橫斷面設(shè)計(jì)課程

橫斷面設(shè)計(jì)課程第1頁/共104頁4.1道路用地范圍與建筑限界

1.道路用地范圍

（1）定義

道路用地-----是指為修建、養(yǎng)護(hù)道路及其沿線設(shè)施而依照國家規(guī)定所征用的地幅。（2）公路用地范圍的劃定

1）新建公路--新建公路路堤兩側(cè)排水溝外緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不小于1m的土地為公路用地范圍，在有條件的地段，高速公路、一級(jí)公路不小于3m，二級(jí)公路不小于2m的土地為公路用地范圍。第2頁/共104頁4.1道路用地范圍與建筑限界

1.道路用地范圍

（2）公路用地范圍的劃定2）改建公路－－現(xiàn)有公路保持不變，改建路段按新建公路確定3）特殊情況（如立交、服務(wù)區(qū)、安全設(shè)施、風(fēng)沙、雪災(zāi)等地段）第3頁/共104頁4.1道路用地范圍與建筑限界

1.道路用地范圍

（3）城市道路用地城市道路用地范圍為城市道路紅線寬度。城市道路紅線----指劃分城市道路用地和城市建筑用地、生產(chǎn)用地及其他備用地的分界控制線。紅線寬度為包括車行道、人行道、綠化帶等在內(nèi)的規(guī)劃道路的總寬度，所以也稱為規(guī)劃路幅。第4頁/共104頁4.1道路用地范圍與建筑限界

2.建筑限界(boundarylineofroadconstruction)

（1）定義

道路建筑限界----又稱凈空(clearance)，是為保證車輛、行人的通行安全，規(guī)定在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍。是保證車輛安全通行的最小空間要求。它由凈高和凈寬兩部分組成。第5頁/共104頁4.1道路用地范圍與建筑限界

2.建筑限界(boundarylineofroadconstruction)

第6頁/共104頁城市道路4.1道路用地范圍與建筑限界

2.建筑限界(boundarylineofroadconstruction)

第7頁/共104頁4.2公路路基橫斷面組成及寬度

1.路基橫斷面組成

（1）一般組成

1）行車道(carriageway)：供各種車輛行駛部分的總稱。

2）路肩(shoulder;verge)：位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀構(gòu)造物。

3）中間帶（centralstrip）：高速公路及一級(jí)公路上用于分隔對(duì)向車輛的帶狀構(gòu)造物。

4）邊坡(sideslope)：為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)設(shè)置的具有一定坡度的坡面。

5）邊溝(sideditch)：為匯集和排除路面、路肩及邊坡上的流水在挖方或低填方路基兩側(cè)設(shè)置的縱向排水溝。

第8頁/共104頁典型橫斷面組成4.2公路路基橫斷面組成及寬度

1.路基橫斷面組成

高速公路及一級(jí)公路橫斷面第9頁/共104頁4.2公路路基橫斷面組成及寬度

1.路基橫斷面組成

典型橫斷面組成二、三、四級(jí)公路橫斷面第10頁/共104頁（2）特殊組成

l）應(yīng)急停車帶(emergencyparkingstrip)：當(dāng)硬路肩的寬度＜2.25米時(shí)設(shè)置，間距不宜大于500m，寬度3.50m，長度不小于30m。4.2公路路基橫斷面組成及寬度

1.路基橫斷面組成

第11頁/共104頁2）爬坡車道(climbinglane)：在高速公路和一級(jí)公路上，當(dāng)縱坡較大時(shí)，設(shè)置的供慢速上坡車輛行駛用的車道。其寬度一般為3.5m。

4.2公路路基橫斷面組成及寬度

1.路基橫斷面組成

第12頁/共104頁3）變速車道（speed-changelane）：在高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)等處設(shè)置的，供車輛駛?cè)牖蝰傠x高速車流的加速或減速車道。其寬度一般為3.5m。

4.2公路路基橫斷面組成及寬度

1.路基橫斷面組成

第13頁/共104頁4）錯(cuò)車道(passingbay)：四級(jí)公路，當(dāng)采用4.5m的單車道路基時(shí)，在適當(dāng)?shù)目赏ㄒ暤木嚯x內(nèi)設(shè)置的供車輛交錯(cuò)避讓用的一段加寬車道。

4.2公路路基橫斷面組成及寬度

1.路基橫斷面組成

第14頁/共104頁5）護(hù)坡道(berm)：當(dāng)路堤較高時(shí)，為保證路基邊坡穩(wěn)定，在取土坑與坡腳之間，沿原地面縱向保留的有一定寬度的平臺(tái)。

4.2公路路基橫斷面組成及寬度

1.路基橫斷面組成

第15頁/共104頁6）碎落臺(tái)(stageforheapingsoilandbrockenrock)：在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間或邊坡上，為防止碎落物落入邊溝而設(shè)置的具有一定寬度的縱向平臺(tái)。

4.2公路路基橫斷面組成及寬度

1.路基橫斷面組成

第16頁/共104頁7）截水溝(interceptingditch)：在地面線較陡的挖方路段，為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝。4.2公路路基橫斷面組成及寬度

1.路基橫斷面組成

第17頁/共104頁4.2公路路基橫斷面組成及寬度

2.一般組成部分的寬度

設(shè)計(jì)速度(km／h)1201008060403020車道寬度(m)3.753.753.753.503.503.253.00第18頁/共104頁說明：(1).設(shè)計(jì)速度為20km／h且為單車道時(shí)，車道寬度應(yīng)采用3.50m。(2)高速公路為八車道時(shí)，內(nèi)側(cè)車道寬度可采用3.50m。計(jì)算行車速度V＝120km/h時(shí)，每條車道的寬度均采用3.75m；當(dāng)V＝100km/h，且交通量大和大型車混入率高時(shí)，內(nèi)側(cè)車道應(yīng)為3.75m，外側(cè)車道可采用3.75m或3.5m。第19頁/共104頁二、平曲線路面加寬及其過渡平曲線加寬原因：（一）加寬值的計(jì)算

1.普通汽車的加寬值計(jì)算方法：

第20頁/共104頁2.鞍式列車的加寬值計(jì)算方法第21頁/共104頁雙車道路面的加寬值規(guī)定見下表；單車道路面加寬值按表列數(shù)值的1/2采用。3.平曲線加寬標(biāo)準(zhǔn)：《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，平曲線半徑等于或小于250m時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。第22頁/共104頁三類加寬值的采用：四級(jí)公路和山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第一類加寬值；其余各級(jí)公路采用第3類加寬值。對(duì)不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車的公路，可采用第2類加寬值。由三條以上車道構(gòu)成的行車道，其加寬值應(yīng)另行計(jì)算。第23頁/共104頁路面應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)進(jìn)行加寬。路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。四級(jí)公路路基采用6.5m以上寬度時(shí)，當(dāng)路面加寬后剩余的路肩寬度不小于0.5m時(shí)，則路基可不予加寬；小于0.5m時(shí)，則應(yīng)加寬路基以保證路肩寬度不小于0.5m。分道行駛公路，當(dāng)圓曲線半徑較小時(shí)，其內(nèi)側(cè)車道的加寬值應(yīng)大于外側(cè)車道的加寬值，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過計(jì)算確定其差值。4.平曲線加寬要求：第24頁/共104頁加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。1．比例過渡：在加寬緩和段全長范圍內(nèi)按其長度成比例逐漸加寬。加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值：（二）加寬的過渡：式中：Lx——任意點(diǎn)距緩和段起點(diǎn)的距離（m）；L——加寬緩和段長（m）；b——圓曲線上的全加寬

適用于二、三、四級(jí)公路第25頁/共104頁（三）加寬緩和段的長度（1）對(duì)于設(shè)置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應(yīng)采用與緩和曲線相同的長度。（2）對(duì)于不設(shè)緩和曲線，但設(shè)置有超高緩和段的平曲線，可采用與超高緩和段相同的長度。（3）即不設(shè)緩和曲線，又不設(shè)超高的平曲線，加寬緩和段應(yīng)按漸變率為1：15且長度不小于10m的要求設(shè)置。第26頁/共104頁路肩(shoulder;verge)路肩路緣帶土路肩路肩的構(gòu)成硬路肩4.2公路路基橫斷面組成及寬度

2.一般組成部分的寬度

第27頁/共104頁路肩的作用1）由于路肩緊靠在路面的兩側(cè)設(shè)置，具有保護(hù)及支撐路面結(jié)構(gòu)的作用。2）供發(fā)生故障的車輛臨時(shí)停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊亂。3）作為側(cè)向余寬的一部分，能增進(jìn)駕駛的安全和舒適感，這對(duì)保證設(shè)計(jì)車速是必要的，尤其在挖方路段，還可以增加彎道視距，減小行車事故。4）提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場所。5）精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。4.2公路路基橫斷面組成及寬度

2.一般組成部分的寬度

第28頁/共104頁路肩的寬度：《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）中規(guī)定各級(jí)公路右側(cè)路肩寬度如下：設(shè)計(jì)速度(km／h)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路1201008010080608060403020右側(cè)硬路肩寬度(m)一般值3..00或3.503.002.503.002.502.501.500.75最小值3.002.501.502.501.501.500.750.25土路肩寬度(m)一般值0.750.750.750.750.750.500.750.750.750.500.25(雙車道)0.50(單車道)最小值0.750.750.750.750.750.500.500.50第29頁/共104頁4.2公路路基橫斷面組成及寬度

2.一般組成部分的寬度

（3）中間帶（centralstrip）四條和四條以上車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。1）組成：組成：高速公路和一級(jí)公路的整體式斷面型式應(yīng)設(shè)置中間帶。中間帶由中央分隔帶（mediandivider）和兩條左側(cè)路緣帶（marginalstrip）組成。中間帶中央分隔帶第30頁/共104頁4.2公路路基橫斷面組成及寬度

2.一般組成部分的寬度

（3）中間帶（centralstrip）

中間帶寬度隨公路等級(jí)、地形條件變化在2.50~4.50m之間，特殊情況下可減至2.00m。左側(cè)路緣帶常用寬度為0.50或0.75m。2）寬度第31頁/共104頁《公路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：整體式路基的中間帶寬度，設(shè)計(jì)速度(km／h)1201008060中央分隔帶寬度(m)一般值3.002.002.002.00最小值1.001.001.001.00左側(cè)路緣帶寬度(m)一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中間帶寬度(m)一般值4.503.503.003.00最小值2.502.002.002.002）寬度第32頁/共104頁（3）中間帶（centralstrip）

為了便于養(yǎng)護(hù)作業(yè)和某些車輛在必要時(shí)駛向反向車道，中央分隔帶應(yīng)按一定距離設(shè)置開口部。開口部一般情況下以每2km的間距設(shè)置為宜，在互通式立體交叉、隧道、特大橋、服務(wù)區(qū)等設(shè)施的前后必須設(shè)置開口。3）開口：4.2公路路基橫斷面組成及寬度

2.一般組成部分的寬度

第33頁/共104頁（3）中間帶（centralstrip）3）開口：4.2公路路基橫斷面組成及寬度

2.一般組成部分的寬度

中間帶開口第34頁/共104頁（3）中間帶（centralstrip）4）組成及作用

①將對(duì)向車流分開，避免車輛任意調(diào)頭，減少交通事故，提高通行能力。②在中間帶上種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可以防止對(duì)向車燈產(chǎn)生的眩光，又美化路容和環(huán)境。③為沿線設(shè)施的設(shè)置提供場地。④為公路分期改建提供儲(chǔ)備用地。⑤顯示行車道位置，起視線誘導(dǎo)作用。4.2公路路基橫斷面組成及寬度

2.一般組成部分的寬度

第35頁/共104頁中間帶的組成4.2公路路基橫斷面組成及寬度

2.一般組成部分的寬度

第36頁/共104頁4.2公路路基橫斷面組成及寬度

2.一般組成部分的寬度

第37頁/共104頁4.2公路路基橫斷面組成及寬度

3.路基寬度（widthofsubgrade）

（1）公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、應(yīng)急停車帶等，尚應(yīng)包括這些部分的寬度。（2）各級(jí)公路的路基寬度。第38頁/共104頁第39頁/共104頁第40頁/共104頁4.3城市道路橫斷面

1.組成

一般由機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠帶、排水設(shè)施及各種管線工程等組成。第41頁/共104頁（1）機(jī)動(dòng)車道1）每條機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)根據(jù)汽車車型及設(shè)計(jì)車速，并考慮側(cè)向余寬予以確定。設(shè)計(jì)參考：2）雙車道7.5～8.0m三車道10.0～11.0m3）四車道13.0～15.0m六車道19.0～22.0m4.3城市道路橫斷面

1.組成

第42頁/共104頁（2）非機(jī)動(dòng)車道1）自行車道的通行能力是以單車安全行駛所需寬度劃分車道線，以高峰時(shí)間各車道平均的通行量作為一條自行車道的設(shè)計(jì)通行能力。2）按照我國使用經(jīng)驗(yàn)，非機(jī)動(dòng)車道的基本寬度可采用5.0m，6.5m，8.0m三種。4.3城市道路橫斷面

1.組成

第43頁/共104頁（3）分車帶（separato）1）城市道路的分車帶按其在橫斷面中的不同位置與功能分為中間分車帶（簡稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡稱兩側(cè)帶）。分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成。4.3城市道路橫斷面

1.組成

第44頁/共104頁按地下管線布置要求的人行道最小寬度（4）人行道（sidewalk；footway）

1）人行道作用：主要供行人步行交通，應(yīng)能滿足行人通行的安全和暢通，保證高峰小時(shí)的行人流量，并用來設(shè)置綠化、照明、地下管線等。4.3城市道路橫斷面

1.組成

第45頁/共104頁2）人行道的組成①人行道總寬度=人行道寬度+設(shè)施帶寬度+行道樹等占地寬度。②協(xié)調(diào)的寬度：街道總寬與單側(cè)人行道寬度在5:1～7:1之間是適宜的。4.3城市道路橫斷面

1.組成

第46頁/共104頁（5）路緣石高度一般為10～20cm，對(duì)橋上、隧道內(nèi)，線形彎曲陡坡段可采用25～40cm。緣石寬度為10～15cm。緣石形狀有：4.3城市道路橫斷面

1.組成

a立式b斜式c曲線式第47頁/共104頁4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

四種基本形式三塊板：一塊板：二塊板：四塊板：第48頁/共104頁（1）單幅路俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在車道上混合行駛4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

第49頁/共104頁廣州解放路4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

第50頁/共104頁（2）雙幅路

俗稱“兩塊板”斷面。在車道中心用分隔帶或分隔墩將車道分為兩半，上、下行車輛向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

第51頁/共104頁MexicoCity4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

第52頁/共104頁（3）三幅路俗稱“三塊板”斷面，中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為靠右行駛的非機(jī)動(dòng)車道。4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

第53頁/共104頁桂林解放橋4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

第54頁/共104頁（4）四幅路俗稱“四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車道分隔，分向行駛。4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

第55頁/共104頁Berlin4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

第56頁/共104頁（2）四種基本型式的使用效果4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

第57頁/共104頁（3）四種基本型式的適用條件4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

第58頁/共104頁優(yōu)點(diǎn)：占地少，投資省，缺點(diǎn)：各種車輛混合行駛，于交通安全不利適用：①機(jī)動(dòng)車交通量不大非機(jī)動(dòng)車較少的次干路支路

②用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：①劃快慢車行駛分車線?？燔囋谥虚g行駛，②不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機(jī)動(dòng)車（3）斷面形式的選用單幅路雙幅路三幅路四幅路4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

第59頁/共104頁優(yōu)點(diǎn)：占地少，投資省，缺點(diǎn)：各種車輛混合行駛，于交通安全不利適用：①機(jī)動(dòng)車交通量不大非機(jī)動(dòng)車較少的次干路支路

②用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：①劃快慢車行駛分車線。快車在中間行駛，②不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機(jī)動(dòng)車（3）斷面形式的選用單幅路雙幅路三幅路四幅路優(yōu)點(diǎn)：減少行車干擾，提高車速，分隔帶上可以用作綠化、布置照明和敷設(shè)管線等，缺點(diǎn)：機(jī)非混合行駛，不安全，適用：郊區(qū)快速路交通組織：劃快慢車行駛分車線優(yōu)點(diǎn)：機(jī)非分行，分隔帶在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽防曬、減少噪音和布置照明，缺點(diǎn)：占地多，只有紅線寬度等于或大于40m時(shí)才滿足車道布置的要求。適用：機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市道路交通組織：交通組織：機(jī)非分行，互不干擾優(yōu)點(diǎn)：機(jī)非分行，對(duì)向分隔，車速高，缺點(diǎn)：占地多。適用：機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市主干路和快速路。交通組織：機(jī)非分行，互不干擾4.3城市道路橫斷面

2.城市道路橫斷面的基本形式

第60頁/共104頁（1）概念路拱----為了迅速排除路面上的雨水，將路面做成由中間向兩側(cè)傾斜的拱形。（2）選擇路拱的大小與形狀應(yīng)考慮的因素

1）排水順暢；

2）行車安全；

3）對(duì)不同的路面類型和行車道寬度，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，降雨強(qiáng)度等采用不同的路拱坡度。

4.4路拱及超高、邊溝及邊坡

1.路拱(crown)

第61頁/共104頁（3）路拱坡度

坡度的大小主要視路面種類、表面平整度、粗糙度、吸濕性、道路縱坡度大小等而定。路面面層類型路拱設(shè)計(jì)坡度（%）水泥混凝土1.0~2.0瀝青混凝土瀝青碎石瀝青貫入式碎（礫）石1.5~2.0瀝青表面處治碎（礫）石等粒料路面2.0~3.0不同路面類型的設(shè)計(jì)路拱坡度第62頁/共104頁（4）路拱形式

拋物線形、直線接曲線形、折線形等。土路肩的橫坡度一般較路拱橫坡增加l％～2％。硬路肩一般與路面采用同一橫坡，也可稍大于路面。

4.4路拱及超高、邊溝及邊坡

1.路拱(crown)

拋物線型直線接圓曲線型折線型路拱

第63頁/共104頁（一）超高及其作用定義：超高是為減小離心力的作用，保證汽車在平曲線上行駛的穩(wěn)定性，把路面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡的斷面形式。超高橫坡度ih應(yīng)按計(jì)算行車速度、半徑大小、結(jié)合路面種類、自然條件和車輛組成等情況確定?！豆肪€路設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）規(guī)定：各級(jí)公路圓曲線部分的最大超高值規(guī)定如下表：公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路一般地區(qū)（%）8或108積雪冰凍地區(qū)（%）6

4.4路拱及超高、邊溝及邊坡

2.超高第64頁/共104頁

繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程。繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設(shè)計(jì)時(shí)采用。（二）超高過渡方式1.無中間帶道路的超高過渡（a）繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)（b)繞中線旋轉(zhuǎn)（c）繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)

4.4路拱及超高、邊溝及邊坡

2.超高第65頁/共104頁

2.有中間帶公路的超高過渡繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄（≤4.5m）的公路可采用；繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于4條的公路可采用（a）

繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)（b）繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)（c）繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)第66頁/共104頁（三）超高值計(jì)算不設(shè)中間帶的公路超高值（a）繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)第67頁/共104頁（b）繞中線旋轉(zhuǎn)第68頁/共104頁繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式第69頁/共104頁繞中線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式第70頁/共104頁超高的過渡應(yīng)在回旋線全長范圍內(nèi)進(jìn)行。當(dāng)回旋線較長時(shí)，其超高的過渡可采用以下方式：1)超高的過渡僅在緩和曲線的某一區(qū)段內(nèi)進(jìn)行，即：超高過渡起點(diǎn)可從緩和曲線起點(diǎn)（R＝∞）至緩和曲線上不設(shè)超高的最小半徑之間的任一點(diǎn)開始，至緩和曲線終點(diǎn)結(jié)束。2)超高過渡在緩和曲線全長范圍內(nèi)按兩種超高漸變率分段進(jìn)行，即：第一段從緩和曲線起點(diǎn)由雙向路拱坡以超高漸變率1/330過渡到單向路拱橫坡，第二段由單向路拱橫坡過渡到緩和曲線終點(diǎn)處的超高橫坡。（四）超高緩和段長度第71頁/共104頁3）四級(jí)公路不設(shè)緩和曲線，但若圓曲線上設(shè)有超高，則應(yīng)設(shè)置超高過渡段，超高過渡段在直線和圓曲線上各分配一半。對(duì)線形設(shè)計(jì)要求較高的公路，應(yīng)在超高過渡段的起、終點(diǎn)插入一段二次拋物線，使之連接圓滑、舒順。高速公路、一級(jí)公路的縱坡較大處，其上、下行車道可采用不同的超高值第72頁/共104頁4.4路拱及超高、邊溝及邊坡

3.邊溝(sideditch)

(1)邊溝的作用邊溝是沿路基兩側(cè)布置的縱向排水溝。

設(shè)置于挖方和低填方路段，路面和邊坡水匯集到邊溝內(nèi)后，通過跌水井或急流槽引到橋涵進(jìn)出口處或通過排水溝引到路堤坡腳以外，排離路基。(2)邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致，當(dāng)路線縱坡為0%，邊溝仍應(yīng)保持0.3％～0.5％的最小縱坡。(3)邊溝流量邊溝的流量一般不做計(jì)算，僅做概略估計(jì)。第73頁/共104頁（4）邊溝的斷面形式及尺寸邊溝的斷面形式一般采用梯形。底寬與深度一般都不應(yīng)小于0.4m；干旱地區(qū)也可采用0.3m。邊溝邊坡根據(jù)地質(zhì)情況而定，內(nèi)側(cè)邊坡一般為1:l～l:1.5，石質(zhì)路段可以直立；邊溝外側(cè)邊坡，通常與挖方邊坡一致。當(dāng)采用機(jī)械化施工時(shí)，土方邊溝可做成三角形，其內(nèi)側(cè)邊坡可用1:2～l:3，外側(cè)邊坡一般為1:1～1:2。當(dāng)路線通過分水嶺時(shí)，路塹中的石質(zhì)邊溝在凸形變坡點(diǎn)外，邊溝最小深度可減至0.2m，底寬可不變。第74頁/共104頁4.4路拱及超高、邊溝及邊坡

3.邊溝(sideditch)

邊溝橫斷面a填方b挖方第75頁/共104頁4.4路拱及超高、邊溝及邊坡

4.邊坡(sideslope)

（1）路堤邊坡

l）填土路堤邊坡如果路堤基底情況良好，邊坡高度≤20m，可參照表1-4-6選定其邊坡坡度。邊坡高度＞20m應(yīng)進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析。沿河受水浸淹路基的填方邊坡坡度，設(shè)計(jì)水位下部分可采用1:1.75-1:2.0，在常水位以下部分可采用1:2.0-1：3.0。

第76頁/共104頁填

料

種

類邊坡的最大高度（m）邊坡坡度全部高度上部高度下部高度全部高度上部高度下部高度粘性土、粉性土、砂性土20812－1:1.51:1.75砂石土、粗砂、中砂12－－1:1.5－－碎(塊)石土、卵石土20128－1:1.51:1.75不易風(fēng)化的石塊20812－1:1.31:1.5表1-4-6路堤邊坡坡度第77頁/共104頁2）填石路堤邊坡依據(jù)填料的大小，邊坡高度和施工方法而定。當(dāng)邊坡高度H≤20m時(shí)，其邊坡坡度的選用可參考表1-4-7，H＞20m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算，以決定采用其它措施。4.4路拱及超高、邊溝及邊坡

4.邊坡(sideslope)

填石路堤第78頁/共104頁填料規(guī)格邊坡高度H（m）邊坡坡度施工方法小于25cm的石塊＜61:1.25~1:1.33填

筑小于25cm的石塊6~201:1.5填

筑大于25cm的石塊＜201:1表面用較大石塊砌成規(guī)則整齊的行列，內(nèi)部以一般石料分層填筑表1-4-7填石路堤邊坡表第79頁/共104頁3）砌石路基邊坡內(nèi)外坡、襟邊寬度按照表1-4-8。4.4路拱及超高、邊溝及邊坡

4.邊坡(sideslope)

砌石路基第80頁/共104頁（2）路塹邊坡

1）土質(zhì)路塹邊坡土質(zhì)（包括粗粒土）挖方邊坡坡度應(yīng)根據(jù)邊坡高度、土的密實(shí)程度、地下水、地面水的情況、土的成因類型及生成年代等因素確定。邊坡高度≤30m時(shí)，其坡度可參照下表選用。

4.4路拱及超高、邊溝及邊坡

4.邊坡(sideslope)

密實(shí)程度邊坡高度(m)密實(shí)程度邊坡高度(m)<2020~30＜2020~30膠

結(jié)1:0.3~1:0.51:0.5~1:0.75中

實(shí)1:0.75~1:1.01:1.0~1:1.5密

實(shí)1:0.5~1:0.751:0.75~1:1.0較

松

1:1.0~1:1.51:1.5~1:1.75土質(zhì)挖方邊坡坡度表第81頁/共104頁2）石質(zhì)路塹邊坡影響石質(zhì)路塹邊坡穩(wěn)定性的因素很多，諸如巖性、地質(zhì)構(gòu)造、邊坡高度、地面水及地下水、施工方法、地震作用等。參照下表確定。巖石種類風(fēng)化破碎程

度邊坡高度與邊坡值＜20m20~30m1．各種巖漿巖2．厚層灰?guī)r、硅鈣質(zhì)砂礫巖3．片麻、石英、大理巖輕

度1:0.1~1:0.21:0.1~1:0.2中

等1:0.1~1:0.31:0.2~1:0.4嚴(yán)

重1:0.2~1:0.41:0.3~1:0.5極

重1:0.3~1:0.51:0.5~1:0.751．中薄層砂礫2．中薄層灰?guī)r3．較硬的板巖、千枚巖輕

度1:0.1~1:0.31:0.2~1:0.4中

等1:0.2~1:0.41:0.3~1:0.5嚴(yán)

重1:0.3~1:0.51:0.5~1:0.75極

重1:0.5~1:0.751:0.75~1:1.01．薄層砂礬巖互層2．千枚巖、云母、綠泥石片巖輕

度1:0.2~1:0.41:0.3~1:0.5中

等1:0.3~1:0.51:0.5~1:0.75嚴(yán)

重1:0.5~1:0.751:0.75~1:1.0極

重1:0.75~1:1.01:1.0~1:1.25巖石路塹邊坡第82頁/共104頁

1．確定路幅橫斷面尺寸（寬度及橫坡度）；

2．確定路基高度：縱斷面設(shè)計(jì)完成；

3．路基橫斷面形狀設(shè)計(jì)：如梯形（直線式邊坡）、折線式邊坡、臺(tái)階形邊坡；

4．邊坡坡度確定；路堤及路塹邊坡，土質(zhì)與巖石邊坡

5．橫斷面面積計(jì)算及土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配4.5路基橫斷面設(shè)計(jì)及成果

1.橫斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容第83頁/共104頁1．平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點(diǎn)樁號(hào)）等；2．每個(gè)中樁的填挖高度；3．路基寬度，路面寬度（分別確定左右側(cè)寬度）；4．各中樁的超高值；5．路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖式（典型橫斷面）；6．路基邊坡坡度值；7．邊溝、截水溝的形式及尺寸；8．彎道上視距的是否得到保證（視距臺(tái)設(shè)計(jì)）。4.5路基橫斷面設(shè)計(jì)及成果

2.路基橫斷面設(shè)計(jì)所需要的資料第84頁/共104頁4.5路基橫斷面設(shè)計(jì)及成果

3.橫斷面設(shè)計(jì)步驟

1)點(diǎn)繪橫斷面地面線。

2)根據(jù)路線和路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高坡度、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號(hào)的斷面上。

3)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的土壤地質(zhì)資料，示出土石界線，確定邊坡坡度以及邊溝的形狀與尺寸。

4)繪橫斷面的設(shè)計(jì)線，俗稱“戴帽子”。設(shè)計(jì)線應(yīng)包括路基、邊溝、截水溝。加固及防護(hù)工程、護(hù)坡道、碎落臺(tái)、視距臺(tái)等。在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬。一般直線段的斷面可不示出路拱坡度。5)計(jì)算橫斷面的填挖面積，上墨完成全圖。

第85頁/共104頁4.5路基橫斷面設(shè)計(jì)及成果

4.橫斷面設(shè)計(jì)成果

（1）路基橫斷面設(shè)計(jì)圖(cross-sectionalprofile)

第86頁/共104頁4.5路基橫斷面設(shè)計(jì)及成果

4.橫斷面設(shè)計(jì)成果

（2）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖第87頁/共104頁第88頁/共104頁第89頁/共104頁路堤（填方路基）第90頁/共104頁路塹（挖方路基）第91頁/共104頁（3）路基設(shè)計(jì)表第92頁/共104頁（3）路基設(shè)計(jì)表（接上頁）第93頁/共104頁（4）路基土石方計(jì)算表第94頁/共104頁（4）路基土石方計(jì)算表（接上頁）第95頁/共104頁4.6