CRTSⅡ型軌道板鋪設作業(yè)指導書(新建)

CRTSⅡ型軌道板鋪設作業(yè)指導書(新建)

1適用范圍及依據(jù)

1.1適用范圍本作業(yè)指導書適用于高速鐵路CRTSⅡ型軌道板鋪設。

作業(yè)內(nèi)容包括：軌道板運輸、臨時存放，粗鋪軌道板，精調(diào)軌道板，水泥乳化瀝青砂漿灌注，軌道板剪切連接和縱向連接。

1.2編制依據(jù)(1)鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-2023）(2)高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2023）(3)客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設[2023]158號）(4)客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設[2023]160號）(5)鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2023）(6)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設[2023]160號）(7)鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程（TB10426-2023）(8)客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件(科技基〔2023〕74號)(9)客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設[2023]85號）(10)客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南（TZ216-2023）(11)博格公司CRTSⅡ無砟軌道施工培訓資料2作業(yè)預備

2.1技術預備2.1.1對施工圖進行審核，對存在的問題準時與設計溝通解決。

2.1.2對軌道板鋪設的測量數(shù)據(jù)進行檢查，如：CPⅢ數(shù)據(jù)、軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)等。

2.1.3將項原材料按相關要求報送檢測機構、部門進行復試合格。

2.1.4復測底座板頂面高程，保證水泥乳化瀝青砂漿厚度在20～40mm之間，如有超限部位則需對底座板進行銑刨或修補處理。

2.2人員配備軌道板鋪設人員配備主要有：管理人員負責施工組織；技術人員負責技術交底及測量工作；試驗檢測人員負責原材料及乳化瀝青砂漿的試驗檢測；軌道板運輸、粗鋪、精調(diào)、砂漿封邊、灌漿、軌道板縱連以及混凝土寬接縫施工人員。

工作面具體人員配置見6勞動組織。

2.3主要機械設備軌道板鋪設專用機械配備主要有：懸臂龍門吊、軌道板精調(diào)測量系統(tǒng)、乳化瀝青砂漿攪拌車。

其它通用設備主要有：汽車吊、運輸卡車。

軌道板鋪設每工作面主要設備配置詳見8設備機具配置。

3技術要求

3.1水泥乳化瀝青正式灌漿前進行工藝性試驗，對協(xié)作比及工藝進行現(xiàn)場驗證，保證灌漿后的軌道板底部無空穴和大氣泡，保證每塊板的灌漿質(zhì)量。

3.2對軌道板精調(diào)人員進行嚴格培訓和精調(diào)實做培訓。

3.3為了保證軌道板精調(diào)速度和軌道板縱向鋪設位置的精確?????性，軌道板粗鋪精度必需保證與設計位置的偏差在10mm以內(nèi)。

3.4軌道板施工所需的全站儀宜采納TCA2023、TCA1800，精密水準儀采納徠卡DNA03。

全站儀標稱精度：測角標準偏差≤1″，測距標準偏差≤2mm+2PPm；水準儀標稱精度≤0.3mm。

4施工程序和工藝流程

4.1施工程序軌道板運輸、臨時存放→軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→封邊→安裝壓緊裝置→水泥乳化瀝青砂漿拌制、灌注→軌道板復測→軌道板縱向、剪切連接。

4.2工藝流程圖1軌道板鋪設工藝流程圖

5施工要求

5.1施工預備5.1.1施工現(xiàn)場布置利用既有的施工便道及駐地，設置鋼筋加工場地。

沿線建成乳化瀝青及干料存儲站，間距一般10公里左右。

5.1.2施工用電臨時用電采納線下施工時沿線拉通的臨時電線路供電，備用適當數(shù)量的發(fā)電機以備拌和站、鋼筋加工場及現(xiàn)場停電時使用。

5.1.3施工用水拌和站采納線下既有水井供水；鋪板、養(yǎng)護等用水，采納現(xiàn)場儲水桶儲水，水車拉水或泵送至工作面的方式解決。

5.1.4施工測量、試驗軌道板鋪裝測量屬于精密測量，該項工作主要由參與過專業(yè)測量培訓的技術人員來完成。

試驗工作使用閱歷收通過的乳化瀝青砂漿Ⅲ級試驗室，其中現(xiàn)場測試組的人員、儀器數(shù)量要滿意軌道板鋪裝進度需要。

5.1.5內(nèi)業(yè)資料測量、軌道板精調(diào)及乳化瀝青砂漿灌注的一些數(shù)據(jù)由電腦直接生成，需要每班備份。

其余需要填寫的資料，配足資料填寫和管理人員，做到施工結束資料也完工。

5.2軌道板驗收及運輸5.2.1軌道板出場交驗軌道板在板場交驗時，一般采納肉眼檢查軌道板的狀態(tài)。

如有偏差、裂紋、破損等破壞現(xiàn)像要在檢驗單上和交貨單上記錄說明，供貨方和驗收方在交貨單上共同簽署。

軌道板檢查項目如下：（1）核對軌道板編號；（2）軌道板表面邊緣是否有損壞，如有混凝土剝落，深度不得超出5mm，面積不得大于50cm2;（3）軌道板底面邊緣是否有損壞，如有混凝土剝落，不得侵入板的邊緣15mm，長度不得大于100mm；（4）軌道板承軌臺是否有裂紋。

（5）預埋件齊全，縱向連接螺紋鋼筋無彎曲。

5.2.2軌道板運輸軌道板出場運輸嚴格根據(jù)軌道板場的《軌道板運輸、存放說明》進行存放、臨時加固，運輸過程中車輛限速行駛。

軌道板從板廠運輸至工地后按編號在指定位置存放，利用龍門吊或吊車吊至工作面進行鋪設。

在跨度較大的連續(xù)梁上，由于軌道板運輸車輛不能到達，需在橋上配備專用的運輸小車進行短距離的調(diào)用。

5.2.3軌道板臨時存放軌道板臨時存放要編制存放方案，指定存放位置。

軌道板臨時存放處需整平、壓實，四周排水通暢，用枕木或混凝土塊作底層支墊，板間安放硬雜木專用木塊來存放軌道板。

需要特殊留意的是：軌道板臨時存放的各層間支點要做到在一條垂直線上。

每垛堆放3～4塊，地質(zhì)條件好（硬化路面）的地段最多不得超過9層。

每塊板采納四塊方木三點支撐，4塊方木均位于其次個承軌臺與第三個承軌臺中間預裂縫下方，4個方木要保持水平。

兩點支撐的一端，方木距板中心橫向距離為96cm；單點支撐的一端，兩塊方木內(nèi)邊距板中心橫向距離為5cm。

圖2軌道板三點支撐示意圖

假如Ⅱ型軌道板軌道扣件是隨板一起出場的，在軌道板臨時存放現(xiàn)場需要設特地的看護人員。

5.3軌道板的粗鋪軌道板粗鋪之前，需要具備合格的CPⅢ網(wǎng)和軌道基準點，然后依據(jù)定位錐或定位基點粗鋪軌道板。

軌道板粗鋪前對底座板或混凝土支承層上雜物進行徹底的清掃，不得殘留石子或砂粒類的磨損性顆粒。

必要時用高壓水沖洗底座板頂面，清理后在底座板上標注出該位置軌道板的編號。

軌道板粗鋪采納跨線式門吊協(xié)作專用軌道板起吊架進行，粗鋪時要留意左右線的板編號；在吊起軌道板后，人工在板底調(diào)整器位置四周粘貼海綿；在調(diào)整器四周的底座板上安放30mm厚的支撐木條。

木條的位置和板下粘貼海綿不得沖突。

5.4軌道板的精調(diào)5.4.1軌道板精調(diào)前的預備工作二期恒載均已加載，線下工程沉降變形觀測評估合格，方可進行軌道板精調(diào)。

軌道板精調(diào)前對相關的操作人員進行理論和實際操作培訓。

軌道板精調(diào)前，要配備足夠數(shù)量的軌道板調(diào)整器。

如每工作面日精調(diào)20塊板，需要調(diào)整器80套以上（每套含4個2維調(diào)整器，2個1維調(diào)整器）。

軌道板壓緊裝置等小型工具數(shù)量滿意進度需要。

在軌道板精調(diào)系統(tǒng)內(nèi)輸入由設計供應的軌道板理論坐標數(shù)據(jù)，設定精調(diào)方向和軌道基準點數(shù)據(jù)，輸入本套精調(diào)系統(tǒng)的相關測量常數(shù)。

5.4.2精調(diào)軌道板每班開頭工作前對測量標架進行校核，修正其常數(shù)。

軌道板精調(diào)步驟為：（1）架設全站儀和后視棱鏡，安放精調(diào)框架，松開軌道板中間調(diào)整器，全站儀定向；（2）對Ⅰ＃標架進行測量并調(diào)整相應軌道板調(diào)整器（見附圖）；（3）對Ⅲ＃標架進行測量并調(diào)整相應軌道板調(diào)整器；（4）對Ⅱ＃標架進行測量并調(diào)整相應軌道板調(diào)整器。

（5）對Ⅰ＃～Ⅲ＃標架進行完整測量，當精度符合0.3mm的要求后記錄數(shù)據(jù)。

如精度不符合要求則連續(xù)（2）~（5）步驟，直到精度符合要求。

。

（6）一塊軌道板精調(diào)結束后，移動精調(diào)系統(tǒng)到下一塊板。

圖3精調(diào)測量示意圖

5.5灌注水泥乳化瀝青砂漿水泥乳化瀝青砂漿現(xiàn)場施工配方依據(jù)試驗室配方以及現(xiàn)場材料和拌和工藝進行調(diào)整后驗證確定。

工藝試驗結果應符合京滬高速（安）[2023]147號文件“現(xiàn)場工藝性試驗管理實施細則”的相關要求。

確定了現(xiàn)場施工協(xié)作比后，就可以進行下道工序。

5.5.1軌道板封邊為防止水泥乳化瀝青砂漿在灌漿時從軌道板側面流出，必需將軌道板和底座板之間的縫隙進行封閉。

軌道板封邊在不擾動精調(diào)結果的前提下可采納水泥砂漿封邊或其他封邊方法。

在封邊開頭前，底板的側面及軌道板以外的底座板部分應清掃潔凈，并對板底和底座板頂面進行潮濕。

下面以砂漿封邊方法為例說明操作步驟。

縱向封邊：砂漿采納干硬性砂漿，施工時使用一塊薄鐵皮做模具支擋，砂漿侵入板下寬度最大允許值為0.5cm。

砂漿在板邊做成15×15cm的三角形截面后抽出薄鐵皮，由人工壓緊砂漿，使之與軌道板側面密貼；在靠近四角和中部側面預留通氣孔，以使水泥乳化瀝青砂漿灌注飽滿。

橫向封邊：材料的彈性模量應與板底砂漿材料相近，可采納較粘稠的水泥乳化瀝青砂漿進行橫向封邊，封邊高出軌道板底面至少1cm。

封邊砂漿澆注后要勻稱抹平。

在進行封邊砂漿施工中不允許觸動軌道板調(diào)整器以及精調(diào)好的軌道板，否則會影響軌道板空間位置精度。

施工中實行合理措施愛護調(diào)整器不被砂漿污染，以便周轉(zhuǎn)使用。

5.5.2軌道板壓緊裝置安裝為保證在砂漿灌漿時軌道板不起浮，需安裝軌道板壓緊裝置。

壓緊裝置設置在軌道板的外側中部和安裝圓錐體用過的錨桿處。

軌道板中部設置時也采納精軋螺紋鋼錨固桿。

在錨固桿上用翼形螺母充分擰緊，防止軌道板上浮。

軌道板兩側中部設置的壓緊裝置只在曲線上超高大于45mm時使用。

板間壓緊裝置每塊板均需設置。

5.5.3水泥乳化瀝青砂漿灌注水泥乳化瀝青砂漿灌注前用專用的噴霧裝置對板下進行噴霧潮濕，但是要保證板下不能有積水。

灌注前要對軌道板板體進行苫布掩蓋，確保軌道板板體不被砂漿污染。

水泥乳化瀝青砂漿的拌合物及施工環(huán)境溫度需在5～30℃之間。

水泥乳化瀝青砂漿的拌和工藝嚴格根據(jù)工藝參數(shù)進行，基本的加料挨次為：水（開動機器低速攪拌）——乳化瀝青——減水劑——（提高攪拌速度，但以不帶入空氣為度）勻稱的加入干料——消泡劑（低速拌和）。

水泥乳化瀝青砂漿現(xiàn)場主要檢測：流淌度（或擴展度）、含氣量、密度，以上檢測項目每天一次并記錄；要作的試件主要有：膨脹率試件（每5天作一次）、抗壓試件（每天三組）、抗折試件（每天三組）、彈性模量試件（每天一組）、抗凍性試件（每天一組）、抗腐蝕性試件。

水泥乳化瀝青砂漿的灌注一般從軌道板中部的灌漿孔灌注，緩慢連續(xù)灌注，留意不要帶入空氣，形成板下空洞；當軌道板下通氣孔有濃稠的砂漿流出時，堵塞通氣孔，當全部的通氣孔有砂漿流出時，堵塞最終的通氣孔，停止砂漿的注入。

水泥乳化瀝青砂漿灌注時觀看孔液面高度要達到軌道板底面以上2cm。

曲線超高地段,灌注孔最終液面要高于板底最高處10cm；當水泥乳化瀝青砂漿接近凝固時在板體灌注孔內(nèi)插入一根S形螺紋鋼筋，以加強砂漿與灌注孔封堵細石混凝土的連接。

水泥乳化瀝青砂漿達到1Mpa以上強度時（大約灌注一天后）拆除壓緊裝置和軌道板調(diào)整器。

水泥乳化瀝青砂漿的抗壓強度達到3Mpa時，方可在軌道板上行車。

5.6軌道板復測軌道板灌漿完成后，對軌道板進行復測。

復測采納精調(diào)使用的全站儀及軟件，1~2個精調(diào)標架。

測量方法可采納自由設站或使用軌道基準點，每設站一次測量6塊軌道板。

每塊軌道板測量6個點，分別為1、6、10#承軌臺上的點。

兩次設站間要有一塊板搭接測量。

復測結果應符合相關標準。

5.7縱向連接軌道板通過復測，確認軌道板的安裝精度符合要求后，進行軌道板間的縱向聯(lián)結。

水泥乳化瀝青砂漿的強度達到9N/mm2或者橫向接縫處的砂漿強度達到20N/mm2時可以對軌道板實施張拉。

先將軌道板外露螺桿上涂油，將緊固螺母擰松到接縫的中間，滿意張拉裝置需要，安裝張拉裝置和墊片，手工擰緊緊固螺母。

留意墊片應位于緊固螺母和張拉裝置之間，且墊片涂有環(huán)氧樹脂絕緣層的一面要與張拉鎖件接觸，另一面未涂絕緣層的與螺母接觸。

張拉挨次：第一組張拉中間兩根鋼筋，等第一組張拉三個接縫后其次組張拉緊鄰的兩根鋼筋，從內(nèi)向外進行，等其次組張拉兩個接縫后，第三組開頭張拉邊上的兩根鋼筋，始終保持這個間隔挨次進行。

張拉力：用扭距扳手擰緊急拉螺母到450Nm的扭距力，把軌道板縱向六根螺紋鋼筋拉緊。

軌道板縱向連接張拉挨次示意圖如下：圖4軌道板縱向連接張拉挨次示意圖

在縱連施工間斷超過12小時需進行軌道板剪切連接。

剪切連接示意圖如下：圖5軌道板縱向連接張拉挨次示意圖

板間接縫填充前,將接縫內(nèi)的小型工具清理潔凈，如：愛護軌道基準點的PVC管，定位用的螺紋鋼筋；連接接縫區(qū)的表面要清除污垢。

清理完成后放入兩個小的鋼筋籠（縱橫向鋼筋要絕緣），灌注細石混凝土，用插入式震驚器搗實。

表面應抹到與軌道板表面平齊，并二次抹光。

填充混凝土塌落度不宜過大，以避開曲線超高區(qū)域消失“自動找平”現(xiàn)象。

細石混凝土28天抗壓強度至少為45N/mm2。

接縫填充時要將軌道板上的灌漿孔充填封閉，灌漿孔的填充與連接接縫填充使用同樣的細石混凝土和同樣的操作方法。

新填充的細石混凝土要進行掩蓋養(yǎng)護。

如用薄膜掩蓋，需要有防止薄膜滑脫的措施。

5.8剪切連接軌道板軌道板的剪切連接位置為每孔箱梁的梁縫區(qū)域、有砟與無砟的過度區(qū)域等，主要作用是將軌道板與底座板連接成為一個整體，以適應端部結構變形，每塊軌道板在梁縫兩端各設4根剪力銷。

剪力銷設于軌道板兩側承軌臺中間部位(如圖所示)。

圖6梁縫處軌道板錨固鏈接布置示意圖

剪切筋安裝孔的鉆設：鉆孔前應在設計植筋位置使用鋼筋探測雷達探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置狀況，以此微調(diào)并確定鉆孔位置。

鉆孔使用植筋專用鉆孔機(一般由錨固膠供應商供應)，鉆孔完成后，使用高壓風管(槍)吹除孔內(nèi)霄粉。

植筋施工應隨即進行，否則應用軟布團封堵孔口。

剪切連接筋的絕緣處理：為確保剪切筋與軌道板(軌道板及底座板)內(nèi)鋼筋處于絕緣狀態(tài)，剪切筋表面應事先勻稱涂抹一層植筋膠(即錨固用膠)，并確保表面無遺漏之處。

面膠凝固后再進行植入施工。

剪切連接筋的安裝：孔內(nèi)注入適量（試驗確定)植筋膠并植入剪力筋。

剪力筋植入時應輕輕插入，避開與板內(nèi)鋼筋接觸。

6勞動組織

軌道板鋪設作業(yè)面人員配備狀況見下表：表1軌道板鋪設人員配備表工作內(nèi)容細部工序人數(shù)（人）備

注粗鋪軌道板運輸7按一個工作面計算人數(shù)。

吊裝及粗鋪12

精調(diào)軌道板精調(diào)4按一個工作面計算人數(shù)。

幫助工人8

水泥乳化瀝青砂漿灌注封邊12按一個工作面計算人數(shù)。

上料（由橋下到橋

上及橋上到車上）16

拌和、灌注12

幫助工人10

縱向連接軌道板操作人員6按一個工作面計算人數(shù)。

剪切連接軌道板操作人員10按一個工作面計算人數(shù)。

合計85按一個工作面計算人數(shù)。

7材料要求

水泥乳化瀝青砂漿各組成成分的性能指標應滿意《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》的規(guī)定和設計要求。

施工單位全部檢查，按規(guī)定取樣試驗，監(jiān)理單位見證檢驗。

水泥乳化瀝青砂漿的性能指標應符合《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》的規(guī)定和設計要求。

水泥乳化瀝青砂漿的抗壓、抗折強度應符合《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》的規(guī)定和設計要求。

8設備機具配置

工作面主要機械設備配置表（單個工作面）序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備

注1懸臂龍門吊15T臺1吊裝、粗鋪軌道板2汽車吊35T臺1吊裝軌道板及水泥乳化瀝青砂漿材料3汽車吊16T臺1吊裝軌道板及水泥乳化瀝青砂漿材料4運輸卡車10T臺3水泥乳化瀝青砂漿材料運輸5運輸卡車5T臺1水泥乳化瀝青砂漿橋上運輸6精調(diào)測量系統(tǒng)非標套2按雙線配置7水泥乳化瀝青砂漿攪拌車非標臺1配備2個中轉(zhuǎn)料斗8軌道板調(diào)整器非標套80每套6個9扭矩扳手把12縱連軌道板用9質(zhì)量掌握及檢驗

9.1Ⅱ型板鋪裝的主要材料為加工場加工后運到現(xiàn)場組裝、灌注，所以在材料進場后要嚴格的檢查進場原材料合格證、技術證明書和材料的取樣檢測報告等。

9.2材料的加工、制作均要嚴格的根據(jù)各工序的作業(yè)指導書進行細部的量化掌握，對于檢查合格的成品、半成品都要準時的在當天做好記錄。

9.3由于Ⅱ型無砟軌道系統(tǒng)精度要求高，從測量開頭就要高度重視，建立特地的測量觀測小組，定期復核軌道基準網(wǎng)。

測量小組要配備滿意Ⅱ型軌道系統(tǒng)高精度要求的測量儀器，定期進行計量檢定，采納專業(yè)軟件進行測量工作，準時的把測量結果進行整理、上報。

9.4Ⅱ型板鋪設前要對鋪設人員進行多次的現(xiàn)場培訓，要達到每個工序操作都正確、嫻熟，要提前組建施工隊伍，學習消化軌道鋪設工藝。

9.5軌道板吊裝作業(yè)要平穩(wěn)進行，嚴禁磕碰四周結構物，造成板體和四周結構物的殘缺，影響美觀和質(zhì)量。

9.6水泥乳化瀝青砂漿拌和、灌注要嚴格的根據(jù)監(jiān)理工程師確認的協(xié)作比、原材料及拌和工藝進行，每天要對水泥乳化瀝青攪拌拌和系統(tǒng)進行計量核對，確保砂漿質(zhì)量；并定量的檢查砂漿擴展度、含氣量等指標，以及隨機的抽取肯定數(shù)量試件，按規(guī)定的溫度、濕度進行養(yǎng)護和試驗，并準時的調(diào)整施工協(xié)作比、作記錄、出報告。

水泥乳化瀝青砂漿的拌和及灌注必需嚴格根據(jù)作業(yè)指導書規(guī)定的工作程序進行，水泥乳化瀝青砂漿各項指標中有一項不合格時必需停止灌注，查明緣由，賜予訂正或返工處理。

9.7水泥乳化瀝青砂漿灌注時，要對灌注的板體進行掩蓋，以免砂漿外濺污染到板體。

9.8建立質(zhì)量記錄制度,嚴禁不合格品進入下一道施工工序,一旦消失不合格品要準時查明緣由，賜予訂正,并制定出預防措施,避開同類不合格品的再次消失。

9.9建立健全質(zhì)量監(jiān)督體系,質(zhì)檢工程師負責對施工每個工序的檢查確認,質(zhì)量監(jiān)督員負責對質(zhì)檢工程師的工作進行監(jiān)督檢查,項目負責人對質(zhì)量監(jiān)督員的工作進行監(jiān)督。

9.10制定出各個工序施工質(zhì)量的評比方法,使得施工質(zhì)量與工資收入緊密掛鉤,充分調(diào)動和提高全員質(zhì)量意識,發(fā)揮每一個員工主觀能動性。

定期對員工進行施工技術培訓并嚴格考核,考核不合格的嚴禁上崗。

10安全保證措施

嚴格執(zhí)行“四個標準化”，即：管理制度標準化，人員配備標準化，現(xiàn)場管理標準化，過程掌握標準化；把安全工作從日常施工做起，加強全體參建人員的安全意識，做到常抓不懈。

10.1Ⅱ型板從板廠運往工地的過程中，采納專用的軌道板運輸架固定，運輸過程中運板車根據(jù)運輸規(guī)章限速行駛，防止由于急剎車板體移位造成毀壞車體、板體等事故的發(fā)生。

10.2Ⅱ型板運到吊裝現(xiàn)場，首先要解除板體固定裝置，在確認軌道板吊裝架的四個小爪完全伸入板體下部后，指揮人員才能給吊車司機起吊的指令，并隨時留意板體上升的位置與周邊結構物的距離。

10.3每臺起吊設備在起吊作業(yè)時配備特地的指揮人員，嚴禁不相關的任何人員指揮司機；相關的操作、指揮人員要接受崗前培訓，并且要持證上崗。

10.4起吊設備要定期檢查，標識明