【大學(xué)】國(guó)際貨物運(yùn)輸

項(xiàng)目四國(guó)際貨物運(yùn)輸編輯ppt國(guó)際貨物運(yùn)輸任務(wù)一運(yùn)輸方式任務(wù)二運(yùn)輸單據(jù)任務(wù)三合同中的運(yùn)輸條款任務(wù)四綜合訓(xùn)練2編輯ppt學(xué)習(xí)要求：掌握國(guó)際貿(mào)易各種運(yùn)輸方式，主要是海洋運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)。掌握海運(yùn)單據(jù)的主要內(nèi)容。掌握合同中裝運(yùn)條款的格式。重點(diǎn)：合同中如何表示貨物的交付貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn)國(guó)際貨物運(yùn)輸方式運(yùn)輸單據(jù)難點(diǎn)：合同中如何表示貨物的交付條件運(yùn)輸單據(jù)的種類3編輯ppt任務(wù)一運(yùn)輸方式問題一海洋運(yùn)輸一海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)；速度慢，風(fēng)險(xiǎn)大。二海洋運(yùn)輸?shù)姆绞剑海?）班輪運(yùn)輸LinerTransport（2）租船運(yùn)輸ShippingbyChartering4編輯ppt(1)班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）1、特點(diǎn)：“四固定”，即固定的時(shí)間、航線、港口和運(yùn)費(fèi)率。由船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證5編輯ppt2、運(yùn)費(fèi)：班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定，分基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)分：傳統(tǒng)雜貨運(yùn)費(fèi)集裝箱包箱費(fèi)率附加運(yùn)費(fèi)6編輯ppt雜件貨運(yùn)費(fèi)按運(yùn)費(fèi)噸作為計(jì)費(fèi)單位，運(yùn)費(fèi)噸根據(jù)不同的商品，通常采用以下幾種：

按毛重計(jì)收：稱重量噸，運(yùn)價(jià)表上用“W”表示。按體積（容積）計(jì)收：稱尺嗎噸，運(yùn)價(jià)表上用“M”表示。按重量/體積計(jì)收：選擇運(yùn)費(fèi)較高的收取。運(yùn)價(jià)表上用“W/M”表示。按價(jià)格計(jì)收：稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表上用“A.V”表示。按件數(shù)計(jì)收：貨主和船方臨時(shí)議定?！監(jiān)PEN”7編輯ppt集裝箱包箱費(fèi)率有三種方式：FAK包箱費(fèi)率：FCS包箱費(fèi)率：FCB包箱費(fèi)率：8編輯ppt

班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：

班輪運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率）9編輯ppt例題：從我國(guó)大連運(yùn)往國(guó)外某港口一批貨物,計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱體積為49×32×19厘米,基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元,特別燃油附加費(fèi)率5%,港口擁擠費(fèi)率10%,試計(jì)算200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)?解:W=25公斤=0.025運(yùn)費(fèi)噸

M=0.49×0.32×0.19=0.0298運(yùn)費(fèi)噸因?yàn)镸大于W，所以采用M計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率）

=60×200×0.0298×（1+5%+10%）

=60×5.958×115%=411美元10編輯ppt(2)租船運(yùn)輸(不定期船運(yùn)輸Tramp

）：定程租船（VoyageCharter），使用最多的方式定期租船（TimeCharter）光船(BareboatCharter)根據(jù)裝卸費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，定程租船分：船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用(linerterms)船方管裝不管卸（F.O）船方管卸不管裝（F.I）船方不管卸不管裝（F.I.O）11編輯ppt裝卸時(shí)間：滯期費(fèi)—租方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未完成裝卸作業(yè)，向船方支付的罰金；速譴費(fèi)—租方提前完成裝卸作業(yè)，船方支付的獎(jiǎng)金。速譴費(fèi)是滯期費(fèi)的一半。12編輯ppt

問題二鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸13編輯ppt問題三、航空運(yùn)輸及其他運(yùn)輸（一）特點(diǎn)：速度快，安全性高，但費(fèi)用高(二)運(yùn)輸方式

1、班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）2、包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）3、集中托運(yùn)（Consolidation）4、航空急件傳送方式（AirExpressService）（三）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人n

1、航空運(yùn)輸公司n

2、航空貨運(yùn)代理公司14編輯ppt（四）、公路運(yùn)輸：（五）、郵包運(yùn)輸：（六）、管道運(yùn)輸：15編輯ppt問題四集裝箱運(yùn)輸：

1、集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜，ISO為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了三個(gè)系列13種規(guī)格，常用的是20英尺和40英尺兩種，即：1A型8×8×40、1AA型8.6×8×40、1C型8×8×20。2、集裝箱的優(yōu)點(diǎn)：16編輯ppt3、集裝箱分整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL），通常的集裝箱貨物交接方式為堆場(chǎng)（CY）到堆場(chǎng)（CY），應(yīng)在運(yùn)輸單據(jù)上注明，國(guó)際上通用的表示方式為：

FCL/FCL或CY/CY整裝整拆

FCL/LCL或CY/CFS整裝拼拆

LCL/LCL或CFS/CY拼裝整拆

LCL/FCL或CFS/CFS拼裝拼拆17編輯ppt問題五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：

以集裝箱為媒介，把海、陸、空和內(nèi)河等互不關(guān)聯(lián)的運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，共同完成一批國(guó)際間貨物運(yùn)輸。18編輯ppt國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下五個(gè)條件：1、至少是兩種不同運(yùn)輸方式的國(guó)際間連貫運(yùn)輸；2、有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；3、使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；4、由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；5、全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。19編輯ppt問題六、大路橋運(yùn)輸（LandBridgeTransport）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。1、西伯利亞大陸橋2、歐亞大陸橋3、北美大陸橋20編輯ppt西伯利亞大陸橋線路

VostochnyPort21編輯pptVladivostokCommercialPort

符拉迪沃斯托克[蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市](中國(guó)傳統(tǒng)稱海參崴)22編輯ppt箱管作業(yè)場(chǎng)地23編輯ppt七層堆高機(jī)24編輯ppt40噸叉車25編輯ppt進(jìn)口拆箱和出口裝箱26編輯ppt任務(wù)二運(yùn)輸單據(jù)問題一海運(yùn)提單(BillofLadingB/L)一定義：海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，證明貨物已由承運(yùn)人接管、裝運(yùn)，并作為承運(yùn)人據(jù)以保證交貨的憑證，還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種物權(quán)憑證。27編輯ppt二種類1、根據(jù)貨物是否裝船分：已裝船提單：OnBoardB/L備運(yùn)提單：ReceivedforShipmentB/L28編輯ppt2、根據(jù)提單“收貨人”欄內(nèi)的書寫內(nèi)容分：記名提單：StraightB/L不記名提單：BearerB/L指示提單：OrderB/L3、根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注分：清潔提單：CleanB/L不清潔提單：UncleanB/L29編輯ppt4.直運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、聯(lián)合提單(DirectB/L,TranshipmentB/L,ThroughB/L)5.全式提單與簡(jiǎn)式提單LongTermB/L&ShortTermB/L6.班輪、租船提單LinerB/L&charterpartyB/L7.正本與副本提單originalB/L©B/L30編輯ppt8.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（SEAWAYBILL）9艙面提單過期提單倒簽提單預(yù)借提單31編輯ppt問題二其他單據(jù)1、鐵路運(yùn)單：2、承運(yùn)貨物收據(jù)：3、航空運(yùn)單：不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收貨人不是憑空運(yùn)單提貨，而是憑航空公司的提貨通知書提貨32編輯ppt4、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：聯(lián)運(yùn)提單：（1）必須包括海運(yùn)，如海陸、?？盏?；（2）各段分別由不同的承運(yùn)人負(fù)責(zé)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：（1）任何2種以上運(yùn)輸方式的組合；（2）全程均由第一承運(yùn)人負(fù)責(zé)。33編輯ppt海運(yùn)托運(yùn)的主要程序：出口企業(yè)貨運(yùn)代理船務(wù)代理

海關(guān)

港區(qū)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)以CIF為例：報(bào)驗(yàn)，訂艙，辦理保險(xiǎn)，報(bào)關(guān)，裝船，發(fā)裝船通知和支付運(yùn)費(fèi)34編輯ppt任務(wù)三合同中的裝運(yùn)條款合同書中，買賣雙方應(yīng)明確以下幾點(diǎn)：?jiǎn)栴}一裝運(yùn)時(shí)間（timeofshipment）一含義：又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限二規(guī)定方法有：（1）規(guī)定明確裝運(yùn)時(shí)間，如：1999年12月裝運(yùn)、2000年11月23日前裝運(yùn)；（2）規(guī)定在信用證后若干天后裝運(yùn)，如：收到L/C后30天裝運(yùn)；（3）采用籠統(tǒng)的裝運(yùn)方式，如：“立即裝運(yùn)”、“盡快裝運(yùn)”。35編輯ppt1.shipmentduringJan.20042.shipmentatorbeforetheendofJune,20043.shipmentonoraboutJuly15th,200436編輯ppt問題二裝運(yùn)港和目的港：規(guī)定方法有：（1）裝運(yùn)港—上海、目的港—紐約（2）裝運(yùn)港—上海/大連/青島、目的港—紐約/西雅圖（3）西歐主要港口、地中海主要港口裝運(yùn)港：Guangzhou；Chinaports目的港：Newyork；Europeanmainports37編輯ppt注意事項(xiàng)：考慮貨源和船源的實(shí)際情況；裝運(yùn)期和開證期應(yīng)相互銜接起來(lái)，并在合同中加上約束性條款；注意港口的重名現(xiàn)象，如維多利亞（Victoria）港世界上有12個(gè)之多。分批裝運(yùn)：一筆成交的貨物分若干批裝運(yùn)；轉(zhuǎn)船：貨物在中途港轉(zhuǎn)換其他船只再運(yùn)送到目的地的方法。38編輯ppt例證1)partialshipmentallowed(notallowed)2)shipmentduringmar./apr./mayinthreemonthlylots,eachxxM/T3)shipmentduringmar.toJun.Infourequalmonthlylots4）Transhipmentallowed.(oratxxonly)39編輯pptOCP運(yùn)輸：（擴(kuò)充）OCP是OverlandCommonPoints的縮寫，意為“陸上公共點(diǎn)”，或稱為“內(nèi)陸地區(qū)”，美國(guó)把北起北達(dá)科他州，南至新墨西哥州以東的地區(qū)均劃為OCP地區(qū)，凡從太平洋彼岸的貨物經(jīng)美國(guó)西岸各港向東運(yùn)往OCP地區(qū)的鐵路運(yùn)費(fèi)率君較本地費(fèi)率低3—5%，這就促成美國(guó)經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)東航運(yùn)業(yè)的商人也訂立較一般運(yùn)費(fèi)低廉的OCP費(fèi)率，例如，從我國(guó)口岸至美國(guó)西岸OCP運(yùn)費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸低3—4美元，加拿大也有OCP地區(qū)和類似的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠辦法，因此我們賣往美國(guó)或加拿大OCP地區(qū)的貨物，只買斷到美、加西岸各大港口為宜，并在合同中訂明。40編輯ppt案例：我外貿(mào)公司A與歐洲B商訂立供應(yīng)某商品500MT出口合同，規(guī)定1月至4月由中國(guó)港口裝上海輪運(yùn)往歐洲某港口，允許賣方交貨數(shù)量可增減5%。B商按時(shí)開來(lái)信用證的裝運(yùn)條款為1月100MT，2月150MT，3月150MT，4月100MT，每月內(nèi)不得分批。A公司審查信用證后認(rèn)為可以接受，遂于1月、2月分別按信用證規(guī)定如期如數(shù)將貨物裝船并順利收到貨款。后由于貨源不足，經(jīng)協(xié)商得到船公司同意，于3月10日先在青島將貨70MT裝上C船，待該輪續(xù)航到煙臺(tái)時(shí)，于3月18日在煙臺(tái)再裝上75MT。A公司向議付銀行辦理議付時(shí)，提交了分別于青島和煙臺(tái)裝運(yùn)的共計(jì)145MT的兩套提單，當(dāng)議付行將單據(jù)寄到開證行索償時(shí)，遭到開證行的