四川大學(xué)物流系統(tǒng)工程試卷

本文格式為Word版，下載可任意編輯——四川大學(xué)物流系統(tǒng)工程試卷四川大學(xué)113次省考試卷（網(wǎng)考）

專業(yè)代碼Y020239專業(yè)名稱物流管理課程代碼09911課程名稱物流系統(tǒng)工程

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每題2分，共40分）1．說系統(tǒng)具有一定的目的和一定的功能并相對(duì)獨(dú)立是相對(duì)于A．內(nèi)部結(jié)構(gòu)B．外部環(huán)境

C．子系統(tǒng)D．開放系統(tǒng)(B)2．系統(tǒng)的整體性主要表現(xiàn)為系統(tǒng)的

A．整體結(jié)構(gòu)B．整體要素

C．整體適應(yīng)性D．整體功能(D)3．在規(guī)劃階段，描述所要解決的對(duì)象與有關(guān)各因素間的關(guān)系常用A．總成本法B．得失比較法

C．統(tǒng)一規(guī)劃法D．投入產(chǎn)出法(C)4．以網(wǎng)絡(luò)分析為主，以計(jì)算機(jī)為先進(jìn)手段的先進(jìn)管理方法的PERT主要以A．距離控制為主B．時(shí)間控制為主

C．質(zhì)量控制為主D．成本控制為主(B)5．通過人們的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和直覺形成的，形式上可以是思維、字句和描述，這種模型是A．形象模型B．模擬模型

C．概念模型D．圖形模型(C)6．將現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)加以放大或縮小后表示系統(tǒng)的模型稱為A．圖形模型B．模擬模型

C．概念模型D．實(shí)物模型(D)

7．當(dāng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)繁雜，性質(zhì)不明確，沒有足夠的數(shù)據(jù)，又無法在系統(tǒng)上做試驗(yàn)時(shí)，可以先認(rèn)為地建立模型，這種方法稱為

A．?dāng)?shù)據(jù)分析法B．試驗(yàn)分析法

C．主觀想象法D．特別預(yù)計(jì)法(D)8．根據(jù)所預(yù)計(jì)對(duì)象的縱向歷史數(shù)據(jù)資料，按時(shí)間進(jìn)程組成的動(dòng)態(tài)數(shù)列進(jìn)行分析預(yù)計(jì)未來的方法稱為A．時(shí)間序列預(yù)計(jì)法B．因果預(yù)計(jì)法

C．判斷預(yù)計(jì)法D．特別預(yù)計(jì)法(A)9．幾個(gè)預(yù)計(jì)值誤差的平均值稱為

A．平均誤差B．相對(duì)誤差

C．標(biāo)準(zhǔn)誤差D．均方差(A)10．幾個(gè)預(yù)計(jì)值相對(duì)誤差的平均值稱為

A．平均誤差B．均方差

C．標(biāo)準(zhǔn)誤差D．相對(duì)誤差平均值(D)11．三維結(jié)構(gòu)中的時(shí)間維表示系統(tǒng)工程活動(dòng)由規(guī)劃階段到A．論證階段B．試驗(yàn)階段

C．實(shí)施階段D．更新階段(D)12．物流活動(dòng)中若干目標(biāo)是相互矛盾的，在進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)應(yīng)盡量避免A．最優(yōu)化B．次優(yōu)化

C．綜合化D．一體化(B)13．預(yù)計(jì)就是把一未來事件發(fā)生的不確定性A．定性化B．微小化

1

C．定量化D．明確化(B)14．在一種有組織的形式下，搜集各個(gè)人對(duì)分析過程所作的判斷，然后進(jìn)行預(yù)計(jì)的方法稱為A．時(shí)間序列預(yù)計(jì)法B．因果預(yù)計(jì)法

C．判斷預(yù)計(jì)法D．特別預(yù)計(jì)法(C)15．預(yù)計(jì)值的誤差是指預(yù)計(jì)值與

A．平均值的區(qū)別B．實(shí)際值之間的區(qū)別

C．標(biāo)準(zhǔn)值之間的區(qū)別D．預(yù)計(jì)值之間的區(qū)別(B)

16．對(duì)運(yùn)行過程輸出進(jìn)行檢測，把檢測結(jié)果送回運(yùn)行過程中，將改正措施輸入該運(yùn)行過程中以獲得預(yù)期的輸出過程稱為

A．超前控制B．反饋控制

C．非預(yù)算性控制D．預(yù)算性控制17．凡需求量、提前訂貨時(shí)間為確定已知的存貯問題所構(gòu)成模型稱為A．確定性模型B．非確定性模型

C．隨機(jī)性模型D．反饋模型18．以工業(yè)貸款月利率6‰計(jì)算，存儲(chǔ)2百萬元的物資一年，需要支付資金利息A．12萬元B．14．4萬元

C．7．2萬元D．24萬元19．從缺貨損失費(fèi)考慮，存儲(chǔ)量越大，缺貨的可能性就越小，因此缺貨損失費(fèi)越A．多B．不確定

C．少D．無法量化20．系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)認(rèn)為系統(tǒng)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力決定于A系統(tǒng)層次B．系統(tǒng)模型

C系統(tǒng)結(jié)構(gòu)D．系統(tǒng)行為

二、多項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每題2分，共20分,多項(xiàng)選擇或少選均不得分）21．在三維結(jié)構(gòu)方法論中，三維結(jié)構(gòu)中的三維是指A．方法維B．時(shí)間維

C．分析維D．規(guī)律維E．知識(shí)維22．物流系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)包括A．服務(wù)B．快速、及時(shí)

C．儉約D．規(guī)模優(yōu)化E．庫存控制23．物流系統(tǒng)建模的原則是A．確鑿性B．可靠性

C．簡明性D．實(shí)用性E．反饋性24．進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)收集的物流系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)主要包括A．物料特性B．物料流量

C．環(huán)境條件D．經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)E．物料搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)據(jù)25．在制訂評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，要求評(píng)價(jià)指標(biāo)必需具有A．可查性B．舒適性

C．可比性D．直達(dá)性E．定量性26．系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容包括

A．系統(tǒng)管理理論B．運(yùn)籌學(xué)管理數(shù)學(xué)模型

C．綜合應(yīng)用方法D．文化建設(shè)E．信息系統(tǒng)建設(shè)27．物流系統(tǒng)的特點(diǎn)是

2

(B)(A)(B)(C)(C)(BCE)(ABCDE)(ABCDE)(ABCDE)(ACE)(ABC)A．人機(jī)系統(tǒng)B．大跨度系統(tǒng)

C．可分系統(tǒng)D．動(dòng)態(tài)系統(tǒng)E．繁雜系統(tǒng)(ABCDE)28．物流系統(tǒng)的輸入要素包括

A．人B．財(cái)C．物

D．文化E．歷史(ABC)29．物流系統(tǒng)預(yù)計(jì)的主要作用是

A．顯示管理水平B．作為編制計(jì)劃的基礎(chǔ)C．作為決策的依據(jù)

D．顯示企業(yè)競爭力E．顯示定量分析的能力(BC)30．存儲(chǔ)系統(tǒng)分析時(shí)常用的模型是

A．確定型與隨機(jī)型模型B．單品種與多品種庫存模型C．實(shí)物模型

D．單周期與多周期存儲(chǔ)模型E．形象模型(ABD)

三、名詞解釋（本大題共5小題，每題4分，共20分）31．物流系統(tǒng)

是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。32．物流系統(tǒng)模型

物流系統(tǒng)模型是對(duì)物流系統(tǒng)的特征要素、相關(guān)信息和變化規(guī)律的一種抽象表述，反映物流系統(tǒng)某些本質(zhì)屬性。

33．回歸預(yù)計(jì)法

回歸分析預(yù)計(jì)法是通過收集統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在分析變量間非確定性關(guān)系的基礎(chǔ)上，找出變量間的統(tǒng)計(jì)規(guī)律性，并用數(shù)學(xué)方法把變量間的統(tǒng)計(jì)規(guī)律表現(xiàn)出來，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)計(jì)。34．物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析法

經(jīng)濟(jì)分析法主要用于評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)各方案的財(cái)務(wù)、和技術(shù)方面的指標(biāo)。35．成本收益法

評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)各方案優(yōu)劣時(shí)，綜合考慮成本和效益兩個(gè)方面的因素，比較它們大小的方法．四、解答題（本大題共2小題，每題10分，共20分）36．簡述物流系統(tǒng)分析的準(zhǔn)則？

物流系統(tǒng)內(nèi)部與物流系統(tǒng)環(huán)境相結(jié)合；子系統(tǒng)效益與整個(gè)系統(tǒng)效益相結(jié)合；當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合；定量分析與定性分析相結(jié)合。

37．物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素有哪些？

指的是物流系統(tǒng)的技術(shù)裝備手段，包括物流設(shè)施；物流裝備；物流工具；信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)；組織及管理。

四川大學(xué)113次省考試卷（網(wǎng)考）

專業(yè)代碼Y020239專業(yè)名稱物流管理課程代碼09911課程名稱物流系統(tǒng)工程

五、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每題2分，共40分）1.物流系統(tǒng)工程的研究對(duì)象是

3

A.系統(tǒng)工程理論B.經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)

C.物流系統(tǒng)D.環(huán)境系統(tǒng)（C）2.三維結(jié)構(gòu)方法論的核心內(nèi)容是模型化和

A.定性化B.定量化

C.綜合化D.分解化（B）

3.一個(gè)模型若沒有具體的物流結(jié)構(gòu),只是用數(shù)字、字符和運(yùn)算符號(hào)來表述的式子、圖象或表格，則稱為

A.形象模型B.模擬模型

C.比例模型D.抽象模型（D）4.以網(wǎng)絡(luò)分析為主,以計(jì)算機(jī)為先進(jìn)手段的先進(jìn)管理方法CMP主要以

A.距離控制為主B.時(shí)間控制為主

C.質(zhì)量控制為主D.成本控制為主（D）

5.當(dāng)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析尚不能確定個(gè)別變量對(duì)整個(gè)系統(tǒng)工作指標(biāo)的影響,可以在系統(tǒng)上作局部試驗(yàn),以確定關(guān)鍵的本質(zhì)變量并逐步分析,這種方法稱為

A.數(shù)據(jù)分析法B.試驗(yàn)分析法

C.主觀想象法D.人工實(shí)現(xiàn)法（B）6.當(dāng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的性質(zhì)尚不明白時(shí),通過分析系統(tǒng)功能的已有數(shù)據(jù)或

新做的試驗(yàn)所獲得數(shù)據(jù)建立模型的方法稱為A.數(shù)據(jù)分析法B.試驗(yàn)分析法

C.主觀想象法D.人工實(shí)現(xiàn)法（A）

7.按類似產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)律、可替代產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)或國外同一產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)律，然后進(jìn)行預(yù)計(jì)的方法稱為

A.歷史類比法B.因果預(yù)計(jì)法

C.判斷預(yù)計(jì)法D.特別預(yù)計(jì)法（A）

8.對(duì)預(yù)計(jì)對(duì)象及其制約因素的聯(lián)系進(jìn)行分析,建立預(yù)計(jì)對(duì)象與其所能觀測到的相關(guān)度強(qiáng)的變量間的因果關(guān)系,然后進(jìn)行預(yù)計(jì)的方法稱為

A.時(shí)間序列預(yù)計(jì)法B.因果預(yù)計(jì)法

C.判斷預(yù)計(jì)法D.特別預(yù)計(jì)法（B）9.幾個(gè)預(yù)計(jì)值均方差的平均值稱為

A.標(biāo)準(zhǔn)差B.平均誤差

C.平均絕對(duì)誤差D.均方差（A）10.幾個(gè)預(yù)計(jì)值平方和的平均值稱為

A.平均誤差B.標(biāo)準(zhǔn)差

C.平均絕對(duì)誤差D.均方差（D）11．企業(yè)進(jìn)行中對(duì)原材料、零部件和外購件的存貯進(jìn)行管理的過程稱為

A.庫存控制B.成本控制

C.質(zhì)量控制D.產(chǎn)品進(jìn)度控制（A）12．確定存貯系統(tǒng)何時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充及每次補(bǔ)充多少數(shù)量的決策就是

A.成本管理策略B.產(chǎn)品控制策略

Ｃ.質(zhì)量控制策略Ｄ.庫存策略（D）13.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)中，對(duì)成本、效益、建設(shè)周期、投資回收期進(jìn)行評(píng)價(jià)的指標(biāo)屬于

A.技術(shù)性指標(biāo)B.社會(huì)性指標(biāo)

C.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)D.環(huán)境性指標(biāo)（C）14．以不同對(duì)象的功能和行為相像為基礎(chǔ)的仿真方法稱為

A.直觀仿真B.功能仿真

C.仿真試驗(yàn)D.結(jié)構(gòu)仿真（B）

4

15．系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模的獨(dú)特之處在于它是基于因果關(guān)系和

A.結(jié)構(gòu)決定行為B.意識(shí)決定行為

C.類比D.演繹（A）16.利用盈虧平衡點(diǎn)分析的方法對(duì)企業(yè)行為進(jìn)行控制的方法稱為

A.物流批量控制法B.反饋控制

C.非預(yù)算性控制D.預(yù)算性控制（C）17.利用庫存費(fèi)和訂購費(fèi)的邊際點(diǎn)原理對(duì)倉庫管理進(jìn)行優(yōu)化控制的方法稱為

A.盈虧平衡控制B.反饋控制

C.非預(yù)算性控制D.預(yù)算性控制（C）18.對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí),評(píng)價(jià)指標(biāo)體系統(tǒng)的每一個(gè)指標(biāo)都要

A.定性B.定量

C.預(yù)計(jì)D.調(diào)整（B）19.進(jìn)行存儲(chǔ)系統(tǒng)費(fèi)用分析時(shí),若訂購量大,物資價(jià)格有折扣,就需要考慮

A.搬運(yùn)費(fèi)用B.裝卸費(fèi)用

C.卸貨費(fèi)用D.物資的價(jià)格（D）20.為了與所描述的實(shí)際系統(tǒng)的行為更加接近，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型中還引入了

A.靜態(tài)機(jī)制B.人工機(jī)制

C.延遲機(jī)制D.管理機(jī)制（C）

六、多項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每題2分，共20分,多項(xiàng)選擇或少選均不得分）21．物流系統(tǒng)分析的要素包括

A.目的B.替代方案C.模型

D.費(fèi)用和效益E.評(píng)價(jià)基準(zhǔn)（ABCDE）22.物流系統(tǒng)管理人員在應(yīng)用系統(tǒng)方法時(shí)應(yīng)明確以下相互聯(lián)系的觀念,即A.總成本法B.避免次優(yōu)化