船舶操縱與避碰

【單項選擇】舵葉的防腐主要承受 。①舵葉內部灌涂防腐瀝青；②舵葉外部涂油漆〔不包括鋅塊局部〕；③舵葉外部用鋅塊〔不包括油漆局部〕②③①②C.①②③D.①③【單項選擇】互見中，依據(jù)規(guī)章第18條規(guī)定，除失去掌握的船舶和操縱力量受到限制的船舶外，以下哪些船舶如當時環(huán)境許可應避開阻礙限于吃水的船舶的安全通行 ?任何船舶從事捕魚的船舶20米的船舶D.任何機動船【單項選擇】互見中，依據(jù)規(guī)章第18條規(guī)定，除失去掌握的船舶和操縱力量受到限制的船舶外，以下哪些船舶如當時環(huán)境許可應避開阻礙限于吃水的船舶的安全通行 ?任何船舶從事捕魚的船舶20米的船舶任何機動船【單【單追越條款〔規(guī)章十三條〕適用于 。能見度良好的水域中公海中互見時任何船舶在互見中追越其他任何船舶大洋上【單【單船舶駕駛臺組織形式屬于 。矩陣式職能式直線式直線職能式【單項選擇】船舶駕駛臺組織形式屬于 矩陣式職能式直線式直線職能式試題題目【單項選擇】為招引他船留意，船舶可使用以下哪些聲響或燈光信號？①探照燈；②頻閃燈；③與四周助航標志相區(qū)分的高亮旋轉燈光；間歇燈光

④與四周助航標志相區(qū)分高亮A.②③④B.①C.①②③④D.②④【單項選擇】同一艘船舶在以下哪種狀況下旋回時旋回圈最大？靜止中加車滿舵旋回常速下滿舵旋回全速前進中停車后滿舵旋回D.低速前進中加車滿舵旋回【單項選擇】互見中，一機動船與一帆船在相反航向上相互駛近，撞危急，應 。帆船給機動船讓路遵守對遇條款各自向右轉向機動船給帆船讓路【單項選擇】船舶駕駛臺資源治理所涉及到的組織屬于 。具有共憐憫感的非正式組織具有協(xié)作關系的非正式組織

構成碰具有協(xié)作關系的正式組織具有共憐憫感的正式組織【單項選擇】在船舶與水的相對運動速度不變的狀況下，流對航速的影響是 。頂流航速比順流航速大二倍流速頂流航速比順流航速大一倍流速順流航速比頂流航速大一倍流速D順流航速比頂流航速大二倍流速【單項選擇】 當互見中兩機動船對與本船首前方的他船是否構成“對遇局面”存有任何疑心，應如何實行行動 。各自保速保向等待對方行動之后，再打算本船行動馬上右轉，并鳴放一短聲D.

馬上左轉，并鳴放二短聲【單項選擇】船舶通信通?？煞譃?。①內部通信；②外部通A.①②③④B.①②④C.①③④①②【單項選擇】當遇到或預料能見度不良時， 值班駕駛員應當 。①通知船長；②布置遠眺人員；③舵工手動操舵；④顯示航行燈；⑤開啟和使用雷達A.①②③④⑤B.①②C.②③⑤D.①②③④【單項選擇】以下哪些船舶應核查避讓行動的有效性？①讓路船；②直航船；③對遇局面中的兩船；④任何構成碰撞危急的船舶。A.③④C.①④D.①②③【單項選擇】航行中遇到以下哪些狀況，值班駕駛員不必報告船長?如遇到或預料到能見度不良時對保持航向發(fā)生困難時對通航條件或他船動態(tài)發(fā)生疑心時在估量的時間看到陸地、航標或測得水深時【單項選擇】舷角推斷法的最大的缺點是 可操作性差不直觀費時易受船首偏蕩的影響、不夠準確【單項選擇】 以下哪一項表達是錯誤的？船用柴油機主機和發(fā)電輔機均可承受廢氣渦輪增壓柴油機增壓的目的是為了提高柴油機功率柴油機增壓的目的是為了提高柴油機效率增壓手段可應用于二沖程柴油機，也可應用于四沖程柴油機【單項選擇】 讓路船的行動必需符合 。①及早地實行行動；②行動是大幅度的；③能富有地讓清他船；④假設當時環(huán)境狀況允許，避開橫越他船船尾A.①②③④B.①②③C.①②D①【單項選擇】 “背離規(guī)章”實行行動的目的是 避開碰撞危急的形成避開緊迫危急C?避開兩船的行動的不協(xié)調D.D.避開緊迫局面的形成【單項選擇】否存在碰撞危急，如有疑心，應每一船舶應用適合當時環(huán)境和狀況的一切有效手段斷定是。A.利用所得的資料重推斷認為存在碰撞危急認為不存在碰撞危急等一等，視具體狀況再定試題題目單項選擇】對優(yōu)秀團隊的特征之一“有效的領導”的理解，錯誤的選項是對團隊實行軍事化治理，要求成員令行制止能夠讓團隊跟隨自己共同度過難關C?能挖掘成員的潛力D.能培育成員的自信念【單項選擇】船舶在由引航員引航期間，船長在非危急航段臨時離開駕駛臺應告知引航員，并員負責，此時值班駕駛員 。如對引航員的解釋仍有疑心，應馬上報告船長，但在船長未到達之前不得實行行動

指定駕駛如對引航員的行動或意圖有所疑心，應馬上實行認為安全的行動如對引航員的行動或意圖有所疑心，應馬上報告船長如對引航員的行動或意圖有所疑心，應要求引航員予以澄清【單項選擇】由于船員在避讓操縱中的過失，導致碰撞的發(fā)生，依據(jù)“責任”條款，將由誰來擔當碰?由于船員是船東的雇傭人員，因而，應由船東擔當一切責任由于船員是船長的代表，因而，應由船長擔當一切責任由當事船員自行擔當碰撞導致的一切責任 有關方有權追究當事船舶或當事人及其船舶的全部人由于該碰撞而產生的各種后果【單選】船舶擱淺時，號燈顯示符合規(guī)章的包括 。錨燈、垂直2盞環(huán)照紅燈錨燈、甲板工作燈錨燈、甲板工作燈、垂直2盞環(huán)照紅燈錨燈【單項選擇】霧中聽到每隔約50秒鐘急敲號鐘一陣、緊接焦急敲號鑼一陣的聲號，則該船是 。錨泊船100米的錨泊船200米的錨泊船100米的錨泊船【單項選擇】有關船舶舵效，哪一種說法是正確的？船舶首傾比尾傾時舵效好，舵角大時比舵角小時舵效好船舶首傾比尾傾時舵效差，舵角大時比舵角小時舵效好船舶尾傾比首傾時舵效好，舵角小時比舵角大時舵效好船舶尾傾比首傾時舵效差，舵角大時比舵角小時舵效好單項選擇】依據(jù)國際海上避碰規(guī)章，對遇局面構成要件為互見中兩操縱力量一樣的機動船航向相反相互駛近構成碰撞危急互見中兩船航向相反相互駛近構成碰撞危急互見中兩機動船航向相反相互駛近構成碰撞危急互見中兩機動船航向相反相互駛近【單項選擇】在碰撞不行避開的狀況下，為了減小碰撞損失，在操船方面應實行哪些措施？馬上停車并維持航向全速進車左滿舵全速倒車剎減船速全速倒車右滿舵【單項選擇】 船舶航行中接引航員登船時，以下說法正確的選項是 船舶備車航行盡量給引航船做下風船舶漂滯盡量給引航船做下風C?船舶滯航盡量給引航船做下風D.船舶停車淌航盡量給引航船做下風【單項選擇】夜間在海上航行，兩機動船航向接近相反時，最易造成行動不協(xié)調而發(fā)生碰撞的狀況是 。A.當頭對遇B?兩船航向成半個羅經(jīng)點左右的較小交角C.左對左，且橫距不富有D.右對右，且橫距不富有【單項選擇】空載右旋單車船靜止中倒車使船首右偏，主要是由于 的作用。A.伴流橫向力B.沉深橫向力和排出流橫向力C.沉深橫向力和伴流橫向力D.排出流橫向力和伴流橫向力【單項選擇】依據(jù)船舶之間的責任條款，在水面上操縱的地效船應給以下那類船舶讓路？任何其他船舶顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶顯示兩個球體號型的船舶顯示圓柱體號型的船舶【單項選擇】依據(jù)英國航海學會的推舉，船舶在能見度不良的水域中航行，當與本船船尾四周的來船構成碰撞危急時，本船應實行的避讓措施應是 。大幅度增速本船大幅度減速30度左右30度左右【單項選擇】單錨泊船在大風中發(fā)生偏蕩運動，當船舶偏蕩運動處在 態(tài)勢時，最簡潔發(fā)生走錨現(xiàn)象。由平衡位置起向左〔或右〕偏蕩到最大端〔回折處〕的1/2距離處由平衡位置起向左〔或右〕偏蕩到最大端〔回折處〕的1/3距離處C平衡位置處D.向左〔或向右〕偏蕩到最大端〔回折處〕能見度不良時，全部船舶必需減速行駛。只要能見度良好，船舶就可以全速行駛。C只要滿足安全航速的要求，能見度不良時也可全速行駛。D.船舶實行的航速與能見度沒有關系?！締雾椷x擇】權力性影響力主要源于 。①法律；②職位；③威武；④才能A.①②③B.①②③④C.①②D.①③④試題題目【單項選擇】能見度不良時，關于錨泊中的執(zhí)行引航任務的船，以下說法正確的選項是只應鳴放一般船的錨泊霧號應鳴放一般船的錨泊霧號和“四短聲”聲號應鳴放一般船的錨泊霧號，還可鳴放“四短聲”聲號只應鳴放“四短聲”的識別聲號試題題目【單項選擇】在IMO承受的分道通航制水域，以下船舶在作業(yè)所必需的限度內免受規(guī)章第 10條約束的是 。A.從事去除水雷的船舶B?收發(fā)航空器的船舶C.在航中從事貨物轉運的船舶D?維護航行安全作業(yè)的船舶【單項選擇】依據(jù)雷達避碰轉向示意圖〔英國航海學會 1970年〕對本船左舷30°67。來船推舉的轉向避碰行動，以下說法正確的選項是 。①本船右轉并通過來船船首；②本船右轉通過來船船尾；③考慮來船會左轉通過本船船首；④考慮來船會右轉通過本船船尾①③①④②④②③試題題目單項選擇】萬噸級船舶頂流拖首或順流拖尾離泊時，應分別保存A.首倒纜和內舷首纜各一；尾倒纜和內舷尾纜各一B.內舷首纜；內舷尾纜C.尾倒纜；首倒纜D.尾倒纜和內舷尾纜各一；首倒纜和內舷首纜各一【單項選擇】關于互見中的操縱聲號，以下說法正確的選項是 。限于吃水的船舶不要求鳴放任何駛帆的船舶不要求鳴放從事引航任務的船舶不要求鳴放D.在航機動船按本規(guī)章條款準許或要求操縱時鳴放【單項選擇】本船在能見度不良的水域航行，僅憑雷達覺察右正橫前來船航向與本船航向穿插駛近并構成碰撞危急，以下說法正確的選項是 。①本船不應向左轉向；②考慮來船會向右轉向，本船向右轉向肯定是協(xié)調的行動；③來船向右轉向會導致通過本船船首；④來船向右轉向會導致通過本船船尾A.①B.①②③C.②③D.①④試題題目【單項選擇】決策的主要類型包括 。①緊急狀況下的決策；②一般狀況下的決策； ③隨便狀況下的決策；④日常工作中的決策A.①③④B.②③④C.①②④D.①②③【單項選擇】單錨泊時，系留力包括錨的抓力和鏈的抓力，其中鏈的抓力與臥底鏈長和單位長度鏈重有關，表現(xiàn)為 。臥底鏈長越長，鏈的抓力越小；錨鏈越重，鏈的抓力越大臥底鏈長越長，鏈的抓力越?。诲^鏈越重，鏈的抓力越小臥底鏈長越長，鏈的抓力越大；錨鏈越重，鏈的抓力越小D.越大；錨鏈越重，鏈的抓力越大【單項選擇】

臥底鏈長越長，鏈的抓力船舶駕駛臺資源治理中的人力資源是指涉及船舶安全航行的全部人員，包括 。①船長；②引航員；③船舶駕駛員；④舵工；⑤保證船舶動力、導航和其他相關設備正常工作的其他人員A.①②③⑤B.①③④⑤C.①②③④⑤D①②④⑤【單項選擇】 以下做法屬于對海員通常做法要求的戒備的疏忽的是 。①駕駛員對雷達的操作不當；②直航船未鳴放警告聲號而單獨實行避碰行動；③避讓過程中交接班；④漁區(qū)航行未備車③④②③①②D.①②④【單項選擇】在狹水道或航道中，當你船企圖追越他船，依據(jù)良好的船藝你船通常應從 A.他船的右舷追越B.靠近本船右舷的航道外緣追越C.靠近本船左舷的航道外緣追越D?他船的左舷追越試題題目【單項選擇】機帆并用的在航船舶，在夜間應顯示 。舷燈與機動船一樣桅燈、舷燈與尾燈，不對水移動時關閉舷燈和尾燈D?上紅下綠環(huán)照燈單項選擇】在風浪較大的水域，船舶在航中接送引航員時，應怎樣操縱船舶？引航員上下船時，船舶應保持航向但可適當轉變航速必要時操縱船舶，使引航梯處于下風舷側引航員上下船時船舶應保持航速但可適當變向必要時操縱船舶，使引航梯處于上風舷側【單項選擇】船上團隊工作應做到 。①把船上人員看作是一個有共同目的的團隊；②船舶團隊工作人員應能臨時與第三方進展良好合作；③船舶團隊工作人員要防止任何人孤立地工作；④每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的共同目標； ⑤船長在確定工作目標時應與團隊共同爭論和制定具體的打算；點、發(fā)表意見與評論

⑥船舶團隊工作人員能夠提出自己的觀A.①②④⑤B.①②③⑤⑥C.①②③④⑤D. ①②③④⑤⑥【單項選擇】 與對遇、穿插相遇局面相比，規(guī)章十三條定義的追越局面獨具的特點是 。①適用不同種類的兩船；②適用任何一樣種類的兩船；③不以碰撞危急為條件A.③②③①③①②③【單項選擇】在確定避碰行動是否滿足大幅度的要求時，以下說法正確的選項是 。主要考慮他船是否裝備雷達主要考慮船舶的操縱性能應考慮當時具體的環(huán)境和狀況D主要考慮能否避開碰撞【單項選擇】望？①當環(huán)境的任何變化需要時，

在白天，滿足哪些條件時，值班駕駛員可以保持單人瞭能馬上呼喚其他適宜人員到駕駛臺幫助； ②充分考慮了一切有關因素；③對環(huán)境作了充分估量，確信無疑這樣做是安全的①③①②C.①②③D.②③【單項選擇】同一艘船舶在肯定裝載狀態(tài)下船速變化對航向穩(wěn)定性的影響是隨著船速的增大，航向穩(wěn)定性變差隨著船速的增大，航向穩(wěn)定性變好船速的變化對船舶的航向穩(wěn)定性沒有影響隨著船速的降低，航向穩(wěn)定性變好單項選擇】試驗說明，船吸作用明顯加劇的兩船間距約為 小于兩船船長之和小于兩船船長之和的一半小于兩船船寬之和的一半D.在試航，

小于兩船船寬之和【單項選擇】你船是機動船60度駛來一艘掛有尖端向下圓錐體的帆船與本船航向穿插，構成碰撞危急，你船應 。左轉給他船讓路保向保速右轉給他船讓路視狀況可右轉、左轉或減速、倒車、停船給他船讓路【單項選擇】一艘不應阻礙他船的船舶和一艘不應被其阻礙的船舶相遇， 。不應被阻礙的船舶應保向保速不應阻礙他船的船舶應給他船讓路不應阻礙的責任尚未產生不應被阻礙的船舶沒有保向保速的權力或義務單項選擇】關于遠眺的手段，以下說法正確的選項是

在構成碰撞危急之前A.只需要使用一種手段，只要是有效的B應同時使用全部的手段，不管是否有效C使用的手段應適合當時的環(huán)境和狀況D.使用任何手段【單項選擇】

假設沒有確定存在碰撞危急，可以以下選項中屬于動力系統(tǒng)管系的是 。燃油系統(tǒng)伙食冷藏系統(tǒng)壓載水系統(tǒng)D.向保速時，

空調系統(tǒng)【單項選擇】直航船在按規(guī)章要求保以下何種狀況下的行動是不正確的到達港口前為了安全進港而減速由于風浪變大，為防止主機超負荷運轉而實行適當?shù)慕档娃D速的措施為校對羅經(jīng)而作航向的轉變D.

STCW公約值班規(guī)章B局部指導，及其中對“壓倒其他的工作條件”的解釋，以下狀況屬于“壓倒其他的工作條件”是 。①指由于安全緣由不能延誤的工作；②指由于防止污染緣由不能延誤的工作；③航次開頭時不能合理預料的重要船上工作A.②③B.①②③C.①D.①③單項選擇】當你船〔機動船〕在海上航行，在正前方覺察一盞白燈，應首先假定與來船構成 。前船為錨泊船對遇局面穿插相遇局面追越【單項選擇】船舶擱淺后一般可能發(fā)生的危急狀況包括 。①蹾底；②向岸漂移；③打橫;④尾淹A.①②③④B.①②④C.②③④D.①②③【單項選擇】為避開碰撞的任何行動，應依據(jù)本章〔駕駛和航行規(guī)章〕各條規(guī)定實行，如當時環(huán)境許可，應是樂觀地，并及早地進展和運用良好船藝。這是對以下哪些船舶所提出的要求任何負有避讓責任的船舶全部的讓路船和直航船全部的讓路船D.任何構成碰撞危急的船舶【單項選擇】在漁船密集區(qū)航行，船舶應實行以下哪些避碰措施？①應備車、減速行駛；②應加強遠眺，必要時加派瞭頭；③改用手操舵；④樂觀使用聲響和燈光信號。A.①②③B.②③④C.①②③④D①②【單項選擇】 以下說法正確的選項是 。慢速船比快速船安全某種狀況下速度太低也會造成事故安全航速是主機額定轉速下的速度D.全部的碰撞事故均是由于速度過高引起的【單項選擇】領導者在工作中應摒棄以下哪種類型的工作方式？要求下屬職工必需嚴格依據(jù)規(guī)章制度加以執(zhí)行將工作任務與問題交付下屬人員處理，自己不愿多加過問，也不想多擔負工作的責任通過自己以身作則、領先示范的行動來領導和帶動下屬職工運用物質鼓勵的治理方式，制造職工樂觀向上的氣氛【單項選擇】 以下說法何者正確？當直航船應實行最有助于避碰的行動時，說明從今刻起，兩船的義務完全相等避開緊迫局面的形成是讓路船的法定責任C當直航船單獨實行避讓行動時，讓路船的讓路義務開頭被解除D.定責任

避開緊迫局面的形成是讓路船與直航船的法【單項選擇】以下信號中哪些是遇險信號?1分鐘鳴放號鐘或號鑼5秒；②一長聲笛號；③紅色突耀火光；④將海水染成橙色。A.②④B.①②③C.①②③④D.③④【單項選擇】接班的駕駛員在接班以前應搞清的狀況應包括 。①陀螺羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；②看到或知道的四周船舶的位置和動態(tài)；③在值班期間可能會遇到的有關狀況和危急；④值班期間有可能使用的全部航行和安全設備的工作狀況①①②C.①②③D.①②③④【單項選擇】當你在航行中看到航道四周有一艘懸掛““A”說明 。

A”信號旗的小船，該信號請讓開我，我操縱困難我操縱失靈，請與我通信我正在裝卸或載運危急貨物我下面有潛水員，請慢速遠離我【單項選擇】 搶灘時假設條件許可應盡量選擇適合于該船的坡度，大型船選 。A.1：15B.1:191:24C.1：5D. 1：17【單項選擇】為實施國際海上避碰規(guī)章，IMO

分道通航制?？梢猿惺鼙匦璩惺懿荒艹惺軕敵惺堋締雾椷x擇】船舶內部通信的主要手段是 。①口頭；②；③對講器；④電報A.①③④B.①②③④C.①②④D.①②③【單項選擇】船舶擱淺后，應對擱淺船的態(tài)勢進展初步評估，內容包括 。①天氣和海況及預報；②船體四周的水深；③吃水和縱傾；④船舶損壞狀況③④①②C.②③④D?①②③④【單項選擇】 避讓延繩釣捕魚的漁船時，應 。從其船尾方向保持肯定距離通過從其上風流側繞過C?從其船首方向保持肯定距離通過D.2盞燈正在交替顯示著黃光，則該船肯定是從事圍網(wǎng)捕魚的漁船從事非拖網(wǎng)作業(yè)的漁船C?拖輪船隊D.

氣墊船【單項選擇】當你駕駛的機動船在駛近一可能被居間障礙物遮擋他船的狹水道時，聽到他船的一長聲聲號，但尚未見到他船，你船應實行的行動是 。鳴放五短聲，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉向避讓來船鳴放一長聲，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉向避讓來船鳴放五短聲，連續(xù)靠狹水道的右側行駛，并留意減速，慎重駕駛鳴放一長聲，連續(xù)靠狹水道的右側行駛，并留意減速，慎重駕駛【單項選擇】制定國際信號規(guī)章的目的是 。①為了各國船舶、飛機、岸臺之間在各種狀況下進展通信聯(lián)系；②特別是在危及航行和人命安全而又存在語言障礙時，該規(guī)章供給了適宜的通信方法和工具；③即使不存在語言隔膜，該規(guī)章也可以使通信變得簡潔而有效；④統(tǒng)一使用標準航海英語作為通信用語A.①②③B.①②④C.①②③④D.①③④【單項選擇】關于與公海連接并可供海船航行的內陸水域，以下說法正確的選項是不能制定任何特別的避碰規(guī)章或規(guī)定可以制定任何特別的避碰規(guī)章或規(guī)定船舶應當遵守有關主管機關在其管轄水域內制定的特別避碰規(guī)定特別的避碰規(guī)章或規(guī)定不適用國際航行海船單項選擇】帆船在航道里從機動船左舷追越并需要機動船實行行動時，帆船應是直航船，不必鳴放聲號直航船，追越前應鳴放二短聲讓路船，追越前應鳴放二長二短聲征得前船同意讓路船，不必鳴放聲號【單項選擇】夜間，一帆船僅能看到一艘機動船的尾燈并漸漸趕上，構成碰撞危急，以下行動中錯誤的是 。A.機動船在航道彎頭轉向B帆船實行避讓行動C.帆船保速保向D.

機動船保速保向【單項選擇】依據(jù)我國參加避碰規(guī)章公約時的保存，我國行時 。①免受國際海上避碰規(guī)章約束；②不應阻礙機動船舶；③應給機動船舶讓路；④免受任何規(guī)章約束A.②③④B.①C.①②③④D.②③【單項選擇】影響疲乏的因素有

。①體力勞動和腦力勞動的持續(xù)時間；②體力勞動和腦力勞動的強度；③船員的心情，身體狀況①②②③C.①②③D?①【單項選擇】為避開緊迫危急，船舶可以背離 規(guī)章全部各條除號燈、號型、聲響和燈光信號外，規(guī)章的其他任何各條國際避碰規(guī)章與地方規(guī)章各條規(guī)定規(guī)章有關避碰行動的規(guī)定的各條【單項選擇】互見中，一艘從事疏浚作業(yè)操縱力量受到限制的船舶與另一艘去除水雷作業(yè)的操縱力量受到限制的船舶相遇構成碰撞危急，則 。A.兩船均應運用良好的船藝實行行動以避開碰撞B.兩船均無須實行行動C?從事疏浚作業(yè)的操縱力量受到限制的船舶為讓路船D.去除水雷作業(yè)的操縱力量受到限制的船舶為讓路船題題目單項選擇】雙船拖網(wǎng)方式捕魚，風浪較大時，通常實行 拖網(wǎng)的方法。A.迎風B.順風C?斜迎風滯航D.橫風【單項選擇】在以下什么狀況下，駕駛臺值班人員不會喪失情境意識？A.全部留意力注視在一個問題或情境意識的一個方面B.對局面難以確定且留意力產生混亂C?依據(jù)正規(guī)的程序從事交接班時D. 通信不暢或不良的通信【單項選擇】主機。向氣缸內供油發(fā)火壓縮空氣人力盤車機【單項選擇】保證船舶海上安全航行的首要做法是 。保持正規(guī)遠眺

開航前的沖車是利用轉動實行避讓行動推斷碰撞危急使用安全航速【單項選擇】 船在淺區(qū)航行時，為保護主機，應當不動油門降低油門運行適當增加噴油量凹凸轉速交替運行單項選擇】當船舶從前進工況改為倒航工況時， 船體阻力不變，螺旋槳推力變化主機功率變化，船體阻力不變船體阻力變化，主機功率不變船體阻力、主機功率都變化【單項選擇】以下說法何者正確？①首搖對船舶在風浪中航行的保向性有重大影響；②首搖對浪中航行的航向穩(wěn)定性有重大影響；③斜順浪航行時，首搖明顯易導致船體打橫。A.①②

船舶在風B.①②③C.②③D.①③【單項選擇】在有流的水域中，一艘在航不對水移動的機動船在互見中與船船首向穿插相互駛近且存在碰撞危急 。適用“穿插相遇局面”條款適用責任條款這是一種特別狀況，不適用“穿插相遇局面”條款D.適用追越條款單項選擇】依據(jù)STCW規(guī)章的要求，關于航行船舶遠眺的說法正確的選項是應包括探明遇難的船舶、飛機或人員只要求保證本船的航行安全不包括探明沉船

艘橫流航行的機動D.只需要估量碰撞危急需向外舷壓舵，且應提高航速需向內舷壓舵，且應降低航速需向內舷壓舵，且應提高航速D.需向外舷壓舵，且應降低航速【單項選擇】依據(jù)國際海上避碰規(guī)章規(guī)定，船舶懸掛的圓柱體號型 A.高是底面直徑的二倍B.底面直徑與高相等C.底面直徑是高的二倍D. 面直徑是側投影對角線的一半【單項選擇】長度為50米的船必需配備的聲響器具是 ①一面號鑼；②一個號鐘；③一個號笛；④不要求配備《規(guī)章》要求的聲響器具①④③④②③①②【單項選擇】航行中的船舶在風浪大的海面上放艇，應將航速減至能維持舵效的速度,使放艇舷側處于下風舷，為避開患病橫浪，應保持風舷角為 。A.80 90°B.20 30°C.140。?160°D.5。?10°單項選擇】以下關于船舶之間的責任條款的說法正確的選項是 。910條規(guī)定沖突，應執(zhí)行第910條規(guī)定假設與規(guī)章第9或10條規(guī)定沖突，應執(zhí)行本條規(guī)定優(yōu)先于狹水道和分道通航制條款不適用于狹水道和IMO承受的分道通航制水域【單項選擇】關于AIS可供給的來船的航速信息，以下說法正確的選項是 。只供給對水船速可供給對地航速和對水船速既不是對地航速也不是對水船速只供給對地航速單項選擇】冰量達 時，船舶行動比較困難，應爭取破冰船引航。4/10以上6/10以上5/10以上3/10以上【單項選擇】圖中的設晉是 C 扎舷裔仁灤柱導箍器OD,^筒【單項選擇】在霧中先聽到一長二短聲、緊接著又聽到一長三短聲，以下推斷正確的選項是 來船是在航引航船來船是操限船C?來船是頂推船隊D?來船是吊拖船隊【單項選擇】在IMO承受的分道通航制水域，以下說法正確的選項是 。任何船舶進入分隔帶均是違反《國際海上避碰規(guī)章》的行為為避開緊迫局面，直航船可進入分隔帶C?為避開緊迫危急，讓路船或直航船均可進入分隔帶D.為避開碰撞危急，讓路船可進入分隔帶【單項選擇】對于給定的船舶，船速一樣時，轉速越低，推力 ；轉速一樣時，船速越低，推力 。越大，越小越大，越大越小，越大越小，越小單項選擇】關于規(guī)章十三條定義的追越，以下說法正確的選項是 。不應阻礙他船的船舶被不應被其阻礙的船舶追越時，免除不應阻礙的責任不應阻礙他船的船舶被不應被其阻礙的船舶追越時，免除追越船的讓路責任任何船舶追越任何他船時，均應給被追越船讓路D?操縱力量差的船舶追越操縱力量好的船舶時，免除追越船的讓路責任【單項選擇】惡劣海況時應將自動舵靈敏度調整調低的緣由是 。削減舵機工作頻率，以保護舵機保證船舶航行安全確保船舶航向偏擺小完善自動舵工作性能【單項選擇】負責航行值班的駕駛員應做到 。任何時候不離開駕駛臺，也不應進入與之連通的場所在駕駛臺保持值班當對為了安全而實行的某種行動產生疑問時，息

應認真認真爭論, 應避開打攪船長的正常休D.假設船長上駕駛臺，將航行安全的責任轉交給船長【單項選擇】為避開碰撞所實行的行動應能導致 。各自從他船的左舷駛過在安全距離上駛過避開緊迫危急的形成各自從他船的右舷駛過單項選擇】依據(jù)STCW規(guī)章，在任何狀況下的夜間，對遠眺人員的數(shù)量的要求至少為一名值班駕駛員—名舵工和一名值班駕駛員一名高級船員和一名值班駕駛員—名遠眺人員和一名值班駕駛員【單項選擇】在打算安全航速時，應考慮的因素包括 。①能見度狀況；②風、浪和流的狀況以及靠近航海危急物的狀況；③通航密度①①②①③D.①②③【單項選擇】船舶由靜止狀態(tài)進車，到達相應穩(wěn)定航速的前進距離 與船舶排水量成反比，與到達相應穩(wěn)定航速時的螺旋槳推力成正比與船舶排水量成正比，與到達相應穩(wěn)定航速時的螺旋槳推力成正比與船舶排水量成正比，與到達相應穩(wěn)定航速時的螺旋槳推力成反比與船舶排水量成反比，與到達相應穩(wěn)定航速時的螺旋槳推力成反比【單項選擇】當兩個或多個搜救設施共同參與一個搜救任務時，由 來協(xié)調搜救行動。最近的救助分中心〔RSC〕RCC該區(qū)負責協(xié)調的國家指定的現(xiàn)場協(xié)調人〔OSC〕【單項選擇】嚴禁船員酗酒、吸毒，值班船員在接班前 小時內制止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不超過0.05%。3412在特定的時段對影響船舶和船員的各種因素與條件的準確知覺在特定的時段和情境中對影響船舶和船員的各種因素與條件的準確知覺在特定的情境中對影響船員的各種因素與條件的準確知覺在特定的時段和情境中對影響船舶的各種因素與條件的準確知覺試題題目單項選擇】船舶所受風動力的大小 與船體水上正面積無關，與船體水上側面積有關與船體水上正面積有關，與船體水上側面積有關C與船體水上正面積有關，與船體水上側面積無關D.與船體水上正面積無關，與船體水上側面積無關【單項選擇】船舶離泊前的預備工作中，以下正確的選項是 。①先吊起舷梯，后沖車；②檢查系纜狀況；③在引航員到船前單綁；④先備車，后單綁A.①②③B.①②④C.①②D.①②③④單項選擇】推斷是否存在碰撞危急時，考慮的因素是來船方位的變化狀況，該方位是指 羅經(jīng)方位舷角真方位D.相對方位【單項選擇】表征船舶旋回性能的要素包括 。①橫距；②縱距；③旋回初徑；④旋回直徑；⑤滯距；⑥反移量A.①③④⑥B.①②③④⑤⑥C.①②⑤⑥D.①②③單項選擇】船舶在IMO承受的某分道通航制水域航行，則 只允許從端部駛進駛出盡可能讓開分隔帶與分隔線C只應沿著通航分道的總流向行駛D. 保持與通航分道總流向一樣的航向行駛【單選】 團隊形成的根本要素包括 。成員有著共同的目標、成員之間相互依靠、成員具有團隊意識、成員具有責任心成員有著共同的目標、成員之間相互依靠、成員具有團隊意識、成員具有愛心成員有著共同的目標、成員之間相互依靠、成員具有自我意識、成員具有責任心成員有著共同的目標、成員具有鮮亮共性、成員具有團隊意識、成員具有愛心【單項選擇】值班駕駛員應對駕駛臺有關設備作定期檢查 。①無論條件是否允許，每班應至少測定一次標準羅經(jīng)的誤差；②手動操舵或自動舵按船舶正確的航向行駛；③每班至少試驗一次自動舵的自動操作；④有條件時，在有較大轉變航向后也應測定羅經(jīng)的誤差②④①③C.①②③④D.①②④【單項選擇】在考慮了全部有關信息并核實了航線打算后，打算航線應清楚地標繪在有關海圖上，并在航行期間供值班高級船員隨時使用，但 應在使用之前核實將實行的每一航向。A.負責航行值班的高級船員B.船長C.船長和二副D.船長和全體船員【單項選擇】錨泊中值班駕駛員的交接內容應包括 。①錨、錨位、船首向、錨鏈受力和船舶的偏蕩狀況；②號燈、號型、號旗的顯示狀況；③船長的指示①①②②③D.①②③單項選擇】有關規(guī)章第34條4款的疑心警告信號的說法，以下正確的選項是 該信號不適用于非互見中該信號適用于互見中的船舶相互駛近時，任何一船對他船的行動或意圖持有疑心時該信號也適用于船舶在駛近可能被居間障礙物遮擋他船的水道或航道的彎頭或地段該信號僅適用于互見中的機動船相互駛近時，任何一船對他船的行動或意圖持有疑心時【單項選擇】在能見度不良時當你船聽到他船的霧號顯似在本船正橫以前，除已斷定不存在碰撞危急外，你船應當 。無須減速，只要備車航行馬上拋錨等霧消散后再連續(xù)航行馬上停車，倒車把船停住將船速減到能維持其航向的最低速度單項選擇】船舶治理者在決策前應留意 .明確目的、加強團隊協(xié)作、實施決策明確決策的目的、加強團隊協(xié)作、認真收集資料明確決策的必要性、加強團隊協(xié)作、認真收集資料明確目的、加強團隊協(xié)作、擬定決策方案【單項選擇】使用方位與距離變化表估算來船 DCPA，觀測來船回波方位、距離變化時應當 。系統(tǒng)觀測觀測兩次觀測三次觀測距離變化三海里的方位變化量【單項選擇】船舶駕駛員個人的情境意識包括 。①個人的閱歷；②個人的訓練；③個人的身體與精神狀態(tài)；④操縱與操作的技能A.②③④B.①②③④C.①③④D.①②③單項選擇】船舶在互見中的行動規(guī)章適用于 A.能見度不良時的互見.能見度良好時的互見C.不管當時的能見度如何，只要兩船處于互見中，該規(guī)章就適用D.不管當時的能見度如何，只要兩船接近到號燈的規(guī)定能見距離，該規(guī)章就適用【單項選擇】限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及寬度的關系，致使其 機動船。駛離航向的力量嚴峻地受到限制使其不能依據(jù)本規(guī)章條款的要求進展操縱C操縱性能受到限制D.駛離航向的力量嚴峻地受到限制，因而不能給他船讓路單項選擇】當兩船在能見度不良的水域中相互觀察時，應 連續(xù)鳴放霧號，照實行行動，則還應鳴放操縱聲號不應鳴放任何聲號不再鳴放霧號照實行行動，應停頓鳴放霧號，鳴放操縱聲號【單項選擇】依據(jù)我國《船舶升降國旗治理方法》的規(guī)定，下述表達正確的選項是 。①懸掛時間，每日早升晚降，惡劣天氣除外；②懸掛位置，中國籍船懸掛于船尾旗桿上；③無船尾旗桿的掛于駕駛臺信號桿頂部或右橫桁；④船舶在公海航行時不需要懸掛國旗A.①②③B.①②③④C.①③④D.①②④【單項選擇】白天能見度不良時，船舶應 顯示規(guī)定的號燈或號型顯示規(guī)定的號燈和號型C只顯示規(guī)定的號型D.顯示規(guī)定的號型，也可顯示規(guī)定的號燈【單項選擇】在航海實踐中，船舶在能見度不良的開闊水域中航行，在雷達上覺察他船并準時地標繪他船的運動態(tài)勢后， 通常是最有效的避碰行動。轉向結合減速單憑轉向減速D.轉向結合變速【單項選擇】船舶的呼號的組成是由四個或四個以上的英文字母或字母與數(shù)字混合構成的哪幾個字母通常代表船舶所屬國籍？第一個其次個后兩個或三個D前一個或兩個試題題目單項選擇】船舶發(fā)生火災后，應馬上降速,其主要緣由是 降低相對風速減小風舷角減小受風面積D.便于撲救試題題目【單項選擇】依據(jù)國際海上避碰規(guī)章，穿插相遇局面構成要件為 。①互見；②兩艘在航機動船；③航向穿插；④構成碰撞危急。A.②③④B.①③④C.②D.①②③④單項選擇】被追越船同意追越時，應鳴放一長聲一短聲一長聲一短聲—長聲兩長聲兩