道路塌陷注漿加固及路面恢復專項施工方案

道路注漿加固及路面恢復專項施工方案道路注漿加固及路面恢復專項施工方案11.1工程概況1。1.1根本狀況機場立交改造工程AD1800排水頂管施工Y37~Y38段區(qū)域，由于現(xiàn)場實際地質與設計地質狀況不全都，頂管上部存在大面積回填松散土和建筑垃圾，約4m~6m厚，完全不屬于設計中的硬質砂巖。故頂管掘進施工造成管道壁后空洞，引起管道上部回填松散土局部塌陷，以致地表混凝土路面1853厘米。依據(jù)現(xiàn)場實際狀況,〔此段區(qū)域內埋設有國防光纜及航油壁后注漿的同時，于沉陷路面布置注漿孔，直接承受地表注漿方式進展加固處理。并于注漿加固完畢后,破除受損混凝土路面，進展原貌恢復。1.1。2主要工程量現(xiàn)場已經(jīng)開裂或沉陷的混凝土路面需全部進展破除并恢復，混凝土總方1057立方米.而總注漿量依據(jù)注漿加固完畢并驗收合格后，現(xiàn)場施工記錄確定.依據(jù)現(xiàn)場實際勘察,注漿區(qū)域僅為Y37～Y38段國航辦公樓門口沉陷局部，而其余開裂局部僅進展混凝土路面恢復。道路沉陷及開裂區(qū)域詳見附圖1。1。3打算工期由于江北機場屬于重慶市對外窗口,穩(wěn)定，保證施工周邊整體安全，工程部打算馬上啟動本項施工方案，打算于20231152023128日全部完畢。注漿工藝流程注漿工藝流程《圖2.1量探測管線圖2.1.1 注漿施工工藝流程圖2。2施工工藝技術2。2。1注漿孔布置

鉆孔 鉆機就位安設注漿管依據(jù)液經(jīng)沉陷錯位鉆孔注漿的混凝土板進展確認和編號,累8塊，并做好標記,然后在每塊板上依據(jù)如圖示布置方式進展鉆孔布置.1 鉆孔取樣圖2。1.2注漿孔孔位布置圖備注:①圖中標注尺寸單位均為cm;第一段注漿到達要求②d為注漿孔直徑，L為混凝土板長度，b為混凝土板寬度；Yes③可依據(jù)現(xiàn)場漿液灌注狀況適當調整注漿布置孔參數(shù).其次段注漿

調整注漿參數(shù)No。2鉆孔依據(jù)注漿孔布置位置正確漿機，鉆機承受混凝土路面鉆孔取芯機，,無揚塵等特點，有利于環(huán)境保護。 全部段到達要求

No 補注Yes應依據(jù)確定的孔位提前進展,注漿孔鉆孔深度為150cm，溢漿孔鉆孔深00cm15cm，鉆孔方,以便于注漿時灰漿的初始分布和增加漿液的集中面積.15cm橡膠管安插在孔口作為襯墊，橡膠管外徑與孔徑要全都便于使灌漿栓塞與孔口嚴密結合，防止漏漿。2。2。3制漿本工程注漿承受純水泥漿灌注，漿液拌制承受水泥凈漿攪拌桶拌制〔如)。漿液拌制協(xié)作比初步確定為水泥：水=1：0.45。漿液拌制承受現(xiàn)場機械拌制的方式,備符合要求的稱重計量裝置,嚴禁憑閱歷，憑感覺任意添加各原材料參量。依據(jù)設計要求，拌制漿液的水泥承受一般硅酸鹽水泥，標號為：P.O。.每桶漿液的拌制時間應掌握在150s,在原材料加料時需留意勻速、分散參加。2。2。4壓漿,栓塞底部適當離開孔底,發(fā)生漏漿、爆孔、壓力不穩(wěn)等現(xiàn)象。1.0MPa時,保持壓力，直至溢漿孔溢出連續(xù)、飽滿的水泥漿時，承受木塞將溢漿孔堵上，并保持壓5,到達擠密和充實的效果,持壓過程中如覺察壓力有損失狀況應準時補足。持壓時間滿足要求后翻開卸荷開關緩慢降壓，壓力回零。注漿作業(yè)時,應留意以下幾點：①注漿施工過程中應通過現(xiàn)場試驗對布孔方式、注漿參數(shù)及漿液配比作經(jīng)一步優(yōu)化確定,依據(jù)現(xiàn)場實際狀況做適當調整，保證注漿效果。②注漿施工應中做好注漿施工記錄，包括混凝土板號、注漿孔位、注漿時間、注漿流量、注漿壓力、總注漿量等數(shù)據(jù)，準時了解注漿壓力和流量的變化狀況并進展綜合分析,推斷注漿效果是否滿足要求。③注漿過程中應加強對周邊環(huán)境及地下管線的巡察監(jiān)測工作，防止意外狀況發(fā)生，2。2.5封孔,以便有足夠的時間使灰漿充分凝固，在確?；覞{不會從孔中被擠出來時，方可將木塞拔出，并用快凝水泥砂漿永久性密封孔口，密封孔口時應先用釬子搗實，然后抹平。2.2.6清洗每次壓漿施工收工時或中途長時間停頓時,必需用清水沖洗攪拌桶,此時液壓泵照常工作,,將各部件殘留漿液徹底排出沖洗干凈,防止水泥漿堵塞壓漿泵.灌漿后殘留在路面的灰漿要準時清掃并用水沖刷干凈，避開灰漿流入路面縫隙,防止污染路面。2.2。7養(yǎng)護7天。2.2.8效果檢查①取芯檢查地表注漿完畢后在注漿區(qū)域分段設一檢查孔，進展鉆孔取芯檢查,以巖芯的提取率和巖芯加固效果的好壞占巖芯長度和百分率作為評價注漿加固效果的指標.②注水試驗在地表注漿全部完畢后鉆取檢查孔進展注水試驗，測試其滲透系數(shù),要10—4cm/s，對不符要求的區(qū)域進展補注。2。2.9原道路破除并恢復道路破除前，對國航污水箱涵進展截流處理,并承受Φ400雙壁波浪管引流入隧道排水系統(tǒng)，此段路面同樣需先破除后恢復,18平方米。由于原混凝土路面因沉陷而導致路面開裂破損對原受損路面承受機械破除，且棄渣準時轉運出場，保持基底清潔。國航辦公樓轉入機場轉盤匝道路段由于沉降較大，對此段根底實行碎石20cm35平方米，而其余路段路基經(jīng)過注漿加固,故勿需再承受機械夯實.本次施工，需依據(jù)國航辦公樓至機場轉盤各個路口順接進展關模，使用C25商品混凝土澆筑，為保證現(xiàn)澆路段路面板的韌性及強度，于路面板中加100×100mm的Φ8置拉桿筋和加強筋,路面板恢復總面積約53平方米，Φ8鋼筋網(wǎng)片總用量0.38t,保證道路恢復的工程質量及接順坡度,路面板厚度20cm。澆筑完成初凝之前，對路面進展切縫7d養(yǎng)護期后,即可開放通行。具體換填及恢復區(qū)域詳見附圖。人員配置3.1.1。表3.1。1人員配置數(shù)量表序號工種數(shù)量備注1現(xiàn)場治理人員12技術人員13安全治理員14設備操作手45技術工46普工10機械設備3。2。1.3。2.1主要機械設備匯總表序號設備名稱型號及規(guī)格數(shù)量備注1混凝土取芯鉆機HZ—201臺2攪拌機1臺3注漿泵KBY—50/121臺4輸漿管道Dg—25—Pg1620米高壓膠管5配電柜1臺6輪式挖掘機DLS865—9A 1臺7自卸式汽車5t 3臺8振搗棒3臺9切片機1臺4。1施工質量保證措施.因此施工過程中的質量掌握顯得尤為重要，應對灌漿的每一個環(huán)節(jié)實施監(jiān)控，確保灌漿的質量，地質變化、材料供給、施工機械以及操作人員都直接影響到工程,為真正保證施工質量，需要有配套的灌漿工程質量過程掌握機制。1格后才能投入使用；水泥進場后，應做好防潮、防雨措施，防止水泥結塊和硬化。2,隨時量測漿液比重,,要進展二次攪拌并進展過濾。注漿過程中漿液應連續(xù)攪動，防止水泥沉淀。3、嚴格按注漿協(xié)作比設計進展?jié){液配置,嚴禁擅自轉變漿液配比。4、注漿時應對建筑物進展監(jiān)測，并將量測信息準時反響，依據(jù)反響信息結果進展調控注漿。5、注漿肯定要按程序施工，每段注漿注漿量要準確，注漿壓力肯定要嚴格掌握，專人操作。當壓力突然上升或漿液從孔壁、地面溢出時，應馬上停頓注漿。6,可通過調整漿液配比，縮短漿液凝膠時間，以到達掌握注漿范圍的目的.7,如發(fā)生其它孔串漿,頻繁時,應加大鉆孔與在注漿孔的間隔或鉆一孔注一孔，削減串漿現(xiàn)象.8分析緣由，實行其它措施。9、注漿過程中，要保持注漿管路暢通，防止因管路堵塞而影響注漿完畢標準的推斷.10、注漿過程中，每日做好3組標準養(yǎng)護試件，即3d、7d、28d的抗壓強度試驗,并提交3d、7d齡期的抗壓強度值，以確定注漿質量和進展下步工序的時機。11、道路恢復時,嚴格留意路面澆筑的橫縱坡度,保證路面和各個路口順接.12、值班工程師做好施工紀錄，嚴格掌握施工質量。4.2施工安全保證措施為貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，保證工程施工安全，預防事故發(fā)生，施工過程中必需遵循以下要求:1標志將施工區(qū)域隔離開來,防止消滅車禍事故。2、施工中所涉及的鉆孔設備、攪拌設備、壓漿設備需由專業(yè)的嫻熟操作手進展操作，其他人員制止私自進展操作.3、施工設備均為電動設備,施工中用電需有專業(yè)電工進展作業(yè)，非專業(yè)電工制止進展接線、拆線等電工作業(yè)。4、施工作業(yè)中,應做好環(huán)境保護措施，廢舊水泥、施工污水、剩余水泥漿等排放要留意不能污染環(huán)境和路面。5氣.6、現(xiàn)場材料堆放要整齊，并要防污染、防受潮等措施。7、施工用水不得隨便排放，造成積水等現(xiàn)象。8人指揮，保證過往車輛能正常通行。附圖：1施工區(qū)域管線平面布置圖地表注漿區(qū)域路基換填并道路恢復區(qū)域污水箱涵處理區(qū)域綠化帶備注：1185平方米.148平發(fā)米；根底換填并道路恢復區(qū)域面積約35平發(fā)米，根底換填厚度20cm，承受碎石換填并夯實平坦;混凝土道路面板厚度20cm,承受加筋處理,加強路面板韌性及強度；污水箱涵截流需路面破除并恢復區(qū)域面18平發(fā)米，承受Φ400雙壁波浪管代替.2、圖中LD管線表示路燈線(圖中紅色)；PS管線表示污水箱涵〔圖中紫色〕;CS管線表示航油管道〔圖中咖啡色DX圖中綠色。3、依據(jù)圖紙測算,重要管線，如軍事光纜及航油管道均未與施工區(qū)域