“共享單車”問題及對(duì)策研究

百度寸庫-計(jì)每個(gè)人平笑地提升自我百度寸庫-計(jì)每個(gè)人平笑地提升自我“共享單車”問題及對(duì)策研究摘要：別離從企業(yè)、政府和用戶三方面分析共享單車面臨的問題一缺乏可持續(xù)盈利模式、監(jiān)管不到位、部份用戶道德素質(zhì)低致使單車被毀被盜等，進(jìn)而從企業(yè)運(yùn)營、政府監(jiān)管、用戶監(jiān)督三方面提出針對(duì)性辦法，旨在為共享單車行業(yè)的良性進(jìn)展提供理論與實(shí)踐參考。本文收集自網(wǎng)絡(luò)，本站發(fā)布的論文均是優(yōu)質(zhì)論文，版權(quán)和高作權(quán)歸原作者所有。關(guān)鍵詞：共享單車問題對(duì)策近期，共享單車成為北京、上海等一線城市的熱點(diǎn)話題。靈活便捷、低碳環(huán)保、隨騎隨放等優(yōu)勢(shì)使共享單車成功解決“出行最后一千米”難題，也成為打通城市毛細(xì)血管的有效工具。摩拜統(tǒng)領(lǐng)單車行業(yè)、ofo走出校園、永安行優(yōu)化改良，共享單車行業(yè)蒸蒸日上的同時(shí)，也帶來一系列問題一企業(yè)如何持續(xù)盈利、單車隨意停放再造擁堵混亂、被盜被毀被扣押等，因此，探索增進(jìn)共享單車行業(yè)良好進(jìn)展的有效辦法成為重要研究話題。一、“共享單車”面臨的問題新興行業(yè)的進(jìn)展必然伴隨各類問題，本文從企業(yè)、政府、用戶三個(gè)角度分析共享單車面臨的問題，企業(yè)主要面臨如何盈利問題，政府主要負(fù)責(zé)單車監(jiān)管問題，由于監(jiān)管手腕不完善，現(xiàn)階段大部份單1百度寸庫-計(jì)每個(gè)人平笑地提升自我百度寸庫-計(jì)每個(gè)人平笑地提升自我#車管理依賴用戶自覺性。（一）企業(yè)盈利問題.缺乏可持續(xù)盈利模式2014年，ofo公司初創(chuàng)無樁共享單車模式，拉開“共享單車”序幕；2017年，“共享單車”被推向高潮。共享單車生產(chǎn)運(yùn)營期間，不斷進(jìn)行企業(yè)融資一ofo結(jié)盟滴滴、摩拜背靠富士康、優(yōu)拜攜手永久［1］，商業(yè)化運(yùn)作的共享單車帶有“盈利”性，目前出現(xiàn)的幾種共享單車都未形成可持續(xù)盈利模式，正如摩拜?緯?CEO所言，“咱們還不明白怎么賺錢”，“太早考慮盈利會(huì)喪失做偉大公司的機(jī)緣”，可是“利潤”是共享單車進(jìn)展的大體保障，也是企業(yè)追求的終極目標(biāo)。同時(shí)，共享單車基于共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)展起來，本身帶有“公益性”，共享單車集“公益”與“盈利”于一身，盈利模式必然與普通商業(yè)化產(chǎn)品不同專門大，盈利難成為現(xiàn)階段共享單車進(jìn)展的最大障礙［2］，各企業(yè)急需探索出一種可持續(xù)盈利模式。目前共享單車的生產(chǎn)本錢幾百元到幾千元不等，其中摩拜一代乃至高達(dá)3000元。共享單車在生產(chǎn)、投放、調(diào)度、利用、維修和改良等方面需要大量本錢投入［3］，且共享單車是典型的“單價(jià)低廉、需用高頻”的產(chǎn)品［4］，目前已經(jīng)出現(xiàn)的盈利模式有：依托押金、按照騎行時(shí)刻收取租賃費(fèi)用、通過廣告運(yùn)營來取得收入。共享單車目前還處于初創(chuàng)期，前期新車添置和技術(shù)研發(fā)的資金支持主要依賴于企業(yè)融資，為了開拓市場(chǎng)、增加用戶體驗(yàn)、提高用戶依賴性，共享單車爭相推出免費(fèi)體驗(yàn)活動(dòng)，已形成大量沉沒本錢。降低本錢也成為后期共享單車持續(xù)進(jìn)展的重要因素。.過度競爭合理競爭能夠增進(jìn)企業(yè)提高效率、降低本錢。雖然共享單車涉及生產(chǎn)、調(diào)度、保護(hù)等方面的本錢，但相對(duì)于網(wǎng)約車等投資項(xiàng)目，其本錢相對(duì)較小、行業(yè)進(jìn)入門坎很低，這是各類共享單車一晚上間層出不窮的主要原因。ofo和摩拜單車的競爭對(duì)手除潛在新型單車競爭者，還有老牌自行車品牌、政府單車和汽車租賃商，這些競爭者之間的較量最終會(huì)形成一覽獨(dú)大或群雄割據(jù)的局面?，F(xiàn)存共享單車，競爭趨勢(shì)已很明顯，比如：共享單車因過度競爭，各自推出過量優(yōu)惠政策，加大企業(yè)負(fù)擔(dān)，影響企業(yè)健康進(jìn)展；共享單車運(yùn)營商進(jìn)行惡性競爭，乃至出現(xiàn)摩拜單車對(duì)ofo單車進(jìn)行“單車圍單車”的圍堵行為；為了搶占市場(chǎng)在地鐵口大量投放單車造成停車混亂等。合理競爭增進(jìn)單車企業(yè)提高效率、降低本錢、提高服務(wù)水平，過度競爭不僅會(huì)造成單車過度投放影響交通、市容現(xiàn)象，也無益于行業(yè)整體進(jìn)展。（二）政府監(jiān)管問題.單車停放混亂單車停放混亂是單車監(jiān)管最棘手的問題，上班頂峰期，大量單車被騎向地鐵口、公交站，共享單車與機(jī)動(dòng)車爭搶停放空間，當(dāng)白線之內(nèi)無法知足停放需求時(shí)，大量單車被塞在機(jī)動(dòng)車之間、公路或人行道上，不僅影響市容，也嚴(yán)峻影響機(jī)動(dòng)車行駛。共享單車亂停亂放的原因涉及方方面面：城市管理者的初期城市計(jì)劃問題、單車公司大量投放超過停車空間飽和度、用戶只關(guān)注騎車不關(guān)心停放、土地收益問題縮減了公共停放點(diǎn)的“配套停車空間”。.監(jiān)管制度不完善共享單車的興起、進(jìn)展和推動(dòng)速度專門快，有些城市的“規(guī)范管理”沒有及時(shí)跟進(jìn)，面對(duì)突如其來的“亂停亂放、占用車道、不遵守交通規(guī)則”等單車問題，相關(guān)部門無法可依，乃至出現(xiàn)城管強(qiáng)制扣押單車的現(xiàn)象。這就要求政府部門對(duì)城市管理問題做出及時(shí)反饋，引入共享單車的同時(shí)做好相關(guān)政策規(guī)范預(yù)備。濟(jì)南市在引進(jìn)共享單車時(shí)，相應(yīng)制定了管理規(guī)范一《濟(jì)南市關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范進(jìn)展互聯(lián)網(wǎng)單車的若干意見（征求意見稿）》《濟(jì)南市關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)單車運(yùn)營企業(yè)準(zhǔn)入要求》[5]等，這一引導(dǎo)性規(guī)定將單車問題防患于未然，值得效仿。（三）用戶道德素質(zhì)問題.二維碼騙局掃描二維碼開鎖騎行是共享單車的亮點(diǎn)，可是共享單車推出后不久，二維碼騙局隨之而來一將單車二維碼損壞，貼其他二維碼，掃描時(shí)要求付款或注冊(cè)；在單車二維碼上覆蓋透明碼，誤導(dǎo)用戶。.單車被盜被破壞共享單車推出以來，多次出現(xiàn)被盜被破壞現(xiàn)象：將單車帶到未投放地域銷售、將車涂色改裝成私家車、擅自將車藏匿以備私用、盜取單車零件、蓄意將車投入水中或至于公路中間、蓄意大量量摧毀單車等。.利用單車漏洞免于付費(fèi)由于技術(shù)或檢測(cè)不完善等因素，某些共享單車在開鎖技術(shù)上存在漏洞，如ofo單車手動(dòng)輸入密碼開鎖方式存在漏洞，用戶故意不鎖車或忘記鎖車，會(huì)致使下一個(gè)用戶能夠免于付費(fèi)。類似單車漏洞層出不窮，抓住漏洞的用戶很容易避開付費(fèi)。二、增進(jìn)“共享單車”良好進(jìn)展的對(duì)策（一）企業(yè)合理競爭，降低本錢，提高效率合理競爭能增進(jìn)企業(yè)效率的提高和服務(wù)質(zhì)量的改善，作為新興行業(yè)的共享單車在不同進(jìn)展階段需要展現(xiàn)出不同競爭優(yōu)勢(shì)。第一階段競爭重點(diǎn)體此刻用戶數(shù)量，是各大企業(yè)“瓜分市場(chǎng)”的階段，這一階段，ofo與摩拜已占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，其他企業(yè)單車若想進(jìn)入市場(chǎng)，第一要找到具有“用戶盈余”的新地址，已被ofo或摩拜占據(jù)市場(chǎng)地域的用戶受到App限制或利用適應(yīng)影響，短時(shí)刻內(nèi)不會(huì)轉(zhuǎn)向其他單車。第二階段競爭重點(diǎn)體此刻用戶留存率，是各企業(yè)展現(xiàn)運(yùn)營能力的階段，現(xiàn)階段很多用戶已注冊(cè)利用ofo或摩拜，更有新的單車不斷涌現(xiàn)，新進(jìn)入市場(chǎng)的單車乃至“不收取押金”吸引用戶，ofo與摩拜只有在服務(wù)水平及運(yùn)營能力上不斷創(chuàng)新提高，才能不被其他企業(yè)后發(fā)先至。第三階段是盈利階段，一個(gè)企業(yè)在創(chuàng)業(yè)階段不需要優(yōu)先考慮盈利，但終究盈利是企業(yè)可持續(xù)進(jìn)展的基礎(chǔ)，這一階段體此刻占據(jù)市場(chǎng)并保有、業(yè)務(wù)延展、資金鏈持續(xù)、產(chǎn)業(yè)鏈整合、降低本錢、服務(wù)質(zhì)量保證等多方面。 過度競爭無益于整個(gè)行業(yè)進(jìn)展，在搶占市場(chǎng)階段，各企業(yè)已經(jīng)展現(xiàn)出眾多歹意競爭現(xiàn)象：政府單車不看好共享單車；摩拜圍堵ofo；共享汽車企業(yè)將共享單車集體扣押摧毀；為了搶占市場(chǎng)在地鐵口大量投放單車。為了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)展，各企業(yè)間要避免這種歹意競爭，要從提高自身服務(wù)水平及營運(yùn)能力上入手，合理競爭。（二）政府創(chuàng)新監(jiān)管方式，加大監(jiān)管力度政府可考慮從以下幾個(gè)方面增強(qiáng)單車監(jiān)管：第一，制定規(guī)范條例嚴(yán)格控制能夠投放共享單車的地址，禁止在機(jī)動(dòng)車輛密集的地鐵口或公交站投放單車；第二，在地鐵口或公交站進(jìn)行實(shí)地調(diào)研并進(jìn)行用戶數(shù)量統(tǒng)計(jì)，將單車停放空間與用戶利用數(shù)量作為投放量的衡量標(biāo)準(zhǔn)，避免因搶占市場(chǎng)而帶來的單車過度投放現(xiàn)象；第三，制定并出臺(tái)法律規(guī)范，包括企業(yè)進(jìn)入規(guī)范、用戶利用規(guī)范、單車停放規(guī)范等，從法律角度嚴(yán)格規(guī)范企業(yè)行為和用戶行為，專門是尚未引入共享單車的二三線城市，要提前制定法律規(guī)范，將各類單車問題防患于未然；第四，要求為共享單車投保，減少發(fā)生單車事故時(shí)的法律糾紛，企業(yè)作為共享單車的所有者，在發(fā)生單車事故時(shí)，需要承擔(dān)法律責(zé)任；第五，政府制定必然的共享單車標(biāo)準(zhǔn)，如：單車必需入保、車身上必需貼有禁止兒童騎車的標(biāo)志、單車必?按期進(jìn)行安全檢查等。各企業(yè)將單車投放市場(chǎng)之前，務(wù)必通過政府相關(guān)部門的審核標(biāo)準(zhǔn)。（三）提高公民道德素質(zhì)，增強(qiáng)彼此監(jiān)督現(xiàn)階段，共享單車相關(guān)監(jiān)管手腕不完善，單車?yán)眉巴７乓蕾囉脩糇杂X性與彼此監(jiān)督，必需從根本上提高公民整體素質(zhì)，短時(shí)刻內(nèi)可采取經(jīng)濟(jì)手腕配合行政手腕進(jìn)行單車管理。增強(qiáng)單車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)手腕，提高用戶違規(guī)本錢。成立單車誠信檔案體系，完善用戶獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)違規(guī)用戶處以“扣除押金、雙倍收費(fèi)”等一系列經(jīng)濟(jì)懲罰，并計(jì)入誠信檔案，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手腕增進(jìn)用戶合理利用單車，提升用戶物權(quán)意識(shí)。鼓勵(lì)多元參與，源頭治理違規(guī)行為。鼓勵(lì)個(gè)人或組織對(duì)共享單車違規(guī)情形進(jìn)行巡查，對(duì)舉報(bào)違規(guī)利用共享單車的用戶予以經(jīng)濟(jì)上的鼓勵(lì)，鼓勵(lì)用戶自查自報(bào)、彼此監(jiān)督。三、總結(jié)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)展孕育了共享單車新行業(yè)，共享單車成為互聯(lián)網(wǎng)虛擬經(jīng)濟(jì)的載體?！俺鲂凶詈笠磺住眴栴}、城市毛細(xì)血管交通擁堵問題激發(fā)了共享單車新創(chuàng)意。新行業(yè)的進(jìn)展必然伴隨眾多問題，只有采取有效辦法解決或防患，才能保證共享單車行業(yè)的可持續(xù)進(jìn)展。參考文獻(xiàn)[1]芮益芳.共享單車“世界大戰(zhàn)”大家卻不明白怎么賺錢J].商學(xué)院，2017,(Z1):13