繼電器接觸器教學(xué)演示文稿

繼電器接觸器教學(xué)演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有110頁\編輯于星期二學(xué)習(xí)第三章應(yīng)該注意的點(diǎn)第三章學(xué)習(xí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題：1.常用電器有哪些？各自如何工作？2.什么是控制線路圖示法？

國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了什么規(guī)定？3.如何分析起動、自動及常用控制線路？這些線路設(shè)置了那些保護(hù)環(huán)節(jié)？它們的工作過程如何？本章主要是原理性的概念不要求計(jì)算。相對比較難的點(diǎn)：1.常用電器工作原理(尤其是時(shí)間繼電器符號)；2.部分直流電動機(jī)起動控制線路中繼電器工作(觸點(diǎn)競爭問題)?，F(xiàn)在是2頁\一共有110頁\編輯于星期二低壓電器配電電器控制電器開關(guān)熔斷器……接觸器繼電器起動器……時(shí)間繼電器熱繼電器……現(xiàn)在是3頁\一共有110頁\編輯于星期二§3-1.常用控制電器本節(jié)介紹的控制電器主要有四種組合開關(guān)接觸器繼電器熔斷器總體要求：各種電器主要應(yīng)該掌握其工作原理，結(jié)構(gòu)則可一般了解。接觸器：應(yīng)注意參數(shù)及交流接觸器短路環(huán)的作用原理。繼電器和熔斷器：應(yīng)注意選擇方法和規(guī)定。現(xiàn)在是4頁\一共有110頁\編輯于星期二一、組合開關(guān)常用有HZ10系列：

H-開關(guān)類電器，Z-轉(zhuǎn)換開關(guān)。注意：1.這是通斷較大電流的轉(zhuǎn)換開關(guān)，與通過小電流的萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)不同。2.若解體應(yīng)注意彈簧的安裝。彈簧的作用：

快速通斷，避免損壞觸頭。組裝后的樣子現(xiàn)在是5頁\一共有110頁\編輯于星期二接觸器(Contactor)：結(jié)構(gòu)：觸頭（Contact）系統(tǒng)（含滅弧裝置），電磁機(jī)構(gòu)，釋放彈簧。

原理：——

通電：電磁力吸合；斷電：彈簧力釋放。

技術(shù)參數(shù)：⑴.線圈額定電壓；⑵.(觸頭)額定電流；⑶.動作值。主觸頭(maincontact)：

主電路、大電流；輔助觸頭(auxiliarycontact)：

控制電路、小電流。二、接觸器原理圖實(shí)物與符號現(xiàn)在是6頁\一共有110頁\編輯于星期二種類：電磁式、感應(yīng)式、機(jī)械式、雙金屬片式、電子式、電動式等。

常用的以電磁式為主。電磁式繼電器：繼電器(relay)：沒有主觸頭。原理與接觸器同。電壓繼電器：線圈匝多、線細(xì)，有過壓和欠壓繼電器之分。電流繼電器：線圈匝少、線粗，有過流和欠流繼電器之分。中間繼電器：實(shí)質(zhì)就是電壓繼電器，作用：1.放大；2.增加觸頭。時(shí)間繼電器：作用：產(chǎn)生延時(shí)，有通電延時(shí)和斷電延時(shí)之分。通電延時(shí)線圈1.通電延時(shí)閉合，斷電瞬時(shí)斷開的常開觸頭。2.通電瞬時(shí)閉合，斷電延時(shí)斷開的常開觸頭。3.通電延時(shí)斷開，斷電瞬時(shí)閉合的常閉觸頭。4.通電瞬時(shí)斷開，斷電延時(shí)閉合的常閉觸頭。斷電延時(shí)線圈三、繼電器現(xiàn)在是7頁\一共有110頁\編輯于星期二

時(shí)間繼電器結(jié)構(gòu)

空氣阻尼(氣囊)式時(shí)間繼電器：有通電延時(shí)和斷電延時(shí)之分。電動式時(shí)間繼電器：組成：一臺小型同步電動機(jī)和機(jī)械減速機(jī)構(gòu)。電子式時(shí)間繼電器：晶閘管V4延時(shí)導(dǎo)通，V4導(dǎo)通后，KA線圈才通過較大的電流，才使其觸頭動作——改變狀態(tài)?，F(xiàn)在是8頁\一共有110頁\編輯于星期二速度繼電器：感應(yīng)式原理圖原理：將速度轉(zhuǎn)化成圓環(huán)上導(dǎo)條的受力（與異步電動機(jī)原理相似），當(dāng)圓環(huán)所受的力大于彈簧力（可人為整定）時(shí)，觸頭動作。熱繼電器：原理：利用電流的熱效應(yīng)，使雙金屬片彎曲，從而使觸頭動作。注意：1.熱繼電器只用作過載保護(hù)或缺相保護(hù)，不能用作短路保護(hù)。2.熱繼電器動作后須經(jīng)過冷卻后，按動復(fù)位按鈕才能復(fù)位。

其它繼電器現(xiàn)在是9頁\一共有110頁\編輯于星期二

主令控制器主令控制器：——

已經(jīng)不是繼電器的內(nèi)容，屬于“主令電器”。用途：用來頻繁切換(通斷)控制線路(小電流線路)的手動電器。船上：起貨機(jī)、錨機(jī)都由它操作控制。

表示：1.圖形符號：觸點(diǎn)用小圓圈表示，虛線表示檔位，在虛線上涂上黑點(diǎn)表示觸點(diǎn)在對應(yīng)的檔位接通，沒有黑點(diǎn)則表示斷開。

2.觸頭表表示：將觸點(diǎn)與檔位分別畫在表格中的行和列，對應(yīng)的格子內(nèi)用“×”表示觸點(diǎn)在該檔位接通，空白表示斷開。主令控制器的觸點(diǎn)

通常，操作位置可能影響安全的設(shè)備都必須采用主令控制器來操作。如起貨機(jī)、錨機(jī)等。主令控制器的外觀現(xiàn)在是10頁\一共有110頁\編輯于星期二[第一節(jié)要點(diǎn)]：各種電器（作用原理）；接觸器（參數(shù)、交流短路環(huán)）；繼電器（U、I、timer、n、熱）；熔斷器（作用、選擇）。

用途：作為短路保護(hù)的電器。熔絲具有“反時(shí)限特性”。四、熔斷器

選擇：——

熔斷器主要掌握熔絲的選擇——

岸上為1.5或2.5In。

1.平穩(wěn)負(fù)載：略大于負(fù)載額定電流；

2.單臺電動機(jī)(頻繁/不頻繁)：起動電流除2.5或者1.6~2。

3.多臺電動機(jī)：1.5~2.5Inmax+∑In。熔斷器特性反時(shí)限特性現(xiàn)在是11頁\一共有110頁\編輯于星期二§4-1.控制線路圖本節(jié)主要內(nèi)容：

注意：篇幅雖然小，但內(nèi)容重要，對看圖及分析意義重大。

尤其是：有關(guān)規(guī)定，一定要記住，且會用。內(nèi)容：

1.控制線路中電器和元件的圖形符號和文字符號；

2.電氣線路圖；

3.繪制電路圖規(guī)定?！?/p>

雖然是繪制規(guī)定，但若不懂這些規(guī)定，將無從讀圖，更不用說分析?，F(xiàn)在是12頁\一共有110頁\編輯于星期二一、控制線路中電器和元件的圖形符號和文字符號控制系統(tǒng)的組成：

電器由元件組成，電器用導(dǎo)線連接成電氣線路，從而組成繼電接觸器控制系統(tǒng)。常用控制電器：

各種繼電器、接觸器、按鈕、開關(guān)及其它電器，電動機(jī)也是控制系統(tǒng)的一部分。圖形符號和文字符號：

符合GB4728-84、85和GB7159-87的標(biāo)準(zhǔn)。（前面各種電器已對部分符號進(jìn)行說明，這里略講）現(xiàn)在是13頁\一共有110頁\編輯于星期二

電氣線路圖：——

有多種，書上介紹兩種：電路圖和接線圖。

電路圖：

用符號按其工作順序排列，詳細(xì)表示電路設(shè)備或全套裝置的全部組成和電氣連接?！?/p>

不考慮實(shí)際位置；分析原理用。

接線圖：

用規(guī)定的符號既表明各電氣元件在電路上的聯(lián)系，又表明各元件相互間位置的圖形，施工、檢修用?！?/p>

屬于安裝圖之一。二、電氣線路圖現(xiàn)在是14頁\一共有110頁\編輯于星期二主要規(guī)定：

1.控制系統(tǒng)內(nèi)全部電機(jī)、電器或其它帶電部分，都應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)繪制和標(biāo)注圖形和文字符號；

2.電路圖分為主電路和控制電路兩部分，主電路用粗實(shí)線繪制在左邊或上部；

3.各電器按“常開”——（未通電或不受外力作用）繪制；

4.同一電器的不同部件按作用畫在不同位置，但標(biāo)以相同的文字符號（以數(shù)字進(jìn)行區(qū)別）；

5.圖中各元件動作順序一般是：“從上到下，從左到右”。直接連接點(diǎn)要用小圓圈或小黑點(diǎn)表示。[第二節(jié)要點(diǎn)]：常用符號；圖的種類；規(guī)定。三、繪制電路圖的規(guī)定現(xiàn)在是15頁\一共有110頁\編輯于星期二§4-2.電動機(jī)的基本控制環(huán)節(jié)本節(jié)主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：——三類控制線路

一.點(diǎn)動、連續(xù)和多地點(diǎn)控制線路；

二.正反轉(zhuǎn)互鎖控制線路；

三.順序起動聯(lián)鎖控制線路。學(xué)習(xí)要求：

1.掌握各種控制線路的功能、用途、特點(diǎn)；

2.能夠分析線路的工作原理；

3.注意各個(gè)線路中的保護(hù)措施和實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在是16頁\一共有110頁\編輯于星期二一、點(diǎn)動、連續(xù)控制和多地點(diǎn)控制

用途與功能：試車、調(diào)整時(shí)用；按動按鈕電機(jī)運(yùn)行，松開按鈕電機(jī)停車。

原理分析：線圈有電，觸頭改變狀態(tài)；線圈失電觸頭恢復(fù)原狀。起、停和運(yùn)行都需操作者參與。

保護(hù)措施：主、控制電路短路保護(hù)。

點(diǎn)動控制線路：——

點(diǎn)一下，動一下，演示點(diǎn)動線路現(xiàn)在是17頁\一共有110頁\編輯于星期二現(xiàn)在是18頁\一共有110頁\編輯于星期二

用途與功能：遠(yuǎn)距離控制和保護(hù)異步電動機(jī)。原理分析：起、停需操作者參與，運(yùn)行時(shí)則不需要參與。保護(hù)措施：失欠壓、過載、短路保護(hù)。（注意：自鎖觸頭的2個(gè)作用）

連續(xù)控制線路連續(xù)線路現(xiàn)在是19頁\一共有110頁\編輯于星期二現(xiàn)在是20頁\一共有110頁\編輯于星期二現(xiàn)在是21頁\一共有110頁\編輯于星期二

多地點(diǎn)控制線路用途與功能：

在兩個(gè)或以上對同一臺異步電動機(jī)進(jìn)行連續(xù)（起動、停止）控制。

注意：——控制線路的畫法。接線要點(diǎn)：

起動按鈕并聯(lián)；停止按鈕串聯(lián)?？刂凭€路主電路兩個(gè)地點(diǎn)（用兩個(gè)顏色表示）現(xiàn)在是22頁\一共有110頁\編輯于星期二

書上圖8-3-3未能標(biāo)出兩個(gè)地點(diǎn)之間的接線，如若按照“起動按鈕并聯(lián)，停止按鈕串聯(lián)”接線，則有兩種接線方式，分別需要“3條連接線”和“4條連接線”，其中以3條連接線為較好，示出如下：

多地點(diǎn)控制線路的改進(jìn)3條連接線要領(lǐng)：

從起停按鈕接線處引線可節(jié)省一條線。4條連接線現(xiàn)在是23頁\一共有110頁\編輯于星期二二、正反轉(zhuǎn)互鎖控制

反轉(zhuǎn)的實(shí)現(xiàn)：改變相序，任意兩線對調(diào)。由兩個(gè)接觸器實(shí)現(xiàn)。

互鎖的含義：就是互相“鎖住”對方，不讓對方同時(shí)處于工作狀態(tài)。一方處于工作時(shí)，另一方就被“鎖住”不能再處于工作狀態(tài)，除非處于工作狀態(tài)的一方停止工作?；ユi目的：避免同時(shí)工作，避免短路?；ユi形式：電氣、機(jī)械和多重互鎖?，F(xiàn)在是24頁\一共有110頁\編輯于星期二

電氣互鎖電氣互鎖

方法：將接觸器的常閉輔觸頭串接到被互鎖的另一個(gè)接觸器的線圈回路中。

特點(diǎn)：直接按下反轉(zhuǎn)按鈕不能進(jìn)入反轉(zhuǎn)，但相對較可靠。

因?yàn)椋航佑|器通斷時(shí)，主觸頭若被電弧燒粘住，則其常閉輔觸頭不能閉合，即使按下另外一個(gè)接觸器控制按鈕也不能使其通電工作——相對較可靠?，F(xiàn)在是25頁\一共有110頁\編輯于星期二

機(jī)械互鎖機(jī)械互鎖

方法：將按鈕的常閉輔觸頭串接到被互鎖的另一個(gè)接觸器的線圈回路中。

特點(diǎn)：可直接按下按鈕進(jìn)入反轉(zhuǎn)，但相對較不可靠。

因?yàn)椋航佑|器通斷時(shí)，主觸頭若被電弧燒粘住，雖然故障接觸器線圈不通電，但卻仍使主電路接通。若另一接觸器線圈通電工作，則造成短路。另一種互鎖現(xiàn)在是26頁\一共有110頁\編輯于星期二

多重互鎖多重互鎖

電氣互鎖較可靠，但不能直接反向起動（需先停車后才能反向起動）；機(jī)械互鎖雖能直接反向起動，但卻不太可靠，因此將電氣互鎖和機(jī)械互鎖組合在一起則成為多重互鎖。

特點(diǎn)：既可直接反向，又較可靠（主觸頭粘連時(shí)也能起到互鎖作用）。

注意：主令控制器互鎖，應(yīng)采用多重互鎖（避免主令觸頭故障使互鎖失效）。主令控制器互鎖KA零壓保護(hù)現(xiàn)在是27頁\一共有110頁\編輯于星期二三、順序起動聯(lián)鎖控制聯(lián)鎖控制：

即按順序起動或停止的控制——

聯(lián)合控制。用途：

許多設(shè)備要求機(jī)油泵電機(jī)必須先起動，后停止。

現(xiàn)在是28頁\一共有110頁\編輯于星期二

聯(lián)鎖控制線路聯(lián)鎖控制要點(diǎn)：先起動接觸器的常開觸頭與后起動接觸器線圈串聯(lián)。先停止接觸器的常閉觸頭與后停止的停止按鈕并聯(lián)。[第三節(jié)要點(diǎn)]：各種控制特點(diǎn)、目的、接線、保護(hù)、應(yīng)用場合和原理。先起動，任意停止先起動，后停止先起動，先停止第四節(jié)現(xiàn)在是29頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是30頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是31頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是32頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是33頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是34頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM2SB4SB1SB3KM1SB2現(xiàn)在是35頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是36頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是37頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是38頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是39頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3

現(xiàn)在是40頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是41頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動任意停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2可單獨(dú)停止也可同時(shí)停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是42頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是43頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是44頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是45頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是46頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是47頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是48頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是49頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是50頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是51頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是52頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是53頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是54頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是55頁\一共有110頁\編輯于星期二

先起動后停止線路KM1先起動KM2才能起動，KM2先停止后KM1才能停止。

KM1SB2KM2SB4SB1SB3現(xiàn)在是56頁\一共有110頁\編輯于星期二§6-1.電動機(jī)的降壓起動控制本節(jié)主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：——三個(gè)控制線路

一.星形-三角形降壓起動控制；

二.自耦變壓器降壓起動控制；

三.轉(zhuǎn)子電路串電阻起動控制。學(xué)習(xí)要求：

1.掌握各種控制線路的功能、用途、特點(diǎn)；

2.能夠分析線路的工作原理；

3.注意各個(gè)線路中的保護(hù)措施和實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)；

4.注意各個(gè)線路換接的方法?，F(xiàn)在是57頁\一共有110頁\編輯于星期二

降壓起動目的與方法降壓起動目的：∵電動機(jī)起動時(shí)，Ist大，線壓降大→影響其它設(shè)備正常工作，∴要降壓。降壓起動目的是減少起動電流（不是減小起動轉(zhuǎn)矩）。降壓起動常用方法：

1.Y/Δ降壓起動；2.自耦變壓器降壓起動；3.轉(zhuǎn)子串電阻起動（繞線式）。

此外，還有：定子串阻抗、延邊三角形降壓起動等（不講）。

選用什么方法，主要看使用場合不同?，F(xiàn)在是58頁\一共有110頁\編輯于星期二一、星形-三角形降壓起動控制Y/Δ降壓起動：

使用場合：輕載、空載起動。只能帶小于1/3的額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩起動。

換接方法：根據(jù)“時(shí)間原則”，用時(shí)間繼電器換接。保護(hù)分析：過載、短路、失壓。

起動過程分析：合上QS，按下起動按鈕SB2...。SB2SB1二.現(xiàn)在是59頁\一共有110頁\編輯于星期二一、星形-三角形降壓起動控制Y/Δ降壓起動：

使用場合：輕載、空載起動。只能帶小于1/3的額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩起動。

換接方法：根據(jù)“時(shí)間原則”，用時(shí)間繼電器換接。保護(hù)分析：過載、短路、失壓。

起動過程分析：合上QS，按下起動按鈕SB2...。SB2SB1二.現(xiàn)在是60頁\一共有110頁\編輯于星期二一、星形-三角形降壓起動控制Y/Δ降壓起動：

使用場合：輕載、空載起動。只能帶小于1/3的額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩起動。

換接方法：根據(jù)“時(shí)間原則”，用時(shí)間繼電器換接。保護(hù)分析：過載、短路、失壓。

起動過程分析：合上QS，按下起動按鈕SB2...。開始延時(shí)延時(shí)6秒到延時(shí)6秒到延時(shí)6秒到起動結(jié)束SB2SB1現(xiàn)在是61頁\一共有110頁\編輯于星期二二、自耦變壓器降壓起動控制使用場合：輕載、半載起動?？蓭?/k2的額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩起動（k為自耦變壓器的變比）。換接方法：根據(jù)“時(shí)間原則”，用時(shí)間繼電器換接。起動過程：——分析：合上QS，按下起動按鈕SB2......。保護(hù)分析：過載、短路、失壓。SB2SB1三.現(xiàn)在是62頁\一共有110頁\編輯于星期二二、自耦變壓器降壓起動控制使用場合：輕載、半載起動?？蓭?/k2的額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩起動（k為自耦變壓器的變比）。換接方法：根據(jù)“時(shí)間原則”，用時(shí)間繼電器換接。起動過程：——分析：合上QS，按下起動按鈕SB2......。保護(hù)分析：過載、短路、失壓。SB2SB1三.現(xiàn)在是63頁\一共有110頁\編輯于星期二二、自耦變壓器降壓起動控制使用場合：輕載、半載起動?？蓭?/k2的額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩起動（k為自耦變壓器的變比）。換接方法：根據(jù)“時(shí)間原則”，用時(shí)間繼電器換接。起動過程：——分析：合上QS，按下起動按鈕SB2......。保護(hù)分析：過載、短路、失壓。開始起動延時(shí)延時(shí)6秒到延時(shí)6秒到延時(shí)6秒到準(zhǔn)備切換起動結(jié)束SB2SB1三.現(xiàn)在是64頁\一共有110頁\編輯于星期二三、轉(zhuǎn)子電路串電阻起動控制使用場合：

重載起動?？蓭ь~定負(fù)載轉(zhuǎn)矩起動，尤其適合起重設(shè)備用繞線式異步機(jī)。換接方法：

根據(jù)“電流原則”，用欠電流繼電器換接。[第四節(jié)要點(diǎn)]：線路分析；所設(shè)保護(hù)及其作用；各線路工作原理。下一節(jié)觀看起動線路現(xiàn)在是65頁\一共有110頁\編輯于星期二

轉(zhuǎn)子串電阻起動線路起動過程分析：合上電源開關(guān)QS，按下起動按鈕SB2......。注意：電流繼電器KI1和KI2的動作時(shí)間比接觸器KM2和KM3快，因此KM1閉合后，KM2不會立即得電。此線路的最大不足是：在起動時(shí)，沒有串電阻起動保障措施。（分析KM3觸頭熔粘的后果）SB2SB1返回現(xiàn)在是66頁\一共有110頁\編輯于星期二

轉(zhuǎn)子串電阻起動線路此線路的最大不足是：在起動時(shí)，沒有串電阻起動保障措施。（分析KM3觸頭熔粘的后果）起動過程分析：合上電源開關(guān)QS，按下起動按鈕SB2......。注意：電流繼電器KI1和KI2的動作時(shí)間比接觸器KM2和KM3快，因此KM1閉合后，KM2不會立即得電。SB2SB1返回現(xiàn)在是67頁\一共有110頁\編輯于星期二

轉(zhuǎn)子串電阻起動線路此線路的最大不足是：在起動時(shí)，沒有串電阻起動保障措施。（分析KM3觸頭熔粘的后果）起動過程分析：合上電源開關(guān)QS，按下起動按鈕SB2......。注意：電流繼電器KI1和KI2的動作時(shí)間比接觸器KM2和KM3快，因此KM1閉合后，KM2不會立即得電。返回SB2SB1起動結(jié)束現(xiàn)在是68頁\一共有110頁\編輯于星期二§第六章.電動機(jī)的制動停車控制本節(jié)主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：——兩個(gè)控制線路

一.能耗制動停車控制；

二.反接制動停車控制。學(xué)習(xí)要求：

1.能夠分析線路的工作原理；

2.知道制動過程中的能量關(guān)系；

3.知道制動時(shí)間的調(diào)整?，F(xiàn)在是69頁\一共有110頁\編輯于星期二一、能耗制動停車控制

原理：切斷運(yùn)行電動機(jī)定子三相交流電源，同時(shí)立即接通直流電源，使定子繞組通入直流電流在氣隙產(chǎn)生恒定（不動）的磁場，電動機(jī)轉(zhuǎn)子的動能使轉(zhuǎn)子繞組切割恒定磁場，產(chǎn)生電勢，轉(zhuǎn)子繞組即流過電流，這一電流與恒定磁場產(chǎn)生相互作用力矩是阻礙性力矩，從而使電動機(jī)進(jìn)入能耗制動。

用途：1.迅速減速；2.勻速落貨。

實(shí)現(xiàn)方法：控制電動機(jī)運(yùn)行的接觸器斷開；控制直流勵(lì)磁的接觸器閉合，轉(zhuǎn)速接近于0時(shí)斷開。

能量關(guān)系：電動機(jī)轉(zhuǎn)子的動能轉(zhuǎn)換成電能消耗在電動機(jī)的轉(zhuǎn)子回路?，F(xiàn)在是70頁\一共有110頁\編輯于星期二控制原理分析：

工作狀態(tài)：電動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，KM1和KT線圈通電工作，因?yàn)镵M1常閉觸頭斷開，所以KM2線圈無電。

制動過程：按下SB1，KM1線圈斷電，KM2線圈得電，電動機(jī)進(jìn)入能耗制動，KT線圈開始斷電延時(shí)。延時(shí)時(shí)間到，KT觸頭斷開，KM2線圈斷電，能耗制動結(jié)束。

能耗制動控制線路制動時(shí)間調(diào)整：調(diào)節(jié)KT的斷電延時(shí)，可以調(diào)整制動過程時(shí)間。屬于按時(shí)間原則換接（切換）。SB2SB1QS現(xiàn)在是71頁\一共有110頁\編輯于星期二控制原理分析：

工作狀態(tài)：電動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，KM1和KT線圈通電工作，因?yàn)镵M1常閉觸頭斷開，所以KM2線圈無電。

制動過程：按下SB1，KM1線圈斷電，KM2線圈得電，電動機(jī)進(jìn)入能耗制動，KT線圈開始斷電延時(shí)。延時(shí)時(shí)間到，KT觸頭斷開，KM2線圈斷電，能耗制動結(jié)束。

能耗制動控制線路制動時(shí)間調(diào)整：調(diào)節(jié)KT的斷電延時(shí)，可以調(diào)整制動過程時(shí)間。屬于按時(shí)間原則換接（切換）。SB2SB1QS

準(zhǔn)備工作：合上空氣開關(guān)QS后，電源提供的三相交流電送到主接觸器主觸頭的上方，控制線路也有電。起動的準(zhǔn)備工作就緒。

起動：按下起動按鈕SB2，異步電動機(jī)進(jìn)入起動過程?，F(xiàn)在是72頁\一共有110頁\編輯于星期二

能耗制動控制線路制動時(shí)間調(diào)整：調(diào)節(jié)KT的斷電延時(shí)，可以調(diào)整制動過程時(shí)間。屬于按時(shí)間原則換接（切換）。SB2SB1

準(zhǔn)備工作：合上空氣開關(guān)QS后，電源提供的三相交流電送到主接觸器主觸頭的上方，控制線路也有電。起動的準(zhǔn)備工作就緒。

起動：按下起動按鈕SB2，異步電動機(jī)進(jìn)入起動過程。起動準(zhǔn)備就緒現(xiàn)在是73頁\一共有110頁\編輯于星期二

能耗制動控制線路制動時(shí)間調(diào)整：調(diào)節(jié)KT的斷電延時(shí)，可以調(diào)整制動過程時(shí)間。屬于按時(shí)間原則換接（切換）。SB2SB1

準(zhǔn)備工作：合上空氣開關(guān)QS后，電源提供的三相交流電送到主接觸器主觸頭的上方，控制線路也有電。起動的準(zhǔn)備工作就緒。

起動：按下起動按鈕SB2，異步電動機(jī)進(jìn)入起動過程?，F(xiàn)在是74頁\一共有110頁\編輯于星期二

能耗制動控制線路制動時(shí)間調(diào)整：調(diào)節(jié)KT的斷電延時(shí)，可以調(diào)整制動過程時(shí)間。屬于按時(shí)間原則換接（切換）。SB2SB1起動結(jié)束

準(zhǔn)備工作：合上空氣開關(guān)QS后，電源提供的三相交流電送到主接觸器主觸頭的上方，控制線路也有電。起動的準(zhǔn)備工作就緒。

起動：按下起動按鈕SB2，異步電動機(jī)進(jìn)入起動過程。

制動操作：按下停止按鈕SB1，主接觸器線圈失電，主觸頭斷開電動機(jī)三相交流電源，常閉輔助觸頭接通接觸器KM2的線圈回路，KM2的主觸頭將直流電源送給電機(jī)定子繞組。同時(shí)時(shí)間繼電器KT斷電延時(shí)?，F(xiàn)在是75頁\一共有110頁\編輯于星期二

能耗制動控制線路制動時(shí)間調(diào)整：調(diào)節(jié)KT的斷電延時(shí)，可以調(diào)整制動過程時(shí)間。屬于按時(shí)間原則換接（切換）。SB2SB1

制動操作：按下停止按鈕SB1，主接觸器線圈失電，主觸頭斷開電動機(jī)三相交流電源，常閉輔助觸頭接通接觸器KM2的線圈回路，KM2的主觸頭將直流電源送給電機(jī)定子繞組。同時(shí)時(shí)間繼電器KT斷電延時(shí)?，F(xiàn)在是76頁\一共有110頁\編輯于星期二

能耗制動控制線路

制動操作：按下停止按鈕SB1，主接觸器線圈失電，主觸頭斷開電動機(jī)三相交流電源，常閉輔助觸頭接通接觸器KM2的線圈回路，KM2的主觸頭將直流電源送給電機(jī)定子繞組。同時(shí)時(shí)間繼電器KT斷電延時(shí)。制動時(shí)間調(diào)整：調(diào)節(jié)KT的斷電延時(shí)，可以調(diào)整制動過程時(shí)間。屬于按時(shí)間原則換接（切換）。開始制動延時(shí)SB2SB1現(xiàn)在是77頁\一共有110頁\編輯于星期二

能耗制動控制線路

制動操作：按下停止按鈕SB1，主接觸器線圈失電，主觸頭斷開電動機(jī)三相交流電源，常閉輔助觸頭接通接觸器KM2的線圈回路，KM2的主觸頭將直流電源送給電機(jī)定子繞組。同時(shí)時(shí)間繼電器KT斷電延時(shí)。制動時(shí)間調(diào)整：調(diào)節(jié)KT的斷電延時(shí)，可以調(diào)整制動過程時(shí)間。屬于按時(shí)間原則換接（切換）。開始制動延時(shí)延時(shí)結(jié)束延時(shí)結(jié)束總過程結(jié)束SB2SB1總過程結(jié)束返回現(xiàn)在是78頁\一共有110頁\編輯于星期二二、反接制動停車控制

方法：

將異步電動機(jī)定子三相交流電源相序變反，將進(jìn)入反接制動。為了限制制動電流，經(jīng)常需要在反接制動時(shí)串入限流電阻。

能量關(guān)系：

電動機(jī)轉(zhuǎn)子的動能轉(zhuǎn)換成電能及電源提供的電能都消耗在電動機(jī)的轉(zhuǎn)子回路。

注意：制動結(jié)束時(shí)應(yīng)及時(shí)將反向電源去掉，否則電動機(jī)將反向起動?，F(xiàn)在是79頁\一共有110頁\編輯于星期二

反接制動控制線路電動機(jī)的起動：

合上QS,按下SB2，電機(jī)起動,KM1線圈通電,當(dāng)轉(zhuǎn)速接近nn，繼電器KS常開觸頭閉合,為反接制動做準(zhǔn)備。SB2SB1QS現(xiàn)在是80頁\一共有110頁\編輯于星期二

反接制動控制線路電動機(jī)的起動：

合上QS,按下SB2，電機(jī)起動,KM1線圈通電,當(dāng)轉(zhuǎn)速接近nn，繼電器KS常開觸頭閉合,為反接制動做準(zhǔn)備。SB2SB1現(xiàn)在是81頁\一共有110頁\編輯于星期二

反接制動控制線路電動機(jī)的起動：

合上QS,按下SB2，電機(jī)起動,KM1線圈通電,當(dāng)轉(zhuǎn)速接近nn，繼電器KS常開觸頭閉合,為反接制動做準(zhǔn)備。SB2SB1現(xiàn)在是82頁\一共有110頁\編輯于星期二

反接制動控制線路電動機(jī)的起動：

合上QS,按下SB2，電機(jī)起動,KM1線圈通電,當(dāng)轉(zhuǎn)速接近nn，繼電器KS常開觸頭閉合,為反接制動做準(zhǔn)備。起動結(jié)束SB2SB1

制動過程：按下SB1，KM1線圈斷電，同時(shí)KM2線圈得電，電動機(jī)進(jìn)入反接制動。當(dāng)n降低到接近0時(shí)，KS觸頭斷開，KM2斷電，反接制動結(jié)束?，F(xiàn)在是83頁\一共有110頁\編輯于星期二

反接制動控制線路

制動過程：按下SB1，KM1線圈斷電，同時(shí)KM2線圈得電，電動機(jī)進(jìn)入反接制動。當(dāng)n降低到接近0時(shí)，KS觸頭斷開，KM2斷電，反接制動結(jié)束。SB2SB1現(xiàn)在是84頁\一共有110頁\編輯于星期二

反接制動控制線路

制動過程：按下SB1，KM1線圈斷電，同時(shí)KM2線圈得電，電動機(jī)進(jìn)入反接制動。當(dāng)n降低到接近0時(shí)，KS觸頭斷開，KM2斷電，反接制動結(jié)束。制動結(jié)束制動結(jié)束制動結(jié)束制動結(jié)束

制動時(shí)間：通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速繼電器KS釋放值，可調(diào)整制動結(jié)束時(shí)的轉(zhuǎn)速，保證電機(jī)準(zhǔn)確停車，不進(jìn)入反向起動。屬于按轉(zhuǎn)速原則換接（切換）。SB2SB1返回現(xiàn)在是85頁\一共有110頁\編輯于星期二

控制線路的“切換”說明

切換原則：

所謂切換，是指控制電路改變控制狀態(tài)的過程。切換原則則指控制電路改變控制狀態(tài)的依據(jù)。三相異步交流電動機(jī)制動過程中，從制動狀態(tài)變?yōu)橥Ｖ範(fàn)顟B(tài)的切換原則通常有三種：時(shí)間原則、轉(zhuǎn)速原則和電流原則。通常能耗制動必須采用時(shí)間原則（∵在能耗制動過程中電流和轉(zhuǎn)速變小的時(shí)間很長，實(shí)際沒有必要），反接制動則以時(shí)間原則更能準(zhǔn)確停車。電流原則則往往在起動電路的切換中運(yùn)用。[第五節(jié)要點(diǎn)]：能量關(guān)系；制動時(shí)間控制；各線路工作原理。現(xiàn)在是86頁\一共有110頁\編輯于星期二§8-6.直流電動機(jī)的起動控制本節(jié)主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：三個(gè)控制線路，電樞回路串電阻起動。一.按時(shí)間方式自動起動控制線路；

二.按電流方式自動起動控制線路；

三.按轉(zhuǎn)速（電勢）方式自動起動控制線路。學(xué)習(xí)要求：

1.能夠分析線路的工作原理；

2.注意線路中各個(gè)電器線圈通電及動作關(guān)系；

3.知道直流電動機(jī)控制線路的主要保護(hù)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在是87頁\一共有110頁\編輯于星期二一、直流電動機(jī)的起動控制直流電動機(jī)的起動問題：∵n=0，E=0，Ist=（U-E）/Ra很大，∴一般不能直接起動。而且，∵E=Ke?n，為了使起動過程中的E最大（才能減小Ist），要求以最大的勵(lì)磁電流（至少是額定勵(lì)磁電流）起動?！?/p>

注意：Ist的取值范圍，書P.114。起動時(shí)的機(jī)械特性及過程見書P.114.圖8-6-1。起動方法：——2種（書上僅介紹串電阻起動線路）

1.電樞回路串電阻起動；2.降壓起動。切換的方式（原則）：

直流電動機(jī)起動控制線路的切換方式有：1.按時(shí)間方式；2.按電流方式；3.按轉(zhuǎn)速方式?，F(xiàn)在是88頁\一共有110頁\編輯于星期二

按時(shí)間方式自動起動控制線路工作原理：

時(shí)間繼電器是斷電延時(shí)型，起動開始時(shí)已經(jīng)通電動作，常閉觸頭斷開。FA的作用：

1.起動時(shí)，若勵(lì)磁回路斷電，電樞電流很大，由FA進(jìn)行保護(hù)。

2.若起動電阻切除時(shí)間不準(zhǔn)確，起動電流可能過大，由FA過電流保護(hù)。放電回路：由R-V組成，為并勵(lì)繞組提供放電回路。

保護(hù)措施：短路、過流、失磁、失欠壓等。SB2SB1SA控制面板起動控制停止控制系統(tǒng)關(guān)機(jī)現(xiàn)在是89頁\一共有110頁\編輯于星期二SB2SB1SA控制面板

起動操作：先將轉(zhuǎn)換開關(guān)SA閉合，使電機(jī)勵(lì)磁回路有電，保證電機(jī)起動過程處于最大勵(lì)磁狀態(tài)。

SA合上后，時(shí)間繼電器KT1線圈通電，常閉觸頭斷開，保證起動時(shí)：KM1線圈通電、KM2線圈不通電。

起動控制返回選擇頁面現(xiàn)在是90頁\一共有110頁\編輯于星期二

起動操作：先將轉(zhuǎn)換開關(guān)SA閉合，使電機(jī)勵(lì)磁回路有電，保證電機(jī)起動過程處于最大勵(lì)磁狀態(tài)。

SA合上后，時(shí)間繼電器KT1線圈通電，常閉觸頭斷開，保證起動時(shí)：KM1線圈通電、KM2線圈不通電。

起動控制SB2SB1SA控制面板返回選擇頁面現(xiàn)在是91頁\一共有110頁\編輯于星期二

起動操作：先將轉(zhuǎn)換開關(guān)SA閉合，使電機(jī)勵(lì)磁回路有電，保證電機(jī)起動過程處于最大勵(lì)磁狀態(tài)。

SA合上后，時(shí)間繼電器KT1線圈通電，常閉觸頭斷開，保證起動時(shí)：KM1線圈通電、KM2線圈不通電。

起動控制SB2SB1SA控制面板返回選擇頁面現(xiàn)在是92頁\一共有110頁\編輯于星期二

起動操作：先將轉(zhuǎn)換開關(guān)SA閉合，使電機(jī)勵(lì)磁回路有電，保證電機(jī)起動過程處于最大勵(lì)磁狀態(tài)。

SA合上后，時(shí)間繼電器KT1線圈通電，常閉觸頭斷開，保證起動時(shí)：KM1線圈通電、KM2線圈不通電。

起動控制SB2SB1SA控制面板返回選擇頁面現(xiàn)在是93頁\一共有110頁\編輯于星期二

起動操作：先將轉(zhuǎn)換開關(guān)SA閉合，使電機(jī)勵(lì)磁回路有電，保證電機(jī)起動過程處于最大勵(lì)磁狀態(tài)。

SA合上后，時(shí)間繼電器KT1線圈通電，常閉觸頭斷開，保證起動時(shí)：KM1線圈通電、KM2線圈不通電。

起動控制SB2SB1SA控制面板KT1延時(shí)到KT1延時(shí)到KT1延時(shí)到KT1斷電KT1延時(shí)到KT1延時(shí)到KT1延時(shí)到R2被切除重頭開始返回選擇頁面現(xiàn)在是94頁\一共有110頁\編輯于星期二

停電動機(jī)的操作：要停止電動機(jī)的運(yùn)行，只要按下停止按鈕SB1，所有接觸器KM1、KM2和KM3的線圈全部奪電，電動機(jī)的主電路失電，自行停車。

同時(shí)時(shí)間繼電器線圈通電，為再次起動做準(zhǔn)備。

停止控制SB2SB1SA控制面板返回選擇頁面現(xiàn)在是95頁\一共有110頁\編輯于星期二

停電動機(jī)的操作：要停止電動機(jī)的運(yùn)行，只要按下停止按鈕SB1，所有接觸器KM1、KM2和KM3的線圈全部奪電，電動機(jī)的主電路失電，自行停車。

同時(shí)時(shí)間繼電器線圈通電，為再次起動做準(zhǔn)備。

停止控制SB2SB1SA控制面板返回選擇頁面現(xiàn)在是96頁\一共有110頁\編輯于星期二

停電動機(jī)的操作：要停止電動機(jī)的運(yùn)行，只要按下停止按鈕SB1，所有接觸器KM1、KM2和KM3的線圈全部奪電，電動機(jī)的主電路失電，自行停車。

同時(shí)時(shí)間繼電器線圈通電，為再次起動做準(zhǔn)備。

停止控制SB2SB1SA控制面板電動機(jī)停車返回選擇頁面現(xiàn)在是97頁\一共有110頁\編輯于星期二

電動機(jī)停車后，系統(tǒng)的關(guān)機(jī)操作：只要關(guān)掉電源開關(guān)SA即可。但∵電機(jī)的勵(lì)磁繞組電感很大，必須提供二極管V和電阻R組成的放電回路，V的作用是保證正常工作時(shí)R不消耗電能。

系統(tǒng)關(guān)機(jī)SB2SB1SA控制面板返回選擇頁面現(xiàn)在是98頁\一共有110頁\編輯于星期二

電動機(jī)停車后，系統(tǒng)的關(guān)機(jī)操作：只要關(guān)掉電源開關(guān)SA即可。但∵電機(jī)的勵(lì)磁繞組電感很大，必須提供二極管V和電阻R組成的放電回路，V的作用是保證正常工作時(shí)R不消耗電能。

系統(tǒng)關(guān)機(jī)SB2SB1SA控制面板返回選擇頁面現(xiàn)在是99頁\一共有110頁\編輯于星期二

電動機(jī)停車后，系統(tǒng)的關(guān)機(jī)操作：只要關(guān)掉電源開關(guān)SA即可。但∵電機(jī)的勵(lì)磁繞組電感很大，必須提供二極管V和電阻R組成的放電回路，V的作用是保證正常工作時(shí)R不消耗電能。

系統(tǒng)關(guān)機(jī)SB2SB1SA控制面板開始放電放電結(jié)束返回選擇頁面現(xiàn)在是100頁\一共有110頁\編輯于星期二

按電流方式自動起動控制線路工作原理：

起動時(shí)間KM1線圈通電，接通主電路，電動機(jī)起動；FA2與KM2兩個(gè)線圈同時(shí)通電，但由于FA2的動作時(shí)間比KM2快，于是電動機(jī)串聯(lián)電阻R1、R2起動，只有電動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定值后，電樞電流下降，F(xiàn)A2釋放，KM2才能吸合并切除電阻R1，電動機(jī)繼續(xù)起動。注意：接觸器線圈屬于電壓線圈，匝數(shù)多、線徑細(xì)、電感大，吸合動作時(shí)間相對較慢；電流繼電器線圈屬于電流線圈，匝數(shù)少、線徑粗、電感小，吸合動作時(shí)間相對較快。保護(hù)措施：短路、失磁、過流、失壓等。現(xiàn)在是101頁\一共有110頁\編輯于星期二

按轉(zhuǎn)速方式自動起動控制線路

注意：1.FV1、FV2是電壓繼電器，用來檢測電樞電勢，相當(dāng)于檢測轉(zhuǎn)速。2.R3、R4為接觸器經(jīng)濟(jì)電阻，使直流接觸器KM1、KM3線圈正常工作電流減小。

工作原理：起動瞬時(shí)，E=0，F(xiàn)V1、FV2不動作，串電阻R1、R2起動，當(dāng)n上升，電勢增加到動作值時(shí)FV1、FV2分別動作，分別切除R1、R2使電機(jī)進(jìn)一步加速。

保護(hù)措施：短路FU、失磁FA2、過流FA1、失壓KM1等。[第六節(jié)要點(diǎn)]：線路分析；各線路中保護(hù)措施；各線路工作原理?，F(xiàn)在是102頁\一共有110頁\編輯于星期二§8-7.機(jī)艙電動輔機(jī)的自動控制本節(jié)主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：——兩個(gè)控制線路。

一.