大專水路鐵路航空運輸重點

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鐵路運輸?shù)奶攸c（重點）:優(yōu)點：

★運量大，運價低廉★行駛具有自動控制性★有效使用土地★污染性較低★受氣候限制小缺點：

★資本密集且固定資產巨大

★設備巨大不易維修，且戰(zhàn)時簡單遭致破壞★貨損較高★營運缺乏彈性

零擔運輸:單件貨物體積最小不得小于0.02m3(單件貨物重量在10kg以上的除外)；每批貨物的件數(shù)不得超過300件?！拔宥ò嗔楔?

辦理整車、集裝箱和零擔（僅限一站直達）貨物，但不辦理水陸聯(lián)運、先運后付、超限、限速運行貨物和運輸途中需加水或裝運途中需加冰、加油的冷藏車的貨物。“五定〞：

★定點－裝車站和卸車站固定；★定線－運輸線固定；★定車次－班列車次固定；★定時－貨物發(fā)到時間固定；★定價－全程運輸價格固定。特點：

★運行快速－運行客車化，全程信息跟蹤；★手續(xù)簡便－一個窗口一次辦理承運手續(xù)；★一次收費－明碼標價，價格合理；

★安全優(yōu)質－保證運到時間，安全系數(shù)高。運費：

1．確定運價里程

按《貨物運價里程表》計算出發(fā)站至到站的運價里程。2．確定貨物適應的運價號

根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》、《鐵路貨物運輸品名檢查表》，確定適用的運價號。3．確定貨物運價率整車、零擔貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車貨物根據(jù)車種分別在“鐵路貨物運價率表〞中查出適用的運價率（即發(fā)到基價和運行基價，以下同）。4.確定計費重量5.計算運費確定計費重量

整車計費重量以噸為單位，噸以下四舍五入。

整車貨物除以下狀況外，一律按貨車標記重量（標重）計算運費，貨物超過標重時，按貨物

重量計費。

零擔貨物按貨物重量計算運費（以10公斤為單位），不足10公斤進為10公斤。集裝箱貨物以使用的箱型“只〞數(shù)為計費單位。鐵路整車計費重量1.使用礦石車、平車、砂石車，經鐵路局批準裝運“鐵路貨物運輸品名分類與代碼表〞，“01〞、“0310〞、“04〞、“06〞、“081〞和“14〞類貨物按40噸計費，超過時按貨物重量計費。2.表1所列貨車裝運貨物時，計費重量按表中規(guī)定計算，貨物重量超過規(guī)定計費重量的，按貨物重量計費。

3.使用自備冷板冷藏車裝運貨物時按50噸計費；使用自備機械冷藏車裝運貨物時按60噸計費；

4.使用標重不足30噸的家畜車,計費重量按30噸計算;使用標重低于50噸、車輛換長小于1.5的自備罐車裝運貨物時按50噸計費(表1中明定的車種車型按第2項辦理)。

5.始發(fā)、中途均不加冰運輸?shù)募颖洳剀嚭痛嫫渌涇囇b運非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標重計費。

6.車輛換長超過1.5的貨車(D型長大貨車除外)本條未明定計費重量的,按其超過部分以每米(不足1米的部分不計)折合5噸與60噸相加之和計費。米、準軌間換裝運輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計費重量計費。計算運費

1.整車運費＝計費重量×整車運價率

=計費重量×（發(fā)到基價+運行基價×運價里程）2.零擔運費＝計費重量/10×零擔運價率

3.集裝箱運費＝集裝箱數(shù)×適用箱型的集裝箱運價率鐵路貨物運到期限

（1）貨物發(fā)送期間為1日（T發(fā)）；

（2）貨物運輸期間（T運）：運價里程每250km或未滿250km為1日；按快運辦理的整車貨物，運價里程每500km或未滿500km為1日；（3）特別作業(yè)時間（T特）：a.一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔貨物及零擔危險貨物另加2日。

b.需要途中加冰的貨物，每加冰一次，另加1日；

c.運價里程超過250km的零擔貨物和1t型和5t型的集裝箱貨物，另加2日，超過1000km的加3日；

d.整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1日；

e.準、米軌直通運輸?shù)恼囏浳?，因需在接軌站換裝而另加1日。說明：運到期限最少為3天。

水路運輸

水路運輸?shù)奶攸c:

優(yōu)點：

★運輸能力大，運輸距離長，成本低廉

★當運輸散裝原材料時，采用專用船只，可取得較好經濟效果★航道投資省，儉約土地資源★船舶、港口處于軍事戰(zhàn)略地位

缺點：

★速度慢

★行船和裝卸作業(yè)受天氣制約，運輸計劃很簡單被打亂★貨品必需在碼頭停靠裝卸，費時、費成本★無法實現(xiàn)“門到門〞運輸★運輸風險大

干貨船

▽雜貨船（GeneralCargoShip）▽冷藏船（RefrigeratedVessel）▽木材船（TimberShip）▽散貨船（BulkCargoShip）▽集裝箱船（ContainerShip）

航速多在20節(jié)以上，最高的達26節(jié)，屬最快的貨船

油槽船

▽油輪（OilTanker）

▽液化氣船（LiquidedNaturalGasCarrier）

特種船舶▽滾裝船▽載駁船▽輔助船海里與節(jié)

海里長度單位

1海里=1.852千米(公里)節(jié)（Knot，Kn）速度單位

以前是船員測船速的，每走1海里，船員就在放下的繩子上打一個節(jié)，以后就用節(jié)做船速的單位。

1節(jié)（kn）=1海里/小時=（1852/3600）m/s

陸上的車輛，以及江河船舶，其速度計量單位多用千米（公里）/小時，而海船（包括軍艦）和空中的飛機的速度單位卻稱作“節(jié)〞。班輪運輸?shù)暮x又稱定期船運輸

是指在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表，以從事客貨運輸業(yè)務并按事先約定的費率收取運費。

班輪運輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運輸。旅客運輸一般采用班輪運輸。班輪運輸?shù)奶攸c

“四定一負責〞—航線、?？扛劭?、船期、運費率固定；承運人負責裝和卸。

船舶按固定的船期表、沿著固定的航線和港口來運輸，并按相對固定的運費率收取運費由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨雙方也不再計算滯期費或速遣費

船、貨雙方的權利、義務與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質量較有保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了更便利的條件班輪運輸?shù)膬?yōu)點

有利于一般雜貨和不足整船的小額貿易貨物的運輸

班輪只要有艙位，不管數(shù)量大小、掛港多少、直運或轉運都可接受承運。

由于“四固定〞的特點，時間有保證，運價固定，為貿易雙方洽談價格和裝運條件提供了便利，有利于開展國際貿易

班輪運輸長期在固定航線上航行，有固定設備和人員，能夠提供專門的、優(yōu)質的服務。由于事先公布船期、運價費率，有利于貿易雙方達成交易，減少磋商內容手續(xù)簡單，貨主便利

由于承運人負責裝卸和理艙,托運人只要把貨物交給承運人即可,省心省力。班輪運輸貨運程序攬貨訂艙裝船卸貨誤卸交付貨物保函裝船:

直接裝船（現(xiàn)裝）

對一些特別的貨物，如危險品、冷凍品、鮮活貨、寶貴貨，尋常均由托運人用自己的交通工具將貨物直接運達船邊交貨。集中裝船（待裝）

又稱“倉庫收貨、集中裝船〞，即在碼頭堆場和貨運站等將貨物集中，經過適當?shù)钠聪?、裝箱和分類后再進行裝船駁船作業(yè)

若船舶系靠浮筒，或在錨地作業(yè)，船公司或其代理人用自己的駁船將在倉庫接收的貨物運到船邊裝船，此種作業(yè)稱為駁船作業(yè)。誤卸:短卸

本應在本港卸下的貨物遺漏未卸溢卸

本應在其他港口卸下的貨物卸在本港

關于因誤卸而引起的貨物延遲損失或貨物的損壞轉讓問題，一般在提單條款中都有規(guī)定，尋常規(guī)定因誤卸發(fā)生的補送、退運的費用由船公司負擔，但對因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不負賠償責任。假使誤卸是因標志不清、不全或錯誤以及因貨主的過失造成的，則所有補送、退運、卸貨和保管的費用都由貨主負擔，船公司不負任何責任。海運提單（BILLOFLADING--B/L）

提單是承運人或其代理人應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物

是一種貨物所有權憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓

是承運人與托運人之間運輸合同的證明。提貨單（DELIVERYORDER--D/O）又稱小提單。收貨人憑正本提單或副本提單隨行有效的擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時應做到：（1）正本提單為合法持有人所持有(2)提單上的非清潔批注應轉上小提單。（3）當發(fā)生溢短殘狀況時，收貨人有權向承運人或其代理獲得相應的簽證。（4）運費

未付的，應在收貨人付清運費及有關費用后，方可放小提單。班輪運費=基本運費+附加費用=運費噸×基本運費率（1＋附加費率）基本運費的計算標準

按貨物的毛重（重量噸，W）按貨物的體積（尺碼噸，M）按貨物的FOB總值（A.V.)

按貨物重量或尺碼從高計收(W/M)

按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收(W/MplusA.V.)

按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收(W/MplusA.V.)按每件貨物作為一個計費單位收費臨時議定運價

按常見的班輪附加費燃油附加費超重附加費超長附加費港口附加費習題：

1、出口商品到科威特1000箱，每箱體積為40X30X20CM，毛重為30公斤，查船公司運價表，該商品運費計算標準為M/W，等級為10級，查中國至科威特為海灣航線10級，商品按每噸收費222港元，燃油附加費26%，問該批商品的運費為多少？答案：

按題意M/W是按重量或體積收費，即在重量或體積之間，按較高的一種收費計算。

商品重量W=30kg=0.030t=0.030運費噸

商品總體積M=40cmX30cmX20cm=24000cm3=0.024米3=0.024運費噸

由于W>M，所以采用W計費

根據(jù)公式：運費=重量噸(或尺碼噸)X等級運費率(1+附加費率)運費=0.030運費噸X1000X222港元/運費噸X(1+26%)=8391.6港元所以，該批商品的運費為8391.6港元

2、由天津新港向新加坡出口門鎖600箱，該貨物體積每箱長45cm，寬40cm，高25cm，毛重為35kg，查船公司運價表，該商品運費計算標準為M/W，此航線每運費噸為450美元，另收燃油附加費20%，港口附加費10％。問該批門鎖的運費為多少？答案：

按題意M/W是按重量或體積收費，即在重量或體積之間，按較高的一種收費計算。

門鎖重量W=35kg=0.035t=0.035運費噸

門鎖總體積M=45cmX40cmX25cm=45000cm3=0.045米3=0.045運費噸

由于W運費=0.045運費噸X600X450港元/運費噸X(1+20%+10%)=15795美元

所以，該批門鎖的運費為15795美元