柴油發(fā)動機機燃油供給系統(tǒng)演示文稿

柴油發(fā)動機機燃油供給系統(tǒng)演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有89頁\編輯于星期四一、概述二、柴油機供給系統(tǒng)組成三、低壓供油系統(tǒng)四、噴油泵五、調(diào)速器六、噴油器主要內(nèi)容現(xiàn)在是2頁\一共有89頁\編輯于星期四一、概述-柴油1、柴油及使用性能現(xiàn)在是3頁\一共有89頁\編輯于星期四一、概述-柴油現(xiàn)在是4頁\一共有89頁\編輯于星期四一、概述-柴油現(xiàn)在是5頁\一共有89頁\編輯于星期四一、概述-對供給系統(tǒng)要求2、對供給系統(tǒng)的要求現(xiàn)在是6頁\一共有89頁\編輯于星期四一、概述-對供給系統(tǒng)要求現(xiàn)在是7頁\一共有89頁\編輯于星期四一、概述-對供給系統(tǒng)要求現(xiàn)在是8頁\一共有89頁\編輯于星期四一、概述-對供給系統(tǒng)要求現(xiàn)在是9頁\一共有89頁\編輯于星期四一、概述-對供給系統(tǒng)要求現(xiàn)在是10頁\一共有89頁\編輯于星期四一、概述-對供給系統(tǒng)要求現(xiàn)在是11頁\一共有89頁\編輯于星期四二、柴油機供給系統(tǒng)組成作用：組成：現(xiàn)在是12頁\一共有89頁\編輯于星期四二、柴油機供給系統(tǒng)組成燃油濾清器低壓油管高壓油管噴油泵噴油器回油管燃油箱輸油泵油水分離器調(diào)速器限壓閥噴油提前器現(xiàn)在是13頁\一共有89頁\編輯于星期四二、柴油機供給系統(tǒng)組成現(xiàn)在是14頁\一共有89頁\編輯于星期四二、柴油機供給系統(tǒng)組成現(xiàn)在是15頁\一共有89頁\編輯于星期四二、柴油機供給系統(tǒng)組成現(xiàn)在是16頁\一共有89頁\編輯于星期四二、柴油機供給系統(tǒng)組成現(xiàn)在是17頁\一共有89頁\編輯于星期四二、柴油機供給系統(tǒng)組成現(xiàn)在是18頁\一共有89頁\編輯于星期四二、柴油機供給系統(tǒng)組成現(xiàn)在是19頁\一共有89頁\編輯于星期四三、低壓供油系統(tǒng)1、組成現(xiàn)在是20頁\一共有89頁\編輯于星期四2、輸油泵（供油泵）

（1）功用：保證有足夠柴油送到噴油泵，有一定的供油壓力，使柴油在低壓油管中循環(huán)。三、低壓供油系統(tǒng)-輸油泵現(xiàn)在是21頁\一共有89頁\編輯于星期四手柄手油泵活塞手油泵體進油閥出油閥出油管接頭進油管接頭滾輪挺桿彈簧推桿活塞泵體活塞彈簧螺塞（2）結構：三、低壓供油系統(tǒng)-輸油泵現(xiàn)在是22頁\一共有89頁\編輯于星期四（3）輸油泵工作原理手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進油閥進油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB吸油和壓油行程：偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進油閥開啟，柴油經(jīng)進油口進入下泵腔。同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。三、低壓供油系統(tǒng)-輸油泵現(xiàn)在是23頁\一共有89頁\編輯于星期四準備壓油行程：偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運動，下泵腔油壓增高，進油閥關閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進油閥進油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB三、低壓供油系統(tǒng)-輸油泵現(xiàn)在是24頁\一共有89頁\編輯于星期四手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進油閥進油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB手油泵工作：用手油泵上下運動來泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。輸油量的自動調(diào)節(jié)：輸油泵供油量大于噴油泵需要量時，上泵腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時，活塞便停止泵油。三、低壓供油系統(tǒng)-輸油泵現(xiàn)在是25頁\一共有89頁\編輯于星期四三、低壓供油系統(tǒng)-輸油泵現(xiàn)在是26頁\一共有89頁\編輯于星期四三、低壓供油系統(tǒng)-柴油濾清器3、柴油濾清器限壓閥出油口蓋進油口殼體濾芯中心桿放油螺塞現(xiàn)在是27頁\一共有89頁\編輯于星期四三、低壓供油系統(tǒng)-柴油濾清器現(xiàn)在是28頁\一共有89頁\編輯于星期四三、低壓供油系統(tǒng)-柴油濾清器現(xiàn)在是29頁\一共有89頁\編輯于星期四三、低壓供油系統(tǒng)-柴油濾清器現(xiàn)在是30頁\一共有89頁\編輯于星期四

4、油水分離器浮子出油口放水塞手動泵進油口殼體作用：除去柴油中的水分。三、低壓供油系統(tǒng)-油水分離器現(xiàn)在是31頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵功用：類型：現(xiàn)在是32頁\一共有89頁\編輯于星期四各缸供油量相等各缸供油提前角相同，誤差小于0.5°～1°曲軸轉(zhuǎn)角各缸供油持續(xù)角一致能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴油四、噴油泵要求：現(xiàn)在是33頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）1、柱塞泵

由泵油機構（分泵）、供油量調(diào)節(jié)機構、驅(qū)動機構和泵體（安裝基體）等組成。輸油泵調(diào)速器泵體分泵驅(qū)動軸現(xiàn)在是34頁\一共有89頁\編輯于星期四組成：由泵油機構（分泵）、供油量調(diào)節(jié)機構、驅(qū)動機構和泵體（安裝基體）等。輸油泵調(diào)速器泵體分泵驅(qū)動軸四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是35頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是36頁\一共有89頁\編輯于星期四（1）分泵柱塞偶件驅(qū)動機構出油閥偶件油量調(diào)節(jié)機構四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是37頁\一共有89頁\編輯于星期四A、柱塞偶件

柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm

。四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是38頁\一共有89頁\編輯于星期四柱塞偶件的工作原理：

a.從上止點到柱塞斜槽封閉徑向油孔之前。c.從柱塞頭部露出徑向油孔到運行下止點。b.從柱塞斜槽封閉徑向孔到柱塞頭部露出徑向油孔之前。acb柱塞下行：四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是39頁\一共有89頁\編輯于星期四柱塞上行：a.從下止點到柱塞頭部封閉徑向油孔之前。b.從柱塞頭部封閉徑向油孔到柱塞斜槽露出徑向孔之前。c.從柱塞斜槽露出徑向油孔到柱塞上行至上止點。abc四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是40頁\一共有89頁\編輯于星期四調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動柱塞——改變hg——改變循環(huán)供油量Δg。停油：直槽對準油孔。油量調(diào)節(jié)hg供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。hg決定了噴油泵每循環(huán)供油量（Δg）。四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是41頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是42頁\一共有89頁\編輯于星期四B、出油閥偶件出油閥芯和出油閥座是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度以及好的耐磨性。

出油閥的閥芯下部斷面呈“十”字形，兼起導向和通油作用，上部是一錐面，與閥座錐面配合形成密封面（作用：防止在噴油泵停供時，高壓油倒流），密封面的下面有一小圓柱面，稱減壓環(huán)帶（作用：防止供油終了時，有滴油現(xiàn)象）

四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是43頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是44頁\一共有89頁\編輯于星期四出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達噴油壓力，迅速噴油。出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油路，防止燃油倒流，保證下次供油迅速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。出油閥工況：四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是45頁\一共有89頁\編輯于星期四（2）供油量調(diào)節(jié)機構四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是46頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是47頁\一共有89頁\編輯于星期四

供油量調(diào)節(jié)四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是48頁\一共有89頁\編輯于星期四（3）驅(qū)動機構包括凸輪軸、挺柱、滾輪四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是49頁\一共有89頁\編輯于星期四噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為2﹕1。hh滾輪調(diào)整螺釘滾輪架挺柱四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是50頁\一共有89頁\編輯于星期四（4）噴油提前器四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是51頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是52頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是53頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是54頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是55頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是56頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是57頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）現(xiàn)在是58頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-分配泵（VE型）（1）特點1)分配泵結構簡單。零件少，體積小，質(zhì)量輕，使用中故障少，容易維修。2)分配泵精密偶件加工精度高。供油均勻性好，因此不需要進行各缸供油量和供油定時的調(diào)節(jié)。3)對柴油的清潔度要求很高。分配泵的運動件靠噴油泵體內(nèi)的柴油進行潤滑和冷卻。4)有利于提高柴油機轉(zhuǎn)速。分配泵凸輪的升程小。2、分配泵（VE型）現(xiàn)在是59頁\一共有89頁\編輯于星期四噴油器燃油箱一級膜片式輸油泵油水分離器燃油濾清器回油管四、噴油泵-分配泵（VE型）現(xiàn)在是60頁\一共有89頁\編輯于星期四調(diào)速器驅(qū)動齒輪出油閥轉(zhuǎn)子葉片式輸油泵凸輪盤高壓噴頭最大油量調(diào)節(jié)螺釘離心飛塊滑動套筒預調(diào)杠桿軸（2）結構驅(qū)動機構、葉片式輸油泵、高壓分配泵頭和電磁式斷油閥等。此外，機械式調(diào)速器和液壓式噴油提前器也安裝在內(nèi)。四、噴油泵-分配泵（VE型）現(xiàn)在是61頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-分配泵（VE型）現(xiàn)在是62頁\一共有89頁\編輯于星期四A向A向平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發(fā)動機，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復運動四次。四、噴油泵-分配泵（VE型）現(xiàn)在是63頁\一共有89頁\編輯于星期四四、噴油泵-分配泵（VE型）現(xiàn)在是64頁\一共有89頁\編輯于星期四a.進油過程(3)工作過程進油槽進油孔平面凸輪盤分配柱塞中心油孔出油孔當平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞由右向左推移，柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞套上的進油孔連通，柴油進油孔進入柱塞腔和中心油孔內(nèi)。四、噴油泵-分配泵（VE型）現(xiàn)在是65頁\一共有89頁\編輯于星期四b.泵油過程柱塞套噴油泵體燃油分配孔噴油器當平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞在凸輪盤的推動下由左向右移動。將進油孔封閉，柱塞腔內(nèi)的柴油壓力增加。同時，分配柱塞上的燃油分配孔轉(zhuǎn)至與柱塞套上的一個出油孔相通，高壓柴油從柱塞腔經(jīng)中心油孔、燃油分配孔、出油孔進入分配油道，再經(jīng)出油閥和噴油器噴入燃燒室。四、噴油泵-分配泵（VE型）現(xiàn)在是66頁\一共有89頁\編輯于星期四C.停油過程出油閥分配油道進油道滾輪斷油閥分配柱塞在平面凸輪盤的推動下繼續(xù)右移，當柱塞上的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒并與噴油泵體內(nèi)腔相通時，高壓柴油從柱塞腔經(jīng)泄油孔進入噴油泵體內(nèi)腔，柴油壓力立即下降，供油停止。四、噴油泵-分配泵（VE型）現(xiàn)在是67頁\一共有89頁\編輯于星期四滾輪滾輪座活塞傳動銷彈簧d、泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程

①穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時：活塞左右端力相等，處于平衡位置。②轉(zhuǎn)速升高時：輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定角度，供油提前。③轉(zhuǎn)速降低時與前述相反四、噴油泵-分配泵（VE型）現(xiàn)在是68頁\一共有89頁\編輯于星期四e、發(fā)動機停機

起動開關旋至OFF位置，電磁式斷油器電路斷開，閥門在回位彈簧的作用下關閉，切斷油路，發(fā)動機停機。電磁式斷油器四、噴油泵-分配泵（VE型）現(xiàn)在是69頁\一共有89頁\編輯于星期四五、調(diào)速器1、功用：

根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。噴油泵的速度特性：

當油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)高速易飛車怠速易熄火現(xiàn)在是70頁\一共有89頁\編輯于星期四(1)按照工作原理分機械離心式：車用（柴油機）最多。氣動式：有車用，但不多。電子式：液力式：(2)按照調(diào)速范圍分單速式：具有最高轉(zhuǎn)速限制器，小型車用。兩極式：保證怠速穩(wěn)定，限制最高轉(zhuǎn)速全速式：保證怠速穩(wěn)定，限制最高轉(zhuǎn)速，中間任意轉(zhuǎn)速均起穩(wěn)定調(diào)節(jié)作用2、調(diào)速器類型五、調(diào)速器現(xiàn)在是71頁\一共有89頁\編輯于星期四3、兩極式調(diào)速器（RQ型）自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。

(1)結構五、調(diào)速器-兩級式調(diào)速器（RQ型）現(xiàn)在是72頁\一共有89頁\編輯于星期四怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧不起作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。怠速起動全負荷中等轉(zhuǎn)速斷油(2)工作原理ａ、穩(wěn)定怠速：五、調(diào)速器-兩級式調(diào)速器（RQ型）現(xiàn)在是73頁\一共有89頁\編輯于星期四飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。b、一般工作轉(zhuǎn)速：五、調(diào)速器-兩級式調(diào)速器（RQ型）現(xiàn)在是74頁\一共有89頁\編輯于星期四RQ型兩極調(diào)速器全負荷位置當轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼續(xù)外張，同時壓縮高速彈簧和怠速彈簧，油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動，使轉(zhuǎn)速降低。c、限制超速：五、調(diào)速器-兩級式調(diào)速器（RQ型）現(xiàn)在是75頁\一共有89頁\編輯于星期四五、調(diào)速器-兩級式調(diào)速器（RQ型）現(xiàn)在是76頁\一共有89頁\編輯于星期四（1）結構全負荷油量調(diào)節(jié)螺釘分配柱塞柱塞套調(diào)速杠桿調(diào)速彈簧飛錘油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速齒輪導桿張力杠桿起動杠桿停車手柄怠速螺釘VE泵調(diào)速器結構4、全速調(diào)速器五、調(diào)速器-全速式調(diào)速器現(xiàn)在是77頁\一共有89頁\編輯于星期四a、起動加濃：起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙A，油量調(diào)節(jié)套筒右移至最大供油量位置。（2）工作原理VE泵調(diào)速器起動工況五、調(diào)速器-全速式調(diào)速器現(xiàn)在是78頁\一共有89頁\編輯于星期四b、怠速穩(wěn)定：調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應零件運動方向相反。VE泵調(diào)速器怠速工況五、調(diào)速器-全速式調(diào)