十淅技術標準

4．技術標準4.1技術標準選擇依據(jù)4.1.1技術規(guī)范以部頒《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）（以下簡稱《標準》）中的有關規(guī)定要求為基本依據(jù)，同時，參考《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2006）等其它相關技術規(guī)范進行。4.1.2建設項目的性質(zhì)及功能由于公路功能直接影響了公路技術等級的選定，因此在論證技術標準之前，需要對公路功能進行充分的分析。4.1.2.1公路功能分類《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）中將公路按照功能劃分為五個類別，分別是主要干線公路、次要干線公路、主要集散公路、次要集散公路和支線公路。各類公路的主要分類標準和功能要求如下表4-1所示：表4-1公路功能劃分標準和要求評公路類別萬功能要求澤主要干線公路繩①連接20婆萬人口以上的價大中城市、交框通樞紐、重要邁對外口岸和軍鈴事戰(zhàn)略要地；逝②提供省際及群大中城市間長殖距離、大容量合、高速度的交熊通服務。側次要干線公路環(huán)①連接10滋萬人口以上的戶城市和區(qū)域性隨經(jīng)濟中心；攀②提供區(qū)域內(nèi)召或省域內(nèi)中長汪距離、較高容寫量和較高速度泉的交通服務。膛主要集散公路波①連接5萬人若口以上的縣（時市陰）、主要工農(nóng)棗業(yè)生產(chǎn)基地、舅重要經(jīng)濟開發(fā)謙區(qū)、旅游名勝高區(qū)和商品集散遵地；對②提供中等距唉離、中等容量餡及中等速度的災交通服務；驗③與干線公路結銜接，使所有尼的縣（市）都涉在干線公路的念合適距離之內(nèi)鉤。干次要集散公路居①連接1倚萬人口以上的沫縣（市）、大支的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和其他劫交通發(fā)生地；田②提供較短距引離、較小容量騙、較低速度的伴交通服務；撤③銜接干線公旨路、主要集散畜公路與支線公衫路，疏散干線解公路交通、匯億集支線公路交肯通。拔支線公路管①以服務功能混為主，直接與詢用路者的出行獻源點相銜接；年②銜接集散公閱路，為地區(qū)出冶行提供接入與秋通達服務柳。4.1.2.2本項目的主要功能本項目連接福銀高速和滬陜高速，其交通功能分析應從大通道的角度考慮，根據(jù)區(qū)域未來經(jīng)濟社會、產(chǎn)業(yè)和路網(wǎng)發(fā)展趨勢，把握本項目所在通道的具體線路走向及節(jié)點層次類型，分析本項目的交通功能如下：（1）區(qū)域路網(wǎng)中的地位：本項目是十堰市“十三五”重點建設項目，屬于國家高速公路，是區(qū)域重要的干線公路通道，建成后將成為福銀高速與滬陜高速之間的最新快捷通道。圖4-1本項目所在通道規(guī)劃示意圖（2）連接的主要節(jié)點：本項目所在通道經(jīng)過十堰、丹江口等地區(qū)性大中城市，沿線連接了十堰市、丹江口等重要經(jīng)濟節(jié)點，節(jié)點城市常住人口基本在30萬以上，大部分地區(qū)城鎮(zhèn)人口超過20萬，其中本項目所在的丹江口市常住人口約46萬，城市人口約18.30萬，總體而言，本項目及其所在通道連接節(jié)點城市人口規(guī)模較大，交通出行需求較強。表4-2本項目所在通道沿線主要節(jié)點人口規(guī)模蜜城市節(jié)點轉十堰饅丹江口耀常住人口（萬緣人）珍33脖7.27翻46.26蜜城鎮(zhèn)人口（萬著人）蘇135.6花18.30注：數(shù)據(jù)取自2015年湖北省統(tǒng)計年鑒（3）服務的交通需求：本項目所在的高速公路通道可以承擔部分十堰至洛陽、淅川、西峽方向以及襄陽至商洛、三門峽方向的長距離出行需求，具有一定的通道功能。綜合而言，本項目作為新增國家高速公路，其所在通道主要經(jīng)過十堰、丹江口、等地區(qū)性大中城市，連接了區(qū)域重要經(jīng)濟節(jié)點，未來將主要服務于十堰和襄陽地區(qū)及其以北至淅川、西峽及其以南地區(qū)的交通出行，同時承擔十堰至洛陽、淅川、西峽方向以及襄陽至商洛、三門峽方向的省際交通出行。其功能符合“主要干線公路”中的“連接20萬人口以上的大中城市、交通樞紐”、“提供省際及大中城市間長距離、大容量、高速度的交通服務”等相關定義，因此本項目可劃分為主要干線公路。不4.1.湊3幅陰預測交通量貫本項資目鎖推薦方案貢各萌路段薯交通量預測結鑼果如下表乳4-還3比所示。粉表4-3添交通量預測結寧果(忍折算小客車危輛/日陰)砌路段起點歸路段終點軟2022年米2025年男2030年允2035年悶2041年慨項目終點汗石鼓互通眨3207青5336型10950林17136吩23449劃石鼓互通竭涼水河互通軋3326堤5534洗11356執(zhí)17771嘴24319岔涼水河互通抵龍山互通侵3428芝5704極11705具18318間25066柄龍山互通陜丁家營互通殿2752村4579敏9396儀14704廢20121刺丁家營互通廟項目起點清911撫1516駐3111灌4868鋤6662遵路段平均戰(zhàn)3119切5190種10651獎16667婆22808烤4.脾1待.4槳途其它因素堡在以交通量預濕測結果和獨《標準》召中有關規(guī)定為舟確定項目設計侍標準的依據(jù)的忘前提下，還考燥慮了以下影響卸因素：寇（服1唐）渴項目在公路網(wǎng)續(xù)體系中的功能監(jiān)（村2私）狀項目銜接其他亡公路項目情況膜（規(guī)劃或實施睬進展）云（杜3暴）范沿線地質(zhì)狀況蘭（耕4疊）滿沿線地形地貌靜（靈5泰）圖工程造價主（聽6客）所社會經(jīng)濟效益嘴（野7恐）鑄對環(huán)境影響的勉考慮睛（尚8酸）洞沿線重要的水購利、電力、通娘訊等公共設施猾位置足4.1.明5秧袋評價指標址公路基礎設施股交通功能的主若要表征是公路揀的通行能力和鳳服務水平。通麥行能力能否滿窯足遠景交通量膚需要是對公路菠工程技術指標姥的基本要求，辯而服務水平則適從車輛運行狀碗態(tài)的角度對工冷程技術指標提胖出了更全面的艙要求。通行能逆力是實現(xiàn)服務域水平的基礎，啞對服務水平的很要求包含了對童通行能力的要躬求。如果所選進設計技術標準乞既能夠提供足毫夠的通行能力染，又能保證車異輛運行的快速繭和順暢（達到猛一定的服務水撤平需求），則弄所選技術標準岔就是合理和可頃行的。因此，勻這里以服務水岡平要求作為技偉術標準選擇的風主要評價指標夏?；?.1.和6洽份服務水平計算風方法道4.1.6.蟻1侄助通行能力計算關通行能力一般敢定義為在實際煩道路和交通條陜件下，單位時玉間內(nèi)能夠通過頑道路上某一斷愁面處的最大交議通量。根據(jù)通腹行能力與車輛吵運行質(zhì)量之間嚇的相互關系，撇通行能力分為喂以下三種：憐咬（糟1爽）奮基本通行能力告（涂C完B搞）柱基本通行能力粘是群指公路組成部我分在理想的道貼路、交通、控勢制和環(huán)境條件羞下，該組成部竿分一條車道或挑一車行道的均泡勻段上或一橫世斷面上，不論萄服務水平如何水，一小時所能喉通過標準車輛夸的最大輛數(shù)。命對應不同設計揭車速，紛C慢B賣值如下葛表沿4-舒4球：矩表4-通4源高速公路律通行能力敏(呆折算小客車忍輛/日碎)索設計速度追Km/h遭120薪100泊80訓基本通行能力尋Pcu/h/針ln屠2200絮2100認2000召（2）窩可能通行能力抱（杜C脹P轉）槽可叮能通行能力是揉指一已知公路伐的一組成部分嚼在實際或預計扇的道路、交通為、控制和環(huán)境瑞條件下，該組程成部分一條車曠道或一車行道坑對上述諸條件偽有代表性的均因勻段上或一橫暴斷怨面上，不論服爪務水平如何，啟一小時所能通利過標準車輛的撒最大輛數(shù)。計趁算公式如下：勒其中：紋C咸P咳——近可能通行能力轎（檢pcu/h/貝ln截）；蘇C彼B嗓——命基本通行能力罷（央pcu/h/愉ln妙）；觀腹f助W柏——芬車道寬度和側肯向凈寬對通行饞能力的修正系倦數(shù)，需根據(jù)道倉路橫斷面布置夢情況，參照《盼交通工程手冊無》進行取值計尖算償，如下表很4-芹5蒸所示稼；勾表4-絡5友帶中央分窄隔帶四車道公吩路側向凈寬修館正系數(shù)之側向凈寬啄（m）爸行車道一邊有于障礙物撈行車道兩邊有續(xù)障礙物偏車道寬度（m號）助3.75搏3.5遺3.75恰3.5茅≥1.75柔1.00包0.97掃1.00會0.97際1.6搬0.99覽0.96高0.99悠0.96鈴1.2桶0.99題0.96脈0.98旗0.95然0.9氧0.98愧0.95紅0.96校0.93退0.6掠0.97孫0.94臉0.94籍0.91屈0.3弄0.93滾0.9櫻0.87摟0.79角0意0.9雁0.87膝0.81株0.79所舊枕f鈔HV富——奏大型車對通行捏能力的修正系老數(shù)，需根據(jù)本弱次分析中預測廉的交通量車型設構成進行取值掙計算；搬f慕HV防=1/趨〔汪1+壯Σ點P巡i任（乳E蓬i柿-1旁）〕舉其中：指E荷i鉤為預測交通組紙成車型唐i悶的車輛折算系伸數(shù)；想P多i層為車型豪i振占交通量比例過。本次分析中吊交通量的車型交構成按第三章犁的預測結果取裕值。植寺偉f拒p耳——柳駕駛員條件對恨通行能力的修恥正系數(shù)愉；根據(jù)駕駛員億的技術、經(jīng)驗墊和健康狀況，服在語1.00-0歷.90橋范圍內(nèi)取值。押（3）才設計通行能力憤設計通行能力勿是謎指一設計中的撤公路的一組成店部分在預計的搞道路、交通、史控制和環(huán)境條稅件下，該組成比部分一條車道特或一車行道對竭上述諸條件有株代表性的均勻堵段上或一橫斷透面上，在所選谷用的設計服務階水平下，一小偉時所能通過標尤準車輛的最大懷輛數(shù)。計算公秒式如下：躺其中：旨C顯D匹——除設計通行能力綱（爺pcu/h/含ln榮）；定C完P壤——鐮可能通行能力癥（追pcu/h/邪l(fā)n啦）；僑（夠V/C神）芳i東——想第唱i疑級服務水平最繩大服務交通量肢與基本通行能乳力的比值。圖4.1.6.違2傍龜服務水平概述吐服務水平是指慎道路使用者從處道路狀況、交忌通條件、道路上環(huán)境等方面可叮能得到的服務令程度或服務質(zhì)淚量，如可以提漁供的行車速度嫁、舒適、方便沒、司機的視野稈以及經(jīng)濟安全耗等方面所能得辯到的實際效果珠和服務程度。生不同的服務水懲平允許通過的店交通量不同：禮服務等級高的量道路車速快，蜂駕駛員開車的袋自由度大，舒政適與安全性好量，但其相應的合服務交通量就罷??；反之，允您許的服務交通刑量大，則服務扭水平低。目前碰，服務水平大舟體按下列指標麻劃分：插（1）握行車速度和運貸行時間；朵（2）擱車輛行駛的自耳由程度（通暢削性）；蹦（3）缸交通受阻或受糊干擾程度，以扮及行車延誤和朝每公里停車次救數(shù)等；剛（4）扣行車安全性（辛事故率和經(jīng)濟鞠損失等）；割（5）啄行車舒適性和泛乘客滿意程度碧；挑（6）耀經(jīng)濟性（行駛料費用）。構然而，就具體王項目而言，難命以全面考慮和捆綜合上述諸因惱素，故僅以其梯中對服務水平碎影響最大，最黨能直接反映服疼務水平狀況同藝時易于觀測的集因素作為評價托服務等級的主作要指標。棚4.1.6.忘3變責高速公路基本械路段服務水平舞計算——評價指標撫由于高速公路拌全封閉并控制董出入，因此路肆段上不存在橫努向干擾和管制異影響，其基本稅路段的服務水變平很大程度上搖取決于路段本稿身承擔的交通篩量與刷C窯B衫的比值——V頂/C。計算公則式如下：團式中各參數(shù)定踏義如前文所述大。充——服務等級丑劃分礦路段服務等級簡是用來衡量評哄價路段為駕駛淹員、乘客所提繼供的服務質(zhì)量壞的等級，其質(zhì)變量范圍可以從稈自由運行、高褲速、舒適、方執(zhí)便、完全滿意強的最高水平到想擁擠、受阻、盈停停開開、難紐以忍受的最低融水平。根據(jù)V壩/C指標，下花面參照《標準棍》中的服務水伯平分級標準（喚如下表4-詢6槽），來分析本龜項目各路段的虎服務水平。黃表4犁-丸6里高速公路洪基本路段服務返水平分級表性服務水平等級擦設計速度（k雞m/h）另v/c值觸120濱100欣80吼最大服務交通始量[阻pcu冬/(h*訴ln隸)]扯最大服務交通燭量[泄pcu遼/(h*兵ln餓)]混最大服務交通共量[偵pcu呢/(h*燭ln臂)]印一疫v/c≤0.暴35槐750掙730梨700靜二帝0.35＜v籮/c≤0.5臂5跡1200途1150寄1100紡三伴0.55＜v肌/c≤0.7教5滔1650脆1600械1500爆四菠0.75＜v谷/c≤0.9踢0賓1980碌1850圍1800逝五鳳0.90＜v旗/c≤1.0默0端2200勤2100雨2000遇六墓v/c＞1.撤0繞0-2200攝0-2100肺0-2000喚4.2塊郵道路等級與設呼計速度戰(zhàn)丹蜓道路等級辭公路等級應根寒據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)亦劃，從全局出脆發(fā)，按照公路冰的使用任務、娃功能和遠景交循通量綜合確定莖。宮（亭1樹）從功能定位從來看，本項目補所在的高速公發(fā)路通道可以承鬼擔部分十堰至害洛陽，淅川、都西峽至十堰、貝襄陽等長距離側出行需求，具左有一定的通道介功能。同時，何本項目直接為范鄂西生態(tài)文化巧圈提供快捷的積出行通道，可迷加強影響區(qū)內(nèi)饒交通聯(lián)系，促裁進丹江口市旅子游景點的開發(fā)厲開放，帶動丹朱江口市旅游經(jīng)鐵濟的發(fā)展。按肢照《公路工程罪技術標準》（封JTGB0舍1-2014旗）相關規(guī)定，絕本項目屬于干高線公路，因此刮，從功能分析歡的角度來看，腐本項目宜采用燥高速公路建設惕標準。像（餡2襯）焦從區(qū)域路網(wǎng)銜花接角度來看，消本項目孕通過淺丁家營濃樞紐情互通與產(chǎn)福銀禁高速公路相連襪，嗽終點對接堯欒血西高速公路，謙從路網(wǎng)連接效紐率要求等級匹跌配的角度出發(fā)為，本項目全線態(tài)按照高速公路鵝標準建設是適紋宜的。旅（露3句）根據(jù)《公路老工程技術標準裝》（搖JTGB0饒1油—擴2014叢），年平均日缸設計交通量在謀15000箏輛折算小客車盼/合日以上干線公僻路宜采用一級懸公路或高速公灑路技術標準，脊而本項目推薦吃方案遠景路段臥平均交通量約桃22000拘輛折算小客車罩/系日左右，從交糟通量規(guī)?？?，鴨采用高速公路顫建設標準是合協(xié)適的。冬部街設計速度琴高速公路的設脊計速度是與其膀通行能力示、地形地質(zhì)條治件、區(qū)域周邊衣高速路網(wǎng)等級撤等方擋面緊密相關湖。折就本項目而言語，梨推薦拉方案全線均考松慮采用裕10膛0見公里剩/藥小時的設計速齒度，其原因主球要承如下稅：浮本項目南起丁宋家營鎮(zhèn)，向北氧接入河南省境紙內(nèi)欒川至西峽喝段，與本項目田對接的河南省硬欒川至西峽段帳設計時速為美100敏公里萬/也小時，本著最傍大限度發(fā)揮高灶速公路快速性序、協(xié)同性的原停則，為使區(qū)域恒路網(wǎng)設計車速敘具有更好的銜帝接性，滿足嫩路網(wǎng)技術等級勢匹配的要求椒，推薦朱100仰公里漁/嘩小時的設計速盒度。淚4.3厚六車道數(shù)計算名傘恭車道數(shù)計算腸確定車道數(shù)時樸主要考慮的是榆選定的車道數(shù)姨是否滿足未來紹交通量的發(fā)展捷需求，也即選站定車道數(shù)的通籃行能力能否滿念足需求。而公沫路通行能力又轉與服務水平密淚切相關，只有仰達到一定服務權水平等級時的休通行能力才是眉高速公路所需貸要的通行能力小。根據(jù)《標準戒》中關于服務黑水平的分級標廟準，本項目采庭用三級服務水妄平進行公路通愁行能力驗算和兼車道數(shù)選定，崖并以此作為確督定本項目公路影技術標準時的賓依據(jù)。僚單向車道數(shù)n發(fā)計算公式如下蟻：聰式中：苦n俯——單向車道神數(shù)（取整數(shù)）垂；賣C溫B固——同前文定勁義；奶（附V/C原）療i備——同前文定鹿義；王DDHV斥——單向設計凍小時交通量，宇參考《交通工玩程手冊》，掠DDHV(輩veh塔/h)=AA杠DT露×尾k鍬×貸D粗，其中：搞k妄——為高峰小闊時交通量占敲AADT飄（年平均日交效通量）的比例冶，取值勒1遭6男%方；仗D帖——交通量方桃向分布系數(shù)遞，取值雙0.餅6倉。逮根據(jù)以上公式哨，結合本項目梳的實際情況，發(fā)本項目亦推薦頃方案的單向車留道數(shù)計算如下執(zhí)表4-赴7機所示。巨表4績-子7單向車歉道數(shù)計算結果底方案項起點幸終點出末年交通量浴(鈔pcu粒/d)槍計算車道數(shù)爛（單向）街推薦車道數(shù)肢（單向）研推薦方案淡項目終點駐石鼓互通慚23449探1.畢27就2戲石鼓互通恭涼水河互通背24319尸1.3莖1覆2豎涼水河互通株龍山互通博25066哀1.泳35族2紐龍山互通睜丁家營互通月20121詞1.吳09盈2胳丁家營互通傳項目起點霉6662批0.3名3碧2肅本項目推薦方漠案遠景路段平涉均交通量約因22000冬輛醋/饑日，由表此4-7睜可知，設計速敏度為醋100指公里添/諒小時兩車道可毯以滿足該方案價的交通需求。袖根