航天工業(yè)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展基本情況

航天工業(yè)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展基本情況

商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)驅(qū)動(dòng)：民生需求商業(yè)航天不僅帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益，還產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益，解決著國(guó)家戰(zhàn)略、民生需求等領(lǐng)域?qū)νㄐ拧⒊鲂?、生產(chǎn)、生活的多重需求。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，環(huán)境、海洋、氣象等生產(chǎn)端，以及網(wǎng)約車、快遞、外賣等生活端，都極大地釋放了商業(yè)航天的市場(chǎng)潛力，商業(yè)航天技術(shù)在提高社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的同時(shí)，還優(yōu)化著人民的生活體驗(yàn)感。航天行業(yè)發(fā)展歷程1971年，前蘇聯(lián)發(fā)射了世界第一座空間站禮炮一號(hào)，在軌運(yùn)行近半年后，禮炮一號(hào)空間站結(jié)束任務(wù)。輾轉(zhuǎn)來(lái)到1986年，和平號(hào)空間站核心艙發(fā)射升空，由此開(kāi)啟了人類長(zhǎng)時(shí)間駐留空間的歷史。和平號(hào)空間站運(yùn)行的15年間，共有31艘載人飛船、62艘貨運(yùn)飛船與其對(duì)接，28個(gè)長(zhǎng)期考察組和16個(gè)短期考察組先后訪問(wèn)過(guò)和平號(hào)空間站，共進(jìn)行了16500次科學(xué)試驗(yàn)，完成了23項(xiàng)國(guó)際科學(xué)考察計(jì)劃。直到2001年和平號(hào)空間站墜落于南太平洋預(yù)定海域。1998年，至今還在運(yùn)行的國(guó)際空間站曙光號(hào)功能倉(cāng)發(fā)射升空，后續(xù)國(guó)際空間站的建成，延續(xù)了人類駐留太空繼續(xù)完成科學(xué)實(shí)驗(yàn)的使命。預(yù)計(jì)2024年到2028年間，國(guó)際空間站也將退役。截至目前，尚無(wú)新的國(guó)際空間站建造計(jì)劃發(fā)布。在此期間，中國(guó)天宮空間站核心艙預(yù)計(jì)2021年發(fā)生升空，整體空間站預(yù)計(jì)2022年投入使用，曾經(jīng)將中國(guó)拒之門(mén)外的歐美排我性太空聯(lián)盟進(jìn)得以進(jìn)一步瓦解。而此舉也意味著，困擾中國(guó)多年的長(zhǎng)時(shí)間空間環(huán)境問(wèn)題得以解決，未來(lái)天宮空間站內(nèi)的科研實(shí)驗(yàn)和相關(guān)技術(shù)驗(yàn)證，都將對(duì)中國(guó)未來(lái)空間技術(shù)和自然科學(xué)的進(jìn)步提供巨大支撐。而且隨著詹姆斯韋伯太空望遠(yuǎn)鏡在今年大概率發(fā)射升空，美國(guó)X37B空天飛機(jī)及中國(guó)可復(fù)用航天器的重大突破，未來(lái)長(zhǎng)期駐留空間的太空應(yīng)用將成為國(guó)際航天的發(fā)展重點(diǎn)，這些都勢(shì)必讓中國(guó)航天的戰(zhàn)略重心，由空間往返，向空間駐留轉(zhuǎn)移。2020年全球共發(fā)射衛(wèi)星1281顆，其中星鏈衛(wèi)星占833顆，2021年疫情如能得到穩(wěn)定，衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量將創(chuàng)下新高。如果排除星鏈衛(wèi)星數(shù)量對(duì)數(shù)據(jù)的干擾，可以發(fā)現(xiàn)自2018年開(kāi)始，全球?qū)τ诳臻g應(yīng)用的探索與開(kāi)發(fā)迎來(lái)新高潮，各類科學(xué)、深空探測(cè)和技術(shù)驗(yàn)證類衛(wèi)星和航天器發(fā)射占比顯著提高，2019年達(dá)到峰值45．4%，2020年驟然降低亦是疫情影響。這背后得原因是：隨著運(yùn)載能力和科技能力的提高，衛(wèi)星和航天器等載荷質(zhì)量和能力都得到了有效提升，這使人類具備了在宇宙中實(shí)踐更多新技術(shù)的能力，這些能力如果成為生產(chǎn)力，就需要大量試驗(yàn)衛(wèi)星驗(yàn)證。量子通信、空間站、引力波探測(cè)以及新型太空望遠(yuǎn)鏡等復(fù)雜應(yīng)用都將享受衛(wèi)星工業(yè)能力提升帶來(lái)的支持，廣義上看，星鏈衛(wèi)星本身也是新的空間應(yīng)用。并且，這個(gè)趨勢(shì)伴隨而來(lái)的問(wèn)題是，新型材料和新技術(shù)需要在空間中得到可行性的驗(yàn)證，這亦會(huì)促進(jìn)科學(xué)驗(yàn)證類衛(wèi)星的發(fā)射規(guī)模。通常這類材料和技術(shù)驗(yàn)證衛(wèi)星需要至少兩年的在軌時(shí)間監(jiān)測(cè)，可以預(yù)計(jì)2022到2024，科學(xué)驗(yàn)證類衛(wèi)星的成果會(huì)集中顯現(xiàn)。2016年6月25日，長(zhǎng)征七號(hào)從海南文昌發(fā)射場(chǎng)順利升空并完成任務(wù)。對(duì)標(biāo)美國(guó)卡納維拉爾角空軍基地，這標(biāo)志著我國(guó)也擁有了可最大限度利用地球自轉(zhuǎn)慣性的優(yōu)質(zhì)發(fā)射場(chǎng)。經(jīng)過(guò)四年的發(fā)展，長(zhǎng)征五號(hào)，長(zhǎng)征五號(hào)B，長(zhǎng)征七號(hào)甲，長(zhǎng)征八號(hào)等高性能新火箭，都從文昌順利升空，并完成包括天問(wèn)一號(hào)在內(nèi)的深空探測(cè)任務(wù)的發(fā)射，基建保障能力得到完美驗(yàn)證。進(jìn)入2020年，中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)的民營(yíng)機(jī)構(gòu)加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在全球各地相繼建好測(cè)控站，并與國(guó)際機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作，提高了中國(guó)測(cè)控能力，并以商業(yè)化的方式，在一定程度上降低了成本。但相比于美國(guó)和俄羅斯這兩個(gè)傳統(tǒng)航天強(qiáng)國(guó)來(lái)說(shuō)，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施還需要繼續(xù)強(qiáng)化，美國(guó)不僅在發(fā)射場(chǎng)數(shù)量上有優(yōu)勢(shì)，僅卡納維拉爾角空軍基地一處發(fā)射場(chǎng)的發(fā)射工位，就比中國(guó)四個(gè)發(fā)射場(chǎng)發(fā)射工位的總和還要多。而且值得注意的有兩點(diǎn)，第一是美國(guó)很多發(fā)射場(chǎng)是只供近地軌道發(fā)射的，第二是藍(lán)色起源和SpaceX這兩個(gè)商業(yè)航天公司均有屬于自己的專用發(fā)射場(chǎng)。航天是一個(gè)需要實(shí)證和技術(shù)驗(yàn)證的系統(tǒng)工程，所以這些低軌發(fā)射場(chǎng)和專用發(fā)射場(chǎng)，對(duì)美國(guó)本土的航天技術(shù)發(fā)展大有裨益。2016年至2019年，美國(guó)探空火箭發(fā)射次數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，探空火箭以及由常規(guī)火箭送入軌的試驗(yàn)衛(wèi)星，都是為了下一代技術(shù)儲(chǔ)備進(jìn)行的必要實(shí)驗(yàn)，而中國(guó)在這方面卻略顯保守。實(shí)際上對(duì)于中國(guó)的商業(yè)航天來(lái)說(shuō)，迅速積累大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，是有效降低航天整體成本，提升效率，研發(fā)新材料等科研任務(wù)的重要方法，隨著中國(guó)整體航天能力的增強(qiáng)，未來(lái)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證體系也必然隨之完善，由此會(huì)帶來(lái)新市場(chǎng)和新需求。除此之外，基于星鏈計(jì)劃帶來(lái)的全球低軌星座熱潮，也將為中國(guó)航天帶來(lái)新的需求。除了低軌通信星座以外，低軌導(dǎo)航增強(qiáng)星座，低軌物聯(lián)網(wǎng)星座都是基于低軌技術(shù)衍生出來(lái)的新生事物，這些星座在理論上可以對(duì)當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)公司、新能源汽車公司、智能裝備公司和智慧城市等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方的建設(shè)提供助力，無(wú)論哪一個(gè)星座率先組網(wǎng)，都將引爆這個(gè)市場(chǎng)?；鸺悄壳叭祟愅涤钪婵臻g的最主要手段，但是航天的需求、技術(shù)的難度以及空間里可做的事情三者制約著火箭的發(fā)射成本，而往往需求和成本之間又互為因果，所以產(chǎn)業(yè)內(nèi)常常陷入一個(gè)死循環(huán)。這個(gè)死循環(huán)的邏輯對(duì)于中國(guó)航天的潛在傷害非常大，因?yàn)樵谠骷a(chǎn)領(lǐng)域，規(guī)模效應(yīng)起不來(lái)就不會(huì)有更多的商業(yè)機(jī)構(gòu)涉獵其中，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)者固定，訂單固定以后，所有的弊病就會(huì)逐漸爆發(fā)，隨之而來(lái)的效能問(wèn)題就會(huì)成為產(chǎn)業(yè)的慢性病。這是中國(guó)航天火箭產(chǎn)業(yè)鏈的基本環(huán)境。對(duì)于航天產(chǎn)業(yè)自身來(lái)說(shuō)，其無(wú)法控制航天需求的多寡，只能從產(chǎn)業(yè)自身著手，破開(kāi)上述死循環(huán)，所以降低火箭的發(fā)射成本就是制約全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展最核心的問(wèn)題。對(duì)于外界來(lái)說(shuō)，火箭運(yùn)輸工具的屬性與地表運(yùn)輸工具之間的近似性太大，以至于大家都會(huì)以制造業(yè)的思路去審視火箭，這樣一來(lái)，制造工藝，原材成本等與物料息息相關(guān)的問(wèn)題免不了成為最核心關(guān)注的問(wèn)題。但實(shí)際上，火箭作為發(fā)射服務(wù)的一環(huán)，從立項(xiàng)設(shè)計(jì)到最終發(fā)射是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，每一個(gè)分系統(tǒng)的制造環(huán)節(jié)，其問(wèn)題源頭都可以追溯到設(shè)計(jì)和系統(tǒng)工程理念方面的問(wèn)題。火箭無(wú)論是哪一個(gè)分系統(tǒng)，其邏輯都是要從設(shè)計(jì)線，生產(chǎn)線，測(cè)試線依次思考，而顯然在生產(chǎn)和測(cè)試端能解決的問(wèn)題有限。一系列測(cè)試和生產(chǎn)制造的問(wèn)題，其根源都是設(shè)計(jì)之初的自身實(shí)用主義，導(dǎo)致系統(tǒng)整合在一起的時(shí)候，多了過(guò)多的冗余對(duì)接流程。這種對(duì)接流程不但使各系統(tǒng)更加繁瑣，電氣元件越來(lái)越多，管線電纜越來(lái)越復(fù)雜。還為發(fā)射前的總裝和檢測(cè)帶來(lái)了隱患。歷史上有一些發(fā)射任務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題，就與接口過(guò)多有關(guān)。如今模塊化生產(chǎn)已經(jīng)成為工業(yè)口的趨勢(shì)共識(shí)，理想狀態(tài)下，每個(gè)系統(tǒng)之間的接口對(duì)接，只需要一進(jìn)一出，并且需要保障不同功能所用接口的制式相同。這樣做的好處不僅僅是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，還可以大幅節(jié)約測(cè)試成本，幾乎只用一次測(cè)試就可以完成。對(duì)于最核心的動(dòng)力系統(tǒng)，占全箭成本的70%到80%，所以其他系統(tǒng)無(wú)論采取怎樣的方式降低成本，都不會(huì)對(duì)整枚火箭成本有實(shí)質(zhì)性的影響。而火箭的動(dòng)力系統(tǒng)隨著火箭發(fā)射任務(wù)的結(jié)束，就一次性的消耗掉了，只要不對(duì)一級(jí)火箭進(jìn)行回收，這70%到80%的成本就絕無(wú)降低的可能，這也是為什么不能以工業(yè)生產(chǎn)的視角對(duì)待火箭產(chǎn)業(yè)鏈的核心原因。而要解決動(dòng)力系統(tǒng)的可回收問(wèn)題，又必須回歸到消耗經(jīng)費(fèi)最多的設(shè)計(jì)線?；鸺倪\(yùn)載能力決定火箭的實(shí)用價(jià)值，所以并非所有能力的火箭都適合垂直回收。如果保證垂直回收，那么火箭會(huì)預(yù)留30%燃料，再加上相關(guān)的設(shè)計(jì)，整枚火箭要損失40%運(yùn)載能力。所以運(yùn)載能力較弱的火箭實(shí)現(xiàn)可回收，有可能使成本不降反增。另外，整體火箭使用的是否為統(tǒng)一或近似能力的發(fā)動(dòng)機(jī)，也時(shí)決定一級(jí)回收價(jià)值高低的影響要素。航空航天行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)現(xiàn)代碳纖維材料始于，目前航空航天為重要應(yīng)用領(lǐng)域。現(xiàn)代的碳纖維是一種含碳量在90%以上的無(wú)機(jī)高分子纖維，具有良好的柔軟性，且縱軸方向的強(qiáng)度很高，具有超強(qiáng)的抗拉力，屬于新一代增強(qiáng)纖維，且碳纖維化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，對(duì)高溫耐受能力強(qiáng)，不易被腐蝕，是大型整體化結(jié)構(gòu)的理想材料。與常規(guī)材料相比，碳纖維復(fù)合材料可使飛機(jī)減重，并有能力克服金屬材料容易出現(xiàn)疲勞和被腐蝕的缺點(diǎn)。我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要有中航高科、光威復(fù)材、中簡(jiǎn)科技等，其中中航高科偏下游，主要為航空復(fù)材產(chǎn)品;光威復(fù)材實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，為碳纖維產(chǎn)業(yè)龍頭;中簡(jiǎn)科技布局偏上游，產(chǎn)品技術(shù)含量相對(duì)更高。航空航天行上游材料碳纖維是由有機(jī)纖維（主要是聚丙烯腈纖維）經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料纖維。碳纖維的含碳量在90%以上，具有強(qiáng)度高、比模量高（強(qiáng)度為鋼鐵的10倍，質(zhì)量?jī)H有鋁材的一半）、質(zhì)量輕、耐腐蝕、耐疲勞、熱膨脹系數(shù)小、耐高低溫等優(yōu)越性能，是軍民用重要基礎(chǔ)材料，應(yīng)用于航空航天、體育、汽車、建筑及其結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)等領(lǐng)域。相比傳統(tǒng)金屬材料，樹(shù)脂基碳纖維模量高于鈦合金等傳統(tǒng)工業(yè)材料，強(qiáng)度通過(guò)設(shè)計(jì)可達(dá)到高強(qiáng)鋼水平、明顯高于鈦合金，在性能和輕量化兩方面優(yōu)勢(shì)都非常明顯。然而碳纖維成本也相對(duì)較高，雖然目前在航空航天等高精尖領(lǐng)域已部分取代傳統(tǒng)材料，但對(duì)力學(xué)性能要求相對(duì)不高的傳統(tǒng)行業(yè)則更看重經(jīng)濟(jì)效益，傳統(tǒng)材料依然為主力軍。根據(jù)測(cè)算，2021-2030年軍機(jī)列裝擴(kuò)編是高溫合金市場(chǎng)的主要增量點(diǎn)，總規(guī)模約為497億元，2030年軍機(jī)換代基本完成后，維修需求是高溫合金市場(chǎng)的主要貢獻(xiàn)點(diǎn)，年均市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到295億元。假設(shè)2021-2030軍機(jī)列裝數(shù)量平均分布，年均49．7億元，那么2030年高溫合金總市場(chǎng)規(guī)模約為345億元。2020年我國(guó)高溫合金市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到231億元，其中航空航天部分占比55%，約為127億元。2021-2030年我國(guó)高溫合金市場(chǎng)規(guī)模CAGR約為10．5%。航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來(lái)說(shuō)，是屬于制造業(yè)范疇的?，F(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般機(jī)械制造技術(shù)，日益由一般機(jī)械制造向高技術(shù)和提供技術(shù)密集型產(chǎn)品的高精尖先進(jìn)制造技術(shù)的方向發(fā)展。航空航天是人類拓展大氣層和宇宙空間的產(chǎn)物。經(jīng)過(guò)百余年的快速發(fā)展，航空航天已經(jīng)成為21世紀(jì)最活躍和最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，該領(lǐng)域取得的重大成就標(biāo)志著人類文明的最新發(fā)展，也表征著一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)的先進(jìn)水平。航空航天材料的發(fā)展對(duì)航空航天技術(shù)起到強(qiáng)有力的支撐和保障作用;反過(guò)來(lái)，航空航天技術(shù)的發(fā)展需求又極大地引領(lǐng)和促進(jìn)航空航天材料的發(fā)展。21世紀(jì)以來(lái)，航空航天事業(yè)的發(fā)展進(jìn)入新的階段，將會(huì)推動(dòng)航空航天材料朝著質(zhì)量更高、品類更新、功能更強(qiáng)和更具經(jīng)濟(jì)實(shí)效的方向發(fā)展。航天測(cè)控管理行業(yè)趨勢(shì)（一）航天測(cè)控管理是掌控未來(lái)航天發(fā)展的關(guān)鍵太空軌道資源有限，在地球同步軌道帶能夠部署的同步衛(wèi)星軌道位置不足一萬(wàn)個(gè)。由于國(guó)際社會(huì)對(duì)太空軌道分配采取先到先得的原則，各航天大國(guó)都加快了搶占太空軌道資源的步伐、資源爭(zhēng)奪激烈。為掌握太空資源開(kāi)發(fā)主動(dòng)權(quán)、提升太空競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，各航天大國(guó)紛紛加大了太空開(kāi)發(fā)力度，航天器發(fā)射數(shù)量和頻率快速增長(zhǎng)、在軌運(yùn)行任務(wù)越發(fā)復(fù)雜和繁重。通過(guò)充分發(fā)揮航天測(cè)控管理效能、提升太空開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)效益和航天器在軌運(yùn)營(yíng)效率，越發(fā)成為掌控未來(lái)航天發(fā)展的關(guān)鍵。（二）航天測(cè)控管理行業(yè)聯(lián)合發(fā)展，形成龐大成熟的管理網(wǎng)絡(luò)航天測(cè)控管理涵蓋軌道動(dòng)力學(xué)、姿態(tài)動(dòng)力學(xué)、新一代信息技術(shù)等多學(xué)科，并與航天任務(wù)全生命周期規(guī)劃、調(diào)度等技術(shù)高度融合，專業(yè)性強(qiáng)，對(duì)于數(shù)據(jù)、平臺(tái)及各類基礎(chǔ)設(shè)施要求較高。在商業(yè)航天全力發(fā)展之前，我國(guó)航天測(cè)控管理主要集中在特種領(lǐng)域及民用衛(wèi)星的運(yùn)維管控，主要由西安衛(wèi)星測(cè)控中心負(fù)責(zé)執(zhí)行，民營(yíng)企業(yè)在該行業(yè)的技術(shù)積累相對(duì)有限。同時(shí)，依靠少數(shù)站網(wǎng)難以實(shí)現(xiàn)高時(shí)效管理，在市場(chǎng)上不具備競(jìng)爭(zhēng)力。為實(shí)現(xiàn)包括超千顆衛(wèi)星在內(nèi)的各類航天器高效管理，除統(tǒng)一的測(cè)控中心之外，必須要有足夠多的地面站網(wǎng)等相關(guān)資源配套。通過(guò)形成規(guī)?；芾砭W(wǎng)絡(luò)，才能確保提供充分資源、能力儲(chǔ)備，以提升整體服務(wù)能力、服務(wù)效率。因此，為滿足業(yè)務(wù)發(fā)展要求，多家優(yōu)勢(shì)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)、互相借鑒，進(jìn)而快速完成技術(shù)積累、形成較為成熟的管理網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)將成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)在航天強(qiáng)國(guó)的發(fā)展思路下，中國(guó)航天進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展的快車道。在航天技術(shù)的推動(dòng)下，長(zhǎng)征十一號(hào)、捷龍一號(hào)、谷神星一號(hào)等商業(yè)航天運(yùn)輸系統(tǒng)得到進(jìn)一步發(fā)展，資源三號(hào)03星、高分多模綜合成像衛(wèi)星等商業(yè)空間基礎(chǔ)設(shè)施，以及商業(yè)發(fā)射場(chǎng)與測(cè)控等技術(shù)與系統(tǒng)都得到蓬勃發(fā)展。在國(guó)家戰(zhàn)略支持下，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)將在十四五期間進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技發(fā)展、國(guó)家安全和社會(huì)進(jìn)步的發(fā)展需要。雖然近幾年中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，已經(jīng)初步形成了商業(yè)航天新生態(tài)，但是商業(yè)航天仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段。隨著商業(yè)航天的應(yīng)用范圍及場(chǎng)景不斷擴(kuò)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間及潛力極大。2021年中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)披露的融資金額達(dá)64．5億元，融資事件共有35起，資本市場(chǎng)看中商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)處于創(chuàng)新發(fā)展的快車道，予以高度關(guān)注并向商業(yè)航天持續(xù)投入資本。2018年是中國(guó)航天大放異彩的一年，全年發(fā)射39次。北斗建設(shè)提速，電磁監(jiān)測(cè)試驗(yàn)衛(wèi)星等國(guó)家項(xiàng)目上馬，并且2018年中國(guó)商業(yè)航天公司在沉寂多年后開(kāi)始嶄露頭角等要素，都為中國(guó)航天崛起提供了實(shí)質(zhì)性的支撐。而這種進(jìn)步也使得全球火箭每年發(fā)射次數(shù)突破100大關(guān)，并且基本能夠維持在每年100箭的水平。根據(jù)目前市場(chǎng)公開(kāi)的消息，單就中美俄三國(guó)在2021年規(guī)劃發(fā)射的火箭就高達(dá)135枚，如果疫情能夠得到控制，使計(jì)劃順利實(shí)施，那么2021年將創(chuàng)下人類火箭發(fā)射記錄。在2018年中國(guó)航天明顯提速后，2019年12月27日，具有決定性影響的長(zhǎng)征五號(hào)火箭復(fù)飛成功，這代表中國(guó)在空間技術(shù)領(lǐng)域有了實(shí)質(zhì)性的突破。運(yùn)載能力的提高，很快會(huì)對(duì)深空探測(cè)，太空資源應(yīng)用，自然科學(xué)等領(lǐng)域產(chǎn)生促進(jìn)，這也將對(duì)固有的歐美排我性航天聯(lián)盟形成沖擊。恰逢科技成為全球競(jìng)爭(zhēng)新格局的焦點(diǎn)，所以美國(guó)很快對(duì)航天領(lǐng)域展開(kāi)進(jìn)一步部署，太空軍的成立，重返月球計(jì)劃等都力求在航天領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。整體來(lái)看，未來(lái)依然充滿艱險(xiǎn)。目前，火箭推力與運(yùn)載能力決定人類可以攜帶多少設(shè)備和資源進(jìn)入太空，所以在發(fā)射頻率提高之外，火箭能力的提升也是全球航天發(fā)力的關(guān)鍵要素。中國(guó)長(zhǎng)征五號(hào)之后的新火箭，在起飛推力方面和過(guò)去有明顯的提升，這也是中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)未來(lái)想象空間的先決條件。中國(guó)的天宮空間站核心艙重量22噸，所以從全球現(xiàn)役火箭運(yùn)載能力上看，能夠負(fù)擔(dān)近地軌道20噸以上重量這種任務(wù)的火箭只有六型。而這六型火箭在執(zhí)行地球同步軌道以及更艱巨的深空探測(cè)任務(wù)時(shí)，可負(fù)擔(dān)的載荷重量也非常有限，所以從全球視角來(lái)看，人類飛出地球搖籃的能力依然較弱。值得安慰的是，中國(guó)長(zhǎng)征五號(hào)的運(yùn)載能力已經(jīng)達(dá)到國(guó)際頂尖水平，這也使在太空探索領(lǐng)域有了新的話語(yǔ)權(quán)。航空航天行業(yè)發(fā)展前景廣闊進(jìn)入21世紀(jì)，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動(dòng)更加頻繁，其作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域本身，對(duì)經(jīng)濟(jì)以至人類社會(huì)生活都會(huì)產(chǎn)生更廣泛和更深遠(yuǎn)的影響。應(yīng)該指出，航空航天事業(yè)所取得的巨大成就，與航空航天材料技術(shù)的發(fā)展和突破是分不開(kāi)的。材料是現(xiàn)代高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)與先導(dǎo)，很大程度上是高新技術(shù)取得突破的前提條件。例如20世紀(jì)60年代高純硅半導(dǎo)體材料的突破，使人類進(jìn)入信息化時(shí)代。航天工業(yè)設(shè)計(jì)行業(yè)趨勢(shì)（一）新興技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)航天工業(yè)設(shè)計(jì)市場(chǎng)需求近年來(lái)，我國(guó)航天事業(yè)突飛猛進(jìn)、在多個(gè)領(lǐng)域取得重大突破，北斗導(dǎo)航、載人航天、深空探測(cè)、運(yùn)載系統(tǒng)等諸多工程異軍突起。這些成就標(biāo)志著我國(guó)從世界航天大國(guó)邁向航天強(qiáng)國(guó)，反映出我國(guó)航天實(shí)力不斷增強(qiáng)，也對(duì)航天工業(yè)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。隨著我國(guó)航天任務(wù)的復(fù)雜化、航天工業(yè)信息化程度不斷提高，對(duì)航天工業(yè)設(shè)計(jì)的應(yīng)用需求也越來(lái)越迫切。航天工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)與手段正在向數(shù)字化、高效化、信息化、智能化等方向演進(jìn)。當(dāng)前業(yè)內(nèi)研究熱點(diǎn)包括復(fù)雜系統(tǒng)建模仿真理論與方法、網(wǎng)絡(luò)化建模仿真、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與仿真融合等。此類技術(shù)吸納了新興電子信息技術(shù)的研究成果，對(duì)傳統(tǒng)建模仿真等設(shè)計(jì)手段的理論、方法與平臺(tái)技術(shù)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，將對(duì)航天工業(yè)設(shè)計(jì)的繼承與發(fā)展產(chǎn)生重大影響。航天工業(yè)設(shè)計(jì)不僅將在功能、任務(wù)、應(yīng)用場(chǎng)景等方面更加豐富，而且也正逐漸在立項(xiàng)論證、方案設(shè)計(jì)試驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造、定型評(píng)估、服務(wù)保障等航天任務(wù)全生命周期發(fā)揮更