《輸油管道設計與管理》復習提綱

本文格式為Word版，下載可任意編輯——《輸油管道設計與管理》復習提綱《輸油管道設計與管理》大合集

一、下圖是一條等溫管路原設計的縱斷面圖和水力坡降線，管內(nèi)徑為d0，按泵到泵方式運動，若在第一個站間新鋪設一段長為L1的副管，副管內(nèi)徑為df。

（1）用H-Q曲線圖定性表示出鋪副管前后輸量與全線所需的壓頭，并說明所畫曲線的意義。

（2）用解析法判斷各站進出站壓力的變化趨勢，并說明所用符號的意義。（3）在題給的縱斷面圖上畫出鋪副管后的水力坡降線。

H

L1L二、某Φ325×7的等溫輸油管線有兩座泵站，每座泵站有兩臺同型號的泵串聯(lián)工作，線路上幾個測點所對應的里程和高程如下所示。問該管線的輸量可達多少？當其次站停運后，該管線的輸量又可達到多少？

已知：流態(tài)為水力光滑區(qū)，首站進站壓頭為20m，各站單泵特性方程為H=280.2-2030q1.75(q:m3/s;H:m)，油品的計算粘度υ=2.2×10-6m2/s，站內(nèi)局部阻力和干線局部阻力均不計。

測點里程（Km）高程（m）100232493502347416058661三、某等溫輸油管道，地形平坦沿線高程均相等，三個泵站等間距布置，每站二臺一致型號的離心泵并聯(lián)工作，輸量為Q；現(xiàn)由于油田來油量減少，輸量降為Q/2，問可對運行的泵組合及泵站出口閥進行哪些調(diào)理？哪種方案最好？說明理由（已知管線流態(tài)均為水力光滑區(qū)）。

管輸工藝考試題及答案

一、名詞解釋（本大題╳╳分，每題╳╳分）1可行性研究：是一種分析、評價各種建設方案和生產(chǎn)經(jīng)營決策的一種科學方法。2等溫輸送：管道輸送原油過程中，假使不人為地向原油增加熱量，提高原油的溫度，而是使原油輸送過程中基本保持接近管道周邊土壤的溫度，這種輸送方式稱為等溫輸送。3原油凝固點：它是在規(guī)定的試驗條件下，當原油在試管中被冷卻到某一溫度，將試管傾斜45℃，經(jīng)一分鐘后，液面未見有位置移動，此種現(xiàn)象即稱為凝固，產(chǎn)生此現(xiàn)象的最高溫度稱為原油凝固點。4、線路縱斷面圖：在直角坐標上表示管道長度與沿線高程變化的圖形稱為線路縱斷面圖。5、管路工作特性：是指管長、管內(nèi)徑和粘度等一定時，管路能量損失H與流量Q之間的關系。6、泵站工作特性：是指泵站提供的揚程H和排量Q之間的相互關系。7、工作點：管路特性曲線與泵站特性曲線的交點，稱為工作點。8、水力坡降：管道單位長度上的水力摩阻損失，叫做水力坡降。9、水力坡降線：就斜率為水力坡降數(shù)值的直線。10、翻越點：在地形起伏變化較大的管道線路上，從線路上某一凸起高點，管道中的原油假使能按設計量自流到達管道的終點，這個凸起高點就是管道的翻越點。11、計算長度：從管道起點到翻越點的線路長度叫做計算長度。12、總傳熱系數(shù)K：指油流與周邊介質(zhì)溫差為1℃時，單位時間內(nèi)通過管道單位傳熱表面所傳遞的熱量。13、析蠟點：蠟晶開始析出的溫度，稱為析蠟點。14、反常點：牛頓流體轉變?yōu)榉桥ｎD流體的溫度，稱為反常點。15、結蠟：是指在管道內(nèi)壁上逐漸沉積了某一厚度的石蠟、膠質(zhì)、凝油、砂和其它機械雜質(zhì)的混合物。16、失流點：含蠟原油形成網(wǎng)絡結構，出現(xiàn)屈服值的溫度。17、含蠟原油的熱處理：是將原油加熱到一定溫度，使原油中的石蠟、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)溶解，分散在原由中，再以一定的溫降速率和方式冷卻，以改變析出的蠟晶形態(tài)和強度，改善原油的低溫滾動性。18、熱處理輸送：利用原油熱處理實現(xiàn)含蠟原油的常溫輸送或延長輸送距離。19、順序輸送：在一條管道內(nèi)，依照一定批量和次序，連續(xù)地輸送不同種類油品的輸送方法。20、壓力越站：指油流不經(jīng)過輸油泵流程。21、熱力越站：指油流不經(jīng)過加熱爐的流程。22、水懸浮輸送：是將高凝點的原油注入溫度比凝點低得多的水中，在一定的混合條件下，凝成大小不同的凍油粒，形成油粒是分散項、水是連續(xù)項的懸浮液。23、液環(huán)輸送：是利用稀的高聚物粘彈性水溶液在管道中形成壁面水環(huán)，高粘原油在管中心部分滾動，使原油與管壁隔開。24、縱向紊流擴散：紊流速度場內(nèi)局部流速不均勻，紊流脈動以及在濃度差推動下沿管長方向的分子擴散而造成混油的原因，統(tǒng)稱為縱向紊流擴散。25．混油長度：混油段所占管道的長度。26．起始接觸面：前后兩種（或A、B）油品開始接觸且垂直于管軸的平面。27、動水壓力：油流沿管道滾動過程中各點的剩余壓力。28、相對混油量：混油量與管道容積之比。二、填空題1、由于在層流狀態(tài)時，兩種油品在管道內(nèi)交替所形成的混油量比紊流時大得多，因而順序輸送管道運行時，一般應控制在紊流狀態(tài)下運行。2、采用順序輸送時，在層流流態(tài)下，管道截面上流速分布的不均勻時造成混油的主要原因。3、石油運輸包括水運、馬路、鐵路、管道等幾種方式。4、輸油管道由輸油站和線路兩部分組成。5、原油管道勘察工作一般按踏堪、初步勘察與詳細勘察三個階段進行。6、在縱斷面圖上，其橫坐標表示管道的實際長度，縱坐標為線路的海拔高程。8、雷諾數(shù)標志著油流中慣性力與粘滯力之比，雷諾數(shù)小時粘滯阻力起主要作用；雷諾數(shù)大時，慣性損失起主要作用。9、管路特性曲線反映了當管長L，管內(nèi)徑D和粘度μ一定，Q與Hz的關系。10、若管路的管徑D增加，特性曲線變得較為平緩，并且下移；管長、粘度增加，特性曲線變陡，并且上升。11、線路上有沒有翻越點，除了與地形起伏有關，還取決于水力坡降的大小，水力坡降愈小，愈易出現(xiàn)翻越點。12、泵站總的特性曲線都是站內(nèi)各泵的特性曲線疊加起來的，方法是：并聯(lián)時，把一致?lián)P程下的流量相加；串聯(lián)時，把一致流量下的揚程相加。13、短期停輸后管內(nèi)油溫計算公式TL??TO?(TR?TO)e(?aL?b?)中的b?K2DD124Cy?y?2D2?D124Cg?g，a?K?D。GC14、加熱站加熱原油所用設備有加熱爐和換熱器兩類。15、泵站-管道系統(tǒng)的工作點是指在壓力供需平衡條件下，管道流量與泵站進、出站壓力等參數(shù)之間的關系。16、有多個泵站的長輸管道，中間站C停運后的工況變化具體狀況是：在C以前各站的進出站壓力均上升，在C以后各站的進出站壓力均下降，且距C站愈遠，變化幅度愈小。17、在長輸管道中C點漏油后，漏油前的泵站的進出站壓力都下降，漏點后面各站的進出站壓力也都下降，且距漏點愈近的站，壓力下降幅度愈大。18、熱油管道中，對溫降影響較大的兩個參數(shù)是總傳熱系數(shù)K和流量G，K值增大，溫降將加快，隨著流量減小，溫降將加快。?6219、某油品20℃的粘度為25?10ms，粘溫指數(shù)u?0.04，則出站溫度TR?60℃，進站溫度TZ?30℃時，熱油管道中的平均粘度為11.23?10ms。20、順序輸送時，循環(huán)周期越長，產(chǎn)生的混油量越少，所需要的油罐容量越大。21、熱油管道中，在m=0.25的紊流狀況下，可能出現(xiàn)不穩(wěn)定區(qū)的條件是μ(TR-T0)＞20；在層流狀況下，可能出現(xiàn)不穩(wěn)定區(qū)的條件是μ(TR-T0)＞3。22、由于粘度對摩阻的影響，當Lc/C＞L/N時，由最大粘度確定允許最小進站壓頭；由最小粘度確定允許最大進站壓頭。三、證明題及分析1、設全線N座泵站，長為L，輸量為Q，在C+1站入口處漏油，漏量為q，漏點前面流量為Q*，漏點后面流量為Q*-q。試證明漏點前的輸量大于正常輸量，漏點以后的輸量小于正常輸量（即Q*>Q>Q*-q）。證明：從首站至漏油點的管段壓降平衡式為：2?mHS1?C(A?BQ?2?m)?fLCQ???Z(C?1,1)?Hs?(c?1)（1）?62從漏油點至末站油罐液面的壓降平衡式為：Hs?(c?1)?(N?C)A?B(Q??q)2?m?f(L?Lc)(Q??q)2?m??ZK,c?1（2）將（1）+（2）可得??HS1?NA??Z?(CB?fLC)Q?2?m??(N?C)B?f(L?LC)?(Q??q)2?m（3）正常狀況下全線的呀降平衡式為：HS1?N(A?BQ2?m)?fLQ2?m??Z整理為HS1?NA??Z?(NB?fL)Q2?m（4）對比（3）和（4）可知Q??Q?Q??q證畢2、設某管線長為L，有N座泵站，輸量為Q（提高輸量后為Q1）。提高管路輸送能力的方法尋常有倍增泵站、鋪設副管和變徑管，假使要求提高的輸送能力大于22?m倍，則可以采用既倍增泵L2站又鋪設副管的綜合方法，試證明此時所需要的副管長度為x?1?。（其中：???(1??2?m)1Q1，Q??ifi）。證明：倍增泵站并鋪副管前的能量平衡式為：N(HC?hm)?fQ2?mL（1）