清南環(huán)路一期（后河二號橋）施工圖設(shè)計說明

清南環(huán)路一期（后河二號橋）施工圖設(shè)計說明PAGE1清南環(huán)路一期（后河二號橋）施工圖設(shè)計說明設(shè)計范圍擬建清南環(huán)路一期（后河二號橋）工程位于重慶市渝北區(qū)悅來新城“創(chuàng)藝城”城市功能區(qū)，重慶市國際博覽中心北側(cè)，清南環(huán)路一期（后河二號橋）設(shè)計起點平交悅智路，設(shè)計終點順接E37西側(cè)道路，道路全長約427.291m，該項目道路為城市次干道，設(shè)計使用年限為15年。設(shè)計速度為40km/h。清南環(huán)路一期后河二號橋起點樁號為K0+712.500，終點樁號為為K1+050.500，上部結(jié)構(gòu)跨徑布置為2×30+（55+95+55）+2×30m，其主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。橋梁縱坡為3.895%，橋面為變寬22.7～28.7m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，箱梁根部高度6.0m，跨中高度2.2m；箱梁高度以及箱梁底板厚度按拋物線變化；引橋為等高預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。主橋下部結(jié)構(gòu)主橋采用等截面矩形空心墩，基礎(chǔ)采用承臺樁基礎(chǔ)，引橋采用花瓶墩，基礎(chǔ)采用承臺樁基礎(chǔ)，橋臺采用重力式橋臺接擴大基礎(chǔ)。上階段主要審查意見及執(zhí)行情況初步設(shè)計階段設(shè)計須修改完善的意見：1、補充上階段關(guān)于橋梁的審查意見及執(zhí)行情況?；貜?fù)：已按專家意見補充上階段相關(guān)意見，詳見設(shè)計說明7.1.3節(jié)。2、補充橋梁采用較大跨徑的控制因素，上階段主要研究成果及相關(guān)部門的意見?；貜?fù)：已按專家意見補充相關(guān)研究成果及意見，詳見設(shè)計說明7.2.4節(jié)。3、補充各墩臺基礎(chǔ)橫斷面設(shè)計圖（附地質(zhì)資料），以確定合理樁長?；貜?fù)：已按專家意見補充各個墩臺的橫斷面設(shè)計圖，并附地勘斷面，詳見QH-03橋型總體布置圖2-9頁中的橫斷面布置圖。意見確認(rèn)：橋臺不宜外露于地面線上，左右橋墩可結(jié)合橫斷面采用不等高橋墩?；貜?fù)：已按專家意見修改橋墩高度。4、補充橋面附屬設(shè)施設(shè)計圖，明確橋梁護欄防護等級?；貜?fù)：已按專家意見補充人行道系設(shè)計圖，并明確隔離護欄等級，詳見QH-31圖。意見確認(rèn)：應(yīng)按照文件編制辦法要求，完善附屬設(shè)施設(shè)計圖；橋梁護欄的設(shè)置不滿足《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》的要求，應(yīng)修改。說明中橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面中間分隔帶為雙黃線，如設(shè)置防撞護欄，應(yīng)對圖中沿縱縫設(shè)置方案進行優(yōu)化?；貜?fù)：經(jīng)過與道路專業(yè)核實，本橋梁中央分隔帶采用雙黃線，取消防撞護欄。初步設(shè)計階段建議修改完善的意見：1、宜結(jié)合水文等控制因素，優(yōu)化橋梁跨度；主引橋翼緣板長度宜一致，確保結(jié)構(gòu)外輪廓協(xié)調(diào)一致?；貜?fù)：由于引橋采用現(xiàn)澆箱梁，自重較剛構(gòu)橋輕，翼緣板長度無法保持一致，故維持現(xiàn)設(shè)計。意見確認(rèn)：翼緣板長度與自重?zé)o任何關(guān)聯(lián)，一般對于混凝土箱梁，鋼筋混凝土翼緣板長度可采用2~3.0米，因本道路對景觀有一點要求，主引橋有條件時應(yīng)注重外觀的協(xié)調(diào)性?；貜?fù)：已按專家意見將箱梁懸臂長度調(diào)整為與主橋一致。2、跨河橋梁中橋墩宜采用流線型截面，設(shè)計洪水位以下不應(yīng)采用空心橋墩。回復(fù)：已按專家意見將洪水位以下位置改為實心橋墩，詳見QH-16圖中第3頁。3、宜減小邊跨托架現(xiàn)澆段長度，降低施工難度和投資，可先跨中合攏，懸灌不平衡段，再邊跨合攏或直接利用掛籃澆筑邊跨現(xiàn)澆段?；貜?fù)：已按專家意見優(yōu)化邊跨現(xiàn)澆段澆筑方式，采用鋼管樁加貝雷梁搭設(shè)支架進行邊跨現(xiàn)澆段澆筑，以降低施工難度。4、P7橋臺基坑開挖深度達(dá)13m左右，宜優(yōu)化基礎(chǔ)形式?；貜?fù)：P7橋臺位置具體本次設(shè)計范圍線較近，故無法增加跨徑，12m高度橋臺可以滿足結(jié)構(gòu)安全，故建議維持現(xiàn)設(shè)計。5、橋梁中分隔處防撞護欄不應(yīng)設(shè)置在兩幅橋的縱向梁縫上?；貜?fù)：分隔處防撞護欄分兩側(cè)布置，各布置25cm。意見確認(rèn)：分設(shè)是否滿防撞要求，下階段應(yīng)對核實優(yōu)化?；貜?fù)：已取消防撞護欄設(shè)置。6、空心墩壁厚在滿足橋墩局部穩(wěn)定要求下，宜取消墩身橫隔板，以方便施工。回復(fù)：由于墩身較高，為保證橫向穩(wěn)定，故建議保留墩身橫隔板。意見確認(rèn)：橫隔板設(shè)置能提高整體橫向穩(wěn)定性？？請核實。橋墩橫向尺寸本身就較大，橫向穩(wěn)定不控制?；貜?fù)：已按專家意見取消橫隔板。7、主橋連續(xù)鋼構(gòu)計算采用的控制值混凝土標(biāo)號與數(shù)量表等文件不一致，應(yīng)核實。回復(fù)：已按專家意見修改計算書中錯誤內(nèi)容。8、宜采用加強普通鋼筋替代橫向和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，以方便施工?；貜?fù)：采用精軋螺紋鋼，一定程度上會造成預(yù)應(yīng)力不足，有時豎向預(yù)應(yīng)力筋松動，根本沒有張拉力。所以建議維持原設(shè)計，采用二次張拉鋼絞線。意見確認(rèn)：為方便施工和降低工程投資，小跨徑剛構(gòu)可根據(jù)計算資料取消豎向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，并非要求設(shè)置精軋螺紋鋼筋。回復(fù)：已按專家意見取消豎向預(yù)應(yīng)力筋，經(jīng)過計算，橫向預(yù)應(yīng)力筋需保留。9、頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束布置形狀應(yīng)與結(jié)構(gòu)受力模式一致?；貜?fù)：按專家意見調(diào)整橫向預(yù)應(yīng)力鋼束形狀，詳見QH-13圖。10、注重橋梁的耐久性設(shè)計，橋面鋪裝應(yīng)按照《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》辦理?；貜?fù)：已在設(shè)計說明中補充耐久性設(shè)計內(nèi)容，詳見設(shè)計說明7.3.14節(jié)內(nèi)容。意見確認(rèn)：橋型圖中橫斷面圖中的橋面鋪裝設(shè)計未按照《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》要求辦理?；貜?fù)：已按專家意見增加8cm厚橋面現(xiàn)澆層。施工圖設(shè)計階段須修改完善的意見：1、優(yōu)化群樁樁間距，減小承臺尺寸。回復(fù)：下階段按專家意見執(zhí)行。2、優(yōu)化梁端底板鋼束錨固位置或方式，改善梁端拉應(yīng)力?；貜?fù)：下階段按專家意見執(zhí)行。設(shè)計依據(jù)和設(shè)計規(guī)范設(shè)計依據(jù)與業(yè)主簽訂的相關(guān)合同；《清南環(huán)路一期（后河二號橋）工程地質(zhì)勘察報告》（廣西華藍(lán)巖土工程有限公司，2020.04）；設(shè)計規(guī)范1、國家標(biāo)準(zhǔn)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（城市建設(shè)部分）》（2002年版）；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）；《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700-2006；《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）；《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）；《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB11499.1-2017）；《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）；2、交通部規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）;《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）；《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）；《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGT2231-01-2020）；《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3360-01-2018）；《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》(JT/T529-2016)；《鋼筋機械技術(shù)連接規(guī)程》（JGJ107-2010）；《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）；《公路橋梁伸縮縫裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2017）；《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JTT695-2007）；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801-2012）；《公路與橋梁專用設(shè)備及材料標(biāo)準(zhǔn)匯編》；3、建設(shè)部規(guī)范《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）；《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）；《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)；《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)；《城市橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ2-2008）；主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市次干路；行車道數(shù)：雙向四車道；橋面總寬度：28.7m；設(shè)計速度：40km/h；設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計使用年限：100年；設(shè)計安全等級：一級；橋梁車輛荷載：城-A級；橋梁人群荷載：3.5kN/m2；橋下河道是否通航：不通航；設(shè)計洪水頻率：1/100；環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境；最大縱坡：3.895%；最大橫坡：人行道2.0%，車行道1.5%；抗震設(shè)防烈度：6度，基本地震加速度0.05g，按7度設(shè)防?；驹O(shè)計資料氣象水文橋址區(qū)地處北半球亞熱帶內(nèi)陸的四川盆地東部，地處川東平行嶺谷中，屬東南亞季風(fēng)環(huán)流控制范圍，具備亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候特性，復(fù)雜多樣的地貌類型，使其具有較明顯的氣候垂直帶譜結(jié)構(gòu)。區(qū)內(nèi)氣候特點是：氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點。多年平均氣溫17.60C，極端最高氣溫41.70C，極端最低氣溫-1.80C，年總積溫5390℃，最熱為每年7月中旬至8月中旬，最冷為每年12月下旬至次年1月中旬。全年平均降水量1067.8毫米，其中2～4月春季平均降水217.5毫米，5～7月夏季454.5毫米，8～10月秋季358.9毫米，11～1月冬季86.9毫米，降水量最多集中在夏季，占全年降水量的43%，冬季降水量最少，只占全年降水量的8%。年平均無霜期為335天，霜凍一般出現(xiàn)在每年小雪至次年立春前后，（即12～1月）輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發(fā)生于每次寒潮過后的晴天。整年多云霧，全年日照時間不超過1276小時，全年日照平均率為25%，8月日照時間最多為平均223小時，10月平均日照時間20小時。春天為純東南風(fēng)，風(fēng)力一般1～2級，夏季多東南風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)向不穩(wěn)定，往往夾著雷暴，風(fēng)力為陣性大風(fēng)，最大可達(dá)8級，伏天午時多南風(fēng)，一般1級微風(fēng)，秋冬季節(jié)為西北風(fēng)，風(fēng)向較穩(wěn)定，最大5級。冬春季節(jié)多為高積云和層積云，云積穩(wěn)定，終日籠罩，不見天日。夏季多為積雨云和雷雨云，云層變化大，分布不均，積散較快。秋天多為云朵，移動緩慢，顯得秋高氣爽。清南環(huán)路一期（后河二號橋）周邊地表水體主要為嘉陵江及后河。嘉陵江為該區(qū)骨干水系，屬過境河流。據(jù)水文站多年統(tǒng)計資料，嘉陵江在此地段1～3月處于枯水平穩(wěn)時間，從4月下旬起出現(xiàn)小峰并逐漸進入中高水期，7～9月多為洪水期，11月以后，呈緩慢降落狀態(tài)。年最低水位常出現(xiàn)在2月中旬至3月下旬，歷年最低枯水位168.92m，常年洪水位184.73m，20年一遇最高洪水位195.63m，50一遇最高洪水位199.63m，百年一遇洪水位201.33m，水深一般5～20m，江面水寬60～100m，最小流量214×104m3/s，最大流量1060×104m3/s；最大流速3.5m/s。由于工程區(qū)為后河匯入嘉陵江段，因此水文情況與嘉陵江一致。地形地貌清南環(huán)路一期（后河二號橋）大部分為原始地貌，現(xiàn)狀地形縱向總體上呈“U”型，縱向總體上呈中間底，兩側(cè)高；最低點標(biāo)高178.00m（河床），最高點位于擬建橋梁起點位置，標(biāo)高254.84m，相對高差76.84m。后河屬山區(qū)性河流，工程區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，河床高程178.00m，河谷寬30m。堤區(qū)兩岸漫灘零星發(fā)育，其地形較平緩，一般小于5°，寬度5-30m，現(xiàn)已開發(fā)為后河公園。地質(zhì)構(gòu)造清南環(huán)路一期（后河二號橋）場地位于悅來向斜東翼。巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀271°∠8o；巖層平直光滑，結(jié)構(gòu)面張開度≤3mm，巖屑填充，巖層結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查，地表地層層序正常，無地層缺失和重復(fù)現(xiàn)象，未見斷層破碎帶出露；鉆探深度范圍內(nèi)基巖地層層序正常，巖芯中所見巖層傾角與區(qū)域地層產(chǎn)狀基本協(xié)調(diào)一致，無突變現(xiàn)象。巖心采取率一般較高，無斷層破碎帶顯示，總之，無論地表和鉆探深度控制范圍內(nèi)，均無斷層破碎帶顯示。經(jīng)調(diào)查主要發(fā)育2組裂隙，經(jīng)地質(zhì)調(diào)查，發(fā)育有構(gòu)造裂隙二組，二組構(gòu)造裂隙如下：J1產(chǎn)狀為180°∠81°，結(jié)構(gòu)面分離，無膠結(jié)、平直光滑，結(jié)構(gòu)面張開度≤3mm，巖屑填充，巖層結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。J2產(chǎn)狀為277°∠80°，結(jié)構(gòu)面分離，無膠結(jié)、平直光滑，結(jié)構(gòu)面張開度≤3mm，巖屑填充，巖層結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，道路區(qū)內(nèi)出露的地層由新至老主要為：第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）素填土、第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）的泥巖和砂巖互層夾少量泥質(zhì)砂巖和砂質(zhì)泥巖，現(xiàn)由新到老分述如下。=1\*GB3①第四系全新統(tǒng)素填土(Q4ml)雜色，松散~稍密，稍濕，主要由粉質(zhì)粘土夾砂、泥巖碎塊石組成，碎塊石直徑20-60mm，硬質(zhì)含量10～30%，大多為道路、房建場平施工時機械無序拋填形成，回填時間小于2年。呈零星分布，其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。②第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+dl)粉質(zhì)粘土：灰褐色、褐黃色，多為硬～可塑狀，局部含有砂巖、泥巖碎塊石等，含量不均，一般在5～10%之間。稍有光澤，無搖振反應(yīng)，場區(qū)低洼地區(qū)域多呈軟～可塑狀，周邊斜坡區(qū)域則多呈硬塑狀，干強度中等，韌性中等。據(jù)調(diào)查，分布于斜坡地帶，層厚一般小于3m。③侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）場地地層巖性主要為泥巖、砂巖。泥巖(J2s-Ms)：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚~厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物及巖屑組成，局部含砂質(zhì)，相變?yōu)樯百|(zhì)泥巖，裂隙不發(fā)育，強風(fēng)化層呈碎塊狀，質(zhì)軟，手捏易碎。中風(fēng)化巖芯呈柱狀，強度相對較高，柱狀巖芯節(jié)長約8~25cm，巖芯質(zhì)較軟，錘擊可碎，聲悶，該層廣泛分布于場地區(qū)域。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。砂巖(J2s-Ss)：暗灰色~暗紫紅色，中細(xì)粒質(zhì)結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，巨厚層塊狀或厚層狀構(gòu)造，主要由石英、長石及巖屑組成，局部含泥質(zhì)較重。強風(fēng)化層呈碎塊狀或短柱狀，質(zhì)軟。中風(fēng)化呈柱狀，強度較高，柱狀巖芯節(jié)長約8~28cm，質(zhì)較軟，錘擊易碎，聲悶，該層廣泛分布于場地區(qū)域。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。④基巖風(fēng)化帶及基巖頂面特征：1、強風(fēng)化帶：巖芯呈碎塊狀，餅狀，局部巖屑狀，少量短柱狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，易擊碎，手可折斷巖芯碎塊。2、中等風(fēng)化帶：巖質(zhì)較新鮮，鉆探巖芯較完整，多呈柱狀、長柱狀、局部巖芯短柱狀。3、基巖頂面：由于是山麓斜坡及山谷地帶，場區(qū)內(nèi)基巖面沒有統(tǒng)一傾斜方向，一般基巖面坡角為5～45°之間。水文地質(zhì)地表水工程區(qū)地處河谷地帶，兩岸地形較為完整，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，地表徑流較發(fā)育，有利于雨水排泄。地層巖性及地形地貌決定地下水賦存條件。以丘陵斜坡地貌為主，地形坡度較緩，相對高差較大，區(qū)內(nèi)地表水以后河為最低排泄基準(zhǔn)面，地表水多表現(xiàn)為季節(jié)性面流散狀排泄于后河，靠近支溝區(qū)為先排泄入支溝后再匯入后河。地下水工程區(qū)地下水按賦存條件可分為孔隙水、裂隙水。工程區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四系松散層孔隙水和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組基巖裂隙水。地下水的形成、賦存及分布受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣候條件等因素控制。松散層孔隙水賦存于第四系松散堆積層中，賦存條件主要受堆積物分布范圍與厚度控制，由于堆積層厚度不均，分布范圍有限，其水量不豐，無統(tǒng)一潛水面。該類地下水受大氣降水補給，向下滲透補給基巖裂隙水或順坡向徑流?；鶐r裂隙水賦存于厚層砂巖裂隙中，賦存條件受砂巖層厚度與裂隙發(fā)育程度控制，主要接受大氣降水補給，同時還接受外圍同一裂隙含水層或上覆第四系孔隙水的補給，總體順坡向向后河運移，或遇隔水層后順層運移，受季節(jié)影響不大。地下水徑流途徑短，排泄條件好，由于場區(qū)橫跨后河，場區(qū)地下水主要受大氣降雨和后河的側(cè)向補給，地下水水位受后河水位控制，隨著后河水漲落影響明顯。根據(jù)擬建場地周邊土體的透水性特征：素填土層滲透系數(shù)為2.07×10-3(cm/s)（經(jīng)驗值），表明場區(qū)素填土為中等透水層。粉質(zhì)粘土層滲透系數(shù)平均值為0.0685m/d（經(jīng)驗值），表明場區(qū)粉質(zhì)粘土層為弱透水層。巖體的透水性特征：區(qū)內(nèi)泥巖等軟質(zhì)巖石，一般巖體完整，裂隙不發(fā)育，屬隔水巖體；砂巖等硬質(zhì)巖類，局部裂隙發(fā)育，具有一定的導(dǎo)水性。砂巖中風(fēng)化裂隙較發(fā)育，其透水性好，泥巖透水性較差。根據(jù)當(dāng)?shù)仡愃乒こ探?jīng)驗，砂巖透水率為5～10Lu，屬弱透水性；泥巖透水率一般＜1Lu，部分為1～5Lu，屬微～弱透水性。本次勘察在鉆孔施工結(jié)束后提干孔內(nèi)積水，隔24h后進行水位觀測，場地內(nèi)大部分鉆孔未見地下水位?？辈炱陂g，僅臨近后河鉆孔存在穩(wěn)定地下水位，地下水補給源主要為后河水，為承壓水。水位標(biāo)高與勘察期間后河水位一致（280.10m）。綜上：擬建場地內(nèi)，后河水文地質(zhì)條件中等復(fù)雜。水的腐蝕性評價水樣選取后河水樣，經(jīng)分析本區(qū)地下水及地表水類型均屬HCO3-Ca型，水質(zhì)條件較好，各項腐蝕性指標(biāo)均屬規(guī)范最低級；由于本區(qū)雨水充沛，覆蓋層較淺，地下水位高，環(huán)境水與土體離子交換作用強，對本區(qū)土體腐蝕性評價與環(huán)境水相同。根據(jù)水質(zhì)分析成果：PH值＞6.5，為微腐蝕；侵蝕性CO2含量＜15mg/L，為微腐蝕；HCO3-含量＞1.0mmol/L，為微腐蝕；Mg2+含量＜1000mg/L，為微腐蝕；SO42-含量＜200mg/L，為微腐蝕；Cl-含量＜100mg/L，對混凝土中鋼筋有微腐蝕性。綜上所述：依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）中環(huán)境水腐蝕性評價的標(biāo)準(zhǔn)判定，工程區(qū)地表水對混凝土有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動勘察區(qū)原始地貌地區(qū)，大部分人類活動較弱。擬建橋梁終點位置人類工程活動較頻繁，拋填入場地內(nèi)大量填土，形成了多處填方邊坡，填方厚，最大厚度達(dá)14m，填土工程性質(zhì)較差，部分邊坡巖土交界面較陡，邊坡穩(wěn)定性較差，因此破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動中等。不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)重慶市區(qū)域地質(zhì)資料、勘察期間的工程地質(zhì)測繪、鉆探成果等資料，綜合表明：擬建道路沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面變形、斷裂構(gòu)造和明顯的構(gòu)造破碎帶等不良地質(zhì)作用；未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、危巖等對工程不利的埋藏物。其中，勘察范圍內(nèi)，K0+740-K0+820零星分布的少量孤石，主要成因為上部修建道路滾落的塊石和人工局部開采后的散落巖石，最終形成孤石。因此，建議對該段的散落孤石必須進行處理，處理方法可采用清除，以預(yù)防施工期間孤石的滾落對施工造成安全影響。巖土參數(shù)選用及建議土體參數(shù)計算及建議根據(jù)野外鑒別及室內(nèi)巖土試驗成果資料，結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗，場地巖土體物理力學(xué)參數(shù)建議值，詳見下表：土層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值一覽表類別重度γ（KN/m3）天然土體抗剪強度建議值水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m4承載力基本容許值（kPa）基底摩擦系數(shù)天然飽和天然C(kPa)天然(°)飽和C(kPa)飽和(°)粉質(zhì)粘土*19.8*20.024.6*15.4*17.3*10.7*10*/0.25*素填土20.0*20.5*6*32*4*26*12*1600.30*注：帶“*”者為查表或經(jīng)驗值；素填土地基承載力特征值需經(jīng)現(xiàn)場載荷試驗確定。粉質(zhì)粘土地基承載力特征值建議取150kpa。粉質(zhì)粘土天然土體抗剪強度建議值按地區(qū)經(jīng)驗取值。巖體參數(shù)計算及建議本次勘察裂隙面抗剪強度及基底摩擦系數(shù)和錨桿砼與巖石的極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013，結(jié)合地區(qū)建筑經(jīng)驗提供。巖土物理力學(xué)參數(shù)建議值見下表：基巖物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值一覽表類別重度γ（KN/m3）抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）地基承載力特征值承載力基本容許值中風(fēng)化基巖基底摩擦系數(shù)巖體水平抗力系數(shù)巖體與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值天然飽和天然飽和強風(fēng)化Kpa中風(fēng)化KpaKpaMN/m3kPa砂巖24.5*24.6*30.421.74008593.220000.45*420*1200*泥巖24.7*24.9*7.274.473002877.64400.40*61*420*巖土設(shè)計參數(shù)建議取值表項目抗剪強度強度標(biāo)準(zhǔn)值抗拉強度變形模量彈性模量泊松比巖土體名稱C(kpa)φ（°）kpaMpaMpa中等風(fēng)化泥巖71325.318711209870.33中等風(fēng)化砂巖208031.9776384348160.251、表中帶*的為查表或經(jīng)驗值；2、后期壓實填土的壓實系數(shù)λ≥0.96，地基承載力特征值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實測壓實系數(shù)及荷載試驗確定；3、根據(jù)按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014）14.2.8節(jié)、14.2.9節(jié)和14.2.10節(jié)規(guī)定：巖體抗拉強度按0.40折減；中等風(fēng)化巖體內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值由巖塊內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值乘以巖體完整性折減系數(shù)0.90后，再乘以時間效應(yīng)系數(shù)0.95得來；巖體粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值由巖石粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.30的折減系數(shù)后，再乘以時間效應(yīng)系數(shù)0.95得來。4、場地泥巖變形模量建議值為1120Mpa(由巖石指標(biāo)進行折減，折減系數(shù)取0.7)，彈性模量987MPa(由巖石指標(biāo)進行折減，折減系數(shù)取0.7)，泊松比0.32(巖石泊松比可視為巖體泊松比)；砂巖變形模量建議值為3843Mpa(由巖石指標(biāo)進行折減，折減系數(shù)取0.7)，彈性模量4816MPa(由巖石指標(biāo)進行折減，折減系數(shù)取0.7)，泊松比0.23(巖石泊松比可視為巖體泊松比)。5、依據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）確定。6、中風(fēng)化泥巖巖體破裂角取45°+φ/2=57.65°；中風(fēng)化砂巖巖體破裂角取45°+φ/2=60.95°。7、邊坡臨時放坡坡率建議值見下表：臨時邊坡坡率建議值巖土體名稱臨時放坡坡率（土質(zhì)邊坡）巖質(zhì)邊坡H＜5m5m≤HH＜8m8m≤H＜15m15m≤H＜25m素填土1:1.51:2.5粉質(zhì)粘土1:1.51:1.75中風(fēng)化砂巖1:0.51:0.61:0.75中風(fēng)化泥巖1:0.751:11:0.75若遇外傾結(jié)構(gòu)面按外傾結(jié)構(gòu)面傾角與上述建議值的小值處理結(jié)構(gòu)面抗剪強度標(biāo)準(zhǔn)值建議結(jié)構(gòu)面抗剪強度參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013中表4.3.1取值，由于本場地層面（271°∠8°）較發(fā)育，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差，取結(jié)構(gòu)面粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝20kPa，內(nèi)摩擦角φ＝12°。結(jié)構(gòu)面編號結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀（傾向°∠傾角°）結(jié)構(gòu)面粘聚力(kPa)結(jié)構(gòu)面摩擦角(度)巖石層面271°∠8o2012裂隙J1180°∠81°5018裂隙J2277°∠80°5018粉質(zhì)黏土與基巖結(jié)合的基巖面抗剪強度按天然和飽和粉質(zhì)粘土抗剪強度值0.90折減系數(shù)取值，天然粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝22.1kPa，內(nèi)摩擦角φ＝13.9°。飽和粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝15.6kPa，內(nèi)摩擦角φ＝9.6°。素填土與地面線抗剪參數(shù)建議取值為：粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝0kPa，內(nèi)摩擦角φ＝25°。橋梁工程地質(zhì)評價工程地質(zhì)條件橋位區(qū)地形呈階梯狀，階梯自然坡度較陡，自然坡角30°～50°，階梯下平臺地形平緩，自然坡角3°～15°。橋位區(qū)最低點標(biāo)高178.00m（河床），最高點位于擬建橋梁起點位置，標(biāo)高254.84m，相對高差76.84m。橋位區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖、泥巖。地質(zhì)構(gòu)造相對簡單，為單斜構(gòu)造，巖層傾向271°，巖層傾角8°。水文地質(zhì)條件擬建工程區(qū)地處溝谷地帶（后河）呈“U”型，兩岸地形較為完整且較陡，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，地表徑流較發(fā)育，地表水、地下水徑流途徑短，排泄條件好，由于場區(qū)穿越后河，場區(qū)地下水主要受大氣降雨和后河溪水的側(cè)向補給，地下水水位受后河溪水水位控制，隨著溪水漲落影響明顯。水文地質(zhì)條件中等復(fù)雜。根據(jù)擬建場地周邊土體的透水性特征：素填土層滲透系數(shù)為2.07×10-3(cm/s)（經(jīng)驗值），表明場區(qū)素填土為中等透水層。粉質(zhì)粘土層滲透系數(shù)平均值為0.0685m/d（經(jīng)驗值），表明場區(qū)粉質(zhì)粘土層為弱透水層。橋墩、臺工程地質(zhì)條件評價①A0#橋臺（A、2剖面）：A0#橋臺位置相對地形坡度較緩。地表覆蓋層為粉質(zhì)粘土，厚度約0.4～0.60m，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖。根據(jù)設(shè)計方案，橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。建議采用采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。以中風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，地基承載力特征值，中風(fēng)化砂巖取8593.2kpa；中風(fēng)化泥巖取2877.6kpa?；A(chǔ)埋置深度應(yīng)滿足設(shè)計要求。橋臺開挖后會形成橋臺基坑邊坡，土質(zhì)邊坡垂直開挖易垮塌，建議采用放坡處理?；舆吰伦罡邽?.5m，為巖質(zhì)邊坡，主要由強風(fēng)化基巖組成。建議臨時放坡坡率采用1:1.50，將基底開挖成臺階狀，階面設(shè)置反坡平臺，臺階高度、階面寬度及坡度應(yīng)滿足規(guī)范及橋臺抗滑穩(wěn)定要求。橋臺基坑開挖后巖土界面平緩，傾角為8°，因此不會沿巖土界面產(chǎn)生滑動?；娱_挖過程中可能產(chǎn)生掉塊或小規(guī)?；瑧?yīng)及時清除松動土體，加強支護，以保證施工安全?；娱_挖易形成基坑積水，應(yīng)采取排水措施，開挖后采取護壁措施。工程區(qū)局部地段地形坡度較大，棄土易失穩(wěn)、雨季易形成泥石流，禁止在工程區(qū)堆積施工棄土，施工棄土應(yīng)及時轉(zhuǎn)運出施工場地，防止其失穩(wěn)，威脅構(gòu)筑物及施工人員的安全。橋臺基坑開挖過程中應(yīng)進行基坑邊坡變形監(jiān)測預(yù)報。②P1#橋墩（A、3剖面）P1#橋墩地形坡度較緩。地表覆蓋層為粉質(zhì)粘土，厚度約0.80～1.20m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖。建議采用機械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，地基承載力特征值，中風(fēng)化砂巖取8593.2kpa；中風(fēng)化泥巖取2877.6kpa。基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計要求確定。③P2#橋墩（A、4剖面）P2#橋墩縱向地形坡度較陡。地表覆蓋層為粉質(zhì)粘土（厚度約1.60m），下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖。建議采用機械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，地基承載力特征值，中風(fēng)化砂巖取8593.2kpa；中風(fēng)化泥巖取2877.6kpa?；A(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計要求確定。④P3#橋墩（A、5、6、7剖面）P3#橋墩地形坡度較緩。地表覆蓋層為人工堆積素填土（厚度約3.4m）、粉質(zhì)粘土（厚度約1.50m），下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖。建議采用機械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，地基承載力特征值，中風(fēng)化砂巖取8593.2kpa；中風(fēng)化泥巖取2877.6kpa?；A(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計要求確定。⑤P4#橋墩（A、8、9、10剖面）P4#橋墩地形坡度較緩。地表覆蓋層為人工堆積素填土（厚度約0.8～3.0m），下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖。建議采用機械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，地基承載力特征值，中風(fēng)化砂巖取8593.2kpa；中風(fēng)化泥巖取2877.6kpa。基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計要求確定。⑥P5#橋墩（A、11剖面）P5#橋墩地形坡度較緩。地表覆蓋層為粉質(zhì)粘土（厚度約0.8～1.2m），下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖。建議采用機械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，地基承載力特征值，中風(fēng)化砂巖取8593.2kpa；中風(fēng)化泥巖取2877.6kpa?；A(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計要求確定。⑦P6#橋墩（A、12剖面）P6#橋墩地形坡度較緩。地表覆蓋層為粉質(zhì)粘土（厚度約1.3～3.4m），下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖。建議采用機械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，地基承載力特征值，中風(fēng)化砂巖取8593.2kpa；中風(fēng)化泥巖取2877.6kpa?；A(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計要求確定。⑨A7#橋臺（A、13、14、15剖面）A7#橋臺地形坡度較陡，且處于填方上。地表覆蓋層為素填土，厚度約4.7～10.5m，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖。根據(jù)設(shè)計方案，橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。初步建議采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，建議樁基礎(chǔ)以下部中風(fēng)化泥巖或砂巖做樁基持力層。施工時，并做好孔壁支護措施。地基承載力特征值，建議采用機械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，地基承載力特征值，中風(fēng)化砂巖取8593.2kpa；中風(fēng)化泥巖取2877.6kpa。基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)滿足設(shè)計要求。因重力式橋臺采用樁基礎(chǔ)，橋臺的修建不會開挖形成新的挖方基坑邊坡，但橋臺左右兩側(cè)的填方路基最大填方厚度約16.0m，填方路基與橋臺間形成的邊坡需采取工程措施處理，建議臺后填方路基采用錐形放坡處理，邊坡坡率允許值取1：1.75，錐坡表層采取漿砌條石護面。樁基評價樁基類型的選擇樁基礎(chǔ)的形式雖然有人工挖孔灌注樁、鉆（沖）孔灌注樁等多種樁基礎(chǔ)形式，但從場地工程地質(zhì)條件出發(fā)，結(jié)合擬建建筑物性質(zhì)，根據(jù)《重慶市建設(shè)領(lǐng)域禁止、限制使用落后技術(shù)通告（第七號）》，本場地優(yōu)先采機械鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基施工成孔后，驗收澆筑前需對孔口作好防護措施，防止墜井傷忘事故出現(xiàn)。根據(jù)各層巖土的物理力學(xué)性質(zhì)與承載力之間的關(guān)系，橋臺樁基設(shè)計參數(shù)按統(tǒng)計成果及《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》，綜合確定本場地各巖土層的承載力特征值及樁基參數(shù)見下表。樁基參數(shù)建議值表成因類型風(fēng)化狀態(tài)巖土名稱承載力特征值fa0(kPa)單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值frk(MPa)鉆(沖)孔灌注樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik(kPa)Q4el+dl粉質(zhì)粘土150/60J2s強風(fēng)化泥巖300/160砂巖400/180中風(fēng)化泥巖2877.67.27砂巖8593.221.7樁基持力層的選擇根據(jù)場地及擬建物實際情況，擬建物應(yīng)選用中等風(fēng)化泥巖、砂巖作基礎(chǔ)持力層。樁基施工可能性分析鉆(沖)孔灌注樁因其是以機械成孔，噪音大，費用高，設(shè)備投入量大，大量的泥漿排放困難。同時因孔底沉渣的存在將較大的影響樁端阻力的發(fā)揮。其優(yōu)點是可以在有地下水的條件下成孔，不需降水就可以施工，對土層厚度較大段，采用護壁措施后，成孔危險度小。人工挖孔樁具有造價低、施工簡單（可大面積展開），噪音小，易于清底，樁身質(zhì)量易于保證和樁底巖層觀察驗槽工作易于進行等優(yōu)點，但在土層厚度大及含有地下水場地，其施工過程復(fù)雜，工人勞動強度大，危險性高。因場地未來填土層未壓實呈松散狀，局部厚度較厚，物理力學(xué)性質(zhì)較差，若采用人工挖孔樁，容易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，嚴(yán)重可造成周邊土體發(fā)生沉降下陷，造成人員傷亡事故，造成嚴(yán)重?fù)p失。建議機械成孔采用護壁式成孔工藝，及時對孔壁進行護壁，防止塌孔。橋臺、橋墩地基及基礎(chǔ)施工建議1）場地施工及臨時邊坡坡率值按上述章節(jié)取值。2）基坑開挖過程中第四系覆蓋層和強風(fēng)化巖體可能會發(fā)生滑塌或掉塊，應(yīng)及時清除松動土體及巖塊，加強對第四系全新統(tǒng)覆蓋層及強風(fēng)化段的護壁，避免對施工及工程質(zhì)量造成影響，以保證施工安全。由于場地臨近既有道路，施工對道路影響較大，建議采用支護、加強監(jiān)測等措施確保施工對道路不產(chǎn)生影響。3）場內(nèi)應(yīng)修建良好的排水系統(tǒng)，避免場內(nèi)積水。樁底進入持力層并達(dá)到設(shè)計要求后，應(yīng)進行持力層檢驗并應(yīng)及時澆灌混凝土，以避免孔底持力層遇水浸泡而導(dǎo)致強度驟減。建議施工時避開雨季。4）樁基施工時，應(yīng)采取有效的護壁措施，應(yīng)注意樁端持力層的鑒別及樁底沉渣的清除，確保樁基質(zhì)量。5）加強樁端持力層的鑒定工作，加強樁底軟弱層的檢驗工作。6）場地內(nèi)已有的人工填土及未來整平時的填土，建議進行壓實處理，作為地坪墊層以下及基礎(chǔ)地面標(biāo)高以上的壓實填土壓實系數(shù)λc≥0.97,以避免不均勻沉降給擬建工程帶來不良影響。主要材料混凝土C55混凝土：主橋箱梁；C50混凝土：引橋箱梁、伸縮縫槽后澆段、封錨混凝土、梁底楔塊等；C50防水混凝土：橋面鋪裝；C40混凝土：支座墊石、擋塊、橋墩墩身、橋臺臺帽；C35混凝土：橋墩承臺；C35水下混凝土：橋墩樁基；C30混凝土：橋臺臺身及擴大基礎(chǔ)；C20混凝土：承臺墊層。普通鋼筋HPB300鋼筋：公稱直徑＜12mm的鋼筋，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2017)的規(guī)定要求。HRB400鋼筋：公稱直徑≥12mm的鋼筋，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2—2018）的規(guī)定要求。鋼筋連接：鋼筋直徑≥16mm的HRB400鋼筋采用等強剝肋滾軋直螺紋連接，接頭等級為Ⅰ級，質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2016)的要求，且同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。預(yù)應(yīng)力鋼筋及錨具采用符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）標(biāo)準(zhǔn)的低松弛鋼絞線，公稱直徑為15.20mm，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強度1860MPa，彈性模量1.95×105MPa。錨具均采用Ⅰ類優(yōu)質(zhì)錨具，采用規(guī)格為15-13、15-15、15-22和BM15-3型錨具，錨固體系技術(shù)性能應(yīng)符合《后張預(yù)應(yīng)力體系驗收和應(yīng)用建議》（FIP-93）和《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370-2015）的要求，錨固效率系數(shù)大于95%。塑料波紋管采用高密度聚乙烯（HDPE）制成，材料應(yīng)滿足GB/T11116的要求。波紋管外觀應(yīng)光滑，色澤均勻，內(nèi)外壁不允許有隔體破裂、氣泡、裂口、硬塊及影響使用的劃傷。波紋管環(huán)剛度應(yīng)不小于6kN/m2，用于15-13、15-15、15-22的波紋管壁厚不小于2.5mm，內(nèi)外徑應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）要求。豎向預(yù)應(yīng)力采用低回縮錨固預(yù)應(yīng)力鋼絞線，管道成孔采用φ外=60mm，壁厚2.5mm的直縫鋼管，焊管材質(zhì)為Q235C。鋼筋機械連接器鋼筋直徑大于、等于25mm采用鋼筋機械連接接頭接長（Ⅱ級接頭），且同一截面內(nèi)主筋接頭數(shù)量不得超過全部主筋數(shù)量的50%。連接器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2010）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋直徑小于25mm按35倍鋼筋直徑的搭接長度綁扎、搭接。型鋼和鋼板Q235c及Q345c級板材、型鋼要求分別符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）、《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）的規(guī)定。支座、伸縮縫支座采用盆式橡膠支座，盆式支座的選用應(yīng)滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JTT391－2009)的要求，支座安裝應(yīng)按廠家要求進行。采用GQF-C-80、SSFB-160淺埋式型鋼伸縮縫，伸縮縫的材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮縫裝置（JT/T327-2016）的有關(guān)規(guī)定。橋面鋪裝本工程中橋梁采用為8cm混凝土現(xiàn)澆層+10cm等厚瀝青鋪裝，自上而下具體為：4cm改性中粒式瀝青混凝土AC-16C上面層6cm改性中粒式瀝青混凝土AC-20C中面層道橋聚氨酯型防水涂料（2道），厚度≥1.5mm防水層8cm厚C50防水混凝土現(xiàn)澆層設(shè)計要點設(shè)計計算計算軟件采用橋梁結(jié)構(gòu)通用計算程序midas進行縱向和橫向分析。計算荷載及荷載組合恒載：一期恒載包括主梁、橫梁等自重。主梁自重按實際斷面計，容重26.0kN/m3，橫隔板按集中荷載考慮。二期恒載包括防撞護欄、人行道系、管線、橋面鋪裝等,按75kN/m計。活載：城-A，半幅橋按2車道折減取值，縱向折減系數(shù)按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）規(guī)定取值，主梁偏載放大系數(shù)1.15。溫度：混凝土主梁體系升溫25℃，體系降溫-25℃。溫度梯度參考《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》取值?；A(chǔ)變位（不均勻沉降）：按照各墩沉降1cm。收縮徐變影響力：相對濕度取平均相對濕度0.8。風(fēng)荷載：活載風(fēng)速25m/s，極限風(fēng)速31.3m/s。順橋向風(fēng)荷載為橫橋向風(fēng)荷載的0.25。荷載組合：根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）除對施工階段進行控制計算外，使用階段按以下4種工況組合：Ⅰ.恒載+沉降+汽車Ⅱ.恒載+沉降+汽車+溫度Ⅲ.恒載+沉降+汽車+溫度+活載風(fēng)Ⅳ.恒載+沉降+極限風(fēng)橋梁結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計總體設(shè)計本橋分三聯(lián)布置，橋梁全長338m，第一聯(lián)和第三聯(lián)采用2×30等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二聯(lián)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨徑組合為(55+95+55）m，上下行分幅布置，箱梁頂面設(shè)1.5%橫坡，箱底水平。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)主橋（第二聯(lián)）采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨徑組合為(55+95+55）m。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計主梁細(xì)部尺寸箱梁寬：頂板13.35m，底板6.0m；梁高：根部6.0m，高跨比1/15.8；跨中2.2m，高跨比為1/43.2；梁底變化曲線：1.8次拋物線箱內(nèi)頂板厚度：30cm。腹板厚度：70cm～50cm底板厚度：根部70cm，跨中30cm。預(yù)應(yīng)力布置主梁采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)?？v向預(yù)應(yīng)力：頂板束：T1～T13、T1'～T13'號束均采用15-15型低松弛高強度鋼絞線。腹板束：W1～W9均采用15-22型低松弛高強度鋼絞線。邊跨合攏束：頂板合攏束ST1～ST2采用15-22型低松弛高強度鋼絞線，錨固在邊跨箱梁梁端和內(nèi)側(cè)頂板齒板；底板合攏束SB1～SB6采用15-13型低松弛高強度鋼絞線，分別對稱錨固在箱梁內(nèi)側(cè)底板齒板上。預(yù)應(yīng)力管道采用波紋管成孔。體內(nèi)備用預(yù)應(yīng)力鋼束按圖紙要求實施，防止施工出現(xiàn)塞孔現(xiàn)象，其孔道在施工中必須預(yù)留，未經(jīng)設(shè)計同意不得使用。橫向預(yù)應(yīng)力：箱梁橫向預(yù)應(yīng)力采用15-3低松弛高強度鋼絞線，縱向布置間距0.5m，內(nèi)外側(cè)交錯張拉，管道成孔采用扁形塑料波紋管，固定端采用P錨。豎向預(yù)應(yīng)力：箱梁豎向預(yù)應(yīng)力采用低回縮錨固預(yù)應(yīng)力鋼束15-3低松弛高強度鋼絞線，縱向布置變高段間距0.5m，等高段間距1m；橫斷面每個腹板內(nèi)布2根，錨墊板下設(shè)置螺旋筋，管道成孔采用φ外=60mm，壁厚2.5mm的直縫鋼管。豎向預(yù)應(yīng)力采用二次張拉，以消除第一次張拉鋼絞線產(chǎn)生的錨具放張回縮量。在施工中，如豎向預(yù)應(yīng)力布置與腹板下彎束錨下螺旋筋有沖突，可適當(dāng)調(diào)整豎向預(yù)應(yīng)力筋縱向布置。構(gòu)造鋼筋為了提高箱梁整體性，在腹板中采用Φ20閉合箍筋，標(biāo)準(zhǔn)段箍筋標(biāo)準(zhǔn)間距為15cm，單個腹板為2肢箍，靠近中支點位置的0～4節(jié)段箍筋加密為10cm，單個腹板為4肢箍；頂板橫向鋼筋采用Φ20、懸臂下緣橫向鋼筋采用Φ16、倒角鋼筋采用Φ20、底板上緣橫向鋼筋采用Φ16（正彎矩區(qū)部分梁段采用Φ20）、底板下緣橫向鋼筋采用Φ20；頂板縱向鋼筋采用Φ16、底板上緣縱向鋼筋采用Φ16（負(fù)彎矩區(qū)部分梁段采用Φ20）、底板下緣縱向鋼筋采用Φ20（部分梁段采用Φ16）。腹板和底板梅花形密布Φ12勾筋，間距30cm。為了防止由于張拉預(yù)應(yīng)力造成混凝土開裂，在預(yù)應(yīng)力彎曲部分設(shè)置防崩鋼筋。腹板束曲線部分設(shè)置間距10cm、規(guī)格為Φ20的防崩鋼筋，抵抗腹板束彎曲產(chǎn)生的徑向力，防止腹板混凝土開裂。在中跨、邊跨底板束曲線部分設(shè)置間距25cm、規(guī)格為Φ12的防崩鋼筋，抵抗拋物線底板束產(chǎn)生的徑向力，預(yù)防底板混凝土開裂。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計橋墩設(shè)計主墩采用矩形空心薄壁墩，橋向?qū)挾葹?m，順橋向?qū)挾葹?m，壁厚為50cm。過渡墩采用花瓶墩設(shè)計，花瓶式板墩頂部與箱梁底板同寬，下部寬度為3.5m，厚度為2.2m；空心薄壁墩橫橋向?qū)挾葹?m?；A(chǔ)設(shè)計主墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁+承臺。單幅樁基布置為6根直徑1.6m的鉆孔灌注樁，樁中心距為3.4m；承臺為矩形，平面尺寸為9.4m（橫橋向）×6.0m（順橋向），承臺厚3.0m。過渡墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁+承臺，單幅樁基布置為4根直徑1.6m的鉆孔灌注樁，樁中心距為3.4m；承臺為矩形，平面尺寸為6.0m（橫橋向）×6.0m（順橋向），承臺厚2.5m。橋梁樁基均按嵌巖樁設(shè)計，采用機械成孔；要求嵌入中風(fēng)化巖層不少于3倍的樁基直徑，持力層飽和單軸抗壓強度不小于7.27MPa。施工方案變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用懸澆施工；下部結(jié)構(gòu)橋墩、臺身采用搭架現(xiàn)澆施工，樁基礎(chǔ)采用機械鉆（沖）孔樁。其它伸縮裝置：兩側(cè)過渡墩處的伸縮縫皆為SSFB-160淺埋式型鋼伸縮縫。支座及泄水管：詳見相關(guān)圖紙。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁引橋（第一、三聯(lián)）采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，采用2×30等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。上部結(jié)構(gòu)引橋采用2×30m8.2.3預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高設(shè)計為1.8m，箱梁結(jié)構(gòu)懸臂長2.675m，標(biāo)準(zhǔn)段頂板厚度均為0.3m，底板厚度為0.25m，腹板厚50cm。在墩頂與梁端處，腹板由50cm加寬至80cm，頂板增厚到60cm，底板增厚到55cm。下部結(jié)構(gòu)引橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁+承臺，單幅樁基布置為4根直徑1.6m的鉆孔灌注樁，樁中心距為3.4m；承臺為矩形，平面尺寸為6.0m（橫橋向）×6.0m（順橋向），承臺厚2.5m。橋梁樁基均按嵌巖樁設(shè)計，采用機械成孔；要求嵌入中風(fēng)化巖層不少于3倍的樁基直徑，持力層飽和單軸抗壓強度不小于7.27MPa。橋臺均采用擴大基礎(chǔ)重力式橋臺，要求基底嵌入中風(fēng)化基巖不得少于0.5m。施工方案等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用支架現(xiàn)澆施工；下部結(jié)構(gòu)橋墩、臺身采用搭架現(xiàn)澆施工，樁基礎(chǔ)采用機械鉆（沖）孔樁。其它伸縮裝置：兩側(cè)橋臺處伸縮縫采用GQF-C-80淺埋式型鋼伸縮縫，過渡墩與主橋銜接處采用SSFB-160淺埋式型鋼伸縮縫。支座及泄水管：詳見相關(guān)圖紙。耐久性設(shè)計要點橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計原則按《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）執(zhí)行。本橋所處的環(huán)境類別為I類環(huán)境，為提高結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性，對混凝土及鋼結(jié)構(gòu)的原材料、施工等方面做如下要求：混凝土原材料的選擇選用低水化熱和含堿量偏低的水泥，盡可能避免使用早強水泥和高C3A含量的水泥；選用堅固耐久、級配合格、粒型良好的潔凈骨料；使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、礦渣等礦物摻和料或復(fù)合礦物摻和料；除特殊情況外，礦物摻和料應(yīng)作為耐久混凝土的必需組分；優(yōu)質(zhì)的引氣劑，將適量的引氣作為配制耐久混凝土的常規(guī)手段；盡量降低拌和水用量，為此應(yīng)外加高效減水劑或有高效減水功能的復(fù)合外加劑；限制單方混凝土中膠凝材料的最高用量，為此應(yīng)特別重視混凝土骨料的級配以及粗骨料的粒型要求；盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，且膠凝材料的總量也不能過高。混凝土中最大水灰比0.55、最小水泥用量為275kg/m3、最大氯離子含量0.30%以及最大堿含量3.0kg/m3,預(yù)應(yīng)力混凝土中最大氯離子含量為0.06%，最小水泥用量為350kg/m3;大橋和特大橋混凝土中的最大堿含量宜降至1.8kg/m3。抗?jié)B要求滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》規(guī)定,進場骨料須做堿活性檢測?；炷林幸诉m量摻加符合技術(shù)要求的粉煤灰、礦渣粉或硅灰等礦物摻和料。不同礦物摻和料的摻量應(yīng)結(jié)合混凝土施工環(huán)境條件、拌和物性能、力學(xué)性能以及耐久性要求通過試驗確定?；炷恋氖┕ひ笤诨炷潦┕で?，施工單位應(yīng)按照混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性設(shè)計的要求，制定保證混凝土施工質(zhì)量的措施與實施細(xì)則，精心選擇原材料，進行混凝土試配，在試驗室試驗的基礎(chǔ)上優(yōu)選混凝土配合比。應(yīng)在現(xiàn)場進行試澆筑。耐久混凝土的施工質(zhì)量控制重點有：混凝土的振搗均勻和密實，混凝土的養(yǎng)護，鋼筋的混凝土保護層厚度，施工階段的混凝土裂縫控制。應(yīng)仔細(xì)規(guī)劃混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序，以盡量減少新澆混凝土硬化過程中的收縮應(yīng)力與開裂，如墩、梁、板分段分塊澆筑的施工縫間隔等。澆筑混凝土前，應(yīng)仔細(xì)檢查保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊應(yīng)至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。保護層墊塊的尺寸應(yīng)保證混凝土保護層厚度的準(zhǔn)確性，其形狀(宜為工字形或截頭錐形)應(yīng)有利于鋼筋的定位。墊塊可用細(xì)石混凝土制作，其抗腐蝕能力和強度應(yīng)不低于構(gòu)件本體混凝土。為保證鋼筋定位的準(zhǔn)確性，宜采用定位夾或定型生產(chǎn)的纖維砂漿塊?；炷恋臄嚢枰瞬捎门P軸式、行星式或逆流式攪拌機，不使用自落式攪拌機或立軸強制式攪拌機。拌和物的振搗必須做到均勻密實。用插入式振搗變換插點時，應(yīng)快插后向上緩慢拔出，不得沿拌和物表層平拖?；炷恋酿B(yǎng)護包括混凝土的濕度和溫度控制。新澆混凝土應(yīng)及早開始養(yǎng)護，避免水分的蒸發(fā)。濕養(yǎng)護不得間斷，尤其注意初始保濕養(yǎng)護，避免新澆表面過早暴露在空氣中。大摻量礦物摻和料混凝土在結(jié)束正常養(yǎng)護后仍宜采取適當(dāng)措施，能在一段時間內(nèi)防止混凝土表面快速失水干燥?；炷练栏垦b為了封閉由于混凝土收縮產(chǎn)生的表面空隙，增強混凝土外表面的抗水性、抗腐蝕行，增強結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時增加橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)的美觀，在箱梁、橋墩、橋臺外表面涂刷外保護涂裝，外表面保護涂裝技術(shù)要求如下：要求混凝土表面涂裝使用年限≥20年?；炷镣獗砻娌捎玫耐垦b體系如下表所示：混凝土結(jié)構(gòu)外露面防護涂層厚度表涂層編號配套涂料名稱涂層厚度（μm）備注S2.08環(huán)氧封閉漆50工地涂裝環(huán)氧樹脂漆100工地涂裝面漆（氟碳漆）60工地涂裝面漆顏色采用重慶市城市管理委員會制定的《主城區(qū)城市橋梁容貌整治方案》中規(guī)定的RAL國際色卡7047號“灰色”。材料要求：含有無機硅酸鹽(水泥基)成分的丙烯酸類混凝土保護涂料，顏料為無機顏料。功能要求防水，有效阻止氯鹽侵蝕抗碳化能力強耐酸堿腐蝕與基層材料的粘結(jié)力強透氣性好，不影響混凝土的只有“呼吸”成膜時間短，成膜堅硬、光滑，易清洗無毒，環(huán)保。須對各涂層進行檢查、檢測、檢驗。涂層的各項性能檢驗、性能測試、施工工藝及驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）。鋼構(gòu)件防腐設(shè)計人行欄桿、防撞護欄及其他鋼結(jié)構(gòu)附屬設(shè)施涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆60中間漆環(huán)氧(云鐵)漆120面漆丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆80以上涂裝體系未包含車間底漆。工地焊接接頭區(qū)域等未列部位涂裝體系，根據(jù)所屬部位采用以上所列相應(yīng)涂裝，超出所列范圍未提及部分參照《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）執(zhí)行。涂層的各項性能檢驗、性能測試、施工工藝及驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）及相關(guān)規(guī)范要求。支座、伸縮縫、欄桿要滿足結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用壽命，耐久性也很重要，設(shè)計從結(jié)構(gòu)、材料、防腐等各方面進行綜合考慮。墩頂留有足夠的起頂空間，定時檢查，必要時應(yīng)立即更換支座，確保結(jié)構(gòu)安全；對伸縮縫、欄桿等附屬構(gòu)建進行定期檢查，必要時對其進行更換。結(jié)構(gòu)使用運營階段維修、養(yǎng)護對結(jié)構(gòu)在使用年限內(nèi)作出詳細(xì)的養(yǎng)護、維修、檢測規(guī)劃及相應(yīng)監(jiān)控措施，必要時應(yīng)委托有一定檢測資質(zhì)的單位進行定期檢測和維修，確保結(jié)構(gòu)的正常使用。施工要點測量與監(jiān)控施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)對首級控制網(wǎng)進行同等級復(fù)測。根據(jù)施工精度要求，對控制網(wǎng)進行加密。施工過程中應(yīng)隨時復(fù)測，對結(jié)構(gòu)變形過程進行隨時監(jiān)測和記錄，并及時報告給監(jiān)理和設(shè)計單位。平面、高程控制測量的技術(shù)要求和測量精度應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的要求。施工過程中施工單位應(yīng)對相關(guān)結(jié)構(gòu)變形進行監(jiān)控，保證結(jié)構(gòu)變形量在相關(guān)規(guī)范的要求范圍內(nèi)，以保證結(jié)構(gòu)安全。主梁0號梁段的施工當(dāng)主橋墩完成后，可在橋墩墩頂預(yù)埋牛腿支承的托架上施工，預(yù)埋牛腿及托架施工方應(yīng)認(rèn)真驗算。牛腿及托架設(shè)計應(yīng)確保結(jié)構(gòu)的強度和剛度，并應(yīng)留有足夠的安全儲備。托架必須進行預(yù)壓，以消除非彈性變形，預(yù)壓重量不少于箱梁恒載的1.1倍。由于0號梁段混凝土方量較大，且管道、鋼筋密集，為減輕托架負(fù)載和保證混凝土澆筑，豎向可分層澆筑，但必須確保新老混凝土的結(jié)合質(zhì)量，同時加強養(yǎng)護。當(dāng)采用豎向分層澆筑并考慮底板與托架共同受力時，應(yīng)驗算底板鋼筋應(yīng)力及托架變形，必要時予以加強。有關(guān)報告應(yīng)上報設(shè)計單位確認(rèn)。箱梁的懸臂施工主橋最大懸臂長度46.5m，分11個梁段，采用掛籃對稱懸臂澆筑。掛籃在確保承載能力和剛度的前提下，應(yīng)盡可能輕型化和行走方便。懸澆掛籃在0號梁段上安裝完畢后進行預(yù)壓測試，并記錄預(yù)壓時的彈性變形曲線，以盡可能消除非彈性變形和獲得標(biāo)高控制數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)梁段懸澆過程為：移動掛籃、定位立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、張拉縱、橫、豎預(yù)應(yīng)力束、脫模。要求兩幅橋同時施工，澆筑梁段數(shù)相差不宜超過1～2個梁段；每幅橋的兩個單T同時施工，澆筑梁段數(shù)相差不宜超過1～2個梁段；每個單T各懸臂施工梁段要求一次澆筑完成，無論在澆筑階段、掛籃移動或拆除階段，均需保持對稱平衡，容許不對稱重量不得大于一個梁段底板的重量。要重視箱梁的施工觀測和控制，按有關(guān)要求與科研試驗項目緊密配合，做好各項參數(shù)和數(shù)據(jù)的采集，做到準(zhǔn)確的控制分析和調(diào)整，確保箱梁受力狀態(tài)和線型控制在允許范圍內(nèi)。為穩(wěn)妥起見，單T長懸臂應(yīng)避開臺風(fēng)期；隨時注意氣象預(yù)報，6級以上風(fēng)速時不得移動掛籃，且必須保證掛籃與主梁連接牢固、可靠。邊跨現(xiàn)澆段的施工支架應(yīng)進行預(yù)壓，壓重不少于1.1倍梁重，以消除其非彈性變形，并按實測的彈性變形量和施工控制要求，確定底模標(biāo)高和預(yù)拱度?，F(xiàn)澆段底模安裝時應(yīng)按要求在邊墩墩頂安放支座。在張拉邊跨底板預(yù)應(yīng)力鋼束時，應(yīng)保證箱梁與支架間在縱橋向自由變形?，F(xiàn)澆段梁端部預(yù)應(yīng)力鋼束張拉凈空如有困難，應(yīng)考慮蓋梁頂引橋側(cè)高出部分混凝土后澆，但必須確保新老混凝土的結(jié)合質(zhì)量。箱梁合龍段的施工箱梁的合龍，即體系轉(zhuǎn)換，是控制全橋受力狀況和線形的關(guān)鍵工序，因此箱梁的合龍順序、合龍溫度和工藝都必須嚴(yán)格控制。在盡可能低的溫度下進行中跨合龍。箱梁施工質(zhì)量控制混凝土澆筑時應(yīng)保證澆筑進度和振搗密實，所有工作縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛、清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強度，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生。并應(yīng)注意混凝土顏色一致，建議采用同一廠家相同品種的水泥。應(yīng)嚴(yán)格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止箱梁混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強度達(dá)到規(guī)范要求后方可拆模。箱梁施工中因施工所需開設(shè)的孔洞及采取的補救措施，均應(yīng)征得設(shè)計單位的同意。箱梁頂面應(yīng)進行鑿毛處理，以保證與橋面找平層混凝土的結(jié)合質(zhì)量。箱梁頂面嚴(yán)禁被油污、浮漿等污染。預(yù)應(yīng)力鋼筋施工預(yù)應(yīng)力鋼絞線及預(yù)應(yīng)力錨具應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行驗收。預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進場后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗和驗收，妥善保管。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，在使用前必須對其強度、伸長量、彈性模量、外形尺寸等進行嚴(yán)格檢驗、測試，錨具必須質(zhì)量可靠并符合設(shè)計要求。預(yù)應(yīng)力管道必須按給定的坐標(biāo)準(zhǔn)確定位，直線段每1m設(shè)一道定位筋，曲線段每0.5m設(shè)一道定位筋，所有預(yù)應(yīng)力管道的位置必須按設(shè)計圖定位準(zhǔn)確牢固?？v向預(yù)應(yīng)力短束、橫向預(yù)應(yīng)力扁形波紋管安裝時一定要防止水平和豎直急彎，嚴(yán)禁人踩和擠壓。預(yù)應(yīng)力管道接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接頭處要封嚴(yán)，不得漏漿，澆筑混凝土后應(yīng)及時通孔清孔，發(fā)現(xiàn)阻塞及時處理。豎向預(yù)應(yīng)力管道下端要封嚴(yán)，防止漏漿，上端應(yīng)封閉，防止水和雜物進入管道?；炷量v向預(yù)應(yīng)力張拉齡期至少保證6天，同時混凝土強度及彈性模量均達(dá)到設(shè)計值的90%以后方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)嚴(yán)格按照本設(shè)計提供的張拉順序和張拉控制應(yīng)力進行，所有縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面應(yīng)保持對稱張拉，縱向鋼束張拉時兩端應(yīng)保持同步。三向預(yù)應(yīng)力的張拉順序：先縱向、再橫向、最后豎向。其中縱向鋼束張拉順序：頂板束→腹板束→底板束；橫向束張拉順序則對稱于墩中心向兩側(cè)逐束進行；豎向預(yù)應(yīng)力筋橫橋向?qū)ΨQ于橋中心線，在梁頂單端張拉。應(yīng)采用千斤頂進行豎向預(yù)應(yīng)力的張拉，在第一次張拉完成后兩周時間應(yīng)進行復(fù)驗及二次復(fù)拉，這些措施應(yīng)詳細(xì)記錄并通過現(xiàn)場試驗驗證后報監(jiān)理、設(shè)計單位確認(rèn)?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)采用張拉應(yīng)力與伸長量雙控。伸長量誤差在±6%以內(nèi)。實測引伸量應(yīng)扣除非彈性變形，具體辦法如下：張拉到15%設(shè)計張拉噸位開始測量引伸量，張拉到設(shè)計張拉噸位后測得引伸量Δ1，則實際引伸量Δ=Δ1/0.85-δ，δ為夾片回縮值，由實測確定。張拉步驟為：張拉到15%張拉控制噸位→持荷3分鐘→開始量測引伸量→張拉到控制噸位→持荷3分鐘→量測引伸量→回油→量測引伸量。若為兩端張拉則一端先回油頂錨，然后另一端持荷1分鐘再回油頂錨，以降低錨具回縮的損失。保證張拉到控制噸位量測的引