高速鐵路系桿拱施工工法

/高速鐵路系桿拱橋施工工法(中鐵五局集團(tuán)其次工程有限責(zé)任公司)王灶華易雨鋒1.前言鋼管混凝土拱橋因其技術(shù)相對(duì)成熟，外形美觀，逐步應(yīng)用到客運(yùn)專線和高速鐵路工程中。由于高速鐵路具有不同于其他工程的顯著特點(diǎn)和更高的標(biāo)準(zhǔn)要求，施工時(shí)既要確保滿足設(shè)計(jì)要求的高速度、高舒適性、高平安性、高密度連續(xù)運(yùn)營等特點(diǎn)，又要適應(yīng)高效、快速建成的特點(diǎn)，就要解決如何細(xì)心組織，優(yōu)化工藝，形成一套具有高鐵特色的系桿拱橋施工方法。中鐵五局集團(tuán)其次工程有限責(zé)任公司通過對(duì)京滬高鐵跨S122省道1-96m系桿拱開展科技項(xiàng)目攻關(guān)，形成了高速鐵路系桿拱橋施工工法，其技術(shù)先進(jìn)，具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。2.工法特點(diǎn)2.1先梁后拱施工，因地制宜，橋下吊裝，即確保平安又可有效降低費(fèi)用。2.2合理優(yōu)化系梁施工分段和預(yù)應(yīng)力張拉方案，縮短建設(shè)工期。2.3鋼管拱內(nèi)砼一次連續(xù)壓注技術(shù)，避開了多次壓注，縮短建設(shè)工期。2.4依據(jù)不同施工方案重新計(jì)算吊桿張拉力，可一次張拉到位，避開反復(fù)調(diào)整吊桿力。3.適用范圍3.1客運(yùn)專線、高速鐵路系桿拱橋工程施工。3.2客運(yùn)專線、高速鐵路提籃拱橋工程施工。4.工藝原理接受支架法施工系梁，系梁分段澆注，通過對(duì)系梁澆注分段和系梁預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間和工藝依次的優(yōu)化，確保質(zhì)量，縮短工期。鋼管拱接受橋下吊裝施工方法，削減荷載對(duì)系梁的影響，可優(yōu)化支架的受力計(jì)算，同時(shí)降低平安風(fēng)險(xiǎn)。鋼管拱內(nèi)混凝土接受了一次連續(xù)壓注的施工方法，吊桿張拉力通過重新計(jì)算可一次張拉達(dá)到設(shè)計(jì)要求，時(shí)間縮短至原來的三分之一以上。通過全過程的監(jiān)控和跟蹤調(diào)整及優(yōu)化，可高效、優(yōu)質(zhì)、低成本的完成拱橋的施工。5.施工工藝及操作要點(diǎn)5.1工藝流程鋼筋、預(yù)埋件加工鋼筋、預(yù)埋件加工混凝土集中制備鋼絞線下料、穿束構(gòu)件進(jìn)場驗(yàn)收構(gòu)件工廠制造、試拼機(jī)具、設(shè)備、砼準(zhǔn)備吊桿進(jìn)場驗(yàn)收吊桿工廠制造鋼絞線下料、穿束混凝土集中制備系梁支架搭設(shè)、預(yù)壓模板安裝調(diào)整鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件安裝系梁混凝土澆筑第一批預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿拱肋、橫撐安裝、焊接焊縫探傷檢測、處理拱肋管內(nèi)混凝土壓注拱肋吊裝支架拆除吊桿安裝、張拉、調(diào)試其次批預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿系梁支架拆除二期恒載施工拱腳二次混凝土澆筑竣工驗(yàn)收拱肋吊裝支架安裝圖5.1系桿拱施工工藝流程圖5.2關(guān)鍵工序施工工法系梁施工1系梁施工接受滿堂支架法施工。首先依據(jù)設(shè)計(jì)資料對(duì)地基承載力的要求，支架基礎(chǔ)必需具有足夠承載力，不得出現(xiàn)不勻整沉降。一般狀況可接受換填砂夾卵石后再在上面鋪設(shè)一層C20混凝土作為支架基礎(chǔ)。地基處理完畢后，進(jìn)行支架搭設(shè)。支架結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的承載力和整體穩(wěn)定性，支架桿件應(yīng)力平安系數(shù)應(yīng)大于1.3，穩(wěn)定性平安系數(shù)應(yīng)大于1.5。滿堂支架腳手架接受碗口式腳手架，支架的橫向間距、縱向間距及豎向間距依據(jù)檢算資料合理設(shè)置。在跨路、跨河位置可接受鋼管柱支架搭設(shè)門洞。鋼管柱的大小及間距依據(jù)檢算資料進(jìn)行設(shè)置。支架搭設(shè)完成后，鋪設(shè)底模，然后進(jìn)行支架預(yù)壓。支架預(yù)壓的目的是為消退支架體系塑性和彈性變形對(duì)現(xiàn)澆系梁質(zhì)量的影響，對(duì)鋼管支架搭設(shè)完畢后進(jìn)行預(yù)壓，支架預(yù)壓荷載為設(shè)計(jì)梁體自重的1.3倍，荷載分布：模擬梁部混凝土重量分布；預(yù)壓材料主要接受鋼材，也可接受砂袋或水袋預(yù)壓。待消退支架非彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測出彈性變形量，即完成支架壓重施工。撤除壓重鋼材、砂袋后，設(shè)置支架施工預(yù)留拱度，調(diào)整支架底模高程，并起先梁體施工。2支架預(yù)壓完成后，起先進(jìn)行系梁鋼筋綁扎和模板安裝。1）模板鋪設(shè)：先鋪底模，按設(shè)計(jì)值預(yù)設(shè)反拱值，并依據(jù)沉降、壓縮量、張拉上拱度剛好調(diào)整反拱值。底模和底模之間連接縫隙貼上軟塑雙面膠，通過連接螺栓擰緊，擠壓，調(diào)整錯(cuò)臺(tái)后，鏟除多余雙面膠，確保接縫處平整、嚴(yán)密。外側(cè)模拼裝同底模相像，拼裝外側(cè)模時(shí)，限制好模板角度和標(biāo)高，底模和外側(cè)模的連接螺栓要上足且擰緊。底模、外側(cè)模拼好后，打磨其上異物，然后涂刷脫模漆。防漆脫模劑須在干燥的環(huán)境下涂刷，不能在有露水的夜里或霧天里涂刷，否則形成脫皮現(xiàn)象。內(nèi)模分節(jié)組拼，待梁體底、腹板鋼綁扎好后，進(jìn)行內(nèi)模安裝，每段模板之間的接縫用膠帶紙封堵，保證不漏漿。內(nèi)外側(cè)模板通過梁體兩側(cè)通風(fēng)孔用φ22mm拉桿對(duì)拉，腹板底部兩側(cè)接受三角角鋼固定在橫梁上，用方木抵緊。側(cè)模、翼板桁架底部用三角墊塊調(diào)整。2）鋼筋綁扎：先綁扎底板和腹板鋼筋，安裝并定位好預(yù)應(yīng)力管道，內(nèi)模安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋，預(yù)埋防撞墻、豎墻及接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)鋼筋。在鋼筋和模板間設(shè)置愛惜層墊塊。愛惜層接受和梁體混凝土同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊制作，墊塊形態(tài)為錐形，滿足愛惜層厚度和定位的允許偏差要求。模板安裝和灌筑混凝土前，細(xì)致檢查愛惜層墊塊的位置、數(shù)量及緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查以提高愛惜層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。側(cè)面和底面的墊塊不少于4個(gè)/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入愛惜層內(nèi)。3模板安裝和鋼筋綁扎完成后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收檢查合格后，進(jìn)行系梁混凝土的澆筑。系梁混凝土施工要求截面一次成型，可分段澆筑，減小收縮、徐變的影響，避開產(chǎn)生施工裂縫。一般狀況可分為3～5個(gè)節(jié)段進(jìn)行混凝土澆筑。在梁段澆筑前，和前段混凝土接合面應(yīng)鑿毛，并清洗干凈，縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋接受搭接。合攏段接受微膨脹混凝土。系梁澆筑接受混凝土在拌合站集中拌制，混凝土車運(yùn)輸、泵送入模，插入式振搗的施工方法。在支架上澆筑混凝土，橫向混凝土的分布堅(jiān)持“對(duì)稱、平衡、同步進(jìn)行”的原則進(jìn)行施工，以免產(chǎn)生超過允許的偏差和變形。澆注混凝土?xí)r,就每箱的底板、腹板高度,沿結(jié)構(gòu)橫截面以斜坡層向前推動(dòng)。斜坡層傾斜角20°～25°。澆筑依次為底板、腹板、頂板，沿梁高方向澆注。系梁混凝土澆筑完成后，要實(shí)行覆蓋保濕的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，頂面接受土工布覆蓋，曬水保濕養(yǎng)生。4系梁預(yù)應(yīng)力施工當(dāng)系梁全部澆筑完成后，準(zhǔn)備進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉分兩次進(jìn)行，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度95%、彈模達(dá)95%、砼養(yǎng)護(hù)達(dá)15天后進(jìn)行第一批張拉，其次批張拉在二期橫載上橋前完成。每批張拉索的位置和數(shù)量以及張拉依次嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖規(guī)定執(zhí)行。張拉方式分為一端張拉，和兩端對(duì)稱張拉兩種，張拉時(shí)應(yīng)左右對(duì)稱，最大不平衡束不超過一束。梁體預(yù)應(yīng)力張拉接受雙控法，以應(yīng)力限制為主，伸長值作校核，對(duì)于錨外應(yīng)力的限制，將做完摩阻試驗(yàn)后，通過供應(yīng)的數(shù)據(jù)并征求設(shè)計(jì)單位看法同意來確定張拉時(shí)錨外應(yīng)力?？椎缐簼{接受真空幫助壓漿施工工藝。張拉完成后，應(yīng)在兩天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水，壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過40min。拱肋安裝施工系梁第一批預(yù)壓力索張拉壓漿完成后，進(jìn)行系桿拱拱肋安裝。拱肋安裝可接受吊車上橋拼裝和吊車橋下吊裝兩種方式。鋼管拱在工廠內(nèi)加工制作好，并進(jìn)行預(yù)拼，通過驗(yàn)收合格后運(yùn)至施工工地。在進(jìn)行拱肋安裝之前，需制定切實(shí)可行的測量方案，詳細(xì)內(nèi)容應(yīng)包括：限制網(wǎng)的測設(shè)、鋼拱腳安裝定位測量、拱肋臨時(shí)支撐定位及安裝測量、拱肋、風(fēng)撐安裝測量、拱肋的定期觀測等。同時(shí)還得進(jìn)行吊裝方案的選擇以及吊車的檢算及選定。拱肋安裝需在系梁上搭設(shè)拱肋臨時(shí)支撐。拱肋臨時(shí)支撐一般接受鋼管柱搭設(shè)。臨時(shí)支撐的設(shè)計(jì)需經(jīng)過受力及穩(wěn)定性檢算。在系梁施工時(shí)，在支架位置預(yù)先埋設(shè)好鋼板和螺栓。鋼管柱和系梁通過法蘭連接。鋼管柱橫向連接和縱向連接接受桁架連接。臨時(shí)支撐安裝完成后，起先進(jìn)行拱肋吊裝。拱肋吊裝接受左右線交織吊裝，前后對(duì)稱吊裝的方式。以122省道1－96m系桿拱為例，吊裝依次依次為：1，5段吊裝→第1、5道橫撐吊裝→2，4段吊裝→第2、4道橫撐吊裝→合攏段（3段）吊裝→第3道橫撐吊裝。一般段拱肋吊裝：吊裝前在拱管低端上部和高端下部分別焊裝好定位碼板。再將吊索和鋼管拱及吊鉤通過卸扣連接好，并在鋼管拱兩端分別系上纜風(fēng)繩。吊車將每段鋼管拱上端吊起到離地面約1.5米高度，檢查吊裝工況，確認(rèn)滿足各項(xiàng)要求，再接著提升到安裝高度。地面人員通過纜風(fēng)繩協(xié)作吊車調(diào)整拱段的空中姿態(tài)，使拱段低端和拱腳段對(duì)位。高端上弦管輕靠落放在鋼管支撐內(nèi)側(cè)的定位工裝上，再使吊鉤緩緩下落。利用千斤頂對(duì)拱肋高端安裝位置進(jìn)行微調(diào)，在全站儀的監(jiān)測下，調(diào)整拱段的軸線及標(biāo)高，符合要求后，先在拱段上端和支撐工裝間焊裝鋼性支撐結(jié)構(gòu),然后進(jìn)行拱段下端和已安好段間定位碼板的焊接。合攏段吊裝：合攏段吊裝時(shí)，需依據(jù)相鄰兩個(gè)拱肋分段的端口間距，對(duì)合攏段端口余量進(jìn)行修整，修整完畢開制焊接坡口，然后安裝定位碼板。橫撐吊裝：運(yùn)用全站儀，分別進(jìn)行兩側(cè)拱段的精確調(diào)整，定位數(shù)據(jù)符合要求后，測量兩拱段間K撐間距，并依此修整橫撐橫向尺寸。橫撐弦管吊裝前，在拱肋連接處搭設(shè)懸挑鋼管腳手架，弦管吊裝到位后，支配進(jìn)行兩端接頭處懸挑腳手架的連接、擴(kuò)展搭設(shè)并鋪好走板。調(diào)整好裝配間隙后，進(jìn)行該處定位碼板的焊裝；然后在拱段和支撐工裝間焊裝鋼性支撐結(jié)構(gòu)。在全站儀監(jiān)測下進(jìn)行拱段和預(yù)埋段間及橫撐和拱管間碼板焊接施工。拱肋全部吊裝完畢后，進(jìn)行焊接作業(yè)。拱肋分段接頭焊接由拱腳向拱頂依次進(jìn)行。弦管、橫撐的縱縫、對(duì)接環(huán)縫接受自動(dòng)焊、全溶透；綴板和弦管、綴板的對(duì)接焊縫為全溶透焊，有條件接受自動(dòng)焊；橫撐和弦管、橫撐弦管見的焊縫均為溶透焊縫，吊裝錨座鋼板和鋼管的焊接接受溶透焊帶角焊縫。在進(jìn)行焊接之前，需確定焊接工藝，全部的焊工必需經(jīng)過焊接考核合格后方可進(jìn)行焊接作業(yè)。焊接完成后，對(duì)全部全溶透焊縫要100％進(jìn)行超聲波檢測，對(duì)T型焊縫及超聲波認(rèn)為的疑問之處，應(yīng)以X射線拍片；全部焊縫均需作10％以上X射線拍片檢查。焊縫質(zhì)量達(dá)到GB50205-2001的一級(jí)焊縫要求。拱肋混凝土壓注施工拱肋安裝完畢后進(jìn)行拱肋混凝土的壓注。系桿拱拱肋混凝土接受C55無收縮混凝土。每條拱肋由上管、下管及腹腔組成，各分四個(gè)隔倉。拱肋混凝土的壓注依次是：先下管、再上管、最終腹腔?；炷翂鹤⒎謩e從兩拱腳兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱壓注，泵送速度盡量協(xié)調(diào)一樣，嚴(yán)格按對(duì)稱加載，勻整原則,兩側(cè)頂上升差不大于2m。在混凝土壓注之前，首先要進(jìn)行施工布置及設(shè)備選定。施工布置主要包括泵機(jī)位置的確定，泵送管道布置，水管道布置等。設(shè)備的選定主要包括混凝土輸送泵型號(hào)及數(shù)量的選定，泵送管道數(shù)量的確定，回流截止閥數(shù)量的確定，混凝土罐車數(shù)量的確定等?；炷凉嘧⒖坠芙邮苤睆溅?25mm的無縫鋼管，灌注管長度50cm左右，出漿管接受直徑φ150mm無縫鋼管，長度150cm。泵送混凝土灌注管位置設(shè)置在拱腳上60～80cm處及每個(gè)隔艙距下部隔艙板60～80cm處。支管和拱肋軸線的夾角呈３０°左右，以削減泵送阻力。在進(jìn)漿管和泵管之間安裝回流截止閥。出漿孔位置設(shè)置的每個(gè)隔艙最頂面位置，垂直地面設(shè)置。灌注泵管應(yīng)安裝牢靠，以防振動(dòng)使支管焊縫或泵管接口脫落。在隔艙最頂部設(shè)置一處3cm大的出氣孔，避開混凝土壓注時(shí)在隔艙板旁邊形成密閉的空氣。在混凝土泵送過程中，要支配專人接受敲擊法推斷管內(nèi)混凝土的填充狀況，如有空隙剛好用體外加震方法解決。當(dāng)混凝土從出漿孔冒出后要用振動(dòng)棒對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，振搗完成后再補(bǔ)壓一次然后將回流截止閥關(guān)閉，完成單個(gè)隔艙的壓注。一個(gè)隔艙壓注完成后要?jiǎng)偤眠M(jìn)行泵管清洗，然后移至下一隔艙進(jìn)行壓注。在每次壓注前，先必需壓注同等級(jí)強(qiáng)度的砂漿對(duì)管道進(jìn)行潤濕。以京滬高速鐵路跨122省道1－96m系桿拱拱肋混凝土壓注為例：現(xiàn)場一共準(zhǔn)備了6臺(tái)HBT85.16-162RS混凝土拖泵，其中4臺(tái)施工，2臺(tái)備用?；炷凉捃?2臺(tái)，混凝土泵管管道8條，即每側(cè)每端各兩條主管道。共計(jì)壓注混凝土430方，總共用時(shí)僅15個(gè)小時(shí)。原設(shè)計(jì)的壓注方案為：先對(duì)稱灌注左右兩側(cè)拱肋的下弦管。待下弦管混凝土強(qiáng)度達(dá)90%后，對(duì)稱灌注左右兩側(cè)拱肋的上弦管。待上弦管混凝土強(qiáng)度達(dá)90%后，再對(duì)稱灌注左右兩側(cè)拱肋的腹板。按此施工方案整個(gè)壓注從起先到結(jié)束需15天左右。現(xiàn)場通過合理組織施工，僅用一天就完成了全部弦管的壓注，大大節(jié)約了施工工期及成本。吊桿安裝張拉高速鐵路系桿拱吊桿布置接受尼爾森體系，吊桿均接受127根φ7高強(qiáng)低松弛鍍鋅平行鋼絲束，安裝有磁通量傳感器、減震體、防護(hù)罩及不銹鋼護(hù)管（亞光）。吊桿安裝接受吊車吊裝，電葫蘆調(diào)整就位的施工方法。全部吊桿安裝完成后，進(jìn)行吊桿張拉作業(yè)。吊桿張拉作業(yè)接受4臺(tái)200噸的液壓千斤頂。張拉作業(yè)接受左右線、前后同時(shí)張拉。詳細(xì)的張拉依次嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行。吊桿張拉的詳細(xì)方法是：吊桿預(yù)緊，視察張拉端錨頭頂端距工作凳子剩余空間(3～5cm)，防止吊桿張拉過程中，錨頭和工作凳子相抵觸。假如剩余空間過小，通過調(diào)整錨固端的外漏空間來實(shí)現(xiàn)張拉端的剩余空間滿足要求。錨固端的外漏空間須≧32cm，防止張拉過程中錨固端受力出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象。吊桿預(yù)緊后，起先對(duì)稱張拉，按張拉力的10%，20%，50%，100%分階段對(duì)吊桿進(jìn)行張拉，并做好相應(yīng)頂高活塞伸出值的記錄。在張拉的過程中視察錨頭和工作凳子剩余空間的變更。待張拉力達(dá)到100%之后，擰緊螺母，持荷3～5分鐘。油泵回油，對(duì)吊桿的索力進(jìn)行檢測。為保證吊桿張拉一次到位，不需再進(jìn)行索力調(diào)整，可依據(jù)實(shí)際的吊桿張拉依次，運(yùn)用空間有限元對(duì)吊桿張拉限制力進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。以京滬高速鐵路跨122省道1－96m系桿拱為例：吊桿張拉時(shí)接受了調(diào)整后的張拉限制力，一次張拉完成，依據(jù)張拉完成后對(duì)吊桿內(nèi)力和設(shè)計(jì)內(nèi)力的比較發(fā)覺，相對(duì)誤差約為-1.6%～3.5%，滿足設(shè)計(jì)要求，不須要再進(jìn)行調(diào)索。吊桿張拉完成后，進(jìn)行防水罩、不繡鋼護(hù)管、減震器、數(shù)據(jù)采集箱的安裝。監(jiān)測和分析限制橋梁監(jiān)測和分析限制不僅是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分，也是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵及橋梁建設(shè)的平安保證，它在施工過程中起著平安預(yù)警、施工指導(dǎo)以及剛好為設(shè)計(jì)供應(yīng)依據(jù)。任何體系的橋梁在每一個(gè)施工階段的內(nèi)力和變形是可以預(yù)料的，因此當(dāng)施工中發(fā)覺測試的實(shí)際值和預(yù)料值相差過大時(shí)，隨即進(jìn)行檢查和分析，找出緣由并解除問題后方可接著施工，避開出現(xiàn)事故，造成不必要的損失。橋梁施工監(jiān)測和分析限制的主要目的：(1)通過對(duì)施工方案的有限元計(jì)算，確保施工方案的可行性，并保證橋梁施工各階段的主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定系數(shù)滿足相關(guān)規(guī)范的要求，確保整個(gè)施工過程的平安順當(dāng)。(2)通過現(xiàn)澆系梁的預(yù)應(yīng)力張拉效果測試，駕馭系梁施工質(zhì)量和應(yīng)力狀態(tài)，為下一階段拱肋的節(jié)段安裝供應(yīng)必要的支撐條件。拱肋安裝、管內(nèi)混凝土灌注過程的拱肋應(yīng)力、線形測試和分析，駕馭拱肋成型的狀態(tài)。(3)通過吊桿張拉的方案優(yōu)化計(jì)算，確定擬定的張拉依次中各吊桿張拉力的大小，確保吊桿張拉力滿足設(shè)計(jì)要求并力爭避開繁瑣的吊桿內(nèi)力調(diào)整施工。通過吊桿張拉過程中拱肋和系梁的應(yīng)力狀態(tài)測試，了解吊桿張拉的施工質(zhì)量。(4)通過二期恒載施工過程拱肋、系梁、吊桿等應(yīng)力（或內(nèi)力）的測試，了解成橋質(zhì)量，為橋梁驗(yàn)收供應(yīng)技術(shù)資料。監(jiān)測和分析限制主要內(nèi)容：(1)通過施工方案及施工過程中的理論計(jì)算，確保各個(gè)施工階段均是在結(jié)構(gòu)平安、穩(wěn)定的前提下開展。(2)首先通過隨梁養(yǎng)護(hù)混凝土試件的強(qiáng)度和彈性模量的測試，檢驗(yàn)梁體混凝土的強(qiáng)度、彈性模量隨時(shí)間發(fā)展的規(guī)律，為理論計(jì)算供應(yīng)必要的計(jì)算參數(shù)。(3)通過梁體管道摩阻、喇叭口摩阻、錨口摩阻、夾片回縮、彈性壓縮等預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失的測試，檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力損失及張拉工藝，對(duì)設(shè)計(jì)和施工提出建議。(4)主梁預(yù)施應(yīng)力效果測試：通過梁體預(yù)應(yīng)力效果測試，保證建立的預(yù)應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求。(5)拱肋關(guān)鍵截面的應(yīng)力及線形測試：通過拱肋拼裝及混凝土灌注過程中的關(guān)鍵截面應(yīng)力測試，了解拱肋拼裝質(zhì)量及混凝土灌注質(zhì)量，確保拱肋成型的應(yīng)力及線形態(tài)態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求。(6)吊桿內(nèi)力測試：利用索力測試儀，對(duì)吊桿內(nèi)力進(jìn)行各階段、逐根測試，確保吊桿的張拉質(zhì)量。(7)橋面線形測試：利用高精度水平儀、靜力水準(zhǔn)測試儀和橋面線形永久測點(diǎn)，測試橋面的線形變更。(8)各施工階段系梁主要截面的應(yīng)力測試：拱肋拼裝、混凝土灌注、吊桿力張拉過程中系梁的應(yīng)力測試，確保各階段系梁關(guān)鍵截面的應(yīng)力滿足強(qiáng)度平安。6.勞動(dòng)力組織6.1系梁施工施工管理人員4人、技術(shù)人員2人、測量試驗(yàn)人員5人；架子工30人、混凝土工60人、鋼筋工35人、普工20人、罐車司機(jī)12人、天泵司機(jī)4人。6.2拱肋安裝現(xiàn)場管理人員2人、技術(shù)員3人、焊工20人、吊裝、裝配工12人、測量試驗(yàn)人員5人、平安防護(hù)人員2人、吊車司機(jī)4人、普工5人。6.3拱肋混凝土壓注現(xiàn)場總指揮1人、管理人員4人、質(zhì)檢員4人、測量人員3人、試驗(yàn)員2人、電工1人、機(jī)械修理工1人、放混凝土4人、混凝土振搗4人、安拆泵管12人、洗泵管4人、平安防護(hù)4人、罐車司機(jī)12人、拖泵司機(jī)6人。6.4吊桿安裝張拉現(xiàn)場管理人員2人、技術(shù)員2人、監(jiān)控人員2人、張拉工11人、吊車司機(jī)4人。7.材料和機(jī)具設(shè)備7.1需特別說明的材料系梁施工材料1系梁支架材料：（1）φ48×3.5mm碗口式腳手架、φ502mm鋼管柱、砂桶、50工字鋼、20工字鋼、12×12cm方木、竹膠板等；（2）實(shí)體段冷卻水管：φ25mm鍍鋅鋼管；（3）測溫元件；（4）錨具：OVM15-12錨具、OVM15-9錨具、OVMBM15-3扁式錨具、OVMBM15-3P扁式錨具均有運(yùn)用。2拱肋安裝：（1）鋼管柱、16槽鋼、20工字鋼、鋼絲繩，臨時(shí)支撐材料。（2）藥芯焊絲，全部氣體愛惜焊必需接受藥芯焊絲；（3）碼板，臨時(shí)固定拱肋節(jié)段。3拱肋混凝土壓注：（1）回流截止閥，安在泵管于進(jìn)漿孔之間，起到止?jié){作用；（2）進(jìn)漿管和排漿管，接受無縫鋼管加工；（3）C55無收縮混凝土，協(xié)作比設(shè)計(jì)。4吊桿安裝張拉：（1）張拉凳子，確保張拉千斤頂就位；（2）磁通量傳感器，在吊桿安裝時(shí)同時(shí)安裝就位；（3）防水罩、減震器、不繡鋼護(hù)筒、上錨頭防護(hù)罩、數(shù)據(jù)采集箱，在吊桿張拉完成后進(jìn)行安裝。7.2接受的主要機(jī)具設(shè)備主要機(jī)具設(shè)備如下表7.2-1~7.2-4：表7.2-1系梁施工主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1吊車25T臺(tái)22鋼筋切割機(jī)GQ40-1臺(tái)13鋼筋彎曲機(jī)GW40-S-1臺(tái)14鋼筋調(diào)直機(jī)TZJ臺(tái)15電焊機(jī)BX-500-2臺(tái)56對(duì)焊機(jī)VM-75-1臺(tái)17張拉設(shè)備套88壓漿機(jī)臺(tái)49發(fā)電機(jī)50KW臺(tái)110自卸汽車輛211混凝土罐車8～10m3臺(tái)142臺(tái)備用12混凝土天泵臺(tái)31臺(tái)備用13插入式振動(dòng)器臺(tái)16表7.2-2拱肋安裝主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1履帶吊車100噸臺(tái)12吊車50噸臺(tái)13吊車25噸臺(tái)14二氧化碳愛惜焊機(jī)臺(tái)125直流焊機(jī)臺(tái)46氣刨臺(tái)17磨光機(jī)臺(tái)88氧割槍把8表7.2-3拱肋混凝土壓注主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1砼拖泵HBT85.16-162RS臺(tái)62臺(tái)備用2φ125mm泵管截止閥個(gè)243φ125mm泵管延米400含調(diào)整彎頭4混凝土罐車8～10m3臺(tái)125φ50mm振動(dòng)棒臺(tái)4表7.2-4吊桿安裝張拉主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1履帶吊車100噸臺(tái)12吊車50噸臺(tái)13電葫蘆個(gè)64千斤頂400噸臺(tái)45油泵臺(tái)46對(duì)講機(jī)臺(tái)88.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求8.1工程質(zhì)量限制標(biāo)準(zhǔn)系梁質(zhì)量限制標(biāo)準(zhǔn)表8.1.1-1模板安裝要求尺寸允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1底模橫向矢距2拉線尺量檢查平整度2用1米靠尺測量底模四角高差2水準(zhǔn)儀側(cè)向彎曲±2尺量檢查兩側(cè)底模長度±2尺量2外模側(cè)模長±2尺量模板高度±2尺量上翼緣（橋面板）內(nèi)外偏離設(shè)計(jì)位置±2尺量腹板垂直度每米不大于2吊線尺量檢查平整度±21米靠尺檢查3內(nèi)模側(cè)模長±2尺量模板高度±2尺量模板內(nèi)各倒角部位尺寸±2尺量腹板垂直度每米不大于2吊線尺量檢查平整度±21米靠尺檢查4端模預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)留孔道位置偏差±2尺量垂直度每米不大于2吊線尺量檢查模板高度±2尺量表8.1.1-2預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留管道及鋼筋綁扎要求序號(hào)項(xiàng)目要求1預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留管道在任何方向和設(shè)計(jì)位置的偏差距跨中4m范圍≤4mm、其余≤6mm2橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）≤15mm3底板鋼筋間距及位置偏差≤8mm4箍筋間距及位置偏差≤15mm5腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）≤15mm6混凝土愛惜層厚度和設(shè)計(jì)值偏差+5mm、07其它鋼筋偏移量≤20mm拱肋安裝質(zhì)量限制標(biāo)準(zhǔn)拱肋安裝檢查驗(yàn)收各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)制定的允許偏差：①彎曲度：f≤L/1000且f≤10mm（L為節(jié)段長）；橢圓度（失圓度）：f/D=3/1000（D為鋼管直徑）②接縫錯(cuò)邊：＜2mm；鋼管端部不平度：f/D≤1/500且f＜3mm③拱肋寬度誤差：±3mm；拱肋高度誤差：±3mm④拱肋節(jié)段（Lm）旁彎：3+0.1Lmm且≤10mm⑤吊桿孔水平間距誤差：±3mm；吊桿孔標(biāo)高誤差：±5mm⑥吊桿長度偏差：±10mm⑦拱軸線長度誤差：Δ≤20mm⑧吊裝成拱后橫向偏位：±10mm⑨吊裝成拱后豎向偏位：±10mm焊縫質(zhì)量要求：①外觀質(zhì)量：焊縫尺寸符合設(shè)計(jì)要求，不得有焊瘤、夾渣、弧坑和針狀氣孔等缺陷，咬邊深度不得超過0.5mm；②內(nèi)部質(zhì)量：對(duì)接直縫應(yīng)滿足二級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。抽取長度的100%進(jìn)行超聲波探傷，焊縫長度的10％進(jìn)行X射線拍片檢查，并供應(yīng)檢測報(bào)告。拱肋泵送混凝土質(zhì)量限制標(biāo)準(zhǔn)①泵送混凝土接受C55無收縮混凝土，混凝土質(zhì)量應(yīng)滿足《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210-2005)有關(guān)要求。混凝土初凝時(shí)間要大于鋼管混凝土泵送時(shí)間。②接受超聲波檢測混凝土的密實(shí)度，對(duì)不符合規(guī)范要求的實(shí)行壓漿等手段加以補(bǔ)強(qiáng)。吊桿安裝張拉質(zhì)量限制標(biāo)準(zhǔn)表8.1.4吊桿安裝實(shí)測項(xiàng)目質(zhì)量要求限制表序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1吊桿的拉力（KN）符合設(shè)計(jì)要求用測力儀檢查2吊點(diǎn)位置（mm）±103高程（mm）205吊桿錨固處防護(hù)符合設(shè)計(jì)要求每根檢查8.2質(zhì)量保證措施系梁施工質(zhì)量保證措施1系梁支架必需經(jīng)過計(jì)算，確保其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。2外模接受鋼模，立模各種尺寸及模板剛度均要滿足規(guī)范要求。3鋼筋接頭、焊縫長度和質(zhì)量以及箍筋的位置、愛惜層的厚度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。4拱腳及吊桿預(yù)埋件的尺寸、方向和位置嚴(yán)格限制。5預(yù)應(yīng)力束孔道定位骨架應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置并固定牢靠，確保位置精確。6混凝土澆筑時(shí)，宜按斜向分段、水平分層、前后左右對(duì)稱連續(xù)澆筑，一次成型。振搗應(yīng)做到快插慢拔、不欠振、不過振、不漏振、不漏漿，且避開振動(dòng)棒碰撞模板和鋼筋。同時(shí)跟蹤觀測支架變形態(tài)況，發(fā)覺異樣剛好處理。7混凝土澆筑完畢后按要求剛好覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度及彈性模量后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉，張拉工藝和依次按規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。8預(yù)應(yīng)力束孔道壓漿時(shí)，留意是否串孔，要嚴(yán)格依據(jù)真空幫助壓漿工藝操作。拱肋安裝質(zhì)量保證措施1拱肋鋼管軸線折線成弧，在鋼管拱肋加工制作前，應(yīng)依據(jù)施工圖繪制鋼構(gòu)件放樣圖及焊接工藝流程圖。2鋼管拱出廠之前應(yīng)進(jìn)行試拼，試拼驗(yàn)收合格后再運(yùn)至施工現(xiàn)場。3全部擔(dān)當(dāng)本工程焊接施工的焊工，必需經(jīng)專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)、考試合格后持證上崗作業(yè)。4現(xiàn)場安裝各分段至鋼拱肋合攏，分段接頭焊接從拱腳向拱頂依次進(jìn)行，全部焊縫必需經(jīng)過超聲波檢測合格。5綴板的橫焊縫和弦管的環(huán)縫不要在同一截面上，至少錯(cuò)開50cm以上。6為降低埋設(shè)誤差及制造誤差對(duì)結(jié)構(gòu)安裝的影響，增加結(jié)構(gòu)安裝時(shí)的調(diào)整范圍，預(yù)埋件定位后，將其偏差測量值供應(yīng)應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)制造部門，在構(gòu)件制造中分別予以補(bǔ)償。7在鋼管支撐頂端設(shè)置鋼管拱可調(diào)定位工裝，當(dāng)鋼管拱段吊裝落位后，能使其軸線及標(biāo)高值基本到位，并能分別實(shí)現(xiàn)精確調(diào)整，從而降低調(diào)整難度，削減調(diào)整時(shí)間，保證調(diào)整質(zhì)量。8在全部鋼管拱對(duì)接焊和橫撐和拱段焊接作業(yè),必需兩側(cè)拱段同時(shí)施工,且一側(cè)的焊接施工也應(yīng)按對(duì)稱方式進(jìn)行；實(shí)施焊接時(shí)，應(yīng)用全站儀進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)覺焊接變形超差時(shí)，應(yīng)立刻實(shí)行訂正措施。拱肋混凝土壓注質(zhì)量保證措施1施工前組織有關(guān)人員對(duì)用于鋼管拱混凝土施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保泵送施工的連續(xù)性。2質(zhì)量檢查人員細(xì)致檢查己頂升壓注部位的混凝土是否密實(shí)，發(fā)覺問題剛好向有關(guān)部門報(bào)告，并剛好作相應(yīng)處理。3試驗(yàn)人員嚴(yán)格按己確認(rèn)的協(xié)作比施工，限制好混凝土和其各組成材料的質(zhì)量。施工過程中按要求留有足夠的試件，并做好值班記錄。4混凝土頂升過程中，測量人員隨時(shí)對(duì)鋼管拱的變形和拱座進(jìn)行測控。發(fā)覺異樣狀況應(yīng)剛好通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)入。5當(dāng)拱肋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用超聲波對(duì)拱內(nèi)混凝土的密實(shí)狀況進(jìn)行檢查，發(fā)覺問題應(yīng)剛好鉆小孔作壓漿處理。吊桿安裝張拉質(zhì)量保證措施1吊桿的安裝及施工過程中的索力調(diào)整，原則上按施工步驟圖進(jìn)行施工，并結(jié)合施工監(jiān)控狀況按監(jiān)控指令進(jìn)行調(diào)整。2吊桿在運(yùn)輸及安裝過程中保持順直、無扭彎；愛惜好外層PE套管，不得產(chǎn)生劃痕，坑槽等質(zhì)量缺陷；愛惜好冷鑄鐓頭錨的螺紋及螺帽不受損傷，以免在張拉調(diào)索時(shí)帶來麻煩。吊桿運(yùn)輸時(shí)應(yīng)當(dāng)將吊桿放在墊木上，并用麻繩將吊桿固定在運(yùn)輸臺(tái)車上，錨頭應(yīng)用麻布進(jìn)行包袱。將吊桿下穿時(shí)應(yīng)緩慢下穿，不得讓錨頭和拱肋發(fā)生碰撞。下穿有困難時(shí)，不得進(jìn)行硬拉硬頂，應(yīng)檢查緣由，解除障礙后再進(jìn)行。3吊桿的張拉必需兩側(cè)兩端同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，張拉限制應(yīng)力應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)值，不同吊桿的張拉力值不能弄混；張拉完畢檢驗(yàn)確認(rèn)張拉力及其他無誤后，旋轉(zhuǎn)螺帽，完成調(diào)整索力。4吊桿的減振及防水密封設(shè)施的安裝時(shí)應(yīng)留意將氯丁橡膠的安裝切口放置成90°角度，而且外層氯丁橡膠的安裝切口不得和卡箍的安裝切口重合。氯丁橡膠的外側(cè)端面應(yīng)保持平整。法蘭盤的連接應(yīng)堅(jiān)實(shí)，保持各螺栓受力一樣。兩副卡箍的連接螺栓要擰緊。5吊桿安裝完畢應(yīng)對(duì)法蘭、螺栓進(jìn)行防腐處理；壓注黃油應(yīng)自下而上壓注，壓注黃油速度要?jiǎng)蛘瑝簼M后對(duì)壓注口要進(jìn)行嚴(yán)密封堵，然后將上下蓋板和拱肋或錨窩預(yù)埋件堅(jiān)實(shí)連接，進(jìn)行焊接、防腐處理。9.平安措施9.1細(xì)致貫徹“平安第一，預(yù)防為主”的方針，依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定、條例，結(jié)合施工單位實(shí)際狀況和工程的詳細(xì)特點(diǎn)，組成專職平安員和班組兼職平安員以及工地平安用電負(fù)責(zé)人參加的平安生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行平安生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的職責(zé)，抓好工程的平安生產(chǎn)。9.2施工現(xiàn)場按符合防火、防風(fēng)、防雷、防洪、防觸電等平安規(guī)定及平安施工要求進(jìn)行布置，并完善布置各種平安標(biāo)識(shí)。9.3支架墩柱基礎(chǔ)施工前和公路、交警部門聯(lián)系，取得相關(guān)部門同意，并做好公路上的臨時(shí)工程施工防護(hù)以及交通輸導(dǎo)工作后，方可實(shí)施。9.4在施工范圍內(nèi)（來車方向）設(shè)置符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的平安警示標(biāo)記、標(biāo)牌，提示和限制過往施工區(qū)域時(shí)減速慢行。9.5夜間施工，在離施工區(qū)域（100米、60米）處各安裝兩只黃閃燈，以警示過往車輛留意行駛。9.6施工人員道上施工時(shí)，必需穿黃色反光背心，佩帶平安帽，原則上不得橫穿道路，必要時(shí)需專人維護(hù)和協(xié)管交通。9.7為保證夜間行車和支架的平安，應(yīng)在支架墩柱來車方向20米范圍內(nèi)設(shè)置防撞水桶和導(dǎo)向防撞頭；并在支架上涂刷反光漆。9.8施工中對(duì)過往車輛的防護(hù)：以防止梁部施工時(shí)橋上墜物落危及行人及行車平安，在支架底部密張掛平安網(wǎng)，在出入口兩端搭出1.0m的防墜挑排。9.9施工現(xiàn)場用電必需接受三相五線制，按規(guī)定設(shè)置工作零線和愛惜零線。9.10嚴(yán)禁用大地做相線或零線，施工現(xiàn)場必需運(yùn)用橡皮絕緣線不得運(yùn)用塑料線。9.11電氣設(shè)備除做愛惜接零外，必需在負(fù)荷首端設(shè)置漏電愛惜裝置，每臺(tái)設(shè)備應(yīng)有特地開關(guān)箱，必需實(shí)行“一機(jī)一閘一箱一漏電愛惜”制。9.12熔斷器的熔絲規(guī)格和電流相一樣，不得運(yùn)用銅絲代替。9.13嚴(yán)禁私拉亂接電線和電氣。9.14電氣作業(yè)人員必需按規(guī)定穿絕緣鞋，戴絕緣手套，運(yùn)用絕緣工具，并持證上崗。9.15起吊構(gòu)件時(shí)，所用吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)有防脫繩保險(xiǎn)，以防止起吊過程中鋼絲繩受外力影響滑脫。9.16起吊構(gòu)件時(shí)，先將物件提升離地面10-20cm，經(jīng)檢查確認(rèn)無異樣現(xiàn)象時(shí)，方可接著提升。放置構(gòu)件時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。9.17起吊構(gòu)件時(shí)，作業(yè)人員不得在已受力索具旁邊停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。9.18起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)由技術(shù)嫻熟、懂得起重機(jī)械性能的人員擔(dān)當(dāng)指揮信號(hào)，指揮時(shí)應(yīng)站在能夠照看到全面工作的地點(diǎn)，所發(fā)信號(hào)應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，并做到精確、清楚。9.19起重作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)聽從信號(hào)員的指揮，發(fā)覺緊急準(zhǔn)狀況時(shí)，任何人員都可發(fā)出停止吊裝指令，起重司機(jī)無條件聽從。9.20起吊構(gòu)件時(shí)，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域和構(gòu)件的下方嚴(yán)禁站人，禁止人員站在構(gòu)件上。9.21起吊時(shí)，應(yīng)將構(gòu)件提升到距離所能遇到的障礙物0.5m以上為宜。起吊時(shí)鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異樣現(xiàn)象，禁止運(yùn)用?？ōh(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁運(yùn)用。9.22支架施工前，先進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)交底。9.23支架材料的材質(zhì)和扣件必需進(jìn)行檢測，合格后方可進(jìn)場。9.24支架預(yù)壓時(shí)，人員必需全部拆離。9.25拆除腳手架前，班組成員要明確分工，統(tǒng)一指揮，操作過程中精力要集中，工具不用時(shí)要放入工具袋內(nèi)。9.26正確穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，腳應(yīng)穿軟底鞋、掛好平安帶。9.27拆除腳手架前，四周應(yīng)設(shè)圍欄或警戒標(biāo)記，在道路兩端設(shè)專人監(jiān)護(hù)，設(shè)置警示區(qū)，專人維護(hù)，禁止閑雜人員入內(nèi)。9.28嚴(yán)格遵守拆除依次，由上而下，一步一清，不準(zhǔn)上下層同時(shí)作業(yè)。9.29拆除腳手架的大橫桿、剪刀撐，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順桿子，嚴(yán)禁拋擲，必需溜放。9.30拆除的腳手架桿、腳手板、鋼管、扣件等材料應(yīng)往下傳遞或用繩索吊下，不得往下投扔。9.31拆除過程中最好不要中斷，如確需中斷應(yīng)將拆除部分處理清楚告一段落，并檢查是否會(huì)倒塌，確認(rèn)平安后方可停留，必要時(shí)實(shí)行加固措施。9.32腳手架拆除完后應(yīng)將架料分類堆放，堆放地點(diǎn)要平坦，下設(shè)支墊排水良好。鋼類最好放置室內(nèi)，堆放在室外應(yīng)加以遮蓋。對(duì)扣件、螺栓等零星小構(gòu)件應(yīng)用柴油清洗干凈裝袋分類存放室內(nèi)以備再用。9.33幫助設(shè)施：上料通道四周應(yīng)設(shè)1m高的防護(hù)欄桿，上下架應(yīng)設(shè)斜道或扶梯，不準(zhǔn)攀登腳手架桿上下。10.環(huán)保措施10.1成立對(duì)應(yīng)的施工環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，在工程施工過程中嚴(yán)格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境愛惜的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的限制和治理，遵守有防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，做好交通環(huán)境疏導(dǎo)，充分滿足便民要求，細(xì)致接受城市交通管理，隨時(shí)接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。10.2將施工場地和作業(yè)限制在工程建設(shè)允許的范圍內(nèi)，合理布置、規(guī)范圍擋，做到標(biāo)牌清楚、齊全，各種標(biāo)識(shí)醒目，施工場地整齊文明。10.3對(duì)施工中可能影響到的各種公共設(shè)施制定牢靠的防止損壞和移位的實(shí)施措施，加強(qiáng)實(shí)施中的監(jiān)測、應(yīng)對(duì)和驗(yàn)證。同時(shí)，將相關(guān)方案和要求向全體施工人員詳細(xì)交底。10.4設(shè)立專用排漿溝、集漿坑，對(duì)廢漿、污水進(jìn)行集中，細(xì)致做好無害化處理，從根本上防止施工廢漿亂流。10.5優(yōu)先選用先進(jìn)的環(huán)保機(jī)械。實(shí)行設(shè)立隔音墻、隔音罩等消音措施降低施工噪音到允許值以下，同時(shí)盡可能避開夜間施工。10.6對(duì)施工場地道路進(jìn)行硬化，并在晴天經(jīng)常對(duì)施工通行道路進(jìn)行灑水，防止塵土飛揚(yáng)，污染四周環(huán)境。11.效益分析11.1本工法對(duì)高速鐵路系桿拱橋的施工進(jìn)行了詳細(xì)的分階段的探討，對(duì)系梁澆筑、系梁預(yù)應(yīng)力張拉、吊桿張拉力調(diào)整等進(jìn)行了詳細(xì)的優(yōu)化計(jì)算，它的成功應(yīng)用為以后系桿拱、提籃拱橋工程在類似狀況下的建設(shè)供應(yīng)了牢靠的決策依據(jù)和技術(shù)指標(biāo)，可促施工技術(shù)的進(jìn)步，取得明顯的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。11.2本工法和同類工程施工方法相比進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，如接受橋下吊裝拱肋、系梁澆筑、系