長春一汽實(shí)習(xí)報告

長春一汽實(shí)習(xí)報告班級：焊接一班姓名：黃朝磊生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)，使我們在社會實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高實(shí)踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；同時可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn)，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備?！皩W(xué)而不厭，誨人不倦?！比陙恚乙宰鲆幻咚刭|(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標(biāo)，全面嚴(yán)格要求自己，不斷追求進(jìn)步，不斷完善自己，不斷超越自己。這次我們?nèi)ラL春一汽進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)的過程中我獲得許多知識，同時對生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關(guān)鍵等要素有了一個系統(tǒng)的，深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實(shí)踐，我想這對我以后工作是大有裨益的。一汽簡介中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱FAW（FirstAutomobileWorkshop）總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

截止2021年底，一汽擁有職能部門18個，全資子公司16個、控股子公司15個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份、長春一汽富維汽車股份、天津一汽夏利汽車股份、啟明信息技術(shù)股份。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工11.8萬人，資產(chǎn)總額1314.91億元。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

面向未來，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進(jìn)社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的‘自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽’”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。入廠安全教育入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠實(shí)習(xí)需要注意的一些安全問題，讓我們對安全生產(chǎn)有一個大致的了解。同時也保證我們整個實(shí)習(xí)過程中的安全，提高我們的安全意識。主要注意的一些方面有：入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠要有自我保護(hù)意識注意工作區(qū)內(nèi)過往車輛禁止亂動工作設(shè)備，嚴(yán)禁拍照注意工廠的安全標(biāo)示，并嚴(yán)格執(zhí)行入廠參觀實(shí)習(xí)過程 8月7號，我們來到了我們實(shí)習(xí)的第一站，一汽解放發(fā)動機(jī)公司。我們?nèi)サ倪@個車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件，是汽車動力的來源也可以說是汽車的心臟，有一顆好的心臟對于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動機(jī)主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構(gòu)成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產(chǎn)線。連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機(jī)，對原材料進(jìn)行探傷。然后進(jìn)入后續(xù)工序進(jìn)行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進(jìn)行一次熒光磁粉探傷，進(jìn)行稱重，標(biāo)簽，檢測，最終生產(chǎn)出合格的，高質(zhì)量的柴油機(jī)連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達(dá)到98.7%。曲軸生產(chǎn)線相對于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個環(huán)節(jié)。經(jīng)過熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時又保證了一定的硬度，以適應(yīng)曲軸本身的設(shè)計要求。接下來我們參觀了柴油發(fā)動機(jī)的組裝過程。這是一條基本全自動化的生產(chǎn)線，從零件到發(fā)動機(jī)生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時間。這條生產(chǎn)線同時是一條柔性生產(chǎn)線?？梢陨a(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號，不同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動機(jī)，已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，國際優(yōu)秀的程度。下午，我們來到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：變速箱可以起到改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時中斷傳動的作用。從傳動角度來分，變速箱可以分成有級，無級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強(qiáng)制操縱，自動操縱，半自動操縱三種方式。作為汽車的重要傳動組成部件，變速箱對于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng)嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動。對于傳動齒輪的精度要求高。一汽采用了國外的包括美國，德國，瑞典的各種立式，臥式加工中心進(jìn)行齒輪的加工。保證變速箱的高質(zhì)量，高水平。 晚上，我們在教育中心聽講了關(guān)于汽車傳動的課程。 8月7號，我們首先來到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運(yùn)送工作都由機(jī)械完成，整個過程井然有序，緊張而又忙碌?？粗粋€個零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會到了現(xiàn)代化，自動化生產(chǎn)過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會經(jīng)過具有世界先進(jìn)水平的測試線，進(jìn)行測試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。之后我們參觀了點(diǎn)焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個乘用車廂。整個車間不斷有點(diǎn)焊機(jī)的火花飛濺，沖壓機(jī)發(fā)出的隆隆轟鳴，整個過程緊張而有序。這里有一個小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點(diǎn)焊沖壓車間。聽帶隊(duì)老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個過程全部實(shí)現(xiàn)無人操作，都由機(jī)械手完成，是世界先進(jìn)水平。下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個汽車的承重部分。同時它還需要完成一定的傳動功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時兩個后輪的轉(zhuǎn)速。達(dá)到一個合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅(jiān)硬，同時增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。 實(shí)習(xí)第三天，我們有幸來到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，1964年的勞斯萊斯，20世紀(jì)30年代的法國家用車，陳毅元帥乘坐過的奔馳S600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個時代的大紅旗轎車，70年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。短短的幾十分鐘參觀過程讓我體會到了人類汽車工業(yè)的輝煌。接下來我們參觀了底盤實(shí)驗(yàn)室，懸架實(shí)驗(yàn)室。在懸架實(shí)驗(yàn)室，我們看到了汽車懸架實(shí)驗(yàn)的過程?？粗嚥话l(fā)動，就可以仿真出整個行駛過程對懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來我們來到了發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國發(fā)動機(jī)最先進(jìn)水平的一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)作為2021年大閱兵時胡錦濤主席乘坐閱兵車的心臟，是我國自主研發(fā)發(fā)動機(jī)歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動機(jī)。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中極為平穩(wěn)，放一枚立著的硬幣于其上都不會倒。作為一款里程碑式的發(fā)動機(jī)，它在排放標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。也可以說是我國汽車工業(yè)的精華的濃縮。 下午我們聽講了有關(guān)汽車制造過程中各種探傷技術(shù)的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術(shù)。接下來我們參觀了各個實(shí)驗(yàn)室。對各種探傷技術(shù)進(jìn)行了一個系統(tǒng)的了解。正是這些技術(shù)保證了一汽生產(chǎn)過程中各個部件的質(zhì)量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質(zhì)量。實(shí)習(xí)感想 為期12天的實(shí)習(xí)過程，讓我看到了我國汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國汽車人的奮斗，拼搏精神。 一汽作為我國汽車工業(yè)的排頭兵，為我國的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn)，推動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國汽車工業(yè)有了長足的進(jìn)步。 來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時深刻的感受到了自動化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對自動化生產(chǎn)有了一個深刻而又更加全面的了解。 同時我也看到了我們與國外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機(jī)械設(shè)備有超過85%的使用的是國外的設(shè)備。這說明我們還有很長的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚(yáng)下去，不斷的縮短我國與世界強(qiáng)國的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家而不斷奮斗。做出我身為一個21世紀(jì)優(yōu)秀大學(xué)生所應(yīng)為祖國作出的貢獻(xiàn)。

公司印章管理制度一、目的公司印章是公司對內(nèi)對外行使權(quán)力的標(biāo)志，也是公司名稱的法律體現(xiàn)，因此，必須對印章進(jìn)行規(guī)范化、合理化的嚴(yán)格管理，以保證公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)作，由公司指定專人負(fù)責(zé)管理。二、印章的種類公章，是按照政府規(guī)定，由主管部門批準(zhǔn)刻制的代表公司權(quán)力的印章。專用章，為方便工作專門刻制的用于某種特定用途的印章，如：合同專用章、財務(wù)專用章、業(yè)務(wù)專用章、倉庫簽收章等。3、手章(簽名章)，是以公司法人代表名字刻制的用于公務(wù)的印章。三、印章的管理規(guī)定印章指定專人負(fù)責(zé)保管和使用，保管印章的地方(桌、柜等)要牢固加鎖，印章使用后要及時收存。財務(wù)專用章由財務(wù)部負(fù)責(zé)保管，向銀行備案的印章，應(yīng)由財務(wù)部會計、總經(jīng)辦分別保管。3、印章要注意保養(yǎng)，防止碰撞，還要及時清洗，以保持印跡清晰。4、一般情況下不得將印章攜出公司外使用，如確實(shí)因工作所需，則應(yīng)由印章管理員攜帶印章到場蓋章或監(jiān)印。5、印章管理人員離職或調(diào)任時，須履行印章交接手續(xù)。四、公章刻制印章需本公司法人代表批準(zhǔn)，并由印章管理專責(zé)人負(fù)責(zé)辦理刻制并啟用并交由專人進(jìn)行保管。五、印章的使用使用任何的印章，需由相應(yīng)負(fù)責(zé)人審核簽字。為方便工作，總經(jīng)理可授權(quán)印章管理專責(zé)人審核一般性事務(wù)用印。用印前印章管理人員須認(rèn)真審核，明確了解用印的內(nèi)容和目的，確認(rèn)符合用印的手續(xù)后，在用印登記簿上逐項(xiàng)登記，方可蓋章。3、對需要留存的材料，蓋印后應(yīng)留存一份立卷歸檔。4、不得在空白憑證、便箋上蓋章。5、上報有關(guān)部門的文件資料，未經(jīng)部門經(jīng)理、總經(jīng)理審簽，