《公路工程》精華考點(diǎn)34條

◆1.藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破?！?.藥壺炮主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在XI級(jí)以下，不含水分，階梯高度(h)小于10～20m,自然地面坡度在70°左右。藥壺炮是小炮中最省工、省藥的一種方法?！?.貓洞炮是指炮洞直徑為0.2～0.5m,洞穴成水平或略有傾斜(臺(tái)眼),深度小于5m,用集中藥包在炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。◆4.貓洞炮充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，一般爆破可炸松15～150m3?！?.貓洞炮優(yōu)點(diǎn)：在有裂縫的軟石、堅(jiān)石中，階梯高度大于4m,藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用這種爆破方法，可以獲得較好的爆破效果。◆6.常用爆破方法：光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破?！?.光面爆破：在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。◆8.預(yù)裂爆破：在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起到保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。◆9.微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔(一般為15~75ms)依次起爆，稱(chēng)為微差爆破，亦稱(chēng)毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。當(dāng)裝藥量相等時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)是：可減震1/3～2/3左右；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開(kāi)創(chuàng)了臨空面，從而加強(qiáng)了巖石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè)；由于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%,并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。◆10.定向爆破：利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱(chēng)為定向爆破。它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，生產(chǎn)效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米甚至數(shù)百米路基。◆11.石質(zhì)路整爆破施工應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)及挖深選擇適宜的開(kāi)挖爆破方法，編制爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案，報(bào)有關(guān)部門(mén)審批。◆12.石質(zhì)路整爆破可用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向?！?3.炮眼按其不同深度，采用于風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花形”或“方格形”。預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字形”洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和藥量?！?4.在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起明塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路笠采用洞室爆破時(shí)，應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì)分集藥包位置和裝藥量，精確測(cè)算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患?！?5.確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)主導(dǎo)爆破技術(shù)、光面爆破技術(shù)和微差爆破技術(shù)，同時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方?！?6.路基填料一般規(guī)定：①宜選用級(jí)配好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土等粗粒土作為填料。②含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。③泥炭土、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土等，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足要求后方可使用。④粉質(zhì)土不宜直接用于填筑二級(jí)及二級(jí)以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤?！?7.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，應(yīng)填筑水穩(wěn)性好的填料?！?8.路床范圍為過(guò)濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按以下要求換填：高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為0.8~1.2m,若過(guò)濕土的總厚度小于1.5m,則宜全部換填；二級(jí)公路的換填厚度宜為0.5～0.8m。◆19.高速公路、一級(jí)公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為0.3~◆20.路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm,頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小100mm。◆21.高速公路、一級(jí)公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可采用級(jí)配好的碎石土、礫石土等；粗粒料缺乏時(shí)，可采用無(wú)機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒土。22.土方路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按分層填筑法、豎向填筑法、混合填筑法作業(yè)?！?3.水平分層填筑：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方式?！?4.縱向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機(jī)從路重取料、填筑距離較短的路堤。缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。◆25.橫向填筑：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。由于填土過(guò)厚，不易壓實(shí)，僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤?！?6.聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用?！?7.壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外，壓實(shí)速度以2～4km/h最為適宜?！?8.碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機(jī)械調(diào)頭時(shí)搓擠土，使壓實(shí)的土被翻松。故壓路機(jī)始終要以縱向進(jìn)退方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。◆29.在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)(當(dāng)曲線半徑超過(guò)200m時(shí)，可以按直線段方式進(jìn)行)。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4～1/3輪跡；對(duì)于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的1/2?！?0.縱向分段壓好以后，進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1～2m,以確保接頭處平順過(guò)渡?！?1.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，應(yīng)填筑水穩(wěn)性好的填料?！?2.在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。◆33.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按1:1～1:2坡度分層留臺(tái)階；如能