設(shè)備數(shù)字化分析管理平臺(tái)內(nèi)涵、創(chuàng)新點(diǎn)及主要做法,設(shè)備管理論文

設(shè)備數(shù)字化分析管理平臺(tái)內(nèi)涵、創(chuàng)新點(diǎn)及主要做法,設(shè)備管理論文一、背景設(shè)備是保障生產(chǎn)的基礎(chǔ)，只要設(shè)備健康運(yùn)轉(zhuǎn)，才能確保作業(yè)的安全生產(chǎn)和車輛的安全送達(dá)，傳統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)測(cè)方式主要由資產(chǎn)管理員對(duì)監(jiān)管的設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，記錄設(shè)備當(dāng)時(shí)的工作狀態(tài)、工作量。由于曙工處作業(yè)范圍廣，運(yùn)輸車輛多，設(shè)備的監(jiān)測(cè)率只要20%。由于沒(méi)有合適的計(jì)量工具，人工監(jiān)測(cè)存在費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、不精準(zhǔn)等現(xiàn)象，主要存在下面幾個(gè)問(wèn)題：〔1〕設(shè)備的信息由靜態(tài)的基礎(chǔ)信息、動(dòng)態(tài)的運(yùn)行養(yǎng)護(hù)信息組成，在設(shè)備變更、設(shè)備維修、設(shè)備調(diào)整等實(shí)際工作中，設(shè)備的靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息的使用頻率較高，但是由于傳統(tǒng)管理方式的制約，這些資料一般以紙質(zhì)文件方式保存，在增加企業(yè)成本的同時(shí)，資料的二次利用率較低?！?〕傳統(tǒng)設(shè)備的動(dòng)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)信息由操作人員填寫，當(dāng)每次作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)之后，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)憑記憶手工填寫，這就造成第一手資料存在著費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、不精準(zhǔn)的問(wèn)題，同時(shí)資料的收集、整理與資料查詢也增加了管理人員工作強(qiáng)度。〔3〕根據(jù)國(guó)內(nèi)外資料統(tǒng)計(jì)，90%的設(shè)備故障是由養(yǎng)護(hù)缺失及潤(rùn)滑不及時(shí)造成的，傳統(tǒng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)是根據(jù)車型定期保養(yǎng)，由于設(shè)備的工作環(huán)境、工作內(nèi)容、季節(jié)的不同，存在著設(shè)備養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或過(guò)度養(yǎng)護(hù)的情況?！?〕由于柴油的物理特性，傳統(tǒng)柴油設(shè)備冬季啟動(dòng)比擬困難，一般采用加熱水、火烤等方式來(lái)輔助啟動(dòng)，加熱水循環(huán)操作繁瑣，用明火烤管線存在著極大的安全隱患,延誤了設(shè)備的正常生產(chǎn)工作?！?〕生產(chǎn)作業(yè)及道路運(yùn)輸是一種高風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)，當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，傳統(tǒng)管理形式無(wú)法摸清設(shè)備的工作方位，不能及時(shí)的調(diào)配救援設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，不能知足如今的安全管理需求。為了更好的樹立經(jīng)營(yíng)設(shè)備理念，持續(xù)推進(jìn)以保代修工作，在油田公司資產(chǎn)處領(lǐng)導(dǎo)的支持下，該處開展了設(shè)備數(shù)字化分析管理平臺(tái)的組建，通過(guò)項(xiàng)目的運(yùn)行和與生產(chǎn)工作的融合以設(shè)備的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保障生產(chǎn)創(chuàng)效；通過(guò)科學(xué)管控的方式，逐步改善設(shè)備狀況，提升設(shè)備安全生產(chǎn)保障能力。二、內(nèi)涵與創(chuàng)新點(diǎn)該項(xiàng)目實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，愈加科學(xué)合理的布置生產(chǎn)工作，促進(jìn)企業(yè)安全管理、材料管理、生產(chǎn)工作管理有序發(fā)展。項(xiàng)目從2018年開場(chǎng)研究，2020年12月停止研究，完成服務(wù)器搭建一套、建設(shè)監(jiān)控中心一套，前、后臺(tái)軟件各一套，設(shè)備采集端改版5次，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)60臺(tái)次，網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造示意圖見圖1?！?〕該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)信息采集，通過(guò)搭建的專用網(wǎng)絡(luò)通道，該平臺(tái)能夠采集生產(chǎn)作業(yè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，代替了傳統(tǒng)手工填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄的工作方式，自動(dòng)生成網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，使設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)記錄真實(shí)有效，減輕了崗位操作人員的工作強(qiáng)度，該功能屬于獨(dú)立創(chuàng)新申請(qǐng)了國(guó)家專利，專利號(hào)為3019081?！?〕該項(xiàng)目針對(duì)傳統(tǒng)GPS超速預(yù)警系統(tǒng)，創(chuàng)新了數(shù)字定位形式，主要有單車定位，車型定位，地標(biāo)定位，定位軌跡回放等功能組成，當(dāng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，能夠直接定位區(qū)域范圍內(nèi)最接近的救援設(shè)備，提高應(yīng)急搶險(xiǎn)救援能力?！?〕該項(xiàng)目創(chuàng)新設(shè)備故障處理能力，遠(yuǎn)程讀取設(shè)備的電噴電腦信息及故障碼，對(duì)設(shè)備的工作時(shí)間、冷車啟動(dòng)時(shí)間、噴油信息、持續(xù)駕駛時(shí)間等內(nèi)容進(jìn)行遠(yuǎn)程獲取，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，能夠根據(jù)故障代碼遠(yuǎn)程判定設(shè)備問(wèn)題，防止設(shè)備帶病作業(yè)，消除安全隱患?！?〕保養(yǎng)消耗記錄等關(guān)鍵技術(shù)，扼要闡述成果主題的涵義，及反映該項(xiàng)目成果創(chuàng)新的基本內(nèi)容和特色，需要高度概括成果在管理當(dāng)代化創(chuàng)新的幾個(gè)主要重點(diǎn)，對(duì)管理當(dāng)代化創(chuàng)新詳細(xì)做法的提煉。三、主要做法1.成立相關(guān)職能部門為了使該項(xiàng)目與生產(chǎn)工作相融合，該處成立了潤(rùn)滑中心來(lái)配套管理，該中心是專注于各類大型修井設(shè)備、通井機(jī)以及車輛潤(rùn)滑保養(yǎng)的服務(wù)單位。負(fù)責(zé)曙光工程技術(shù)處現(xiàn)有各類設(shè)備的潤(rùn)滑保養(yǎng)工作，包括七個(gè)作業(yè)大隊(duì)的大型修井設(shè)備及通井機(jī)；兩個(gè)運(yùn)輸大隊(duì)的大小型車輛，以及其它各類設(shè)備的潤(rùn)滑保養(yǎng)工作。牽涉7大類〔機(jī)油、齒輪油、液壓油、液力傳動(dòng)油、黃油、剎車油、機(jī)械油〕17個(gè)品種的潤(rùn)滑油管理。下設(shè)潤(rùn)滑保養(yǎng)車間、軟化水處理間、油品化驗(yàn)間、設(shè)備信息監(jiān)控室，所開發(fā)的設(shè)備數(shù)字分析管理平臺(tái)獲國(guó)家3項(xiàng)專利，并獲得了一類汽車維修經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及遼寧省交通廳授予的AAA級(jí)企業(yè)稱號(hào)。2.配套相關(guān)管理制度制定了全處各類潤(rùn)滑油品的年、季、月度計(jì)劃申報(bào)制度。制定了潤(rùn)滑油品的入庫(kù)化驗(yàn)、檢驗(yàn)、存儲(chǔ)保管和發(fā)放制度。制定全處各類設(shè)備的潤(rùn)滑、保養(yǎng)計(jì)劃，建立完好齊全的設(shè)備潤(rùn)滑保養(yǎng)軟化水使用更換臺(tái)賬。梳理全處各類設(shè)備潤(rùn)滑油的使用監(jiān)控值〔行駛車輛按公里，作業(yè)設(shè)備按工作小時(shí)〕并進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)全處各類設(shè)備的潤(rùn)滑油、軟化水使用情況，按監(jiān)控值定期進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)化驗(yàn)〔行駛車輛進(jìn)廠化驗(yàn)更換，作業(yè)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)化驗(yàn)進(jìn)行更換〕，到達(dá)按質(zhì)換油、水。制定各類設(shè)備的潤(rùn)滑油使用定額，通過(guò)科學(xué)的管理手段，加強(qiáng)潤(rùn)滑油的有效管理。定期召開學(xué)習(xí)活動(dòng)，普及設(shè)備操作人員的潤(rùn)滑保養(yǎng)知識(shí)。3.開展項(xiàng)目的科研工作設(shè)備信息管理平臺(tái)由硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)二部分組成〔圖2〕，依靠精致細(xì)密的傳感器檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行中的時(shí)間、溫度、里程等數(shù)據(jù)，并將每次工作的信息傳送到服務(wù)器中記錄保存，通過(guò)服務(wù)器中的軟件系統(tǒng)將信息分類匯總，構(gòu)成各種日常報(bào)表及曲線圖，為日后設(shè)備管理工作提供根據(jù)。經(jīng)過(guò)幾年的技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng)新，該項(xiàng)目的軟硬件平臺(tái)已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行，所獲取的數(shù)據(jù)也到達(dá)了預(yù)期要求，同時(shí)獲得了國(guó)家專利3項(xiàng)。四、組織施行1.幾個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)〔1〕信息自動(dòng)遠(yuǎn)程采集、數(shù)據(jù)多種方式查詢。設(shè)備信息采集儀安裝在每臺(tái)監(jiān)控設(shè)備中，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)設(shè)備各項(xiàng)物理信號(hào)，最終通過(guò)軟件平臺(tái)顯示到手機(jī)、平板及辦公電腦中，全程數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、圖表處理高效自動(dòng)運(yùn)行。能夠監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、行駛里程及工作溫度，并將數(shù)據(jù)分類匯總，構(gòu)成電子設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，在軟件中根據(jù)規(guī)定的挑選內(nèi)容，以圖表的方式顯現(xiàn)出來(lái)。比照傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的管理方式查詢記錄每臺(tái)設(shè)備的信息資料，節(jié)約時(shí)間3h?！?〕多功能預(yù)警方案，為生產(chǎn)保駕護(hù)航。系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)的提醒公式，結(jié)合每臺(tái)設(shè)備的工作時(shí)間和行駛里程，對(duì)設(shè)備養(yǎng)護(hù)，疲憊連續(xù)駕駛，操作人員檢換證、設(shè)備年審進(jìn)行預(yù)警，通過(guò)短信和軟件消息的方式進(jìn)行提醒，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境、季節(jié)因素和工作內(nèi)容，愈加科學(xué)高效的做好以保代修工作。〔3〕監(jiān)控設(shè)備燃油消耗、使設(shè)備配額愈加合理。監(jiān)測(cè)采集儀對(duì)1999年以后生產(chǎn)的電噴設(shè)備直接讀取ECU電腦數(shù)據(jù)，將噴油量、工作時(shí)間、混合氣體濃度、發(fā)動(dòng)機(jī)錯(cuò)誤代碼等信號(hào)進(jìn)行回傳，對(duì)設(shè)備的燃油消耗和動(dòng)力性進(jìn)行多元化監(jiān)控。破解了設(shè)備故障遠(yuǎn)程讀取的難題?！?〕遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備工作溫度、低溫啟動(dòng)助力高效運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)備采集端外設(shè)一個(gè)溫度傳感器及柴油防結(jié)蠟裝置，工作環(huán)境-20~125，工作中溫度過(guò)高將回傳報(bào)警信息，假如溫度過(guò)低將自動(dòng)運(yùn)行柴油防結(jié)蠟裝置，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。平均單車出行時(shí)間縮短了1h?！?〕多功能設(shè)備定位搜索、提高應(yīng)急救援保障能力。設(shè)備采集端包含衛(wèi)星定位模塊，定位精度到達(dá)五米以內(nèi)，同時(shí)配合軟件平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)單車定位，歷史軌跡回放，地標(biāo)定位，設(shè)備類型定位等功能，在方便設(shè)備調(diào)度的同時(shí)，當(dāng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生突發(fā)事件和險(xiǎn)情時(shí)，能夠快速定位周邊設(shè)備，為搶先救援爭(zhēng)奪難得珍貴時(shí)間?！?〕多元化報(bào)表曲線圖、為設(shè)備管理提供準(zhǔn)確參考。配套的設(shè)備管理平臺(tái)，能夠提供設(shè)備運(yùn)行信息查詢、設(shè)備基礎(chǔ)信息查詢、設(shè)備維護(hù)信息查詢、設(shè)備地圖定位信息、單車分析、設(shè)備規(guī)格分析、基層單位分析、油耗曲線圖、設(shè)備健康報(bào)表信息等操作，同時(shí)生成的表格數(shù)據(jù)采用ERP模板，嚴(yán)密貼合工作實(shí)際。2.施行效果〔1〕該項(xiàng)目合適以汽柴油為主要燃料的內(nèi)燃機(jī)設(shè)備，填補(bǔ)了特種設(shè)備管控難的問(wèn)題，數(shù)字化管理是一場(chǎng)管理的革命，也是一次思想的解放，使傳統(tǒng)生產(chǎn)管理方式華美轉(zhuǎn)身，對(duì)提高設(shè)備設(shè)備管理水平，加強(qiáng)設(shè)備管控能力，提供了有益的嘗試，由于生產(chǎn)單位選擇的是民政福利公司，在產(chǎn)品的生產(chǎn)中增加了殘疾人就業(yè)崗位，產(chǎn)品推廣以后通過(guò)高效的管理形式，減少了職工的工時(shí)及企業(yè)人工成本。〔2〕根據(jù)設(shè)備號(hào)及類別，選擇固定設(shè)備1臺(tái)、行駛設(shè)備1臺(tái)的監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析。運(yùn)輸卡車，獲取的是2020年7～9月數(shù)據(jù)，系統(tǒng)獲取工時(shí)110h，手填工時(shí)96h，系統(tǒng)獲取里程2470km，手填工時(shí)2200km，手工填寫與系統(tǒng)獲得的誤差11%。發(fā)電機(jī)組，測(cè)試時(shí)間7月，系統(tǒng)獲取工時(shí)241h，手工填寫工時(shí)340h，誤差28%。25t吊車，測(cè)試時(shí)間7月，系統(tǒng)獲取工時(shí)241h，手工填寫工時(shí)340h，誤