2023年鉗工技師3000(四篇)

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鉗工技師論文3000篇一

鄒剛牡丹江機(jī)械（廠）有限責(zé)任公司157005王永彩牡丹江熱電有限公司15700

5一、積碳的形成

積碳的生成比較繁雜，它與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及使用燃料和潤(rùn)滑油料的種類、發(fā)動(dòng)機(jī)所處工作條件及工況等密切相關(guān)。首先是燃油,汽油在存儲(chǔ)、運(yùn)輸過程中,簡(jiǎn)單和空氣發(fā)生氧化反應(yīng),生成膠壯物質(zhì),或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高,這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部,然后和汽油一同燃燒后,就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生好多積碳。其次是擁堵的城市路況,使車輛始終處于走走停停的狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒,燃燒的部分燃料在高溫柔氧的作用下形成膠質(zhì),粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上,再經(jīng)過高溫作用形成積碳.。積碳的組成成分有潤(rùn)滑油、羥基酸、瀝清質(zhì)、油焦質(zhì)、碳青質(zhì)、硫酸鹽、硅化合物(來自空氣中的灰沙)和微量金屬屑及其化合物等。汽油機(jī)使用含鉛汽油時(shí)，還會(huì)含有鉛化合物。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高，形成的積碳也越硬越緊湊，與金屬粘接越穩(wěn)固。

二、積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害

1、積碳造成冷車故障

在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的每一處,積碳都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作帶來不好的影響。積碳過多時(shí),冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收,導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過稀,使得啟動(dòng)困難,直到積碳吸收的汽油飽和,才簡(jiǎn)單著車,著車后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒,又使混合氣變濃,發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣是稀是濃,造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。由于氣溫越低,冷啟動(dòng)所需要的油量越大,積碳的存在就越會(huì)影響冷啟動(dòng)的順利與否。

2、燃燒室積碳的危害

燃燒室內(nèi)的積碳過多時(shí),會(huì)使燃燒室的容積變小,使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加形成大量高溫?zé)崦婊驘狳c(diǎn),極易點(diǎn)燃混合氣，引起早燃和爆燃.。

(1)早燃，由于要消耗一定的功來壓縮燃燒工質(zhì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降(損失

約2%～15%)，同時(shí)高溫工質(zhì)與壁面接觸時(shí)間延長(zhǎng)，壁面吸收熱量明顯增加，又引起下一工作循環(huán)早燃，早燃的自加強(qiáng)作用使早燃發(fā)生越來越早，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞燒蝕。更為嚴(yán)重的是，早燃故障在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)難以判別，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潛在著被報(bào)廢的危險(xiǎn)。

(2)爆燃會(huì)增加曲軸及活塞連桿組的機(jī)械負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇；使活塞環(huán)斷裂，引起拉缸事故；產(chǎn)生沖擊波破壞缸壁表面的油膜，惡化活塞—?dú)飧啄Σ粮钡臐?rùn)滑；沖擊波加劇了從燃燒產(chǎn)物向壁面的傳熱作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，導(dǎo)致燃燒室某些零件如活塞頭部邊緣、缸蓋襯墊、氣門頭及火花塞絕緣體等被損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于強(qiáng)爆燃工作狀態(tài)，不僅功率下降，熱效率低，油耗增加，甚至?xí)?dǎo)致活塞脫頂事故。3、氣門積碳的危害

(1)氣門及其座圈工作面上有積碳,會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣,在氣門頭部形成積碳，減少了進(jìn)氣通道斷面，影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量。進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象;排氣門上的積碳可使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣管放炮。高溫顆粒積碳附著在排氣門上也會(huì)使氣門及氣門座燒蝕，加劇氣門漏氣。氣門漏氣，又使高溫燃?xì)鉀_刷氣門及氣門座,這又進(jìn)一步使氣門及氣門座燒蝕。

(2)氣門導(dǎo)管和氣門桿部積碳積膠,將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損,甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死,產(chǎn)生粘氣門的故障。

4、活塞環(huán)槽內(nèi)積碳的危害

活塞環(huán)槽內(nèi)積碳,會(huì)使活塞環(huán)邊隙、背隙變小,甚至無間隙,造成活塞環(huán)失去彈性而卡死,這一方面使活塞環(huán)密封性下降,引起燒機(jī)油現(xiàn)象，進(jìn)而加劇了積碳的生成；另一方面也使活塞環(huán)的散熱作用減弱，使活塞可能會(huì)因高溫而燒熔。

5、火花塞、噴油嘴積碳的危害

積碳沉積在火花塞電極間，會(huì)使火花塞火花減弱或電極短路而出現(xiàn)失火現(xiàn)象，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗增大，且發(fā)動(dòng)機(jī)hc化合物排放劇增，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足;節(jié)氣門處的積碳過多時(shí)也會(huì)造成啟動(dòng)困難及怠速抖動(dòng)的故障。對(duì)于柴油機(jī)，在噴油嘴處形成積碳極易堵塞噴孔，使燃油霧化不良，燃燒惡化；還會(huì)造

成各缸噴油嘴噴油量的不同,使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或唑車;噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞。

三、預(yù)防積碳形成的措施

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，積碳不可避免地要生成,應(yīng)根據(jù)其生成原因及日常使用經(jīng)驗(yàn)，采取措施，將積碳控制在合理水平。下面介紹幾個(gè)減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法。

1、加注高質(zhì)量的汽油

汽油中的蠟和膠質(zhì)等雜物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。

采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒漸漸去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，假使參與了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。

2、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛

在冷車熱車時(shí)，怠速時(shí)間過長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門后面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。一般冷車起步預(yù)熱2分鐘左右就可以了。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量較小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。所以不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛。

3、多跑高速，盡量提高手動(dòng)擋車的換擋轉(zhuǎn)速

多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有同樣效果，把原來在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、注意滅車時(shí)機(jī)

對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車,在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車,由于裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。

鉗工技師論文3000篇二

技師（二級(jí)）論文

姓名曹永亮準(zhǔn)考證號(hào)

考評(píng)職業(yè)（工種）

機(jī)修鉗工申報(bào)級(jí)別技師

工作單位四川優(yōu)普超純科技有限公司撰寫時(shí)間2023年4月17日

鑒定所（站）四川鍋爐高級(jí)技工學(xué)校省級(jí)高技能人才培訓(xùn)基地

辯論時(shí)間

指導(dǎo)老師

薛兵湯安治

論文題目純化柱熔接機(jī)夾具改進(jìn)

內(nèi)容摘要為了防止純化柱在溶接過程中由于操作不當(dāng)使得加熱源接觸手，導(dǎo)致灼傷；也為了提高生產(chǎn)效率，降低成本，溶接出美觀的產(chǎn)品。對(duì)熔接機(jī)的夾具進(jìn)行的工藝改進(jìn)和重新設(shè)計(jì)加工，制作出了此便利拿取成品，且不會(huì)產(chǎn)生拉絲現(xiàn)象的智能化熔焊機(jī)。生產(chǎn)出的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、保證了筒體與端蓋結(jié)合更加穩(wěn)固、純化柱產(chǎn)品耐壓程度大于20公斤。

主題詞

熔接機(jī)，純化柱，特氟龍，筒體，端蓋

（論文附后）

純化柱熔接機(jī)夾具改進(jìn)

曹永亮

四川優(yōu)普超純科技有限公司

摘要為了防止純化柱在溶接過程中由于操作不當(dāng)使得加熱源接觸手，導(dǎo)致灼傷；也為了提高生產(chǎn)效率，降低成本，溶接出美觀的產(chǎn)品。對(duì)熔接機(jī)的夾具進(jìn)行的工藝改進(jìn)和重新設(shè)計(jì)加工，制作出了此便利拿取成品，且不會(huì)產(chǎn)生拉絲現(xiàn)象的智能化熔焊機(jī)。生產(chǎn)出的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、保證了筒體與端蓋結(jié)合更加穩(wěn)固、純化柱產(chǎn)品耐壓程度大于20公斤。

主題詞熔接機(jī)，純化柱，特氟龍，筒體，端蓋

前言純化柱是用于填裝樹脂凈化水的裝置，純化柱由上端蓋、下端蓋以及兩根相互平行的筒體組成，兩根筒體均設(shè)置在上端蓋與下端蓋之間，上端蓋與筒體頂部的連接、下端蓋與筒體底部的連接均通過臥式熱板機(jī)溶接而成。然而，目前大多數(shù)企業(yè)采用溶接設(shè)備只能在端蓋上完成一個(gè)筒體的溶接，無法對(duì)兩個(gè)筒體同時(shí)進(jìn)行溶接，導(dǎo)致生產(chǎn)效率極低，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率。此外，加熱頭在抬起時(shí)簡(jiǎn)單將端蓋一同粘起，十分不便利拿取成品端蓋，且加熱頭與定位柱分開時(shí)，簡(jiǎn)單產(chǎn)生拉絲現(xiàn)象。

目前，大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)純化柱的方法是：先將兩根筒體的頂端部和上端蓋內(nèi)的環(huán)形凹槽加熱，再將兩根筒體的頂端部同時(shí)溶接在上端蓋的兩個(gè)環(huán)形凹槽內(nèi)，待固化終止后，然后將兩根筒體的底端部和下端蓋內(nèi)的環(huán)形凹槽加熱，隨后將兩根筒體的底端部同時(shí)溶接在下端蓋的兩個(gè)環(huán)形凹槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)了純化柱的加工。然而，上端蓋和下端蓋的夾持均由手把持，在溶接過程中很簡(jiǎn)單導(dǎo)致由于操作不當(dāng)加熱源接觸手，導(dǎo)致手灼傷，存在較大的安全可靠，此外，人工把持很簡(jiǎn)單產(chǎn)生端蓋脫落的現(xiàn)象。

此外，筒體端部和端蓋內(nèi)的環(huán)形凹槽的加熱主要依靠熱模實(shí)現(xiàn)，熱模通過兩個(gè)加熱模具分別對(duì)筒體的端面、端蓋內(nèi)的環(huán)形凹槽進(jìn)行加熱，待加熱終止后，將筒體的端部嵌入到環(huán)形凹槽內(nèi)，待固化后，即實(shí)現(xiàn)了筒體與端蓋的溶接，然而，現(xiàn)有的加熱模具的端部平整，因此，只能加熱筒體的端面和環(huán)形凹槽的底面，在連接時(shí)是面與面的結(jié)合，導(dǎo)致筒體與端蓋的連接強(qiáng)度并不高。此外，筒體和端蓋與加熱模具分開后會(huì)產(chǎn)生拉絲的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量。技術(shù)改進(jìn)方案：

本技術(shù)改進(jìn)的目的在于戰(zhàn)勝現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，優(yōu)化為一種結(jié)構(gòu)緊湊、提高生產(chǎn)效率、能夠快速實(shí)現(xiàn)筒體和端蓋溶接，改進(jìn)后的溶接筒體與端蓋的溶接設(shè)備，工裝調(diào)試時(shí)間短，能有效避免出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象，自動(dòng)化程度高、安全可靠、能夠加熱任意長(zhǎng)度筒體的新型用于溶接筒體與端蓋的臥式熱板溶接設(shè)備。

通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：用于溶接筒體與端蓋的臥式熱板溶接設(shè)備，它包括工作臺(tái)、加熱模、筒體工裝夾具、端蓋工裝夾具、筒體水平位置調(diào)整裝置，工作臺(tái)上設(shè)置有方槽，方槽左右端分別設(shè)置有滑軌i和滑軌ii（下圖為溶解設(shè)備示意圖1、2）；

圖1

圖2

圖3圖3為左滑板與右滑板之間的加熱模，主要工藝改進(jìn)在于此加熱模夾具的修改，加熱模由垂向氣缸、左凸模、右凸模、加熱線圈i、加熱線圈ii以及設(shè)置在垂向氣缸活塞桿上的支撐座組成，支撐座的頂部有安裝板，安裝板的左端部和右端部分別有加熱線圈i和加熱線圈ii，加熱線圈i的左端面上有兩個(gè)凸模（左），加熱線圈ii的右端面上有兩個(gè)凸模（右），兩個(gè)右凸模和左凸模的表面上通過使用新型工藝——電鍍特氟龍，來解決溶接時(shí)出現(xiàn)的拉絲現(xiàn)象；附圖說明

圖1為溶接設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；圖3為加熱模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4圖5圖4為筒體工裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的右視圖；

圖6圖7圖6為端蓋工裝夾具的左視圖；圖7為端蓋工裝夾具的右視圖；

圖8圖9圖8為加熱模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖8的左視圖；

圖10圖10為加熱筒體和端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖

全圖解釋：圖中，1-工作臺(tái)，2-加熱模，3-筒體工裝夾具，4-端蓋工裝夾具，5-筒體水平位置調(diào)整裝置，6-方槽，7-滑軌i，8-滑軌ii，9-左滑板，10-上凹模，11-下凹模，12-支撐板，13-垂向氣缸c，14-平板，15-凹槽a，16-凹槽b，17-右滑板，18-夾具本體，19-垂向氣缸a，20-垂向氣缸b，21-型腔，22-上部u形槽，23-下部u形槽，24-壓板，25-通槽i，26-通槽ii，27-垂向氣缸d，28-左凸模，29-右凸模，30-加熱線圈i，31-加熱線圈ii，32-支撐座，33-安裝板，34-圓柱臺(tái)，35-圓形腔，36-長(zhǎng)條板，37-螺桿，38-l板，39-立板，40-限位圓盤，41-螺釘，42-螺母，43-導(dǎo)向孔，44-導(dǎo)向桿，45-圓柱，46-限位擋板，47-水平氣缸i，48-水平氣缸ii，49-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合以上附圖對(duì)改良后的設(shè)備進(jìn)行描述：

如圖1和圖2所示，改良后的筒體與端蓋溶接設(shè)備，它包括工作臺(tái)

1、加熱模

2、筒體工裝夾具

3、端蓋工裝夾具

4、筒體水平位置調(diào)整裝置5，工作臺(tái)1上有方槽6，方槽6左右端分別有滑軌i7和滑軌ii8。

如下圖，滑軌i7上有筒體工裝夾具3，筒體工裝夾具3由左滑板

9、上凹模10和下凹模11組成，左滑板9安裝在滑軌i7上，左滑板9可沿著滑軌i7做直線運(yùn)動(dòng)，凹槽a15和凹槽b16均呈半圓形狀，當(dāng)工裝筒體時(shí)，只需將凹槽a與凹槽b扣合，從而將放置于凹槽b內(nèi)的筒體固定，實(shí)現(xiàn)了筒體的快速工裝。

如下圖，滑軌ii8上設(shè)置有端蓋工裝夾具4，筒體工裝夾具3由右滑板17頂部的夾具本體

18、垂向氣缸a19和垂向氣缸b20組成，右滑板17安裝在滑軌ii8上，夾具本體18的左端部有型腔21，型腔21的形狀與端蓋的外輪廓一致，且型腔21內(nèi)還設(shè)置有兩個(gè)凹坑。夾具本體18的右端部設(shè)置有上部u形槽22和

下部u形槽23，上部u形槽22位于下部u形槽23的上方，垂向氣缸a19和垂向氣缸b20的活塞桿上均固定有壓板24，夾具本體18的頂部設(shè)置有連通上部u形槽22與型腔21的通槽i25，夾具本體18的底部還設(shè)置有連通下部u形槽23與型腔21的通槽ii26，通槽i25在通槽ii26的正上方，垂向氣缸b20上的壓板24于通槽ii26內(nèi)。當(dāng)需要工裝端蓋時(shí)，控制垂向氣缸a19和垂向氣缸b20的活塞桿縮回，垂向氣缸a19上的壓板24抵壓在端蓋的頂部，垂向氣缸b20上的壓板24抵壓在端蓋的底部，從而將端蓋夾持在型腔21內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了端蓋的快速工裝。

如下圖，左滑板9與右滑板17之間且位于方槽6的下方有加熱模2，加熱模2由垂向氣缸d27、左凸模

28、右凸模

29、加熱線圈i30、加熱線圈ii31以及在垂向氣缸d27活塞桿上的支撐座32組成，支撐座32與安裝板33之間有多個(gè)加強(qiáng)筋49，安裝板33的左端部和右端部分別有加熱線圈i30和加熱線圈ii31，加熱線圈i30的左端面上有兩個(gè)左凸模28，兩個(gè)左凸模28的左端部均有圓柱臺(tái)34，加熱線圈ii31的右端面上有兩個(gè)右凸模29，兩個(gè)右凸模29的右端部均有圓形腔35，兩個(gè)右凸模29和左凸模28的表面上電鍍有特氟龍，特氟龍能夠阻止筒體與圓柱臺(tái)34分開后、端蓋與圓形腔35分開后出現(xiàn)拉絲的現(xiàn)象。兩個(gè)左凸模28距支撐座32的距離相等，兩個(gè)右凸模29距支撐座32的距離相等。圓柱臺(tái)34與左凸模28之間形成的臺(tái)肩能夠?qū)ν搀w的端部進(jìn)行加熱，同時(shí)圓柱臺(tái)34的外表面能夠?qū)ν搀w的內(nèi)表面進(jìn)行加熱，而圓形腔35能夠?qū)Χ松w內(nèi)的環(huán)形凹槽的底表面及環(huán)形凹槽的內(nèi)表面加熱，當(dāng)將加熱部分的筒體的端部嵌入端蓋內(nèi)的環(huán)形凹槽后，保證了筒體與端蓋的結(jié)合的更加穩(wěn)固，且生產(chǎn)出的筒體耐壓強(qiáng)度大于20公斤，延長(zhǎng)了使用壽命。

圖11圖11為焊接完成的純化柱產(chǎn)品示意圖。本溶接筒體與端蓋的工藝步驟如下：

s1、如下圖，筒體的定位及工裝，