2022-2025年汽車仿真行業(yè)市場分析及未來發(fā)展趨勢報(bào)告

2022-2025年汽車仿真行業(yè)市場分析及未來發(fā)展趨勢報(bào)告日期：2022-10-22目錄1234行業(yè)概述行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢CONTENTS1行業(yè)概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)政策、經(jīng)濟(jì)、社會環(huán)境仿真技術(shù)是利用計(jì)算機(jī)建立模型進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)的過程，其中根據(jù)產(chǎn)品制造階段可分為CAD、CAE、CAM三種，而CA提三種技術(shù)的核心。仿真技術(shù)是利用計(jì)算機(jī)并通過建立模型進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)的一門多學(xué)科綜合性制作，具備經(jīng)濟(jì)、可靠、實(shí)用、安全、重復(fù)使用等特點(diǎn)。仿真技術(shù)根據(jù)產(chǎn)品制造階段可分為CAD、CAE.CAM三種，其中CAD用于前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)，CAE用于產(chǎn)品性能及結(jié)構(gòu)分析，CAM用于產(chǎn)品生產(chǎn)制造的落地。CAD將工業(yè)設(shè)計(jì)以數(shù)字化模型的方式，協(xié)助工程技術(shù)人員完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從而提升產(chǎn)品開發(fā)效率、降低開發(fā)成本、縮短開發(fā)周期.CAE則是在CAD的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行仿真分析，實(shí)現(xiàn)全過程的科學(xué)化、信息化管理，不僅減少制造損耗，還能節(jié)約成本，諜賞的蛭優(yōu)良的工程質(zhì)量。CAM是依靠CAD.CAE的數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)，使產(chǎn)品快速落地。CAE是三種技術(shù)的核心及仿真領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)，其應(yīng)用于多個產(chǎn)業(yè)，特別是汽車、航天等制造復(fù)雜，且試驗(yàn)成本高的行業(yè)。未來隨著CAE愈發(fā)成熟，仿真技術(shù)運(yùn)用范圍將不斷擴(kuò)大。汽車仿真行業(yè)行業(yè)定義行業(yè)定義行業(yè)PEST-政策分析《國家新一代人工智能標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》加快新能原汽車智能制造仿真、管理、控制等核心工業(yè)軟件開發(fā)和集成，開展智能工廠、數(shù)字化車間應(yīng)用示范。加快產(chǎn)品全生命周期協(xié)同管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用，支持設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化示范平臺建設(shè)，提升新能原汽車全產(chǎn)業(yè)鏈智能化水平以深化數(shù)據(jù)要素市場化配置改革為核心，優(yōu)化數(shù)據(jù)中心建設(shè)布局，推動算力、算法、數(shù)據(jù)、應(yīng)用資源集約化和服務(wù)化創(chuàng)新，對于深化政企協(xié)同、行業(yè)協(xié)同、區(qū)域協(xié)同，全面支撐各行業(yè)數(shù)字化升級和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要意義到2023年,初步建立人工智能標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)研制數(shù)據(jù)、算法、系統(tǒng)、服務(wù)等重點(diǎn)急需標(biāo)準(zhǔn)，并率先在制造、交通、金融安防、家居、養(yǎng)老、環(huán)保、教育、醫(yī)療健康、司法等重點(diǎn)行亞和領(lǐng)域進(jìn)行推進(jìn)《關(guān)于推動先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見》發(fā)展輔助設(shè)計(jì)、系統(tǒng)仿真、智能控制等高端工業(yè)軟件,建設(shè)鑄造、鍛造、表面處理、熱處理等基礎(chǔ)工藝中心。用好強(qiáng)大國內(nèi)市場資源，加快重大技術(shù)裝備創(chuàng)新，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，帶動配套、專業(yè)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展《關(guān)于加快構(gòu)建全國一體化大數(shù)據(jù)中心協(xié)同創(chuàng)新體系的指導(dǎo)意見》《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知》行業(yè)PEST-》行業(yè)政策發(fā)改委發(fā)改委《關(guān)于做好2021年降成本重點(diǎn)工作的通知》對先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)按月全額退還增值稅增量留抵稅額。繼續(xù)執(zhí)行企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除75%政策，將制造業(yè)企業(yè)加計(jì)扣除比例提高到100%;鼓勵企業(yè)“上云用數(shù)賦智”，以數(shù)字技術(shù)賦能降本增效。推進(jìn)智能制造示范工廣建設(shè),支持企業(yè)開展智能化改造，持續(xù)推動工藝裝備升級和生產(chǎn)過程智能化提升。引導(dǎo)企業(yè)對標(biāo)國際先進(jìn)，加強(qiáng)成本管控，提升管理水平《關(guān)于加快推動制造服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》《關(guān)于加快構(gòu)建全國一體化大數(shù)據(jù)中心協(xié)同創(chuàng)新體系的指導(dǎo)意見》從提升制造業(yè)創(chuàng)新能力、優(yōu)化制造業(yè)供給質(zhì)量、提高制造業(yè)生產(chǎn)效率、支撐制造業(yè)綠色發(fā)展、增強(qiáng)制造業(yè)發(fā)展活力、推動制造業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用等方面，加快推動制造服務(wù)業(yè)發(fā)展、以高質(zhì)量的服務(wù)供給引領(lǐng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和品質(zhì)提升以深化數(shù)據(jù)要素市場化配置改革為核心，優(yōu)化數(shù)據(jù)中心建設(shè)布局，推動算力、算法、數(shù)據(jù)、應(yīng)用資源集約化和服務(wù)化創(chuàng)新，對于深化政企協(xié)同、行業(yè)協(xié)同、區(qū)域協(xié)同，全面支撐各行業(yè)數(shù)字化升級和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要意義發(fā)改委行業(yè)社會環(huán)境由于車企未來更換軟件需重新調(diào)試及適應(yīng),轉(zhuǎn)換成本高，因此國產(chǎn)軟件實(shí)現(xiàn)滲透替代國際的難度極大，中國企業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。汽車企業(yè)購買汽車仿真軟件的驅(qū)動因素在于企業(yè)需快速上新車型滿足消費(fèi)者需求。2020年,各主要車企至少上新2款車型。而氣車仿真軟件在減少產(chǎn)品開發(fā)時間的同時能降低研發(fā)成本，提高車企競爭力行業(yè)社會環(huán)境另一方面，政策鼓勵推動制造業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高生產(chǎn)效率亦會增加車企應(yīng)用汽車仿真軟件推動產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)，從而帶動仿真軟件的銷售量及咨詢業(yè)務(wù)的增長汽車制造企業(yè)增加將有利于汽車仿真軟件銷售增長及咨詢業(yè)務(wù)量提升。中國汽車制造企業(yè)數(shù)量從2016年的14,133家增長至2020年的15,686家行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境2汽車仿真行業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀分析汽車仿真行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈汽車仿真行業(yè)行業(yè)驅(qū)動因素汽車仿真行業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀分析汽車仿真行業(yè)行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀汽車仿真技術(shù)能在研發(fā)過程中減少試驗(yàn)次數(shù)，大幅度減少研發(fā)所需要的時間，縮短產(chǎn)品上市時間，使車企能在短時間內(nèi)推出多款車型,搶占市場份額行業(yè)市場規(guī)模汽車仿真技術(shù)為車企帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，在政策及車企往數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，汽車仿真市場將快速增長，2025年汽車仿真市場規(guī)模將達(dá)26.6億元，5年復(fù)合增長率為20.4%中國汽車仿真軟件廠商收入來源為仿真軟件銷售及仿真業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)。其中，一套較為基礎(chǔ)的企業(yè)版汽車仿真軟件便高達(dá)100萬元人民幣。但是相較于汽車仿真欽件的花費(fèi)，汽車仿真欽件為車企節(jié)省的大量研發(fā)費(fèi)用及研發(fā)時間使車企更愿意購買汽車仿真欽件。汽車仿真軟件為車企帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，能有效地優(yōu)化產(chǎn)品性能，未來汽車仿真軟件市場需求格不斷擴(kuò)張未來汽車仿真市場需求不斷擴(kuò)大另一方面，政策鼓勵推動制造業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高生產(chǎn)效率亦會增加車企應(yīng)用汽車仿真軟件推動產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)，從而帶動仿真軟件的銷售量及咨詢業(yè)務(wù)的增長制造行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型行業(yè)現(xiàn)狀汽車仿真行業(yè)行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素1為促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國逐步加大行業(yè)經(jīng)費(fèi)投入、落實(shí)稅收優(yōu)惠、鼓勵科研人才發(fā)展，全面推動科研事業(yè)發(fā)展，同時帶動科研服務(wù)市場增長，廣泛運(yùn)用于各個研究領(lǐng)域，未來市場空間將進(jìn)一步釋放研究資源投入穩(wěn)健增長從應(yīng)用領(lǐng)域來看，汽車仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域供需平衡促進(jìn)市場發(fā)展汽車仿真行業(yè)行業(yè)驅(qū)動因素行業(yè)驅(qū)動因素2汽車仿真行業(yè)產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于汽車仿真行業(yè)行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，汽車仿真行業(yè)市場在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展供需平衡促進(jìn)市場發(fā)展在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展3行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)痛點(diǎn)行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)痛點(diǎn)中國整車廠使用的仿真軟件皆為國際企業(yè)開發(fā)，易受國際政策影響。其中，仿真領(lǐng)域應(yīng)用最廣的MATLAB軟件便因政治因素美國政府禁止對中國多家學(xué)校及企業(yè)開放。2020年5月，美國商務(wù)部和安全局宣布，將33家總部設(shè)在中國和開曼群島的政府機(jī)關(guān)和商業(yè)組織列入實(shí)體清單，美國Math-Works公司禁止高校、公司使用其開發(fā)的MATLAB軟件，對汽車行業(yè)造成重大影響。由于中美關(guān)系仍處于緊張態(tài)勢，美國對中國持續(xù)打壓將對中國汽車仿真技術(shù)產(chǎn)生負(fù)面影響國際政府施壓在仿真軟件上國際企業(yè)一直處于領(lǐng)先地位，中國仿真軟件開發(fā)商難以打入市場。首先，國際軟件具有先發(fā)優(yōu)勢，由于仿真軟件運(yùn)用較為復(fù)雜，需對工程師進(jìn)行培訓(xùn)，所以對整車廠而言，轉(zhuǎn)換成本高。其次，國際軟件集成程度高，中國仿真軟件功能較為零散，導(dǎo)致其難以進(jìn)入市場。國際企業(yè)長期保持壟斷地位對中國仿真軟件開發(fā)企業(yè)造成強(qiáng)烈打壓國際企業(yè)保持壟斷在仿真軟件上國際企業(yè)一直處于領(lǐng)先地位，中國仿真軟件開發(fā)商難以打入市場。首先，國際軟件具有先發(fā)優(yōu)勢，由于仿真軟件運(yùn)用較為復(fù)雜，需對工程師進(jìn)行培訓(xùn)，所以對整車廠而言，轉(zhuǎn)換成本高。其次，國際軟件集成程度高，中國仿真軟件功能較為零散，導(dǎo)致其難以進(jìn)入市場。國際企業(yè)長期保持壟斷地位對中國仿真軟件開發(fā)企業(yè)造成強(qiáng)烈打壓軟件開發(fā)周期長復(fù)合型人才稀缺汽車仿真行業(yè)行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團(tuán)隊(duì)模式的培育機(jī)制弊端明顯導(dǎo)致汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)擴(kuò)張。汽車仿真行業(yè)行業(yè)對從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎(chǔ)知識和法律知識，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識，包括：汽車仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點(diǎn)，行業(yè)特征、市場環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營銷談判能力、風(fēng)控反控能力及報(bào)告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時能夠匹配上述要求的人才寥寥無幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復(fù)合型人才稀缺，汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)通常采用團(tuán)隊(duì)培育的方式進(jìn)行專業(yè)能力建設(shè)，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)將面臨能力傳承的斷層，導(dǎo)致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質(zhì)量提升在資本的加持下，汽車仿真行業(yè)的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)2021年將會更加殘酷和激烈。同時，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。汽車仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。汽車仿真行業(yè)行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙汽車仿真行業(yè)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來，提升汽車仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展汽車仿真行業(yè)行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車仿真行業(yè)行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用汽車仿真行業(yè)行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證汽車仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車仿真行業(yè)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面新鮮有趣的玩法與促銷節(jié)日的緊密融合將有效增加用戶黏性，隨著網(wǎng)民的社交、娛樂需求在電商場景不斷得到釋放，電商平臺應(yīng)推出更多貼合用戶口味的創(chuàng)意玩法，從而推動促銷節(jié)日的高效傳播與轉(zhuǎn)化。促銷節(jié)日的實(shí)惠程度關(guān)系用戶消費(fèi)意愿，未來促銷節(jié)日應(yīng)回歸促銷的本質(zhì)，避免過多噱頭和復(fù)雜規(guī)則影響消費(fèi)體驗(yàn)，努力實(shí)現(xiàn)讓用戶獲益、廠家增收的共贏效果。2019年中國電商促銷節(jié)日用戶消費(fèi)意愿影響因素占比全面增值服務(wù)1199增值服務(wù)提高產(chǎn)品定制服務(wù)需求日益多樣化行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)服務(wù)模式單一。面對各級消費(fèi)群體日益多樣的服務(wù)需求，汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)提供全面增值服務(wù)，構(gòu)建綜合服務(wù)體系，形成核心競爭力，是當(dāng)前汽車仿真行業(yè)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型壓力主要源于以下三大方面：單一的資金提供方角色僅能為汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車仿真行業(yè)行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車仿真行業(yè)行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)中國本土汽車仿真行業(yè)行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道豐富企業(yè)的債券種類關(guān)鍵詞一深化與核心銀行的合作關(guān)系關(guān)鍵詞二拓展銀行關(guān)系渠道關(guān)鍵詞三汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；汽車仿真行業(yè)行業(yè)需要通過杠桿推動業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從負(fù)債端看，汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)的融資能力對資金成本和資金流動性具有決定性作用，因此，汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)打通多元化融資渠道，提高資金周轉(zhuǎn)率，將是促進(jìn)汽車仿真行業(yè)行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要舉措。融資渠道拓展的主要方式主要包括以下三點(diǎn)：

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域汽車仿真行業(yè)行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著汽車仿真行業(yè)的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，多家汽車仿真行業(yè)企業(yè)開始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，主要舉措包括：提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力提升技術(shù)服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競爭力通過進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入聚焦投資業(yè)務(wù)行業(yè)資源優(yōu)勢金融資源優(yōu)勢服務(wù)優(yōu)勢汽車仿真行業(yè)行業(yè)廠商長期參與采購與評估，積累了較為豐富的上游廠商資源儲備，且與多家廠商建立長期合作關(guān)系汽車仿真行業(yè)行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進(jìn)行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長期健康發(fā)展提供有力支持汽車仿真行業(yè)行業(yè)頭部企業(yè)已形成完善的的服務(wù)體系，在中國政府逐步放寬企業(yè)的準(zhǔn)入條件，鼓勵并支持的政策背景下，汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)開拓投資業(yè)務(wù)，通過產(chǎn)融結(jié)合向?qū)崢I(yè)運(yùn)營縱深發(fā)展，汽車仿真行業(yè)行業(yè)未來的重要發(fā)展趨勢。&&&

頁巖氣革命后，乙烷價格持續(xù)走低。美國是世界上最大的乙烷生產(chǎn)國，也是唯一的乙烷出口國。美國乙烷主要來自濕天然氣經(jīng)過天然氣廠分離后得到的天然氣液（NGL,Naturalgasliquids）和原油開采副產(chǎn)的凝析油經(jīng)過煉廠處理后得到的液化煉廠氣（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者貢獻(xiàn)了絕大部分。自2010年以來，美國NGL產(chǎn)量幾乎翻了一番，超過了天然氣產(chǎn)量增長率，并創(chuàng)下了2017年370萬桶/天的年度記錄。由于頁巖氣產(chǎn)量不斷增加，同時受管道運(yùn)輸中乙烷比例不能超過12%的限制，美國乙烷產(chǎn)量也持續(xù)提升。并且乙烷相對較低的熱值及沸點(diǎn)使其作為液化燃料無法與丙烷和丁烷競爭，分離費(fèi)用也降低了其作為管道氣的吸引力，乙烷自身產(chǎn)量又高于其它NGL組分，其供給過剩的情況日益凸顯。這導(dǎo)致美國乙烷價格在2011年底開始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷產(chǎn)量超過消費(fèi)量，乙烷價格一度低于天然氣價格，直到隨后乙烷需求增加價格才逐漸回升至2016年平均150美元/噸和2017年平均184美元/噸。2018年6月份開始乙烷價格受供需影響迎來一波大漲，目前處于高位回落階段。

競爭趨勢隨著科技不斷發(fā)展，汽車仿真行業(yè)企業(yè)對汽車仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。汽車仿真行業(yè)行業(yè)的競爭促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是汽車仿真行業(yè)行業(yè)競爭的重要焦點(diǎn)與未來趨勢。客戶是上帝，滿足客戶的需求是汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)的價值實(shí)現(xiàn)，汽車仿真行業(yè)行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動場景日益崛起，帶動了新的汽車仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，汽車仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來汽車仿真行業(yè)行業(yè)競爭的核心點(diǎn)之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才投資機(jī)會專家服務(wù)模式更側(cè)重借助專家的實(shí)際從業(yè)經(jīng)驗(yàn)與洞察，針對企業(yè)遇到的實(shí)際問題給出一針見血的建議。全方位賦能，尤其是在服務(wù)能力的提升上，以更加完善的服務(wù)體系建設(shè)，為消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。010203投資機(jī)會投資機(jī)會投資機(jī)會汽車仿真行業(yè)行業(yè)資源整合汽車仿真行業(yè)行業(yè)咨詢管理汽車仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品服務(wù)根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以突顯企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。目的是要通過組織制度安排和管理運(yùn)作協(xié)調(diào)來增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶服務(wù)水平。行業(yè)發(fā)展建議ABC發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3研發(fā)成本高汽車仿真技術(shù)能在研發(fā)過程中減少試驗(yàn)次數(shù)，大幅度減少研發(fā)所需要的時間，縮短產(chǎn)品上市時間，使車企能在短時間內(nèi)推出多款車型，搶占市場份額行業(yè)壟斷在5年內(nèi)以國際企業(yè)為主導(dǎo)的競爭格局將不會發(fā)生變化，但長期來看，隨著中國政策大力推動汽車仿真核心技術(shù)發(fā)展，中國企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)新的突破從而打破壟斷用戶粘性差集CAD、CAE、CAM一體的綜合軟件平臺能增強(qiáng)用戶粘性，擴(kuò)大品牌影響力，從而為企業(yè)帶來營收高增長4行業(yè)格局及前景趨勢行業(yè)格局行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)代表企業(yè)行業(yè)趨勢CAX—體化及集成化仿真過程自動化與多耦合分析云端汽車仿真隨著多耦合分析的應(yīng)用，汽車仿真對計(jì)算機(jī)算力要求增加，而汽車仿真上云能為企業(yè)提供高算力及解決儲存問題，同時降低運(yùn)維成本CAE仿真技術(shù)的應(yīng)用能替代大部分人力資源及減少不必要的試驗(yàn)，從而減少開發(fā)成本及開發(fā)時間，其架構(gòu)由系統(tǒng)、模型、計(jì)算機(jī)三要素通過系統(tǒng)建模、仿真建模、仿真實(shí)驗(yàn)組成CAE在汽車的應(yīng)用仿真過程流程化能幫助釋放工程師時間，使其專注研發(fā)，而多耦合分析能在分析過程中節(jié)省近一半的時間，加快仿真計(jì)算CAD、CAE、CAM一體化能增強(qiáng)用戶粘性，是產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，同時軟件亦將集成更多學(xué)科的仿真分析，形成強(qiáng)大且多用途的仿真軟件同質(zhì)化競爭激烈價格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購新進(jìn)企業(yè)（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價逐年下降：部分汽車仿真行業(yè)行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：汽車仿真行業(yè)行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，汽車仿真行業(yè)行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。汽車仿真行業(yè)行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于汽車仿真行業(yè)企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國汽車仿真行業(yè)行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國汽車仿真行業(yè)行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國汽車仿真行業(yè)行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國汽車仿真行業(yè)行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：&&&行業(yè)競爭格局醫(yī)療行業(yè)受