jaguar x-type電氣指南vinj40142中文發(fā)動(dòng)機(jī)管理

2.53.0OOHO2傳感器加熱器控制–HO2傳感器加熱器控制–，1周／128，1周／128電源接地1電源接地2I發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄驅(qū)動(dòng)： 點(diǎn)火打開(kāi)： APP傳感器–2.5升、3.0 6路／黑 制動(dòng)器打開(kāi)／關(guān)閉開(kāi)關(guān)：常開(kāi)／啟動(dòng)時(shí)連接到 CKP傳感器–2.5升、3.0 2路／黑 I傳感器電源1：公稱(chēng)5CMP1–2.5升、3.02氣缸組1傳感器電源2：公稱(chēng)5CMP2–2.5升、3.02氣缸組2小信號(hào)接地1ECT2發(fā)動(dòng)機(jī)V小信號(hào)接地2傳感器接地1EFT–2.5升、3.02傳感器接地2：接地EOT2EMS切換電源EVAP2EMS切換電源HO2傳感器加熱器接地–1/1EVAP2 HO2傳感器加熱器接地–1/1

FTP傳感 3路／黑 I（手動(dòng)變速箱）離合器踏板安全開(kāi)關(guān)：常開(kāi)／啟動(dòng)時(shí)連接到HO2傳感器上游4氣缸組1I（自動(dòng)變速器）駐車(chē)檔／空檔開(kāi)關(guān)：常閉／B+處于P、HO2傳感器上游4氣缸組2I曲軸傳感器信號(hào)：脈沖信號(hào)，每一發(fā)動(dòng)機(jī)周期70HO2傳感器下游4氣缸組1O進(jìn)氣歧管調(diào)整閥電磁閥驅(qū)動(dòng)–1HO2傳感器下游4氣缸組2O進(jìn)氣歧管調(diào)整閥電磁閥驅(qū)動(dòng)–2OEMS控制繼電器驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，ECMIMT電磁閥2O起動(dòng)機(jī)繼電器驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，ECMIMT電磁閥2I質(zhì)量空氣流量傳感器信號(hào)：公稱(chēng)0–5VIP–2.5升、3.02MAF–2.5升、3.05IO發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0–節(jié)氣門(mén)電機(jī)繼電器驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，V：NTC傳感器–MAP4OVVT電磁閥2氣缸組1OHO2傳感器加熱器控制–，1周／128VVT電磁閥2氣缸組2OHO2傳感器加熱器控制–，1周／128爆震–2.5升、3.02發(fā)動(dòng)機(jī)V 發(fā)電機(jī)場(chǎng)回波信號(hào)：根據(jù)發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)確定的可變電 乘客廂接線(xiàn)絲 乘客廂，前隔板／左 EVAP炭罐凈化閥驅(qū)動(dòng) ，10Hz，正占空因數(shù)范圍0.04%–

EVAP炭罐閉合閥驅(qū)動(dòng)：要關(guān)閉，ECM氣缸組2凸輪軸傳感器信號(hào)：脈沖信號(hào)，每一發(fā)動(dòng)機(jī)周期4

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊–2.5升、3.0 節(jié)氣門(mén)電機(jī)繼電

134–

乘客廂接線(xiàn)絲盒– 氣缸組2 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0–5V：NTC傳感器–電壓隨溫度的升高而下 節(jié)氣門(mén)體―2.5升、3.0 6路／黑 進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0–5V：NTC傳感器–電壓隨溫度的升高而下 3路／黑 噴油壓力傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0–5V：電位計(jì)– 節(jié)氣門(mén)位置傳感器1信號(hào)：怠速=0.74V；節(jié)氣門(mén)全開(kāi)=3.97

節(jié)氣門(mén)位置傳感器2信號(hào)：怠速=1.65V；節(jié)氣門(mén)全開(kāi)=4.20發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0–5V：NTC傳感器–電壓隨溫度的升高而下 發(fā)電機(jī)充電／故障：B+=正常，在起動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)之后；接地=節(jié)氣門(mén)電機(jī)驅(qū)動(dòng)：B+啟動(dòng)電 HO2傳感器加熱器接地–2/1HO2傳感器加熱器接地–2/1IHO2傳感器1/1左“AAIHO2傳感器1/1OHO2傳感器加熱器1/2，2/2HO2傳感器加熱器控制– ，1周／256毫秒，正占空因數(shù)范圍0毫秒=0%，77毫秒=30%，256毫秒=HO2傳感器加熱器控制– ，1周／256毫秒，正占空因數(shù)范圍0毫秒=0%，77毫秒=30%，256毫秒= 路／綠色／發(fā)動(dòng)機(jī)管理線(xiàn)束至接線(xiàn)盒線(xiàn)束（踏板組件I B+IB+IHO2傳感器2/1IHO2傳感器2/1O氣缸組1VVT電磁閥 ，300Hz，正占空因數(shù)范圍0%–O氣缸組2VVT電磁閥 ，300Hz，正占空因數(shù)范圍0%–氣缸組1噴油器（1、3、5）氣缸組2噴油器（2、4、6）CCANCCANIMAP傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0–5VIHO2傳感器1/2信號(hào)，公稱(chēng)1V擺幅：0.1–0.9VIHO2傳感器2/2信號(hào)，公稱(chēng)1V擺幅：0.1–0.9VHO2節(jié)氣門(mén)電機(jī)電源：繼電器啟動(dòng)時(shí)連接到

氣缸組1凸輪軸傳感器信號(hào)：脈沖信號(hào)，每一發(fā)動(dòng)機(jī)周期4氣缸組1凸輪軸傳感器接地：接地傳感器：接地加速踏板位置傳感器1信號(hào)：釋放=0.97V；完全踩下=3.33V加速踏板位置傳感器2信號(hào)：釋放=3.97V；完全踩下=0.84V燃油箱壓力傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0–5V：電壓隨壓力的升高而下降串行數(shù)據(jù)：串行通信

傳感器/信號(hào)供電V 傳感器/信號(hào)接地

2.53.0

傳感器電源1：公稱(chēng)5傳感器接地1 ，1Hz，50%正占空因數(shù)=正常，25%正占空因數(shù)=無(wú)控制信號(hào)，75%正占空因數(shù)=燃油泵不工作燃 ，150Hz，正常正占空因數(shù)范圍=4%－51%

HO2–1/1接地

點(diǎn)火模塊與線(xiàn)圈

24

氣缸組1 空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，ECM 點(diǎn)火模塊與線(xiàn)圈 4路／黑 氣缸組2氣缸 點(diǎn)火模塊與線(xiàn)圈 4路／黑 氣缸組1氣缸 冷卻風(fēng)扇模塊控制 ，140Hz，正占空因數(shù)范圍7%– 點(diǎn)火線(xiàn)圈啟動(dòng)–氣缸2：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接 點(diǎn)火模塊與線(xiàn)圈 4路／黑 氣缸組2氣缸 點(diǎn)火線(xiàn)圈啟動(dòng)–氣缸4：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接 點(diǎn)火模塊與線(xiàn)圈 4路／黑 氣缸組1氣缸 點(diǎn)火線(xiàn)圈啟動(dòng)–氣缸6ECM 點(diǎn)火線(xiàn)圈啟動(dòng)–氣缸1：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接 點(diǎn)火模塊與線(xiàn)圈 4路／黑 氣缸組2氣缸 點(diǎn)火線(xiàn)圈啟動(dòng)–氣缸3：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊–2.5升、3.0 134路／黑

點(diǎn)火線(xiàn)圈啟動(dòng)–氣缸5ECM切換電路至接地噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸5：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接地

4路／黑

噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸3：要啟動(dòng)，ECM噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸1：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接地噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸6：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接地

–

2–

2.0升、2.5升、3.0配電絲盒– 噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸4：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接 冷卻風(fēng)扇–右 2路／黑 噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸2：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接 冷卻風(fēng)扇–左 2路／黑

空調(diào)壓力傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0－5V–電壓隨壓力的升高而升高點(diǎn)火監(jiān)測(cè)器氣缸組1（1、3、5）：脈沖信號(hào)，每一發(fā)動(dòng)機(jī)周期3

4路／黑 點(diǎn)火監(jiān)測(cè)器氣缸組2（2、4、6）：脈沖信號(hào)，每一發(fā)動(dòng)機(jī)周期3個(gè)脈沖 5路／黑色 配電絲盒 噴油器1－2.5升、3.0 2路／黑 噴油器2–2.5升、3.0 2路／黑 噴油器3–2.5升、3.0 2路／黑 噴油器4–2.5升、3.0 2路／黑 噴油器5–2.5升、3.0 2路／黑 噴油器6–2.5升、3.0 2路／黑 燃油泵–2.5升、3.0升 6路／黑 燃油泵–2.5升、3.0升（世界其他地方 4路／黑 11路／黑 4路／黑 2路／黑

左“AA左“AA路／綠色／發(fā)動(dòng)機(jī)管理線(xiàn)束至接線(xiàn)盒線(xiàn)束（踏板組件8地E

傳感器/信號(hào)供電V 傳感器/信號(hào)接地

發(fā)動(dòng)機(jī)管理：2.53.02??

F5

6

IL1-1-E

IL2-1-E

IL3-1-E

IL4-1-E

IL5-1-E

IL6-1-E

EN51-4-2-3-1EN52-4-2-3-1EN53-4-2-3-1EN54-4-2-3-1EN55-4-2-3-1EN56-4-2-3-

EN94- BB

1 BO

11

77E

WU II II II II

N

G

??03.1???ECM

UU

亢J1-亢J1-IJ1-OJ1-OJ1-OJ1-

IOIO

??+??

R

ORO 510R300R

JB106-

PA2-1-

PA4-3-

??FT6-6 FT2-4??FT6-1

YOOPBP

-16IB?P+/???CDDD2B2.53.0升車(chē)輛車(chē)輛識(shí)別碼（VIN）范圍：所有71O?–S? ??2.0 MAP傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0–5V

小信號(hào)接地1：接地小信號(hào)接地2：接地發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄驅(qū)動(dòng)：B+

CKP傳感器–2.0 2路／黑 傳感器電源：公稱(chēng)5 CMP傳感器1–2.0 2路／黑 氣缸組1氣缸蓋，

電源接地EMS1：B+EMS切換電源HO2傳感器2/1HO2傳感器2/1節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)：節(jié)氣門(mén)關(guān)閉=0.89V；節(jié)氣門(mén)全開(kāi)=4.50質(zhì)量空氣流量傳感器信號(hào)：公稱(chēng)0–5V，由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)決定

CMP傳感器2–2.0ECTEOTEVAPHO2傳感器上游HO22/1HO2傳感器下游

2222444

氣缸組2發(fā)動(dòng)機(jī)V形結(jié)構(gòu)，前靠近發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔板氣缸組1氣缸組2氣缸組1

制動(dòng)器打開(kāi)／關(guān)閉開(kāi)關(guān)：常開(kāi)／啟動(dòng)時(shí)連接到 HO2傳感器下游 4路／黑 氣缸組2排氣 發(fā)電機(jī)充電／故障：B+=正常，在起動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)之后；接地=發(fā)電機(jī)故障，在起動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)之 IMT電磁 2路／黑 MAF傳感器–2.0 5路／黑 傳感器：接 MAP傳感 4路／黑 串行數(shù)據(jù)：串行通信 TP傳感器–2.0 3路／黑 HO2傳感器加熱器控制– ，1周／256毫秒，正占空因數(shù)范圍0毫秒=0%，77毫秒=30%，256毫秒= VVT電磁閥 2路／黑 氣缸組1氣缸 HO2傳感器加熱器控制– ，1周／256毫秒，正占空因數(shù)范圍0毫秒=0%，77毫秒=30%，256毫秒= HO2傳感器加熱器接地–1/2和2/2接 VVT電磁閥 2路／黑 氣缸組2氣缸 HO2傳感器1/1信號(hào)：恒定電 爆震傳感器–2.0 2路／黑 發(fā)動(dòng)機(jī)V形結(jié)

HO2傳感器1/1HO2傳感器加熱器接地–2/1接 2路／黑 HO2傳感器1/2信號(hào)，公稱(chēng)1V擺幅：0.1–0.9V擺 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊–2.0 104路／黑 HO2傳感器2/2信號(hào)，公稱(chēng)1V擺幅：0.1–0.9V擺幅 HO2傳感器接地：接地 氣缸組1凸輪軸傳感器信號(hào)：脈沖信號(hào)，每一發(fā)動(dòng)機(jī)周期4

3路／黑

氣缸組1曲軸傳感器信號(hào)：脈沖信號(hào)，每一發(fā)動(dòng)機(jī)周期70個(gè)脈沖曲點(diǎn)火打開(kāi)：氣缸組2噴油器（2、4、6）起動(dòng)機(jī)繼電器驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接地EMS控制繼電器驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接地EVAP炭罐凈化閥驅(qū)動(dòng)： ，10Hz，正占空因數(shù)范圍0.04%–100%HO2傳感器加熱器接地–1/1接地HO2傳感器加熱器控制– ，1周／128毫秒，可變占空因HO2傳感器加熱器控制– ，1周／128毫秒，可變占空因HO2傳感器加熱器接地–2/1

16 10路／灰色／發(fā)動(dòng)機(jī)管理線(xiàn)束至接線(xiàn)盒線(xiàn)束（踏板組件

左“AA

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0–5V：NTC傳感器–電壓隨溫度的升高而下降發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0–5V：NTC傳感器–電壓隨溫度的升高而下降進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0–5V：NTC傳感器–電壓隨溫度的升高而下降II氣缸組2凸輪軸傳感器信號(hào)：脈沖信號(hào)，每一發(fā)動(dòng)機(jī)周期4氣缸組2CANCCAN氣缸組1噴油器（1、3、5）O氣缸組2VVT電磁閥 ，300Hz，正占空因數(shù)范圍0%–O氣缸組1VVT電磁閥 ，300Hz，正占空因數(shù)范圍0%–O怠速控制閥電機(jī)驅(qū)動(dòng)O怠速控制閥電機(jī)驅(qū)動(dòng)HO2傳感器加熱器接地–1/1OHO2傳感器加熱器控制– ，1周／128毫秒，可變占空因OHO2傳感器加熱器控制– ，1周／128毫秒，可變占空因

ICDOSV（直流

??HO2

??HO2

UUUEN37-

-4

-2EN32-

G-4-G

-2EN14

-3-

-2EN9-

-3

EN23-2-

EN6-1-

-2-

-5EN18-

-1EN25-

EN8-2-1-????EMS??????

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YBUB

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(03.4?

EN61-1

-1EN42- 2

EN990- 2

JB170-

??????

PA3-1-

EVAP???

TP 16IB?P+/???CDDD2B2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛車(chē)輛識(shí)別碼（VIN）范圍：所有71O?–S? ??2.0

空調(diào)壓力傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0－5V–電壓隨壓力的升高而升高傳感器電源：公稱(chēng)5點(diǎn)火監(jiān)測(cè)器氣缸組1（1、3、5）：脈沖信號(hào)，每一發(fā)動(dòng)機(jī)周期3個(gè)脈沖點(diǎn)火監(jiān)測(cè)器氣缸組2（2、4、6）：脈沖信號(hào)，每一發(fā)動(dòng)機(jī)周期3

乘客廂接 絲

線(xiàn)圈啟動(dòng)–氣缸1ECM點(diǎn)火線(xiàn)圈啟動(dòng)–氣缸3ECM切換電路至接地點(diǎn)火線(xiàn)圈啟動(dòng)–氣缸5ECM智能速度信號(hào)（車(chē)輛速度）： ，占空因數(shù)范圍30%－70%空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接地制動(dòng)

點(diǎn)火模塊與線(xiàn)圈點(diǎn)火模塊與線(xiàn)圈II器打開(kāi)／關(guān)閉開(kāi)關(guān)：常開(kāi)／啟動(dòng)時(shí)連接到O點(diǎn)火線(xiàn)圈啟動(dòng)–氣缸2：要啟動(dòng)，ECM點(diǎn)火模塊與線(xiàn)圈4氣缸組2O點(diǎn)火線(xiàn)圈啟動(dòng)–氣缸4：要啟動(dòng)，ECM點(diǎn)火模塊與線(xiàn)圈4氣缸組1

2444

氣缸組1氣缸組2氣缸組1 O噴油器驅(qū)動(dòng)–O噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸2：要啟動(dòng)，ECM冷卻風(fēng)扇–2O噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸4：要啟動(dòng)，ECM冷卻風(fēng)扇–2O噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸6：要啟動(dòng)，ECMO燃油泵繼電器驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，ECM45配電絲––噴油器1–2.02噴油器2–2.02噴油器3–2.02噴油器4–2.02噴油器5–2.02噴油器6–2.02燃油泵–2.06––乘客廂接線(xiàn)絲盒–41032

點(diǎn)火線(xiàn)圈啟動(dòng)–氣缸6ECM冷卻風(fēng)扇模塊控制：，140Hz，正占空因數(shù)范圍7%–速度控制狀態(tài)1打開(kāi)／關(guān)閉：接地=打開(kāi)；5V=關(guān)閉速度控制狀態(tài)2激活／關(guān)閉：接地=激活；5V=關(guān)閉噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸1：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接地噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸3：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接地噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸5：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接地

點(diǎn)火模塊與線(xiàn)圈發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊–2.0

–

410442–

氣缸組22.0升、2.5升、3.0升：靠近發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器配電絲盒–R3 左“A”柱／“A”柱飾板路／灰色／發(fā)動(dòng)機(jī)管理線(xiàn)束至接線(xiàn)盒線(xiàn)束（踏板組件地E

傳感器/信號(hào)供電V 傳感器/信號(hào)接地

??

F5

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IL1-1-E

IL2-1-E

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EN51-4-2-3-1EN52-4-2-3-1EN53-4-2-3-1EN54-4-2-3-1EN55-4-2-3-1EN56-4-2-3-

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*????????????? 16IB?P+/???CDDD2B2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛車(chē)輛識(shí)別碼（VIN）范圍：所有71O?–S? ??

EMSEMSEMS噴油壓力傳感器電源V：公稱(chēng)5APP傳感器–10OEMS控制繼電器啟動(dòng)：要啟動(dòng)，ECMCHT2加速踏板位置傳感器2ICKP傳感器–2O電熱塞繼電器驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，CMP傳感器–3O起動(dòng)機(jī)繼電器驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，I0–5V：0.5V－4.5VEFT傳感器–2IP傳感器–3I加速踏板位置傳感器2MAF傳感器–6加速踏板位置傳感器2電源：公稱(chēng)5T-MAP傳感器–4進(jìn)氣冷卻器與廢氣再循環(huán)（EGR）I點(diǎn)火感測(cè)：I爆震傳感器–2

––配電絲盒–––配電絲盒–加速踏板位置傳感器3電源：公稱(chēng)5發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊–121加速踏板位置傳感器1SSCP環(huán)境溫度傳感器–2I制動(dòng)器打開(kāi)／關(guān)閉開(kāi)關(guān)信號(hào)：常開(kāi)／啟動(dòng)時(shí)連接到離合器開(kāi)關(guān)–5I環(huán)境溫度傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0－5V：NTC傳感器–––噴油器1–2加速踏板位置傳感器3I加速踏板位置傳感器1噴油器2–2加速踏板位置傳感器1電源：公稱(chēng)5噴油器3–2SSCP噴油器4–2I質(zhì)量空氣流量傳感器信號(hào)：公稱(chēng)0–5V2O燃油計(jì)量閥驅(qū)動(dòng)：O燃油計(jì)量閥驅(qū)動(dòng)：IO廢氣再循環(huán)電磁閥驅(qū)動(dòng) IT-MAP傳感器壓力信號(hào)，公稱(chēng)0－5VT-MAP傳感器接地：接 I氣缸蓋溫度傳感器信號(hào)，公稱(chēng)5V：NTC傳感器– II

42

IT-MAP傳感器溫度信號(hào)，公稱(chēng)0－5V：NTC傳感器–路／綠色／發(fā)動(dòng)機(jī)管理線(xiàn)束至接線(xiàn)盒線(xiàn)束（踏板組件T-MAP傳感器電源：公稱(chēng)52I發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0–5V：NTC傳感器–OO噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸1：要啟動(dòng)，ECMO噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸4：要啟動(dòng)，ECM 噴油器1、4電源： 噴油器2、3O噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸2：要啟動(dòng)，ECM

噴油器驅(qū)動(dòng)–氣缸3：要啟動(dòng)，ECM

發(fā)動(dòng)機(jī)艙／配電絲盒后面

傳感器/信號(hào)供電V 傳感器/信號(hào)接地

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-5-4-IIOIOIIOIO

DL15-

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DE6-1-NY

DE7-1-2-IEI

DE13-

DE3-1-2-

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PA6-

-5-6-

-4-2- -ISISISIS

I I I I II

BBBB

OOPPPPPP

PP

DE11-1

DE12-1-

DE9-1

DE10-1

DE5-

BB

-5-

PA3-1-

B

PP 3.6?

E

16IB?P+/???CDDD2B車(chē)輛識(shí)別碼（VIN）范圍：所有71O?–S? ??

廢氣再循環(huán)（EGR）閥位置傳感器電源（2.0升）或電子廢氣再循環(huán)（EGR）電源（2.2升廢氣再循環(huán)（EGR）閥位置傳感器信號(hào)（2.0升）或電子廢氣再循環(huán)（EGR）傳感器信號(hào)（2.2升）離廢氣再循環(huán)（EGR）閥位置傳感器接地（2.0升）或電子廢氣再循環(huán)（EGR）接地（2.2升CAN制動(dòng)器打開(kāi)／關(guān)閉開(kāi)關(guān)信號(hào)：常開(kāi)／啟動(dòng)時(shí)連接到輔助加熱器繼電器1驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接地輔助加熱器繼電器2驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接地CAN

電子廢氣再循環(huán)（EGR）–2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊–柴油廢氣再循環(huán)（EGR）電磁閥–2.0廢氣再循環(huán)（EGR）閥位置傳感器–2.0升柴油

6121236

制動(dòng)器取消開(kāi)關(guān)信號(hào)：常閉，B+空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，ECM

輔助加熱器繼電器

配電絲盒–

固態(tài)繼電器驅(qū)動(dòng)：要啟動(dòng)，ECM切換電路至接地空調(diào)壓力傳感器電源：公稱(chēng)5V廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻風(fēng)扇模塊控制 ，140Hz，正占空因數(shù)范圍7%–空調(diào)壓力傳感器信號(hào)，公稱(chēng)0－5V–

輔助加熱器繼電器

742

發(fā)動(dòng)機(jī)艙／、前部連接到乘客廂接線(xiàn)絲盒頂部

電子廢氣再循環(huán)（EGR）驅(qū)動(dòng)（2.2升）電子廢氣再循環(huán)（EGR）驅(qū)動(dòng)（2.2升

配電絲盒–冷卻風(fēng)扇–右 2路／黑 冷卻風(fēng)扇–左 2路／黑 4路／黑 離合器開(kāi)關(guān)–柴 5路／黑 配電絲 6路／黑 4路／黑 5路／黑 3路／黑 2路／黑

16路／綠色／發(fā)動(dòng)機(jī)管理線(xiàn)束至接線(xiàn)盒線(xiàn)束（踏板組件22

儀表板下方／駕駛員一側(cè)儀表板下方／左側(cè)地

傳感器/信號(hào)供電V 傳感器/信號(hào)接地

*???? ?

5

+CCIJB238-3-1-+CCI

F3