航空市場(chǎng)總體規(guī)模仍小 民航運(yùn)價(jià)改革推進(jìn)航空發(fā)展提速

Word航空市場(chǎng)總體規(guī)模仍小民航運(yùn)價(jià)改革推進(jìn)航空發(fā)展提速長(zhǎng)期以來，我國(guó)通航市場(chǎng)發(fā)展速度雖然很快，但總體規(guī)模仍然很小。截止至2021年底，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)超過300個(gè)，通用航空企業(yè)281家，在冊(cè)通用航空器1904架，2021年飛行量達(dá)77.93萬小時(shí)。而相比于已成熟發(fā)展通航的國(guó)家來看，美國(guó)在2021年通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量已達(dá)19729個(gè)，通航飛機(jī)數(shù)量更是高達(dá)204408架。

發(fā)改委加快通用航空示范推廣

11月11日從國(guó)家發(fā)改委獲悉，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于做好通用航空示范推廣有關(guān)工作的通知》。通知提出，結(jié)合地方發(fā)展基礎(chǔ)和需求實(shí)際，分類推進(jìn)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升服務(wù)保障能力。充分發(fā)揮示范帶動(dòng)作用，形成可復(fù)制、可推廣的好經(jīng)驗(yàn)好做法，加快培育通用航空市場(chǎng)。以推進(jìn)示范工程落地為抓手，加強(qiáng)中央與地方合作，深化軍民融合，逐步解決制約通用航空業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本投資通用航空業(yè)，發(fā)揮各類投資主體的作用，強(qiáng)化交通服務(wù)，促進(jìn)通用航空與旅游、體育等融合發(fā)展，拓展通用航空服務(wù)領(lǐng)域。

在通用航空短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，通知提出，在一定區(qū)域內(nèi)圍繞運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)形成若干通用機(jī)場(chǎng)與運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)相銜接的短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。適應(yīng)偏遠(yuǎn)地區(qū)、地面交通不便地區(qū)人民群眾出行需求，提供多樣化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸。2021年底前能夠初步形成網(wǎng)絡(luò)。

航空行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告表明，在通用航空旅游方面，通知提出，與重點(diǎn)旅游區(qū)深度融合，擁有良好的客源市場(chǎng)支撐。發(fā)展多類型、多功能的低空旅游產(chǎn)品和線路，因地制宜，形成低空旅游環(huán)線或網(wǎng)絡(luò)。2021年底前建成投入使用。

通知提出重點(diǎn)工作，對(duì)于已納入地方通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃的項(xiàng)目，有關(guān)部門和地方積極支持加快推進(jìn)前期工作。投資主體基本落實(shí)的，要盡快推動(dòng)開工建設(shè)和投入營(yíng)運(yùn)，更好發(fā)揮示范效應(yīng);投資主體尚未確定的，要在項(xiàng)目業(yè)主的選擇標(biāo)準(zhǔn)、流程、工作機(jī)制上先行先試，面向社會(huì)公開透明選擇投資主體，營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。對(duì)于尚未列入規(guī)劃的通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，請(qǐng)有關(guān)地方和企業(yè)抓緊研究論證，具備條件的可以研究納入地方通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃。各地政府和民航行業(yè)管理部門著力完善通用航空基礎(chǔ)設(shè)施和飛行服務(wù)體系，協(xié)調(diào)空管部門推進(jìn)低空空域和航線劃設(shè)、飛行任務(wù)審批簡(jiǎn)化等工作。

民航運(yùn)價(jià)改革將推進(jìn)通用航空發(fā)展或提速

《報(bào)告》是我國(guó)首個(gè)交通運(yùn)輸價(jià)格改革重大政策后評(píng)估報(bào)告，既對(duì)近年來民航運(yùn)輸價(jià)格重大改革政策效果予以充分肯定，也分析了新常態(tài)下民航運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)的發(fā)展變化，系統(tǒng)提出下一步有序推進(jìn)民航運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化改革的目標(biāo)路徑，以及通過建立行業(yè)信用體系、推廣應(yīng)用現(xiàn)代