游樂設施結構原理及安裝調試

/游樂設施結構原理及安裝調試第一節(jié)常見游樂設施結構及運動形式游樂設施品種繁多，其結構及運動形式各不相同，本節(jié)介紹幾種常見的具有代表性的游樂設施的結構及運動形式。一、自控飛機游藝機該游藝機（見圖5-2-1）由回轉和升降兩種運動形式?；剞D運動大都為機械傳動（個別也有用液力傳動的），傳動裝置安裝在地基上，飛機4個升降幾乎都接受液力傳動，用支撐油缸3推動回轉臂2，使飛機4上升或下降。其升降大都由乘客自己操作，故起名為“自控飛機”。必需具備的平安裝置及措施：（1）座艙中設平安帶和把手。（2）回轉臂升降限位裝置。（3）飛機平衡拉桿的保險裝置。（4）液壓系統(tǒng)過壓愛惜裝置。（5）停電及故障狀態(tài)下疏導乘客措施。二、觀覽車游藝機如圖5-2-2所示。轉盤結構分為桁架式和輪輻式。傳動方式分為中心軸傳動、銷齒傳動及周邊摩擦傳動，一般中小型觀覽車接受前兩種傳動方式，而后一種傳動方式主要用于大型觀覽車。吊廂分為封閉式和半封閉式兩種，目前，大多數(shù)觀覽車都接受封閉式吊廂。這種類型的觀覽車，繞水平軸轉動，速度都比較慢，一般為15-18m/min，以便在不停機的狀況下，乘客能比較便利的上下。其傳動方式有機械傳動和液力傳動兩種。為了解決在停電狀況下疏散乘客的問題，大中型觀覽車，一般都備有發(fā)電機或內燃機。必需具備的平安措施：（1）吊廂門有兩道鎖。（2）吊廂門、窗有防護欄桿。（3）吊廂吊掛軸有保險措施。（4）轉盤能正反轉。（5）液壓系統(tǒng)有過壓愛惜裝置。（6）停電或故障狀態(tài)下疏導乘客措施。三、海盜船游藝機海盜船（見圖5-2-3）的運動方式為往復搖擺，擺角一般為40-o60o之間，速度為400m/min左右。傳動方式均為摩擦傳動。在船體3的下部有摩擦軌道9，摩擦輪5緊緊地壓在軌道9上，靠磨擦輪的正反回轉，實現(xiàn)船體3的往復搖擺。當運行要停止時，摩擦不再回轉，靠它和軌道之間的摩擦力起到制動作用。驅動摩擦輪的動力，有電力和液壓兩種形式，若調整的好，兩種形式均較志向?！昂１I船”之名，來自進口游藝機，因船上有一“海盜”造型做為裝飾，故而得名。國產該產品，有的在船頭加上了龍頭，去掉了“海盜”，起名為“蕩龍船”。必需具備的平安裝置和措施：（1）不能隨意打開的平安壓杠。（2）船體搖擺限位裝置。（3）吊掛裝置的保險措施。（4）吊掛軸的保險措施。（5）液壓系統(tǒng)過壓保險裝置。四、章魚游藝機該游藝機（如圖5-2-4所示）一般有五個大回轉臂組成，它們都安裝在整機的回轉盤上，由大回轉傳動裝置3使其回轉。另外，每個大回轉臂9上還有一套小回轉傳動裝置6，由它通過小回轉臂5，帶動座艙4回轉。在該機的上部還有一個偏心軸7，它和整機中心線偏置一段距離，在它回轉過程中，拉動拉桿8，使大回轉臂9上升和下降。概括起來，該機是三種運動方式的組合，即：座艙繞整機中心軸線的大回轉、在大臂端部的小回轉以及隨大臂的上升和下降。該機的傳動方式大都為液壓傳動。因五個臂向四周彎曲張開，酷似章魚頭，故名“章魚”。必需具備的平安裝置及措施：（1）坐席中設帶保險的壓杠。（2）液壓系統(tǒng)中的過壓愛惜裝置。（3）停電或故障狀態(tài)下疏導乘客的措施。五、雙人飛天游藝機如圖5-2-5所示?；剞D盤1，安裝在升降臂6的端部，由傳動裝置5驅動其回轉，同時升降油缸7推動升降臂6上升，當升到確定角度時即停止，此時回轉盤1處于傾斜狀態(tài)（見雙點劃線部分），坐席在向心力的作用下，向外甩開，并在空中做忽高忽低的運轉，因每個坐席均乘坐二人，故名“雙人飛天”。置及措施：（1）平安壓杠。（2）坐席吊掛裝置的保險措施。（3）升降臂限位裝置。（4）防油缸快速下降的保險裝置。（5）液壓系統(tǒng)過壓愛惜裝置。（6）停電或故障狀態(tài)疏導乘客措施。六、浪卷珍寶如圖5-2-6所示。在回轉盤的下面，有波浪式起伏的軌道4及周邊傳動裝置3，傳動裝置一般有4-5套，在它的驅動下，實現(xiàn)回轉盤的回轉運動?；剞D盤是有多個扇形板6組成，相互之間用鉸鏈連接，每塊扇形板上都有一個支承輪，因為在起伏軌道上運動，扇形板會不斷變換傾斜方向，在乘客及座艙重心的作用下，座艙會圍繞本身的軸心快速搖擺或回轉。因座艙造型為球形（形似珍寶），又裝在不斷起伏的扇形板上（形似浪淘）故名浪卷珍寶。必需具備的平安裝置：設平安壓杠及扶手。七、波浪秋千游藝機該游藝機（見圖5-2-7）由回轉和搖擺兩種運動形式。倒錐形架1，安裝在回轉支承上，由機械或液力驅動使其回轉，從而帶動吊掛在上面的吊掛臂回轉（座艙4回轉）。同時，安裝在倒錐形架1的氣缸3，往復動作，推拉吊掛臂2，使其做搖擺運動，最高擺幅可達80o左右。由于相鄰兩個吊掛臂均做相反搖擺（相互交叉），類似波浪起伏，故名波浪秋千。必需具備的平安裝置：（1）座艙中有帶保險的壓杠和把手。（2）吊掛臂搖擺限位裝置。（3）吊掛軸保險裝置。（4）氣動系統(tǒng)過壓愛惜裝置。八、飛行塔如圖5-2-8所示。吊廂1通過吊掛件3吊掛在回轉臂6上，在回轉臂靠近塔架5處，裝有旋轉傳動裝置，在它的驅動下，幾個連在一起的回轉臂，繞塔架回轉。在回轉的同時，升降傳動裝置可使回轉臂上升或下降。回轉大都為機械傳動，而升降為液壓傳動。飛行塔必需具備的平安裝置及措施：（1）升降限位裝置。（2）吊掛件的保險裝置。（3）吊箱落地的緩沖裝置。（4）液壓系統(tǒng)過壓愛惜裝置。（5）停電或事故狀態(tài)下疏導乘客措施。（6）防升降油缸快速下降的保險裝置。九、空中轉椅如圖5-2-9所示。坐席1作用吊掛件5吊在轉盤6上，吊掛件通常接受鋼絲繩或環(huán)鏈。傳動裝置2驅動中心軸，從而使轉盤6回轉。必需具備的安裝裝置：（1）坐席上設平安帶。（2）吊掛件必需設保險裝置。（3）坐席有金屬框架。十、瘋狂老鼠如圖5-2-10所示。車輛不運行時，靠制動裝置7使車停在站臺4處。車輛要運行時，松開制動裝置7，因軌道有確定的坡度，車輛便滑行到提升段6處。提升段設有牽引鏈條，而車體1上有掛鉤，當掛鉤鉤住銷軸時，車輛便被牽引上去，到最高點脫鉤后，靠所獲得的勢能，沿坡形軌道一路快速滑行，直到終點，緊高速度可達40km/h。沿軌道全程一般設三道制動裝置7，防止相互碰撞。為防萬一撞車，車體前方均設有緩沖裝置3，以防止撞車時對乘客及車體造成危害。車輪系統(tǒng)2中，由行走輪、側輪和底輪組成，將車體牢牢地限制在軌道上，不會傾翻。必需具備的平安裝置及措施：（1）設平安帶、把手。（2）防車輛相互碰撞的自動限制裝置。（3）軌道及站臺上牢靠的剎車系統(tǒng)。（4）提升段防車輛下滑裝置。（5）故障狀況下疏導乘客措施。十一、滑行龍如圖5-2-11所示。列車一般由4--5節(jié)車廂組成，每節(jié)車廂乘4人，車輛之間由連接器連接，水平及垂直方向均活動自如。列車車輪部分由行走輪、側輪和底輪組成，將列車牢牢地限制在軌道上，不會傾翻。軌道均由無縫鋼管制成。運動方式有兩種：(1)自帶動力式在列車的車頭和車尾各設一套傳動裝置，分別驅動一個較大的橡膠輪(該輪壓在軌道中間的花紋鋼板上)，使車輛前進。(2)摩擦提升式列車在上坡段，在軌道兩側設帶動力的摩擦輪，在列車上坡時，摩擦輪摩擦列車側面的摩擦板，將列車提升到最高處，然后靠得到的勢能滑行。因造型似龍，又有滑行運動，故名“滑行龍”。必需具備的平安裝置：①平安壓杠或平安帶。②車廂連接器保險裝置。十二、慣性翻滾列車(過山車，見圖5—2—12)軌道的組成：大型慣性翻滾列車，軌道長度都在400m以上，由提升段、立環(huán)(一個或兩個)、螺旋環(huán)、直線段、曲線段等組成封閉軌道，軌道由無縫鋼管制造。列車的組成：一般由5節(jié)以上車廂組成，車廂由車輛連接器連在一起，任一方向均可活動。列車車輪部分由行走輪、側輪、底輪組成，將列車牢牢地限制在軌道上，不會傾翻，過立環(huán)時也不會因向心力不能平衡其質量而落下。1一列車；2一軌道提升段；3一軌道立環(huán)；4一站臺；5一軌道立柱列車的運行，看起來紛繁蕪雜，事實上原理很簡潔，它靠提升鏈條升到最高點得到的勢能，一路經(jīng)下滑段、立環(huán)、螺旋環(huán)等回到站臺，一般最高時速在75km／h以上。必需具備的平安裝置及措施：①設肩式平安壓杠及保險措施。②壓杠和電氣的連鎖系統(tǒng)。③軌道及站臺上牢靠的制動系統(tǒng)。④車輛連接器保險裝置。⑤疏導乘客措施。⑥提升段防車輛下滑裝置。十三、流星錘如圖5—2—13所示。在傳動裝置3的驅動下，回轉臂2及座艙1沿水平軸7，在垂直地面的方向上快速回轉。借助于配重4的幫助，回轉功率可節(jié)約一半左右。因座艙、回轉臂、配重三者組裝在一起，像一個大型的錘子，又時常在空中快速拂過，故名“流星錘”。必需具備的平安裝置及措施：座艙中設帶保險的平安壓杠和把手。座艙門鎖設保險裝置。牢靠的制動系統(tǒng)。停電或故障狀態(tài)下疏導乘客措施。十四、太空船如圖5—2—14所示。在回轉臂3的端部，分別安裝一個垂直于回轉臂的軸，船形座艙分成兩半，安裝在軸上。傳動裝置5驅動兩個回轉臂3在垂直地面的方向上快速回轉，坐席在回轉的同時，在偏心拉桿的作用下，座艙圍繞回轉臂端部的軸，做往復運動，擺角近為180o。因座艙的形態(tài)近似于船，故名太空船。必需具備的平安裝置及措施：①座艙中設平安壓杠及把手。②座艙門鎖設保險裝置。③牢靠的制動系統(tǒng)。④停電或故障狀態(tài)下疏導乘客措施。十五、單軌空中列車大型單軌空中列車(見圖5—2—15)的軌道，一般為箱型結構，寬300mm，高500mm左右。車廂由4--6節(jié)組成，車廂間由車廂連接器連接。軌道高度大都在4m以上。依據(jù)車廂數(shù)的多少，配備傳動裝置，大都在2套以上，行走輪在傳動裝置的驅動下，帶動列車運行，速度一般在l0km／h左右，大都接受直流電機，速度可調，并設有效的制動裝置，列車在軌道兩側，裝有上下兩排側面導向輪6，以防列車傾翻。必需具備的平安裝置及措施：①軌道上有兩個列車以上運行時，必需有防止列車相撞的措施。②有牢靠的制動裝置。③停電或事故狀態(tài)下，疏導乘客的措施。十六、架空巡游車該架空巡游車(見圖5—2—16)無動力，由乘客自行驅動，兩個乘客分別驅動傳動裝置4（用腳蹬)，通過鏈輪鏈條傳動，使行走輪運轉。軌道2兩側各有兩組側導向輪，以防車體傾翻。軌道長度視場地狀況而定，一般應在200m以上，其高度為3～4m左右。因居高臨下，列覽四周風景，故名架空巡游車。必需的平安裝置及措施：①坐席平安帶及把手。②撞擊緩沖裝置。③故障狀況下疏導乘客措施。十七、電池車如圖5—2—17所示。A型電池車屬兒童游樂設施，多為兩人或一人座，開車或停車由兒童自己操作。只要將腳踏開關2踏下，電池車即可行走，抬起腳后，開關自行復位，電路斷開，自行停車，其動力為兩個12V蓄電池(串聯(lián))。操作方向盤1，電池車可左右靈敏轉向。該車有三輪和四輪兩種型式。速度較快的(大于5km／h)，一般還設剎車裝置。B型為多坐位電池車，其結構及傳動，和A型類似，但車速較快，一般都在12km／h以上，有剎車裝置。主要用在公園或游樂園內作為巡游和交通工具用，同時也廣泛應用于高爾夫球場的服務車。十八、滑索滑索(見圖5—2—18)長度大都在300m以上，上站臺和下站臺的高差一般為20～30m(依據(jù)滑索長度計算)。在滑索上安裝滑車，乘人用吊掛帶捆綁好后，由上站臺沿滑索快速滑向下站臺，最大速度可達30km／h以上。在下站臺上，設制動和緩沖裝置，以削減乘客到達終點時的沖擊力。有些滑索設施還附設滑車回收系統(tǒng)，將下站臺的滑車，由它運回到上站臺?；魃系恼{整扣是用來調整滑索的松緊程度，以達到最好的滑行效果。必需具備的平安裝置及措施：_①滑車吊掛點的保險措施。②乘人進下站臺前的制動(緩沖)裝置。③緩沖墊。④因故乘人未滑到下站臺而中途停止時的疏導措施。⑤上站臺服務人員防墜落的平安愛惜措施。十九、滑道滑道(見圖5—2—19)一般都沿山坡架設，其型式有槽式滑道和管式滑道，上圖所示為槽式滑道。乘客坐在滑車坐席上，由L~-F快速滑下，最高速度可達40km／h。在到達終點前，有一較長的平緩段，以便減速，終點處設有剎車裝置，使滑車平穩(wěn)停車?；嚿嫌谐丝妥约翰僮鞯膭x車板，因而乘客可自行限制速度的快慢。必需具備的平安裝置：①滑車上的剎車裝置。②終點剎車裝置。③必要的標識和警示牌。二十、火箭蹦極如圖5—2—20所示。彈射塔架的高度，一般為30m左右，每個塔下設一臺卷揚機。座艙中乘2人，用鉤子或磁性件固定在地面上。運動起先時，卷揚機牽引鋼絲繩引伸彈性繩，當彈性繩拉到確定長度后，座艙脫開掛鉤(或磁性件斷磁)，靠彈性繩彈力，快速向上彈射，速度可達15m／s以上。必需具備的平安裝置：①牢靠的肩式壓杠及平安帶。②彈性彈的斷繩愛惜措施。③卷揚機過卷愛惜裝置。其次節(jié)游樂設施的傳動方式一、圍繞中心軸回轉的傳動方式這種傳動方式用得最多，有機械傳動也有液壓傳動，機械傳動中有齒輪傳動也有鏈條傳動，表5—2—1介紹幾種常用的傳動方式。二、轉馬游藝機馬(或其他造型)的起伏傳動轉馬游藝機除了轉動外，有的乘坐物還做上下起伏運動，這種動作的實現(xiàn)，有各種不同的傳動方式，表5—2—2介紹了馬的伏傳動方式

表5-2-1圍繞中心軸回轉的傳動方式圖例傳動鏈電機一蝸桿減速機一鏈傳動一中心軸回轉一整機回轉電機一齒輪減速機一圓錐齒輪副一中心軸回轉一整機回轉優(yōu)缺點接受鏈傳動，簡潔制造，安裝調整較便利；占地較大，鏈條水平傳動不夠志向接受圓錐齒輪傳動，結構緊湊；加工安裝調整要求較高適用范圍適用于負載較輕的游藝機；大中型游藝機接受此傳動方式時，要選擇不自鎖的蝸桿減速機可用于大、中、小型游藝機應用舉例小型電動游藝轉盤、小型轉椅等空中轉椅等圖例傳動鏈電機→液力耦合器→蝸桿減速機→圓錐齒輪副→中心軸回轉→整機回轉電機→蝸桿減速機→圓柱齒輪副→中心軸回轉→整機回轉優(yōu)缺點接受蝸桿減速機，占地面積小，設液力耦合器，起動平穩(wěn)；大齒輪成本較高，大中型游藝機接受此傳動方式時，要選擇不自鎖的蝸桿減速機接受蝸桿減速機，占地面積小，傳動系統(tǒng)環(huán)節(jié)少；大中型游藝機接受此傳動方式時，要選擇不自鎖的蝸桿減速機，電氣系統(tǒng)要有延長起動時間的措施適用范圍適用于大型負載較重的游藝機適用于大型負載較重的游藝機應用舉例自控飛碟、空戰(zhàn)機等自控飛機、飛龍戲珠等圖例傳動鏈電機→齒輪減速機→圓錐齒輪副→圓柱齒輪副→中心軸回轉→整機回轉電機→蝸桿減速機→鏈條傳動→圓柱齒輪副→中心軸回轉→整機回轉優(yōu)缺點接受圓錐齒輪傳動，結構比較緊湊；圓錐齒輪安裝，調整要求較高接受鏈傳動，加工安裝調整便利，成本低；占地面積較大適用范圍適用于靠近游藝機底座不能安裝減速機的游藝機適用于中、小型負載不太大及靠近底座處不能安裝減速機的游藝機應用舉例水上轉艇、空中轉椅等空中轉椅，電動游藝轉盤等圖例傳動鏈液壓馬達→圓柱齒輪副→中心軸回轉→整機回轉液壓馬達→回柱齒輪副→中心軸回轉→整機回轉優(yōu)缺點接受液壓馬達傳動，結構緊湊，傳動系統(tǒng)環(huán)節(jié)少；液壓系統(tǒng)調試維護比較困難。液壓馬達安裝的回轉機構上，易于安裝調試，結構簡潔；液壓系統(tǒng)若安裝在地面上，需設液壓回轉接頭，制造、安裝、維護要求較高適用范圍適用于大型、低速、重載游藝機；地面上無法配置傳動系統(tǒng)，也可以接受此種方式適用于大型、低速、重載游藝機；液壓馬達在下方不宜配置時，也可接受此種方式應用舉例章魚、波浪秋千等液壓飛象、章魚等圖例傳動鏈電機→行星擺線減速速機→中心軸回轉→整機回轉電機→行星擺線減速機→中心軸回轉→整機回轉優(yōu)缺點接受行星擺線減速機，結構簡潔、緊湊；安裝固定較麻煩，成本較高接受行星擺線減速機，結構簡潔、緊湊；整體配置較困難，成本較高適用范圍適用于結構緊湊，負載不太大的游藝機適用于結構緊湊，負載不太大的游藝機應用舉例電動游藝轉盤等飛懸蕩椅等圖例傳動鏈上部賀錐齒輪副回轉→曲柄軸回轉→立即下移動下部圓錐齒輪副回輪→曲柄軸回轉→立即下移動優(yōu)缺點傳動裝置配置在上部，轉立即下移動比較平穩(wěn)，轉盤距地面較低，站臺比較簡潔；圓錐齒輪傳動安裝高速要求較高傳動裝置配置在下部，上下移動比較平穩(wěn)；轉盤距地面較高，需配置較高的站臺，圓錐齒輪傳動安裝調整要求較高適用范圍適用于回轉直徑8m以下的轉馬游藝機適用于回轉直徑8m以下的轉馬游藝機圖例傳動鏈下部圓錐齒回轉→凸輪軸回轉→凸輪回轉→立即下移動游藝機圓盤回轉→馬下方的桿回轉→桿下端的輪沿起伏軌道流淌→立即下移動優(yōu)缺點傳動平穩(wěn)，馬下方的支承桿做直線運動（曲柄軸傳動時有搖擺）；凸輪加工比較困難，轉盤距地面較高，需配置較高的站臺結構較簡潔傳動不夠平穩(wěn)，有左右搖擺現(xiàn)象，對軌道的制造要求較高，轉盤距地面較高，需配置較高的站臺應用范圍適用于回轉直徑8m以下的游藝機適用于回轉直徑較大，不宜接受圓錐齒輪轉動的游藝機三、旋風、荷花杯游藝機座艙的自轉傳動旋風、荷花杯等游藝機，除圓盤做旋轉運動外，座艙還做自轉運動，其運動的實現(xiàn)有不同的傳動方式，表5-2-3舉出幾種常用的傳動方式。四、觀覽車游藝機的傳動方式觀覽車游藝機處形尺寸相差甚大，國產在型觀覽車其高度已達100m以上，而小型觀覽車高度只有幾米。觀覽車的傳動方式較多，表5-2-4介紹幾種常用的傳動方式。五、回轉運動的周邊傳動方式回轉運動除了圍繞中心軸回轉的傳動方式之外，有些游藝機還接受了周邊磨擦傳動。這些游藝機大都是直徑較大的回轉盤式游藝機，如轉馬、荷花杯，登月火箭等，表5-2-5介紹幾種常用的傳動方式。圖例傳動鏈電動→蝸桿減速機→皮帶傳動→中心皮帶輪回轉→座艙下方皮帶輪回轉輪→座艙回轉電機→齒輪減速速機→圓錐齒輪副回轉→座艙軸回轉→座艙回轉優(yōu)缺點接受皮帶傳動，結構簡潔，易于安裝調整；傳遞功率不大每個座艙單獨配置一套傳動裝置，安裝調整比較簡潔，受轉盤變形的影響小成本較高應用范圍適用于回轉直徑小于2m的小型游藝機適用于回轉直徑大于6m的游藝機圖例傳動鏈中心軸回轉→圓錐齒輪副回輪→水平軸回轉→座艙下方圓錐齒輪副回轉→座艙回轉電機→行星擺線減速機→座艙軸回轉→座艙回轉優(yōu)缺點接受圓錐齒輪副傳動，結構緊湊；安裝高速要求較高，長軸安裝在轉盤上，易受轉盤京戲形的影響每個座艙單獨配置一套傳動裝置，安裝簡潔，不受轉盤影響；此種減速機價格較高，轉速太低的不宜接受]應用范圍適用于回轉直徑小于5m的中型游藝機適用于回轉直徑大于6m的游藝機表5-2-4觀覽車游藝機的傳動方式圖例傳動鏈液壓馬達→鏈傳動→小齒輪回轉→大齒輪（銷齒）回轉→大轉盤回轉液壓馬達→小齒輪回轉→大齒輪（銷齒）回輪→大轉盤回轉優(yōu)缺點接