海外工程國際物流管理問題與對策,物流論文

海外工程國際物流管理問題與對策,物流論文國際物流管理屬于項目執(zhí)行中的一個環(huán)節(jié)，對項目進(jìn)展和項目質(zhì)量影響大。本文現(xiàn)就中東某國綜合鋼廠在國際物流各個環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題、采取的措施及獲得的成效與讀者討論國際物流管理的實際操作。中東某國綜合鋼廠項目所在地點為內(nèi)陸，距離近期港口約500公里，項目一期設(shè)計產(chǎn)能150萬噸方坯，包括新建煉鐵系統(tǒng)、煉鋼連鑄系統(tǒng)、公輔系統(tǒng)和公共設(shè)施，工程建設(shè)采用EPC總承包形式，交貨方式為DDU條款。項目為冶金類項目，設(shè)備種類繁多、大小不一、品種不一，造成了包裝方式非標(biāo)準(zhǔn)化及包裝樣式多樣化，給長途物流帶來了很多難題和挑戰(zhàn)。對于本項目，包裝箱的種類主要分為木箱包裝、鐵箱包裝、托盤包裝及集裝箱包裝4類。在物流開場初期，就出現(xiàn)了一些問題，主要集中在5個方面。一是貨物在船上配載不均勻、不合理，導(dǎo)致船只行駛時在風(fēng)浪的作用下產(chǎn)生搖擺，使包裝箱遭到擠壓，產(chǎn)生位移。二是木質(zhì)包裝破損，內(nèi)容物散落或丟失，個別包裝完全破損，需要重新制作包裝，尤其對于螺栓、螺母、墊片、銷、O型圈、密封墊等，丟失后需要廠家重新組織發(fā)貨，給項目的執(zhí)行帶來了一定的隱患。三是鐵框架包裝出現(xiàn)變形，導(dǎo)致內(nèi)部貨物變形。四是托盤包裝經(jīng)過長途運輸?shù)臄D壓，產(chǎn)生變形，無法很好地托住貨物，導(dǎo)致目的港無法起吊卸貨。五是貨物在目的港沒有根據(jù)包裝箱標(biāo)示分類存放，不符合存放條件。面對這些問題，公司及時采取了下面應(yīng)對措施。裝船配載首先，加強(qiáng)貨物裝船配載時的監(jiān)理、監(jiān)督工作，委派專業(yè)、專職人員對裝貨經(jīng)過全程跟蹤，并抓取影像記錄，以備將來作為參考憑證。其次，制定配載方案，組織船東、大副及專職人員實地到碼頭貨物堆場，認(rèn)真考察貨物情況及種類，根據(jù)船型及貨物情況，制定具體的配載圖，并嚴(yán)格根據(jù)既定的配載圖進(jìn)行貨物裝載。再次，裝船配載時，密度大、重量大、不怕壓的貨物裝載船艙底部，作為打底貨，要求重量輕的木質(zhì)包裝放在上面。一般情況下，包裝重量輕的貨物內(nèi)容物重量體積較小，或者內(nèi)容物強(qiáng)度小。木箱假如強(qiáng)度不夠，在產(chǎn)生擠壓時，很容易造成內(nèi)容物損壞，或者木箱發(fā)生大面積坍塌，影響貨物配載的穩(wěn)定性。包裝要求對于包裝箱，尤其是木質(zhì)包裝箱，包裝破損對項目的形象影響較大，當(dāng)破損木箱到達(dá)現(xiàn)場后，會給業(yè)主及安裝施工方造成視覺上的沖擊。相比擬，鋼構(gòu)造或者散裝設(shè)備，視覺上的影響則較小。無論鋼構(gòu)造或者木箱，高度與寬度的比值均要知足高度/寬度1.對于實在無法知足條件的包裝，則要在包裝強(qiáng)度、重心位置上下功夫，保證包裝強(qiáng)度能夠承受多層包裝的擠壓，并盡量降低重心位置。這樣包裝的穩(wěn)定性更高層次層次，在轉(zhuǎn)運卸貨的時候發(fā)生包裝傾倒現(xiàn)象的概率相對較小，能夠更好地保衛(wèi)貨物。包裝箱內(nèi)部不要留有過大的空余空間，由于空余空間無支撐，一旦發(fā)生包裝箱受壓破損，很容易造成包裝箱徹底損壞。在船只行駛經(jīng)過中，會影響其他包裝堆放的穩(wěn)定性，如木質(zhì)包裝箱普遍采用鐵質(zhì)框架，則能夠解決此問題，但是，對于出現(xiàn)過大空余空間的木箱，則要對鐵質(zhì)框架進(jìn)行加強(qiáng)，或者在空余空間放置方木、加支撐等。一、木箱包裝從現(xiàn)場破損的情況看，很多木箱的破損都是從一個點開場，進(jìn)而造成整個木箱的失穩(wěn)，結(jié)果就是木箱完全破損。所以首先要保證木箱的堅固，在制作木箱的時候，除了木箱的四個立柱及橫梁，要保證頂面至少在1平方米的范圍內(nèi)有一個點支撐在橫梁上，進(jìn)而保證當(dāng)這個點出現(xiàn)過載時，由于多加了一個支撐，將力傳遞到底座上，不會導(dǎo)致木箱整體塌陷。木箱的底座與木箱的側(cè)壁要緊固連接，否則一旦發(fā)生木箱傾倒，就會造成底座與側(cè)壁脫落，內(nèi)容物很容易從木箱內(nèi)散出。木箱的底座要求能夠從四面都能用叉車裝卸，這樣在裝卸貨時，則不用為了能夠吊裝而去特意旋轉(zhuǎn)木箱，減少木箱的二次損壞。木箱必須有立柱和橫梁，立柱和橫梁的大小視包裝箱的大小而定，至少要保證其截面為5050mm.同時，所有木箱外應(yīng)增加鐵框架構(gòu)造。二、鐵箱、托盤包裝對于鋼管、角鋼、圓鋼等材料，不要采用木箱包裝，盡量采用鐵質(zhì)框架，并且每個包裝的重量不要過大，對于包裝的端頭，如貨物直徑較小，最好采用鋼板封堵，如貨物直徑較大，則能夠采用直徑較大的鋼絲網(wǎng)，防止運輸經(jīng)過中或者吊裝經(jīng)過中散件從兩端竄出，輕則造成包裝損壞，重則造成事故。對于鋼構(gòu)造，通常采用托盤包裝，在構(gòu)造上應(yīng)設(shè)有吊耳，非常方便吊裝。盡量不采用活動式吊裝裝置，由于貨物在長途運輸途中的互相擠壓，相對位移會造成包裝托架變形、損壞，到達(dá)目的地后吊裝裝置將無法使用，無法進(jìn)行搬運。三、貨物的裝箱對于小零件，盡量不要采用編織袋裝運。編織袋容易破損，造成內(nèi)容物丟失。應(yīng)采用皮質(zhì)或者其他不容易磨損的袋子或者器皿裝運，并要在袋子外注明內(nèi)容物數(shù)量、規(guī)格、編號，盡量一種規(guī)格裝在一個袋子中。好像種物品數(shù)量過少，需要一個袋子中裝多種小零件，則要在袋子外面寫明具體內(nèi)容物，或者在袋子里放入本袋子的詳單。對于成包裝的螺栓，廠家普遍采用原廠包裝，而原廠包裝為紙盒箱，很容易損壞，也很容易造成螺栓混在一起，給安裝工作帶來費事。建議以2-4個包裝為一組，放在一個簡易木盒子內(nèi)，構(gòu)成如抽屜式的構(gòu)造。對于零件類，要求在包裝箱內(nèi)以大橫截面為受力面，避免包裝箱局部壓力過大而損壞，并要將包裝零件在包裝箱內(nèi)固定，不允許產(chǎn)生相對位移。每一個零件都要貼上標(biāo)簽號，以便安裝時的查找。電氣設(shè)備的包裝要十分留意，一般木箱均備有防水布，但是電氣類設(shè)備放置在木箱內(nèi)，還應(yīng)加強(qiáng)防水措施，并采用單獨木箱包裝，避免受潮。設(shè)備的儲存設(shè)備包裝上打印特殊標(biāo)志。如在有防爆、防毒要求的設(shè)備包裝上應(yīng)顯示需隔離存放。在裝卸、運輸、儲存經(jīng)過中，要根據(jù)包裝標(biāo)志的示意及要求進(jìn)行處理，便于開箱檢驗、移交及庫房管理。設(shè)備的儲存包括待檢設(shè)備存放、檢驗合格后的入庫存放以及檢驗后不合格的設(shè)備暫存及其他必要的儲存。設(shè)備的儲