6071三菱歐藍(lán)德outlander ex維修手冊(cè)原廠

17-17發(fā)動(dòng)機(jī)系發(fā)動(dòng)機(jī)控...........巡航控制系統(tǒng)EGR<4B12EGR6B31加速踏

發(fā)動(dòng)·采用了樹脂臂，以減輕重量

·采用了鋁制踏板墊，以增強(qiáng)<結(jié)構(gòu)<???? <???????

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AC613378巡航控制系概 為配合此巡航控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU與電子節(jié)氣巡航控制系統(tǒng)能夠以駕駛員確定的恒定車速（介于40160km/h的范圍）行駛，而不需壓下加速踏板

控制系統(tǒng)相結(jié)合，以電子的方式控制節(jié)氣結(jié)構(gòu)????????ABS-<???ASC???ASC-ECU<?ASC???

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? AC900558部件和部功ABS-ECU未裝ASCASC-ECU裝配ASC將取消巡航控制請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU加速踏板位置傳感將加速踏板的踩壓告知發(fā)動(dòng)機(jī)-ECUA/T-ECU將抑制開關(guān)發(fā)出的換檔桿“N”位置信號(hào)發(fā)送至發(fā)動(dòng)-ECU動(dòng)機(jī)-ECU。取消系離合器開關(guān)由于恒速駕駛由離合器的操作取消，因此檢測(cè)離合器踏板狀態(tài)抑制開關(guān)<CVT、由于恒速駕駛由換檔桿操作取消，因此檢測(cè)“N”位置制動(dòng)燈由于恒速駕駛由制動(dòng)器工作來取消，因此檢測(cè)制動(dòng)踏板狀巡航控制指示在指示燈閃爍的情況下，巡航控制系統(tǒng)的故障診碼巡航控制“ON/OFF巡航控制系統(tǒng)的電源開“COAST/SET”開取消巡航速度設(shè)置CVT-ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU發(fā)出的CVT控制信號(hào)，控制CVT將抑制開關(guān)發(fā)出的換檔桿“N”位置信號(hào)發(fā)送至發(fā)動(dòng)-ECU動(dòng)機(jī)-ECU。診斷插接如果連接了M.U.T.-III，則可從發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU數(shù)據(jù)部功根據(jù)來自各傳感器和開關(guān)的輸入信號(hào)，將CVT控制信號(hào)發(fā)送至CVT-ECU。<4B1>發(fā)送至A/T-ECU。<6B3>根據(jù)來自車速傳感器的車速傳感器信號(hào)計(jì)算車速。根據(jù)來自CVT-ECU的副皮帶輪速度傳感器信號(hào)計(jì)算車根據(jù)來自A/T-ECU的輸出軸速度傳感器信號(hào)將巡航控制系統(tǒng)ON/OFF信號(hào)發(fā)送至巡航控制指示燈將巡航控制系統(tǒng)的故障診碼發(fā)送至巡航控制指示燈將巡航控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)列表發(fā)送至診斷插接器節(jié)氣門控制伺節(jié)氣門位置傳感將節(jié)氣門開啟角度的信息告知發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU車速傳感器將與車速成比例的車速信號(hào)發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU

發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU中的巡航控制部分根據(jù)開關(guān)和傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制部分，并且將CVT控制信號(hào)發(fā)送到CVT-ECU<4B1>或?qū)Q檔控制機(jī)構(gòu)信號(hào)發(fā)送

節(jié)氣門控制伺服來控制車速結(jié)構(gòu)設(shè)置當(dāng)在約40160km/h的車速范圍下行駛時(shí)儲(chǔ)此車速，然后以的車速恒速行駛。車速（160km/h），則不執(zhí)行恒速行駛。巡航在恒速行駛期間，如果按下“COAST/SET”（時(shí)節(jié)氣門會(huì)完全關(guān)閉，車輛。

此后，如果松開COAST/SET”開關(guān)，則此時(shí)的車速將作為值，然后以此速度恒速行駛。此外，如果按下“COAST/SET”開關(guān)的時(shí)間 秒，則車速將在恒速行駛的速度基礎(chǔ)上1.6km/h。后的速度將存為值，然后以此當(dāng)按下“COAST/SET”開關(guān)并保持住，而且車到了小于等于車速下限（約40km/h）時(shí)，設(shè)置功恢復(fù) 此后，如果在大于等于車速下限（約40km/h）的車速下駕駛時(shí)按下ACC/RES”開關(guān)，則按照存儲(chǔ)的車速開始執(zhí)行恒速行駛（當(dāng)恒速行駛已取消加速在恒速行駛期間，如果按住“ACC/RES在此之后，當(dāng)手指從“ACC/RES”開關(guān)上松開此外，如果按“ACC/RES”開關(guān)的時(shí)間小于秒，則車速將在恒速行駛的速度基礎(chǔ)上增加1.6可以通過按住并保持“ACC/RES”開關(guān)將車速加速速（約160km/h）將會(huì)變成新的車速，然后取消當(dāng)滿足以下任何一種條件時(shí)，恒速行駛將被取消按下“ON/OFF”開關(guān)以取消巡航控制系統(tǒng)按下“CANCEL”（取消）開踩下制動(dòng)踏板壓下離合器踏板。

換檔桿換至N”位置。<CVT、車速變成小于等于車（40km/h）當(dāng)在車速信號(hào)中出現(xiàn)異常時(shí)ASC激活CVT-ECU發(fā)生A/T-ECU發(fā)生異常CAN通信發(fā)生異故障安巡航控制開關(guān)發(fā)生異制動(dòng)燈信號(hào)發(fā)生異常當(dāng)滿足以下某種狀況時(shí)，除非停止車輛而將-ECU出現(xiàn)異常車速信號(hào)出現(xiàn)異常節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)異常加速踏板位置傳感器出現(xiàn)異常診斷對(duì)于巡航控制指示燈，故障診碼檢查有效概

裝置與傳統(tǒng)的4B12-MPI發(fā)動(dòng)機(jī)相同系統(tǒng)配EGR閥的車輛??? ?AK800021<EGR

??? ?AK800024OUTLANDER上裝配的6B31-SOHC-MIVEC機(jī)的控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，進(jìn)行了以下更改進(jìn)備廢棄可變進(jìn)氣系系統(tǒng)已簡系統(tǒng)配<巴西版ぎ??????

?AK900116<巴西版EGR??? ぎ????????亢

? ?????? ??????????????????AK900117排氣清潔裝系目標(biāo)／功組成部曲軸箱通風(fēng)系曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）蒸發(fā)排放物控制系炭凈化控制電磁系目標(biāo)／功組成部EGR<4B12EGR閥的車輛，6B31巴西版車輛>減少NOx（氮氧化合物）工況，通EGR量來降低NOx的產(chǎn)生。EGR<4B12裝配EGR閥的車輛，6B31巴西版車輛>排放物還原裝空燃比反饋控COHCNOx的減·-以達(dá)到理論空燃比（約到此值。它還根據(jù)冷卻空氣流量傳感噴油氧傳感曲軸角度傳感器等催化轉(zhuǎn)化CO、HC和NOx的減少它能COHC氧化以全部的3種氣體成分。載體催化曲軸箱

ぎ???亢?PCV?亢?PCVぎ ぎ????

???AK900120軟管中有一個(gè)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥。在低負(fù)荷合。曲軸箱中的竄氣氣體通門室蓋和PCV閥引竄氣氣體通門室蓋和PCV閥引入進(jìn)氣歧管集氣

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）蒸發(fā)排放物控制系

ぎ????????????炭罐中的活性炭吸收并燃油箱中所生成的HC量，并據(jù)此在凈化控制電磁閥上進(jìn)行占空

凈化控

A處于密封狀態(tài)，此時(shí)無法吸入燃油蒸汽。電流流過線圈時(shí)，空氣可以在噴嘴A和B之間流通，將燃油蒸汽吸入。發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況改變?????? 100???-AK602245EGR<4B12EGR閥的車輛6B31巴西版車輛<4B12EGR閥的車輛

<6B31巴西版車輛ぎ????????????當(dāng)燃燒氣體溫度高時(shí)，污染環(huán)境的NOx（氮氧化合物）的生成會(huì)迅速增加。EGR系統(tǒng)用于降低生成的NOx量。EGR系統(tǒng)使廢氣在進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。從而降低燃燒溫度并減少生成的NOx量。發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況計(jì)算排氣再循環(huán)進(jìn)入量，并將EGR閥開啟角度控制在最佳位置。此外，在點(diǎn)火開ON”信號(hào)輸入后不久，它驅(qū)動(dòng)完全關(guān)閉的步進(jìn)電

EGR

AK900125在節(jié)溫器外殼安裝有1EGR閥。EGR閥采用步進(jìn)（NOx）和燃油消耗量。EGR閥根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU相位編步進(jìn)電機(jī)線012315°。只有在達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU脈沖