ArcGIS-網(wǎng)絡(luò)分析-張學(xué)寶

ArcGIS_網(wǎng)絡(luò)分析-張學(xué)寶第一頁(yè)，共85頁(yè)。培訓(xùn)內(nèi)容一、概述二、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集三、網(wǎng)絡(luò)分析四、ArcGISEngine開發(fā)網(wǎng)絡(luò)分析第二頁(yè)，共85頁(yè)。一、概述地理網(wǎng)絡(luò)vs網(wǎng)絡(luò)分析第三頁(yè)，共85頁(yè)。What’sGeoNetwork第四頁(yè)，共85頁(yè)。

地理網(wǎng)絡(luò)由一系列相互連通的點(diǎn)和線組成，用來(lái)描述地理要素（資源）的流動(dòng)情況。如連接各個(gè)城市的高速公路、連接各家各戶的排給水網(wǎng)絡(luò)等。什么是地理網(wǎng)絡(luò)第五頁(yè)，共85頁(yè)。什么是地理網(wǎng)絡(luò)第六頁(yè)，共85頁(yè)。GeoNetworkType第七頁(yè)，共85頁(yè)。地理網(wǎng)絡(luò)類型定向網(wǎng)絡(luò)（效用網(wǎng)絡(luò)）流向由源（source）至匯（sink）網(wǎng)絡(luò)中流動(dòng)的資源自身不能決定流向(如：水流、電流)非定向網(wǎng)絡(luò)（傳輸網(wǎng)絡(luò)）流向不完全由系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)中流動(dòng)的資源可以決定流向(如：交通系統(tǒng))第八頁(yè)，共85頁(yè)。HowtoModeling第九頁(yè)，共85頁(yè)。ArcGIS如何建模這兩種類型網(wǎng)絡(luò)定向網(wǎng)絡(luò)：如水流、電流、氣流，主要通過(guò)幾何網(wǎng)絡(luò)建模-GeometricNetwork建模非定向網(wǎng)絡(luò)：如交通系統(tǒng)，主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集-NetworkDataset建模這是我們今天主要講的模型，網(wǎng)絡(luò)分析主要建立在該模型之上。第十頁(yè)，共85頁(yè)。幾何網(wǎng)路vs網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集幾何網(wǎng)絡(luò)（Geometricnetwork）用于定向網(wǎng)絡(luò)分析（如：水流、電流等）線&點(diǎn)－>GeometricnetworkArcMap中使用UtilityNetworkAnalyst工具條網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集（Networkdataset）用于非定向網(wǎng)絡(luò)分析（如：交通問(wèn)題）線,點(diǎn)&轉(zhuǎn)彎（turns）-> Networkdataset使用ArcGISNetworkAnalyst擴(kuò)展模塊*要素類不能同時(shí)參與構(gòu)成GeometricNetwork和NetworkDataset第十一頁(yè)，共85頁(yè)。幾何網(wǎng)絡(luò)vs網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集（區(qū)別）幾何網(wǎng)絡(luò)

(GeometricNetwork)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集(NetworkDatasets)網(wǎng)絡(luò)組成元素EdgesandjunctionsEdges,junctions,andturns數(shù)據(jù)源GDB要素類（only）GDB要素類,shapefiles,或StreetMap數(shù)據(jù)連通性管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理創(chuàng)建數(shù)據(jù)集時(shí)用戶控制網(wǎng)絡(luò)屬性（權(quán)重）基于要素類屬性更靈活的屬性模型存在位置GDB要素集（only）要素集或文件夾網(wǎng)絡(luò)模式單一模式單一或多模式第十二頁(yè)，共85頁(yè)。兩種網(wǎng)絡(luò)模型能夠解決的問(wèn)題1.傳輸網(wǎng)絡(luò)常用于道路、地鐵等交通網(wǎng)絡(luò)分析。(NetworkDataset)

特點(diǎn)：在傳輸網(wǎng)絡(luò)中，汽車和火車都是可以自由移動(dòng)的物體，具有主觀選擇方向的能力。

傳輸網(wǎng)絡(luò)解決的問(wèn)題有：

A）計(jì)算點(diǎn)與點(diǎn)之間的最佳距離，時(shí)間最短或者距離最短，最佳路徑能夠繞開事先設(shè)置的障礙物

B）可以進(jìn)行多點(diǎn)的物流派送，能夠按照規(guī)定時(shí)間規(guī)劃送貨路徑，也能夠自由調(diào)整各點(diǎn)的順序，也會(huì)繞開障礙物（VRP-VehicleRoutingProblem）

C）尋找最近的一個(gè)或者多個(gè)設(shè)施點(diǎn)

D）確定一個(gè)或者多個(gè)設(shè)施點(diǎn)的服務(wù)區(qū)，繪制服務(wù)區(qū)范圍的條件可以是多個(gè)，例如，同時(shí)列出3分鐘、6分鐘、9分鐘的服務(wù)區(qū)

E）繪制起點(diǎn)－終點(diǎn)距離矩陣2.效用網(wǎng)絡(luò)常用于水、電、氣等管網(wǎng)的連通性分析。(GeometricNetwork)

特點(diǎn)：在效用網(wǎng)絡(luò)中，水、電、氣通過(guò)管道和線路輸送給消費(fèi)者，水、電、氣被動(dòng)地由高壓向低壓輸送，不能主觀選擇方向。

效用網(wǎng)絡(luò)解決的問(wèn)題有：

A）尋找連通的/不連通的管線

B）上/下游追蹤

C）尋找環(huán)路

D）尋找通路

E）爆管分析第十三頁(yè)，共85頁(yè)。ArcGISNAProducts第十四頁(yè)，共85頁(yè)。ArcGIS網(wǎng)絡(luò)分析(Desktop)

ArcMap交互式的工具欄和對(duì)話框ArcCatalog對(duì)話框和向?qū)Э臻g處理模型

和腳本語(yǔ)言工具箱網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集支持shape文件,PGDB,SDE,和SDC格式數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)分析解決查找路徑和分配算法通過(guò)Arcobjects可擴(kuò)展第十五頁(yè)，共85頁(yè)。網(wǎng)絡(luò)分析擴(kuò)展(Server和Engine)ArcGISServer網(wǎng)絡(luò)分析擴(kuò)展中央集中式計(jì)算方法支持內(nèi)外網(wǎng)企業(yè)級(jí)計(jì)算環(huán)境可伸縮并且適應(yīng)ITArcGISEngine網(wǎng)絡(luò)分析擴(kuò)展嵌入式組件輕量級(jí)應(yīng)用程序第十六頁(yè)，共85頁(yè)。UIArcGIS網(wǎng)絡(luò)分析體系結(jié)構(gòu)地理數(shù)據(jù)庫(kù)空間處理網(wǎng)絡(luò)工具網(wǎng)絡(luò)圖層和工具欄SDEShapefilePGDSDC文件系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集網(wǎng)絡(luò)分析向?qū)傩皂?yè)ArcMapArcCatalogArcToolbox第十七頁(yè)，共85頁(yè)。WhatcanNetworkAnalysisdoOurCareTopic第十八頁(yè)，共85頁(yè)。重點(diǎn)：ArcGIS網(wǎng)絡(luò)分析能做什么路徑分析：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)最優(yōu)路徑，導(dǎo)航圖生成服務(wù)區(qū)域判定：服務(wù)范圍生成查找最鄰近設(shè)施距離矩陣（ODCost矩陣）VRP(VehicleRoutingProblem)：多目標(biāo)點(diǎn)訪問(wèn)，如物流配送導(dǎo)航圖生成第十九頁(yè)，共85頁(yè)。路徑分析通過(guò)一些網(wǎng)絡(luò)位置或點(diǎn)查找路線（一些網(wǎng)絡(luò)元素）查找最佳次序旅行售貨員(Travelingsalesperson)網(wǎng)絡(luò)位置興趣點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)位置屬性站點(diǎn)順序時(shí)間窗口多個(gè)可能限制選項(xiàng)障礙物

轉(zhuǎn)向第二十頁(yè)，共85頁(yè)。路徑分析-添加障礙物第二十一頁(yè)，共85頁(yè)。路徑分析-精確的路徑選擇使用主要街道的路線使用所有當(dāng)?shù)亟值缆肪€第二十二頁(yè)，共85頁(yè)。路徑分析（FindBestPath）Demo第二十三頁(yè)，共85頁(yè)。鄰近設(shè)施分析結(jié)合網(wǎng)絡(luò)位置(突發(fā)事件),查找距離最近的相關(guān)設(shè)施例如:能夠?yàn)榛颊咛峁┓?wù)的最近的醫(yī)療機(jī)構(gòu)離著火點(diǎn)最近的消防設(shè)施離犯罪現(xiàn)場(chǎng)最近的警察離消費(fèi)者最近的商場(chǎng)第二十四頁(yè)，共85頁(yè)。鄰近設(shè)施分析(FindClosestFacility)Demo第二十五頁(yè)，共85頁(yè)。服務(wù)區(qū)范圍分析以某個(gè)固定的網(wǎng)絡(luò)位置為中心,按照一定的距離要求在其周圍查找到所有的相關(guān)元素從某一點(diǎn)出發(fā),10分鐘內(nèi)可以到達(dá)的街道

某個(gè)消防站5分鐘內(nèi)可以到達(dá)的街區(qū)計(jì)算生成覆蓋的區(qū)域第二十六頁(yè)，共85頁(yè)。服務(wù)區(qū)范圍分析在SanFrancisco州41個(gè)消防點(diǎn)的0.5,1,1.5,2,2.5分鐘服務(wù)區(qū)第二十七頁(yè)，共85頁(yè)。服務(wù)區(qū)范圍分析某銀行自動(dòng)取款機(jī)在城區(qū)內(nèi)的分布情況,250m,500m,750m,1000m所能覆蓋的區(qū)域第二十八頁(yè)，共85頁(yè)。服務(wù)區(qū)范圍分析（ServiceArea）Demo第二十九頁(yè)，共85頁(yè)。VRP(VehicleRoutingProblem)Demo第三十頁(yè)，共85頁(yè)。二、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集對(duì)地理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建模第三十一頁(yè)，共85頁(yè)。目標(biāo)：模擬真實(shí)世界網(wǎng)絡(luò)

名詞：道路網(wǎng)絡(luò)是線要素圖層，具有拓?fù)鋵傩院陀糜趯?duì)象流(如交通)的適當(dāng)屬性。第三十二頁(yè)，共85頁(yè)。目標(biāo):模擬真實(shí)世界網(wǎng)絡(luò)(續(xù))AB街道地鐵輕軌目標(biāo)第三十三頁(yè)，共85頁(yè)。What’NetworkDataset第三十四頁(yè)，共85頁(yè)。什么是網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集（NetworkDataset）

ArcGIS網(wǎng)絡(luò)分析所使用的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集中它由一系列參與網(wǎng)絡(luò)的要素構(gòu)成是一種高級(jí)的連通性模型可以模擬復(fù)雜的場(chǎng)景，如多模的交通網(wǎng)絡(luò)也可以對(duì)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)屬性進(jìn)行處理，例如各種限制，網(wǎng)絡(luò)等級(jí)等。對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建模的一種網(wǎng)絡(luò)模型第三十五頁(yè)，共85頁(yè)。ConstitutionofNetworkDataset第三十六頁(yè)，共85頁(yè)。網(wǎng)路數(shù)據(jù)集的組成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集由兩部分組成：物理網(wǎng)絡(luò)：用于構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)并生成網(wǎng)絡(luò)元素：邊線（edges）、交匯點(diǎn)（junctions）和轉(zhuǎn)彎（turns）。邏輯網(wǎng)絡(luò)：由一系列屬性表組成，用來(lái)模擬網(wǎng)絡(luò)的連通性，定義網(wǎng)絡(luò)元素的關(guān)系。第三十七頁(yè)，共85頁(yè)。DatasourcesofNetworkDataset第三十八頁(yè)，共85頁(yè)。構(gòu)造網(wǎng)路數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)源邊線數(shù)據(jù)：線數(shù)據(jù)。參與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集的邊線被定義為雙向的。交匯點(diǎn)數(shù)據(jù)：點(diǎn)數(shù)據(jù)。交匯點(diǎn)可以連接任意多條邊線。轉(zhuǎn)彎數(shù)據(jù)：轉(zhuǎn)彎數(shù)據(jù)。該類型數(shù)據(jù)專門用于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，可由線數(shù)據(jù)或描述邊界轉(zhuǎn)向關(guān)系的turn表生成。第三十九頁(yè)，共85頁(yè)。CoreConceptsofNetworkDataset第四十頁(yè)，共85頁(yè)。CC1.網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集的連通性(Connectivity)連通性可在參與網(wǎng)絡(luò)的要素類中定義也可以在要素類子類（subtype）中定義可以使用高程字段判斷連通性

第四十一頁(yè)，共85頁(yè)。CC1.1連通組(ConnectivityGroup)默認(rèn)情況下參與網(wǎng)絡(luò)要素處于同一個(gè)連通組也可以在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集中定義多個(gè)組，用來(lái)進(jìn)行高級(jí)網(wǎng)絡(luò)建模，多連通組構(gòu)建多模式(multimode)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)第四十二頁(yè)，共85頁(yè)。新的網(wǎng)絡(luò)模型增強(qiáng)的建模能力高級(jí)屬性模型支持復(fù)雜的轉(zhuǎn)向和機(jī)動(dòng)支持多態(tài)網(wǎng)絡(luò)支持運(yùn)輸模型應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)分析擴(kuò)展模塊

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集第四十三頁(yè)，共85頁(yè)。支持Shape文件直接使用shape文件支持個(gè)人地理數(shù)據(jù)庫(kù)桌面用戶支持企業(yè)地理數(shù)據(jù)庫(kù)大型網(wǎng)絡(luò)多用戶服務(wù)環(huán)境可伸縮支持直接讀取SDC網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集第四十四頁(yè)，共85頁(yè)。目標(biāo):模擬真實(shí)世界網(wǎng)絡(luò)支持多態(tài)網(wǎng)絡(luò)第四十五頁(yè)，共85頁(yè)。目標(biāo):模擬真實(shí)世界網(wǎng)絡(luò)(續(xù))AB支持多態(tài)網(wǎng)絡(luò)街道地鐵輕軌目標(biāo)第四十六頁(yè)，共85頁(yè)。ArcGIS網(wǎng)絡(luò)分析和NetEngineArcGis網(wǎng)絡(luò)分析NetEngine在ArcObjects框架中可行的

N/A高級(jí)的API支持最新的開發(fā)環(huán)境包括：C++,VB.NET,Java使用C和VB工作支持最新的窗口和UNIXSunSolaris,Linux操作系統(tǒng)不支持最新的操作系統(tǒng)可以創(chuàng)建多個(gè)格式的網(wǎng)絡(luò)—.shp,pGDB,GDB,SDC僅僅存在在壓縮硬盤文件可以工作于大型的數(shù)據(jù)集可以工作于帶有GDB的較大型的數(shù)據(jù)集和支持使用SDC自然野外的路由選擇只支持Shape文件標(biāo)準(zhǔn)的新的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集—?jiǎng)討B(tài)的柵欄,多峰,多部分旋轉(zhuǎn)不能訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集,限制的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)能力增強(qiáng)的解決方案—時(shí)間窗口,路邊辦法,服務(wù)區(qū)

多邊形傳統(tǒng)的解決方案最短路線,沒(méi)有時(shí)間窗口支持travelingsaleman第四十七頁(yè)，共85頁(yè)。標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)位置要素網(wǎng)絡(luò)位置屬性累積屬性(例如：延遲)路邊引道(例如：僅僅離開街道的左邊)從和去時(shí)間窗口(用于路線選擇操作)需要輸入終點(diǎn),突發(fā)事故,設(shè)施,障礙物SourceID和SourceOID,位置,邊的側(cè)面使用網(wǎng)絡(luò)位置代理來(lái)計(jì)算第四十八頁(yè)，共85頁(yè)。典型路徑查找（Pathfinding）參數(shù)層級(jí)

關(guān)照更高級(jí)（更快速）街道路邊引道從路的一邊到達(dá)站點(diǎn)的引道默認(rèn)轉(zhuǎn)向左轉(zhuǎn)比右轉(zhuǎn)費(fèi)時(shí)從低級(jí)道路到高級(jí)道路處罰的處罰限制基于網(wǎng)絡(luò)屬性障礙物轉(zhuǎn)向表幫助在網(wǎng)絡(luò)中創(chuàng)建更精確的路徑第四十九頁(yè)，共85頁(yè)。路線選擇實(shí)現(xiàn)通過(guò)一些列網(wǎng)絡(luò)位置或點(diǎn)查找路線（一些網(wǎng)絡(luò)元素）查找最佳次序移動(dòng)售貨員網(wǎng)絡(luò)位置停止點(diǎn)障礙物網(wǎng)絡(luò)位置屬性站點(diǎn)順序時(shí)間窗口

路邊引道可用方向多個(gè)可能限制選項(xiàng)障礙物

轉(zhuǎn)向第五十頁(yè)，共85頁(yè)。有障礙物的路線選擇第五十一頁(yè)，共85頁(yè)。精確路線選擇和分級(jí)的選擇使用主要街道的路線使用所有當(dāng)?shù)亟值缆肪€第五十二頁(yè)，共85頁(yè)。最近設(shè)施實(shí)現(xiàn)給定一個(gè)網(wǎng)絡(luò)位置（一個(gè)突發(fā)事故），查找N個(gè)最近的設(shè)施例如：緊急交通調(diào)度病人到健康醫(yī)療中心消費(fèi)者到商店輸入網(wǎng)絡(luò)位置設(shè)施—通常是固定的位置突發(fā)事故/事件—暫時(shí)的位置障礙物實(shí)現(xiàn)選項(xiàng)查找設(shè)施的數(shù)目截止距離(例如,在三英里內(nèi)的最近的ATM)分層的網(wǎng)絡(luò)

方向第五十三頁(yè)，共85頁(yè)。方向產(chǎn)生一系列的方向基于路線選擇和最近設(shè)施分析獲取的路線可展開的插入式地圖單個(gè)報(bào)告選項(xiàng)打印預(yù)覽選項(xiàng)第五十四頁(yè)，共85頁(yè)。服務(wù)區(qū)給定一個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集在確定位置附近創(chuàng)建多邊形創(chuàng)建服務(wù)區(qū)線網(wǎng)絡(luò)位置設(shè)施障礙物實(shí)現(xiàn)選項(xiàng)截止點(diǎn)(20分鐘的開車時(shí)間)間斷(5,10,15,和20

分鐘的開車時(shí)間)行進(jìn)的方向來(lái)/去設(shè)施多邊形產(chǎn)生分離或合并拓?fù)漕愋痛疟P或環(huán)形網(wǎng)絡(luò)第五十五頁(yè)，共85頁(yè)。服務(wù)區(qū)多邊形在SanFrancisco,CA的41消防點(diǎn)的0.5,1,1.5,2,2.5分鐘服務(wù)區(qū)第五十六頁(yè)，共85頁(yè)。起點(diǎn)目的點(diǎn)成本矩陣1234512345t,dt,dt,dt,dt,dt,dt,dt,dt,dt,d例如:t=時(shí)間d=距離產(chǎn)生一個(gè)OD矩陣：在網(wǎng)絡(luò)中任何一個(gè)位置到其他位置的費(fèi)用網(wǎng)絡(luò)位置起點(diǎn)目的地障礙物實(shí)現(xiàn)選項(xiàng)分等級(jí)的網(wǎng)絡(luò)目的地?cái)?shù)目截止點(diǎn)選項(xiàng)第五十七頁(yè)，共85頁(yè)?？臻g處理和ArcMap工具欄和網(wǎng)絡(luò)分析窗口集成和在ArcMap和硬盤中的網(wǎng)絡(luò)分析圖層一起起作用模型和腳本語(yǔ)言用于批處理或多步驟分析第五十八頁(yè)，共85頁(yè)。網(wǎng)絡(luò)分析工具箱創(chuàng)建圖層路由選擇最近設(shè)施服務(wù)區(qū)線和多邊形ODCost矩陣第五十九頁(yè)，共85頁(yè)。網(wǎng)絡(luò)分析工具箱添加網(wǎng)絡(luò)位置站點(diǎn)突發(fā)事故點(diǎn)設(shè)施障礙物執(zhí)行分析方向輸出是XML文件第六十頁(yè)，共85頁(yè)。模型和腳本語(yǔ)言第六十一頁(yè)，共85頁(yè)。命令窗口交互式的命令行輸入

第六十二頁(yè)，共85頁(yè)。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集第六十三頁(yè)，共85頁(yè)。UI網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集地理數(shù)據(jù)庫(kù)空間處理網(wǎng)絡(luò)工具網(wǎng)絡(luò)圖層和工具欄SDEShapefilePGDSDC文件系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集網(wǎng)絡(luò)分析WizardPropertySheetsArcMapArcCatalogArcTool第六十四頁(yè)，共85頁(yè)。動(dòng)機(jī)幾何網(wǎng)絡(luò)的限制交通運(yùn)輸建模(轉(zhuǎn)向,多態(tài))改進(jìn)的屬性和連通性模型不同編輯經(jīng)驗(yàn)不起反應(yīng)的，類似拓?fù)涓欁兓?如果需要重新創(chuàng)建和空間處理框架集成和拓?fù)浼芍С謘hape文件和SDC第六十五頁(yè)，共85頁(yè)。體系結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)分析(NA)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集(ND)子系統(tǒng)之間不同點(diǎn)ND是持續(xù)的網(wǎng)絡(luò)索引ND是擴(kuò)展GDB新的數(shù)據(jù)集NA是支持使用網(wǎng)絡(luò)算法的APINA是使用ND的一個(gè)擴(kuò)展第六十六頁(yè)，共85頁(yè)。新的網(wǎng)絡(luò)模型增強(qiáng)的建模能力轉(zhuǎn)向/機(jī)動(dòng),多態(tài)網(wǎng)絡(luò)高級(jí)屬性(重量級(jí))模型通過(guò)拓?fù)錇g覽概念臟區(qū)和結(jié)構(gòu)的增加應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)分析擴(kuò)展

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集第六十七頁(yè)，共85頁(yè)。從簡(jiǎn)單的要素創(chuàng)建不象幾何網(wǎng)絡(luò),沒(méi)有特定的要素要素參與還可以參與拓?fù)淇梢詤⑴c網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集或幾何網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集第六十八頁(yè)，共85頁(yè)。1..*10..********FeatureClass網(wǎng)絡(luò)DatasetConnectivity網(wǎng)絡(luò)Connectivity模型Evaluators屬性FeatureDatasetForwardStarCursor網(wǎng)絡(luò)ElementEdgeElementJunctionElementTurnElement網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集模型第六十九頁(yè)，共85頁(yè)。網(wǎng)絡(luò)源線要素定義一個(gè)或多個(gè)邊元素

點(diǎn)要素定義連接點(diǎn)元素

轉(zhuǎn)向要素

在網(wǎng)絡(luò)中定義轉(zhuǎn)向元素在導(dǎo)航中，明確地模擬在邊元素間可能轉(zhuǎn)向的子集未明確指明的移動(dòng)分配默認(rèn)的旋轉(zhuǎn)屬性值第七十頁(yè)，共85頁(yè)。轉(zhuǎn)向要素轉(zhuǎn)向要素簡(jiǎn)單線要素類模擬為任何數(shù)目連接線的序列旋轉(zhuǎn)不能改變連通性但是可以改變來(lái)回移動(dòng)性例如,U-turn限制第七十一頁(yè)，共85頁(yè)。簡(jiǎn)單兩個(gè)部分轉(zhuǎn)向N個(gè)部分轉(zhuǎn)向限制基于交通工具特點(diǎn)合法限制默認(rèn)轉(zhuǎn)向處罰網(wǎng)絡(luò)屬性模型的一部分“所有U-turns受限制”“所有左轉(zhuǎn)向耗費(fèi)30秒”Turn要素第七十二頁(yè)，共85頁(yè)。網(wǎng)絡(luò)元素從網(wǎng)絡(luò)源獲取的三種元素類型Edges—連接兩個(gè)交叉點(diǎn),雙向的Junctions—連接邊Turns—(新)描述邊和交叉點(diǎn)間的轉(zhuǎn)向第七十三頁(yè)，共85頁(yè)?？刂埔厝绾芜B接簡(jiǎn)單、基于規(guī)則的途徑用戶定義連通性模型當(dāng)網(wǎng)絡(luò)被創(chuàng)建或連通性更新時(shí)使用連通性被工具在執(zhí)行分析的時(shí)候使用連通性模型第七十四頁(yè)，共85頁(yè)。支持多態(tài)網(wǎng)絡(luò)的定義海洋貨船,鐵路,和道路網(wǎng)絡(luò)道路,高速公路,地鐵,和公共汽車網(wǎng)絡(luò)水,下水道,和洪水網(wǎng)絡(luò)兩種典型使用模式endpointelevation—最簡(jiǎn)單(ArcView3.x)中跨/多態(tài)—使用連通組擴(kuò)展了GN模型連通性模型第七十五頁(yè)，共85頁(yè)。使用非常簡(jiǎn)單非常簡(jiǎn)單的分析算法在ArcView3.x網(wǎng)絡(luò)分析中使用僅僅連接端點(diǎn)elevation是個(gè)邏輯連通性組而非一個(gè)真的ZelevationEndpointElevation第七十六頁(yè)，共85頁(yè)。支持端點(diǎn)和中跨連通性復(fù)雜邊要素模型線類分布到一個(gè)單一組允許任何數(shù)目組但僅僅在一個(gè)組中連接點(diǎn)類分布到任何數(shù)目組