運輸技術規(guī)范

運輸安技規(guī)范第一章

通用部分同機電專業(yè)第二章

副井提升一、副井口安全設施立井使用罐籠提升時，井口、井底和中間運輸巷的安全門必須與罐位和提升信號聯(lián)鎖罐籠到位并發(fā)出停車信號后安全門才能打開安全門未關閉，只能發(fā)出調平和換層信號，但發(fā)不出開車信號；安全門關閉后才能發(fā)出開車信號；發(fā)出開車信號后，安全門打不開。井口、井底和中間運輸巷都應設置搖臺，并與罐籠停止位置、阻車器和提升信號系統(tǒng)聯(lián)鎖：罐籠未到位，放不下?lián)u臺，打不開阻車器；搖臺未抬起，阻車器未關閉，發(fā)不出開車信號井井口和井底使用罐座時須對罐座設置閉鎖裝置，罐座未打開，發(fā)不出開車信號。安全門處于關閉狀態(tài)時，在外力作用下安全門的移動不得大于５０毫米。副井口出車側必須在對稱道岔道尖外處應安裝反向阻車器。二、副井井口操車設備各轉動活動部件必須處于靈活狀態(tài)不得有卡滯現象。托罐裝置復位彈簧不斷裂，不疲勞，狀況良好。阻爪應處于同一水平面誤差不超過3mm阻車器阻爪不能停留在中間位置，推車機能夠進罐的應與提升信號聯(lián)鎖。罐座安裝牢固，動作靈活，無卡阻。罐座支承爪平面高低偏差不超過2mm落罐時接觸均勻。罐籠在罐座上時，罐籠內外軌道接頭軌面高低偏差進車側不超過±03mm,車側不超過。搖臺主軸潤滑良好轉動靈活主梁無斷裂無嚴重銹蝕。1搖臺與罐籠軌道接頭左右錯差不超過。搖臺抬起后，罐籠運行與搖臺無干涉。7、操作機構靈活可靠，風或液壓裝置不泄漏。第三章

平巷運輸一、電機車運輸電機車司機必須熟悉和遵守《煤礦安全規(guī)程》有關運輸作業(yè)的條款和《操作規(guī)程》的各項規(guī)定。必須經培訓考試取得合格證，持證上崗，并攜帶瓦斯便攜儀。機車司機必須按信號指令行車開車前必須發(fā)出開車信號。操作時，司機保持的正常姿態(tài)是：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪（手拉桿嚴禁將頭或身體探出車外。嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值。司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室。司機暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，還應用木楔將車輪掩住。接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行及線路狀況存在問題等，并對電機車認真進行如下檢查：司機室應有完好的頂棚和門鏈；手閘及撒砂裝置靈活可靠；照明燈應明亮，警鈴聲音應清晰、洪亮；在切斷電源的情況下，轉動換向器和操作手把應靈活，閉鎖應可靠；5）線弓起落應靈活。7、查中發(fā)現的問題，必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置中，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時都不得使用該機車。2向機車各注油點應按注油表的規(guī)定加注適量的合格潤滑油，砂箱內應裝滿規(guī)定粒度的干燥細砂。開車前應認真檢查車輛組列、裝載等情況，有下列情況之一時，司機不得開車。各車的連接不正常牽引數超過規(guī)定礦車上裝載的物料的輪廓不準超過牽引機車的輪廓尺寸車的機車上及車輛上違章乘坐人員送爆炸物、易燃性或腐蝕性物品時，在車輛使用、組列或裝載等不符合規(guī)定；存在其它影響安全的隱患。正常運行時，機車必須在列車前端（調車和處理事故時，不受此限如果用機車推行車輛，司機必須聽從跟車人的指揮，速度要慢。對車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。行駛中，司機必須經常注意瞭望。要按信號指令行車。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等，細心操作。兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。列車行駛速度不得超過米／秒；運送爆破材料或大型材料時，不得超過米／秒；車場調車時不得超過1.5米／秒。接近風門、巷道口、洞室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲較大等處所雙軌對開機車會車前以及前面有人有機車或視線有障礙物時，都必須減低速度并發(fā)出警號各生產礦井和在建礦井在制定司機操作規(guī)程時必須明確指出必須減速行車的區(qū)段。列車出現故障或發(fā)生不正?，F象時，都必須減速停車；有發(fā)生事故危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。需需緊急停車時，必須鎮(zhèn)定，迅速地將控制器操作手把轉至零位，電閘、手閘并用，并連續(xù)均勻地撒砂。制動結束，必須及時將控制器手把轉至零位。途中因故停車后，司機必須向值班調度員匯報。在機車前后設置防護。然后才能檢查機車（列車318、列車占線停留，應符合下列規(guī)定；在道岔警沖標位置以外停車；不應在主要運輸線路"往返單線"上停車；應停在巷道較寬無淋水或其它指定?？康陌踩珔^(qū)段中間車場停車時應保持另一股道暢通終端車場停車時應前后錯開不得影響行人通過。19、機車在車場調配車輛時，不準摘去連接裝置。上部平車場，在規(guī)定停車位置至變坡點之間禁止使用機車頂車。大巷中途不準停留車輛，如需中途停車裝卸物料時，必須經運輸調度站批準，停留的車輛要掩好。大巷運輸要取消押車工（平巷人行車除外并在車場設專職人員，負責調車和摘掛鉤工作。列車制動距離每年至少測1次。運送物料時不得超；運送人員時不得超過20m。列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。正常運行時，機車必須在列車前端。同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經井下運輸調度站同意。列車通過的風門必須設有當列車通過時能夠發(fā)出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。二、電機車運輸信號及安全設施在同一運輸水平的運輸調度站及各信號站裝卸站以及礦總調度之間，要有通訊系統(tǒng)。各生產礦井可根據運輸系統(tǒng)實際工作狀況裝備以下機車調度和通訊系統(tǒng)：同一水平運行臺及以上機車設置機車通訊系統(tǒng)。同一水平運行5臺及以下機車設置簡易信號系統(tǒng)或司控道岔系統(tǒng)；（同一水平運行機車臺以上設置機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)控制的道4岔（包括司控道岔）必須達到以下要求：必須使用道岔位置指示器；道岔位置指示應與實際方向一致；尖軌與基本軌密貼壓力大1.2KN；尖軌與基本軌間隙超過4mm時，能發(fā)出故障信號。彎道、井底車場和其他人員密集的地點（包括頂車作業(yè)區(qū)）要使用來車預報警信號裝置（聲光具備主要運輸大巷門底和采區(qū)車場要有充足的照明。巷道內要裝設路標、警標、里程標及主要峒室標志牌。架線電機車運輸的人車場須裝設架線自動停送電裝置。主要道岔和彎道應懸掛技術特征牌板。三、電機車1機械部分1.1車架及構件車架不得有裂紋和明顯變形板及頂板凸出或凹入深度不得大于20mm軸箱切口中心兩對角線長度誤差不得大于各處鉚釘及螺栓不得松動，箱體各螺栓不得超出箱體外表面。1.2碰頭及連接裝置車碰頭不得有嚴重損壞彈簧無斷裂碰頭伸縮長度不得小于30mm，不得有下垂現象。連接裝置必須靠，銷子、銷孔磨損不得超過原尺寸的2％。1.3軸承箱1.3.11.3.2

軸承箱端與輪轂之間的間隙不得小于2。軸承箱與導向板的總間隙沿行車方向不得大于沿車軸方向不得大于7。1.4輪對1.4.11.4.2

輪（或車輪踏面余厚不得小于原厚度6％無凹槽。車輪踏面的圓度允差不得超過0.3mm同一輪對直徑差不得超過；前后輪對直徑差不得超過3mm1.4.31.4.41.4.5

輪緣高度不得超過，輪緣磨損量不得超過原厚度的3。車削修復車輪踏面時，其幾何尺寸應符合G規(guī)定。車軸不得有裂紋，劃痕深度不得超過.5mm，直線度允差不得超過5，軸頸磨損量不得超過原直徑5％。1.4.6

新更換輪對，輪距應小于軌距mm，其允許偏差為

mm。輪背距測量三處之差均不得超過1。1.4.7

熱裝輪箍時，輪心與輪箍配合過盈量應符合表4-3-1的規(guī)定。表4輪心與輪箍的配合過盈量mm輪心直徑500560560630630710710800

配合過盈量0.58～0.760.67～0.850.76～0.960.88～1.081.4.820t。

輪轂與軸頸的配合應符合規(guī)定。輪轂壓入軸頸的壓力的小于表輪轂與軸頸的配合過盈量（）輪徑65～80～100100120120140140160

配合過盈量0.139～0.1680.1940.2270.2531.4.9

帶鍵的軸與輪轂的配合應符合技術文件要求無要求時應符合表4-3-3的定。表輪轂與軸頸（帶鍵）的配合（）/mm。軸徑50～80～120120180

間隙（+）或過盈量（）+0.044+0.051+0.0601.5均衡梁彈簧吊架等不得有裂紋或嚴重磨損板彈簧各片厚度要一致組裝時應涂油承載時應保持弓形各片之間的間隙不得超過.5mm。61.6齒輪罩（箱）固定牢靠，無變形、無裂紋，不漏油，不碰齒輪。1.7制動裝置1.7.11.7.2

制動裝置靈活可靠，潤滑良好。各連接銷軸的配合應符合表的規(guī)定表4連接銷軸的配合（）/銷軸直徑10～1818～3030～5050～80

配合間隙～0.270～0.325～0.400～0.480

最大磨損間隙0.480.560.670.801.7.3

閘瓦磨損余厚不得小5mm，一制動桿兩閘瓦厚度差不得大于10mm閘瓦與車輪踏面的接觸面積不小于60％完全松閘后其間隙為3～。調整間隙的裝置必須靈活可靠。制動梁兩端高低差不得超過5。制動螺桿與螺母的螺紋無嚴重磨損。1.7.4

抱閘式制動裝置，閘帶厚度不得小4mm松閘后，閘帶與制動輪的間隙為2～3mm。彈簧不得失效。1.7.5

空氣制動裝置的氣壓溫度的調整要符合廠家技術文件的要求各種指示儀表調校準確，氣壓表、溫度表及其保護應準確可靠。1.7.61.8

空氣制動系統(tǒng)的儲氣裝置，要定期排出積水，應一周排放一次。撒砂裝置靈活可靠管暢通口對準軌面中心。2電氣部分2.1檢修直流電動機及防爆電氣設備行本規(guī)范第六章電氣設備的有關規(guī)定。2.2控制器換向和操作手把靈活準確，螺栓和銷子齊全牢固，閉鎖裝置可靠。消弧罩完整，無松脫現象。觸頭、接觸片、連接線應緊固，觸頭接觸不小于其寬度的75,終力為15～30N，觸頭相互錯位不大2mm。觸頭、接觸片連接線及凸輪等均不得有嚴重燒損觸頭與接觸片燒損修整后剩余7oooo厚度不得小于原厚度的6％連接線斷絲不得超過0％。各部絕緣良好，絕緣電阻應0Ω以上。雙側司室兩臺控制器結構的機車，控制器之間的電氣閉鎖可靠有效。2.3電阻器電阻器接線牢固，電阻片（帶、絲）不得變形及裂紋，其相互間距不得小于原距離的0％，瓷板（管）無裂紋。電阻元件連接片（條）不得松馳、折損或燒損。2.4集電器彈力適中，起落靈活，接觸滑板無凹槽。電源引線截面符合規(guī)定，護套無破裂無老化線端應采用接線端（或卡爪與接線螺栓連接牢固。2.5自動開關的零部件齊全完整動作電流值整定應符合要求靈敏可靠。2.6

配線中間不得有接頭，絕緣層（或護套）良好，絕緣電阻不得低于0.5ΜΩ蓄電池電機車的電纜應采用取得煤礦礦用產品安全標志的阻燃電纜。2.7插銷連接器和熔斷器插接良好閉鎖可靠無燒灼痕跡熔斷器熔體的材質及額定電流應符合要求。2.8蓄電池與蓄電池箱充電結束后半電解液的密度和液面高度應符合表4-3-5的規(guī)定。表4

電解液密度和液面高度蓄電池酸性堿性

密度，kg/L1.23～1.17～

液面高出極板高度/10～15～o

電解液的溫度不得超過下列規(guī)定：合成堿電解液43C；苛性鈉電解3；硫酸電解液5C。蓄電池不滲漏。堿性蓄電池殼體無嚴重腐蝕及孔洞；酸性蓄電池電池槽和上蓋無破損、變形，封口膠無裂紋。注液孔蓋齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。電池極板無短路，無燒灼、斷裂現象。連接線（片）不脫焊，無8斷裂，截面符合要求，螺栓緊固。蓄電池安裝牢固，橡膠套及絕緣隔板齊全完整，無碳化、老化或損壞。蓄電池箱固定牢靠。鎖緊裝置可靠。箱蓋與箱體無變形，無破損，覆蓋良好。絕緣襯墊齊全、完整、有效。蓄電池箱內不得積聚水、電解液及結晶體。2.9照明燈及警（警鈴齊全完整照明燈光潔明亮照明距離不得小于60m；警笛（或警鈴）聲音清晰宏亮。機車防爆照明燈自動斷電聯(lián)鎖機構可靠、有效，當玻璃燈罩向內推進約5時，電源須可靠斷開。2.10

潤滑部件齊全，潤滑良好。3試驗和試運轉3.1空負荷試驗應不少于空負荷試驗時檢查下列各項：啟動平穩(wěn)，運轉正常，無異響和異常振動；各部密封無滲漏；各部動作正確，無卡阻現象；各部溫度不超過規(guī)定。3.2操作系統(tǒng)和制動系統(tǒng)在正常負荷下試運轉符合下列要求：操作開關和連鎖裝置動作靈敏，正確可靠；操作裝置輕便，標識牌指示正確；制動裝置和限位裝置動作可靠。制動時不產生異常振動。安全保護裝置應連續(xù)做三次試驗，確保靈敏、可靠。若有一次失靈，應再試驗三次。若再次試驗失靈，即認定為不合格，須檢修后重新試驗。四、平巷人車1車體扶手靠背板坐板腳踏板防護鏈(門)觀察窗等完整可靠鉚釘、螺栓不松動。車棚的四壁和進出口應平整光滑，不得有尖棱、尖角和突出物。車棚、底架、前后擋板、骨架角鐵無開焊、裂紋、破洞和明顯變形。車棚的凸凹深度不得大于1。縫緊密均勻無裂紋夾渣燒穿和假焊等缺陷。鉚接件不得點焊。車體變形沿長度方向的直線度不大于‰全長不得大于；平行度不大于4‰；直度不大于‰全長不得大于。2連接、緩沖裝置9鏈環(huán)直徑不小于26mm，插銷直徑不小4，無彎曲、變形、裂紋，磨損量不超過原尺寸5；閉鎖裝置可靠，無裂紋。輪對上的減震彈簧安裝可靠，無斷裂和永久變形，車體左右擺動量不大300mm。碰頭伸出量不低于00mm，碰頭箱無變形、開焊、裂紋。鑄鋼碰頭無裂紋，緩沖彈簧無斷裂，橡膠碰頭能轉動。3行走部分車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過。兩軸應平行，并垂直于車架縱向中心線，同一轉向架軸距允差不得大于1。人車運行平穩(wěn)。人車放在水平軌道上檢查，四個車輪中有一個不接觸的最大間隙不得大于1。輪對的輪距應符合本規(guī)范的規(guī)定。五、礦車1輪對1.1車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。1.2車輪踏面的幾何尺寸應符合的規(guī)定踏面磨量不得超過原厚的45，輪緣磨損量不得超過原厚的35％。1.3同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過。1.4軸承單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。同一輪對新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。1.5軸承的配合1.5.1

車軸與軸承內徑采用級公差配合當軸承為G級精度時其配合過盈量應符合表4的規(guī)定。1.5.2

車輪與軸承外徑采用N級公差配合。當軸承級精度時，其配合過盈量應符合表4的規(guī)定。車輪內孔的表面粗糙度a≤1.61.6車軸裝配后側車輪的擺動量不得超過量輪緣)。表4礦車軸與軸承內徑的配合/mm軸承內徑15～

配合過盈量～1050～～0.045表4礦車輪與軸承外徑的配合mm軸承外徑80～120120150150180

配合過盈量～～～1.7

車軸軸頸磨損不得采用滾花或鑲套修理。車軸最大彎曲不得超過。1.8輪對的輪距應符合本規(guī)范規(guī)定。1.9

輪對固定在車架上，擋箍與軸座的間隙不得大于。軸距允差不得超過2兩軸應垂直于車架縱向中心線。礦車放在水平軌道上檢查，四個車輪中有一個不接觸的最大間隙不得超過。輪軸承潤滑良好，油脂符合要求。2連接裝置2.1連接裝置的鉤環(huán)鏈銷孔不得有變形其安全系數不得小于６，磨損量不得超過原尺寸的1％彎曲的銷子、鏈環(huán)不得冷直。2.2碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動范圍，彈簧不得有斷裂。2.3連接裝置的鏈環(huán)須以兩倍于最大靜載荷的拉力進行試驗。3車箱與底梁3.1底梁不得有裂紋開焊碰頭鉚釘不得有松動其它各部鉚釘松動不得超過總數的5％。各連接螺栓應加彈簧墊圈。3.2車箱上口兩對角線長度差不得大于。車箱各面凸凹深度不得大于0mm，不得有裂紋和破損。3.3

車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測量）的偏差不得大于。4底卸礦車的卸載部分4.1車底與車箱應結合嚴密。114.2

托輪組平直，托輪轉動靈活。相鄰兩個托輪高低差不得大于相鄰托輪必須有托輪在一條直線上。5試驗大修后的礦車應進行試驗，其運行阻力系數不得超過表4的規(guī)定。表4礦車運行阻力系數礦車載重／t

單臺空車運行阻力系數（滾動軸承）0.00950.00850.0075六、平巷運人各礦要根據現場實際情況設計機車運行線路、區(qū)間，?？康攸c；根據各采區(qū)實際最大班入井人數，計算人車數量、機車數量和車次，確定人車司機數量和跟車工數量根據采區(qū)交接班時間制定機車發(fā)送時刻表及時優(yōu)化和完善人員運送方案，確保運送人員及時、安全。主要運輸大巷超過里必須配備平巷人車運送人員平巷人車必須由具有生產資質的廠家制造并有煤安標志和產品合格證嚴禁采用非標人車運送人員，嚴禁乘坐其他類型的礦車。大巷采用專用人車接送入井人員。嚴禁超員乘坐。運送人員時，機車速度不得超過４米/。人車必須設跟車工。井底和采區(qū)乘人車場必須在明顯位置設置平巷人車列車時刻表、列車行車方向指示牌以及平巷人車乘車管理規(guī)定等規(guī)章制度嚴格按時間發(fā)送列車。乘人車場提倡裝備視頻監(jiān)視系統(tǒng)，監(jiān)視上下人員的乘車秩序，確保安全運送人員。進出采區(qū)的列車人員集中上下的地點必須設置停車場便人員上下。人員集中上下車地點必須設置減速及停車警示標志乘車人員必須在指定地點的人行道側上下車，嚴禁在其他地點候車。5、乘人專用列車的司機應相對固定，并配備跟工。每班發(fā)車前跟車工必須對人車進行安全確認檢查人車的連接裝置輪軸車閘和防護鏈等，12不得帶病運行每列車的人車實際數量必須與設計相符不得隨意更改或摘除。嚴禁超員乘坐。機車起動前，司機必須發(fā)出開車信號。乘車人員必須待列車停穩(wěn)后方可上、下車，嚴禁在列車行駛時上、下車。嚴禁爬車、跳車、坐礦車、蹬鉤頭。人員乘坐人車時，開車前按規(guī)定掛好防護鏈，人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外嚴禁在車廂內躺臥或站立在兩節(jié)車廂之間嚴禁取下安全帽，嚴禁熄滅礦燈。車輛掉道時，必須立即向司機發(fā)出停車信號。8、運送人員列車不得夾帶任何其他車輛。更不與井下火工品車一起運送。各生產礦井運輸區(qū)必須嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》的第三百五十九條的規(guī)定在人員集中上下的地方安裝照明采用架線電機車的必須設置架線自動停送電開關員上下時必須切斷該區(qū)架空線電源。嚴禁在煤眼附近設置乘人車場，嚴禁從煤眼后上車。煤車后掛人車只準運送撇鉤、檢修等零星人員。嚴禁人員乘車通過翻車機、卸載坑和煤眼下（必須具有封閉措施方可運人車禁止過煤眼并有閉鎖措施。第四章

斜巷運輸一、斜巷運行斜巷上崗操作實行安全確認制度；斜巷運行執(zhí)行運行許可證制度，并建立完善設計、選型、安裝、驗收制度，驗收合格后，方可頒發(fā)運行許可證，并建立臺帳。斜巷運輸必須做到“好、四有、二落實”?！叭谩保航g車設備完好、巷道支護質量好、軌道道岔質量好“有”：有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼?zhèn)鋱缶b置；“落實”：崗位責任制落實、檢查維修制度落實。加強斜巷運輸操作工管理。小絞車司機、信號把鉤工必須培訓取證、持證上崗，嚴禁無證操作。小絞車司機、信號把鉤工要嚴格按操作規(guī)13程操作，堅持做到“六不開和“不掛。垂深超過0米的采區(qū)和水平之間，必須配備專用行人上山，采用架空乘人裝置運送人員。在斜巷內進行其它生產活動時，必須編制安全措施，作業(yè)時嚴禁行車。斜巷運“四超”（超長、超寬、超高、超重）車輛時，應制定專項措施斜巷運輸嚴禁使用電機車、調度絞車向斜巷內頂裹車。主運斜巷實行封閉式管理。暫不具備條件的，實行分時段封閉管理，并建立完善行人制度和措施。絞車附近范圍內不得安裝局扇。運輸巷道內安裝局扇時，要保持充足的安全距離防止因礦車掉道破壞通風安全設施局扇離信號峒室不得小于米，必須有消音器，峒室噪音不大貝。局扇一般不應安裝在行人道一側，條件不允許時，局扇吊掛必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的行人高度，確保人行道暢通。提升量應根據絞車和鋼絲繩的能力及坡度確定不得超載運行。把鉤工（信號工）上崗后，應詳細檢查防跑車防護裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭（鉤頭與鋼絲繩的連接信號裝置以及各種使用工具必須完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭１５米以內范圍內的鋼絲繩不得有打結、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升。、提升作業(yè)嚴禁超載，嚴禁偏載嚴重有翻車危險的作業(yè)，嚴禁使用不合格的連接裝置或用異物代替提升大型部件或器材必須有審批過的安全措施。12詳細檢查斜巷內確認無障礙或影響安全提升的不安全隱患以及有無其它工作人員進行工作如有障礙和隱患要及時處理消除如有其它工作人員應通知其撤到安全地帶認安全無誤后可提升。二、斜巷巷道、車場和峒室14輔助運輸設備選型設計，輔助系統(tǒng)軌道、車場、安全間隙及過卷距離、人行道寬度、信號室及躲避峒、絞車房等安全設施的設計內容，符合《煤礦安全規(guī)程》及相關規(guī)定。采區(qū)斜巷車場設計原則上采用甩車場，特殊情況下必須采用平車場時必須制定安全技術措施。斜巷各甩車場的軌道平、豎曲率半徑，必須滿足安設標準道岔及運行車輛的要求下部車場應盡量避免直沖道。斜巷各階段車場的長度，不小于一次串車提升車輛長度的3倍；與水平巷道連接的車場長度，不小于一列車長度的倍。斜巷上下口及各車場必須設有信號峒室（高不小于.8米，寬不小于，深不小于米有水的傾斜巷道必須有正規(guī)的水溝，流水暢通，不沖刷道心。三、信號裝置斜巷信號要聲、光兼?zhèn)洌捎棉D發(fā)信號，并與絞車實現聯(lián)鎖。主運斜巷信號必須實現轉發(fā)、保留、可視、通話。斜巷多階段或雙鉤提升時各水平或各車場所發(fā)出的信號必須有區(qū)別，任一區(qū)段行車時，各車場皆須有信號顯示。完善斜巷通訊設施。司機與上口信號把勾工和上口與下口信號把勾工之間必須安裝直通電話。斜巷上、下車場和各階段車場的入口處的顯著位置必須安設與絞車聯(lián)動的聲光報警裝置并有正在行車不準進入醒目標志。四、絞車、鋼絲繩及連接裝置絞車選型設計：要按照最大負荷、巷道傾角和長度校驗計算合理選型，并嚴格校驗鋼絲繩安全系數。校驗資料存檔備查。絞車安裝要符合設計要求，位置要便于操作、檢查、檢修、更換。滾筒中心線與軌道中心線保持一致且滾筒軸線與軌道中心線垂直排列整齊，不爬繩、不咬繩、不跳繩。151.6米及以上絞車同礦井提升機要求。使用單位應責任到人，對絞車、鋼絲繩及連接裝置實行日檢，并有詳細記錄。絞車房峒室應清潔衛(wèi)生、照明充足、線纜管路整齊。在較為顯著的位置懸掛司機操作規(guī)程司機崗位責任制交接班制度和提升絞車技術參數等牌板。斜巷運輸時，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置。嚴禁異物代替。鋼絲繩連接裝置（簡稱鉤頭）型式1）卡子型鉤頭應U型繩卡（俗稱蛤蟆卡）、護繩環(huán)共同組成，必須每班檢查緊固1次，并保證每個鉤頭卡子數目不少和護繩環(huán)完好。（鋼絲繩卡布置鋼絲繩卡座扣在鋼絲繩的工作段上U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，不得交替布置。（鋼絲繩卡數量每一連接處的最小數量應不低于下表規(guī)定。鋼絲繩公稱直徑（）鋼絲繩卡的最小數量（組）

≤19.54

20～5

25.5～286（鋼絲繩卡間距離A為6倍鋼絲繩直徑。2）插接型鉤頭由護繩環(huán)和插接繩扣組成。必須保證插接質量，插接長度應不小于個捻距并不少于，保證護繩環(huán)完好不脫落。每班應進行斷絲、磨損、銹蝕和變形等情況檢查。8、斜巷每個鉤頭都必須配有符合要求的保險繩，保險繩應與主繩16直徑相同，用不少于3副卡子卡緊。保險繩的長度和掛車數相適應，不宜過長?？ń有筒褰有托毕镏惺褂玫逆湱h(huán)、插銷必須具“MA。其安全系數不得小于0。斜巷礦車連接裝置在初次使用前和使用后每兩年進行拉力試驗。11、斜巷運輸使用的鋼絲繩連接裝置，在每次換繩時，必須2倍于其最大靜載荷重的拉力進行試驗，試驗記錄存檔備查。12、傾角大10°的斜巷禁止安裝11.4絞車新安裝的2517+0.4+0.4絞車要有緊急制動閘40KW及上的絞車要有緊急制動閘度超過00米的斜巷要有深度指示器。五、內齒輪絞車（90KW及以下內齒輪絞車）安裝地點必須滿足設備安裝、方便檢修和便于安全操作的要求，要有正規(guī)的絞車硐室絞車與設備巷幫的有效間距不少于米絞車后部應大于.8米車提升中心線與軌道中心線一致誤差不大于0毫米其過卷距離不小于3米，否則在絞車前方必須設置牢固的車擋（霸王樁）或盤繩裝置小絞車安裝在軌道一側時距軌道的安全距離不得小于0.4米必須安裝盤繩裝置，并在設計和作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定。1卷筒裝置卷筒不得有裂紋和變形。1.2卷筒表面的固定螺釘和油堵，不得高出卷筒外表面。1.3鋼絲繩的出口處不得有棱角和毛刺。1.4固定在卷筒上的繩頭不得作銳角折曲，繩頭的固定應符合設計規(guī)定。1.5內齒輪與卷筒邊之間應保持mm的間隙。電動機與卷筒、擋盤與圈之間均應保持0.5mm的間隙。1.6左右兩支架的中心高偏差不得大于0.1mm。7液壓馬達回轉中心線與主軸中心線的偏差應符合廠家技術文件要求。2制動裝置、液壓系統(tǒng)和安全保護裝置1閘帶與閘皮應用銅或鋁鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不得少于閘帶厚度的0％，閘帶與閘皮鉚接后應緊貼，不得有間隙。2.2閘帶與閘輪的接觸面積不少于閘帶面積的70％。2.3閘帶不得斷裂，閘帶磨損的厚度不得大于mm。2.4閘輪磨損不得大于mm，表面粗糙度a≤1.62.5拉桿螺栓叉頭閘把銷軸不得有損傷或變形拉桿螺栓應用背帽背緊。2.6閘把及杠桿系統(tǒng)動作靈活可靠，施閘后閘把位置不得超過水平位置。2.7盤形制動器的制動盤端面跳動不得大于.3mm閘瓦與制動盤之間的18間隙應不大于2，閘瓦磨損量超過說規(guī)定時應更換。2.8液壓馬達的背壓應符合生產廠家技術文件的要求油泵達和油管接頭處不得有漏油現象。2.9抗磨液壓油內的機械雜質粘度值以及水份不符合其絞車說明書中的技術規(guī)定的范圍時應立即更換復用油的指標應符合要求。2.10

液壓系統(tǒng)的油溫應為50℃，或符合說明書中的技術要求。冷卻系統(tǒng)使用正常。2.11各類儀表應指示準確校應符合絞車說明書中的技術要求。2.12

液壓系統(tǒng)中各種閥動作靈敏可靠，調校應符合絞車說明書中的技術要求。2.132.14

安全保護裝置應符合《煤礦安全規(guī)程》的有關要求。深度指示器指示準確，要滿足提升距離的要求。3底座3.1底座不得有裂紋，基礎螺栓必須緊固。3.2護板應完整齊全。4試運轉和安裝4.1空載試運轉無異響，電流正常。4.2安裝地點平整，便于操作和瞭望。4.3安裝必須穩(wěn)固可靠應與滑輪或礦車掛鉤中心對正運轉時，不得有明顯的振動點長期使用的絞車應安裝在混凝土基礎上。4.4運輸絞車電控系統(tǒng)應符合絞車說明書中的技術要求。六、無極繩絞車絞車部分1.1基本要求1.1.1引絞車應符《煤礦安全規(guī)程的規(guī)定并配有無極繩絞車綜合保護裝置。1.1.2絞車易被銹蝕的金屬表面保持完整的油漆表面。漆層應均勻牢固，不得有起皮、脫落現象。191.1.3絞車的噪聲值不應超過88dB(A)。1.1.4牽引絞車各零件表面的毛刺、切屑、油污等應清除干凈，配合表面不得有損傷。1.1.5牽引絞車外表面不應有圖樣未規(guī)定的凸起、凹陷、粗糙不平和其他損傷，外露焊縫應平直、光滑，且無殘留焊渣。1.1.6牽引絞車易損件、通用件應保證互換性能。1.1.7配套的電氣設備應有防爆合格證和煤礦礦用產品安全標志證書。1.1.8牽引絞車采用的非金屬材料應符合的定。1.1.9所用的原材料、標準件、配套產品等均應符合相應國家標準或行業(yè)標準的規(guī)定。1.1.10牽引絞車應牢固且穩(wěn)定地安裝在水泥地基上無極繩絞車和張緊裝置必須打混凝土地基固定，無極繩絞車基礎可高于張緊裝置基礎不允許絞車基礎低于張緊裝置基礎。1.2制動系統(tǒng)1.2.1機械、電力制動裝置齊全可靠。1.2.2制動手輪轉動靈活，螺桿、螺母配合不松曠。1.2.3各連接銷軸不松曠，不缺油。1.2.1緊急制動閘的制動力應為額定牽引力的～倍1.2.2制動閘與制動輪的接觸面積應不少于1.2.3緊急制動閘瓦與制動輪松閘后的間隙不得大于。1.2.4絞車應具備兩套制動閘。1.2.5緊急制動閘（兼作停車制動閘）應動作靈活、制動平穩(wěn)、安全可靠，結構應為失效安全型。1.2.6施閘時的空動時間不大于。1.2.7在最大最大坡度上以最大速度運行時，制動距離應不超過相當于在這一速度下6s的行程。1.2.8電液閘推動器內液壓油充足。201.2.9液壓推桿制動器中制動閘瓦與制動輪無嚴重磨損表面無油跡。1.2.10手動制動閘剎車石棉帶無嚴重磨損。1.3滾筒絲繩1.3.1滾筒不得有開焊、裂紋和變形。1.3.2滾筒輪襯無嚴重磨損。1.3.3齒輪和襯套潤滑良好。1.3.4軸承無嚴重磨損作時軸承溫升不超過70°C。1.3.5滾筒上鋼絲繩的固定和纏繞層數應符礦安全規(guī)程、385、386條規(guī)定。1.3.6鋼絲繩的檢驗、試驗和安全系數，應符合《煤礦安全規(guī)程》第八章第三節(jié)有關條文規(guī)定。1.3.7鋼絲繩在滾筒上固定牢靠排繩整齊無咬傷不打結。1.4底座底座不得有開焊和裂紋，基座螺絲緊固，護板完整齊全，無變形。1.5儀表無極繩牽引絞車上使用的各種儀表要定期校檢指示正確可靠。1.6信號信號系統(tǒng)要俱備打點、通話、急停、語言報警功能。1.7齒輪罩1.10.1聯(lián)接牢固，安全可靠。1.10.2不得有嚴重變形。張緊裝置部分2.1不得有開焊、裂紋和變形。2.2螺釘連接處不得有松曠。2.3張緊裝置應牢固且穩(wěn)定地安裝在水泥地基上，上部可用圓環(huán)鏈與頂側幫固定并拉牢，以能承受意外的側向力。2.4兩端導向輪的方向應鋼絲繩的走向保持一致。2.5運行時必須注意滑輪和配重是否上下移動自如有卡滯現象。212.6防護網齊全、可靠。2.7張緊繩輪輪槽不得有嚴重磨損。2.8張緊裝置工作時配重不得落地。2.9導向輪、張緊繩輪轉動靈活。梭車3.1輪對3.1.1梭車運行平穩(wěn)在水平軌道上四個車輪有一個不與軌面接觸時，其間隙不大于3mm3.1.2車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于踏面磨損余厚不小于6mm3.1.3車輪定期注油，轉動靈活。車輪端面擺動量：滾動軸承不超過；圓錐滾柱軸承不超過。3.2車架3.2.1得有開焊、裂紋和變形。3.2.2連接鉤環(huán)和插銷的拉力試驗和安全系數應符《煤礦安全規(guī)程》第377379條規(guī)定。磨損量不超過原尺寸15%鏈環(huán)、銷軸彎曲值不超過鏈、銷直徑的10%。3.2.3鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無斷裂或永久變形。3.3儲繩筒3.3.1得有開焊、裂紋和變形。3.3.2滾筒轉動靈活。尾輪4.1不得有開焊、裂紋和變形。4.2尾輪輪槽不得有嚴重磨損。4.3尾輪轉動靈活。輪組5.1主壓繩輪組5.1.1底座不得有開焊、裂紋和變形。225.1.2壓繩輪轉動靈活，不得有卡滯現象。5.1.3輪體不得有嚴重磨損。5.1.4彈簧無斷裂或永久變形。5.1.5螺栓聯(lián)接牢固。5.1.6銷軸不得有嚴重變形、磨損。5.2副壓繩輪組5.2.1底座不得有開焊、裂紋和變形。5.2.2壓繩輪轉動靈活，不得有卡滯現象。5.2.3輪體不得有嚴重磨損。5.2.4螺栓聯(lián)接牢固。5.2.5銷軸不得有嚴重變形、磨損。5.3平托輪組5.3.1底座不得有開焊、裂紋和變形。5.3.2托繩輪轉動靈活，不得有卡滯現象。5.3.3托輪體不得有嚴重磨損。5.3.4螺栓聯(lián)接牢固。彎道護軌裝置6.1不得有開焊、裂紋和變形。6.2螺栓聯(lián)接牢固可靠。6.3轉向輪轉動靈活，不得有卡滯現象。6.4轉向輪不得有嚴重磨損。電控設備7.1礦用通訊、信號裝置7.1.1外觀檢查零部件齊全、完整、緊固。外殼無銹蝕，無嚴重變形。殼體內無油污、積垢或水珠。觀察窗清潔、無破損。7.1.2接線23接線及接線端子整齊、清潔，導線標志清晰。插銷接線裝置緊密、牢固，接頭接觸良好。7.1.3主回路絕緣性能絕緣性能良好。導線絕緣良好，無破損、老化現象。7.1.4整體系統(tǒng)功能控制、檢驗、監(jiān)視、信號、顯示系統(tǒng)的聲、光顯示正常。通訊系統(tǒng)聲音清晰，音量適當。7.1.5其它隔爆性能符合《煤礦安全規(guī)程》相關規(guī)定。外殼接地裝置符合規(guī)定。7.2控制設備7.3.1有起動、運轉、停止位置標志。7.3.2觸頭無嚴重燒傷或缺損。7.3.3套管緣軸桿無損傷及老化裂紋無積塵及油垢。7.3.4絕緣良好。7.3.5接地裝置符合規(guī)定。7.3.6隔爆性能符煤礦安全規(guī)程相關規(guī)定。七、架空乘人裝置1驅動裝置1.1主繩輪導向輪繩槽磨損不超過原厚度的1/3驅動輪襯磨損余厚不小于原厚度1。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形，鍵不松動。輪轉動靈活，無異常擺動，無異響。主繩輪、導向輪與鋼絲繩直徑比不下于601.2工作閘和安全閘的制動力為實際牽引力的1.5～倍把及杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠，銷軸不松曠、不缺油。閘輪表面無油跡。液壓系統(tǒng)不漏油。松閘狀態(tài)下，閘輪與閘瓦間隙不大于。制動時，閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不小于原設計的60％，制動可靠。閘帶無斷裂，磨損余厚不小于。閘輪表面溝痕深度不大于，溝槽總寬度不24超過閘輪有效寬度的％。2機座和基礎2.1機座無變形損壞。2.2砼基礎規(guī)格和螺栓符合設計，緊固可靠。3信號和通訊信號聲光齊全、吊掛整齊，完好、無失爆，通訊裝置完好暢通。4架空裝置4.1鋼梁無變形扭曲，螺絲緊固有效，焊縫不開焊。4.2吊輪轉動靈活，無異響。各部件螺栓緊固有效。托（壓）繩輪直徑不下于襯圈磨損余厚不小于5mm，貼合緊密無脫離象。4.3鋼絲繩的安全系數符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。斷絲不超過25％；磨損銹蝕不超限，插接長度不小于繩徑的1000倍，繩間距不小于0。4.4吊鉤裝置各部件齊全完整，緊固有效，無開焊、裂紋或變形。摩擦襯墊固定可靠，無缺損；鎖緊裝置齊全有效，無變形。5

安全保護5.1工作閘靈敏可靠驅動裝置必須有制動器且動作靈敏可靠起動時間應先于工作閘2～4s。5.2

沿線緊急停車開關裝置超速乘人越位防滑保護墜砣位（繩）檢測等保護靈敏可靠。5.3

尾輪保險繩可靠架空乘人裝置與軌道運輸混用的巷道提升絞車和架空乘人裝置之間的電氣閉鎖裝置靈敏可靠。66.1

張緊裝置墜砣基礎架符合設計螺栓緊固有效焊接部分無開焊活動滑輪上下移動靈活，不卡輪軸、不歪斜。墜砣上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架；配重安設穩(wěn)固可靠?；瑒蛹芫嗷赖臉O限位置不小。收繩裝置靈活可靠。6.2

尾輪輪襯磨損余厚不小于原厚的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形，鍵不松動。定期注油，轉動靈活，無異響，無異常擺動，不脫繩。257、全環(huán)境7.1乘坐人員時腳蹬與巷道底板間隙不小于，鋼絲繩與底板距離不小于無人乘坐時腳蹬與巷道底板間隙不小于200mm鋼絲繩與底板距離不小于；吊椅中心線距巷幫不小于700mm。7.2架空乘人裝置只準乘坐人員不準吊掛其它物件坐人員隨身攜帶工具不得超過15斤，長度不得超過米。8

試運行檢修完畢，試運行不少于達到驅動輪、從動輪、托繩輪、尾輪等輪系轉動靈活，聲音正常，鋼絲繩不脫槽，各種保護工作正常，靈敏可靠。八、單軌吊11.1

車體承載車及司機室無開焊裂紋和明顯變形各連接件緊固良好司機室內座椅儀表照明燈滅火器喇叭瓦斯報警儀等齊全可靠。1.2

操縱機構靈敏可靠通訊信號靈敏暢通懸吊裝置滑輪靈活連接可靠，強度符合設計要求。22.1

主機柴油機符合相關檢修技術規(guī)范，不失爆。表面溫度不超過50℃，排氣溫度不超過70，冷卻水溫度不超過95℃。2.2

主泵組制動泵組控制泵組手壓泵組符合生產廠家技術要求工作正常。冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形，不漏液，不漏氣。2.32.42.5

燃油的閃點應高于0℃。進氣系統(tǒng)空氣濾清器、進氣柵欄完好無阻塞。液壓馬達、減速箱符合相關檢修技術規(guī)范，每工作00～400h，對減速箱更換一次潤滑油。油泵、馬達運轉正常，無異響，壓力正常。各部密封良好，不滲油，壓力表齊全，壓力正常。2.6

承載輪導向輪轉動靈活無異響各部螺栓緊固有效驅動輪磨損不超過原直徑的5％。26oooo2.7

各油缸密封良好，活塞動作靈活，劃痕深度不大，長度不大于0mm。活塞缸鍍層不剝蝕。33.1

制動系統(tǒng)及保護裝置零部件齊全無變形損壞制動靈活可靠工作閘和安全閘的制動力為實際牽引力的1.5～2倍。閘塊磨損不超過原尺寸的1％。運行速度超過額定速度1能自動施閘，施閘空動時間不大于.7s。3.244.14.255.15.2

離心限速器工作正常類保護齊全作靈敏可靠合設計要求。液壓系統(tǒng)各部密封良好，不得滲油，壓力表齊全，壓力正常。油泵、馬達運轉正常，無異響，壓力正常。管線管路、油路通暢，水、油管路不滲漏。管線布置整齊合理。6軌道、道岔6.1軌道接頭平整度：水平、垂直偏差均不得大于。6.2方向：直線段目視直順，無明顯折點，用的弦量不超過20mm。彎道接頭擺角水平方向不超過直方向不超過線段線圓順，水平曲率半徑不小于6m，垂直曲率半徑不小于。6.3下軌面接頭軌縫，直線段不得大于，曲線段不得大于3mm。6.4軌道規(guī)格、扣件規(guī)格及焊接質量符合設計要求。6.5道岔符合《單軌吊軌道線路質量標準量合格。6.6道岔活動軌與連接軌接頭處必須設置機械閉鎖裝置。6.7道岔連接軌斷開處應裝設軌端阻車器，以防發(fā)生發(fā)生機車脫軌墜車事故。6.8下軌面接頭軌縫，不大于。6.9道岔軌道無變形動軌動作靈敏準確到位定可靠。77.1

試運行原地運5min，觀察儀表，檢查各部壓力、溫度是否正常，各種保27護性能符合產品說明書要求。九、斜巷安全設施1、斜巷內使用串車提升時，必須遵照《煤礦安全規(guī)程》第三百七十條的規(guī)定裝設防跑車和跑車防護裝置。凡新設計的運輸斜巷，必須同時設計相應的防跑車和跑車防護裝置。防跑車和跑車防護裝置必須符合國家或行業(yè)標準并根據具體使用條件進行選型設計。主運斜巷的擋車欄必須自動常閉且與絞車現聯(lián)動。采區(qū)內部的擋車欄實現遠距離自動控制，且與絞車實現聯(lián)鎖。在車場入口處安設一道能夠控制車輛誤入摘掛鉤地點的的阻車器（不使用機械調車時可以不設，下同）。上部為平車場時，變坡點以上米處設置一道阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器，變坡點上（阻車器后）和變坡點以下略大于一列車長度處各設擋車欄，兩者必須進行機械聯(lián)鎖。米及以上絞車變坡點以上米設一道阻車器變坡點以下略大于一列車長度處設擋車欄該擋車欄與絞車實現聯(lián)動。各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。6斜長為米以下的小軌道上下山下部變坡點以上米左右處設一道氣動常閉擋車欄。斜長為30－80的小軌道上下山，下部車場起坡點以上10米左右處裝一道氣動常閉擋車欄。斜長為80米以上的上下山巷內每150米裝設一道超速捕車器。下部車場以上米左右處裝設一道氣動常閉擋車欄。正在施工的掘進上下山1）下山掘進（設計長度米以上的斜巷、上部車場為平車場時，下山施工到開始提升時，在上部車場裝設能夠自動關閉阻車器。28裝車點距變坡點或甩車場達20時變坡點上（阻車器后）和變坡點以下略大于一列車長度處各設擋車欄者必須進行機械聯(lián)鎖。裝車點距變坡點或甩車場50時，要在裝車點以－10米處裝設一道擋車攔。并隨裝車點同步前移。裝車點距變坡點或甩車場超過80米時，要在裝車點以上20－30米處裝設一道超速捕車器，以后每米設一道超速捕車器。（設計長度小于米的斜巷下山施工開始提升時上部為平車場執(zhí)行本（c。2）山掘進（裝車點距起坡點達20時在起坡點以上10米處裝設一道擋車欄。（裝車點距起坡點達米時，在起坡點以上－米處裝設一道超速捕車器，以后每150米裝設道超速捕車器。10、斜巷防跑車和跑車防護裝置的要求：各礦要統(tǒng)一標準、統(tǒng)一加工、統(tǒng)一發(fā)放。斜巷安全設施的方案見防跑車和跑車防護裝置圖集。擋車欄的強度應根據巷道坡度和最大提升重量設計、計算確定。11、斜巷防跑車和跑車防護裝置必須定期檢查、檢修和試驗，要做到動作靈敏、操縱靈活，擋車可靠。第五章

軌道線路1、鋼軌選型：地面排矸系統(tǒng)、主要運輸大巷、主要運輸斜巷及整體支架運輸的巷道軌型不低于。

，采區(qū)內部新鋪設的鋼軌不低于軌道必須按標準鋪設。直線段采用懸接對接。不同型號的軌道接頭處要采用異型夾板?？奂仨汖R全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于，高低和左右錯差不得大于2mm29直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為，下偏差為-2mm。直線段每及曲線段加軌距拉桿或鐵道板。軌枕的規(guī)格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。新鋪設的道岔使用標準道岔，消滅非標準道岔。斜巷上、下口及階段車場的標準道岔必須采用氣動操作。拱彎道、踏彎道處必須按規(guī)定加裝護軌，圓滑過渡，禁止采用截道搭接。變坡點處應裝設直徑不小于米，寬00250毫米，軸頸不小于40米地滾巷道中地滾的安裝應以不磨軌枕為前提條件推廣使用聚氨酯等新型材質地滾在巷道轉彎處應裝設能轉動的立輥尺寸和長度根據需要而定嚴禁鋼絲繩與道板、軌道和巷幫及支架、頂梁摩擦。禁止使用不轉動的各種物品代替。軌道線路序號

檢查項目軌道中心線坡度

單位毫米毫

質量標準及允許偏差主要運輸線路單軌中心線符合設計差不大于設計值的50；雙軌中心線的間距不小于設計要求，不大于設計值的，雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大于軌面的實際標高與設計標高的偏差±50，坡度誤差米內不超過

一般運輸線路

備注移交標準。檢驗時下以巷道設計中心線進行選點掛線檢查上以中心樁為準移交標準下量取腰線至軌面的垂距，303※

與標高接頭平整

米1/1000，50內高差不超過50（包括傾斜巷道的絞車道）毫軌面及內側錯差不大于2，不應