貨物運(yùn)輸時(shí)效控制方案_第1頁(yè)
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貨物運(yùn)輸時(shí)效控制方案_第3頁(yè)
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為了滿足采購(gòu)方運(yùn)輸需求，我公司配備與需求相適合的運(yùn)力，不斷地加強(qiáng)運(yùn)輸生產(chǎn)的組織和管理工作，在不增加或增加較少貨物的前提下，充分挖掘運(yùn)輸潛力，以既定貨物完成更多針對(duì)本項(xiàng)目，長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)我公司采用的是雙班運(yùn)輸，以體現(xiàn)時(shí)效性。雙班運(yùn)輸最大特點(diǎn)是“歇人不歇車”,充分利用了車輛。所以，下載刪除本標(biāo)記下載刪除本標(biāo)記在條件許可的情況下，大力組織雙班運(yùn)輸，可在不增加投資和設(shè)備的情況下，提高運(yùn)輸能力，增加運(yùn)輸產(chǎn)量，對(duì)提高電池運(yùn)送速度，降低運(yùn)輸成本都有重要意義。我公司組織雙班運(yùn)輸?shù)囊笕缦拢?)最大限度地發(fā)揮車輛的運(yùn)輸能力，努力提高駕駛員的勞動(dòng)生產(chǎn)率，盡量滿足電池運(yùn)輸?shù)男枰?，?zhēng)取最大的經(jīng)濟(jì)效益。2)加強(qiáng)勞動(dòng)組織，科學(xué)地安排好駕駛員的工作、學(xué)習(xí)、休息時(shí)間，保證勞逸結(jié)合；加強(qiáng)技術(shù)管理，合理安排好車輛的保修時(shí)間，保證較高的完好率。3)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外的協(xié)作與配合，特別是與物資部門、裝卸部門以及其他運(yùn)輸部門之間的聯(lián)系，確保雙班運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。4)必須貫徹安全第一方針，注意行車安全，盡可能做到定車、定人，確保作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行。起點(diǎn)站到達(dá)站起點(diǎn)站到達(dá)站四.雙板運(yùn)輸組織方案1.方案一一車兩人、輪流駕駛、日夜雙班。一輛車上同時(shí)配備兩名駕駛員，在車輛全部周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，由兩人輪流駕駛，交替休息。這種組織形式適用于運(yùn)距很長(zhǎng)，貨流不固定的運(yùn)輸線路或長(zhǎng)途干線貨運(yùn)線路上。其優(yōu)點(diǎn)是能定人、定車，最大可能地提高車輛時(shí)間利用；缺點(diǎn)是駕駛員在車上得不到正常的休息。下載刪除本標(biāo)記下載刪除本標(biāo)記隨著道路條件的不斷改善，車輛性能的不斷提高，這種組織形式已愈來(lái)愈多地被采用。7：30甲乙一車兩人、日夜雙班、分段交班。每車配兩名駕駛員，分段駕駛，定

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