2022-2025年集體出行服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資前景報(bào)告

2022-2025年集體出行服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資前景報(bào)告匯報(bào)人：XX

時(shí)間：xx年xx月xx日政策支持、電池需求快速上漲、儲(chǔ)能電池市場(chǎng)將迎高速發(fā)展、消費(fèi)電池市場(chǎng)整體平穩(wěn)增長(zhǎng)等是行業(yè)主要驅(qū)動(dòng)因素24頁(yè)發(fā)展趨勢(shì)1國(guó)內(nèi)鋰電隔膜市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，出口量進(jìn)一步提升:隨著新能源汽車市場(chǎng)以及儲(chǔ)能等領(lǐng)域?qū)︿囯姵厥袌?chǎng)的快速拉動(dòng)，我國(guó)鋰電隔膜市場(chǎng)呈高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，2021中國(guó)鋰電池隔膜出貨量快速增長(zhǎng)，增速高達(dá)97%。同時(shí)國(guó)內(nèi)隔膜呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn):一是出口比例增長(zhǎng)，受特斯拉等車企出貨量增加帶動(dòng)，LG化學(xué)、松下等海外電池企業(yè)出貨量增量明顯，國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)出口量進(jìn)一步提升，出口拉動(dòng)力增強(qiáng)；另外國(guó)內(nèi)隔膜生產(chǎn)企業(yè)具備更強(qiáng)的規(guī)模化效應(yīng)以及成本優(yōu)勢(shì)，成本較國(guó)外隔膜企業(yè)更低，較低的成本有助于國(guó)內(nèi)企業(yè)搶占更多全球市場(chǎng)份額。二是濕法隔膜占比快速提升，隨著市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池高能量密度等性能要求進(jìn)一步提升，加之中高端數(shù)碼電池應(yīng)用占比提升，對(duì)濕法隔膜需求上升。摘要頁(yè)24頁(yè)發(fā)展趨勢(shì)2加快核心專利布局為鋰電池隔膜的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì):隨著鋰電池下游對(duì)鋰電池性能要求的不斷提高，加快核心專利的研發(fā)為未來(lái)我國(guó)鋰電池隔膜企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，如對(duì)孔徑、孔隙率、浸潤(rùn)性、厚度的研發(fā);除此之外，濕法隔膜作為隔膜產(chǎn)品中性能較好，已經(jīng)成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品的重要隔膜產(chǎn)品之一，其出貨量占比有望進(jìn)一步提高。1.行業(yè)發(fā)展概述2.行業(yè)環(huán)境分析3.行業(yè)現(xiàn)狀分析4.行業(yè)格局及趨勢(shì)CONTENT目錄行業(yè)發(fā)展概述PART01行業(yè)定義定義集體出行服務(wù)平臺(tái)是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，提供符合條件的車輛和駕駛員．為有集體出行需求的用戶提供預(yù)約汽車服務(wù)。集體出行服務(wù)平臺(tái)屬于O20商業(yè)模式,O20又稱離線商務(wù)模式(OnlineToOffline)指通過(guò)線上營(yíng)銷線上購(gòu)買帶動(dòng)線下經(jīng)營(yíng)和線下消費(fèi),將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)。O20中整個(gè)消費(fèi)過(guò)程由線上線下兩部分構(gòu)成,線上為消費(fèi)者提供平臺(tái),線下為消費(fèi)者提供實(shí)際服務(wù)。O20通過(guò)把實(shí)體的服務(wù)產(chǎn)品引導(dǎo)到線上平臺(tái)上完成交易,用戶可通過(guò)線上操作享受到線下的服務(wù)。集體出行服務(wù)平臺(tái)利用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)分析乘客需求,設(shè)計(jì)優(yōu)化路線,線上整合消費(fèi)者乘車需求與司機(jī)閑置車輛供給,實(shí)現(xiàn)資源利用效率最大化,平臺(tái)以技術(shù)賦能連接需求方和供給方,成為整合和配置資源的媒介,另外提供包括汽車保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等增值服務(wù)拓寬盈利方式，收費(fèi)模式包括傭金、服務(wù)費(fèi)、廣告費(fèi)等。特點(diǎn)行業(yè)發(fā)展歷程成熟轉(zhuǎn)型期(2018年開(kāi)始)試水發(fā)展期（2014-2015年）規(guī)范調(diào)整期(2016-2017年)這個(gè)階段互聯(lián)網(wǎng)共享出行行業(yè)迅速擴(kuò)張，企業(yè)開(kāi)始從單人出行延伸布局到多人出行,開(kāi)展集體出行線上業(yè)務(wù);2016年開(kāi)始國(guó)家政策出臺(tái)要求規(guī)范調(diào)整網(wǎng)約車行業(yè)，一些存在問(wèn)題的企業(yè)和商業(yè)模式被淘汰退場(chǎng);經(jīng)過(guò)幾年的探索與發(fā)展，集體出行服務(wù)平臺(tái)商業(yè)模式逐漸趨向成熟化,行業(yè)向平臺(tái)化、智能化、定制化等方向發(fā)展轉(zhuǎn)型。行業(yè)環(huán)境分析PART02行業(yè)現(xiàn)狀分析PART03行業(yè)發(fā)展建議22頁(yè)問(wèn)題122頁(yè)解決方案replaceSrc122頁(yè)問(wèn)題222頁(yè)解決方案replaceSrc222頁(yè)問(wèn)題322頁(yè)解決方案replaceSrc3多元化融資渠道豐富企業(yè)的債券種類關(guān)鍵詞一深化與核心銀行的合作關(guān)系關(guān)鍵詞二拓展銀行關(guān)系渠道關(guān)鍵詞三集體出行服務(wù)行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；集體出行服務(wù)行業(yè)需要通過(guò)杠桿推動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從負(fù)債端看，集體出行服務(wù)行業(yè)企業(yè)的融資能力對(duì)資金成本和資金流動(dòng)性具有決定性作用，因此，集體出行服務(wù)行業(yè)企業(yè)打通多元化融資渠道，提高資金周轉(zhuǎn)率，將是促進(jìn)集體出行服務(wù)行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要舉措。融資渠道拓展的主要方式主要包括以下三點(diǎn)：

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域集體出行服務(wù)行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著集體出行服務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，多家集體出行服務(wù)企業(yè)開(kāi)始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，主要舉措包括：提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力提升技術(shù)服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)集體出行服務(wù)行業(yè)企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位集體出行服務(wù)行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競(jìng)爭(zhēng)力通過(guò)進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問(wèn)題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入聚焦投資業(yè)務(wù)行業(yè)資源優(yōu)勢(shì)金融資源優(yōu)勢(shì)服務(wù)優(yōu)勢(shì)集體出行服務(wù)行業(yè)廠商長(zhǎng)期參與采購(gòu)與評(píng)估，積累了較為豐富的上游廠商資源儲(chǔ)備，且與多家廠商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系集體出行服務(wù)行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢(shì)，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過(guò)杠桿提升資金效率集體出行服務(wù)行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進(jìn)行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期健康發(fā)展提供有力支持集體出行服務(wù)行業(yè)頭部企業(yè)已形成完善的的服務(wù)體系，在中國(guó)政府逐步放寬企業(yè)的準(zhǔn)入條件，鼓勵(lì)并支持的政策背景下，集體出行服務(wù)行業(yè)企業(yè)開(kāi)拓投資業(yè)務(wù)，通過(guò)產(chǎn)融結(jié)合向?qū)崢I(yè)運(yùn)營(yíng)縱深發(fā)展，集體出行服務(wù)行業(yè)未來(lái)的重要發(fā)展趨勢(shì)。&&&

頁(yè)巖氣革命后，乙烷價(jià)格持續(xù)走低。美國(guó)是世界上最大的乙烷生產(chǎn)國(guó)，也是唯一的乙烷出口國(guó)。美國(guó)乙烷主要來(lái)自濕天然氣經(jīng)過(guò)天然氣廠分離后得到的天然氣液（NGL,Naturalgasliquids）和原油開(kāi)采副產(chǎn)的凝析油經(jīng)過(guò)煉廠處理后得到的液化煉廠氣（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者貢獻(xiàn)了絕大部分。自2010年以來(lái)，美國(guó)NGL產(chǎn)量幾乎翻了一番，超過(guò)了天然氣產(chǎn)量增長(zhǎng)率，并創(chuàng)下了2017年370萬(wàn)桶/天的年度記錄。由于頁(yè)巖氣產(chǎn)量不斷增加，同時(shí)受管道運(yùn)輸中乙烷比例不能超過(guò)12%的限制，美國(guó)乙烷產(chǎn)量也持續(xù)提升。并且乙烷相對(duì)較低的熱值及沸點(diǎn)使其作為液化燃料無(wú)法與丙烷和丁烷競(jìng)爭(zhēng)，分離費(fèi)用也降低了其作為管道氣的吸引力，乙烷自身產(chǎn)量又高于其它NGL組分，其供給過(guò)剩的情況日益凸顯。這導(dǎo)致美國(guó)乙烷價(jià)格在2011年底開(kāi)始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷產(chǎn)量超過(guò)消費(fèi)量，乙烷價(jià)格一度低于天然氣價(jià)格，直到隨后乙烷需求增加價(jià)格才逐漸回升至2016年平均150美元/噸和2017年平均184美元/噸。2018年6月份開(kāi)始乙烷價(jià)格受供需影響迎來(lái)一波大漲，目前處于高位回落階段。

競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)隨著科技不斷發(fā)展，集體出行服務(wù)企業(yè)對(duì)集體出行服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來(lái)市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。集體出行服務(wù)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是集體出行服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦點(diǎn)與未來(lái)趨勢(shì)?？蛻羰巧系郏瑵M足客戶的需求是集體出行服務(wù)行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，集體出行服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的集體出行服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇