公路工程竣工總結(jié)（2篇）

第3頁共3頁公路工程竣工總結(jié)目錄一、工程概況--2二、機(jī)構(gòu)組成--3三、質(zhì)量管理情況--6四、施工進(jìn)度控制--8五、施工安全與文明施工情況--9六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施--11七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況--12八、工程款支付情況--12九、對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評價(jià)--13十、施工體會--13十一、遺留問題及工程運(yùn)營期間養(yǎng)護(hù)情況--14竣工總結(jié)報(bào)告一、工程概況____是我省交通規(guī)劃（____年-____年）中三通道____中接線的重要組成部分，是____市“____”公路網(wǎng)主骨架系統(tǒng)中十縱之一縱。本項(xiàng)目路線總體由南向北走向，____（____段）公路工程lm合同段起于____國道，起點(diǎn)樁號為k0+000，前____km沿____環(huán)城東路向北偏東方向前進(jìn)，終點(diǎn)樁號為k11+780.385，路線全長____km，工程造價(jià)為____元。2本合同段竣工結(jié)算主要工程量為：15cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：____m220cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：____m220cm水泥穩(wěn)定碎石基層：____m235cm水泥穩(wěn)定碎石基層：____m2粘層：____m2封層：____m2透層：____m____mmac-13細(xì)粒式sbs改性瀝青混凝土：____m____mmac-20中粒式改性瀝青混凝土：____m____mmac-25粗粒式瀝青混凝土：____m2水泥混凝土路緣石：____m____項(xiàng)目實(shí)施過程本項(xiàng)目部自____年____月____日正式進(jìn)場，于____年____月____日進(jìn)行底基層試驗(yàn)路段施工，至____年____月____日完成路面主體工程施工，____月____日全部竣工。工程自開工之日起，在指揮部和駐地辦的關(guān)心和支持下，在本公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)項(xiàng)目部的精心計(jì)劃合理安排，全體員工團(tuán)結(jié)協(xié)作，制定了合理的施工方案。結(jié)合集團(tuán)公司的的季度評比活動，項(xiàng)目部極積開展了立功競賽活動，極大地調(diào)動了廣大職工的積極性。由于政策處理等房屋拆遷問題的影響，路基單位部分路段施工進(jìn)度滯后，路基不能全線貫通，給路面施工帶來了極大的障礙；我項(xiàng)目部合理安排施工計(jì)劃，提前加大人力、物力、設(shè)備的投入等措施，確保了主路路面____年____月____日完成，完成了指揮部下達(dá)的施工任務(wù)。____年____月____日開通運(yùn)營。二、機(jī)構(gòu)組成____段路面工程lm合同段于____年____月____日公開招標(biāo)，我單位____參與了第lm合同段的投標(biāo)。并以優(yōu)良的施工方案以及合理的報(bào)價(jià)，取得該段的路面施工權(quán)。____有限公司成立于____年____月，是一家國有獨(dú)資公路工程施工自主的總承包壹級企業(yè)。____段工程施工由我公司路面專業(yè)公司進(jìn)行承建。我公司根據(jù)投標(biāo)文件精神組建了項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理為王克民，項(xiàng)目總工程師為田山峰。根據(jù)本合同段實(shí)際情況，我項(xiàng)目部將水穩(wěn)施工分為兩個(gè)工區(qū)，原則上以中橫線為界，以南路段為一工區(qū)，以北路段為二工區(qū)，形成多個(gè)工作面，同時(shí)施工，加快了施工進(jìn)度。瀝青路面由專業(yè)瀝青路面施工隊(duì)集中施工，項(xiàng)目部直接管理。項(xiàng)目經(jīng)理部的主要人員組成情況一覽表項(xiàng)目經(jīng)理部____機(jī)構(gòu)公路工程竣工總結(jié)（二）容縣至黎村二級公路№2合同段施工總結(jié)一、工程地理位置及工程規(guī)模容黎二級公路工程№2合同段起點(diǎn)樁號為k18+000，終點(diǎn)樁號為k31+000，途經(jīng)石寨鄉(xiāng)、楊梅鎮(zhèn)、黎村鎮(zhèn)，跨越梅--____、山咀河、黎村河，終點(diǎn)與粵桂交界處二級公路相接，路線全長____公里。本業(yè)主代表為____玉林市公路局由玉林市金盛公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)，并由____玉林市金鵬公路工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)工程監(jiān)理工作。主要技術(shù)指標(biāo)：采用山嶺微丘區(qū)二級公____準(zhǔn)。設(shè)計(jì)荷載為汽—20級、掛—100，設(shè)計(jì)行車速度____公里/小時(shí)。路基設(shè)計(jì)寬度為____米，路面寬度為____米。路面結(jié)構(gòu)為28厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，18厘米級配碎石底基層，1厘米瀝青封油層，5厘米瀝青混凝土面層，兩側(cè)為2____m土路肩施工主要內(nèi)容包括路基挖方____m3，其中土方____m3，軟石____m3，填方3；涵洞____m/____道，大橋____m/____座，中橋____m/____座，路面底基層____m2，路面水泥穩(wěn)定碎石基層____m2，路面封油層____m2，草皮防護(hù)____m2，工程總投資27，982，____元。二、施工____機(jī)構(gòu)我合同段人員進(jìn)場后，成立了容縣至黎村二級公路工程建設(shè)№3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，由張寧擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，杜振忠擔(dān)任項(xiàng)目總工程師（后改為羅小明擔(dān)任），羅小明擔(dān)任質(zhì)檢工程師（后改為趙取擔(dān)任），宋春華擔(dān)任橋涵結(jié)構(gòu)工程師，吳國柱擔(dān)任測量工程師（后改為胡國棟），劉德成擔(dān)任專職橋梁工程師，閉仕杰擔(dān)任計(jì)量工程師，張廣彬擔(dān)任實(shí)驗(yàn)室主任，陳遠(yuǎn)念擔(dān)任專職安全員。經(jīng)理部設(shè)辦公室、技術(shù)組、質(zhì)控組、試驗(yàn)室、機(jī)械組、財(cái)務(wù)組和材料組等____個(gè)組室，共有技術(shù)管理人員。人。經(jīng)理部最多時(shí)管理____個(gè)路基土石方施工工區(qū)、____個(gè)橋梁施工隊(duì)、。個(gè)砌體施工隊(duì)、。個(gè)涵洞施工隊(duì)、。個(gè)路面基層底基層施工隊(duì)。我合同段根據(jù)合同要求投入了足夠的施工機(jī)械、試驗(yàn)和質(zhì)量檢驗(yàn)儀器設(shè)備，詳見投入本合同段主要施工機(jī)械表（表1）及主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表（表2）。投入本合同段主要施工機(jī)械表主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表表2三、施工管理1.實(shí)行項(xiàng)目管理法，建立起項(xiàng)目經(jīng)理、總工為首的強(qiáng)有力領(lǐng)導(dǎo)班子。由素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的技術(shù)人員組成各職能部門。合理地調(diào)動各種機(jī)械設(shè)備、人員，抓住時(shí)機(jī)大干，采取“人停機(jī)不?！比喙ぷ髦啤Ｒ钥偣て诳刂茷榍疤岚才胖?、旬、月作業(yè)計(jì)劃和分項(xiàng)工程施工計(jì)劃。2.根據(jù)工程特點(diǎn)及段內(nèi)工程分布情況，以作業(yè)隊(duì)形式管理，劃分為路基土石方作業(yè)隊(duì)、碎石底基層作業(yè)隊(duì)、水泥穩(wěn)定碎石基層作業(yè)隊(duì)、六堡大橋作業(yè)隊(duì)、排水與防護(hù)作業(yè)隊(duì)。3.采取多工作面平行流水作業(yè)施工，對重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程，則集中力量打殲滅戰(zhàn)，絕不拖延以致影響主體工程的進(jìn)度。4.統(tǒng)籌安排砂、石料、管涵等的采備工作，以保證涵洞及排水工程的順利進(jìn)行。____項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行專業(yè)分工，實(shí)行“質(zhì)量、進(jìn)度、安全”等考核指標(biāo)的“效益工資”分配辦法。對各作業(yè)隊(duì)制定了質(zhì)量進(jìn)度月度考核獎懲辦法。嚴(yán)格獎罰制度，體現(xiàn)按勞分配，多勞多得的原則，充分調(diào)動職工積極性，以確保質(zhì)量、進(jìn)度、安全得到有效控制。6.建立質(zhì)量管理保證體系①建立健全的以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量管理小組和各種規(guī)章制度，服從監(jiān)理工程師的質(zhì)量否決權(quán)。②積極開展全面質(zhì)量管理工作，加強(qiáng)職工培訓(xùn)，努力提高職工的質(zhì)量意識，以工序質(zhì)量優(yōu)良保證單位工程創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)和規(guī)范對作業(yè)隊(duì)和施工班組的技術(shù)交底工作。③在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，對所有進(jìn)場材料進(jìn)行抽樣測試，檢驗(yàn)合格后才使用。在施工期間，本標(biāo)段有專門的試驗(yàn)員，隨時(shí)準(zhǔn)備按監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行抽樣。路基試驗(yàn)：土料液塑限試驗(yàn)____份，篩分試驗(yàn)____份，擊實(shí)試驗(yàn)____份，土樣顆粒分析____份，承載比試驗(yàn)____份；路面試驗(yàn)：碎石液塑限試驗(yàn)____份，擊實(shí)試驗(yàn)____份，針片狀含量____份，壓碎值試驗(yàn)____份，篩分試驗(yàn)____份；排水與涵洞：粗集料試驗(yàn)____份，細(xì)集料試驗(yàn)____份，片石試驗(yàn)____份；六堡大橋篩分試驗(yàn)____份，針片狀含量____份，壓碎值試驗(yàn)____份，含泥量____份，鋼筋焊接____份，鋼筋抗拉____份；河口中橋篩分試驗(yàn)____份，針片狀含量____份，壓碎值試驗(yàn)____份，含泥量____份，鋼筋焊接____份，鋼筋抗拉____份。④質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)實(shí)行定期和不定期相結(jié)合的工程質(zhì)量檢查工作，除平時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督外，經(jīng)理部每月____一次質(zhì)量大檢查，作業(yè)隊(duì)每周進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，工班每天、每道工序自檢。主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到“預(yù)防為主，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽之中?！辟|(zhì)檢部為此向作業(yè)隊(duì)和施工班組共下發(fā)了____份工作指令，在自檢階段即對工程質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格控制。⑤根據(jù)施工____計(jì)劃，按分項(xiàng)工程落實(shí)好各個(gè)工作面的質(zhì)量保證體系，并明確其崗位職責(zé)，抓好質(zhì)檢工程師、作業(yè)面、管理員（施工員）、作業(yè)人員的質(zhì)量責(zé)任，明確到各工序其應(yīng)做好的質(zhì)量管理內(nèi)容，明確每個(gè)層次人員的質(zhì)量責(zé)任。⑥現(xiàn)場施工人員做好原始記錄，測量工程師完成測量放樣記錄，試驗(yàn)工程師完成試驗(yàn)取樣和檢驗(yàn)記錄，質(zhì)檢工程師完成施工質(zhì)量自檢記錄，設(shè)立分項(xiàng)工程質(zhì)量責(zé)任制。⑦建立高效靈敏的質(zhì)量反饋系統(tǒng)，專職質(zhì)檢員、技術(shù)員作為信息中心，負(fù)責(zé)搜集、整理和傳遞質(zhì)量動態(tài)信息給決策機(jī)構(gòu)（項(xiàng)目經(jīng)理部），決策機(jī)構(gòu)對異常情況迅速作出反應(yīng)并將指令傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工部署，糾正偏差，追蹤“病灶”，對癥下藥，使工程質(zhì)量得到有效的保障。⑧對質(zhì)量事故做到“三不放過”，實(shí)行質(zhì)量否決權(quán)，獎優(yōu)懲劣，絕不手軟。砌體作業(yè)隊(duì)在施工初期質(zhì)量意識不強(qiáng)，出現(xiàn)砂漿強(qiáng)度不合格、砂漿不飽滿現(xiàn)象，為此項(xiàng)目經(jīng)理部對其實(shí)行返工處理。清除一支不合格的勞務(wù)隊(duì)伍，重新嚴(yán)格選擇合格的勞務(wù)人員、采取優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)方式，有效的保證了本標(biāo)砌體工程質(zhì)量。⑨工藝控制。定期進(jìn)行工程測試和抽樣測試，把所有試驗(yàn)裝置都保持在良好的狀態(tài)。為了路線接合平順，測量隊(duì)伍嚴(yán)格按照測量規(guī)范，在____年____月份重新復(fù)核了全線的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，其測量結(jié)果都達(dá)到國家四等要求，并符合施工精度要求，路線與相鄰標(biāo)段接合良好，有效地保證了路線平面的美觀。8.加強(qiáng)安全管理在施工中自始至終遵循“安全第一，預(yù)防為主”的生產(chǎn)方針，建立健全的安全規(guī)章制度，制定各崗位安全職責(zé)和獎罰條例；項(xiàng)目經(jīng)理部建立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)理主管安全工作，并配置專職安全員，經(jīng)常開展和____學(xué)習(xí)安全法規(guī)、安全操作規(guī)程，提高職工的安全意識和自我保護(hù)能力。①路基施工準(zhǔn)備工作。____機(jī)械及人員，作好路基施工準(zhǔn)備工作，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣出路基中、邊線，同時(shí)對地基土質(zhì)作調(diào)查。②路堤基底的處理。路堤基底處理先將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平壓實(shí)。對路基范圍內(nèi)原地面表層草皮等采用推土機(jī)及人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行清除，裝載機(jī)配合自卸汽車棄土到棄土場，清除表層厚度在20~30cm，填土范圍內(nèi)進(jìn)行填前壓實(shí)。由于本工程是續(xù)建工程，部分路基經(jīng)過幾年雨水的沖刷而出現(xiàn)缺口，因此在路基填筑前，首先對路基缺口進(jìn)行了修復(fù)。大的缺口采用壓路機(jī)分層壓實(shí)，小缺口用打夯機(jī)分層夯實(shí)，路堤填土在缺口修復(fù)好后才進(jìn)行施工。填挖交界、新填與舊填交界、新路與舊路交界處都挖了臺階，并進(jìn)行壓實(shí)。③填料的選擇：填方填料事先及時(shí)做好土樣的液塑限、顆粒大小分析及其最大干密度、最佳含水量、cbr值等試驗(yàn)檢測。經(jīng)申報(bào)監(jiān)理工程師同意后才進(jìn)行該料回填施工。④路基填筑的方法：填方施工前____天，將填料土工試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。施3工過程中每____m或土質(zhì)變化時(shí)，重新核定土樣干標(biāo)。填方施工前5~____天，先通知測量、試驗(yàn)、質(zhì)檢部門進(jìn)行放樣、抽樣、申報(bào)資料等工作，并提交開工報(bào)告，待監(jiān)理工程師批復(fù)后才正式開工。路堤填筑采用水平分層填筑，即按橫斷面全寬分層向上填筑。如原地不平，要從最低處分層填起，每填一層壓實(shí)至符合要求再填一層。為提高壓實(shí)效果及其生產(chǎn)效率，采用兩臺ca30d自行式振動壓路機(jī)進(jìn)行搭接配合碾壓。根據(jù)振動碾壓原理，采取首遍靜壓，第二遍開始振動，隨遍數(shù)增加振動強(qiáng)度，不斷的振動碾壓，速度始終保持在1.5~____km∕h，就碾壓效果而言，碾壓速度與效果成反比，同時(shí)根據(jù)土基上應(yīng)力分布原理，為保證碾壓接縫處的壓實(shí)度，壓實(shí)輪重疊1∕2輪寬，依據(jù)同樣原理，壓路機(jī)行駛的路線為先兩側(cè)后中間（直線段），曲線段則先壓內(nèi)側(cè)再壓外側(cè)，以使受壓層受側(cè)限作用而易于壓實(shí)。對于填方路段與挖方路段的交界處臺階及推堆區(qū)域則進(jìn)行重點(diǎn)碾壓，防止漏壓，確保碾壓全面且均勻。為保證路基“五度”（即壓實(shí)度、寬度、縱、橫坡度、平整度）符合《技術(shù)規(guī)范