貴陽市交通現(xiàn)狀調(diào)查分析

貴陽市交通現(xiàn)狀調(diào)查分析用時可以刪除THEINVESTIGATIONOFTHECITYOFGUIYANG貴陽市地處貴州省中部，貴州省會，是西南地區(qū)的重要中心城市之一。由于受地形的限制，城市范圍較小，中心城區(qū)人口密度大，城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地與其他城市相比，處于較低的水平.近年來隨著改革開放的深入和城市經(jīng)濟實力的增強，貴陽市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)了前所未有的局面：環(huán)線的建設(shè)、中心區(qū)與外圍組團聯(lián)系道路的修建、中心區(qū)道路的不斷改造、公共交通發(fā)但是，近年來，隨著貴陽市經(jīng)濟、文化、旅游業(yè)的發(fā)展，以及市區(qū)房建速度加區(qū)交通成為突出問題，由于“停車難”等問題未能有效解決，造成市區(qū)交通管理城區(qū)內(nèi)長期存在交通堵塞難題。對此，貴陽市**采取了道路本難治。同時由于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無法與日益增長的社會經(jīng)濟發(fā)展水平同步和存在著很多問題。要緩解城市行路難，在不斷改善交通設(shè)施的基礎(chǔ)上，最重樹，收效甚微。由于行駛車輛與日巨增，現(xiàn)今交通狀況很路然而，建立一個強大的公共交通系統(tǒng)，需要各方面的因素促成，如交通基礎(chǔ)設(shè)對公交優(yōu)先的相關(guān)政策的傾斜，對公交優(yōu)先理念的大力推廣都是任重而道遠此停著許多的不協(xié)調(diào)，交通管理部門很少參與道路設(shè)計，道路設(shè)計者對交通管理也降低了現(xiàn)有交通設(shè)施的利用率，影響了交通投資的綜合效益。。貴陽規(guī)劃的三條“環(huán)線”很好。一環(huán)已經(jīng)形成；二環(huán)正在建設(shè)中，而且還要修成快車道。如果一環(huán)也能修成上下兩層的高架路那就更好了，在市城區(qū)外圍解放路一一寶山路一一北京路一一棗山路之間，盡快修建環(huán)城高架公路，并與原建的部分高架公路進行整合聯(lián)通。同時在頭橋客車站、寶山南路口、延安東路口幾處新建立交公路橋，使市區(qū)長線車流和過市車流得以有效分流運行。將來行是你們所說的“公交優(yōu)先”。貴陽市的公交搞的是比較好的，線路基本合理，車容還算整潔，讓座率也比較上真正的公交優(yōu)先。去年“公交日”在電視上看到市長乘公交車的鏡頭，很令人鼓舞，可惜只是作作樣子而已！據(jù)我觀察，其實也就是上下班高峰期最容易堵車現(xiàn)象??！實現(xiàn)；二是增加公交車輛，提高高峰期公交車密度；三是認識公交的公益性質(zhì)，財政上給與適當補貼，鼓勵市民乘坐公交車，可以借鑒北京的經(jīng)驗。北京以上乘車者刷卡。這樣的優(yōu)惠，足以吸引更多有車族乘坐公交車，一些有條件想買車的也放棄了購車的念頭。發(fā)展公共交通，減少上路車輛，既可以避免堵車，又可以節(jié)省能源，減輕環(huán)境污染，何樂而不為！東京那樣人口密集的大城市基本沒有塞車現(xiàn)象，為什么在日本周一到周五，一般人甚至是老板，都不開私家車上班，在街上跑的基本都是營運車輛。日本的公共交通極其發(fā)達，上班中心輕軌環(huán)線在兩城區(qū)中心區(qū)域的延安路一一瑞金路一一遵義路一一富水路之間，在貴陽市區(qū)交通堵塞狀況，與此同時，對富水路實施道路拓展改造工程。還在考緩解。工期了車進蘊。揮信號設(shè)施，到人民廣場安口地段，修建十字立交公路設(shè)施，緩解這個“卡脖子”路口的問題，逐步走經(jīng)濟利管理，件改善措施交通流采取科學有效的手段，通過智能化管理，在掌握城市各條道路車流量及流交通流，緩解城市行路難。近幾年管理舉措，已取得了一定成效：市中心城限制的，因此行駛的汽車過多就會交警支隊交通秩序管理科的李昂主任告訴我，貴與個人的利益。為了粗略了解人們對限制汽車消費的態(tài)度，我作了一次網(wǎng)絡(luò)問市一家人不希望**限制汽車消費。貴陽市一家投資公司的高級職工許祥福接受我的電話采訪時說，他和他的朋友們都有買私車的想法，汽車對他的商業(yè)活動來說很重要，它可以提高他的辦事效率，**如果想解決交通堵塞，最好是通過改善交跑得更快城市一樣，猶如一個底氣不足的“運動的，而后者的載客量遠遠高于小汽車。運送同樣數(shù)量的乘客，公共交通與小汽車相比，節(jié)省道路資源四分之三，交通事故是小汽車的百分之一?？梢哉f城市公共交通是效率最高的交通方式。由此可見，解決城市交通問題，目前就應(yīng)該通過加強管理，調(diào)節(jié)各種車輛的行駛權(quán)分配：市交通科研所有關(guān)人士認為，合理控制出租車總量，適度控制公務(wù)車總量，引導有節(jié)制使用私家車，對摩托車實行區(qū)域控制，進一步落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，解決公交站場問題，在通行上優(yōu)，分段負責疏導交通所有警察都是干部，都是警官。我以為只有管警察的干部才是警官，一般交警充分發(fā)揮中華路繁華商業(yè)街的第一功能。此外，可實行實行錯時上、下班、外務(wù)車以外小客車、小轎車車牌單、雙號隔日行駛等實質(zhì)性措施。施意識增強交通意識，人車都要守規(guī)矩交通管理是一個社會系統(tǒng)工程，要切實有效緩解城市交通擁堵，必須依靠全社會的廣泛參與和支持。要強化“路權(quán)”觀