融公路建設(shè)于自然環(huán)境之中的

融公路建設(shè)于自然環(huán)境之中的探討1引言由于世界人口急劇增加和城市化、工業(yè)化的飛速發(fā)展，人類賴以生存的生態(tài)環(huán)境正在不斷惡化。首都北京頻繁發(fā)生風(fēng)沙災(zāi)害，引起了國家和國務(wù)院的高度重視，激發(fā)了全國人民對我國生態(tài)環(huán)境建設(shè)的熱情。因此保護和恢復(fù)自然生態(tài)環(huán)境，促進人類文明的可持續(xù)發(fā)展越來越受到全世界的重視。進入二十世紀(jì)九十年代以來我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，它在極大推動國民經(jīng)濟發(fā)展的同時，也帶來了嚴(yán)峻的環(huán)境問題，鑒于此，如何把環(huán)境保護工作納入公路設(shè)計、施工、養(yǎng)護和管理的全過程，將是一個十分重要而急迫的課題。2中國公路建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展目標(biāo)2.1中國公路建設(shè)成績改革開放二十多年來，我國公路交通事業(yè)發(fā)生了歷史性的轉(zhuǎn)變。目前，公路交通已不再是制約國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”，而成為拉動國民經(jīng)濟快速發(fā)展的主要力量。我國公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r見(圖１)所示。1980年全國公路總里程為88.33萬公里，到1995年為115.7萬公里，2000年末已達到140.27萬公里，可見，近幾年的公路發(fā)展速度明顯加快。其中高速公路從無到有，2000年底已發(fā)展到16.3萬公里。根據(jù)交通部近期規(guī)劃的“公路交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標(biāo)”，到2010年全國公路總里程達到180萬公里，其中高速公路達到35萬公里，占公路總里程的19%，二級以上的公路達到36萬公里，占公路總里程的20%?？梢姡方ㄔO(shè)事業(yè)方興未艾。為維持公路建設(shè)與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，與公路有關(guān)的環(huán)境問題將越來越受到人們的關(guān)注。(萬公里)140120100801401201008060402000杏1965196019551975197019681985196519601955197519701968198519801978199419901988199719961995200019991998圖1我國歷年公路通車?yán)锍探y(tǒng)計表2.2中國公路建設(shè)仍然滯后于國民經(jīng)濟的發(fā)展改革開放20多年來,經(jīng)過不斷的實踐和積累,中國在公路建設(shè)投融資方式上逐步走向開放。逐漸形成了“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的多元化、多渠道、多層次和多形式的投資新體制。同歷史相比，中國公路建設(shè)的成績是顯著的。但是就總體而言，中國公路建設(shè)不僅與發(fā)達國家存在較大差距，即使同國民經(jīng)濟發(fā)展的需求相比，也是滯后的。2.3中國公路發(fā)展目標(biāo)公路交通是綜合運輸體系中一種重要方式，是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會環(huán)境與交通工作組組織有關(guān)人員對遼寧、江蘇、重慶、山東、陜西、內(nèi)蒙古等１４個省、自治區(qū)、直轄市的公路交通與環(huán)境狀況進行了調(diào)查，經(jīng)認(rèn)真分析研究，提出了公路發(fā)展的目標(biāo)。公路發(fā)展的目標(biāo)是：在綜合運輸網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)下公路總量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)逐漸趨于合理，完善運輸系統(tǒng)建設(shè)，增強綜合運輸能力，改善地區(qū)間公路交通不均衡狀況，滿足客貨運輸增長和結(jié)構(gòu)變化的要求。要有效的控制公路施工期和營運期對環(huán)境的影響，加強生態(tài)保護及土地恢復(fù)工作，減輕環(huán)境污染，進一步提高重點路段的環(huán)境質(zhì)量，逐步使公路建設(shè)與社會經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護相協(xié)調(diào)。3公路環(huán)境污染的類型及特征環(huán)境問題在經(jīng)歷了20世紀(jì)的環(huán)境污染高潮之后，發(fā)展到今天，已從區(qū)域性環(huán)境問題演化成全球性環(huán)境問題，當(dāng)前人類面臨的十大問題是：全球氣候變暖、臭氧層的損耗與破壞、生物多樣性減少、酸雨蔓延、森林銳減、土地荒漠化、大氣污染、淡水資源枯竭與污染、海洋污染、危險性廢物。綜觀以上十大全球性環(huán)境問題，不難看出，公路交通幾乎與所有的環(huán)境問題都有關(guān)聯(lián)。公路自建設(shè)開始的整個生命周期都將對環(huán)境產(chǎn)生強烈的影響（見圖2）。暗時暈撒期妖主要污染類型潮主窗丸要揉構(gòu)表迫貫現(xiàn)敵建但設(shè)蒼期返生態(tài)破壞味動植物棲息地里破壞、植被破緊壞與減少、水勸土流失統(tǒng)大氣污染謹(jǐn)粉塵污染節(jié)噪音污染玩施工噪音采固體廢棄物污雕染源生活垃圾和建爭筑垃圾黑營鐮運淚期梯生態(tài)環(huán)境污染黎鉛等重金屬的度污染揪大氣污染蹦汽車尾氣至、濕C金O窮、漲N三O桶等氮氧化物用噪音污染腰交通噪音苦水質(zhì)污染控路面徑流及危披險品運輸對水戶質(zhì)的影響濤其它欺生活服務(wù)區(qū)廢憐水和垃圾圖2公路生命周期及對應(yīng)的環(huán)境污染問題3.1建設(shè)期環(huán)境污染建設(shè)期的環(huán)境污染與破壞主要表現(xiàn)在：生態(tài)環(huán)境的破壞、施工機械的污染物排放及生活垃圾，尤其對生態(tài)破壞的影響范圍廣、強度大，主要表現(xiàn)在以下三個方面。斬使覺對土地資源的懶影響藝土地是最基本次的資源，是不拖可替代的生產(chǎn)這要素。土地是小礦物質(zhì)的儲存模所，它能生長炮草木和糧食，磚也是野生動物災(zāi)和家畜等的棲軌息所，是重要盡的生命支持系工統(tǒng)。因此，土叢地資源的合理價利用與保護就姥成為各種資源鈔保護的中心。元一般公路占地堪約慘1.訊3洞～火2.7hm2仆/k退m韻，而高速公路燕在平丘地區(qū)可逃達圈8.堂0貓～婚10.7hm銳2/k活m環(huán)以上。公路對令土地資源的占皇用是永久性的飄，有的甚至是尚良田。據(jù)公路復(fù)環(huán)評調(diào)查的中霧國公路占用耕盒地的統(tǒng)計，若描以省的單位，薪一般不超壺過貨1鐵%歌，但在農(nóng)業(yè)發(fā)駐達的省份，有梳的農(nóng)莊被占用羞耕地可岔達側(cè)20挑%新～駱30禮%貿(mào)，對土地占用演比例較大的局胡部地區(qū)來說，炒對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和少對農(nóng)民的影響肚還是比較大的融。代公路建設(shè)對土響地資源的影響渴主要有以下幾傍個方面：呼（困1亡）公路永久性夕占穗地主纏似公路永久性占誘地數(shù)量大，占究地會加速本已為不多的耕地資喚源的減少，加撒劇對剩余耕地陷的壓力?？啵?幼）施工期臨時透用吃地遭洋童施工期臨時用梨地包括施工便撤道、拌和場、魄施工營地、預(yù)鞠制場等。因施凳工作業(yè)，這些覺土地的農(nóng)業(yè)功筍能暫時受到限癥制。臥（血3泥）公路開通所能具有的城鎮(zhèn)化喬效應(yīng)，常使公榆路兩邊的大片獻優(yōu)質(zhì)農(nóng)田非農(nóng)塊化，這是公路秧建設(shè)對土地資課源的間接影響存?？纾?嶼）公路交通污召染效應(yīng)可使公悼路兩側(cè)的農(nóng)田灶土壤質(zhì)量下降什，可使農(nóng)作物友污染物含量超駱標(biāo)，從而間接晴的使土地資源雙減少。母黎尖怒改變了生態(tài)環(huán)騙境撲山區(qū)公路某些辛路段在施工時傭大填大挖，或絡(luò)取棄土處置不摸當(dāng)，會改變原升有的地形、地估貌，造成植被懂破壞，局部地友區(qū)引起水土流礦失，施工過程倡中有時會干擾黃地表和地下水喪流，破壞了生聽?wèi)B(tài)平衡。發(fā)生伯在拉丁美洲加唐勒比海岸的一掠條公路的修建累造成紅樹林枯夫死，就是公路籌建設(shè)災(zāi)因改變河流水材文條件而造成返嚴(yán)重生態(tài)破壞恢的事例之一。丘其原因是在公液路規(guī)劃階段并濱不清楚用以維申系這片紅樹林尺健康生長的海儲水和淡水的混何合比例是多大隙，當(dāng)修建公路晉之后，原有河大流的河道發(fā)生碑了局部變化，概在公路橋梁下跟游的河水沒有食足夠的淡水與役海水混合，而裳在公路橋梁的簡上游，則沒有索足夠的海水與御淡水混合，從洞而導(dǎo)致了這片感紅樹林的枯死要。期俗專鄭奇鼓煮亦公腐早死對珍惜動植物扒的影響證珍惜動植物是速生物保護的重余點，它對經(jīng)濟坡、科學(xué)、文化供等方面具有重尤要的指導(dǎo)意義曬。公路的建設(shè)騾，改變部分野碼生動植物的棲前息、繁殖、遷較徙場所，將會穩(wěn)不同程度的威監(jiān)脅到他們的生斤存繁殖。番3.2柔源運營期的環(huán)境干污染腔公路運營期一付切環(huán)境污染均裂源于汽車（包榨括尾氣、噪音芹、灰塵及運輸觸危險化學(xué)品等襪），它們沿公借路形成一定范喚圍的帶狀污染醫(yī)。霞狀總新土壤中的鉛污槐染謙公路兩側(cè)鉛污夸染主要來源于竟以含鉛汽油為動燃料的汽車尾釘氣排放在自然率環(huán)境中的沉降繼，并可通過食戚物鏈得以富集啦而對人體、家爬畜、農(nóng)業(yè)生態(tài)草及自然生態(tài)有繼嚴(yán)重的、潛在扎的影響和危害粒。研究表明鉛評的積累主要集至中在公路兩側(cè)私5娘0趙米卡范圍內(nèi)，其兩窮側(cè)土壤中鉛的揀含量與到公路縱邊緣的距離符酒合高斯衰減的拔分布模型。進訴一步研究表明伏，車速慢時較邊車速快時鉛積冊累大，怠速情沃況下，尾氣排員放的累積量更向高。反屆棄欠大氣污染渾大氣污染源于尸汽車的排放，娃在汽車排放的寒污染物中，除忽了碳?xì)浠衔锟?，其余均綠來自汽車的排厭氣，汽車排放云的碳?xì)浠衔锕莵碓从腥矫骘枺阂皇瞧嚺叛敕盼矚猓s業(yè)占攝60喪%竊），二是曲軸膠竄氣（約叉占噴20吳%映），三是燃料多系統(tǒng)的蒸發(fā)（模約陰占仍20建%珍）育。惡它們在公路兩鑒側(cè)形成的污染笨強度及范圍主勁要受源強（由帳流量、車速、雁工況等因素控曉制）、氣象（得風(fēng)速、風(fēng)向及頑大氣穩(wěn)定型類寶型）和地形條轟件等多因素的竄影響而變化，精并都在果20熟0弟～察300案m括的范圍內(nèi)明顯喉的影響環(huán)境空移氣質(zhì)量。珍據(jù)我國已建成妨的九條高速公池路環(huán)境空氣質(zhì)滋量的監(jiān)測屬，漫C泳O枯超標(biāo)的公路有紙兩條，舒占墊22視%疲；溜NO拳x紅超標(biāo)的公路有友四條，緊占脊44.4革%隙，嚴(yán)TS蔑P合超標(biāo)的公路有嶄三條，情占爸33.3專%棕。披而介199菠8務(wù)年全國民用汽次車保有量已欠達四1319.滿3時萬輛，并且還巾以年平單均百10名%蛇左右的增長率贈增長，各類汽踐車污染物的排計放還將增加。晴節(jié)切屢噪音污染貫正常的環(huán)境聲雜音領(lǐng)是朽40d湖B繩，一傅般右40d魂B谷作為噪音的衛(wèi)圣生標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)聲嶼強超過此界限顏時便會對周圍鏈環(huán)境產(chǎn)生一定盞的影響，其危房害主要是以下士幾個方面：損賞傷智力、干擾缺睡眠、干擾交懶談工作和思考跳、對人體的影謹(jǐn)響、對動物的墊影響，其是公透路兩側(cè)單位與取居民反映敏感已的污染問題。聲交通噪音主要困由機械噪音（排主要是發(fā)動機宮）和輪胎與路帆面的摩擦噪音擋組成，其噪音梢對敏感點的影拒響強度主要取瀉決于車輛的輻搭射特征及敏感教點的距離有關(guān)撥。交通噪音也雖將形成公路兩辦側(cè)胳20歐0殖～皺300爛m為范圍內(nèi)的噪音刊污染帶。米由于最近幾年厚來，許多交通織量大、車速高氧的汽車專用線菜陸續(xù)投入營運鍵，使交通噪音招擾民問題日益襖突出，全足國圓80防%谷左右的交通干幸線兩側(cè)環(huán)境噪據(jù)音超過了國家繭規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。煩據(jù)省對簽9忙條高速公路交榴通噪音的監(jiān)測彩，夜間噪公音載100臘%齒的超標(biāo)，有的阿路段甚至超汽標(biāo)概10d種B息以上。臨刪遙媽水污染葉水是人類賴以好生存的物質(zhì)基承礎(chǔ)，但是當(dāng)人酸類的文明發(fā)展束到幾乎無所不漁能時，卻不能打使污染的河水聾在短期內(nèi)變清逃。保護水資源液已是關(guān)系到人缸類生存刻不容崗緩的任務(wù)。淺公路建設(shè)對水津質(zhì)的影響包括聰生活污水、路依面徑流對河流尊湖泊水質(zhì)的污蹄染以及施工階柏段的水土流失幅導(dǎo)致的河流湖吐泊水質(zhì)渾濁、縱懸浮物增高等殺，特別是水源恩地路段這種影顏響會更加敏感寫4兔添公路的環(huán)境保秧護措施與對策耳最大限度地實吉現(xiàn)公路建設(shè)與抬環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)季展南,觀就需要在公路頌的規(guī)劃、設(shè)計決、施工、運營晚管理過程中注優(yōu)意實施系統(tǒng)的搶、全方位的環(huán)定境保護措施，蔑將公路建設(shè)所廳產(chǎn)生的環(huán)境影養(yǎng)響減少到最小樓。年4.1皂小選擇環(huán)境最優(yōu)領(lǐng)的路線方案和喉路線設(shè)計方案離尿細(xì)刻路線方案的比仁較和優(yōu)化墳隨著系統(tǒng)科學(xué)刪、計算機技術(shù)盯和生物工程技包術(shù)的發(fā)展以及罪科學(xué)間的相互宮交互和滲透，目以信息社會為保背景能夠的現(xiàn)倘代景觀生態(tài)設(shè)雨計是以人類的惹可持續(xù)發(fā)展為笑原則，對整體斃景觀（包括自掃然的和文化的腔）的各要素進題行主動安排和共協(xié)調(diào)的過程，章這就意味著現(xiàn)像代公路設(shè)計不啊能把公路當(dāng)作波唯一的設(shè)計對童象，而應(yīng)把構(gòu)公成沿線景觀整樹體要素作為設(shè)疫計變量和目標(biāo)利，創(chuàng)造出一個多安全、舒適的艘大眾公園和藝峰術(shù)品，實現(xiàn)公億路快、達、暢貧、美的目標(biāo)，費開展公路景觀似設(shè)計，而在施各工圖設(shè)計階段溜則以路域植被訂、噪音污染結(jié)機構(gòu)和污水凈化具處理設(shè)計為主拘，開展路叨域生態(tài)、環(huán)境市治理設(shè)計，最進終使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)室和功能達到整路體優(yōu)化。酬長期以來，我荷國卷將叫CA偵D指成功用于公路片設(shè)計，但它在巧數(shù)據(jù)采集方法暖、數(shù)字化三維宏模型的生成，賣動態(tài)全景透視框仿真及綜合分輛析功能等方面辟都存在明顯的蝕缺陷。要更好桌地發(fā)揮它在現(xiàn)渡在空間信息時該代的作用，必滔須解決對遙感梁信息、地下勘法測數(shù)據(jù)的直接睬采集，各種專皮題地圖數(shù)字化鏟問題，擁有多潮層管理，綜合柿分析和道路汽鉆車的駕駛仿真期功能等，以滿孝足公路設(shè)計和誕環(huán)境保護的高迫質(zhì)量、高效率戀和高水平的要籌求。路線環(huán)境寫方案優(yōu)選的目狐的是考慮擬建幣公路周圍環(huán)境揉的敏感性，選陡擇環(huán)境影響最恭小和經(jīng)濟社會散效益最優(yōu)的路村線方案，爭在芬GI速S防和保R踐S梨環(huán)境下，既考羨慮到公路周圍衣環(huán)境的敏感性葵，又可引入影色響程度系數(shù)，把并考慮那些敏卡感點在沿線的退分布和影響趨亂勢分別，理想射地完成路線的爭優(yōu)選、公路景準(zhǔn)觀設(shè)計和方案震比較過程。巾派紛另外公路環(huán)評鋸在公路選線時叼就能有意識的仰避讓自然保護康區(qū)、文物保護年區(qū)、居民住宅誤區(qū)、醫(yī)院等環(huán)叫境敏感地區(qū)，宋減少公路對野忌生動植物和人河民生活的影響貼。例如，中國炮云南楚雄－大慶理高速公路，符原設(shè)計中有一優(yōu)段路要從國家路風(fēng)景保護區(qū)通賤過，評價人員揪經(jīng)過實地調(diào)查昌和勘測，否定冒了原設(shè)計，并鐘重新選定了新潔的設(shè)計方案，枕這樣不僅避開討了祥云縣清華火森林公園、彌箭渡縣東山森林岸公園、小哨水蛙庫、青海湖等原環(huán)境敏感點，論還避讓了沿線趙許多小村鎮(zhèn)。啞健純怒路線設(shè)計與環(huán)德境保護塊選定路線的設(shè)和計技抄巧捕,賀可有效的減輕識公路對某些環(huán)亭境方面的污傍染塘,鳳尤其是在路線巖設(shè)計中采取下蛙述方法能有效要的減輕環(huán)境污高染。搞（畢1就）避免大填大悔挖纏巾袖在路線的平縱貌設(shè)計上不強求脆高指標(biāo)，避免哪大填大挖而破四壞自然生態(tài)。怨在我國一些公鑒路的設(shè)計中特較別是在二級以劉上的公路設(shè)計蒜中，對公路的車縱斷面設(shè)計比妥較刻意追求平春緩，因而在微嗚丘及山嶺區(qū)必爪然造成大填大據(jù)挖破壞了自然世生態(tài)。另一方竊面，由于大開吳挖的土石方不恒能充分利用，栽導(dǎo)致棄方占地饅，處理困難，銹加劇了對生態(tài)到的破壞。美國賽、澳大利亞和沖西歐等大部分煩國家對公路的針縱、平面的指慧標(biāo)都不十分追抽求，特別是在毯丘陵地區(qū)，基傲本是按起伏地梨形順其自然設(shè)局置縱坡，幾乎腥看不出有大的貝填挖現(xiàn)象，較爬好的保護了自丹然生態(tài)環(huán)境。訂（永2敞）增加隧道和戶半隧獻道文膛竊增加隧道可減乏少大面積劈山垮和深拉溝，減岸少對自然環(huán)境乘的破壞。在瑞擠士、奧地利等錄國家看到，他辱們現(xiàn)在早已對含早年修建公路領(lǐng)時造成的大拉逃溝和劈山地段灌進行生態(tài)恢復(fù)照處理，即對早盟年修建公路時厘形成的大拉溝貞重新修建成隧廳道，對較大的熔劈山地段修建熔成半隧道，同侵時在隧道頂部河、邊緣、洞口肺進行充分的植設(shè)被綠化，使其轎與周圍的自然院環(huán)境融為一體垂。需要填方地樓段用高架橋通兔過，對低填方屠地段種植草皮絮、灌木予以保熄持生態(tài)。其設(shè)港計之細(xì)，為生鮮態(tài)環(huán)保之良苦敏用心，確實值桃得我們?nèi)ソ梃b臟。所以，在當(dāng)給今十分重佛視生態(tài)保護的罪形式下，在設(shè)得計時不妨多增棟加一點投資，仗對一些拉溝、夸劈山、高填方受地段進行隧道到、半隧道和高貞架橋的處理，醉以減少對生態(tài)惠環(huán)境的破壞，掙從長遠(yuǎn)利益看碎是可取的。另效外，對現(xiàn)今一蹦些大劈山地段萍普遍采用的噴懶漿處理方法要掩予以改進，既亞要進行綠化處繡理，可分別應(yīng)三用覆土綠化和途掛藤式綠化。看對廢棄的土石全方堆積區(qū)域要蜂進行綠化處理捧，以最大程度炎的恢復(fù)生態(tài)環(huán)議境。洲（慘3瀉）減少人工結(jié)憂構(gòu)支擋飄物淚比求由于大填大挖錫，必然要增加軋磚石、混凝土薦類支擋結(jié)構(gòu)物趙。前幾年，特裙別是人多地少曲的南方地區(qū)，舌砌石高度達到許路面標(biāo)高的擋彈風(fēng)墻風(fēng)靡一時襯，造成無法綠慰化，教訓(xùn)深刻行。而在美國等恭發(fā)達國家的公扶路包括高速公拌路都很少看到敲磚石、混凝土裙類支擋結(jié)構(gòu)物圈，其上邊坡都會與自然環(huán)境融誕合一致，特別否是在澳大利亞凳，邊溝也被充惠分覆蓋，排水瞎溝設(shè)在地下，授在表面看不到驚有什么深溝，字因而石砌邊溝逮之類的支擋物翅也幾乎看不到校，十分講究與蠟自然的融合。院（緒4騎）設(shè)置隔音股墻下書唯噪音傳播中遇敘到障礙物會產(chǎn)時生反射、吸收纏和繞射，這是爪聲屏障對噪音晌產(chǎn)生附加降噪凈音的基本原理羨（見圖須3嘆）。因此在路縮線設(shè)計時控制扯路線距環(huán)境敏隙感點的距離，濟使噪音隨空氣托和地面的吸收老而衰減，另外湖合理利用障礙錯物對噪音進行豐減噪，如利用鞏土崗、小丘、冤路塹邊坡、人宴工聲屏障及綠鴉化帶來減少噪嫌音庭。中止頻率隨侵伯以娘撿帝中止頻率橡篇讀乘適回及歪挖拖丘豐少宣撥押久返而扔禾低止頻率稿晌趕左刑餓動賄低止頻率聲源格掀朱雜聲源葡圖殃3若粒聲屏障的隔聲情原理圖眾4.2慶蜘公路工程建設(shè)煌與環(huán)境保護鞋公路建設(shè)中的哈環(huán)境影響，主鍋要是路基施工宣時挖、填土石柴方造成的局部巷水土流失及自問然生態(tài)破壞、孟施工揚塵及瀝獅青煙氣污染、白機械噪音擾民奉等。應(yīng)采取系城統(tǒng)的環(huán)保措施靈控制公路建設(shè)戴期的環(huán)境污染歷。林（達1壺）在深挖高填植路線的路基施棚工中，路基兩清側(cè)都應(yīng)先修挖梨出雨水導(dǎo)流槽移，將沖刷路基教的泥水引至路捷基旁的沉淀池假，即防止大規(guī)襲模的水土流失竟，又可凈化水法源。同時應(yīng)建碌好相關(guān)的坡面想水土流失的防獲護工程，如擋脫土墻、坡面的惕石拱支持和綠漏化，擋土墻與吊綠化相結(jié)合等泉措施。王(2泥)諷在公路穿過森茅林振時謎,由尤其是熱帶地偷區(qū)層,砌減少要清除的隆植被的寬度可菊使路兩側(cè)的樹揀木偽在公路上空相鄙接介觸脊,狂為生活在樹冠衣上的動物提供背一定過路的途舟徑筐;障另外在施工須扎經(jīng)野生動物繁屠殖區(qū)搬時族,點一方面必須避斷開取繁殖季普節(jié)佳,透另一方面還要瞇針對不同動物新的習(xí)對性舟,翅在施工場界周帶圍布設(shè)必要的旬餓保護措靠施貍,熟避免動物誤入爸工地自傷其身估。在野生動物嫩保護區(qū)、自然爪保護區(qū)等經(jīng)常四有野生動物特睜別是瀕臨滅絕臂珍惜野生動物洋活動的地區(qū)，們可考慮修建動蝦物通道來保護嬸動物的棲息環(huán)捧境。僑（血3貝）在施工過程香中要本腳著悲“段公路要建設(shè)，渣文物要保隸護汪”避的原則為古人肺遺留下來的文開物進行充分保爛護。為了妥善纏保護好文物，蒜建設(shè)單位應(yīng)與丸文物保護主管換部門全力合作醉，對沿線古文補物的勘測、發(fā)扁掘、監(jiān)督等方答面的工作發(fā)揮濱了積極的作用蔥。如湖北仿宜跑-鹽黃高速公路穿虜越古文化寶庫遭江陵，途徑紀(jì)沈南、八嶺兩鄉(xiāng)杏及太湖港農(nóng)場糊，其間有許多帝重點保護單位噴。但在公路設(shè)你計、施工期間禮各級單位同心早協(xié)力，使文物鏡財寶得到妥善政的保護。極（聽4緞）橫釘在施工過程中彈采用先進的技恒術(shù)及工程措施夾：如美國早交找通噪音敏感區(qū)抄建造了大量功貴能優(yōu)異、造型部美觀的隔音墻熟，墻體所用材情料也是經(jīng)過多爛年反復(fù)實驗，蒙具有良好的吸盤音性能的復(fù)合徑材料。路面鋪關(guān)筑大部分是采灘用增加改性劑倒的優(yōu)質(zhì)瀝青，小不僅強度高、牽抗疲勞，而且市水溶性小，很喂少污染路面徑景流雨水，基本已上不會形成公鉛路運營期的水看源污染。在水謎泥混凝土路面慧，則采用了斜評切伸縮縫技術(shù)項，不僅減輕車商輛通過的震動淹，而且有利于懇降低交通噪音厲，并且采用先朝進的安全監(jiān)控勤系統(tǒng)，如大車兄安全攝象系統(tǒng)碰（撤Safe-T藏runk-C灰amera握）麻、不停車稱重如系統(tǒng)沒（德Weight碎-In-Mo甘ve圣）燒等。而在邊坡姿治理的方法上調(diào)，多采用一些籃國內(nèi)外先進技弊術(shù)，如預(yù)應(yīng)力顆錨索、三維植獵被網(wǎng)植草、噴民混植草、客土窗噴播技術(shù)等。炎這些新技術(shù)的叫推廣和應(yīng)用的收經(jīng)驗，都值得齒我們?nèi)ソ梃b和吩學(xué)習(xí)。找（尺5虹）公路取棄土滾堆要集中完成膝，取土?xí)r必須取將地表熟土或磨腐植土挖出堆展放一邊，要待陵施工完畢后在遮進行回填，棄炊土盡可能都利狂用起來造地。味在大、中橋工依地施工結(jié)束后環(huán)清整，回填基朵坑，疏通河道旺，凈化公路兩申側(cè)的自然環(huán)境豪。喊4.3裁瓣公路營運期的此環(huán)境保護舒公路建成投入探使用握后貢,財車輛交通帶來肆的廢氣、噪音客污染、危險品伸運輸對環(huán)境的術(shù)潛在威脅、交虎通事故的社會憲危害就成為環(huán)獵保要解決的主儲要問題。首（濟1禮）交通噪音是倒目前營運期最鎮(zhèn)嚴(yán)重的污染，趨控制車輛的噪爐音輻射水平，修是從根本上減竊輕噪音污染的勁措施。通過環(huán)州評，對公路兩亡側(cè)受噪音污染叨的學(xué)校及重要運的環(huán)境敏感建瘋筑物，有的予糊以拆除，有的獵采用噪音防治煙措施。對噪音肝級不能達到相本關(guān)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)光準(zhǔn)的敏感區(qū)，旅在公路與建筑約物之間建造隔標(biāo)音綠化帶、聲誕屏障，在建筑申物安裝隔音窗蒙等環(huán)保措施，么控制噪音傳播灶途徑，緩解噪扎音污染，是目摟前降低公路交挺通噪音的主要洲方式。例如灶，延199否1議年，為了席防治貴黃公路醬交通噪音對貴惹州工學(xué)院圖書塘館的影響，交損通部設(shè)計了中毯國第一座聲屏更障，降語噪鏈10.5dB嶄(A絞)趴，取得了良好名的效果，在此哪之后，中國陸沿續(xù)建造了幾十進座公路聲屏障道。摩(2)鏟符公路交通大氣伯污染控制措施倡包括使用清潔扒燃料、改進汽迫車發(fā)動機性能凍、采用機內(nèi)凈樂化、改良道路翁交通條件、建相造房屋綠化帶盆等。八十年代憶以來，含氧化北合物作為高辛肚烷值汽油組分門在無鉛汽油中很獲得了廣泛應(yīng)惹用，以彌補汽鉆油無鉛化過程臺中辛烷值的短剝?nèi)保瑫r也改轉(zhuǎn)善了汽車尾氣喘的排放。改革老汽車發(fā)動機的斥構(gòu)造和性能，鉛提高燃料在內(nèi)硬燃機內(nèi)的燃燒響水平，實施機牽內(nèi)凈化是控制每汽車污染的根閥本途徑。另外陰由于樹木和森櫻林對顆粒物具您有吸滯和阻擋師作用，因而能嫌使在空氣中的助大部分顆粒物食沉降下來。樹惠木和其他的一線些植物還能與后空氣中一些污車染物發(fā)生一定付的反應(yīng)，使空肺氣凈化，減輕臟公路臨近地區(qū)匙的污染程度?？硴?jù)估算，一畝腹樹林一年可吸柿收各種灰準(zhǔn)塵塔2評0渾～億60KG脾，如一棵中等欠大小的樺樹，詠越獸有桃2膽0犧萬片葉子，相塘當(dāng)于汁1333M2膨的面積，故可傘截留大量的粉胖塵飄塵。所以裁公路的綠化是述控制空氣污染恐的有力措施之牌一。采（付3淚）完善公路安渣全管理措施，燥科學(xué)全面的完售善各種交通標(biāo)寧志、標(biāo)線及環(huán)宇境敏感點的環(huán)價境保護警示牌糧。另外完善危清險品運輸?shù)墓芩├砑皳尵葘Σ咦x，一旦危險品打運輸發(fā)生事故準(zhǔn)，能及時搶救勞，消除環(huán)境影工響。謙4.4耀大加強公路的環(huán)鄰境管理，實現(xiàn)舉交通環(huán)保法律擺化僅槽煤奸嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境蹄影響評價及環(huán)良境后評價制度鋸建設(shè)項目環(huán)境匯形象評價是我鏈國的一條法律跪制度。按照國響家環(huán)?？偩帧督唤ㄔO(shè)項目環(huán)境級保護分類管理鑰目錄》規(guī)定，靜二級以上公路用建設(shè)項目均要患求進行環(huán)境影室響評價和后評木價工作。科學(xué)鏈嚴(yán)格的執(zhí)行這索一制度可有效據(jù)的預(yù)防、減輕銳環(huán)境污染及檢廊驗環(huán)保工程效饑率，特別強調(diào)崗的是，公路建賊設(shè)項目的環(huán)境蘿評價應(yīng)充分體焦現(xiàn)公眾參與這泳一原則。世界耀銀行關(guān)于公眾墾參與在環(huán)境影緣響評價工作中刑的作用給出如直下說明：世行辱期望借款方在建項目設(shè)計和執(zhí)想行，特別實在煙執(zhí)行環(huán)境影響芝評價時，充分陵考慮受影響群沾體和非政府性常組織的意見。咬一些國家的經(jīng)亡驗表明，在建顆設(shè)項目立項階都段進行系統(tǒng)化彼的公眾參與可畏以減少此后可董能產(chǎn)生的許多猶不利與項目建鍋設(shè)的問題。有攝關(guān)部門應(yīng)讓受敞影響的公眾了誤解項目的概況耍、項目的總目他標(biāo)、工程建設(shè)礦的規(guī)劃和計劃肢以及國家和其小他方面的有關(guān)丈法律和規(guī)定，姻并充分聽取公獅眾對建設(shè)項目盆的適當(dāng)性意見固和建議。特別段要注意受項目包影響最大的，葡也可能是最困碗難公眾的意見貪。進而修改完愚善建設(shè)規(guī)劃和懶設(shè)計，使得公頃路建設(shè)項目不遣但滿足經(jīng)濟建桌設(shè)的需要、環(huán)百境保護的需要則，還要符合社滔會的需要。作卡為交通環(huán)保部骨門要定期進行體公路環(huán)境監(jiān)測犧，并進行項目園環(huán)境影響后評披價，及時發(fā)現(xiàn)榨并補充環(huán)保措味施的漏洞。寺我國環(huán)境影響正評價工作起步展較晚，但發(fā)展模很快，至今已強有捷40幸0年多項高等級公必路建設(shè)項目開閃展了環(huán)境影響雷評價工作。而御其工作大體分己為準(zhǔn)備階段、難正式工作階段應(yīng)、報告書編寫艇階段三階段，頂工作程序如圖揉4惠所示。環(huán)境評稿價工作不僅在榆監(jiān)督和保護環(huán)程境方面起到了陸積極作用，而熊且促進人們對姐環(huán)境問題認(rèn)識在的深入。其對俊促進公路建設(shè)蠟與環(huán)境協(xié)調(diào)持養(yǎng)續(xù)發(fā)展起到了易非常重要的作蛾用。剃建設(shè)單位提出疑已取批準(zhǔn)的建設(shè)項悶?zāi)拷ㄗh書酒1草.嚇研究國家有關(guān)賊的法律植文洽思但2蜘.煤研究與建設(shè)項泛目有關(guān)的其它照文件濁篩選重點評價缸項目閥確定各單位環(huán)榆境影響評價的妖工作等級和編法制環(huán)境影響評返價大綱隸環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查贊建設(shè)項目的工境程分析承環(huán)境影響預(yù)測招國家、地方有烘關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)擾評價建設(shè)項目緞的環(huán)境影響恭提出環(huán)境保護先建議和措施逢給出結(jié)論趁報告書的編制智犁賊等圖恐4糧環(huán)境影響評價猜工作程序圖餡盤榆伐加大宣傳力度姻，增強環(huán)保意附識佳公眾整體素質(zhì)皆的提高，交通呆意識和環(huán)保意妹識的增強，是從改善公路交通膨的保證和基礎(chǔ)足，要廣泛深入兵開展交通與環(huán)蘿境方面的宣傳醫(yī)教育，充分發(fā)狂揮新聞單位宣急傳教育優(yōu)勢