高速公路瀝青路面設計實例

高速公路瀝青路面設計實例一、設計資料：本公路等級為高速公路，經(jīng)調(diào)查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增長率為9.5%，設計年限為15年，該路段處于Ⅳ2區(qū)。二、交通分析：軸載分析路面設計以BZZ-100為標準軸載。1、以設計彎沉值為指標及驗算瀝青層層底拉應力中的累計當量軸次（1）累計當量軸次車型(KN)C1C2(次/日)小客車前軸16.516.4675017.04277后軸23.011675011.29333中客車SH130前軸25.5516.4200033.83455后軸45.1011200062.61788大客車CA50前軸28.7016.4125035.06522后軸68.20111250236.5222小貨車BJ130前軸13.4016.442504.339855后軸27.4011425015.22666中貨車CA50前軸28.7016.4150042.07822后軸68.20111500283.8277中貨車EQ140前軸23.7016.4212525.92355后軸69.20112125428.3711大貨車JN150前軸49.0016.42125610.79后軸101.601121252276.911特大車日野KB222前軸50.2016.41500478.9977后軸104.301115001801.477拖掛車五十鈴前軸60.0016.4187.5130.0599后軸100（3軸）31187.5562.57056.8775注：軸載小于25KN的軸載作用不計。（2）累計當量軸次根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范，高速公路瀝青路面的設計年限取15年，六車道的車道系數(shù)η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增長率為9.5%。2、驗算半剛性基層層底拉應力中的累計當量軸次（1）軸載換算車型(KN)C1C2(次/日)小客車前軸16.5118.567500.0686后軸23.01167500.052866中客車SH130前軸25.55118.520000.671944后軸45.101120003.423288大客車CA50前軸28.70118.512501.064488后軸68.2011125058.50399小貨車BJ130前軸13.40118.542500.008177后軸27.401142500.135022中貨車CA50前軸28.70118.515001.277377后軸68.2011150070.20477中貨車EQ140前軸23.70118.521250.391311后軸69.20112125111.74大貨車JN150前軸49.00118.52125130.6477后軸101.601121252412.733特大車日野KB222前軸50.20118.51500111.9166后軸104.301115002100.711拖掛車五十鈴前軸60.00118.5187.558.26177后軸100（3軸）31187.5562.55624.3004注：軸載小于50KN的軸載作用不計（2）累計當量軸次根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范，高速公路瀝青路面的設計年限取15年，六車道的車道系數(shù)η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增長率為9.5%。三、設計指標的確定1、計算設計彎沉值Ld該公路為高速公路，公路等級系數(shù)取1.0，面層為瀝青混凝土，面層類型系數(shù)取1.0，半剛性基層，底基層總厚度大于20㎝，基層類型系數(shù)取1.0。設計彎沉值為：2、抗拉強度結構系數(shù)對瀝青混凝土面層對無機結合料穩(wěn)定集料類對無機結合料穩(wěn)定細粒土類四、設計計算（一）干燥狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范(JTGD50-2006)“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：干燥狀態(tài)土基土質(zhì)稠度：Wc=1.10根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范(JTGD50-2006)“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值(MPa)”公路自然區(qū)劃：Ⅳ2區(qū)土基回彈模量：E0=48.5MPa2、路面參數(shù)設計（1）確定路面等級和面層類型交通量設計年限內(nèi)累計標準軸次Ne=QUOTE2.36×107次，由公路瀝青路面設計規(guī)范，該路交通等級為重交通，高速公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。（2）結構組合與材料選取及材料設計參數(shù)確定根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范(JTGD50-2006)》表及附錄E確定各層材料設計參數(shù)。層位結構層材料名稱稱厚度(cm)抗壓模量(MPPa)劈裂強度(MPa)容許底層拉應力力（MPa）(20℃)(15℃)1細粒式瀝青混凝凝土4140020001.40.382中粒式瀝青混凝凝土6120016001.00.273粗粒式瀝青混凝凝土890012000.80.24水泥穩(wěn)定碎石設計層厚度待定定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石石20150015000.70.36級配碎石202302303、確定設計層厚度利用設計程序計算出滿足設計彎沉指標要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為17cm（取整）。計算結果路面設計彎沉值(0.01mm)20.12路面結構的實測彎沉值(0.01mm)19.93818設計控制層厚度(cm)16.3第1結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)19.93818實際路面結構第1層底最大拉應力(MPa)0第2結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)21.70816實際路面結構第2層底最大拉應力(MPa)0第3結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)24.57569實際路面結構第3層底最大拉應力(MPa)0第4結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)28.63524實際路面結構第4層底最大拉應力(MPa)3.739316E-02第5結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)15.58239實際路面結構第5層底最大拉應力(MPa).1280616第6結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)168.4614土基層頂面施工控制彎沉(0.01mm)192.0715滿足要求。（二）中濕狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范(JTGD50-2006)“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：中濕狀態(tài)土基土質(zhì)稠度：Wc=1.00根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范(JTGD50-2006)“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值(MPa)”公路自然區(qū)劃：Ⅳ2區(qū)土基回彈模量：E0=42.5MPa2、路面參數(shù)設計（1）確定路面等級和面層類型交通量設計年限內(nèi)累計標準軸次Ne=QUOTE2.36×107次，由公路瀝青路面設計規(guī)范，該路交通等級為重交通，高速公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。（2）結構組合與材料選取及材料設計參數(shù)確定根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范(JTGD50-2006)》表及附錄E確定各層材料設計參數(shù)。層位結構層材料名稱稱厚度(cm)抗壓模量(MPPa)劈裂強度(MPa)容許底層拉應力力（MPa）(20℃)(15℃)1細粒式瀝青混凝凝土4140020001.40.382中粒式瀝青混凝凝土6120016001.00.273粗粒式瀝青混凝凝土890012000.80.24水泥穩(wěn)定碎石設計層厚度待定定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石石20150015000.70.36級配碎石202302303、確定設計層厚度利用設計程序計算出滿足設計彎沉指標要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為19cm（取整）。計算結果路面設計彎沉值(0.01mm)20.12路面結構的實測彎沉值(0.01mm)20.0985設計控制層厚度(cm)18.3第1結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)20.0985實際路面結構第1層底最大拉應力(MPa)0第2結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)21.85131實際路面結構第2層底最大拉應力(MPa)0第3結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)24.6571實際路面結構第3層底最大拉應力(MPa)0第4結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)28.55338實際路面結構第4層底最大拉應力(MPa)3.899089E-02第5結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)14.95647實際路面結構第5層底最大拉應力(MPa).1245208第6結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)183.7254土基層頂面施工控制彎沉(0.01mm)219.1875滿足要求。（三）潮濕狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范(JTGD50-2006)“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：中濕狀態(tài)土基土質(zhì)稠度：Wc=0.90根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范(JTGD50-2006)“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值(MPa)”公路自然區(qū)劃：Ⅳ2區(qū)土基回彈模量：E0=36.5MPa2、路面參數(shù)設計（1）確定路面等級和面層類型交通量設計年限內(nèi)累計標準軸次Ne=QUOTE2.36×107次，由公路瀝青路面設計規(guī)范，該路交通等級為重交通，高速公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。（2）結構組合與材料選取及材料設計參數(shù)確定根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范(JTGD50-2006)》表及附錄E確定各層材料設計參數(shù)。層位結構層材料名稱稱厚度(cm)抗壓模量(MPPa)劈裂強度(MPa)容許底層拉應力力（MPa）(20℃)(15℃)1細粒式瀝青混凝凝土4140020001.40.382中粒式瀝青混凝凝土6120016001.00.273粗粒式瀝青混凝凝土890012000.80.24水泥穩(wěn)定碎石設計層厚度待定定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石石20150015000.70.36級配碎石362302303、確定設計層厚度利用設計程序計算出滿足設計彎沉指標要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為16cm（取整）。計算結果路面設計彎沉值(0.01mm)20.12路面結構的實測彎沉值(0.01mm)19.93864設計控制層厚度(cm)15.59999第1結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)19.93864實際路面結構第1層底最大拉應力(MPa)0第2結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)21.57448實際路面結構第2層底最大拉應力(MPa)0第3結構層頂面施工控制彎沉(0.01mm)24.14809實際路面結構第3層底最大拉應力(MPa)0第4結構層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)27..675447實際路面結構第第4層底最大大拉應力(MPa))33.2933055EE-02第5結構層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)14..309112實際路面結構第第5層底最大大拉應力(MPa))..12022179第6結構層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)1188.01443土基層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)255..21844滿足要求。4、防凍厚度驗算算根據(jù)《公路瀝青青路面設計計規(guī)范(JTGD50--20066)》表5.22.4“最小防凍凍厚度”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：：潮濕狀態(tài)態(tài)路面結構材料層層：穩(wěn)定土土類道路多年最大凍凍深：>200ccm路面最小防凍厚厚度：60~70cmm驗算結果表明，路路面總厚度度滿足防凍凍要求。（四）過濕狀態(tài)態(tài)1、土基回彈模量量的確定根據(jù)《公路瀝青青路面設計計規(guī)范(JTGD50--20066)》中表表5.1..4-1“土基干濕濕狀態(tài)的稠稠度建議值值”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：：中濕狀態(tài)態(tài)土基土質(zhì)稠度：：Wc=0..8根據(jù)《公路瀝青青路面設計計規(guī)范(JTGD50--20066)》中附附表F.0..3“二級自然然區(qū)劃各土土組土基回回彈模量參參考值(MPPa)”公路自然區(qū)劃：：Ⅳ2區(qū)土基回彈模量：：E0=331.0MPa2、路面參數(shù)設計計（1）確定路面等級級和面層類類型交通量設計年限限內(nèi)累計標標準軸次Ne=QUOTE2.366×1077次，由公公路瀝青路路面設計規(guī)規(guī)范，該路路交通等級級為重交通通，高速公公路路面等等級為高級級路面，面面層類型為為瀝青混凝凝土。（2）結構組合與材材料選取及及材料設計計參數(shù)確定定根據(jù)《公路瀝青青路面設計計規(guī)范(JTGD50--20066)》表4.11.3-11及附錄E確定各層材材料設計參參數(shù)。層位結構層材料名稱稱厚度(cm)抗壓模量(MPPa)劈裂強度(MPa)容許底層拉應力力（MPa）(20℃)(15℃)1細粒式瀝青混凝凝土4140020001.40.382中粒式瀝青混凝凝土6120016001.00.273粗粒式瀝青混凝凝土890012000.80.24水泥穩(wěn)定碎石設計層厚度待定定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石石20150015000.70.36級配碎石362302303、確定設計層厚厚度利用設計程序計計算出滿足足設計彎沉沉指標要求求的水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層厚度為為19cmm（取整）。計算結果路面設計彎沉值值(0.011mm)20.112路面結構的實測測彎沉值(0.011mm)20..090002設計控制層厚度度(cm)18.33第1結構層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)20..090002實際路面結構第第1層底最大大拉應力(MPa))00第2結構層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)21..688221實際路面結構第第2層底最大大拉應力(MPa))00第3結構層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)24..161445實際路面結構第第3層底最大大拉應力(MPa))00第4結構層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)27..471229實際路面結構第第4層底最大大拉應力(MPa))33.4799101EE-02第5結構層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)13..696118實際路面結構第第5層底最大大拉應力(MPa))..11466381第6結構層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)1277.12339土基層頂面施工工控制彎沉沉(0.011mm)300..499滿足要求。4、防凍厚度驗算算根據(jù)《公路瀝青青路面設計計規(guī)范(JTGD50--20066)》表5.22.4“最小防凍凍厚度”土質(zhì)類型：粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：：潮濕狀態(tài)態(tài)路面結構材料層層：穩(wěn)定土土類道路多年最大凍凍深：>200ccm路面最小防凍厚厚度：60~70cmm驗算結果表明，路路面總厚度度滿足防凍凍要求。五、確定結構層層設計參數(shù)數(shù)根據(jù)《公路瀝青青路面設計計規(guī)范(JTGD50--20066)》的建建議值取定定路面各結結構層適宜宜厚度，設設計瀝青混混凝土路面面方案如下下，并按照照上面方法法進行驗算算符合要求求。瀝青路面結構層層參數(shù)與方方案建議路基狀況結構層厚度(cm)適用狀態(tài)干燥細粒式瀝青混凝凝土AC-110中粒式瀝青混凝凝土AC-116粗粒式瀝青混凝凝土AC-225水泥穩(wěn)定碎石((水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石石(石灰用量8%)級配碎石468172020高填路堤細粒式瀝青混凝凝土AC-110中粒式瀝青混凝凝土AC-116防或透水封層462橋梁中濕細粒式瀝青混凝凝土AC-110中粒式瀝青混凝凝土AC-116粗粒式瀝青混凝凝土AC-225水泥穩(wěn)定碎石((水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石石(石灰用量8%)級配碎石468192020低路堤明暗涵通互通閘道潮濕細粒式瀝青混凝凝土AC-110中粒式瀝青混凝凝土AC-116粗粒式瀝青混凝凝土AC-225水泥穩(wěn)定碎石((水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石石(石灰用量8%)級配碎石468162036路塹細粒式瀝青混凝凝土AC-110中粒式瀝青混凝凝土AC-116粗粒式瀝青混凝凝土AC-225防或透水封層4682隧道過濕細粒式瀝青混凝凝土AC-110中粒式瀝青混凝凝土AC-116粗粒式瀝青混凝凝土AC-225水泥穩(wěn)定碎石((水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石石(石灰用量8%)級配碎石468192036浸水路堤過水路塹高速公路水泥混混凝土路面面設計實例例一、軸載換算水泥混凝土路面面結構設計計以100KKN的單軸-雙輪組荷荷載作為標標準軸載。不不同軸輪型型和軸載的的作用次數(shù)數(shù)，按下式式換算為標標準軸載的的作用次數(shù)數(shù)。（1）；（2）（3）；（4）Ns——100KN的單單軸-雙輪組標標準軸載的的作用次數(shù)數(shù)；Pi——單軸-單輪、單軸-雙雙輪組或三三軸-雙輪組軸軸型級軸載載的總重（KN）；——軸型和軸載級位位數(shù)；——各類軸型級軸載載的作用次次數(shù)；——軸-輪型系數(shù)，單軸軸-雙輪組時時，=1；單軸-單輪時，按按式（2）計算；；雙軸-雙輪組時時，按式（3）計算；；三軸-雙輪組時,按式（4)計算。軸載換算車型(KN)(次/日)小客車前軸16.566567500后軸23.0167500中客車SH130前軸25.5555120000后軸45.10120000.0059大客車CA50前軸28.70524.212500后軸68.20112502.7382小貨車BJ130前軸13.40727.342500后軸27.40142500中貨車CA50前軸28.70524.215000后軸68.20115003.2858中貨車EQ140前軸23.70569.121250后軸69.20121255.8757大貨車JN150前軸49.00416.521250.023477后軸101.60121252739.41177特大車日野KB222前軸50.20412.115000.0244后軸104.30115002941.98832拖掛車五十鈴前軸60.00381.7187.50.0529后軸100（3軸）0187.505693.40073上表為雙車道雙雙向交通調(diào)調(diào)查結果，取交通量量年平均增增長率為9.5％。小于于和等于40KNN(單軸)和80KN（雙軸）的的軸載可略略去。調(diào)查查分析雙向向交通的分分布情況，選選取交通量量方向分布布系數(shù)，一一般取0.5，車道數(shù)數(shù)為6，所以交交通量車道道分布系數(shù)數(shù)取0.6。Ns=∑0.55×0.66×56993.40073=11708..02次查《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》，此路路面屬重交交通，設計計使用年限限為30年。由《公公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》取輪跡跡橫向分布布系數(shù)為0.22，可計算算得到設計計年限內(nèi)標標準軸載累累計作用次次數(shù)Ne為：二、路面板厚度度計算路基的強度和穩(wěn)穩(wěn)定性同路路基的干濕濕狀態(tài)有密密切關系，并并在很大程程度上影響響路面結構構的設計，路路基按干濕濕狀態(tài)不同同，分為四四類：干燥燥、中濕、潮潮濕和過濕濕。為了保保證路基路路面結構的的穩(wěn)定性一一般要求路路基處于干干燥或中濕濕狀態(tài)，當當處于過濕濕狀態(tài)時，路路基不穩(wěn)定定，冰凍區(qū)區(qū)春融翻漿漿，非冰凍凍區(qū)彈簧，路路基經(jīng)處理理后方可鋪鋪筑路面。下下面對潮濕濕、中濕、干干燥3種狀態(tài)分分別討論。（一）干燥狀態(tài)態(tài)1、初擬路面結構構查《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表4.44.6，初初擬普通水水泥混泥土土路面層厚厚度為h=0.226m,基層選用用水泥穩(wěn)定定碎石（水水泥用量為為5％），厚厚為h1=0.222m。底基基層厚度為為h2=0.200m的級配配碎石。普普通水泥混混凝土板的的平面尺寸寸寬為3..75m,,長為5.00m?？v縫縫為設拉桿桿平縫，橫橫縫為設傳傳力桿假縫縫。2、材料參數(shù)的確確定（1）混泥土的設計計彎拉強度度與彈性模模量按《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.6，取取普通混泥泥土面層的的彎拉強度度標準值,,相應彎拉拉彈性模量量標準值為為（2）土基的回彈模模量參照《公路水泥泥砼路面設設計規(guī)范(JTGGD400-20002)》附錄F，路基回回彈模量取取。查附錄F.2,水泥穩(wěn)定定粒料基層層回彈模量量取，天然然砂礫回彈彈模量取。按式（B.1..5）計算基基層頂面當當量回彈模模量如下：：普通混凝土面層層的相對剛剛度半徑按按（B.1..3-2）計算為為3、荷載疲勞應力力計算按式（B.1..3），標準準軸載在臨臨界荷位處處產(chǎn)生的荷荷載應力計計算為因縱縫為設拉平平縫，接縫縫傳荷能力力的應力折折減系數(shù)?？伎紤]設計基基準期內(nèi)荷荷載應力累累計疲勞作作用的疲勞勞應力系數(shù)數(shù)。根據(jù)公公路等級，由由《公路水水泥砼路面面設計規(guī)范范(JTGGD400-20002)》附錄B，考慮偏偏載和動載載等因素對對路面疲勞勞損壞影響響的綜合系系數(shù)按式（B.1..2），荷載載疲勞應力力計算為4、溫度疲勞應力力由《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.8，Ⅳ區(qū)最大溫溫度梯度區(qū)區(qū)88℃/。板長，由圖B.2..2可查普通通混凝土板板厚,,按式（B.2..2），最大大溫度梯度度時混凝土土板的溫度度翹曲應力力計算為溫度疲勞應力系系數(shù)，按式式（B.2..3）計算為為再由式（B2..1）計算溫溫度疲勞應應力為5、可靠度計算由《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.1，高高速公路的的安全等級級為一級，相相應于一級級安全等級級的變異水水平等級為為低級，目目標可靠度度為95%，再根據(jù)據(jù)查的目標標可靠度變變異水平等等級，查《公公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.0..3，確定可可靠度系數(shù)數(shù)，按式（3..0.3）因而所選的普通通混凝土面面層厚度，可可以承受設設計基準期期內(nèi)荷載應應力和溫度度應力的綜綜合疲勞作作用。（二）中濕狀態(tài)態(tài)1、初擬路面結構構查《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表4.44.6，初初擬普通水水泥混泥土土路面層厚厚度為h=0.226m,基層選用用水泥穩(wěn)定定碎石（水水泥用量為為5％），厚厚為h1=0.222m。底基基層厚度為為h2=0.200m的級配配碎石。普普通水泥混混凝土板的的平面尺寸寸寬為3..75m,,長為5.00m?？v縫縫為設拉桿桿平縫，橫橫縫為設傳傳力桿假縫縫。2、材料參數(shù)的確確定（1）混泥土的設計計彎拉強度度與彈性模模量按《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.6，取取普通混泥泥土面層的的彎拉強度度標準值,,相應彎拉拉彈性模量量標準值為為（2）土基的回彈模模量參照《公路水泥泥砼路面設設計規(guī)范(JTGGD400-20002)》附錄F，路基回回彈模量取取。查附錄F.2,水泥穩(wěn)定定粒料基層層回彈模量量取，天然然砂礫回彈彈模量取。按式（B.1..5）計算基基層頂面當當量回彈模模量如下：：普通混凝土面層層的相對剛剛度半徑按按（B.1..3-2）計算為為3、荷載疲勞應力力計算按式（B.1..3），標準準軸載在臨臨界荷位處處產(chǎn)生的荷荷載應力計計算為因縱縫為設拉平平縫，接縫縫傳荷能力力的應力折折減系數(shù)?？伎紤]設計基基準期內(nèi)荷荷載應力累累計疲勞作作用的疲勞勞應力系數(shù)數(shù)。根據(jù)公公路等級，由由《公路水水泥砼路面面設計規(guī)范范(JTGGD400-20002)》附錄B，考慮偏偏載和動載載等因素對對路面疲勞勞損壞影響響的綜合系系數(shù)按式（B.1..2），荷載載疲勞應力力計算為4、溫度疲勞應力力由《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.8，Ⅳ區(qū)最大溫溫度梯度區(qū)區(qū)88℃/。板長，由圖B.2..2可查普通通混凝土板板厚,,按式（B.2..2），最大大溫度梯度度時混凝土土板的溫度度翹曲應力力計算為溫度疲勞應力系系數(shù)，按式式（B.2..3）計算為為再由式（B2..1）計算溫溫度疲勞應應力為5、可靠度計算由《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.1，高高速公路的的安全等級級為一級，相相應于一級級安全等級級的變異水水平等級為為低級，目目標可靠度度為95%，再根據(jù)據(jù)查的目標標可靠度變變異水平等等級，查《公公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.0..3，確定可可靠度系數(shù)數(shù)，按式（3..0.3）因而所選的普通通混凝土面面層厚度，可可以承受設設計基準期期內(nèi)荷載應應力和溫度度應力的綜綜合疲勞作作用。（三）潮濕狀態(tài)態(tài)1、初擬路面結構構查《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表4.44.6，初初擬普通水水泥混泥土土路面層厚厚度為h=0.226m,基層選用用水泥穩(wěn)定定碎石（水水泥用量為為5％），厚厚為h1=0.222m。底基基層厚度為為h2=0.200m的級配配碎石。普普通水泥混混凝土板的的平面尺寸寸寬為3..75m,,長為5.00m?？v縫縫為設拉桿桿平縫，橫橫縫為設傳傳力桿假縫縫。2、材料參數(shù)的確確定（1）混泥土的設計計彎拉強度度與彈性模模量按《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.6，取取普通混泥泥土面層的的彎拉強度度標準值,,相應彎拉拉彈性模量量標準值為為（2）土基的回彈模模量參照《公路水泥泥砼路面設設計規(guī)范(JTGGD400-20002)》附錄F，路基回回彈模量取取。查附錄F.2,水泥穩(wěn)定定粒料基層層回彈模量量取，天然然砂礫回彈彈模量取。按式（B.1..5）計算基基層頂面當當量回彈模模量如下：：普通混凝土面層層的相對剛剛度半徑按按（B.1..3-2）計算為為3、荷載疲勞應力力計算按式（B.1..3），標準準軸載在臨臨界荷位處處產(chǎn)生的荷荷載應力計計算為因縱縫為設拉平平縫，接縫縫傳荷能力力的應力折折減系數(shù)?？伎紤]設計基基準期內(nèi)荷荷載應力累累計疲勞作作用的疲勞勞應力系數(shù)數(shù)。根據(jù)公公路等級，由由《公路水水泥砼路面面設計規(guī)范范(JTGGD400-20002)》附錄B，考慮偏偏載和動載載等因素對對路面疲勞勞損壞影響響的綜合系系數(shù)按式（B.1..2），荷載載疲勞應力力計算為4、溫度疲勞應力力由《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.8，Ⅳ區(qū)最大溫溫度梯度區(qū)區(qū)88℃/。板長，由圖B.2..2可查普通通混凝土板板厚,,按式（B.2..2），最大大溫度梯度度時混凝土土板的溫度度翹曲應力力計算為溫度疲勞應力系系數(shù)，按式式（B.2..3）計算為為再由式（B2..1）計算溫溫度疲勞應應力為5、可靠度計算由《公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.00.1，高高速公路的的安全等級級為一級，相相應于一級級安全等級級的變異水水平等級為為低級，目目標可靠度度為95%，再根據(jù)據(jù)查的目標標可靠度變變異水平等等級，查《公公路水泥砼砼路面設計計規(guī)范(JTGGD400-20002)》表3.0..3，確定可可靠度系數(shù)數(shù)，按式（3..0.3）因而所選的普通通混凝土面面層厚度，可可以承受設設計基準期期內(nèi)荷載應應力和溫度度應力的綜綜合疲勞作作用。三、連續(xù)配筋混混凝土面層層縱向配筋筋