框梁連接件產業(yè)工作報告

框梁連接件產業(yè)工作報告

統(tǒng)籌全省航空樞紐建設和運營管理，協(xié)調推進干線、支線、通用機場建設，打造便捷開放的中原機場群，構建暢達全球的空中絲綢之路，著力提升航空物流服務水平，構建現代流通生態(tài)體系，發(fā)揮驅動區(qū)域經濟轉型升級動力源作用，支撐形成內陸開放高地。航空航天行業(yè)競爭格局我國航空產業(yè)歷經數次戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組，目前已經形成以航空工業(yè)為主的飛機、以中國商飛為主的民用飛機、以中國航發(fā)為主的飛機發(fā)動機的行業(yè)格局，各企業(yè)依據自身定位和技術實力，承接不同類型航空器產品的研發(fā)和制造，其中，航空工業(yè)下屬飛機廠既是飛機主機廠，同時也是民用飛機分承制廠。圍繞航空工業(yè)的產業(yè)布局，我國航空零部件制造行業(yè)形成了以內部配套企業(yè)為主，科研機構、合資企業(yè)和民營企業(yè)有效補充的市場竟爭格局。航空航天發(fā)展原則項目為王，協(xié)調發(fā)展。始終把引進重大項目落地作為航空經濟發(fā)展最重要途徑，推動空港經濟區(qū)和通用航空產業(yè)園區(qū)建設，實現全省航空產業(yè)錯位、差異化發(fā)展。主動適應服務國家重大戰(zhàn)略，高站位、高水平謀劃中原機場群布局建設，統(tǒng)籌民航與其他交通、產業(yè)、城市等有機聯動，形成發(fā)展合力。深化改革，先行先試。著力破解制約航空經濟發(fā)展的制度性和結構性問題，將改革貫穿航空經濟發(fā)展全過程，開展重大改革試點試驗。推進航空領域交流合作，主動參與國際航空運輸服務領域分工，率先形成改革成果可復制、發(fā)展經驗可推廣的航空經濟發(fā)展模式。人民至上，綠色共享。把人民群眾獲得高品質航空服務作為工作的出發(fā)點和落腳點，實現航空服務更大更廣覆蓋。提升航空經濟人文、平安、智慧、綠色發(fā)展水平，推進航空領域碳達峰碳中和，增強人民群眾對航空經濟發(fā)展的獲得感、幸福感、安全感。航空航天行業(yè)發(fā)展趨勢航空產品結構復雜、技術難度高、產業(yè)鏈條長，面對復雜的制造要求，在百年航空產業(yè)發(fā)展歷程中，逐漸形成了產業(yè)鏈專業(yè)化、全球化分工的供應商體系。航空轉包生產是全球航空飛機及發(fā)動機制造商出于自身利潤最大化及業(yè)務專業(yè)化等目標做出的必然選擇，在全球轉包生產形式下，整機制造商主要負責總體設計和細節(jié)設計，承擔主要結構件和系統(tǒng)間設計和制造工作，并負責最后的總裝，而供應商根據主制造商需要參與具體各個部件的生產制造。波音和空客通過轉包生產模式充分調動了全球產業(yè)鏈分工，降低了自身產品制造成本，使其可以將主要精力投入下一代產品的研發(fā)，加強其在國際市場的競爭力。以空客為例，2021年公布的合格供應商目錄涵蓋全球范圍49個國家，3186家供應商，供應商數量較2019增長2．5%。據《2017-2022年中國民航客運市場規(guī)?，F狀分析及產業(yè)投資評估十三五報告》統(tǒng)計，波音最新代表機型波音787有70％以上的零部件對外轉包，而早一期的波音777僅有30%。先進復合材料具有質量輕、比強度、比模量高，延展性較好、隔熱、隔音、耐高（低）溫等特點，是制造航空航天飛行器的理想材料。飛機用復合材料經過近40年的發(fā)展，在飛機結構件、功能件上的應用愈發(fā)廣泛，其設計、制造和使用經驗已日趨成熟和豐富，航空航天已經是復合材料第一大應用領域。今后20~30年的發(fā)展主流是用于制造航空航天飛行器結構件的碳纖維增強樹脂基復合材料，在此基礎上發(fā)展結構/功能一體化和智能化結構復合材料，以滿足越來越先進的空天飛行器要求。航空零部件具有小批量、多品種、結構復雜等特點，為提升效率、保證質量，從工藝設計入手對某一特征的工藝進行標準化和模塊化，對產品、設備、工藝之間切換作業(yè)實現一定程度的自動化，進而提高生產效率，是航空零部件制造企業(yè)提升競爭力的重要途徑。在此基礎上，航空零部件制造企業(yè)通過整體軟硬件系統(tǒng)的打造，實現一定程度的智能化，逐步向柔性制造發(fā)展，提升運行效率和競爭力。完善開放平臺服務功能打造鄭州國際航空樞紐口岸，提升服務航空經濟發(fā)展支撐能力。支持洛陽航空口岸擴大開放，謀劃申建南陽、信陽、安陽等航空口岸。提升海關特殊監(jiān)管區(qū)域發(fā)展水平，加強口岸與海關特殊監(jiān)管區(qū)域聯動發(fā)展。完善航空口岸功能，提升功能性口岸運營規(guī)模和效益，申建新的功能性口岸。建成中國（河南）郵政樞紐口岸，打造國際郵件集散中心。深化中國（河南）國際貿易單一窗口建設，構建覆蓋跨境貿易全鏈條的一站式服務平臺。優(yōu)化口岸營商環(huán)境，促進口岸監(jiān)管模式創(chuàng)新和通關便利化。加快新鄭綜合保稅區(qū)擴區(qū)，穩(wěn)步推進兩步申報兩段準入改革，持續(xù)優(yōu)化口岸通關環(huán)境。優(yōu)化移民邊檢流程，申請直接往返機組人員邊檢查驗便利政策，為全省引進高精尖缺海外人才提供出入境便利。加快推進鄭州機場航空電子貨運試點，開展航空電子貨運標準化體系建設、航空電子貨運信息服務平臺應用推廣，實現航空物流全鏈條信息集成。建設現代化航空經濟產業(yè)體系統(tǒng)籌推進航空核心產業(yè)、航空新興產業(yè)、航空現代服務業(yè)集聚發(fā)展，做大做強航空物流等優(yōu)勢產業(yè)，高質量發(fā)展航空高端制造業(yè)和航空金融、航空會展等現代服務業(yè)，推動產業(yè)鏈、供應鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈、要素鏈五鏈同構，構建以航空物流為基礎、航空關聯產業(yè)為支撐的航空經濟產業(yè)體系，提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平。推進航空現代服務業(yè)發(fā)展發(fā)揮航空引領帶動作用，以航空文旅協(xié)同和航空經濟生態(tài)圈打造為目標，推動新業(yè)態(tài)發(fā)展、新熱點培育和新技術應用，培育壯大航空金融、航空文旅、航空科教、航空會展、通用航空服務等產業(yè)，深化服務貿易創(chuàng)新發(fā)展，打造特色鮮明的航空現代服務業(yè)發(fā)展高地。（一）航空金融積極發(fā)揮航空領域相關產業(yè)基金作用，吸引航空產業(yè)集聚發(fā)展。加強與歐盟金融領域合作，爭取設立河南空中絲綢之路基金。支持符合條件的中資金融機構利用盧森堡歐盟單一牌照制度優(yōu)勢加快歐洲網點布局。推動更多金融機構在航空港實驗區(qū)開展航空離岸金融、消費金融、商業(yè)保理等金融服務業(yè)務。加強與國內外飛機租賃龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作，促進飛機及大型設備租賃業(yè)務快速發(fā)展。加快發(fā)展與航空經濟密切相關的商業(yè)保理、供應鏈金融、航運保險等業(yè)務，打造中部地區(qū)重要的航空金融中心。探索推進河南機場集團、河南航投等企業(yè)優(yōu)質業(yè)務板塊上市掛牌。支持省屬民航企業(yè)組建通用航空產業(yè)綜合投資平臺，研究設立通用航空產業(yè)發(fā)展基金。（二）航空文旅依托省內豐富文化資源與旅游優(yōu)勢，發(fā)揮客源眾多市場優(yōu)勢，創(chuàng)新航空+文旅+產業(yè)模式，拓展幸福黃河游俯瞰大中原空中覽太行鳥瞰南水北調水源地伏牛桐柏空中游等旅游項目，推進航空聯運體系與旅游深度融合，提升航空旅游服務的體驗感。樹立老家河南功夫河南內外整體形象，依托一帶一核三山五區(qū)文化旅游發(fā)展格局，挖掘黃河文化蘊含的民族品格和時代價值，凝練根親文化、河洛文化、漢字文化、功夫文化、大運河文化、紅色文化等為代表的文化旅游特色，發(fā)揮太行山、伏牛山和大別山的獨特地質地貌和良好生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢，探索文化旅游與通用航空相結合，發(fā)展低空旅游觀光、航空文化體驗等通用航空消費類產業(yè)。依托航空港實驗區(qū)和其他有條件的地方，建設國際免稅大型購物中心、航空文化產業(yè)園和航空科技館、航空文化主題公園等公共文化和旅游設施，國防教育、航空訓練、航空醫(yī)療等科普教育基地。拓展雙樞紐合作，打造豫盧等雙向旅游平臺。（三）航空科教謀劃組建航空航天大學和航空發(fā)動機學院。依托鄭州航空工業(yè)管理學院、安陽工學院等省內高校，打造飛行、簽派、機務維修、地勤保障、空乘服務等特色專業(yè)。支持鄭州航空工業(yè)管理學院建設高水平大學。推動新絲路國際飛行學校加快飛行員培訓業(yè)務發(fā)展，支持安陽工學院智慧民航產業(yè)學院加強內涵建設，提升辦學水平。做大做強信陽航空職業(yè)學院。依托北京航空航天大學引入雙一流高?？蒲袆?chuàng)新平臺，共建空中絲綢之路中原產業(yè)技術研究院。提升中國商飛（鄭州）客戶培訓研究中心運營水平，搭建航空人才培養(yǎng)培訓平臺。建成河南航空培訓中心，建設一批通用航空培訓基地。推動與國際國內一流航空院校合作設立辦學機構，鼓勵國內外有實力的企業(yè)、高校、科研機構、飛行培訓機構等在我省開展航空人才培訓。（四）航空運動支持鄭州、安陽等地發(fā)展航空運動產業(yè)，推動飛行運動、航空模型運動、跳傘運動、滑翔運動和熱氣球運動等發(fā)展，積極承辦國際國內重要航空運動賽事活動，培育競賽表演、飛行體驗、教育培訓等，完善航空運動產業(yè)鏈。推動安陽航空運動培訓基地落地。（五）會議會展發(fā)揮航空港實驗區(qū)產業(yè)及樞紐綜合優(yōu)勢，高標準建設鄭州新國際會展中心，加強與高端會展商的戰(zhàn)略合作，積極承辦全球性的航材設備、機場設備、航空技術、通用航空等航空展會及論壇，打造具有國際影響力的高端航空及關聯產業(yè)展會品牌。謀劃舉辦空中絲綢之路國際合作（鄭州）峰會、空中絲綢之路國際產能合作博覽會，吸引空中絲綢之路國際合作聯盟或分支機構落戶我省。做大做強鄭州（上街）航展，高規(guī)格、高質量舉辦亞太通航展、通航高端論壇、中原飛行大會和世界編隊特技飛行年度頒獎盛典，以及其他航空體育表演和系列配套活動。依托安陽航空運動之都和滑翔勝地積極舉辦航空運動文化旅游節(jié)、通用航空盛會和各種會議論壇。（六）通航服務發(fā)展農業(yè)植保、農藥噴灑、林業(yè)防護、飛行培訓等傳統(tǒng)通航服務，實現通航服務覆蓋主要農區(qū)和林區(qū)，支持航空植保等企業(yè)做大做強。發(fā)展應急救援、航空醫(yī)療救護、公（商）務飛行、低空旅游、無人機檢驗檢測、無人機城市管理、5G泛在低空飛行測試等新興業(yè)務，拓展無人機應用場景，打造全球領先的無人機運營企業(yè)。建設安陽民用無人駕駛航空試驗區(qū)，爭取鄭州、信陽、周口等地獲批建設民用無人駕駛航空試驗區(qū)。培養(yǎng)航空醫(yī)療救護龍頭企業(yè)，支持中部地區(qū)（鶴壁）綜合應急救援基地建設。大力開展短途運輸，組建中原快線，打造短途運輸品牌，提升中原地區(qū)空中通達性。開展飛機展示、航空科普與體驗活動，舉辦航空俱樂部及個人飛行活動，培育城市應急救援、警務警航等綜合飛行服務市場。培育中原通航文化，促進行業(yè)消費升級。加快支線機場發(fā)展推動洛陽、南陽、信陽、安陽、商丘、周口等支線機場建設運營，提升基礎設施水平和綜合服務保障能力，補齊中原機場群發(fā)展短板，支撐我省區(qū)域航空經濟協(xié)調發(fā)展。打造洛陽中原機場群副樞紐。建設洛陽機場三期工程，加強民航與地方合資合作，提升機場運營水平。適時開展洛陽新機場布局研究。支持洛陽機場引進航空公司，拓展國內重點城市和國際重點地區(qū)航線，加密至上海、廣州、成都、杭州等區(qū)域中心城市和旅游城市航線，開通東南亞、東北亞地區(qū)航線。依托洛陽機場航空口岸，爭取開通國際貨運航線，謀劃建設洛陽國際物流中心。依托洛陽文化和旅游資源，積極拓展旅游航空專線，設計航空+旅游服務產品。以建設國內重要的旅游干線機場和全國重要的飛行訓練基地為目標，強化與鄭州航空樞紐聯動發(fā)展，助推洛陽中原城市群副中心城市建設。拓展其他支線機場布局功能。統(tǒng)籌推進全省支線機場建設，提高支線機場服務保障水平。建成安陽、商丘機場，新建平頂山、周口、潢川等支線機場，改擴建洛陽、信陽機場，推進南陽機場遷建。適時推進三門峽機場前期工作，強化與邊檢、海關等部門溝通銜接，在新建、改擴建機場時提前規(guī)劃國際區(qū)域通關流程、查驗場地等。開展機場建設、空域管理等重大技術創(chuàng)新研究，加快5G等新技術研發(fā)應用，提升現有機場通航保障能力和服務國內大循環(huán)水平，打造中原機場群高質量發(fā)展新格局。航空航天行業(yè)壁壘（一）航空航天行業(yè)資質壁壘出于產品質量可靠性、安全性、穩(wěn)定性、保密性等要求的考慮，從事航空零部件加工制造業(yè)務的企業(yè)必須取得相應資質和認證方可承接業(yè)務并進行生產。在民品領域，波音、空客、中國商飛等要求從事民用航空產品轉包生產的供方按AS9100進行質量體系認證，特殊工藝還需取得國際航空航天和國防工業(yè)合同授信的Nadcap認證，并通過其各自的供應商綜合能力評審。前述資質的取得不僅需要企業(yè)具備較強的研發(fā)、技術、設備實力，還需要嚴格的質量管控能力，其審查周期較長，是航空產品供方市場準入的先決條件之一。對于其他潛在的市場進入者，獲得進入行業(yè)的全部資質條件面臨較長的審批時間和巨大的難度。（二）航空航天行業(yè)技術壁壘航空航天零部件加工行業(yè)需要長期的技術沉淀。航空航天零部件加工屬于高技術含量的精密加工領域，其加工材料大多為專用的鈦合金、鋁合金、不銹鋼和高強度耐熱合金等高價值材料，需要加工成各種結構復雜的零件，如飛機肋類、梁類、框類、接頭類以及各種形狀的結構件，通常其結構、形狀、各零部件間配合關系復雜，部分零部件存在大量薄壁且其形狀復雜異形，加工難度大，加工精度和產品質量可靠性要求高。彈體結構主要功能是將導彈的各部分組合成一個整體，并使導彈形成良好的氣動外形，具體包括彈身、彈翼（對有翼導彈）和舵面等部分。伴隨當前國防對導彈速度、機動性、射程、生存能力及抗干擾能力等指標需求的提升，該需求分解至彈體結構分系統(tǒng)上，可歸結為對具有更耐高溫、更高強度、更加先進的精密加工工藝的需求。一批航空航天零部件先入企業(yè)通過對先進設備的操作使用和工藝技術研究，在長時間對高精度零部件的加工制造過程中，聚集和培養(yǎng)了大量的專業(yè)技術人才，積累了專業(yè)的工藝技術和研發(fā)能力，確保了產品制造的質量。為此，進入航空航天零部件加工制造領域，必須有一定的專業(yè)人才、技術儲備和研發(fā)實力。（三）航空航天行業(yè)市場先入和品牌壁壘航空航天產品生產通常分為研制生產和定型生產兩個階段。由于航空航天零部件制造的特殊性，研制產品一旦進入定型生產階段，通常研制產品的供應商即成為定型生產階段的供應商。在工藝技術、質量、進度、誠信等方面得到客戶認可的合格供應商，除非其產品質量出現嚴重問題，否則在單一型號生產期內通常不會被替換。同時，業(yè)內先入企業(yè)經過多年發(fā)展和市場拓展，經受住了市場的考驗，其產品品質、性能指標、質量穩(wěn)定性往往已獲得主機廠和分承制廠的認可，并樹立了一定的品牌知名度，新進入者通常只能通過新研制產品的樣品試用、小批量供應的方式逐步打開市場，但這一周期較長、難度較大，對新進入者而言難以快速建立品牌優(yōu)勢和搶占市場份額。（四）航空航天行業(yè)質量控制壁壘航空航天零部件制造工藝復雜，零件的使用環(huán)境惡劣，在應用的安全可靠性方面有其特殊要求，所以必須嚴格控制其工藝規(guī)程，建立、健全質量保障體系，嚴格控制零件的制造質量，進入該行業(yè)的企業(yè)需要有一套完整的質量控制體系才能夠滿足用戶的質量要求。AS9100航空質量管理體系評審、武器裝備質量體系認證是行業(yè)內普遍公允認可的質量認證體系，新進入者往往無法快速建立一套健全、有效的質量控制體系，進而導致產品質量無法得到保證。（五）航空航天行業(yè)資金壁壘目前航空航天零部件的制造工藝越來越復雜，材料使用越來越先進，對所需設備要求高，設備價值昂貴，需較大的資金投入購置先進生產設備，以達到生產工藝技術水平，方能滿足生產需要。同時，航空零部件制造行業(yè)各層級分包、轉包的模式導致其收款周期較長，對企業(yè)的流動資金也有一定要求。