路基土石方填筑施工技術(shù)方案

江蘇捷達(dá)交通工程集團17開挖后及時回填。挖方工程主要的機械有：挖掘機、裝載機、自卸汽車、電路堤土方填筑施工采用分段、分層、機械化循環(huán)流水作業(yè)的方案。每一填筑段根據(jù)橋涵構(gòu)造物位置、路基施工機械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況進行劃分,嚴(yán)格遵照分層填筑、平整、碾壓、檢測的順序進行施工，每一施工單元的同一工序完成后，完成該工序的機械轉(zhuǎn)入下一單元進行同一施工。施工中根據(jù)每道工序作業(yè)時間大致相等的原則合理組織機械，使之形成循環(huán)流水土方路基施工前，根據(jù)施工準(zhǔn)備階段的測量成果、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路堤坡角、邊溝等的具體位置。施工過程中按期復(fù)核沿線主要導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，以保證其準(zhǔn)確性。路基填筑過程中，及時的檢查路基的寬度(包含超填寬度)和坡度是否符合設(shè)計要求.(1)、導(dǎo)線復(fù)測導(dǎo)線復(fù)測采用全站儀，使用前應(yīng)進行檢驗、標(biāo)定，原有導(dǎo)線點不能滿足要求，施工前需進行加密,其精度要滿足規(guī)范要求。導(dǎo)線復(fù)測前，需與相江蘇捷達(dá)交通工程集團18(2)、核對及增設(shè)水準(zhǔn)基點使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前，根據(jù)實際情況，適當(dāng)?shù)募用?，進行閉程量集中地形復(fù)雜地段增設(shè)臨時水準(zhǔn)點，其必須符合精度要求，并與相鄰路量出原地面高程，計算出每個段落的填挖高度和寬度，并在實地標(biāo)明,做到醒目清楚.取土坑、原槽處理進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和CBR承載比試驗等,4、以書面形式進行施工技術(shù)交底，技術(shù)交底程序為：項目經(jīng)理部總工→專業(yè)工程師→施工隊長→班組長,班組長在接受交底后，認(rèn)真貫徹施工意(一)、一般路基1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):嚴(yán)格按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)招標(biāo)文件內(nèi)容執(zhí)施工放樣→原地面處理→分層填筑各相應(yīng)填料→整平→碾壓→路基修江蘇捷達(dá)交通工程集團19(cm)0~3030~8080~1500~3043264(cm)(%)6不得使用含耕植土、草皮土、有機質(zhì)、淤泥、樹根和含有腐朽物質(zhì)的路壓實,整平壓實，基地壓實度不小低填路基及零填路基段先破除路面結(jié)構(gòu)層后再向下挖至路床，整平壓實后,再逐層回填砂礫土。對于破除路面結(jié)構(gòu)層中可以利用的水穩(wěn)碎石，在破除cm江蘇捷達(dá)交通工程集團20般采用水穩(wěn)性好的碎石砂換填處理,保證路基強度及穩(wěn)定性。其余部分的路基路基填料的最小強度(CBR)滿足規(guī)范要求，最大粒徑小于10cm，分層整碾壓時，壓路機最大速度不超過4km/h，在直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)m，以(2)、挖方區(qū)的土方部分直接采用挖掘機開挖，挖出的土方直接用自卸車(4)、挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡的穩(wěn)定,不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾，開挖時加以人工配合保證邊坡符合《規(guī)范》要求，順適美觀，有利于下道工序的進行.(5)、應(yīng)始終保證路基排水通暢，盡量減少水土流失，保護生態(tài)環(huán)境.(6)、填方路堤施工前的原地面按規(guī)范規(guī)定進行清理,對其基底進行處理并壓實。路堤填料必須經(jīng)試驗合格,并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方能使用。其具體工江蘇捷達(dá)交通工程集團21遍數(shù)，最佳的機械配套和施工組織.路基施工前，選擇地質(zhì)條件，斷面型式均具有代表性的填土路堤作試驗段,換填碎石混合料或砂礫土，填筑松鋪厚度為(二)、特殊路基的施工方法及注意事項處理原則:3)、施工可行、滿足規(guī)范要求.S302省道原路面加寬及土路肩部分采用特殊處理，需對設(shè)計路面以下江蘇捷達(dá)交通工程集團22(2)路面大面積破損補挖處理5。(3)橋涵路基設(shè)計采用開挖路基臺階，換填中粗砂或砂礫土，并進行臺背回填，分層碾壓(4)景觀設(shè)置在邊坡設(shè)計時，對于坡頂平緩、特別是反坡的挖方邊坡和一些較矮的路圓順、(5)漫水路段蓋板邊溝，加深邊溝，優(yōu)化出水口;拆除重建涵洞，加大涵洞孔徑；抬高路基(6)加寬填筑路段擴建前清除原地面的雜草、