任務(wù)五汽車安全性能配置

任務(wù)五汽車安全性能配置第一頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置汽車的安全性能主動(dòng)安全性能：指汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。被動(dòng)安全性能：指汽車在發(fā)生交通事故后能減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。ABS+EBDTCS/ASR/TRCESP安全氣囊防撞車身結(jié)構(gòu)RSC輪胎防爆系統(tǒng)倒車?yán)走_(dá)防眩目后視鏡隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全帶一.汽車的安全性能的分類第二頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動(dòng)安全性能配置1.什么是ABS、EBD？ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，即“剎車防抱死系統(tǒng)”。在沒有ABS時(shí)，如果緊急剎車會(huì)使輪胎抱死，剎車的距離變長(zhǎng)，容易跑偏或甩尾。ABS是通過(guò)控制剎車油壓的收放，來(lái)達(dá)到對(duì)車輪抱死的控制，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。

EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯為“電子制動(dòng)力分配”。汽車制動(dòng)時(shí)，如果四只輪胎附著地面的條件不同，就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。EBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)安全。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。第三頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動(dòng)安全性能配置1.什么是ABS、EBD？電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)：EBD能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時(shí)左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會(huì)導(dǎo)致在汽車制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。第四頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動(dòng)安全性能配置2.什么是TCS/ASR/TRC？（1）牽引力控制系統(tǒng)(TCS)TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS就是針對(duì)此問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會(huì)立刻通知ABS動(dòng)作來(lái)減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。第五頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動(dòng)安全性能配置2.什么是TCS/ASR/TRC？（2）ASR是AccelerateSlipRegulation的英文縮寫，它的意思是加速防滑控制。它的原理并不復(fù)雜：當(dāng)電腦檢測(cè)到某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，就會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，并對(duì)打滑的車輪施加制動(dòng)，直到車輪恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)動(dòng)。說(shuō)得再形象一點(diǎn)，就相當(dāng)于車上始終有個(gè)經(jīng)驗(yàn)老道，技術(shù)嫻熟的駕駛員在幫你開車。如果說(shuō)起步時(shí)打滑還只是帶來(lái)些剮剮蹭蹭的小麻煩，那么高速行駛時(shí)車輪打滑可就是性命攸關(guān)的大事了。高速時(shí)，車輪打滑極有可能導(dǎo)致車輛失控，這可不是鬧著玩的。很多車上的TC(牽引力控制系統(tǒng)，和ASR的作用差不多)只能在40km/h以下的低速時(shí)起作用，高速時(shí)就無(wú)濟(jì)于事了。奧迪的ASR在所有車速下都能發(fā)揮作用，這對(duì)于大馬力的轎車來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，因?yàn)檫@種車即使在140km/h的高速下猛踩油門，依然有足夠的牽引力讓驅(qū)動(dòng)輪打滑。當(dāng)然了，ASR也不是萬(wàn)能的，它起作用的范圍不能超越車輛的物理極限，最好的辦法是平穩(wěn)駕駛，盡量不要出現(xiàn)車輪打滑的危險(xiǎn)現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)ASR在工作，一定要收油門，千萬(wàn)別和它較勁。第六頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動(dòng)安全性能配置2.什么是TCS/ASR/TRC？（3）TRC循跡防滑控制系統(tǒng)可抑制車輛在濕滑路面起步與加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，當(dāng)起步或加速時(shí)，若感知器偵測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，就會(huì)控制驅(qū)動(dòng)輪的煞車油壓及引擎的動(dòng)力輸出，確保最佳的起步、加速、直線行進(jìn)以及轉(zhuǎn)彎的安定性。第七頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動(dòng)安全性能配置3.什么是ESP？ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，這串英文字母的中文含意為“電子穩(wěn)定程序”。從它的名字來(lái)看，與其說(shuō)ESP是一套系統(tǒng)，倒不如說(shuō)它是一組程序。ESP以ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)外圍的傳感器收集方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度、側(cè)向加速度等信息，這些信息經(jīng)過(guò)微處理器加工，再由液壓調(diào)節(jié)器向車輪制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)指令，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)滑的糾正。因此，ESP整合了ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)，不僅能防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死和啟動(dòng)時(shí)打滑，還能防止車輛側(cè)滑。此外，ESP還能以25次/秒的頻率對(duì)駕駛員的行駛意圖和實(shí)際行駛情況進(jìn)行檢測(cè)，隨時(shí)待命對(duì)車輛的側(cè)滑進(jìn)行控制，保證駕乘者的行車安全。第八頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動(dòng)安全性能配置ESP?的實(shí)際作用：1.行駛工況：在多變的路面上行駛●沒有裝備ESP?①車輛跑偏(轉(zhuǎn)向不足)，即前輪向外偏離彎道，車輛失去控制。②一旦駛?cè)敫稍锏臑r青路面，車輛就開始打滑?！裱b備有ESP?車輛表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)，即將跑偏，增加右后輪制動(dòng)力的同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩至車輛保持穩(wěn)定。2.行駛工況：避讓障礙物●沒有裝備ESP?①緊急制動(dòng)，猛打方向盤，車輛轉(zhuǎn)向不足。②車輛繼續(xù)；中向障礙物，駕駛員反復(fù)打方向盤，以求控制車輛，車輛避開障礙物。③當(dāng)駕駛員嘗試恢復(fù)正常行駛路線時(shí)，車輛產(chǎn)生側(cè)滑。3.什么是ESP？第九頁(yè)，共20頁(yè)?！裱b備有ESP?①緊急制動(dòng)，猛打方向盤，車輛轉(zhuǎn)向不足。②增加左后輪制動(dòng)力車輛按照轉(zhuǎn)向意圖行駛。③恢復(fù)正常的行駛路線，車輛有轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向上施加制動(dòng)力至車輛保持穩(wěn)定。3.駕駛員轉(zhuǎn)彎過(guò)快●沒有裝備ESP?①出現(xiàn)甩尾，企圖通過(guò)方向盤來(lái)調(diào)整方向輛側(cè)滑?！裱b備有ESP?①車輛有甩尾的傾向，自動(dòng)在右前輪上施加制動(dòng)力至車輛保持穩(wěn)定。②車輛有甩尾的傾向，自動(dòng)在左前輪上施加制動(dòng)力至車輛保持穩(wěn)定。ESP?時(shí)刻監(jiān)視著車輛的穩(wěn)定性，始終對(duì)危險(xiǎn)情況保持著高度的警惕，讓安全變得更為主動(dòng)。不過(guò)，ESP?并非無(wú)所不能，只有駕駛員做出正確的判斷以及在輪胎和地面之間有起碼的附著力，ESP?才能控制車輛保持穩(wěn)定。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動(dòng)安全性能配置3.什么是ESP？第十頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(一)汽車主動(dòng)安全性能配置3.什么是ESP？第十一頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(二)汽車被動(dòng)安全性能配置1.什么是安全帶？在發(fā)生正面碰撞時(shí)，防止車內(nèi)人員因慣性作用前沖而產(chǎn)生二次傷害，甚至沖出車外，造成更加嚴(yán)重的后果。第十二頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(二)汽車被動(dòng)安全性能配置2.什么是安全頭枕？在發(fā)生來(lái)自后方的碰撞時(shí)，防止車內(nèi)人員頭部因慣性作用后仰而產(chǎn)生頸椎傷害。第十三頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(二)汽車被動(dòng)安全性能配置3.什么是安全氣囊(SRS)？安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的高技術(shù)裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會(huì)瞬間從方向盤內(nèi)“蹦”出來(lái)，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來(lái)，已經(jīng)挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)量或囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸?。除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規(guī)格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側(cè)面靠門一側(cè)安裝了側(cè)面安全氣囊。第十四頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(二)汽車被動(dòng)安全性能配置3.什么是安全氣囊(SRS)？第十五頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類(二)汽車被動(dòng)安全性能配置4.什么是防撞車身結(jié)構(gòu)？安全性能高的車身在前部有較空曠的碰撞變形區(qū)以及中強(qiáng)度的保險(xiǎn)橫杠。在固定保險(xiǎn)橫杠的兩條縱梁里，內(nèi)壁的鋼板厚度越靠前越薄，越靠近駕駛艙越厚。發(fā)生碰撞時(shí)，縱梁可以逐級(jí)線性變形，吸收大部分撞擊能量。第十六頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類6.什么是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈？隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈在轉(zhuǎn)向時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，能夠不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，保持與汽車的當(dāng)前行駛方向一致，以確保對(duì)前方道路提供最佳照明并對(duì)駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強(qiáng)了黑暗中駕駛的安全性。(二)汽車被動(dòng)安全性能配置第十七頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類7.什么是倒車?yán)走_(dá)？倒車?yán)走_(dá)，又稱泊車輔助系統(tǒng)，或倒車電腦警示系統(tǒng)。通常，倒車?yán)走_(dá)由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。系統(tǒng)采用超聲波測(cè)距原理，在控制器的控制下，由傳感器發(fā)射超聲波信號(hào)，當(dāng)遇到障礙物時(shí)，產(chǎn)生回波信號(hào)，傳感器接收到回波信號(hào)后經(jīng)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、判斷出障礙物的位置，由顯示器顯示距離并發(fā)出其他警示信號(hào)，得到及時(shí)警示，從而使駕駛者倒車時(shí)做到心中有“數(shù)”，使倒車變得更輕松。(二)汽車被動(dòng)安全性能配置第十八頁(yè)，共20頁(yè)。任務(wù)五汽車的安全性能配置一.汽車的安全性能的分類8.什么是防眩目后視鏡？防眩目后視鏡一般安裝在車廂內(nèi)，它由一面特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收