快速類物流特點(4篇)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——快速類物流特點(4篇)無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面是我為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

快速類物流特點篇一

他成功的機要是什么？他身上有什么樣的特質(zhì)？他是如何對待職業(yè)成長的？從他身上我們可以學習到什么？

專家：王澤軍

職務：創(chuàng)維rgb購買部經(jīng)理

作為購買從業(yè)人員，要具備良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，正直、廉潔、公正、遵紀守法；要有良好的心態(tài)，能夠承受巨大的工作壓力；要有靈敏的思維，處事靈活但不失原則；要有很強的責任心與良好的敬業(yè)態(tài)度；要具有超強的溝通協(xié)調(diào)能力。雖然我目前已成為一名購買經(jīng)理，但作為一名從事購買工作僅僅兩年的購買從業(yè)人員來講，我還遠遠談不上“專家〞這個稱謂，由于經(jīng)驗遠遠沒有達到這個水準。不過我依舊很愿意在這里與大家共享我的經(jīng)驗，希望我的解答對大家有幫助。

當企業(yè)間的競爭逐步過渡到供應鏈競爭時代的時候，購買作為供應鏈中一個最重要的環(huán)節(jié)，也愈加受到各企業(yè)高層的密切關(guān)注。大家都意識到，購買和供應管理部門，已逐步成為企業(yè)的利潤中心之一。我有幸在這個大環(huán)境下參與了購買師這個富有挑戰(zhàn)性的行業(yè)。

談起這兩年的成長，讓我自己都覺得有點不可思議，變化的太快。

首先，讓我感悟最深的就是我成長的這片肥沃的土壤。俗話說得好，千里馬常有，但伯樂不常有。正是我所供職的公司能夠大膽提拔、重用年輕人，并且提倡一切以能力與業(yè)績?yōu)閷虻钠髽I(yè)文化，給了像我一樣的大學畢業(yè)生一個盡情施展自己才華的舞臺，我才有可能脫穎而出，快速成長為一名部門經(jīng)理。

其次，我認為，一個人最大的幸福之一，莫過于他的一生中有一些良師益友，我則屬于此類幸運兒之

一。我身邊的好多領(lǐng)導，特別是我的上司，都是十分優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人，她們能夠毫無保存的把多年的工作經(jīng)驗與心得體會傳授給我。從她們的身上，我學到了好多寶貴的工作經(jīng)驗與技巧。

第三，個人的能力與努力程度是快速成長的基石。機遇來了，就看你是否抓得住。隨著購買職能的不斷完善，對購買從業(yè)人員的要求也越來越高。正如我在專家觀點中所述，購買人員要具備良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，正直、廉潔、公正、遵紀守法；要有良好的心態(tài)，能夠承受巨大的工作壓力；要有靈敏的思維，處事靈活但不失原則；要有很強的責任心與良好的敬業(yè)態(tài)度；要具有超強的溝通協(xié)調(diào)能力。這一切，都需要你不斷地學習、思考、實踐和調(diào)整，從而不斷提高職業(yè)素養(yǎng)。

最終，我想指出的是，在這個知識與技術(shù)瞬息萬變的時代，始終保持良好的學習心態(tài)至關(guān)重要，由于，這會伴隨和影響著每個人的一生。

快速類物流特點篇二

為推進全市現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展、建設(shè)全國重要物流中心，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，加強城市綜合競爭力，根據(jù)《省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五〞規(guī)劃》精神，結(jié)合我市實際，經(jīng)研究，現(xiàn)提出如下看法：

一、加快發(fā)浮現(xiàn)代物流業(yè)的重要性和緊迫性

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)于一體的新型服務產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分。當前，我市大力實施工業(yè)發(fā)展“倍增計劃〞，進入了工業(yè)化和城市化加快發(fā)展的新階段，對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。加快發(fā)浮現(xiàn)代物流業(yè)，對調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強城市功能，促進經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。

我市是中部地區(qū)中心城市，全國重要的工業(yè)基地和綜合交通樞紐，發(fā)浮現(xiàn)代物流業(yè)具備良好的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、交通條件；《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確了我市在全國物流業(yè)發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位，商務部也將我市確定為全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市。這些為我市在“十二五〞時期加快發(fā)浮現(xiàn)代物流業(yè)帶來了機遇。

近年來，全市物流業(yè)雖然取得了較大發(fā)展，但也存在產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大、物流企業(yè)不強、運行效率不高、物流體系不夠健全、物流園區(qū)建設(shè)與物流技術(shù)裝備有待加強、物流業(yè)管理體制尚未理順等問題。“十二五〞時期，各區(qū)、各部門和單位要抓住物流業(yè)實現(xiàn)跨更加展的關(guān)鍵機遇期，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，切實把發(fā)浮現(xiàn)代物流業(yè)作為實施工業(yè)發(fā)展“倍增計劃〞的重要舉措，擺在更加突出的戰(zhàn)略位置，大力推進現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展，努力建設(shè)全國重要物流中心，為加快建設(shè)國家中心城市提供強力支撐。

二、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體要求和發(fā)展目標

（一）總體要求。以成功舉辦第九屆中國國際物流節(jié)為契機，以理順物流業(yè)管理體制為切入點，以提高物流服務能力和效率為目標，大力引進和培育第三方物流企業(yè)、總部型物流企業(yè)，加快推進物流園區(qū)建設(shè)，完善鐵、水、公、空多式聯(lián)運高效銜接的運輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建城市物流配送體系，提高物流信息化、標準化水平，實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展。

（二）發(fā)展目標。到“十二五〞期末，初步形成具有比較優(yōu)勢的現(xiàn)代物流服務體系，基本形成統(tǒng)一、高效、協(xié)調(diào)的物流管理體制，基本建成全國重要的物流中心。我市進入全國物流先進城市行列。

2.物流整體運行效率明顯提高。全社會物流總費用占gdp的比重由2023年的16.08%下降到14%以下，居中西部城市前列，接近東部沿海城市水平。

4.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模大幅增加。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)重點建設(shè)項目總投資額突破1000億元，較“十一五〞時期增長80%以上。

5.物流企業(yè)競爭力有效加強。引進20家國內(nèi)外知名物流企業(yè)在漢設(shè)立區(qū)域總部、區(qū)域分撥中心，培育發(fā)展30家3a級及以上物流企業(yè)，支持2—3家重點物流企業(yè)上市。范文網(wǎng)

6.現(xiàn)代物流業(yè)管理體制不斷完善。建立健全統(tǒng)一領(lǐng)導、各負其責、形成合力的現(xiàn)代物流業(yè)管理體制，我市力爭在全國成為管理創(chuàng)新先進示范城市。

三、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要任務

（一）加快發(fā)展多式聯(lián)運。發(fā)揮我市鐵、水、公、空綜合交通樞紐優(yōu)勢，大力發(fā)展多式聯(lián)運，加強集疏運體系建設(shè)，促進各重大交通運輸設(shè)施實現(xiàn)無縫對接。整合現(xiàn)有運輸、倉儲等物流基礎(chǔ)設(shè)施，盤活存量資產(chǎn)，拓展服務功能。完善多種交通運輸網(wǎng)絡(luò)，提升我市輻射區(qū)域和聯(lián)系全國的復合型運輸通道能力。發(fā)展大宗物資鐵、水、公聯(lián)運，加強生產(chǎn)資料的物流集散與中轉(zhuǎn)功能。

（二）促進先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。充分發(fā)揮我市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及優(yōu)勢，在汽車、裝備制造、鋼鐵、電子信息、石化、新能源、生物醫(yī)藥、家電、食品等九大產(chǎn)業(yè)集群中，推行現(xiàn)代物流技術(shù)和理念，實行流程再造，實現(xiàn)購買、生產(chǎn)、銷售和物品回收一體化運作，勉勵剝離外包物流業(yè)務，與第三方物流企業(yè)深度合作，促進物流業(yè)與先進制造業(yè)有機融合、聯(lián)動發(fā)展。

（三）推動現(xiàn)代物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)互動發(fā)展。支持重點商貿(mào)企業(yè)建設(shè)商品配送或者分撥中心，完善流通網(wǎng)絡(luò)，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送和電子商務等現(xiàn)代流通方式，提升商貿(mào)物流企業(yè)為倉儲、超市、連鎖店、便民店和消費者的同城和區(qū)域配送、分撥能力，以現(xiàn)代物流業(yè)帶動商貿(mào)業(yè)快速發(fā)展，以商貿(mào)業(yè)發(fā)展提升現(xiàn)代物流業(yè)服務功能。

（四）支持重點領(lǐng)域物流加快發(fā)展。圍繞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，積極推進海關(guān)特別監(jiān)管區(qū)建設(shè)，加快發(fā)展保稅物流。發(fā)揮我市綜合交通樞紐和流通業(yè)規(guī)模優(yōu)勢，加強重點領(lǐng)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展冷鏈物流、快遞物流、醫(yī)藥物流。勉勵和支持現(xiàn)代物流業(yè)節(jié)能減排，發(fā)展綠色物流。加強應急物流體系建設(shè)，提高應急物流保障水平。

（五）加強現(xiàn)代物流企業(yè)培育。加快建設(shè)以第三方物流企業(yè)為主導的現(xiàn)代物流服務體系。積極扶持物流龍頭企業(yè)，著力引進一批國內(nèi)外知名物流企業(yè)在漢投資發(fā)展，大力培育一批具有示范帶動作用的本地物流企業(yè)。支持重點物流企業(yè)示范項目建設(shè)，拓寬物流企業(yè)投融資渠道，提高物流企業(yè)服務能力和管理水平，加強物流人才培養(yǎng)，規(guī)范物流市場經(jīng)營秩序，促進物流服務朝社會化、專業(yè)化、市場化方向發(fā)展。

四、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重點工程

（一）實施物流通道及多式聯(lián)運工程。依托鐵路、港口、馬路和機場等交通運輸設(shè)施，勉勵開通鐵路五定（定地點、定線路、定車次、定時間、定價格）班列，積極拓展國際直飛客貨運航線和國內(nèi)全貨機航線，積極爭取長江航道6米水深改造項目，提升“江海直達〞航線班輪化運輸水平，提高省內(nèi)和省際馬路干線運輸效率，不斷完善以為核心，輻射“城市圈〞、中部地區(qū)乃至全國的復合型綜合運輸通道網(wǎng)絡(luò)。加快建設(shè)集裝箱多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)設(shè)施和開展水陸聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、空陸聯(lián)運等多式聯(lián)運方式的轉(zhuǎn)運設(shè)施，實現(xiàn)多種運輸方式高效無縫對接。積極發(fā)展集裝箱運輸、甩掛運輸以及重點物資散裝運輸?shù)冗\輸方式，實現(xiàn)長途與短途、分撥與配送、進港與疏港等轉(zhuǎn)運方式的快速對接。加快鐵路、港口重點集疏運連接通道的建設(shè)，提高港口、鐵路的運輸效率。

快速類物流特點篇三

“手機廠商假使物流管理不善的話，企業(yè)一年內(nèi)多達三分之一，甚至是二分之一的利潤就會被侵蝕掉。〞某手機廠商高層在說起近期手機市場的近況時如此說道。

近一段時間以來，關(guān)于手機市場庫存過多、產(chǎn)量過剩的話題被媒體屢屢提起，但手機廠商們多認為這并不是難以解決的難題。目前，企業(yè)的財務漏洞、人事臃腫，以及物流管理不善等問題才是手機行業(yè)需要防備應付的所在。

“國產(chǎn)品牌一開始的市場滲透率很低，于是采取農(nóng)村包圍城市的策略，讓自己的銷售人員直接帶貨下去拓展銷量的模式，這種模式在開始時取得了很好的效果，但也讓國產(chǎn)手機廠商在全國的銷售隊伍動輒數(shù)千、上萬。可是他們并沒有管理這樣巨大銷售體系的經(jīng)驗，在快速發(fā)展幾年之后，這個體系就暴露了種種問題，于是，企業(yè)創(chuàng)立者幾乎立刻就想到了嚴格財務制度。〞該高層這樣解釋問題的出現(xiàn)。

但是，財務制度建立之后，人事方面的臃腫，和地方分公司的諸侯一方，又讓財務制度并不能很好的貫徹，于是，人事制度隨即被嚴格了起來。人事與財務制度是國產(chǎn)手機廠商在發(fā)展過程中難以避免的兩大黑洞，但這兩個方面被規(guī)范之后，一些人發(fā)現(xiàn)，“不規(guī)范的物流成了最終一塊肥地。〞

這時，第三方物流開始作為手機廠商企業(yè)規(guī)范化的重要一環(huán)被市場引入。

第三方物流浮出水面

“第三方物流會在3年內(nèi)被手機市場廣泛接受，但第三方物流的出現(xiàn)，則是一個幫助國產(chǎn)手機廠商規(guī)范自身的一個過程。〞深圳智聯(lián)物流公司總經(jīng)理陳少敏這樣表示。

2023年5月，深圳智聯(lián)物流公司正式成立；2023年初，智聯(lián)物流全面接手科健手機的總倉和省會分倉的倉儲、總倉至省會分倉的干線運輸以及從省會分倉至省地的配送工作；2023年初，手機代理商天音成立一家自己的物流公司；2023年3月，中郵物流進軍手機物流；同年，宅急送也設(shè)立了相關(guān)部門。

在目前的手機市場，物流大致分為三類，一類是廠商自己承受。國產(chǎn)手機廠商早期大部分就是通過大量銷售人員自己帶貨銷售完成這一工作；一類是通過全國總代理商來完成，廠商一般把貨送到總代倉庫，全國的分送則由總代來完成，國外手機廠商多采取這個方式；另一類則是聘請物流公司。

而物流公司也大致分為三類，一類是專業(yè)的第三方物流公司，這里面，智聯(lián)物流算是其中；一類是由手機渠道主動建設(shè)，如中郵物流、天音等；另一類則是打游擊戰(zhàn)的小運輸公司，他們也在部分地以低價格承接著一些業(yè)務。

陳少敏認為，第三方物流公司的出現(xiàn)，是手機市場發(fā)展的一個必然階段?！笆謾C廠商的流程化已經(jīng)沒有任何問題，但服務方面則還沒有實現(xiàn)流程化，物流就是其實現(xiàn)流程化的一個重要方面。〞

也有看法認為，物流是手機廠商自己填補自身黑洞的舉措之一。如上所述，“當手機廠商建立起巨大的銷售體系后，他們突然發(fā)現(xiàn)，自己沒有管理這個巨大體系的經(jīng)驗，于是，地方分公司成了一方諸侯，錢收不回來，或卷款而逃的事屢屢發(fā)生。企業(yè)為了整頓這個現(xiàn)象，又派出了大量財務人員，但很快，財務人員也成了一個巨大體系后，他們發(fā)現(xiàn)，財務問題并沒有很好的解決。〞

接著又是人事管理的加強。但這些問題一一被涉及后，廠商回過頭來發(fā)現(xiàn)，物流也是一個巨大的黑洞，并且與前兩個問題環(huán)環(huán)相扣，不解決一樣不行。

“科健把手機下線后，直到送到最終經(jīng)銷商手上的中間過程，全都交給了智聯(lián)來做，原因就是由于，科健比別人早認識到了這些問題，認識到不規(guī)范的物流給自己帶來的阻礙。〞科健人士毫不掩飾向記者介紹起這個問題。

而截止到現(xiàn)在，先行一步的智聯(lián)物流已經(jīng)承接了科健、三星、海爾等手機廠商的物流業(yè)務，并且還將有新的廠商加盟。

不規(guī)范物流透露出問題重重

“當財務、人事制度被嚴格以后，一些銷售人員能作假的，只有物流這一塊。〞物流行業(yè)人士向記者這樣介紹說，“手機物流也成了最終一塊肥地。〞

根據(jù)介紹，一臺手機自工廠出來以后到客戶手中大約要經(jīng)過以下五個步驟：

一、手機進入總倉并登錄手機信息→

二、總倉根據(jù)廠商(代理商)總部的發(fā)貨指令分揀發(fā)貨→

三、貨物進入個各省分庫→

四、各省分庫根據(jù)廠商(代理商)的省分公司的發(fā)貨指令實行配送→手機運至終端銷售的經(jīng)銷商手中。在這五大步驟中包括分揀、包裝、信息錄入、反饋、出入庫帳目處理等方面的流程多達數(shù)十個，假使細分的話可以達到上百個。而運輸行為只會在其次步驟和第四步驟后產(chǎn)生兩次，最多也不會超過三次。目前手機廠商(代理商)處理整個物流流程的普遍方式是將運輸外包，但除去運輸以外的倉儲、信息處理等工作還是自己搞定，甚至有的還讓銷售人員承受運輸配送工作。

不規(guī)范的物流產(chǎn)生的問題也很明顯。在市場上，關(guān)于“串貨〞(被指定在甲地銷售的手機流入到了乙地銷售)的問題屢屢出現(xiàn)，但這只是表象之一，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，這些問題竟多達11個之多：

一是串號管理不到位，各地經(jīng)銷商串貨嚴重，甚至自己的各地分公司也受利益驅(qū)動時常發(fā)生串貨行為，使該品牌手機的市場價格混亂乃至品牌形象受損；

二是庫房做不到先進先出，不僅影響銷售，導致對經(jīng)銷商的返利政策執(zhí)行起來變形嚴重，甚至為經(jīng)銷商套取返利創(chuàng)造了條件；

三是各地虛報物流費用，總部卻無從查起；

四是財務部監(jiān)管物品疲憊不堪，卻事倍功半；

五是庫房監(jiān)管不力，導致時有舊機甚至壞機入庫，影響二次銷售；

其余的分別是，分公司白條借機大量存在；促銷品被私拿私用；信息傳遞不及時、不真實，總部無法即時、確鑿了解各地每日進出庫狀況；各地物流部在執(zhí)行總部物流部的命令時只聽命于地方分公司；運輸外包的，物流部門的線路整合、風險規(guī)避無法做到專業(yè)；運輸沒有外包的使得好多業(yè)務經(jīng)理淪為配送員，手機商用高工資雇傭的業(yè)務經(jīng)理的主要精力是用于提貨送貨。

業(yè)內(nèi)人士指出，不規(guī)范的物流不僅使廠商直接費用居高不下，而由此帶來的管理成本的提高更是無法估計。有廠商高層估算認為，這一損失甚至達到了其年利潤的三分之一，或者二分之一還多。這在手機市場火暴的時間里，這一損失顯然是驚人的。

第三方物流難以快速挺進

國產(chǎn)手機廠商物流的無序顯然導致其財務問題與人事問題都不能被很好地解決。陳少敏向記者表示，“第三方物流的遲遲不能介入，使廠商最終無法明白知道自己的銷售狀況和庫存狀況〞，同時，也導致了各地物流部門只聽當?shù)胤止纠峡傉{(diào)度，分公司成為一方諸侯。

“物流是手機行業(yè)的最終一塊肥肉，他們當然會牢牢控制，而拒絕讓總公司來插手。〞陳少敏這樣表示。在手機行業(yè)，各地銷售公司人員整體嘩變的事件比比皆是，也被好多業(yè)內(nèi)人士當成是不規(guī)范管理的注腳之一。也是基于這樣的狀況，陳少敏做出了第三方物流至少3年后才能被國產(chǎn)手機廠商接受的原因之一。

除去內(nèi)部阻礙，第三方物流的擴張也仍舊面臨很大問題。其中一個就是信任。在目前，部分物流公司是由手機廠商自己組建。中國消費者協(xié)會副秘書長董京生認為，第三方物流將成將來市場發(fā)展的主要趨勢，但在猛烈的市場競爭狀況下，廠商能否放心另一競爭對手成立的物流公司顯然是一個問題。解決它的唯一方法，只能是盡量淡化手機廠商背景