《汽車安全駕駛技術(shù)》模塊二教材課件

模塊二汽車駕駛基礎(chǔ)知識知識目標(biāo)：1、掌握汽車五大操縱機(jī)構(gòu)的規(guī)范操作方法

2、正確認(rèn)識和使用汽車儀表、信號裝置、各種開關(guān)

3、掌握汽車基本駕駛技能課題一、汽車五大操縱機(jī)構(gòu)1離合器踏板2制動器踏板3加速踏板4轉(zhuǎn)向盤5變速桿離合器踏板、制動踏板、轉(zhuǎn)向盤、加速踏板和換檔操縱手柄(變速桿)是汽車的五大操縱機(jī)構(gòu)，熟練掌握這些操縱機(jī)構(gòu)的正確使用方法和技巧，是保證行車安全的關(guān)鍵，也是每個汽車駕駛員必須具備的基本操作技能之一。任務(wù)一離合器踏板的正確使用對于手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動力與發(fā)動機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友都應(yīng)該掌握的。所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發(fā)動機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動機(jī)飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動力。一、離合器的操作方法在汽車上，離合器踏板是用腳來操縱的重要裝置，操縱好離合器的關(guān)鍵是要掌握好離合器的接合點(diǎn)。在分離離合器時比較簡單，只要快速地盡量踩下離合器踏板就可以了，不要停頓，以防離合器半滑轉(zhuǎn)而加速磨損。離合器踏板的正確使用對于車輛的平穩(wěn)起步、順利換檔非常重要。操縱離合器踏板時，應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，用左腳掌踏在離合器踏板上。以膝關(guān)節(jié)和躁關(guān)節(jié)的伸展動作踩下或放松離合器踏板。踩下離合器踏板時動作要快，一腳到底；松抬離合器踏板時，快慢要有層次。在駕車起步前，您最好先試踩一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的腳感。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時分三個階段，即應(yīng)遵循“一快、二慢、三聯(lián)動”的原則:一快：是開始要快抬踏板，快--開始松抬離合器踏板時應(yīng)稍快一點(diǎn)，以便克服離合器踏板的“空行程”；二慢：當(dāng)離合器踏板的空行程結(jié)束后，先輕踩油門將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1000轉(zhuǎn)/分鐘左右，再將離合器踏板快速松開一點(diǎn)，當(dāng)感覺有輕微抖動時，腳在離合器上要停頓2～3秒鐘。然后根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸踩下油門踏板。三聯(lián)動：當(dāng)感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動后，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯(lián)動到完全結(jié)合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩(wěn)地起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器完全結(jié)合時才能增大油門。在行駛中換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，如同操作開關(guān)一樣，不能出現(xiàn)半聯(lián)動的現(xiàn)象，否則會加速離合器的磨損，操作時注意與油門的配合。除了起動、停車或換擋外，腳都應(yīng)該離開離合器踏板。因?yàn)樵谔ぐ迳弦稽c(diǎn)輕微的壓力都會加速離合器的磨損。另外在慢速停車時，踩離合器踏板，車速必須在20km／h以下。踩著離合器踏板高速慣性滑行是很危險的，因?yàn)檫@樣做，犧牲了“引擎剎車”，很難控制汽車，同時也易損壞離合器。當(dāng)離合器完全接合，汽車平穩(wěn)起步后，應(yīng)迅速將腳從離合器上移開，放在離合器踏板的左下方。二、正確操作離合器注意事項(xiàng):（1）無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經(jīng)常處于接合、分離或半滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發(fā)動機(jī)的動力不能全部傳到驅(qū)動車輪，導(dǎo)致行車費(fèi)油、費(fèi)車，增加行車費(fèi)用。行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。此外，有些司機(jī)朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯(lián)動（半分離）把車停住，等路口信號變成綠燈時再加油通過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機(jī)朋友在市內(nèi)塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯(lián)動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害于行車安全。（2）起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領(lǐng)是“一快、二慢、三聯(lián)動”起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按“一快、二慢、三聯(lián)動”的要領(lǐng)操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動（此時發(fā)動機(jī)聲音有變化）時，踏板抬起的速度稍慢；由半聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機(jī)阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng)。（3）換檔時的正確操作。在行力中換檔時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。（4）在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速（20km/h以上）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。因?yàn)槠囋谥?、高車速制動時，踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助，還會給行車安全帶來危險。而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發(fā)動機(jī)熄火。這時正確的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。小提示:在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則會加速離合器片的磨損。在汽車正常行駛時，不可以把左腳長時間地擱在離合器踏板上，否則容易造成離合器片的快速磨損。在制動時，應(yīng)該先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，如果制動后，車速不是很低，汽車不需要換擋時，就不要踩離合器踏板。在特殊情況下，可以把離合器松到接合點(diǎn)左右來控制車速。小技巧：一腳控制兩板特技在斜坡上停車和起步有一定的難度，坡度越陡、難度越大。規(guī)范的上坡起步是利用手剎車。這種方法好是好，就是如果正好碰到在上坡路上的紅燈或者走走停停的塞車就顯得很麻煩，有時為了快速起動而手忙腳亂。有沒有一個更好的辦法呢？其實(shí)，我們可以學(xué)學(xué)賽車時將高速擋降為低速擋時常常采用的一種特技：“腳跟腳尖并用法”。即在坡路停車只用腳剎車，起步時右腳傾斜，腳跟踩油門，腳尖踩剎車踏板，配合左腳離合器，放松腳尖的剎車踏板，逐漸加油，待汽車起步后，腳尖移到油門踏板上恢復(fù)正常的駕駛狀態(tài)。由于每輛汽車腳踏板有大有小，距離有遠(yuǎn)有近，人腳的大小也不盡相同，所以同一輛汽車不同的人采用一種方法控制剎車和油門必然有不適感，對此，你還可以調(diào)整一下右腳的方向，即反過來，用腳跟踩剎車，用腳尖踩油門，說不定會感到更加自然和方便。無論怎樣，用一只腳控制兩個踏板總有一定的難度，所以一定要多練習(xí)才能得心應(yīng)手?？梢韵仍谄铰飞隙嘧魍＼嚻鸩降挠夷_練習(xí)，將腳掌向左和向右，尋找最適當(dāng)?shù)牟忍ぐ逦恢煤陀昧Ψ较颍欢菫榱四_掌的用力方便，可以去掉覆蓋在油門踏板上的橡皮套，這樣直接踩在鐵板上操作起來更具靈活性。但是千萬不要去掉剎車踏板上的橡皮套，否則，剎車踏板打滑很危險。轉(zhuǎn)向盤是現(xiàn)代汽車的一個重要組成部件，通常為圓形。通過控制方向盤，駕駛員可以控制汽車行進(jìn)的方向。通常來講，向左轉(zhuǎn)彎對應(yīng)的動作是逆時針旋轉(zhuǎn)方向盤，向右轉(zhuǎn)彎則順時針旋轉(zhuǎn)方向盤。它還很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的轉(zhuǎn)向盤系統(tǒng)還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。任務(wù)二轉(zhuǎn)向盤的正確使用一、轉(zhuǎn)向盤的正確握法和轉(zhuǎn)法開車，手接觸最多的部件就是轉(zhuǎn)向盤，下面就介紹轉(zhuǎn)向盤的正確使用。將轉(zhuǎn)向盤看成一個表盤，表的數(shù)字代表位置。唯一稱得上是正確的轉(zhuǎn)向盤握法是左手9點(diǎn)，右手3點(diǎn)，也就是兩只手對稱地放在方向盤兩側(cè)，拇指輕輕搭在方向盤內(nèi)側(cè)，多數(shù)車型在這里都設(shè)計了凹槽。這個動作最正確只有一個原因——安全，什么舒服啊、便于操作之類的都排在安全之后。雙手握在方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有以下幾個好處：1、可以做到精準(zhǔn)的動作2、躲閃時可以做到最大轉(zhuǎn)向幅度（第一把）3、回正時可以準(zhǔn)確回到正位正確地轉(zhuǎn)動方向盤手法

方向盤正確的轉(zhuǎn)動方法是（前提是雙手在9點(diǎn)和3點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)位上）：向右轉(zhuǎn)動時，左手向上推，右手順勢往下拉，兩只手同時用力，當(dāng)兩只手臂即將交叉時候，放開右手，在6點(diǎn)位置左右；待左手推方向盤差大約轉(zhuǎn)動180度左右，用放開的右手去接應(yīng)方向盤的9點(diǎn)位置。這是在安全為前提下，轉(zhuǎn)向速度最快，單次轉(zhuǎn)向角度最大的方法。二、轉(zhuǎn)向盤的操作誤區(qū)1、10點(diǎn)4點(diǎn)

這樣的握法可能會有很多很多人持贊同觀點(diǎn)，并有一個非常站得住腳的理由：當(dāng)時駕校教練就這么教的。沒錯，我也承認(rèn)當(dāng)時學(xué)車確實(shí)有些教練這么講，但是這個動作確實(shí)對于駕駛安全是個隱患。

如果手已經(jīng)習(xí)慣放在10點(diǎn)和4點(diǎn)上，在行駛中發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況，人本能的反應(yīng)除了踩剎車就是打方向躲避，而且緊急躲閃第一把基本來不及換手，如果這時你的手放的是10點(diǎn)和4點(diǎn)，那么需要向右緊急躲避的話就只能旋轉(zhuǎn)方向盤160度左右，比握9點(diǎn)和3點(diǎn)少了30度，在障礙物面前30度左右的轉(zhuǎn)向角也是有可能影響躲避的。另外，就算躲過去，那么回正時下意識動作也是回到對稱的位置上，而這時候方向盤仍然還是歪的，需要再次調(diào)整。2、單手扶把（12點(diǎn)或6點(diǎn)）

很多人喜歡左手扶方向盤，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而單手扶把同樣存在緊急躲避問題。另外，如果是單手扶把駕駛，為了左右都能有足夠的轉(zhuǎn)向，也有人會把手搭在方向盤中央上方，這樣做會有一個潛在的隱患，就是如果習(xí)慣了這種姿勢后，在發(fā)生碰撞的時候如果氣囊彈出來，那么你的胳膊則可能受到不必要的傷害，被彈出的手臂還有可能傷害到你的臉和身體。3、其他位置也不正確

還有一些駕駛員在行車中把手搭在方向盤下環(huán)上，這個動作非常適合在一個懶洋洋的下午慵懶的行駛，非常舒服，但如果前面突然發(fā)生點(diǎn)情況，人類的手臂只能左右擺動45度，角度再想大胳膊就要反關(guān)節(jié)了，在慌亂中也很難再調(diào)整到正確的位置上，非常危險。小技巧：

a.猛打急回法。這種方法通常用于泥濘道路上車輛發(fā)生側(cè)滑時。當(dāng)車輪向右側(cè)滑時，應(yīng)立即松抬加速踏板，向右猛打一把轉(zhuǎn)向盤(特別提醒:切忌向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤則會發(fā)生橫滑)并抓住轉(zhuǎn)向盤不放，等車尾恢復(fù)直線時，再將轉(zhuǎn)向盤回正并控制好車速，千萬不能讓轉(zhuǎn)向盤左右擺動。

b.轉(zhuǎn)緩彎的操作方法。在彎道較直緩的道路上轉(zhuǎn)彎時，雙手在轉(zhuǎn)向盤上可不改變位置，兩手同時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤便能順利通過。

c.轉(zhuǎn)急彎的操作方法。在這種彎道上轉(zhuǎn)向時可采用大角度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，雙手交替操縱轉(zhuǎn)向盤的方法。如右轉(zhuǎn)彎時，右手拉轉(zhuǎn)向盤至5時至6時(相當(dāng)于時鐘上指針)之間放開，待左手推轉(zhuǎn)向盤至2時左右時，右手再經(jīng)左手腕上面握住10時至11時位置拉動轉(zhuǎn)向盤，左手移至6時至7時位置繼續(xù)推送轉(zhuǎn)向盤。

特別提醒:駕駛車輛時要克服一些不良操作習(xí)慣，如大轉(zhuǎn)彎時將手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，也就是俗稱的“掏輪”。

變速桿是“汽車變速器操縱桿”的簡稱，也是汽車變速器總成的一部分。也是人機(jī)交互的共同部分。因人們駕駛需要，常常掛在嘴邊。同時，也是駕校教練員為迅速傳遞信息長期使用的結(jié)果。通過駕駛員手的操縱，改變汽車變速器傳動比，實(shí)現(xiàn)汽車行駛速度的改變。任務(wù)三換檔操縱手柄(變速桿)的正確使用一變速桿分類1.手動擋汽車變速器變速桿

各車型手動擋變速器的擋位數(shù)和位置不盡相同，但擋位排列的原理基本一致：前進(jìn)擋按由上至下，先左后右的順序遞增；倒擋在左上或右下角位置；橫向中間為空擋，如圖所示。2.自動擋汽車變速器變速桿自動擋汽車是將手動擋汽車中必須用手、腳直接操作的離合器，及變速器加以自動化處理而產(chǎn)生的。因此自動擋汽車沒有離合器。有離合器的被稱為手動擋汽車。自動擋變速器操縱桿的位置及功能如圖所示。自動擋汽車變速桿P停車

停車及發(fā)動機(jī)啟動的位置。

R倒車

倒車時的位置。

N空擋

在這個位置發(fā)動機(jī)也能啟動，但為了安全還是要在P的位置上啟動。

D驅(qū)動器通常行駛的位置。

3

擋:就是前進(jìn)擋。可在道路不太暢通的道路上限制車速下運(yùn)行。

2

擋：用于濕滑路面下行駛

l

擋：需要使用強(qiáng)力發(fā)動機(jī)制動時的位置。

二、操做方法1.手動擋汽車變速器變速桿操縱變速桿時，兩眼應(yīng)注視汽車行駛的前方，一只手握住轉(zhuǎn)向盤，另一只手以手掌貼住變速桿球頭，五指握向手心操縱變速桿。換檔時，在左腳踩下離合器踏板的同時，右腳松開加速踏板，按照檔位位置，以適當(dāng)?shù)耐罅捅哿ν苹蚶瓌幼兯贄U，使之換入預(yù)選的檔位。特別提醒:變速桿的操縱動作要輕快、準(zhǔn)確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，以避免變速器齒輪發(fā)響；掛倒檔時，一般需要壓縮倒檔彈簧或提起倒檔提鈕，并在汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行；在確保安全情況下，應(yīng)盡量使用高速檔，以減輕機(jī)件的磨損和降低油耗；要根據(jù)路面及交通情況，及時調(diào)整好車速。2.自動擋汽車變速器變速桿自動擋汽車是大多新手上路的最優(yōu)選擇，緣于自動擋換擋簡單，易掌握。如何駕駛自動擋汽車，新手們了解多少?一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)，而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進(jìn)擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(guān)(O/D)接通超速擋。P擋和N擋的作用都是使發(fā)動機(jī)和車輪傳動系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機(jī)械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導(dǎo)致重大損失;同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應(yīng)該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時才能拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙;只有在P擋或N擋時，才能起動馬達(dá)發(fā)動汽車。P擋起動是經(jīng)常使用的模式，N擋起動用于行駛中滅車。若行駛中發(fā)動機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動發(fā)動機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般情況下，自動變速器應(yīng)在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然后緩慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉(zhuǎn)動時掛入P擋。前進(jìn)擋的作用情況比較復(fù)雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVERDRIVE簡稱O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高后會使發(fā)動機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。一擋、二擋有發(fā)動機(jī)制動功能，因此，當(dāng)車輛行駛在下坡路上時，可以預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動機(jī)制動，同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時換入二擋，因?yàn)榇藭r變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車速降到50km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進(jìn)行。有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運(yùn)動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運(yùn)動模式會使車輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。還需要注意的一點(diǎn)是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發(fā)動機(jī)，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油?？赡苡行┤藭岢鲆蓡?，在用D或O/D擋行駛時，偶爾有發(fā)飄的感覺，其實(shí)我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實(shí)現(xiàn)與手動擋汽車一樣的效果任務(wù)四、制動踏板的正確使用

制動踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎（行車制動器）的踏板，制動踏板用于減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛?cè)苏瓶厝绾沃苯佑绊懼囻{駛安全。一、操作要領(lǐng)制動踏板使用的好壞，直接關(guān)系到汽車的行駛安全和乘客的舒適感。操縱制動踏板時，兩手應(yīng)平握轉(zhuǎn)向盤，先放松加速踏板，然后用右腳掌踏在制動踏板上，以膝關(guān)節(jié)和躁關(guān)節(jié)的伸展動作踩下或放松制動踏板。使用中應(yīng)盡量選擇預(yù)見性制動。發(fā)現(xiàn)情況，在確保安全的前提下應(yīng)盡量利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用降低車速，以少用制動，盡量避免使用緊急制動，從而減輕制動器的磨損。應(yīng)根據(jù)不同路面的交通情況，采用不同的制動方法，以保證行車安全。1.緩慢制動。踏下離合器踏板，同時放松油門踏板，將變速桿推至低速擋位置，隨即抬起離合器踏板，右腳迅速放在制動踏板上，根據(jù)需要車速及停車點(diǎn)距離，逐漸用力踏下制動踏板直至停車。2.緊急制動。緊急制動又分為中低速行駛時的緊急制動和高速行駛時的緊急制動。中低速行駛時的緊急制動：雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，快速踏下離合器踏板，幾乎同時踏下制動踏板，采取一腳踏死的方法，使車迅速停止。高速行駛時的緊急制動：因車速高，慣性大，穩(wěn)定性差，為了增加制動效能和提高汽車的穩(wěn)定性，操作時應(yīng)先踏下制動踏板，在車輪抱死前．再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速牽制車速。車輪抱死后，前輪轉(zhuǎn)向即失去控制，車身易側(cè)滑。緊急制動需要掌握的要點(diǎn)是：因制動抱死后轉(zhuǎn)向失去控制，在制動時汽車的慣性行進(jìn)到距障礙物很近時，可根據(jù)車速看能否停住車，能停住車時則盡量使車輛停止，停不住時則需繞行。繞行時應(yīng)放松制動踏板，使轉(zhuǎn)向盤起到控制作用，繞過障礙物后再踏下制動踏板。緊急制動時車輛易產(chǎn)生側(cè)滑，側(cè)滑時應(yīng)稍微放松制動踏板以調(diào)正車身。3.聯(lián)合制動。變速桿在擋內(nèi)放松油門踏板，利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速牽阻降低車速，同時踏下制動踏板使車輪制動，這種靠發(fā)動機(jī)牽阻和車輪制動器制動來減速的方法稱為聯(lián)合制動。聯(lián)合制動在正常行駛需減速時運(yùn)用較多，應(yīng)掌握的重點(diǎn)是：當(dāng)車速低于本擋位內(nèi)車速最低標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)及時換入低一擋位，否則將會加速損壞傳動系統(tǒng)。4.間歇性制動。間歇性制動是斷續(xù)踏下和放松制動踏板的一種制動方法。在山區(qū)行車時由于長期下坡，制動系統(tǒng)易產(chǎn)生高溫，造成制動性能降低，為防止制動系統(tǒng)溫度過高，駕駛員常使用間歇性制動方法。另外，氣制動裝置因進(jìn)氣量不易掌握也可使用快速間歇性制動。裝配ABS(電子防抱死制動裝置)的車輛在緊急制動時，禁止使用間歇性制動，否則ABS將無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。

二、操作技巧1、汽車在下坡時，有些駕駛員為了省油，于是就掛空檔，采用慣性下坡，時間長了，剎車的壓力就不夠了，剎車就容易出現(xiàn)失靈，所以下坡時不提倡掛空檔。不掛空檔，就是讓發(fā)動機(jī)和變速器連接，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發(fā)動機(jī)行駛的，就好像發(fā)動機(jī)帶著你走，不讓你的車自己走快，這個就是其中一個制動。2、有些駕駛員，在讓車子制動時，采用發(fā)動機(jī)從而慢下來，但是這樣不踩剎車就掛低檔會很容易出現(xiàn)車子向前沖擊的現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)會因此而受到損害，所以對制動踏板要正確使用。3、小型客車下長坡時需要使用低擋位，用發(fā)動機(jī)制動來實(shí)現(xiàn)減速，大型車或重載車輛長坡時切記不可長踩剎車，必須使用發(fā)動機(jī)減速，現(xiàn)在很多大型車配有緩速器或剎車水噴淋裝置來預(yù)防長坡時因剎車過熱而導(dǎo)致的制動失靈問題。三、注意事項(xiàng)

1、緊急制動時，要雙手握住轉(zhuǎn)向盤，不能單手操作轉(zhuǎn)向盤。2、制動踏板的自由行程大小直接影響制動時間和制動距離。因此，出車前一定要檢查制動踏板的自由行程是否合適。3、制動時動作要敏捷，車輛側(cè)滑時可放開制動踏板，但回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤時動作一定要快。4、高速轉(zhuǎn)彎時，不可進(jìn)行緊急制動，在轉(zhuǎn)彎前應(yīng)適當(dāng)提前制動，盡量保持直線制動，控制好轉(zhuǎn)彎車速。5、中低速以下制動或需要換擋時，應(yīng)先踩離合器踏板再踩制動踏板。中高速以上制動時，應(yīng)先踩制動踏板再踩離合器踏板。小提示：裝有ABS車輛制動(1)裝配ABS的車輛在緊急制動時，轉(zhuǎn)向盤的操作與未踩制動踏板時稍有不同而且制動踏板會有脈沖現(xiàn)象，因此小心操作轉(zhuǎn)向盤。(2)在濕滑的路面上行駛時，雖然裝配ABS的車輛的制動距離較沒有裝配ABS的車輛短，但是由于路面及其他因素也會影響到制動距離。所以，裝配ABS的車輛與前車的跟車距離必須和沒有裝配ABS的車輛相同，以確保安全。(3)在碎石路、冰雪路面上行駛時，裝配有ABS的車輛的制動距離可能比沒有裝配ABS的車輛還長。因此在上述路面行駛時應(yīng)放慢車速。(4)發(fā)動機(jī)啟動后或車輛開始行駛時，會從發(fā)動機(jī)的位置聽到類似馬達(dá)的聲音，如果此時踏下制動踏板就會感覺振動，這些聲音和振動均是因ABS在進(jìn)行自我檢查。(5)當(dāng)車速低于10km/h時，ABS不起作用，此時只能以傳統(tǒng)制動系統(tǒng)來制動。(6)四個車輪均應(yīng)使用相同型號及尺寸的輪胎，如果不同型號的輪胎混合使用，ABS可能無法正常工作。(7)裝配ABS的車輛在緊急制動時，制動踏板必須一次踩到底，絕不可用一踩一放的方法操作，否則ABS無法發(fā)揮應(yīng)有的功能。

任務(wù)五加速踏板的正確使用

加速踏板,又稱油門踏板.加速踏板的作用是調(diào)節(jié)送往發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量而改變噴油量,從而改變發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,提高或者降低發(fā)動機(jī)的動力.汽車行駛時,通過踩速踏板的操作,可以控制車速.一、油門踏板的功用駕駛室板上有三個踏板，右邊的踏板是加速踏板，也叫油門踏板，它的作用是控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的機(jī)件，踏下去轉(zhuǎn)速提高，抬起來轉(zhuǎn)速降低。二、油門踏板的操作油門踏板的操作包括踏法，踏下和抬起要領(lǐng)。

1.踏法。右肢跟抵在底板上并為支點(diǎn)，前腳掌輕放在踏板上，用踝關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)的伸屈的力量，抬起或踏下。

2.踏下要領(lǐng)。踏下加速踏板的操作要領(lǐng)是輕踏、平穩(wěn)、緩慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一腳踏到底。

3.抬起要領(lǐng)。抬起加速踏板的操作要領(lǐng)是緩抬不能一下抬到頂。三、容易出現(xiàn)的錯誤和注意事項(xiàng)

1、踏下板用力不均；

2、踏下加速踏板時不能同時踏下制動踏板；

3、變速器在空檔位置不能同時踏下加速踏板；4、在顛簸的路行駛時一定要穩(wěn)住加速踏板。重點(diǎn)練習(xí)輕踏、平衡、緩慢三個環(huán)節(jié)。部分學(xué)員操作不熟練，突出表現(xiàn)在平穩(wěn)，緩慢兩個動作上不夠柔和。任務(wù)六正確使用操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的原則

a.減檔加“空油”的原則。車速快“空油”大，車速慢“空油”??；低速檔“空油”大，高速檔“空油”??；平路“空油”大，上坡“空油”小。

b.離油對動原則。在踩下離合器踏板時，必須同時放松加速踏板；抬起離合器踏板至半接合狀態(tài)時，應(yīng)酌情踩下加速踏板。

c.離變聯(lián)動原則。在未完全踩下離合器踏板前，不得摘掛變速桿。

d.制離分動原則。踩下制動踏板時，在汽車未完全降低到10km/h之前，不應(yīng)該踩下離合器踏板，但在車速降低到10km/h以下時，應(yīng)迅速踩下離合器踏板。

e.油制逆動原則。制動踏板和加速踏板不得同時踩踏。

特別提醒:不允許用腳尖或腳心踩離合器踏板，以免操縱無力或滑離踏板；不準(zhǔn)長時間使離合器處于半接合狀態(tài)，以防止離合器處于打滑狀態(tài)；嚴(yán)禁猛抬離合器踏板，以防止損壞傳動系統(tǒng)的零部件:行車中，切忌左腳不離離合器踏板。課題二、汽車儀表、信號裝置及各種開關(guān)按鈕的識別與操作準(zhǔn)確辨認(rèn)儀表盤上的數(shù)據(jù)、信號裝置和正確操作各種開關(guān)按鈕，是每一個駕駛員所必備的能力。如今，汽車技術(shù)日新月異，大量先進(jìn)技術(shù)被運(yùn)用到了我們的愛車上，儀表盤上的指示燈與中控臺上的指示按鈕也變得越來越繁雜，準(zhǔn)確的辨認(rèn)這些抽象的按鈕已經(jīng)不是一件容易的事情了。下面將車上的各種指示燈與控制按鈕的功能歸納終結(jié)在一起。讓我們一起來學(xué)習(xí)任務(wù)一汽車儀表一、汽車儀表盤基本介紹

不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規(guī)儀表有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

現(xiàn)代汽車儀表盤上制作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠(yuǎn)近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(tǒng)(ABS)指示燈、驅(qū)動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。1、汽車儀表盤--車速里程表

車速里程表實(shí)際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程表。

傳統(tǒng)的車速表是機(jī)械式的。典型的機(jī)械式里程表連接一根軟軸．軟軸內(nèi)有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉(zhuǎn)帶動鋼絲纜旋轉(zhuǎn)．鋼絲纜帶動里程表罩圈內(nèi)一塊磁鐵旋轉(zhuǎn)。罩圈與指針聯(lián)接并通過游絲將指針置于零位。磁鐵旋轉(zhuǎn)速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指針因此被帶動。這種車速里程表簡單實(shí)用．被廣泛用于大小型汽車上。不過．隨著電子技術(shù)的發(fā)展。現(xiàn)在很多轎車儀表已經(jīng)使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度傳感器獲取信號，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉(zhuǎn)或者顯示數(shù)字。

里程表是一種數(shù)字式儀表，它通過計數(shù)器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數(shù)器鼓輪轉(zhuǎn)動。其特點(diǎn)是上一級鼓輪轉(zhuǎn)一整圈。下一級鼓輪轉(zhuǎn)1／10圈。同車速表一樣，目前里程表也有電子式里程表，它從速度傳感器獲取里程信號。電子式里程表累積的里程數(shù)字存儲在非易失性存儲器內(nèi)，在無電狀下態(tài)數(shù)據(jù)也能保存。

2、汽車儀表盤--轉(zhuǎn)速表

轉(zhuǎn)速表一般設(shè)置在儀表板內(nèi)。與車速里程表對稱地放置在一起。轉(zhuǎn)速表是按照磁性原理工作的．它接收點(diǎn)火線圈中初級電流中斷時產(chǎn)生的脈沖信號。并將此信號轉(zhuǎn)換為可顯示的轉(zhuǎn)速值。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越快，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的脈沖次數(shù)越多，表上顯示的轉(zhuǎn)速值就越大。

現(xiàn)在轎車一般都是電子式轉(zhuǎn)速表，有指針式和液晶數(shù)字顯示式。表內(nèi)有數(shù)字集成電路．它將點(diǎn)火線圈輸送過來的電壓脈沖經(jīng)過計算后驅(qū)動指針移動或數(shù)字顯示。另外還有一種轉(zhuǎn)速表是從發(fā)電機(jī)取出脈沖信號送到轉(zhuǎn)速表電路解釋后顯示轉(zhuǎn)速值。不過因受發(fā)電機(jī)皮帶打滑等因素影響。數(shù)值不太精確。

3、汽車儀表盤--機(jī)油壓力表

機(jī)油壓力表的傳感器是一種壓阻式傳感器。用螺紋固連在發(fā)動機(jī)機(jī)油管路上。由機(jī)油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量。驅(qū)動指針擺動。由于機(jī)油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了。目前有許多汽車的機(jī)油壓力表用指示燈表示。如果發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時它仍然亮著。就表示發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)可能不正常了。

4、汽車儀表盤--水溫表

水溫表的傳感器是一種熱敏電阻式傳感器。用螺紋固定在發(fā)動機(jī)冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經(jīng)水溫表線圈繞組的電流大小。從而驅(qū)動表頭指針擺動。以前汽車發(fā)動機(jī)的冷卻水都是用自來水來充當(dāng)．現(xiàn)在很多汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)都用專門的冷卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。

5、汽車儀表盤--燃油表

燃油表內(nèi)有兩個線圈。分別在F與E一側(cè)，傳感器是一個由浮子高度控制的可變電阻。阻值變化決定兩個線圈的磁力線強(qiáng)弱．也就決定了指針的偏轉(zhuǎn)方向。

水溫表和燃油表也有用指示燈表示的。水溫指示燈亮表示水溫偏高。燃油指示燈亮表示燃油已近低點(diǎn)作為輔助性提醒。

任務(wù)二汽車信號裝置汽車信號裝置的作用是通過聲音和燈光向其車輛和行人發(fā)出提示或警示，以引起注意，確保交通行車安全，汽車信號裝置主要包括燈光信號裝置和聲音（喇叭）裝置。一、燈光信號裝置汽車的燈光系統(tǒng)主要有大燈，小燈（也叫示寬燈），前后霧燈，前后轉(zhuǎn)向燈，倒車燈，剎車燈，危險報警燈等組成。汽車燈光系統(tǒng)是汽車上面必不可少的組成部分。汽車燈光系統(tǒng)保證了車輛在不同環(huán)境下的安全行駛。例如:在夜間行駛時需要使用前大燈，在霧天行駛時需要使用前后霧燈來保證行車的安全。下面分別介紹各種信號燈的作用和使用。（一）、汽車前大燈的作用汽車的前大燈主要是作為夜間照明使用的，但同時還可以充當(dāng)“燈光信號”與外界交流、溝通。其用途主要有以下幾種：1.夜間在通過彎路、駝峰路等視線盲區(qū)看不到對方時，可通過空中傳遞光線，變換遠(yuǎn)、近燈光給對方的車輛發(fā)信號，提醒其注意避讓。2.夜間行車遇有對方車輛占道行駛或沒有按規(guī)定變換遠(yuǎn)、近燈光時，可變換遠(yuǎn)、近燈光，發(fā)信號提示。3.在白天行車時，提拉大光變光開關(guān)，既可以作為暫借對方“路權(quán)”行駛，請求合作的信號，也可以作為防止對方車輛穿插、占道的提示信號。4.遇有對面來車，發(fā)現(xiàn)其大燈或轉(zhuǎn)向燈忘記關(guān)閉時，也可提拉大燈變光開關(guān)予以提醒，而對方車輛收到信號之后，應(yīng)在關(guān)閉燈光的同時，鳴一聲短笛表示謝意。5.駕駛員在行車中，遇到熟人駕駛的車輛打招呼時，通常的做法是在兩車接近時，相互鳴一聲短笛，而白天在禁止鳴喇叭的區(qū)域行駛，也可改為相互閃一下大燈以求問候。6.在白天超車，遇有汽車噪音較大或封閉性較好且開音響的小型汽車，聽不到喇叭聲音時，后車還可在能夠看到前車左側(cè)后視鏡時，提拉大燈變光開關(guān)，發(fā)信號提示。此時，在前車的左側(cè)后視鏡中，會出現(xiàn)后車大燈的亮點(diǎn)，能夠收到較好的提示效果。7.白天在陰雨或黃昏以及天剛亮、光線較暗時，后車超越前車，還可以將大燈的光線打到前車以遠(yuǎn)的路邊反光標(biāo)志牌上提示前車超車。特別是在高速公路，標(biāo)志牌較多路段中使用效果更好。8.白天在城市禁止鳴喇叭的街道上行駛時，遇有左、右車道的車輛企圖強(qiáng)行變線插入本車前方時（特別是本車位于側(cè)方前車的視線盲區(qū)時），也可將大燈的光線打到前車的尾部，利用其反光作用加以提示。（二）、示寬信號燈（小燈）的使用汽車的示寬燈又叫小燈，一般在汽車的前部設(shè)置于大燈兩側(cè)一邊一個白色小燈。在汽車的尾部是設(shè)置在車體兩側(cè)的紅色小燈與牌照燈同亮。其主要用途有以下幾種：1.夜間作為行車燈常明，進(jìn)入市區(qū)后，即便是在路燈很亮的街區(qū)行駛或靠路邊暫時停放，比不要把所有燈光全部關(guān)掉，應(yīng)保留示寬燈（小燈）。2.在白天，下雨、雪，有霧或傍晚等光線較暗時，應(yīng)打開示寬燈（小燈）行駛，用以提示過往的車輛、行人本車所占道路的寬度。3.夜間在公路邊停車，特別是雨后，整個車尾被后輪卷起的泥水覆蓋，與地面的顏色接近時，更應(yīng)打開示寬燈（小燈）或應(yīng)急燈，給過往的車輛、行人發(fā)信號，以免發(fā)生刮碰和相撞。（三）、轉(zhuǎn)向信號燈的使用轉(zhuǎn)向信號燈是用以指示汽車行駛方向的信號裝置。通常是在汽車前、后兩端的左、右兩側(cè)分別設(shè)置的黃色小燈。其用途如下：1.汽車起步上路或靠邊停車時。2.汽車向左或右轉(zhuǎn)彎時。3.汽車超車前及超車后。4.汽車在變更車道前及變更車道后。5.汽車調(diào)頭或調(diào)車時。使用轉(zhuǎn)向燈時機(jī)的早晚也是一個應(yīng)該引起初學(xué)者高度重視的問題。汽車在轉(zhuǎn)彎時，開轉(zhuǎn)向燈一定要有所提前，車速越快提前量應(yīng)越大，以便使其他車輛、行人有足夠的反應(yīng)、避讓時間。絕對禁止那種開轉(zhuǎn)向燈和打方向同時操作，或不開轉(zhuǎn)向燈就直接轉(zhuǎn)向的做法，以免前、后車輛躲閃不及發(fā)生事故。汽車在完成轉(zhuǎn)彎之后要及時關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，特別是初學(xué)者，在駕駛程序上還沒有形成完整的操作組合，容易出現(xiàn)操作遺漏。目前絕大部分機(jī)動車的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，都能與方向盤聯(lián)動，具有自動回轉(zhuǎn)關(guān)閉功能。但是，一些沒有此項(xiàng)功能或該功能故障，以及由于轉(zhuǎn)向角度過小，無法聯(lián)動關(guān)閉時，還是要以手動及時關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，避免引起其他車輛、行人的誤解而發(fā)生事故。（四）、制動信號燈的使用制動信號燈，是用以提示后車減速的紅色信號裝置。它的設(shè)置各有不同，有的是在汽車尾部的左右兩側(cè)分別單設(shè)；還有的是同尾燈設(shè)置一起，當(dāng)駕駛員踩制動踏板時尾燈亮度增強(qiáng)。汽車行駛中當(dāng)后車發(fā)現(xiàn)前車制動信號燈閃亮?xí)r，應(yīng)及時減速，調(diào)整好車距，以防發(fā)生追尾事故。（五）、應(yīng)急信號燈的使用應(yīng)急信號燈的工作狀態(tài)，就是前后四個轉(zhuǎn)向燈同時閃亮。它有用途主要有以下幾種：1.汽車發(fā)生故障停于路邊時。2.汽車發(fā)生交通事故時。3.汽車因故障被迫停在調(diào)整路緊急停車帶時。4.執(zhí)行緊急公務(wù)或特殊勤務(wù)時。5.白天遇有雨、雪、霧等能見度較低時。6.車隊(duì)行駛時，駕駛員在行車中遇有上述情況須開亮應(yīng)急信號燈，其他車輛應(yīng)注意避讓。（六）、倒車信號燈的使用倒車信號燈是設(shè)置在汽車尾部的白色小燈。當(dāng)汽車變速桿掛入倒擋時，倒車信號燈隨即開亮，它的作用是提示其他車輛、行人注意避讓。

二、喇叭裝置在行車過程中，為了使前后左右的車輛、行人了解本車的行車意圖及其位置所在，其中，在諸多信號裝置中使用最為普遍的就是汽車?yán)取?/p>

（一）、喇叭的作用1、傳遞信號的作用既然喇叭是汽車的信號裝置之一，那么它的主要作用就是傳遞信號。當(dāng)在車輛行駛過程中遇到其它車輛或者行人時，可以按喇叭示意讓其避讓，以免造成事故或交通堵塞。比如汽車轉(zhuǎn)彎的時候，汽車司機(jī)為了避免彎道后邊有其他汽車或行人沖刺過來，可以鳴笛；又比如：汽車剎車失靈，停不下來，汽車司機(jī)為了避免發(fā)生交通事故，可以鳴笛。2、駕駛員使用“喇叭語言”對話在汽車行駛中，由于受到各種條件限制，駕駛員之間無法直接用語言對話，而可以用汽車?yán)茸鳛閷υ挼墓ぞ哌M(jìn)行交流。例如，行駛中遇有其他車輛主動提前避讓，為本車開辟行車通道創(chuàng)造條件的，駕駛員對其表示感謝時，應(yīng)鳴笛致謝。對方車輛也要及時回應(yīng)。其操作如下：會車時對方車輛主動避讓，應(yīng)在雙方車輛前保險杠接近時，鳴一聲短笛，表示“謝謝”（有條件的應(yīng)目視對方駕駛員，情況復(fù)雜時還是應(yīng)以觀察道路為主）。此時對方車輛收到答謝信號之后，也要及時回應(yīng)一聲短笛表示“不客氣”。超車過程中遇有前車及時避讓時，要在本車與前車駕駛室平齊時，鳴一聲短笛，被超越車輛也應(yīng)及時回應(yīng)一聲短笛。初學(xué)者在使用“喇叭語言”對話時，要注意掌握喇叭按鳴的時機(jī)和距離。時間過早、距離太遠(yuǎn)，容易和提醒其他車輛、行人的按鳴混淆，使對方無法感覺到有答謝的意思，而兩車相互駛離后再按喇叭交流，又顯然不夠禮貌。另外，在上坡的中止短暫停留時，遇有前車后溜，或汽車倒車時，其他車輛駕駛員發(fā)現(xiàn)其危險，應(yīng)鳴一聲長笛予以提醒。還有，兩車相遇相互致問候時，兩車鳴一聲短笛等等，都是作為汽車駕駛員應(yīng)該了解的基本行車常識。因此，初學(xué)者要在行車過程中，注意正確使用“喇叭語言”，建立一種良好的行車秩序和輕松、和諧的氛圍。（三）、喇叭信號的使用1.遇到非機(jī)動車時，如腳踏三輪車、自行車之類，鳴喇叭的時機(jī)應(yīng)以非機(jī)動車的速度，能夠順利完成避讓操作所需的時間為準(zhǔn)。2.遇到行人時，應(yīng)輕按一聲“點(diǎn)到為止”，以免引起反感。按鳴時機(jī)以行人有足夠的時間做出反應(yīng)，并離開行車通道為準(zhǔn)。另外，按喇叭之后汽車不要快速接近行人，以免引起行人驚慌、猶豫，延長反應(yīng)時間，影響汽車通行。3.超車時，遇有封閉性能較好的小型汽車或噪音較大的貨車、拖拉機(jī)、農(nóng)用三輪等機(jī)動車時，應(yīng)選擇跟近按鳴才能有效，距離的遠(yuǎn)近以前車能夠聽清為準(zhǔn)。4.遇到畜力車時，應(yīng)選擇稍遠(yuǎn)的長鳴（不超過半秒鐘），其用意主要是提醒趕車人提前把牲口控制住，以確保汽車接近時的避讓和穩(wěn)定。當(dāng)汽車靠近畜力車時，造成不要再鳴喇叭，以免牲畜受驚嚇與汽車發(fā)生刮碰。任務(wù)三各種開關(guān)、按鈕一、車內(nèi)各類儀表指示燈1.車輛儀表盤的ABS指示燈ABS指示燈是用來顯示車輛的ABS工作狀況。當(dāng)打開鑰匙門后，車輛自檢開始時，ABS指示燈會點(diǎn)亮數(shù)秒，隨后自動熄滅。如果ABS指示燈未閃亮或者車輛啟動后仍不熄滅，表明該車ABS出現(xiàn)故障。

小知識：【ABS到底能干什么】駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因?yàn)檐囕啿荒苻D(zhuǎn)動(專業(yè)術(shù)語稱之為“車輪抱死”)而與路面發(fā)生了的滑動摩擦留下的。其實(shí)對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現(xiàn)危險的情況。如果前輪發(fā)生抱死，最直接的便是失去轉(zhuǎn)向能力，此時打轉(zhuǎn)向盤根本無濟(jì)于事，而只能禱告車子趕快停下來！如果后輪發(fā)生抱死，轉(zhuǎn)向能力倒是存在，但極有可能出現(xiàn)后輪側(cè)滑，嚴(yán)重時便出現(xiàn)甩尾。車子一旦發(fā)生側(cè)滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了!基于制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴(yán)重威脅，那么如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?ABS(制動防抱死系統(tǒng))就是由此而誕生的。顧名思義，制動防抱死系統(tǒng)就是在制動時車輪不會抱死?？梢韵胂螅?dāng)駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，前輪不會抱死，轉(zhuǎn)向能力依舊存在，那就完全可以在制動時采取措施避開前方的危險。如果后輪也不會抱死，側(cè)滑和甩尾也將不會出現(xiàn)，對車身的控制依然在駕駛者手中。經(jīng)過前面的簡單分析可以得出這樣一個結(jié)論，其實(shí)ABS最重要的功能并不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩(wěn)定性。制動防抱死系統(tǒng)起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進(jìn)行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。ABS工作時就相當(dāng)于以很高的頻率進(jìn)行點(diǎn)剎，于是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發(fā)出的“噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。由于制動總泵在不斷調(diào)整制動壓力，從而對制動踏板有連續(xù)的反饋力。因此，在這種情況下，一定要“堅定不移”地踩住制動踏板，同時采取積極措施避險?？傊?，ABS只是輔助安全系統(tǒng)，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴于這些系統(tǒng)，只有安全駕車才是最重要的。2.車輛儀表盤的EPC指示燈EPC指示燈在大眾品牌車型中比較常見。打開鑰匙門后，車輛開始自檢，EPC指示燈會點(diǎn)亮數(shù)秒，隨后熄滅。如車輛啟動后仍不熄滅，說明車輛機(jī)械與電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。小知識：【EPC指示燈到底有什么用】EPC全稱發(fā)動機(jī)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，該指示燈常亮代表發(fā)動機(jī)以及電子系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，如在點(diǎn)火后或行駛過程中該燈常亮不滅或閃動，則代表管理系統(tǒng)檢測到了發(fā)動機(jī)或是電子系統(tǒng)的故障，請立即與服務(wù)站聯(lián)系。當(dāng)然，如果因操作不當(dāng)造成發(fā)動機(jī)熄火，此指示燈也會亮起嘲笑你，再次點(diǎn)火后該燈熄滅則代表著一切正常。造成EPC燈頻繁亮啟的原因95%是由于電子節(jié)氣門臟。需要清洗。3.車輛儀表盤的O/D擋指示燈O/D擋指示燈用來顯示自動檔的O/D擋(Over-Drive)超速擋的工作狀態(tài)，當(dāng)O/D擋指示燈閃亮，說明O/D擋已鎖止。此時加速能力獲得提升，但會增加油耗?！竞螢樽詣訐蹀I車的O/D擋】O/D擋(Over-Drive)的意思是自動檔車型的超速擋，以最普遍的四前速自動擋變速箱為例，第四擋就是超速擋，它的齒比約在0.5-0.7之間，相當(dāng)于手排的5擋。先看看某些自動排的排擋編排，一般是P-R-N-D-2-1，為何沒有三擋？原因就是有O/D開關(guān)，按下排擋頭上的O/D按鈕，此時儀表盤上O/DOFF燈亮，即4擋被鎖，即車子最高只能使用3擋而去不到4擋。而其他一些自動擋車的擋位編排多是P-R-N-D-3-2-1，一目了然，正因?yàn)樗O(shè)了D3擋，所以無需再設(shè)O/D開關(guān)了。實(shí)際上它們只是設(shè)計方式不同，作用則是一樣的。4.安全帶指示燈該指示燈用來顯示安全帶是否處于鎖止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)該燈點(diǎn)亮?xí)r，說明安全帶沒有及時的扣緊。有些車型會有相應(yīng)的提示音。當(dāng)安全帶被及時扣緊后，該指示燈自動熄滅。5.電瓶指示燈該指示燈用來顯示電瓶使用狀態(tài)。打開鑰匙門，車輛開始自檢時，該指示燈點(diǎn)亮。啟動后自動熄滅。如果啟動后電瓶指示燈常亮，說明該電瓶出現(xiàn)了使用問題，需要更換。6.機(jī)油指示燈該指示燈用來顯示發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)油的壓力狀況。打開鑰匙門，車輛開始自檢時，指示燈點(diǎn)亮，啟動后熄滅。該指示燈常亮，說明該車發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，需要維修。7.油量指示燈該指示燈用來顯示車輛內(nèi)儲油量的多少，當(dāng)鑰匙門打開，車輛進(jìn)行自檢時，該油亮指示燈會短時間點(diǎn)亮，隨后熄滅。如啟動后該指示燈點(diǎn)亮，則說明車內(nèi)油量已不足。8.車門指示燈該指示燈用來顯示車輛各車門狀況，任意車門未關(guān)上，或者未關(guān)好，該指示燈都有點(diǎn)亮相應(yīng)的車門指示燈，提示車主車門未關(guān)好，當(dāng)車門關(guān)閉或關(guān)好時，相應(yīng)車門指示燈熄滅。9.氣囊指示燈該指示燈用來顯示安全氣囊的工作狀態(tài)，當(dāng)打開鑰匙門，車輛開始自檢時，該指示燈自動點(diǎn)亮數(shù)秒后熄滅，如果常亮，則安全氣囊出現(xiàn)故障?！景踩珰饽摇堪踩珰饽沂乾F(xiàn)代轎車上引人注目的高技術(shù)裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內(nèi)“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經(jīng)挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點(diǎn)火動作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸?。除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規(guī)格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側(cè)面靠門一側(cè)安裝了側(cè)面安全氣囊。10.剎車盤指示燈該指示燈是用來顯示車輛剎車盤磨損的狀況。一般，該指示燈為熄滅狀態(tài)，當(dāng)剎車盤出現(xiàn)故障或磨損過渡時，該燈點(diǎn)亮，修復(fù)后熄滅。【盤式制動器】盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制‘動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，以加速通風(fēng)散熱和提高制動效率。11.手剎指示燈該指示燈用來顯示車輛手剎的狀態(tài)，平時為熄滅狀態(tài)。當(dāng)手剎被拉起后，該指示燈自動點(diǎn)亮。手剎被放下時，該指示燈自動熄滅。有的車型在行駛中未放下手剎會伴隨有警告音。12.水溫指示燈該指示燈用來顯示發(fā)動機(jī)內(nèi)冷卻液的溫度，鑰匙門打開，車輛自檢時，會點(diǎn)亮數(shù)秒，后熄滅。水溫指示燈常亮，說明冷卻液溫度超過規(guī)定值，需立刻暫停行駛。水溫正常后熄滅。13.發(fā)動機(jī)指示燈該指示燈用來顯示車輛發(fā)動機(jī)的工作狀況，當(dāng)打開鑰匙門時，車輛自檢時，該指示燈點(diǎn)亮后自動熄滅，如常亮則說明車輛的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了機(jī)械故障，需要維修。14.轉(zhuǎn)向燈指示燈該指示燈是用來顯示車輛轉(zhuǎn)向燈所在的位置。通常為熄滅狀態(tài)。當(dāng)車主點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向燈時，該指示燈會同時點(diǎn)亮相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向指示燈，轉(zhuǎn)向燈熄滅后，該指示燈自動熄滅。15.遠(yuǎn)光指示燈該指示燈是用來顯示車輛遠(yuǎn)光燈的狀態(tài)。通常的情況下該指示燈為熄滅狀態(tài)。當(dāng)車主點(diǎn)亮遠(yuǎn)光燈時，該指示燈會同時點(diǎn)亮，以提示車主，車輛的遠(yuǎn)光燈處于開啟狀態(tài)。16.玻璃水指示燈該指示燈是用來顯示車輛所裝玻璃清潔液的多少，平時為熄滅狀態(tài)，該指示燈點(diǎn)亮?xí)r，說明車輛所裝載玻璃清潔液已不足，需添加玻璃清潔液。添加玻璃清潔液后，指示燈熄滅。17.霧燈指示燈該指示燈是用來顯示前后霧燈的工作狀況，當(dāng)前后霧燈點(diǎn)亮?xí)r，該指示燈相應(yīng)的標(biāo)志就會點(diǎn)亮。關(guān)閉霧燈后，相應(yīng)的指示燈熄滅。18.示寬指示燈該指示燈是用來顯示車輛示寬燈的工作狀態(tài)，平時為熄滅狀態(tài)，當(dāng)示寬燈打開時，該指示燈隨即點(diǎn)亮。當(dāng)示寬燈關(guān)閉或者關(guān)閉示寬燈打開大燈時，該指示燈自動熄滅19.內(nèi)循環(huán)指示燈該指示燈是用來顯示車輛空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，平時為熄滅狀態(tài)。當(dāng)點(diǎn)亮內(nèi)循環(huán)按鈕，車輛關(guān)閉外循環(huán)，空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入內(nèi)循環(huán)狀態(tài)時，該指示燈自動點(diǎn)亮。內(nèi)循環(huán)關(guān)閉時熄滅。20.VSC指示燈該指示燈是用來顯示車輛VSC(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))的工作狀態(tài)，多出現(xiàn)在日系車上。當(dāng)該指示燈點(diǎn)亮?xí)r，說明VSC系統(tǒng)已被關(guān)閉。21.TCS指示燈該指示燈是用來顯示車輛TCS(牽引力控制系統(tǒng))的工作狀態(tài)，多出現(xiàn)在日系車上。當(dāng)該指示燈點(diǎn)亮?xí)r，說明TCS系統(tǒng)已被關(guān)閉?！緺恳刂葡到y(tǒng)(TCS)】TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設(shè)計的。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個信號，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。二、車內(nèi)功能按鍵1.油箱開啟鍵該按鍵是用來在車內(nèi)遙控開啟油箱蓋。裝有該按鍵的車輛，駕駛員可以通過這個按鍵將油箱蓋子從車內(nèi)打開。不過油箱的關(guān)閉好需要手動在車外控制。2.ESP開關(guān)鍵該按鍵是用來打開關(guān)閉車輛的ESP。車輛的ESP系統(tǒng)默認(rèn)為工作狀態(tài)，為了享受更直接的駕駛感受，車主可以按下該按鍵關(guān)閉ESP系統(tǒng)。3.倒車?yán)走_(dá)鍵該按鍵是用來根據(jù)車主需要打開或是關(guān)閉車上的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。駕駛員可以按下該按鈕手動控制倒車?yán)走_(dá)的工作。在倒車時手動關(guān)閉倒車?yán)走_(dá)，或是手動開啟倒車?yán)走_(dá)。4.中控鎖鍵該按鍵是車輛中控門鎖的控制按鈕。車主可以通過按下該按鈕，同時打開或是關(guān)閉各車門的門鎖。也可以單獨(dú)關(guān)閉某一個開啟的車門。有效的保證了車內(nèi)人員的安全。5.前大燈清洗鍵該按鍵是用來控制前大燈的自動清洗功能。在裝有前大燈清洗的車輛上，車主可以通過按下這一按鍵開啟錢大燈清洗裝置，對車輛的前大燈進(jìn)行噴水清洗。

6.后遮陽簾鍵該按鍵是用來控制車內(nèi)電動后遮陽簾的打開與關(guān)閉。在裝有電動后遮陽簾的車內(nèi)，車主可以通過按下這一按鍵打開或是開啟后窗的電動遮陽簾。用來遮擋陽光。課題三、汽車駕駛基本技能任務(wù)一駕駛姿勢行車安全駕姿關(guān)鍵這里所說的“駕駛坐姿”，是指汽車駕駛者為了舒適地操縱汽車界面而坐在汽車座椅上的一種狀態(tài)，駕駛坐姿決定了駕駛者的胸部離方向盤中心的距離、駕駛者的鼻子離方向盤的距離、駕駛者頭部離前風(fēng)檔玻璃的距離等。由于汽車行駛過程中要遇到各種碰撞性交通事故，會改變駕駛者的駕駛坐姿從而引起駕駛者與車內(nèi)各種物體發(fā)生“二次碰撞”，導(dǎo)致汽車駕駛者受到不同程度的傷害，因此，汽車使用者應(yīng)掌握正確駕駛坐姿，預(yù)防不必要的傷害。根據(jù)美國最新的研究成果顯示，影響駕駛坐姿的主要因素包括兩大方面：1、汽車的操作界面結(jié)構(gòu)。它們主要是指汽車方向盤的大小、方向盤與加速踏板／制動踏板的距離、儀表板各旋紐的布置以及汽車座椅的結(jié)構(gòu)等。2、汽車駕駛者個人因素。包括駕駛者的身高、腿長、手臂長度、駕駛習(xí)債等等。為了在駕駛過程中保證安全，可以采取一系列的措施；首先，要正確使用安全帶。這有兩層含義，一是要堅持使用安全帶，二是要正確使用安全帶。其次，正確調(diào)整座椅的高度和角度。現(xiàn)在的汽車座椅具備了多種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，例如，前后滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、座椅升降機(jī)構(gòu)、靠背傾斜機(jī)構(gòu)、頭枕高低與前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、座椅長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。轎車駕駛者特別是小個子駕駛者應(yīng)該充分利用這些調(diào)節(jié)功能，使自己盡量在駕駛中能夠保持胸部與方向盤距離大于25cm。第三，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下正確調(diào)整方向盤的角度，以既保持舒適的駕駛操縱，又保持正確的坐姿。如果這些措施還不能使您在保持舒適駕駛前提下，讓胸部與方向盤距離大于25cm的話，建議您使用裝備了安全氣囊的小型轎車。正確的駕駛姿勢是：

1．人體和座椅的接觸面積要盡量多，也就是常說的“坐滿靠足”，并且將坐椅頭枕拉到頂部與駕駛員的雙耳連線持平。這樣的做法，可以讓座椅來承受您身體絕大部分重量，即使長時間的駕駛也不會覺得坐得疲勞和酸痛。

2．人與方向盤的距離：雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤上，此為最合適的距離。見圖:

3．腿部彎曲程度：腿部呈約90度彎曲，這樣如果緊急制動時，腿部更便于靈活反應(yīng)。當(dāng)發(fā)生撞車時，也保證了腿部足夠的緩沖，避免跨部及上體受到傷害。4．兩手在方向盤上的位置：首先糾正一個絕大多數(shù)人都會范的錯誤，那就是手握方向盤的姿勢。很多人都認(rèn)為正確握方向盤的姿勢應(yīng)該是握住11點(diǎn)和2點(diǎn)方向，其實(shí)都錯了，正確的姿勢應(yīng)該握在9點(diǎn)和3點(diǎn)方向。道理很簡單方向盤9點(diǎn)和3點(diǎn)方向也就是直徑，這時候力臂是最大的，相應(yīng)的轉(zhuǎn)向力也是最大的，可以比別的位置更有效地轉(zhuǎn)動方向，在發(fā)生事故的瞬間，多爭取零點(diǎn)幾秒的時間都會避免。

5.正確的安全帶系法：把安全帶先水平拉到方向盤處再扣上

6.眼睛到處看:判斷一個司機(jī)是否成熟的標(biāo)志，就是看他的眼睛在一個物體上停留的時間。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的車。其實(shí)，除了注意前車的動向外，還要充分利用車上的三塊反光鏡，隨時觀察、了解側(cè)面和后面來車的位置、車速。踩剎車前，看一下中間的后視鏡，后車是否跟車太近，是否需要輕踩剎車、亮起剎車燈提醒后車注意。并線時，除了看左右的反光鏡以外，最好回頭用眼睛的余光溜一下側(cè)后窗，避免反光鏡的盲區(qū)中有車，發(fā)生刮蹭事故。

正確的駕駛坐姿有利于駕駛操作，減少錯誤動作，便于觀察儀表和道路情況，便于運(yùn)用各種駕駛操縱機(jī)構(gòu)，從而保證正確、靈活、敏捷、持久、安全地進(jìn)行駕駛操作，確保交通安全，同時，駕駛坐姿規(guī)范、正確，還能夠減輕駕駛員的疲勞程度，保證駕駛工作持久和維護(hù)駕駛員身體健康，減少職業(yè)病的發(fā)生，最后也能使駕駛員感到舒適。希望有更多的人們能夠有個良好的駕駛坐姿以提高駕駛安全。任務(wù)二啟動發(fā)動機(jī)

正確的發(fā)動機(jī)啟動方法為：第一步，在啟動前應(yīng)關(guān)閉所有的用電設(shè)備，檢查檔位和手制動，檔位應(yīng)處于空檔，自動檔車應(yīng)處于P檔或N檔，手制動應(yīng)該拉緊。

第二步，打開點(diǎn)火開關(guān)，等待儀表盤上的一些自檢燈熄滅，這一點(diǎn)很重要，因?yàn)檫@些自檢包括了防盜、ABS、冷卻液位、氣囊等，雖然這些指示燈里沒有發(fā)動機(jī)控制單元，但實(shí)際上發(fā)動機(jī)控制單元也需要進(jìn)行自檢，同時還會和節(jié)氣門體取得通信，指令節(jié)氣門的初始位置，這個時間與其他控制單元自檢的時間基本相同，所以其他自檢燈熄滅以后，說明發(fā)動機(jī)控制也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。此外等待自檢燈熄滅還有一個目的，就是通過車輛自檢能發(fā)現(xiàn)一些車輛自身存在的問題，比如防凍液是否虧損，如果有沒熄滅的自檢燈，說明了對應(yīng)部件出現(xiàn)了問題，應(yīng)該及時解決和維修。

第三步，啟動發(fā)動機(jī)，把點(diǎn)火開關(guān)擰到啟動檔，并保持，一般在發(fā)動機(jī)工作狀況良好，沒有故障的情況下，啟動時間是比較短的，約在2~3秒左右，如果趕上冬季冷啟動，此時的啟動時間會有所加長，一般啟動機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的時間在5秒左右，如果沒能啟動發(fā)動機(jī)就確認(rèn)一次不啟動，但是我們的司機(jī)在啟動的時候通常是啟動時間不夠，造成了啟動困難。在發(fā)動機(jī)啟動時應(yīng)該全神貫注，傾聽發(fā)動機(jī)的啟動過程，一量發(fā)動機(jī)啟動，應(yīng)該迅速把點(diǎn)火開關(guān)回位，防止飛輪反拖啟動機(jī)。傾聽發(fā)動機(jī)在啟動過程中的聲音，能夠幫助您了解發(fā)動機(jī)目前的工作狀況，一旦出現(xiàn)異常聲音，就應(yīng)該立即把發(fā)動機(jī)熄火，進(jìn)行檢查和維修。如果所要啟動的發(fā)動機(jī)是化油器形式的，且又是在炎炎夏日，那么在啟動的時候建議輕踩油門踏板并保持，使節(jié)氣門打開一個角度，這樣避免混合氣過濃出現(xiàn)熱車啟動困難的現(xiàn)象，當(dāng)然在發(fā)動機(jī)啟動以后應(yīng)該迅速收油門，防止瞬間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。啟動機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的時間在5秒左右，如果沒能啟動發(fā)動機(jī)就確認(rèn)一次不啟動，但是我們的司機(jī)在啟動的時候通常是啟動時間不夠，造成了啟動困難。在發(fā)動機(jī)啟動時應(yīng)該全神貫注，傾聽發(fā)動機(jī)的啟動過程，一量發(fā)動機(jī)啟動，應(yīng)該迅速把點(diǎn)火開關(guān)回位，防止飛輪反拖啟動機(jī)。傾聽發(fā)動機(jī)在啟動過程中的聲音，能夠幫助您了解發(fā)動機(jī)目前的工作狀況，一旦出現(xiàn)異常聲音，就應(yīng)該立即把發(fā)動機(jī)熄火，進(jìn)行檢查和維修。如果所要啟動的發(fā)動機(jī)是化油器形式的，且又是在炎炎夏日，那么在啟動的時候建議輕踩油門踏板并保持，使節(jié)氣門打開一個角度，這樣避免混合氣過濃出現(xiàn)熱車啟動困難的現(xiàn)象，當(dāng)然在發(fā)動機(jī)啟動以后應(yīng)該迅速收油門，防止瞬間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。小提示：在鑰匙打火的方法上，一般人都習(xí)慣于插入鑰匙就立即打火。實(shí)際上，這是不正確的。即使是現(xiàn)在流行的一鍵式啟動系統(tǒng)，也不能立即打火，否則會傷害發(fā)動機(jī)。

這是由于發(fā)動機(jī)尚處于冷卻狀態(tài)，特別是停放時間較長的車子，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，與前一天的熱狀態(tài)完全不一樣，各個傳感器有待重新調(diào)整，如果插進(jìn)鑰匙一啟動，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)就是非正常的原始數(shù)據(jù)，將出現(xiàn)啟動失敗或多次啟動失敗。即便啟動成功，也會造成油耗過大或發(fā)動機(jī)過熱。因電腦有自動記憶功能，長期下去，錯誤數(shù)據(jù)會覆蓋原有的正確數(shù)據(jù)，最終導(dǎo)致爬坡無力、油耗大、積碳嚴(yán)重、發(fā)動機(jī)過熱等軟故障。而這種故障很難查找判斷，即使大修發(fā)動機(jī)也不能排除故障。

正確的打火方法是：插入鑰匙旋轉(zhuǎn)至ACC停止，等待2-3秒鐘左右，讓主電源繼電器觸點(diǎn)穩(wěn)固接觸，讓第一部分需要通電的器件通電；繼續(xù)將鑰匙轉(zhuǎn)至ON，再停止等待6-10秒鐘，讓油泵繼電器吸合，等待各個傳感器調(diào)整狀態(tài)完畢后，將鑰匙轉(zhuǎn)至START至發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后返回ON處，在電腦的指導(dǎo)下，自動調(diào)整出一種最佳位置度和最佳參數(shù)，最后成功啟動發(fā)動機(jī)。不過，對于臨時或短時間內(nèi)停車后可以不用停頓，只需觀察儀表盤上的黃色信號燈熄滅后，即可迅速啟動。知識拓展：無鑰匙啟動系統(tǒng)簡介無鑰匙啟動就是指智能鑰匙，持此鑰匙靠近車門(大概2米)，無須開車門，手拉即可打開，上車后，無須將鑰匙插進(jìn)鑰匙孔，直接旋轉(zhuǎn)鑰匙開關(guān)，啟動車輛。離開車輛后，無須鎖車，遠(yuǎn)離車門(大概2米)，車門自動落鎖。工作原理：采用最先進(jìn)的RFID(無線射頻識別)技術(shù)，通過車主隨身攜帶的智能卡里的芯片感應(yīng)自動開關(guān)門鎖，也就是說當(dāng)您走近車輛一定距離時，門鎖會自動打開并解除防盜;當(dāng)您離開車輛時，門鎖會自動鎖上并進(jìn)入防盜狀態(tài)。一般裝備有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的車輛，其車門把手上有感應(yīng)按鈕，同時也有鑰匙孔，是以防智能卡損壞或沒電時，車主仍可用普通方式開啟車門。當(dāng)車主進(jìn)入車內(nèi)時，車內(nèi)的檢測系統(tǒng)會馬上識別您的智能卡，經(jīng)過確認(rèn)后車內(nèi)的電腦才會進(jìn)入工作狀態(tài)，這時您只需輕輕按動車內(nèi)的啟動按鈕(或者是旋鈕)，就可以正常啟動車輛了。也就是說無論在車內(nèi)還是車外，都可以保證系統(tǒng)在任何情況下都能正確識別駕駛者。無鑰匙啟動系統(tǒng)類型劃分(按照使用方法分)：一類是按鈕式，也稱“一鍵啟動”點(diǎn)火按鈕位于中控臺伸手可及之處，例如寶馬、奔馳等;另一類是旋鈕式，一般就位于原始的鑰匙插口處，但是無需插車鑰匙，直接擰動旋鈕即可啟動，例如日產(chǎn)、馬自達(dá)等。小提示：在鑰匙打火的方法上，一般人都習(xí)慣于插入鑰匙就立即打火。實(shí)際上，這是不正確的。即使是現(xiàn)在流行的一鍵式啟動系統(tǒng)，也不能立即打火，否則會傷害發(fā)動機(jī)。

這是由于發(fā)動機(jī)尚處于冷卻狀態(tài)，特別是停放時間較長的車子，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，與前一天的熱狀態(tài)完全不一樣，各個傳感器有待重新調(diào)整，如果插進(jìn)鑰匙一啟動，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)就是非正常的原始數(shù)據(jù)，將出現(xiàn)啟動失敗或多次啟動失敗。即便啟動成功，也會造成油耗過大或發(fā)動機(jī)過熱。因電腦有自動記憶功能，長期下去，錯誤數(shù)據(jù)會覆蓋原有的正確數(shù)據(jù)，最終導(dǎo)致爬坡無力、油耗大、積碳嚴(yán)重、發(fā)動機(jī)過熱等軟故障。而這種故障很難查找判斷，即使大修發(fā)動機(jī)也不能排除故障。

正確的打火方法是：插入鑰匙旋轉(zhuǎn)至ACC停止，等待2-3秒鐘左右，讓主電源繼電器觸點(diǎn)穩(wěn)固接觸，讓第一部分需要通電的器件通電；繼續(xù)將鑰匙轉(zhuǎn)至ON，再停止等待6-10秒鐘，讓油泵繼電器吸合，等待各個傳感器調(diào)整狀態(tài)完畢后，將鑰匙轉(zhuǎn)至START至發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后返回ON處，在電腦的指導(dǎo)下，自動調(diào)整出一種最佳位置度和最佳參數(shù)，最后成功啟動發(fā)動機(jī)。不過，對于臨時或短時間內(nèi)停車后可以不用停頓，只需觀察儀表盤上的黃色信號燈熄滅后，即可迅速啟動。任務(wù)三汽車起步與換擋起步是指汽車由靜止到運(yùn)動的轉(zhuǎn)變過程。也是學(xué)車的第一個項(xiàng)目，更是人們駕車中雖不厭其煩但必經(jīng)的第一關(guān)。（一）汽車起步汽車起步操作步驟1.平路起步

（1）左腳踩下離合器踏板；（2）右手掛入1擋；

（3）右手打開左轉(zhuǎn)向燈；

（4）左手按一下喇叭；

（5）右手松開駐車制動器操縱桿；

（6）左腳慢抬離合器踏板至半聯(lián)動，

（7）右腳慢慢踩加速踏板加油；

（8）左腳在車開動后放開離合器踏板；

（9）右腳加油提速至正常車速后，將車駛?cè)胝＼嚨啦㈥P(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。2.坡道起步（1）左腳踩下離合器踏板；坡道起步

（2）右手掛入1擋；

（3）右手打開左轉(zhuǎn)向燈；

（4）左手按一下喇叭；

（5）左腳慢抬離合器踏板至半聯(lián)動，同時右手慢慢松駐車制動器操縱桿，同時右腳慢慢踩加速踏板加油；

（6）觀察汽車運(yùn)動狀態(tài)：如果出現(xiàn)抖動趨勢及時加油；如果出現(xiàn)溜車趨勢及時松駐車制動器踏板；

（7）仔細(xì)聽發(fā)動機(jī)聲音：如果變低及時加油或及時松駐車制動器踏板；如果發(fā)動機(jī)聲音變高及時減小油門或及時抬起離合器踏板；

（8）左腳在車開動3-4m后放開離合器踏板；

（9）右腳加油提速至正常車速后，將車駛?cè)胝＼嚨啦㈥P(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。（二）換擋變速檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速；

換檔（加減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經(jīng)濟(jì)性；

拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動，嚴(yán)重時會造成發(fā)動機(jī)熄火；

升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般高速車在檔升檔時機(jī)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3500-4500轉(zhuǎn)；

減檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時，就應(yīng)該實(shí)施減檔，高速車退檔時機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；減檔時機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動力需求來掌握；

不同路況下檔位的運(yùn)用：

提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對應(yīng)的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時尤為重要；

保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；

正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性；

下坡配檔：一般的非危險性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；

下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動機(jī)來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度；

換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。

注意事項(xiàng)：1、加減檔時，必須把離合踩到底，才能換檔；“踩離合、松離合要快，手換檔要柔和，不要太快；”2、加減檔，檔位要準(zhǔn)確，不要用眼睛看變速桿；3、在城區(qū)行駛，將左腳放在離合器上，起步后迅速將檔換到2檔，讓速度達(dá)到一定程度時，再換3檔，3檔加油到一定程度再換4檔。任務(wù)四制動與停車（一）制動剎車制動分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機(jī)制動，兩種正常行駛中減速要領(lǐng)：1、配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。2、留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力(適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可)，不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后(尚未完全停定)，立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。

3、緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。

4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。5、需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動作;如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎(緊急情況例外)，應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。

6、車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。(因?yàn)?，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī))(二)停車停車有技術(shù)，也有藝術(shù)。

1、停車的基本原則停車要考慮自己進(jìn)出方便，還要考慮別人進(jìn)出方便，更要考慮可能發(fā)生的意外情況。2、等信號停車一分鐘以上的等信號停車，應(yīng)該熄火，符合節(jié)油、環(huán)保。一分鐘以內(nèi)等信號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。

3、路邊暫停要打轉(zhuǎn)向燈在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉(zhuǎn)向燈，并且觀察后視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點(diǎn)必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。

4、路邊起步要打轉(zhuǎn)向燈靠路邊暫停后又要開車時，要全面觀察路況。不僅看后視鏡，還要轉(zhuǎn)過頭看。一切正常后，打開轉(zhuǎn)向燈，鳴笛、上路。

5、路上暫停別跟前車太近堵車或等信號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。

6、車頭朝外無論在哪里停車，盡量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。偷車賊如果只有偷一