連橋計(jì)算機(jī)公司商業(yè)計(jì)劃書

零一年三月前言及優(yōu)勢(shì) 三、公司的獨(dú)特性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力第三節(jié)融資需求和財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)四節(jié)公司運(yùn)營(yíng)和管理第五節(jié)投資方的介入和退出風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 第一節(jié)公司基本情況及未來發(fā)展規(guī)劃運(yùn)中心、深圳亞橋軟件公司、北京方正新世紀(jì)公司共同投資組建的有限責(zé)任公司，是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開發(fā)注冊(cè)資本：壹佰貳拾萬(wàn)元法定代表人：孫光經(jīng)營(yíng)宗旨:顧客的高滿意度、股東的高回報(bào)率、員工的廣闊目標(biāo)：面對(duì)交通行業(yè)信息化改造領(lǐng)域廣闊的市場(chǎng)前景，我業(yè)基地.公司的技術(shù)、市場(chǎng)發(fā)展過程公司自成立以來，便承擔(dān)著山東省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重 應(yīng)用.另外，濟(jì)南汽車運(yùn)輸總公司對(duì)《交通運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)管理公司理、培訓(xùn)、配銷售.務(wù);通信產(chǎn)品 元元元元元表司 創(chuàng)新的需要.理思想為指導(dǎo),建立以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目管理為核心、同時(shí)實(shí)施數(shù)字化管理、柔性管理、知識(shí)戰(zhàn)略(經(jīng)營(yíng))決策實(shí)行以總經(jīng)理為核心的集體決策，為,并不監(jiān)督系統(tǒng)有機(jī)構(gòu)成的完善的經(jīng)營(yíng)決策體制.公司經(jīng)營(yíng)決策程序科學(xué)化。運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理各部門理總經(jīng)理 追追蹤檢查可行貫徹實(shí)施選擇方案制定方案收集資料確定目標(biāo)發(fā)現(xiàn)問題交通廳聯(lián)運(yùn)中心總經(jīng)理. 化控制專業(yè)，后獲得工商管理碩士學(xué)位(MBA).現(xiàn)任深圳亞橋。會(huì)計(jì)主管，崔麗萍,女，經(jīng)濟(jì)類大學(xué)本科，精通會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)和規(guī)劃 03年，達(dá)到二板上市企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并上市。實(shí)現(xiàn)銷售收入奉行以人為本的企業(yè)文化。倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)精神、創(chuàng)新精神。對(duì)交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)有深入的研究。對(duì)交通行業(yè)信息化建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分層面研發(fā)，集中精力培育和發(fā)展核心技術(shù)及前沿技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)的成功“嫁接”第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場(chǎng)分析交通運(yùn)輸管理部門、運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸市場(chǎng)提供一流的應(yīng)用軟件及 稽查管理信息系統(tǒng)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)?；趶V域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，符合際需求.前瞻性.公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)的功能實(shí)用。實(shí)現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享,協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)查詢方便。對(duì)每一種信息，系統(tǒng)提供多個(gè)視圖來表現(xiàn)，運(yùn)行可靠。運(yùn)用大型數(shù)據(jù)庫(kù)的事物處理機(jī)制，保證了數(shù)據(jù)的一致性，從而使系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠. 性.公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運(yùn)輸業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性.入新世紀(jì)、進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會(huì)的核心和靈魂,是全球信息化進(jìn)程的關(guān)鍵.軟件產(chǎn)業(yè)以其獨(dú)有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動(dòng)性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，而且是其他眾術(shù)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)力,對(duì)眾多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有輻射作用,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到“倍增器”的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家競(jìng)相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀(jì)綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)的重要技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期,即將進(jìn)入行業(yè)成以上.舉足輕重的作用,而落后的傳統(tǒng)技術(shù)將制約著其快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息年經(jīng)濟(jì)總量要趕上亞洲中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，經(jīng)濟(jì)發(fā)展平均增長(zhǎng)速 通事業(yè)將向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向發(fā)展，這必然對(duì)交通行“要加快交通信息化進(jìn)程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，啟動(dòng)政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運(yùn)售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè),為實(shí)現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費(fèi)系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)."全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實(shí)可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃.《山東省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃》提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路運(yùn)輸管理國(guó)民經(jīng)息技術(shù)提供信息服務(wù)，如果 減少了空載行程，提高了里程利用率，可有效提高運(yùn)輸效率，減等等,將產(chǎn)生巨智能化交通(ITS)是21世紀(jì)世界交通行業(yè)的發(fā)展方向?？深I(lǐng)域市場(chǎng)潛力巨大.從下表可以看輛輛路里站縣從動(dòng)態(tài)的角度來看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的增長(zhǎng)周期,未來幾年,國(guó)民經(jīng)濟(jì)將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,必將對(duì)交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響?？拓涍\(yùn)輸需求將保持較高的增長(zhǎng)速度，交通基礎(chǔ)設(shè)施總量將會(huì)有較大的增加，交通管理業(yè)務(wù)承擔(dān)著山東省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任,在山東市場(chǎng)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。我們以山東省交通信息化市場(chǎng)為依托，積極開拓全國(guó)中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 技術(shù)優(yōu)勢(shì).公司擁有實(shí)力雄厚的技術(shù)隊(duì)伍，掌握了當(dāng)今五”發(fā)展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)的承擔(dān)單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經(jīng)理參套應(yīng)用軟件，并將進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可為各省市的交通行業(yè)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì).山東省交通運(yùn)輸業(yè)在全國(guó)交通行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，高速公路建設(shè)居全國(guó)第一，交通行業(yè)信息化市場(chǎng)份額很大。更重要的是，山東省交通業(yè)在全國(guó)有很強(qiáng)的影響力，它的選東而得天下”.請(qǐng)了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的專家對(duì)軟件開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo),提化市場(chǎng)前景廣闊,托普軟件、中創(chuàng)軟件、深 圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所極力向該行業(yè)滲透.雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)是它們競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，但它們?nèi)狈?duì)交通行業(yè)的深入研究以及交通部門的指導(dǎo)和支持.另外，上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運(yùn)電子商務(wù)等項(xiàng)目開發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、全省三級(jí)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的研究和開發(fā)，產(chǎn)品第三節(jié)融資需求及財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)率產(chǎn)產(chǎn)配收本動(dòng)或比率金額或比率債元資金主要用于《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》在全國(guó)的的推廣應(yīng)用以及《稽 金額(萬(wàn)元)1212匯總表地理信息技術(shù)(GIS)在費(fèi)第四節(jié)公司運(yùn)營(yíng)和管理 層相結(jié)合的“你中有我，我中有你，有所為,有所不為，合作與競(jìng)爭(zhēng)并存”的網(wǎng)絡(luò)化合作體系，進(jìn)行契約式研究、開發(fā)、銷售，以策略.堅(jiān)持“以人為本”的經(jīng)營(yíng)管理理念.堅(jiān)持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)織結(jié)構(gòu)和管理模式公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動(dòng)結(jié)合開放式知識(shí)型企業(yè)的特點(diǎn)，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場(chǎng)需求為核心的工作團(tuán)隊(duì)，力求實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化.公司成立了運(yùn)營(yíng)管理中心，它既是公司的智囊部門,又是公司實(shí)施運(yùn)營(yíng)和管理工作的中心。公司監(jiān)事會(huì)總經(jīng)理 運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理中心公司組織結(jié)構(gòu)以授權(quán)型、扁平化、動(dòng)態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的剛性，增強(qiáng)快速反應(yīng)能力，以實(shí)軟件部研發(fā)部市場(chǎng)部行政財(cái)務(wù)部結(jié)構(gòu)，擬設(shè)立獨(dú)立董事兩名.源的開發(fā)和利用.公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識(shí)庫(kù)，完善知識(shí)共規(guī)劃 推行“員工持股計(jì)劃"，實(shí)現(xiàn)知識(shí)與資本的結(jié)合，構(gòu)建企業(yè)價(jià)值最大化為目標(biāo),解決所有者與經(jīng)營(yíng)者之間目標(biāo)背離問題.積極開展員工培訓(xùn)工作，建立起集管理培訓(xùn)、技術(shù)、學(xué)位培訓(xùn)和新員工上崗培訓(xùn)于一體的培訓(xùn)體系。提倡員工之間交叉互動(dòng)式學(xué)習(xí)，同時(shí),與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進(jìn)一步提升公司積極推行項(xiàng)目管理，引入工程化管理思想，按照國(guó)際等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施全過程質(zhì)量管理,建立起一個(gè)過程受控、緊密銜接、閉環(huán)運(yùn)行的質(zhì)量保證體系，以實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品無缺 將對(duì)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算、運(yùn)輸安全、道路稽查、航運(yùn)等領(lǐng)域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、地理信息技術(shù)(GIS)等在交通行統(tǒng)》為拳頭產(chǎn)品，以山東市場(chǎng)為基地，建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分利用交通業(yè)的市場(chǎng)資施“遠(yuǎn)交近攻”策略,即積 極搶占山東省周邊省市的交通行業(yè)信息化市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)廣東、廣公司在山東省交通信息化市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，新興市場(chǎng)占有率達(dá)到第一步：立足山東，將公司研發(fā)的《運(yùn)政管理信信息系統(tǒng)》為拳頭產(chǎn)品，開拓全國(guó)市場(chǎng).第三步:實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道,涉足世界加強(qiáng)擴(kuò)大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國(guó)性的專業(yè)報(bào)刊、雜志上刊登廣告、開辦相關(guān)欄目.》發(fā)行對(duì)象主要是全國(guó)各級(jí)交通主管部門、交公司將與其建立合作伙伴關(guān)系,利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。通過網(wǎng)頁(yè) 宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及服務(wù)，并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培建立產(chǎn)品演示中心。在公司內(nèi)常年設(shè)立產(chǎn)品演示廳，以便建立用戶培訓(xùn)基地。公司與山東省交通高等專科學(xué)校聯(lián)合建立用戶培訓(xùn)基地，定期為公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術(shù)培訓(xùn),使他們與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個(gè)對(duì)市場(chǎng)、對(duì)競(jìng)靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)體系.市場(chǎng)兼職人員組成的多層次、網(wǎng)絡(luò)狀的銷售隊(duì)伍，采取“先入為實(shí)施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營(yíng)力度，擴(kuò)大“聯(lián)橋信息”品牌的知名度和美譽(yù)度，使之成為國(guó)內(nèi)交通信息化領(lǐng)域的“軟件就是服務(wù)”的觀念日益深入人心。軟件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不戶服務(wù)中心”,采用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)支持等服務(wù)手段，為客戶提供不間斷、全方位的服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收 件園是國(guó)家火炬計(jì)劃軟件產(chǎn)業(yè)基地，具有適合軟件企業(yè)發(fā)展的局公司作為山東省首批通過軟件企業(yè)認(rèn)證的40家軟件企業(yè)之一，享受國(guó)家和省市對(duì)高新技術(shù)企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項(xiàng)優(yōu)惠政策.逐步建立外部智力支持體系，為公司的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)和資本經(jīng)營(yíng)則是企業(yè)快速發(fā)展的助推器。除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)，公司將積極開展資本經(jīng)營(yíng)，突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方式，充分實(shí)施外部交易型戰(zhàn)略，最大限度地利用外部資源,建立產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)改制上市等方式以及這些方式的組合，充分整合內(nèi)、外資源,實(shí)現(xiàn)第五節(jié)投資方的介入和退出 投資方通過選派董事參與公司決策，但是不干預(yù)企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)管理，投資者可向公司委派一名財(cái)務(wù)監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金運(yùn)用情況。若不委派財(cái)務(wù)監(jiān)督，可以委托會(huì)計(jì)師事務(wù)所行使監(jiān)督工公司每月向董事會(huì)和投資者提供現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表和損益表。公司總經(jīng)理必須向董事會(huì)書面匯報(bào)當(dāng)月經(jīng)營(yíng)狀況和下月財(cái)務(wù)預(yù)算計(jì)劃。投資者可要求總經(jīng)理向其匯報(bào)經(jīng)營(yíng)狀況,但每季度最風(fēng)險(xiǎn)投資者并不是要長(zhǎng)期持有公司股份,而是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候退出，并取得收益.我們把投資者在退出時(shí)候的資本最大化增值放收益高于其他退出途徑.我國(guó)即將設(shè)立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強(qiáng)了風(fēng) 公司在三年內(nèi)將密切關(guān)注創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，時(shí)刻與證券業(yè)界保持第六節(jié)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策項(xiàng)技術(shù)今天本來可能還很先進(jìn)，但是明天就有可能另一項(xiàng)更先進(jìn)例。公司能否始終保持領(lǐng)先的技術(shù)水平,將直接影響其未來的興衰成敗.另一方面，國(guó)內(nèi)的軟件業(yè)迄今為止，還沒有比較成熟的核心技術(shù)，操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)核心技術(shù)絕大部分都掌握在西方巨頭手橋公公司技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)為軟件開發(fā)失敗，而軟件開發(fā)成功與否在很大程度上取決于公司人才素質(zhì)以及對(duì)交通行業(yè)管理、業(yè)務(wù)流程是否有深入的調(diào)研、了解與掌握.市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。隨著潛在進(jìn)入者與行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩 種競(jìng)爭(zhēng)力量的逐步加劇，各公司會(huì)采取“價(jià)格戰(zhàn)“策略打擊競(jìng)爭(zhēng)銷售不足.公司客戶主要是各地區(qū)交通主管部門、交通運(yùn)輸企業(yè)，在市場(chǎng)進(jìn)入方面很可能會(huì)遭遇區(qū)域壁壘——即地方保護(hù)主人力成本上升和高素質(zhì)人才不足公司為穩(wěn)定技術(shù)人員和吸引外部?jī)?yōu)秀人才，必將采取一系列司處于創(chuàng)業(yè)階段,工作環(huán)境、福利待遇在開始時(shí)同其他公司相比可管理風(fēng)險(xiǎn)膨脹，公司組織結(jié)構(gòu)、管理方法可能不適應(yīng)不斷變化的內(nèi)外環(huán)境.公司在發(fā)展初期,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)為資金短缺風(fēng)險(xiǎn)，即資金不能滿足公司快速發(fā)展的需要.奉行“以人為本“的企業(yè)文化，以實(shí)現(xiàn)員工價(jià)值和公司