樁基溶洞鋼護(hù)筒施工方案

/武咸公路改造工程

樁基溶洞處理鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工方案編制單位：武咸公路改造工程第一項(xiàng)目經(jīng)理部編制人：日期：審核人：日期：審批人：日期：書目TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概況 1二、工程地質(zhì)狀況概述 2三、灰?guī)r區(qū)溶洞特征 3四、溶洞處理措施概述 5五、接受鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工的樁基 10六、鋼護(hù)筒吊裝專項(xiàng)方案 146.1起重機(jī)械的選擇 146.2鋼絲繩的選擇 176.3吊鉤 186.4卸扣 196.5吊裝施工 20七、平安保證措施 217.1平安保障制度 217.2吊裝過程平安限制措施 22一、工程概況地理位置：項(xiàng)目位于武漢市武昌區(qū)和洪山區(qū)交界處。路途基本狀況：武咸公路：北起梅家山立交，南止青菱立交，全長約7.5km，寬50～70m。沿線和津水路、南湖路、復(fù)興路、江國路、江民路、白沙二路、白沙四路等相交。二、工程地質(zhì)狀況概述全線工程范圍地質(zhì)狀況大致分為三類：第一類：覆蓋層：雜填土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂，覆蓋層厚度在2m～15m?；鶐r：微風(fēng)化石灰?guī)r其次類：覆蓋層：雜填土、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、細(xì)砂，礫卵石等；基巖：粘土巖第三類：覆蓋層：雜填土、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、細(xì)砂，強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖；基巖：中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。三、灰?guī)r區(qū)溶洞特征依據(jù)勘察結(jié)果，場地沿線部分地段揭露的基巖為灰?guī)r及泥灰?guī)r，其中（K1+075～k1+250、k3+600～k4+935、k5+930～k6+200）路段是灰?guī)r和泥灰?guī)r上干脆覆蓋著全新統(tǒng)沖積相飽和粉細(xì)砂、中砂及中粗砂夾卵礫石層。場地旁邊近幾十年多處出現(xiàn)地面塌陷，干脆危及地面建（構(gòu)）筑物的平安?；?guī)r區(qū)溶洞是本場地主要不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)難，在近期武咸公路改造工程樁基施工過程中，多次處出現(xiàn)漏漿、塌孔現(xiàn)象，嚴(yán)峻處引起地面塌陷，極大影響了兩側(cè)車行道的行車平安。近期鉆孔中漏漿塌陷的圖片：W125-3W120-3目前，以上兩處已進(jìn)行了回填加固處理，樁基施工停止。通過灰?guī)r區(qū)逐樁超前鉆結(jié)果顯示，灰?guī)r區(qū)溶洞特征：（1）見溶洞率高達(dá)40%；（2）溶洞洞高大小不一，從0.4m～18.2m不等；（3）溶洞層數(shù)從一層至四、五層不等，多層溶洞呈糖葫蘆串珠狀；（4）溶洞多為填充型，部分為半填充或無填充型（填充物多為可塑或硬塑粘性土及少量灰?guī)r碎塊）；（5）石灰?guī)r巖芯表面均有不同程度的溶蝕；（6）裂隙較發(fā)育，多被方解石脈充填，膠結(jié)良好。四、溶洞處理措施概述（1）對(duì)較小溶洞，先對(duì)溶洞頂部成孔，再跟進(jìn)鋼護(hù)筒至粉砂層底的基巖頂，然后用小沖程鑿穿溶洞頂板，若鉆進(jìn)過程中泥漿損失較慢，應(yīng)剛好補(bǔ)充泥漿，并拋填片石、粘土塊或C20砼充填擠實(shí)后再鉆進(jìn)。（2）對(duì)較小溶洞，在鑿穿溶洞頂板，先跟進(jìn)鋼護(hù)筒至溶洞頂，再用小鉆頭鑿穿溶洞頂板，若鉆進(jìn)過程中泥漿損失較快，必要時(shí)可實(shí)行慘加速凝劑或水玻璃的水泥砂漿、C20混凝土進(jìn)行封堵，并應(yīng)剛好補(bǔ)充泥漿。（3）對(duì)于溶洞高度較大，接受下鋼護(hù)筒跟進(jìn)鉆孔，輔以片石、粘土塊或C20砼封堵的方法。對(duì)于糖葫蘆串珠狀的溶洞，依據(jù)狀況接受多層鋼護(hù)筒遞進(jìn)的方法鉆進(jìn)。多層溶洞時(shí)鋼護(hù)筒跟進(jìn)五、鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工方法鋼護(hù)筒壁厚δ=12～18㎜的鋼板，孔深10米以下時(shí)接受12㎜厚的鋼板，孔深10～30米時(shí)接受14㎜厚的鋼板，孔深30米以上時(shí)接受18㎜厚的鋼板，在廠家用機(jī)械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節(jié)制作長度為4.5～7.5米，制作內(nèi)鋼護(hù)筒的內(nèi)徑D′=d+20cm（d為設(shè)計(jì)樁徑）。下置鋼護(hù)筒的目的：主要是防止貫穿溶槽的漏漿而造成砂質(zhì)覆土層以及地表層的塌孔，首先將φ1.6m的鉆頭擴(kuò)大至φ1.8m，正常鉆進(jìn)至溶洞上方約1m處，接受汽車吊幫助（1）樁基內(nèi)護(hù)筒跟進(jìn)的施工工藝：場地平整、定位埋設(shè)外鋼護(hù)筒沖孔至溶洞頂（回填片石或C20砼）溶洞頂部處理下放內(nèi)鋼護(hù)筒正常成孔至樁底標(biāo)高（終孔）。（2）鋼護(hù)筒制作：外鋼護(hù)筒的內(nèi)直徑為D=d+40cm（d為設(shè)計(jì)樁徑），壁厚δ=12㎜，長度為2米；接受內(nèi)鋼護(hù)筒：接受壁厚δ=12～18㎜的鋼板，在廠家用機(jī)械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節(jié)制作長度為4.5～7.5米，制作內(nèi)鋼護(hù)筒的內(nèi)徑D′=d+20cm（d為設(shè)計(jì)樁徑）。制作好后運(yùn)至施工現(xiàn)場（3）全程鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工本工程下置內(nèi)鋼護(hù)筒的目的：主要是防止貫穿溶槽的漏漿而造成砂質(zhì)覆土層的塌孔，通過下置內(nèi)護(hù)筒的作用，即可順當(dāng)穿越溶槽層至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，達(dá)到順當(dāng)終孔的要求；同時(shí)避開砼超灌甚至無法灌注至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高等狀況。將φ1.6m的鉆頭擴(kuò)大至φ1.8m，正常鉆進(jìn)至溶洞上方約1m處，接受25T汽車吊幫助20T振動(dòng)錘，先將內(nèi)鋼護(hù)筒分節(jié)打入土層中至巖面，再進(jìn)行回鉆成孔。在下沉鋼護(hù)筒的施工過程中，振動(dòng)錘必需平穩(wěn)，堅(jiān)實(shí)的焊在內(nèi)鋼護(hù)筒頂部，并在護(hù)筒頂面的平面位置確定要居中，盡可能避開因偏心造成護(hù)筒產(chǎn)生偏斜。同時(shí)接受水平尺嚴(yán)格限制好各節(jié)護(hù)筒連接的垂直度，不得超過施工規(guī)范要求的1/200，力求鋼護(hù)筒垂直入土。若一旦發(fā)覺有偏斜的趨勢，立即進(jìn)行訂正，將可能發(fā)生偏斜的不利因素消退在萌芽狀態(tài)中。內(nèi)護(hù)筒沉入巖面后，先接受沖錘進(jìn)行成孔確定深度后（注：進(jìn)尺為1.5～2米），剛好接受25T汽車吊幫助振動(dòng)錘將內(nèi)護(hù)筒下沉至進(jìn)尺巖面標(biāo)高處；然后再進(jìn)行沖孔、下內(nèi)剛護(hù)筒；和之循環(huán)反復(fù)進(jìn)行至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高處；同樣，在施工過程中嚴(yán)格測量、限制好各節(jié)護(hù)筒連接的垂直度，不得超過施工規(guī)范要求的1/200。各節(jié)內(nèi)剛護(hù)筒的連接焊縫全部接受雙面開坡口進(jìn)行滿焊，兩節(jié)護(hù)筒的接縫除施焊外，還需在接縫處焊接50mm寬、δ=10㎜的加強(qiáng)鋼帶。以保證其尺寸精確，使護(hù)筒體順直度達(dá)到要求，整個(gè)內(nèi)護(hù)筒的豎向壁成始終線。對(duì)其限制好質(zhì)量的環(huán)節(jié)上起到關(guān)鍵的作用。（4）鋼護(hù)筒垂直度限制下落過程中通過外部特地支架和預(yù)埋外護(hù)筒之間的卡具限制，并用經(jīng)緯儀幫助限制垂直度，詳細(xì)如下圖：兩節(jié)鋼護(hù)筒焊接過程中的限制：下部鋼護(hù)筒用墊鐵調(diào)平（用吊車調(diào)整），用水平尺檢測達(dá)到水平要求后，在外部卡具范圍內(nèi)將上部鋼護(hù)筒初步就位，接口對(duì)齊，用經(jīng)緯儀測量垂直度，如垂直度超規(guī)范要求，則接口部位接受墊鐵調(diào)平，然后將兩節(jié)鋼護(hù)筒點(diǎn)焊，初步穩(wěn)定后，再進(jìn)行滿焊。在焊縫冷卻后，進(jìn)行鋼護(hù)筒的下落施工，上述工序循環(huán)進(jìn)行。（5）內(nèi)鋼護(hù)筒下至溶槽處的處理由于施工處不良地質(zhì)溶洞的深度大同時(shí)有可能存在貫穿的溶洞存在。對(duì)于此處的處理更不得馬虎，若處理不當(dāng)有可能出現(xiàn)卡錘的狀況出現(xiàn)。需依據(jù)補(bǔ)勘探的地質(zhì)資料，詳細(xì)了解各溶槽頂標(biāo)高的精確位置后，嚴(yán)格依據(jù)以下進(jìn)行處理：內(nèi)鋼護(hù)筒的下放位置：依據(jù)其地質(zhì)資料或原成孔樁基已施工的標(biāo)高位置處（或溶槽頂100cm沖擊錐錘沖至溶槽頂部范圍做到上下輕提慢放，做到緩慢的進(jìn)尺至溶槽處形成一小的裂口，不得高提進(jìn)行猛烈的沖擊；以防止卡錘的緊急。進(jìn)入溶槽后，依據(jù)我公司樁基施工的閱歷總結(jié)狀況看，孔內(nèi)的泥漿勢必全部漏失。因此需單獨(dú)進(jìn)行溶槽的處理：孔內(nèi)漿漏失完后，盡快用25T汽車吊將沖擊錐錘吊開。將拼裝備好的水下砼導(dǎo)管放入孔內(nèi)，接受C20砼進(jìn)行封堵，砼須多次進(jìn)行，且每次灌入的砼不宜過多，同時(shí)砼需在待前面砼達(dá)到初凝后進(jìn)行，砼的塌落度限制在30～50mm，通過砼的低流淌性達(dá)到短暫封堵的目的；待砼凝固產(chǎn)生確定強(qiáng)度后，再用沖擊錐錘進(jìn)行重復(fù)回鉆、跟進(jìn)內(nèi)鋼護(hù)筒。也可接受回填片石進(jìn)行反復(fù)沖砸。通過擠壓旁邊的溶洞空間，孔樁四周形成護(hù)壁，再跟進(jìn)內(nèi)鋼護(hù)筒。同一樁孔內(nèi)若有多層溶洞、溶槽或空洞，需分層按上方法處理、跟進(jìn)下放內(nèi)鋼護(hù)筒。（6）質(zhì)量保證措施：鋼護(hù)筒的加工尺寸必需嚴(yán)格限制，護(hù)筒上下節(jié)的連接縫除焊接外，還需在接縫處焊50mm寬的加強(qiáng)鋼帶，護(hù)筒水平接縫所成平面和護(hù)筒豎向垂直，使整個(gè)鋼護(hù)筒的垂直度符合要求，振動(dòng)錘和護(hù)筒頂面焊接堅(jiān)實(shí)，無松動(dòng)；并要求振動(dòng)錘位置居護(hù)筒頂面中，各節(jié)下沉的護(hù)筒必需嚴(yán)格限制垂直度。五、接受鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工的樁基墩號(hào)頂板厚度（m）溶洞頂距地面高度（m）溶洞洞高（m）溶洞填充狀況鋼護(hù)筒長（m）W115-4#1.81.2雜填土+4.1粘土+5.7粉質(zhì)粘土+18.4粉細(xì)砂+14.1粘土巖+1.8頂板=45.33.2+0.7未填充L=44W116-1#5.81.2雜填土+13粉質(zhì)粘土+10.8粉細(xì)砂+4.5中粗砂+5.8頂板=35.36.2未填充L=30W1172#3.50.4雜填土+4.6土洞+2粉質(zhì)粘土+22.5粉細(xì)砂+3.5頂板=334未填充L=303#41.4雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+23粉細(xì)砂+4頂板=341.5未填充L=30W1191#3.31.6雜填土+4.6粉質(zhì)粘土+23.8粉細(xì)砂+3.3頂板=33.35.5填充

嚴(yán)峻漏漿L=31W1201#5.62.3雜填土+6.2粉質(zhì)粘土+19.6粉細(xì)砂+5.6頂板=34.72.6半填充L=333#4.52.3雜填土+6.2粉質(zhì)粘土+20粉細(xì)砂+4.5頂板=34.01.3半填充L=334#0.52.3雜填土+6.2粉質(zhì)粘土+20粉細(xì)砂+0.5頂板=30.01.6+1.5半填充L=29W1212#0.32雜填土+9.8粉質(zhì)粘土+17.3粉細(xì)砂+0.3頂板=29.40.4+0.6+2.5

+0.6L=283#1.42雜填土+9.8粉質(zhì)粘土+17.3粉細(xì)砂+1.4頂板=30.52.5+0.9+1.3

+1.1半填充L=294#1.22雜填土+9.8粉質(zhì)粘土+17.2粉細(xì)砂+1.2頂板=30.20.7+6.5填充

塌孔L=29W1223#0.92雜填土+9.8粉質(zhì)粘土+17.3粉細(xì)砂+0.9頂板=301.2+6.8未填充L=294#7.42雜填土+9.8粉質(zhì)粘土+17.6粉細(xì)砂+7.4頂板=36.81.9+2.8未填充L=36W1231#1.12雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+19.5粉細(xì)砂+1.1頂板=31.00.9+0.8未填充L=303#2.62雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+20.1粉細(xì)砂+2.6頂板=32.21.1填充

塌孔L=314#3.12雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+20.1粉細(xì)砂+1.8紅粘土

+3.1頂板=34.51.5未填充L=33W1241#5.51.5雜填土+9.7粉質(zhì)粘土+17.7粉細(xì)砂+5.5頂板=34.43.5未填充L=334#11.5雜填土+9.7粉質(zhì)粘土+17.6粉細(xì)砂+1.0頂板=300.4+2.4填充L=29W1253#0.52雜填土+9.8粉質(zhì)粘土+16.9粉細(xì)砂+0.5頂板=29.22.6填充L=28W1261#6.81雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+22.1粉細(xì)砂+6.8頂板=35.53.5填充L=343#5.51雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+22.9粉細(xì)砂+5.5頂板=352.8填充L=344#31雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+23.4粉細(xì)砂+3頂板=330.5+0.5+1.4

+0.5半填充L=32W1272#72雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+21.4粉細(xì)砂+7頂板=361.6+2.7填充L=353#11.82雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+21粉細(xì)砂+0.4中粗沙礫卵石

+11.8頂板=40.82.8半填充L=394#02雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+21.4粉細(xì)砂=297填充L=28W1283#02.3雜填土+6.6粉質(zhì)粘土+19.8粉細(xì)砂=28.72.6填充L=27W1291#0.12雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+19.3粉細(xì)砂+2.9中粗沙礫卵石+0.1頂板=31.82.6填充L=302#02雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+19.8粉細(xì)砂=29.31.0+0.6+2.1

+2.3+10.210.2m溶洞

無填充L=28（多層遞進(jìn)）3#02雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+19粉細(xì)砂=28.52.0+0.8充填

漏水L=274#0.52雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+19.3粉細(xì)砂+0.5頂板=29.32.0+1.5填充L=28W1301#13雜填土+7.2粉質(zhì)粘土+17.8粉細(xì)砂+3.5中粗沙礫卵石+1頂板=32.52+1填充

漏水L=312#1.73雜填土+7.2粉質(zhì)粘土+17.8粉細(xì)砂+8.0粉質(zhì)粘土+1.7頂板=37.70.8填充

漏水L=363#1.53雜填土+7.2粉質(zhì)粘土+17.8粉細(xì)砂+3.5粉質(zhì)粘土+1.5頂板=333.7填充L=32W1321#0.80.7雜填土+1.3素填土+7.2粉質(zhì)粘土+14.9粉細(xì)砂+0.9粉質(zhì)粘土+2細(xì)砂+2.2中粗沙礫卵石+0.8頂板=300.5+4.2填充

漏漿L=304#00.7雜填土+1.3素填土+7.2粉質(zhì)粘土+14.9粉細(xì)砂+0.9粉質(zhì)粘土+2細(xì)砂+1.5中粗沙礫卵石+1.9紅粘土=30.41.4填充L=30W1331#22雜填土+6粉質(zhì)粘土+20.1粉細(xì)砂+2頂板=30.12.9填充

漏水嚴(yán)峻L=30W1362#5.21.4雜填土+1.1素填土+6.5粉質(zhì)粘土+19.8粉細(xì)砂+5.2頂板=343.1填充L=33對(duì)需接受鋼護(hù)筒跟進(jìn)的樁基，可在施工過程中依據(jù)實(shí)際狀況，總結(jié)閱歷進(jìn)行調(diào)整。六、鋼護(hù)筒吊裝專項(xiàng)方案6.1起重機(jī)械的選擇依據(jù)施工組織要求本工程鉆孔樁分項(xiàng)工程的內(nèi)鋼護(hù)筒吊裝工作應(yīng)平安、剛好和精確，結(jié)合現(xiàn)場場地的詳細(xì)狀況以及機(jī)械運(yùn)用等綜合考慮選用汽車起重機(jī)，初步依據(jù)規(guī)格型號(hào)為QY32、最大額定起重量為32T的吊車進(jìn)行力學(xué)計(jì)算。吊車技術(shù)參數(shù)如下表：項(xiàng)目數(shù)值備注工作性能參數(shù)最大額定總起重量(kg)32000基本臂最大起重力矩(kN.m)1132最長主臂最大起重力矩(kN.m)588主臂最大起上升度(m)32不考慮吊臂變形副臂最大起上升度(m)40工作速度單繩最大速度（主卷揚(yáng)）(m/min)120卷筒第四層起重臂起臂時(shí)間(s)40起重臂伸出時(shí)間(s)80最大回轉(zhuǎn)速度(r/min)2.2行駛參數(shù)最高行駛速度(km/h)78最大爬坡度(%)37最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)22最小離地間隙(mm)220排氣污染物排放值及煙度限值符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定GB3847-2005GB17691-2005百公里油耗(L)45質(zhì)量參數(shù)行駛狀態(tài)自重（總質(zhì)量）(kg)32000前軸軸荷(kg)7000中后軸軸荷(kg)25000尺寸參數(shù)外形尺寸(長×寬×高)(mm)12900×2500×3465軸距(m)4.325輪距(m)前輪距2.090后輪距1.865主臂長(m)10.4～32主臂仰角(度)-2～80副臂長(m)8吊裝工程用起重機(jī)型號(hào)主要依據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、構(gòu)件的外型尺寸、重量、吊裝高度、起重（回轉(zhuǎn)）半徑以及設(shè)備和施工現(xiàn)場條件確定。起重量、起重高度和起重半徑為選擇計(jì)算起重機(jī)型號(hào)的三個(gè)主要工作參數(shù)。（1）起重機(jī)起重量計(jì)算式中Q--起重機(jī)的起重量Q1--構(gòu)件的重量，按30米鋼護(hù)筒計(jì)算30×3.14×1.8×90.2Kg=15.29tQ2--綁扎索重、構(gòu)件加固及臨時(shí)腳手等的重量，取0.5t；得15.29+0.5=15.79t。（2）起重機(jī)起重高度計(jì)算式中H--起重機(jī)的起重高度(m);h1--安裝支座表面高度(m)，即外鋼護(hù)筒離地面高度，取1mh2--安裝間隙，取1.5m;h3--綁扎點(diǎn)至構(gòu)件吊起后底面的距離(m)，7.5mh4--吊索高度(m)，自綁扎點(diǎn)至吊鉤面的距離，取1m。得（3）起重機(jī)起重半徑計(jì)算對(duì)某些安裝就位條件差的中、重型構(gòu)件，起重機(jī)不能開到構(gòu)件吊裝位置旁邊，吊裝時(shí)還應(yīng)計(jì)算起重半徑R，依據(jù)Q、H、R三個(gè)參數(shù)選定起重機(jī)的型號(hào)。依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況，汽車吊需?？吭趪鷵跬饷孢M(jìn)行吊裝內(nèi)鋼護(hù)筒，距樁最遠(yuǎn)距離為5m起重機(jī)的起重半徑一般可按下式計(jì)算：式中R--起重機(jī)的起重半徑(m)，即工作幅度，起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心軸線至吊鉤中心的水平距離;F--起重機(jī)臂桿支點(diǎn)中心至起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心的距離(m)；L--所選擇起重的臂桿長度(m),中長臂17.6m；α--所選擇起重機(jī)的仰角,取70o。得依據(jù)L及R值，查《建筑施工手冊(cè)》，QY32型汽車起重機(jī)主臂起重特性，得最大起重量及起上升度分別為16.5t,17.63m。故6.2鋼絲繩的選擇依據(jù)現(xiàn)場鋼絲繩的主要用于起重作業(yè)中捆扎各種物件、設(shè)備等，考慮其承載實(shí)力以及吊裝重荷要求，選用交互捻的麻芯鋼絲繩（6×37+NF），取直徑d=32.5。其鋼絲繩的根數(shù)為2根，長度依據(jù)現(xiàn)場施工需求現(xiàn)定。（1）鋼絲繩的詳細(xì)計(jì)算和選擇鋼絲繩破斷拉力總和可依據(jù)《建筑施工手冊(cè)》查得（2）鋼絲繩的平安系數(shù)（K）保證起重作業(yè)的平安，鋼絲繩允許拉力只是其破斷拉力的幾分之一，破斷拉力和許用拉力之比為平安系數(shù)；其選擇可參考下表：運(yùn)用狀況平安系數(shù)K運(yùn)用狀況平安系數(shù)K纜風(fēng)繩、拖拉繩用3.5機(jī)械驅(qū)動(dòng)起重設(shè)備5～6人力驅(qū)動(dòng)起重設(shè)備4.5用作吊索（無彎曲）6～7用作捆綁吊索8～10用作載人升降機(jī)時(shí)14鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)換算系數(shù)6×190.856×370.826×610.80（3）鋼絲繩的允許拉力--鋼絲繩的允許拉力，N；--換算系數(shù)；--鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，NK--鋼絲繩的平安系數(shù)；（4）設(shè)計(jì)計(jì)算單件最大起重量P=15.79t=157.9KN鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度為鋼絲繩直徑取d=3查《建筑施工手冊(cè)》，得，鋼絲繩的允許拉力,滿足要求。6.3吊鉤吊鉤是專用吊具中的重要組成部分，除要承受吊物的重量外，還要受到起升和制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊載荷。所以吊鉤必需具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和沖擊韌性，一般選用20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼經(jīng)鍛打等熱處理加工制作而成。在起重吊裝作業(yè)中，吊鉤必需裝設(shè)防止脫鉤的平安保險(xiǎn)裝置。本吊裝方案中依據(jù)施工要求，其吊車的吊鉤須設(shè)主、副吊鉤。吊鉤運(yùn)用要求如下：（1）吊鉤應(yīng)是按吊鉤的技術(shù)條件和平安規(guī)范要求生產(chǎn)制造的，應(yīng)具有質(zhì)量合格證書，否則不允許運(yùn)用。（2）吊鉤在運(yùn)用中應(yīng)按起重機(jī)械平安規(guī)范要求進(jìn)行檢查、修理，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的必需立刻更換。（3）吊鉤不得超負(fù)荷進(jìn)行作業(yè)。（4）起重機(jī)械不得運(yùn)用鑄造的吊鉤。（5）吊鉤表面應(yīng)光滑、無毛刺、裂紋、銳角和剝裂，運(yùn)用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查吊鉤有無裂紋或嚴(yán)峻變形，有無嚴(yán)峻腐蝕及磨損現(xiàn)象。（6）吊鉤上有缺陷的不得以補(bǔ)焊來修補(bǔ)，吊鉤達(dá)到報(bào)廢須要更換時(shí)，新吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證和其他技術(shù)證明文件，方可投入運(yùn)用。6.4卸扣卸扣是起重吊裝作業(yè)中廣泛運(yùn)用的靈巧、靈敏的連接工具。方案中卸扣形式選擇D型卸扣，在運(yùn)用時(shí)只能垂直受力不得橫向（兩側(cè)）起重受力。其材質(zhì)接受20號(hào)鋼鍛造而成，鍛制后經(jīng)過退火處理消退殘余應(yīng)力，以增加其強(qiáng)度及韌性，增加其承載實(shí)力。卸扣的詳細(xì)選擇可接受下式參考：Q≈60d2Q—許用負(fù)荷或吊裝構(gòu)件最大重量，N；d—卸扣彎環(huán)部分的直徑，㎜。卸扣運(yùn)用留意事項(xiàng)如下：（1）運(yùn)用卸扣必需留意其受力方向，正確的安裝方式是力的作用點(diǎn)在卸扣本身的彎曲部分和橫銷上；否則，作用力使卸扣本體的開口擴(kuò)大，橫銷的螺紋可能會(huì)因此損壞。（2）卸扣不得超負(fù)荷進(jìn)行運(yùn)用。（3）安裝卸扣的橫銷時(shí)，應(yīng)在螺紋旋足后再向相反方向旋半圈，以防止螺紋旋得過緊而使橫銷無法退出。（4）起重作業(yè)完成后，不允許將拆除的卸扣從高空向下拋擲，以防卸扣變形及內(nèi)部產(chǎn)生不易發(fā)覺的裂紋和損傷。（5）卸扣不用時(shí)，應(yīng)將其橫銷的螺紋部分涂上油，保證其潤滑不生銹；卸扣要存放在干燥處，并用木板將其墊好。（6）當(dāng)卸扣任何部位產(chǎn)生裂紋、塑性變形、螺紋脫扣、銷軸和扣體斷面磨損達(dá)原尺寸的3%～5%時(shí)應(yīng)報(bào)廢，剛好更換。6.5吊裝施工（1）吊裝前準(zhǔn)備起重司機(jī)和起重指揮人員必需做好吊裝作業(yè)前的準(zhǔn)備。包括作業(yè)前的技術(shù)準(zhǔn)備，明確和駕馭作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)平安技術(shù)要求、聽取技術(shù)和平安交底、駕馭吊裝鋼護(hù)筒的吊點(diǎn)位置和捆綁方法；細(xì)致檢查并落實(shí)作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、件數(shù)及完好程度。對(duì)作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行視察，熟悉作業(yè)場地、解除作業(yè)的障礙物，檢查地面平整及耐壓程度，實(shí)地檢查有無影響鋼護(hù)筒吊升的因素。駕馭鋼護(hù)筒的重量、重心。吊裝設(shè)備及鋼護(hù)筒的到位準(zhǔn)備。作業(yè)現(xiàn)場地面平整程度及耐壓程度在滿足起重作業(yè)要求后，確定吊裝設(shè)備作業(yè)的詳細(xì)位置。鋼護(hù)筒從加工場平移到安裝下放位置的作業(yè)準(zhǔn)備。在夜晚作業(yè)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備足夠的照明條件。（2）吊裝鋼護(hù)筒的捆綁依據(jù)鋼護(hù)筒的長度，確定鋼護(hù)筒的吊點(diǎn)個(gè)數(shù)（兩個(gè)或三個(gè)）。在確定吊點(diǎn)后鋼護(hù)筒的捆綁接受卡繩捆綁法，即將吊索（鋼絲繩）從鋼護(hù)筒的掛鉤孔穿過，一頭繩頭用卸扣鎖在鋼絲吊索上，另一頭繩頭掛在吊鉤上的捆綁法。鋼護(hù)筒在吊離地面接受兩個(gè)或三個(gè)吊點(diǎn)時(shí)，利用兩根或三根鋼絲繩運(yùn)用卡繩法捆綁鋼筋籠，用吊車的主鉤進(jìn)行提升。鋼護(hù)筒的豎直作業(yè)接受一根鋼絲繩同樣運(yùn)用卡繩捆綁法，用吊車副鉤在鋼護(hù)筒完全提升確定高度后進(jìn)行豎直作業(yè)。捆綁鋼筋籠時(shí)留意的事項(xiàng)：①留意鋼護(hù)筒的捆綁點(diǎn)在起吊過程中不得發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象，要求捆綁點(diǎn)鋼絲繩須卡緊；②捆綁點(diǎn)不得對(duì)鋼絲繩有切割或其它損壞現(xiàn)象。（3）詳細(xì)起吊作業(yè)在起重指揮人員的指揮下，完成鋼護(hù)筒的捆綁和掛鉤作業(yè)后，起重指揮應(yīng)組織司機(jī)進(jìn)行起重機(jī)的檢查、注油、空轉(zhuǎn)和必要時(shí)的試吊。在確定吊裝作業(yè)區(qū)內(nèi)沒有其它人員停留后，指揮人員正確運(yùn)用包括手勢、音響、旗語等指揮信號(hào)，組織起重機(jī)司機(jī)吊升鋼護(hù)筒，到達(dá)確定高度時(shí)，豎直鋼護(hù)筒。整個(gè)豎直過程應(yīng)在鋼護(hù)筒脫離地面的狀況下進(jìn)行。當(dāng)鋼護(hù)筒完全豎直后，應(yīng)校正就位并下放基樁內(nèi)。吊裝過程留意事項(xiàng)：①指揮人員及起重司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鋼護(hù)筒的起重吊運(yùn)方案及技術(shù)、平安措施；②嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)用起重機(jī)和工具和鋼絲繩；③在吊裝過程中，任何人不得停留在已吊起的鋼護(hù)筒下方；④因故停止作業(yè)，須實(shí)行平安牢靠的防護(hù)措施，愛惜鋼護(hù)筒和吊車平安及不受損傷，嚴(yán)禁鋼護(hù)筒長時(shí)間懸掛空中；⑤吊升過程應(yīng)平穩(wěn)，避開振動(dòng)和搖擺，鋼護(hù)筒必需加設(shè)溜繩；⑥在作業(yè)過程中，如發(fā)生異樣，起重司機(jī)應(yīng)剛好報(bào)告起重指揮；⑦在露天作業(yè)時(shí)，遇有六級(jí)及以上大風(fēng)、大霧、雨雪等不良天氣應(yīng)停止作業(yè)。（4）鋼護(hù)筒下放基樁后，接受汽車吊幫助振動(dòng)錘等打入設(shè)備，將鋼護(hù)筒分節(jié)打入土層中至巖面。七、平安保證措施7.1平安保障制度（1）制定平安施工用電制度。（2）落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施責(zé)任管理。接受當(dāng)?shù)卣?、業(yè)主和工程師對(duì)平安工作的管理和指導(dǎo)。建立、完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首的平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的開展管理活動(dòng)，項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目平安的第一責(zé)任人。建立各級(jí)人員平安生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級(jí)人員的平安責(zé)任，抓制度落實(shí)，抓責(zé)任落實(shí)，定期檢查平安責(zé)任落實(shí)狀況，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度。（3）各職能部門、人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對(duì)實(shí)施平安生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)。實(shí)施全員擔(dān)當(dāng)平安生產(chǎn)責(zé)任，建立平安生產(chǎn)責(zé)任制，做到一環(huán)不漏，各職能部門，人員的平安責(zé)任做到橫向到邊，人人負(fù)責(zé)。（4）一切從事生產(chǎn)管理和操作人員，依照其從事的生產(chǎn)內(nèi)容分別通過企業(yè)及施工項(xiàng)目經(jīng)理部的平安檢查，取得平安操作認(rèn)可證，持證上崗。（5）特種作業(yè)人員，除經(jīng)企業(yè)平安審查，還需按規(guī)定參加平安操作考核，取得監(jiān)察部門核發(fā)的《平安操作合格證》，堅(jiān)持持證上崗。（6）一切管理、操作人員均需和施工項(xiàng)目部簽訂平安協(xié)議，向施工項(xiàng)目做出平安保證。平安生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)狀況的檢查，應(yīng)細(xì)致、詳細(xì)的記錄。開展平安教化和培訓(xùn)，增加人的平安生產(chǎn)意識(shí)，提高平安學(xué)問，有效防止人的平安行為，削減人的失誤。（7）適時(shí)開展普遍平安檢查、專業(yè)平安檢查和季節(jié)性平安檢查。平安檢查以自檢形成為主，上級(jí)監(jiān)督檢查為輔的原則，檢查的重點(diǎn)以勞動(dòng)條件，生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)場管理，平安衛(wèi)生設(shè)施及生產(chǎn)人員的行為為主，發(fā)覺危及人的平安因素時(shí)，必需堅(jiān)決的消退。（8）平安生產(chǎn)管理要堅(jiān)持“五同時(shí)”。做到工程技術(shù)和平安技術(shù)結(jié)合為統(tǒng)一體，作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施，平安限制要有力，限制要到位，存在差距要?jiǎng)偤孟?。?）在施