船舶防臺(tái)指南

船舶防臺(tái)指南1、碼頭綁纜、系泊抗臺(tái)2、錨地,錨泊抗臺(tái)(包括系浮筒抗臺(tái))3、出海、海上抗臺(tái)二、港內(nèi)作業(yè)的船舶在選擇哪種方法防抗臺(tái)風(fēng)時(shí)要充分考慮以下幾點(diǎn)：1、船舶自身的抗臺(tái)力量。2、港口的地理環(huán)境(包括碼頭、錨地、外海的地理環(huán)境)。3、臺(tái)風(fēng)的進(jìn)展動(dòng)向，對(duì)本港可能的最壞影響。而后再做出選擇，這其中還要兼顧我們的生產(chǎn)利益，把握好實(shí)行措施的時(shí)機(jī)。認(rèn)真總結(jié)和認(rèn)清港內(nèi)船舶防抗臺(tái)的三種方法所面臨的主要危急，擬定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，當(dāng)危急出現(xiàn)時(shí)，我們就會(huì)胸有成竹，一一應(yīng)對(duì)，才能確保安全。三、各種防臺(tái)方法簡(jiǎn)潔消滅的危急和需要實(shí)行的對(duì)應(yīng)措施?！惨弧?、碼頭綁纜、系泊抗臺(tái)主要有以下危急：觸碰碼頭或其他船，造成船體、槳葉、舵葉及碼頭的損壞。斷纜，碼頭纜樁斷裂。擱淺。港口設(shè)備(吊機(jī))傾倒，而傷及船舶。56.風(fēng)暴潮的影響。碼頭綁纜、系泊抗臺(tái)應(yīng)實(shí)行的應(yīng)對(duì)措施。充分的利用碼頭水深，盡可能的增加吃水，盡量減小船體的受風(fēng)面積。保證適度的穩(wěn)性。預(yù)備好碰墊，盡量保證船與船之間的安全距離，碼頭的吊車等設(shè)備，盡可能移離停靠船舶。分析泊位走向及可能的受風(fēng)方向和風(fēng)力，是否會(huì)受風(fēng)暴潮的影響等等。調(diào)整系纜，合理使用纜樁，系纜點(diǎn)不要過分集中，勿使系纜上下垂直受力，出纜角度要保持水平分力大于垂直分力，纜繩要受力均衡，各系纜與船體的摩擦局部要包扎以防磨斷。假設(shè)條件許可，也可以在主要受力的纜繩上掛以重物，或者接上一段錨鏈以增加系纜的彈性。條件允許的船舶，可適當(dāng)用車、舵來調(diào)整船艏、艉與碼頭的橫距及艏、艉系纜的受力，掌握船位，防止斷纜。加強(qiáng)員工的防抗臺(tái)意識(shí)及勞動(dòng)安全教育，防范工傷。測(cè)定碼頭泊位的水深，計(jì)算潮時(shí)、潮高、潮流，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整壓載防止“墩底”〔二〕、錨地，錨泊抗臺(tái)(包括系浮筒抗臺(tái))主要有以下危急。走錨,斷鏈及錨鏈絞纏。他船走錨危及本船。船舶橫搖,縱搖難以掌握。臺(tái)風(fēng)過境,船頭值班環(huán)境惡劣,工人工作強(qiáng)度大。主機(jī)、舵機(jī)故障,走錨,斷鏈時(shí),有擱淺，碰撞他船的危急。錨地，錨泊抗臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施。選擇好錨位。依據(jù)港口錨地的地理環(huán)境選擇適宜的錨位。要留意以下幾個(gè)方面：錨位要能遮擋臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)風(fēng)，了解錨地底質(zhì)的狀況，水深的狀況，錨地是否寬闊，水流狀況，四周錨泊船的狀況，是否有顯著物標(biāo)定位。預(yù)備拋“一點(diǎn)錨”抗臺(tái)。當(dāng)船舶已受臺(tái)風(fēng)風(fēng)系影響，風(fēng)力達(dá)6-7級(jí)時(shí)方可拋“一點(diǎn)錨”。拋錨時(shí)雙錨盡可能同時(shí)拋下，松鏈時(shí)應(yīng)盡量同步，以避開錨鏈絞纏?！耙稽c(diǎn)錨”的偏蕩較大，應(yīng)留意與其它錨泊船的距離。保證適度的穩(wěn)性，船上的可移動(dòng)物品要留意固定。用車、舵協(xié)作抑制船舶的偏蕩。用車時(shí)，不要貿(mào)然使用高車速，不宜使主機(jī)忽開忽停，車速忽高忽低。按風(fēng)力的強(qiáng)弱和錨鏈?zhǔn)芰顩r讓主機(jī)的轉(zhuǎn)速承受逐步增大或減小。車速凹凸應(yīng)使錨鏈保持肯定的受力為限。如船舶橫向受風(fēng)，錨鏈打橫時(shí)不要盲目動(dòng)車迎風(fēng)，這樣會(huì)增加錨鏈的負(fù)荷，只有當(dāng)錨鏈靠近船頭方向時(shí)，方可酌情動(dòng)車。操舵的目的是讓船艏和風(fēng)向保持一個(gè)不大的風(fēng)舷角，同時(shí)務(wù)必使風(fēng)向穩(wěn)定在一側(cè)。假設(shè)覺察走錨，斷鏈，應(yīng)馬上堅(jiān)決起錨或棄錨出海抗臺(tái)。防止觸碰他船或擱淺。要確保主機(jī)、付機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、鍋爐處于正常工作狀態(tài)。船頭值班人員要系好安全繩，與駕駛臺(tái)保持聯(lián)系，留意保護(hù)人員的安全。錨鏈系浮筒抗臺(tái)時(shí)，應(yīng)留意出鏈長(zhǎng)度，防止風(fēng)浪大時(shí)斷鏈。假設(shè)估量風(fēng)力較大，還可拋下另一側(cè)錨，同時(shí)松長(zhǎng)雙鏈均勻受力，成“一點(diǎn)錨”狀態(tài)?！踩?、出海，海上防臺(tái)主要有以下危急。1.推斷，預(yù)報(bào)失誤，船舶誤入臺(tái)風(fēng)中心。船舶橫搖猛烈，有傾覆的危急。主機(jī),舵機(jī)故障,船舶失控。避臺(tái)海疆不夠?qū)掗?航海障礙物多，水深較淺，船舶有擱淺、觸礁的可能。大風(fēng)浪船舶操縱、調(diào)頭困難。出海，海上防臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施。船舶應(yīng)有足夠的穩(wěn)性。調(diào)整壓載水，增加吃水，削減船舶的受風(fēng)面積。準(zhǔn)時(shí)接收、分析臺(tái)風(fēng)警報(bào)。把握臺(tái)風(fēng)進(jìn)展運(yùn)動(dòng)狀況，與現(xiàn)場(chǎng)氣象觀看結(jié)果比較，推斷離開臺(tái)風(fēng)中心，避開強(qiáng)風(fēng)區(qū)。認(rèn)真爭(zhēng)論避臺(tái)海疆的狀況。選擇水深相對(duì)較淺，航海障礙物較少，定位物標(biāo)好的開闊海疆滯航抗臺(tái)。保證四機(jī)一爐處于正常工作狀態(tài)。留意大風(fēng)浪中的船舶操縱要點(diǎn)。對(duì)航向、航速作適當(dāng)調(diào)整，掌握船舶盡量減小橫搖的次數(shù)和幅度。使船艏與風(fēng)浪成30度角，減小船體的受力。防范船被風(fēng)浪打橫。在大風(fēng)浪中調(diào)頭，肯定要遵循“船速慢，舵效好”的根本操作方法。要選準(zhǔn)海面較安靜的一段時(shí)間開頭調(diào)頭，力爭(zhēng)在下一組第一個(gè)大浪到來之前渡過橫風(fēng)橫浪的危急區(qū)段，并調(diào)頭完畢。臺(tái)風(fēng)過境后，涌浪大增，此時(shí)更應(yīng)當(dāng)慎重操船，防止橫搖，掌握好船位，防止船舶被涌浪推動(dòng)危急海疆。比較以上三種防臺(tái)方法的主要危急和可操作性,我們不難覺察,港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺(tái)的方法首選是,出海,海上防臺(tái);其次是,錨地,錨泊抗臺(tái);最終才是碼頭綁纜、系泊抗臺(tái)。但是到底我們這里是造船防抗臺(tái)風(fēng)，各個(gè)下水的船舶的工程進(jìn)度不一，具備出?？古_(tái)力量的船舶不多，所以，我們主要是考慮碼頭綁纜、系泊防臺(tái)。為確保下水船舶防風(fēng)工作有序的開展，我們必需早部署、早預(yù)備，全面落實(shí)防臺(tái)風(fēng)各項(xiàng)預(yù)備工作，周密打算、準(zhǔn)時(shí)把握臺(tái)風(fēng)動(dòng)向、嚴(yán)密組織、細(xì)心指揮，確保下水船舶的安全。我們的防臺(tái)方針是：以防為主，防抗結(jié)合，寓抗于防，立足于抗；立足于在最簡(jiǎn)單、最困難的狀況下防抗臺(tái)風(fēng)；制定防臺(tái)風(fēng)預(yù)案必需與實(shí)際狀況相結(jié)合。一、當(dāng)氣象臺(tái)公布臺(tái)風(fēng)警報(bào)時(shí)：1、公司進(jìn)入防臺(tái)狀態(tài)，應(yīng)急預(yù)案開頭啟動(dòng)。公司臨時(shí)防臺(tái)指揮小組開頭工作，應(yīng)急預(yù)案值班人員到崗到位，生疏防臺(tái)預(yù)案，制定應(yīng)急措施；把握臺(tái)風(fēng)狀況并準(zhǔn)時(shí)將上級(jí)關(guān)于防〔抗〕臺(tái)風(fēng)的指示、要求傳到達(dá)各部門。2、公司辦公室值班人員應(yīng)到崗到位，隨時(shí)留意收聽氣象預(yù)報(bào)，把握臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)時(shí)標(biāo)繪臺(tái)風(fēng)路徑圖，認(rèn)真做好臺(tái)帳記錄，準(zhǔn)時(shí)向防臺(tái)指揮小組報(bào)告臺(tái)風(fēng)最狀況。3、各工程組啟動(dòng)防〔抗〕臺(tái)風(fēng)的應(yīng)急預(yù)案，值班人員到崗到位，把握船舶動(dòng)態(tài)，親熱關(guān)注、分析臺(tái)風(fēng)進(jìn)展的趨勢(shì)，針對(duì)所屬船舶的實(shí)際狀況下達(dá)防〔抗〕臺(tái)風(fēng)各項(xiàng)指令。檢查所屬船舶的吃水狀況，依據(jù)碼頭水深，合理的調(diào)撥壓載，減輕船體的受風(fēng)面積,使船舶有足夠的穩(wěn)性，檢查水密門窗、人孔的水密狀況，檢查船舶的疏排水狀況，做好船上移動(dòng)物品的固定工作，檢查發(fā)電機(jī)的工作狀況，組織人員對(duì)船舶所屬碼頭進(jìn)展清理，保證通道暢通，覺察問題馬上解決。4、生產(chǎn)治理處協(xié)調(diào)各工程組與供給處、設(shè)備能源處直線聯(lián)系，組織后勤保障，配齊防〔抗〕臺(tái)風(fēng)物資。5、修船部組織力氣對(duì)各碼頭落實(shí)防〔抗〕臺(tái)風(fēng)的狀況進(jìn)展巡查，對(duì)船上的帶攬樁、纜繩、錨機(jī)、絞車等設(shè)備進(jìn)展檢查，覺察問題，準(zhǔn)時(shí)反響給各工程組總管，由工程組負(fù)責(zé)解決并跟蹤落實(shí)。做好出海防臺(tái)的預(yù)備。6、防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案名單內(nèi)人員，開頭24小時(shí)開機(jī)，隨時(shí)保持聯(lián)系，實(shí)行多種手段保證通信聯(lián)絡(luò)的暢通，隨時(shí)聽從臨時(shí)防臺(tái)指揮小組的指揮和調(diào)遣。7、安技環(huán)保處指派專人到現(xiàn)場(chǎng)幫助工程組工作，做好防臺(tái)學(xué)問的宣傳，落實(shí)各項(xiàng)防臺(tái)措施的執(zhí)行狀況，覺察問題馬上報(bào)工程組總管，并檢查落實(shí)狀況。安技環(huán)保處負(fù)責(zé)檢查應(yīng)急預(yù)案人員到位狀況，落實(shí)應(yīng)急部署狀況。二、當(dāng)臺(tái)風(fēng)涉及公司船舶時(shí)的響應(yīng)措施：1、公司進(jìn)入特別緊急防〔抗〕臺(tái)風(fēng)狀態(tài)，應(yīng)急預(yù)案名單內(nèi)人員晝夜值班，隨時(shí)通報(bào)相關(guān)信息；全時(shí)跟蹤處在臺(tái)風(fēng)威逼區(qū)域內(nèi)的船舶防〔抗〕臺(tái)狀況，做好各種記錄。2、由工程經(jīng)理打算所屬船舶的防風(fēng)方式，并且報(bào)臨時(shí)防臺(tái)指揮小組批準(zhǔn)。3舶的具體狀況，做好各種記錄，催促船舶實(shí)行各種有效措施，防止因斷纜或走錨等安全事故的發(fā)生。有重大險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，并馬上部署有關(guān)搶險(xiǎn)工作。4、各工程組開頭晝夜值班，準(zhǔn)時(shí)組織作業(yè)人員安全撤離，檢查船上重要設(shè)備的固定和防雨?duì)顩r。聽從生產(chǎn)指揮中心的總體指揮調(diào)配，消滅緊急狀況，應(yīng)在第一時(shí)間上報(bào)臨時(shí)防臺(tái)指揮小組，馬上實(shí)行有效措施組織搶險(xiǎn)，把公司的損失降至最低。5聽從工程組的安排和調(diào)遣，保證船舶防抗臺(tái)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好。6、設(shè)備能源處負(fù)責(zé)臨時(shí)搶險(xiǎn)車輛和臨時(shí)電源的供給，指定專人負(fù)責(zé)各個(gè)碼頭，確保搶險(xiǎn)救災(zāi)無后顧之憂。7、辦公室、小車班、醫(yī)務(wù)室等后勤部門開頭實(shí)行24小時(shí)值班，保證通訊暢通，聽從臨時(shí)防臺(tái)指揮小組的指揮，隨時(shí)處理突發(fā)大事。8、各分廠、處室的主要負(fù)責(zé)人必需到現(xiàn)場(chǎng)檢查人員到位狀況。三、當(dāng)臺(tái)風(fēng)警報(bào)解除時(shí)：1、臺(tái)風(fēng)警報(bào)解除后，公司準(zhǔn)時(shí)匯總臺(tái)風(fēng)造成的船舶、設(shè)施設(shè)備損失狀況，做好統(tǒng)計(jì)報(bào)告；留意積存和總結(jié)防〔抗〕臺(tái)風(fēng)工作閱歷教訓(xùn)。2、工程組準(zhǔn)時(shí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)防〔抗〕臺(tái)風(fēng)狀況和臺(tái)風(fēng)損失狀況；總結(jié)本次〔抗〕臺(tái)風(fēng)工作的閱歷教訓(xùn)，組織力氣恢復(fù)生產(chǎn)。附錄：臨時(shí)防臺(tái)指揮小組名單：組長(zhǎng)：組員：附：惡劣天氣應(yīng)急反響措施闡述惡劣天氣，主要是指臺(tái)風(fēng)、冷空氣、霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴等。船舶航行中遇知》中《船岸應(yīng)急報(bào)告須知》規(guī)定進(jìn)展報(bào)告。領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急措施的估量(包括現(xiàn)況和進(jìn)展趨勢(shì))。海務(wù)部指導(dǎo)船舶在大風(fēng)浪中航行留意事項(xiàng)。要求船舶留意船舶遇大風(fēng)浪，船長(zhǎng)應(yīng)按下面幾點(diǎn)操縱船舶：保持船舶動(dòng)力，調(diào)整航向航速，避開船舶在大風(fēng)浪中失控，避開船舶橫搖周期和波浪周期接近或相全都。保持船舶浮力，水密門、窗、通風(fēng)孔、門道等要關(guān)閉水密。風(fēng)布放，以減輕風(fēng)浪對(duì)船舶的影響。航、漂航。漂航時(shí)應(yīng)特別留意防止船舶打橫，可依據(jù)水深適當(dāng)松出錨鏈，使船首迎風(fēng)，保持船首相對(duì)穩(wěn)定，如水深過深可放海錨以穩(wěn)定船首。承受滯航時(shí)應(yīng)保持舵效和能保持舵效的船速而使船舶不進(jìn)不退，保持在原地，待風(fēng)浪過后再續(xù)航。大風(fēng)浪中調(diào)頭時(shí)應(yīng)留意：船舶應(yīng)趁機(jī)調(diào)頭；車、加大舵角，在其次次大浪群襲來時(shí)調(diào)頭完畢，切勿在大浪群襲來時(shí)船身正好橫浪而遭傾覆危急。舵或操反舵。發(fā)生以下狀況同時(shí)執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急須知