柴油電控合輯其他brt電器鉸接盤(pán)00173a

頁(yè) 風(fēng)門(mén)減 緊急釋 角度范 硬件要 診斷接 診斷軟 程序啟 語(yǔ)言選 故障 閱讀故 故 閱讀故 故 擦除故 故 故障排 故障1:彎曲角度電壓計(jì)， 故障2:速度信 故障3:內(nèi)部鎖止輸出信 故障4:EGAS 故障5:EGAS 故障6:轉(zhuǎn)向角度電壓計(jì)， 故障7:壓力傳感器/壓力開(kāi)關(guān) 故障8:彎曲角度電壓計(jì)，機(jī) 故障9:緊急減震 故障10:制動(dòng)信號(hào)輸 故障11:比例閥/汽缸 故障12:倒檔信 故障13:壓力范圍 故障14:檢查匯 故障15:DKVDKR界 故障.16:電瓶電 故障17:CAN總 故障18:緊急釋放按 故障20:比例閥 故障21:壓力傳感器 故障23:壓力范圍 初始駕 線(xiàn) 數(shù)字輸 數(shù)字輸 HNGK HNG HNG HG ACU診斷軟件，并提供了總電路圖解及故障 65 7.17.32144 153.13.212- 93.2(選裝

圖1另外，每一次故障發(fā)生時(shí)，蜂鳴器總會(huì)接通約3秒鐘，以喚起駕駛員對(duì)燈的注意。當(dāng)發(fā)生一個(gè)可以使車(chē)輛仍舊能保持有限的駕駛運(yùn)行功能的輕微故障時(shí)，控制器接通燈。蜂鳴器同時(shí)也短暫接通。黃色燈向駕駛員發(fā)出信號(hào)，可以繼續(xù)進(jìn)行駕駛操作，直到到達(dá)下一個(gè)修理廠，但必須提高注意對(duì)于某些故障，也可能發(fā)生這樣的情況，盡管在關(guān)閉前，故障已經(jīng)發(fā)生，但重新開(kāi)啟后，報(bào)每一次開(kāi)啟時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致燈接通約3-5秒鐘。這是為檢查線(xiàn)纜或燈的功能服務(wù)的當(dāng)在鉸接系統(tǒng)中或一個(gè)所要求的輸入信號(hào)上發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)，車(chē)輛必須立即停車(chē)，且只能以低速及極度的駛方向、速度及彎曲角度。通常情況下，如在狀況下，接通風(fēng)門(mén)減小功能，并且隨著彎曲角度的加大而增為保護(hù)鉸接系統(tǒng)，從而使車(chē)輛免受損壞，時(shí)，在達(dá)到鉸接系統(tǒng)的機(jī)械限位點(diǎn)前，內(nèi)部鎖止裝置會(huì)短暫接通。 15km/h]為了在慢速駕駛操作過(guò)保護(hù)鉸接系統(tǒng)，彎曲角度被分為4個(gè)角度范圍，如果需要，在達(dá)到機(jī)械限位點(diǎn)前增:否是快否是否是慢否是快是是快是否是表116MBISO9141Windows95/ACU上，以便能與接口相連。公司推薦為該插頭使用下面型號(hào)的AMP。1:2:8:K-

的幫助下實(shí)現(xiàn)的。該軟件包含所有診斷所要求的功能。在安程序啟動(dòng)后，現(xiàn)使用的診斷軟件的版本號(hào)將會(huì)在一個(gè)信息窗口內(nèi)出現(xiàn)。另外，該窗口還顯示該軟件是誰(shuí)的、哪個(gè)通路允許進(jìn)入等信息。該窗口可以用開(kāi)始關(guān)閉，或在一段時(shí)間后，該窗口會(huì)自己關(guān)閉。然后會(huì)出現(xiàn)與在Windows系統(tǒng)中使用的正常窗口一樣的主窗口。在主窗口內(nèi)會(huì)有菜單結(jié)構(gòu)及按鈕，用于對(duì)重大部分手提電腦通常只有一個(gè)被稱(chēng)為COM1串行接口，在安裝診斷軟件后，該接口也被選擇為基本設(shè)定。如果你的電腦有另外的接口，你可以通過(guò)菜單節(jié)點(diǎn)串行接口COM1COM4的接口中選擇基本設(shè)定。如果需要，故障信息及當(dāng)前參數(shù)值可以打印出來(lái)。如果在Windows系統(tǒng)中已經(jīng)安裝了需要的驅(qū)動(dòng)程序，則可以通過(guò)菜單節(jié)點(diǎn)選擇來(lái)選擇及配置。ACU為了對(duì)控制單元進(jìn)行診斷，診斷程序提供了一個(gè)能顯示ACU運(yùn)行過(guò)當(dāng)前參數(shù)值的功能。顯示窗口可以通在圖示的窗口中，當(dāng)前參數(shù)值按下列組別組合顯示。顯示不受信號(hào)是否是以數(shù)字輸入方式或是來(lái)自 -顯示所有模擬參數(shù)值。角度差異值、風(fēng)門(mén)減小及減震效能值都是控制單元系統(tǒng)內(nèi)部計(jì)輸 -顯示轉(zhuǎn)換信號(hào)的輸入狀輸 -顯示當(dāng)前活動(dòng)的輸出活性故 -顯示當(dāng)前存在的故故障ACU有一個(gè)故障器，如果需要進(jìn)行故障排查，故障器內(nèi)含有對(duì)故障排查非常有用的信息?？梢酝ㄟ^(guò)主窗口內(nèi)的菜單節(jié)點(diǎn)故障器或相應(yīng)的按鈕來(lái)接觸故障器。故障通過(guò)選擇主窗口內(nèi)相應(yīng)的菜單節(jié)點(diǎn)或按鈕來(lái)故障器在查看故障器時(shí)，每個(gè)故障顯示時(shí)都帶有一個(gè)指示卡。指示卡后帶有星號(hào)標(biāo)記(*)，表明該故障是現(xiàn)有的故障。指示卡后帶有井號(hào)標(biāo)記(#)，表明控制單元由于該故障而啟動(dòng)了安全功能（如接通燈）。不帶星號(hào)或現(xiàn)有故障(*)及激活安全功能故障現(xiàn)有故障(*)及激活安全功能故障Figure12:Error指示卡的下半部分說(shuō)明了故障首次發(fā)生時(shí)控制器的情況。該信息用于那些僅在一定駕駛條件下發(fā)生的故障用按鈕對(duì)故障 器進(jìn)行重新設(shè)置。僅有那些控制器內(nèi)非現(xiàn)有故障才能被重新設(shè)置。為了檢查是否所有的故障經(jīng)重新設(shè)，每次重設(shè)操作完后都要按鈕 故障貯。在沒(méi)有手提電腦的情況下進(jìn)行故障排查時(shí)，可以燈進(jìn)行一個(gè)單項(xiàng)診斷。為了能進(jìn)行信號(hào)輸出，控制器37K線(xiàn)必須接地（6.1）。為了能實(shí)施此項(xiàng)操作，必須在診斷接頭附近安裝一個(gè)閃光代碼按鈕，故障1秒鐘，閃光代碼通過(guò)功能燈開(kāi)始輸出（功能燈熄滅=無(wú)當(dāng)前故障）。來(lái)自故障器的故障輸出信號(hào)按故障優(yōu)先級(jí)順序輸出。故障序號(hào)大于9的故障會(huì)帶長(zhǎng)脈沖額外顯示。1.51.5秒51.5 故障13通過(guò)功能燈以如下的閃光代碼方式顯示 +1+1+1= =20=5秒鐘。在這段時(shí)間內(nèi)，按下閃光代碼開(kāi)關(guān)，下一個(gè)故障將也可以長(zhǎng)時(shí)間的按住按鈕，則故障器里的所有故障將會(huì)顯示出來(lái)重新設(shè)置故障器時(shí)，在電壓供給–通常是–處于開(kāi)啟的狀態(tài)下，必須按下閃光代碼按鈕至少1秒12CAN總線(xiàn)失去速度信號(hào)2:128128CAN34EGAS5EGAS6CAN7制。當(dāng)采缸系統(tǒng)時(shí)，指的是汽缸1內(nèi)的傳感器。81:行駛速度存在較長(zhǎng)的一段時(shí)間，但沒(méi)有鉸接運(yùn)9CAN總線(xiàn)激活，但沒(méi)有收表明比例閥輸出信號(hào)或到比例閥的連接導(dǎo)線(xiàn)有故障，采用1的比例閥CAN總線(xiàn)激表明在液力循環(huán)回路中建立壓力時(shí)有故障，如果是雙缸系統(tǒng)，則指的是汽缸。也可能是到壓力開(kāi)關(guān)(50的連接I2:在DKV輸入上顯示續(xù)的電壓(=節(jié)氣門(mén)要求輸入信16CAN2:1。比例閥汽缸備注； 上述指定的故障，包括了所有現(xiàn)在存在的故障識(shí)別路線(xiàn)。由于鉸接系統(tǒng)的多樣性及車(chē)輛設(shè)計(jì)的變化，所有的故障識(shí)別路線(xiàn)不可能同時(shí)需要，必須根據(jù)鉸接系統(tǒng)或車(chē)輛調(diào)節(jié)故障控制功能。HNGK9.2HNGK9.2在故障排查過(guò)，許多情況下，對(duì)這些部件進(jìn)行簡(jiǎn)會(huì)很有幫助。由于部分受影響的部件已經(jīng)直接安裝在鉸接系統(tǒng)內(nèi)，在第7章的中，提供了一個(gè)關(guān)于最重要的部件位于何:電壓計(jì)/檢查故障指示卡，是否存在現(xiàn)有故障，即在故障描述后面是否有一個(gè)星號(hào)標(biāo)記 短路短路

如果此后故障仍發(fā)生，則該故障可能是由于失效的插接地短 檢查電壓計(jì)/檢查在電壓計(jì)檢查電壓計(jì)/

檢查是否電壓計(jì)的范圍已經(jīng)超出了工作區(qū)域。顯示當(dāng)前值，并慢慢沿圓周轉(zhuǎn)動(dòng)電壓計(jì)/ 檢查在電壓計(jì)/2

注:速度信號(hào)故障會(huì)連續(xù)成為現(xiàn)有故障(*)，直到關(guān)閉 至GND/VCC短路 可能性120km/h

128 3: 4:EGAS1的連接導(dǎo)線(xiàn)相對(duì)于對(duì)電源供給是否發(fā)生 5:EGAS22的連接導(dǎo)線(xiàn)被斷開(kāi)或是否發(fā)生了 6:轉(zhuǎn)向角度電壓計(jì)是否是否 否是 2,52,5HNG16.51位于前進(jìn)方向的左側(cè)，而對(duì)于HG15.31則位于對(duì)于HNGK9.2型鉸接系統(tǒng)，則安裝了一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)。從型號(hào)的系列號(hào)上可以看出使用了哪種類(lèi)型系統(tǒng)（165）檢查鉸接系統(tǒng)是帶有壓力開(kāi)關(guān)(HNGK檢查鉸接系統(tǒng)是帶有壓力開(kāi)關(guān)(HNGK還市帶有壓力傳感器(HNG16.5;HG否是207統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生初始?jí)毫?07巴)。檢查液力系8:彎曲角度電壓計(jì)是否是否1:檢查電壓計(jì)軸機(jī)械轉(zhuǎn)向功能是否起作用，即鉸接系統(tǒng)執(zhí)行一個(gè)運(yùn)動(dòng) 9:10:否是CAN總線(xiàn)信號(hào)源11:比例閥/HNG16.51位于前進(jìn)方向的左側(cè)，而對(duì)于HG15.31則位于對(duì)于HNGK9.2型鉸接系統(tǒng)，則安裝了一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)。從型號(hào)的系列號(hào)上可以看出使用了哪種類(lèi)型系統(tǒng)（165） 12:否是車(chē)輛行駛速度5km/h時(shí)，在控制器的數(shù)字CAN總線(xiàn)信號(hào)源13:未達(dá)到液力系統(tǒng)指定的壓力，或壓力傳感器或50巴的壓力開(kāi)關(guān)的電路系統(tǒng)或其線(xiàn)路發(fā)生故障。如果采缸1里的壓力建立。HNG16.51位于前進(jìn)方向的左側(cè)，而對(duì)于HG15.31則位于右側(cè)。對(duì)于HNGK9.2型鉸接系統(tǒng)，則安裝了一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)。從型號(hào)的系列號(hào)上可以看出使用了哪種類(lèi)型的鉸接系統(tǒng)（165）檢查鉸接系統(tǒng)是帶有壓力開(kāi)關(guān)(HNGK檢查鉸接系統(tǒng)是帶有壓力開(kāi)關(guān)(HNGK還市帶有壓力傳感器(HNG16.5;HG50bar(+/-5)。手動(dòng)接通液力系統(tǒng)的壓力時(shí)，是否1）？ 是否是7，然后在駕駛14:15:DKVDKRDKVDKR界面到電源供給的連接檢查是否到DKVDKR界面的連接導(dǎo)線(xiàn)16:是是否否是1616V17:CAN12CANCAN總線(xiàn)線(xiàn)路18:20:HNG16.52位于前進(jìn)方向的右側(cè)，而對(duì)于HG15.32則位于左側(cè)。對(duì)于HNGK9.2型鉸接系統(tǒng)，則安裝了一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)。從型號(hào)的系列號(hào)上可以看出使用了哪種類(lèi)型的鉸接系統(tǒng)（165） 21:2HNG16.52位于前進(jìn)方向的右側(cè)，而對(duì)于HG15.32則位于左側(cè)。對(duì)于HNGK9.2型鉸接系統(tǒng)，則安裝了一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)。從型號(hào)的系列號(hào)上可以看出使用了哪種類(lèi)型的鉸接系統(tǒng)（165）23:2里的壓力建立。HNG16.51位于前進(jìn)方向的左側(cè)，而對(duì)于HG15.31則位于右側(cè)。對(duì)于HNGK9.2型鉸接系統(tǒng)，則安裝了一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)。從型號(hào)的系列號(hào)上可以看出使用了哪種類(lèi)型的鉸接系統(tǒng)（165）是是否是否21，然后在駕駛試驗(yàn)查，在駕駛試驗(yàn)過(guò)是否能建10%90%之間接通造成削弱，輸出信號(hào)只能在速度<15km/h的情況下測(cè)試?，F(xiàn)在，出現(xiàn)了初始化窗口，你可以選擇需要進(jìn)行初始化的電壓計(jì)，同時(shí)，已經(jīng)在控制單元內(nèi)的老的上一次在車(chē)輛對(duì)正過(guò)，可以在顯示窗口中觀察當(dāng)前電壓值是如何隨著平直位置的變動(dòng)而改變。理想狀況下，在車(chē)2,35V2,65V之間。如果該值超出此范圍，則意味著電壓計(jì)并沒(méi)有安裝在圖17:在初始化過(guò)，車(chē)輛的安全功能關(guān)閉。請(qǐng)的駕駛車(chē)輛，否則可能車(chē)輛會(huì)確認(rèn)后，當(dāng)前角度值顯示3次，然后，程序要求將車(chē)輛向右、向左彎曲到最大角度。彎曲過(guò)，時(shí)要仔在初始駕駛過(guò)，診斷程序記錄計(jì)算得到的最大及最小值，并將它們保存在器里。在駕駛過(guò)，你可 按鈕，以便在控制系統(tǒng)中確定下來(lái)的值。如果初始化過(guò)程需要 如果在接下來(lái)的流產(chǎn)生了故障信息，則該故障是電壓值已經(jīng)超過(guò)或不足的結(jié)果。請(qǐng)確保電壓計(jì)已經(jīng)參2,35V-2,65V的范圍安裝好。圖19:電壓計(jì)（24）。常是確的。在對(duì)正過(guò)，可以觀察顯示窗口中當(dāng)前電壓值是如何隨著平直位置的變動(dòng)而更改。理想情況下，在車(chē)輛轉(zhuǎn)向2,35V2,65V的范圍內(nèi)。如果該值超出范圍，則意味著電壓計(jì)并沒(méi)有安裝在正車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)正好后，且顯示的值也在允許的范圍以?xún)?nèi)，則按下詢(xún)問(wèn)窗口內(nèi)的開(kāi)始按鈕，并用“是”在初始化過(guò)，車(chē)輛的安全功能關(guān)閉。請(qǐng)的駕駛車(chē)輛，否則可能車(chē)輛會(huì)3次，然后，程序要求將車(chē)輛盡可能向右、向左轉(zhuǎn)向（最大）。因?yàn)樵陟o止位置，大在初始駕駛過(guò)，診斷程序記錄計(jì)算得到的最大及最小值，并將它們保存在器里。在駕駛過(guò)，你可 如果在接下來(lái)的流產(chǎn)生了故障信息，則該故障是電壓值已經(jīng)超過(guò)或不足的結(jié)果。請(qǐng)確保電壓計(jì)已經(jīng)參2,35V-2,65V的范圍安裝好。如果在接下來(lái)的流產(chǎn)生了故障信息，則該故障是最大或最小的電壓值已經(jīng)超過(guò)或不足的結(jié)果。請(qǐng)確保2,35V-2,65V的范圍安裝好。圖24:例:代碼來(lái)確認(rèn)。應(yīng)當(dāng)能夠在上發(fā)現(xiàn)相同的15位數(shù)字的零件號(hào)碼及合適的代碼(如：04220XXXX00000Y)。HNGK9.2型鉸接系統(tǒng)時(shí)，電壓計(jì)集成于直接3.4章節(jié)中所描述的流程執(zhí)行。ACU與電壓計(jì)、整車(chē)的液力系統(tǒng)及電子元件連接起來(lái)。對(duì)相應(yīng)的鉸接系統(tǒng)或液力系統(tǒng)，采用不同101010DIN-10DIN-227DIN-切斷頻率103382,9=+24高壓端，情12,8V...0低壓端，情0V...3,05,6DIN-B7/D3 +24高壓端，情3,5V...0低壓端，情0V...2,0572,9DKVST-input +24高壓端，情12,8V...0低壓端，情0V...3,032338DOutUB-切換DOutUB/DOUTGNDGND切換燈DOUT4DOUTDOUTDOut5DOUTDOUTDOUT6DOUTDOUTDOutUB DOUT 3個(gè)高壓側(cè)輸出信號(hào)（整流輸出信號(hào)UB-切換）（對(duì)PV1-PANF-PUBAT–1,40,85A...2,7516RUECKUBAT–1,40,15A...1,62,7EMC的原因，對(duì)于感應(yīng)負(fù)載，必須在盡可能靠近及平行于相對(duì)于鉸接控制單元的電壓供給UBAT鉸接控制單元有9個(gè)低壓側(cè)輸出信號(hào)（整流輸出信號(hào)GND-切換）GND+0,43,5>30RES1,RES2,FKTL,DKWL,SUMM,DKRGBGR1,GBGR2GND+0,40,71A–1,9EMC的原因，對(duì)于感應(yīng)負(fù)載，必須在盡可能靠近及平行于負(fù)載的地方連接一個(gè)附加的慣性二極管。相對(duì)于鉸接控制單元的電壓供給Ubat及接地的連續(xù)短路不會(huì)破壞輸出信號(hào)。在很多情況下，ACU以每一段路程一個(gè)脈沖的方式接收速度信號(hào)。該信號(hào)可以轉(zhuǎn)換成簡(jiǎn)單格式或標(biāo)準(zhǔn)化的頻號(hào)的定義，請(qǐng)參考錯(cuò)誤！未找到源。章節(jié)的內(nèi)容。220-5V范