更換道岔施工方案

本文格式為Word版，下載可任意編輯——更換道岔施工方案京滬線利國站更換道岔施工方案

一、編制依據(jù)

1、京滬線利國站站場工程相關(guān)設(shè)計(jì)文件。

2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、暫行規(guī)定、國家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。

3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理方法、規(guī)定。

4、上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目管理中心有關(guān)建設(shè)管理方法。

5、現(xiàn)場勘測資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工能力狀況。二、工程概況：

1、利國站共有13組道岔需要更換，更換道岔的編號分別為：北咽喉（北京方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7組道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、6#、8#、10#、12#共6組道岔。道岔前后段（保護(hù)軌）線路需重新鋪設(shè)。

2、主要工程數(shù)量：

更換道岔13組及其前后保護(hù)軌。三、施工組織機(jī)構(gòu)

1、施工組織機(jī)構(gòu)

公司結(jié)合本工程實(shí)際，成立項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)本工程的具體實(shí)施，項(xiàng)目部成立施工、安全、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，實(shí)施內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)控。施工組織機(jī)構(gòu)如下圖：

1

施工組織機(jī)構(gòu)框圖

經(jīng)理：王憬書記：陳新慶總工：李斌副經(jīng)理：劉甄技術(shù)部：李存富物設(shè)部：張召偉安質(zhì)部：生兆森計(jì)財(cái)部：姚計(jì)猛綜辦：歐陽林田2、安全質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，由項(xiàng)目部技術(shù)、質(zhì)檢、安全、材料和調(diào)度組成的安全管理組織機(jī)構(gòu)。見下圖。

軌料裝卸作業(yè)隊(duì)道岔預(yù)鋪?zhàn)鳂I(yè)隊(duì)道岔鋪設(shè)第一作業(yè)隊(duì)道岔鋪設(shè)其次作業(yè)隊(duì)道岔鋪設(shè)第三作業(yè)隊(duì)2

安全質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)圖經(jīng)理：王憬書記：陳新慶安全：耿德傳質(zhì)檢：生兆森材料：張召偉技術(shù)：張玉寶調(diào)度：顧明權(quán)領(lǐng)工：于興川道岔裝卸作業(yè)隊(duì)道岔預(yù)鋪?zhàn)鳂I(yè)隊(duì)道岔鋪設(shè)第一作業(yè)隊(duì)道岔鋪設(shè)第二作業(yè)隊(duì)

道岔鋪設(shè)第三作業(yè)隊(duì)

四、臨時(shí)設(shè)施方案

1、施工用電、用水：接鐵路電源作為施工、照明用電，施工要點(diǎn)作業(yè)時(shí)備用24KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)。

3

2、人員駐地：租用當(dāng)?shù)丶扔蟹课荩鰹榕R時(shí)住地，施工現(xiàn)場設(shè)看管棚、機(jī)具房等臨時(shí)房屋。

3、施工道路：

利用既有道路作為施工便道。五、工期、勞力、機(jī)具安排1、工期安排（假定）

（1）、2023年4月20日前，將13組道岔全部運(yùn)至利國站8道線路并分運(yùn)至各預(yù)鋪地點(diǎn)。

（2）、2023年4月21日-2023年5月15日13組道岔全部預(yù)鋪完畢。（3）、2023年5月16日-2023年5月20日13組道岔要點(diǎn)施工，站場改造完畢。

2、勞力安排、任務(wù)劃分

針對本工程特點(diǎn)，勞力安排、任務(wù)劃分如下：

更換道岔施工：計(jì)劃投入勞力260人，其中管理人員5人，線路工8人，電工及機(jī)械維修各1人，司機(jī)1人，防護(hù)人員4人，勞務(wù)工240人。3、機(jī)具安排

更換道岔需要機(jī)具如下：手提鋸軌機(jī)3臺(tái)，手提鋼軌鉆孔機(jī)3臺(tái)，液壓搗固機(jī)3臺(tái)，液壓起撥道機(jī)3臺(tái)，液壓軌縫調(diào)整器1臺(tái)。24KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)。六、施工方案

1、總體施工方案

（1）、軌料運(yùn)輸：考慮到該站所用的軌料比較分散，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況，擬在軌料到站后用軌道車盡可能的運(yùn)至靠近鋪設(shè)的地點(diǎn)后，再以人力運(yùn)至預(yù)鋪地點(diǎn)。

4

（2）、道岔預(yù)鋪：利國站共需更換道岔13組，由于既有線為電氣化線路且站型兩側(cè)均有建筑物，場地狹窄，既有電氣化桿影響，因此更換的道岔大部分無法對位預(yù)鋪特別是南咽喉造成了預(yù)鋪的道岔拉入后需要縱移數(shù)十米后才能就位；所以除了3＃、5＃、7＃、9＃四組道岔能對位預(yù)鋪外，其余9組均不能對位預(yù)鋪。

（3）、要點(diǎn)拉入：本站13組道岔計(jì)劃分5次拉入，第一次拉入南咽喉2＃、8＃、12＃道岔；其次次拉入南咽喉4＃、6＃、10＃道岔；第三次拉入北咽喉3＃、19#道岔；第四次拉入北咽喉5#、13#道岔；第五次拉入北咽喉7#、9#、11#道岔。

2、施工準(zhǔn)備

施工前，落實(shí)好勞力，及時(shí)組織進(jìn)場，調(diào)查聯(lián)系料源，根據(jù)與設(shè)備管理單位簽定的《施工安全協(xié)同協(xié)議》，提前聯(lián)系工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)單位或部門，查明影響施工的相關(guān)設(shè)備，防護(hù)或遷移后再施工。

3、施工步驟（1）點(diǎn)前準(zhǔn)備

首先將道岔軌料運(yùn)至8道，然后用軌道車將道岔軌料根據(jù)道岔要點(diǎn)順序運(yùn)至就近預(yù)鋪地點(diǎn)。南咽喉2#、4#、6#道岔預(yù)鋪現(xiàn)場位于Ⅱ股線路左側(cè)不對位預(yù)鋪，8#、10#、12#道岔預(yù)鋪現(xiàn)場位于I股線路右側(cè)不對位預(yù)鋪，（其中8#道岔預(yù)鋪時(shí)位于10#預(yù)鋪道岔上部）。北咽喉3#、5#、7#、9#道岔在牽出線上對位預(yù)鋪（牽出線全線封鎖）；19#道岔在貨物線（8道）上對位預(yù)鋪；11#、13#道岔在Ⅰ、3道股道間不對位預(yù)鋪。

（2）要點(diǎn)施工

第一步：首日8：00~12：00，封鎖Ⅰ股正線4小時(shí)，8：00~9：00封鎖Ⅱ股正

5

線60分鐘。封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除既有（2#）、（8#）、（12#）道岔及部分線路；然后同時(shí)分別跨線拉入2#、8#、12#新道岔；2#道岔拉入后向北京方向縱移4米、8#道岔拉入后向上海方向縱移22米、12#道岔拉入后向上海方向縱移18米后就位，并鋪設(shè)岔前、岔后保護(hù)軌，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢，電務(wù)開通Ⅰ、Ⅱ股正線。

其次步：其次日8：00~12：00，封鎖Ⅱ股正線4小時(shí)，8：00~9：00封鎖Ⅰ股正線60分鐘。封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除既有（4#）、（6#）、（10#）道岔及部分線路；然后分別拉入4#、6#、10#新道岔，4#道岔拉入后向北京方向縱移19米、6#道岔拉入后向上海方向縱移19米、10#道岔拉入后向上海方向縱移35米后就位并鋪設(shè)岔前、岔后保護(hù)軌及2#～4#、6#～8#道岔間的渡線；封鎖點(diǎn)畢，分別開通Ⅰ、Ⅱ股正線。2#～4#、6#～8#道岔間的渡線，工務(wù)封鎖點(diǎn)后1小時(shí)電務(wù)開通。

第三步：第三日8：00~12：00，封鎖Ⅱ股正線4小時(shí)，點(diǎn)內(nèi)拆除既有（3#）、（19#）道岔及部分線路；然后分別拉入3#、19#新道岔。并鋪設(shè)岔前、岔后保護(hù)軌，工務(wù)封鎖點(diǎn)畢，電務(wù)開通Ⅱ股正線。

第四步：第四日8：00~12：00，封鎖Ⅱ股正線4小時(shí)，封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除既有（5#）、（13#）道岔及部分線路；然后分別拉入5#、13#新道岔。13#道岔拉入后向北京方向縱移22米；就位后，并鋪設(shè)岔前、岔后保護(hù)軌，封鎖點(diǎn)畢，開通Ⅱ股正線。

第五步：第五日8：00~12：00，封鎖I股正線4小時(shí)，8：00~9：00，封鎖Ⅱ股正線1小時(shí)，點(diǎn)內(nèi)拆除既有（7#）、（9#）、（11#）道岔及部分線路；然后分別拉入7#、9#、11#新道岔。7#、9#道岔跨Ⅱ股拉入，11#道岔拉入后向北京方向縱移38

6

米；就位后鋪設(shè)岔前、岔后保護(hù)軌，封鎖點(diǎn)畢，分別開通I、Ⅱ股正線。5#～7#、11#～13#道岔間的渡線，工務(wù)封鎖點(diǎn)后1小時(shí)電務(wù)開通，至此全站改造完畢。2、封鎖及限速方法

（1）封鎖方法

跨線拉入的道岔，除本線封鎖4h外，并同時(shí)封鎖跨線1h。（2）限速方法

線路封鎖前1小時(shí)，列車限速25km/h，進(jìn)行點(diǎn)前準(zhǔn)備工作；封鎖點(diǎn)畢，首列限速25km/h,此后限速45km/h不小于4小時(shí)，以后60km/h、80km/h各不小于24小時(shí)后恢復(fù)常速。

七、主要施工方法及措施說明1、預(yù)鋪道岔施工

根據(jù)設(shè)計(jì)狀況進(jìn)行道岔定位測量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出其控制樁。

在預(yù)鋪道岔位置搭設(shè)平臺(tái)，在平臺(tái)上鋪道岔，平臺(tái)搭設(shè)高度應(yīng)使預(yù)鋪道岔軌枕底面高出既有線軌頂并應(yīng)確保不侵限。

先釘直股并撥正撥順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，按轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。

檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯(cuò)牙，尖軌動(dòng)程及密貼等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。2、更換道岔施工作業(yè)（1）、點(diǎn)前施工準(zhǔn)備①、料具到位

7

封鎖施工所需主要材料包括道碴、岔枕、鋼軌，所需主要機(jī)具包括夯拍機(jī)、液壓搗固機(jī)、電鎬、發(fā)電機(jī)及七大件等應(yīng)提前運(yùn)至工地。

②、配軌準(zhǔn)備

a、配軌時(shí)，由技術(shù)人員認(rèn)真校核后，作書面交底，領(lǐng)工員、工班長、質(zhì)檢員三級復(fù)核，確保無誤后方可鋸軌。

b、鋸口要正，鋸軌機(jī)要固定正確穩(wěn)固，打眼畫線要確鑿。③上道對位

對于一些需占用的次要渡線、側(cè)線，可提前申請占用，以減少點(diǎn)內(nèi)橫移距離。④橫移準(zhǔn)備

每次封鎖前一天，道岔必需做好一切橫移準(zhǔn)備工作：

a、打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入8道滑軌，每根滑軌應(yīng)垂直于線路中心線，并不得侵限。

b、為使道岔簡單移動(dòng)，滑軌應(yīng)向前有少許坡度，以預(yù)留1～2﹪為宜，滑軌高低應(yīng)保持一致，下設(shè)枕木垛支墊處，應(yīng)采用道釘將滑軌固定，以免橫移時(shí)滑軌翻倒或錯(cuò)動(dòng)，枕木垛也應(yīng)加固，并以不超過兩層枕木為宜，以免傾倒。

c、安放橫移小車，滑軌穿完并檢查無誤后，方可在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必需嚴(yán)格對位，橫移可直接就位的道岔，小車方向平行于滑軌方向，車輪居中。小車放穩(wěn)后，落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時(shí)用薄板調(diào)整，以上工作完畢，檢查無誤后，道岔兩側(cè)應(yīng)支頂穩(wěn)固，以防列車震動(dòng)或其他作業(yè)擾動(dòng)道岔發(fā)生意外。

⑤拆除準(zhǔn)備

a、將需拆除道岔的螺紋道釘更換勾頭道釘，換軌處扣件及接頭螺栓涂油松動(dòng)

8

后再擰緊，嚴(yán)禁松動(dòng)道岔第一、二聯(lián)結(jié)桿的銷釘或螺栓。

b、在更換滑床板道釘時(shí)，應(yīng)注意軌距的變化，并提前和電務(wù)部門聯(lián)系。處理影響道岔縱橫移的信號機(jī)箱盒等障礙設(shè)施。

⑥慢行準(zhǔn)備

a、點(diǎn)前按規(guī)定辦理登記手續(xù)。

b、慢行命令下達(dá)后，可將枕木盒空檔內(nèi)道碴扒除，并將線路配件“隔一卸一〞，但枕端道碴不可挖除，如無點(diǎn)前慢行，點(diǎn)前不得進(jìn)行任何上道作業(yè)項(xiàng)目。（2）、點(diǎn)內(nèi)作業(yè)①、拆岔及線路

a、施工命令下達(dá)后，首先將需要拆除的道岔及前后需換軌枕地段線路拆除，其中拆除軌條時(shí)，應(yīng)注意聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，以免傷人，跨越鄰線抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意鄰線來車。

b、拆除的舊料應(yīng)提前明確存放地點(diǎn)，集中堆碼到指定地點(diǎn)，避免對滑岔作業(yè)的干擾。

②、清底及換碴

a、按要求進(jìn)行清底，道岔范圍內(nèi)應(yīng)清到枕端外側(cè)各20cm。

b、既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴(yán)禁切挖路基。c、道岔地段在清底后回填及補(bǔ)充道碴，隨回填隨攤平，回填標(biāo)高應(yīng)比岔枕底低5cm,現(xiàn)場應(yīng)設(shè)標(biāo)高控制樁控制回填標(biāo)高，并拉線找平。③、道岔橫移

a、用8根適當(dāng)長度的鋼軌，一端與預(yù)放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)穩(wěn)固，另一端支撐在預(yù)設(shè)的枕木支墩上或鄰線軌道上，前端伸出枕木支墩或鋼軌1.0m左

9

右。其方向、間距及穩(wěn)固要求與前一致，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下應(yīng)增加枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過1.5m為宜）

b、撤除道岔支頂設(shè)備，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移，同時(shí)設(shè)專人備好支頂物，以免道岔橫移時(shí)慣性越位而侵入鄰線限界。

推岔橫移過程中，必需有專人監(jiān)視小車運(yùn)行狀況，出現(xiàn)偏行、卡輪等狀況時(shí)及時(shí)改正。④、道岔縱移

a、將橫移就位后的道岔頂起，撤除橫軌及橫移小車，然后繼續(xù)同步打起道岔，將已置于線路上的縱移臺(tái)車縱向推入并調(diào)整好位置和方向，并在前端的車上栓上繩子，以利撤除臺(tái)車。

b、專人統(tǒng)一指揮，用力均勻地將道岔緩緩縱移，在行走過程中，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)運(yùn)行狀況，特別在道岔通過臨時(shí)軌排時(shí)，應(yīng)注意軌排接頭不得相互錯(cuò)位，否則，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。