鐵路信號設(shè)備-轉(zhuǎn)轍機(jī)

鐵路信號設(shè)備——轉(zhuǎn)轍機(jī)序道岔是決定列車運(yùn)行進(jìn)路的關(guān)鍵設(shè)備，而動作道岔的設(shè)備是轉(zhuǎn)轍機(jī)，轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置于道岔尖軌的軌旁或軌間，轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作、表示電路，俗稱道岔控制電路，它是信號電路的重要組成部分。目錄定義作用對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢測與維護(hù)定義轉(zhuǎn)轍機(jī)是重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)對道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是直接關(guān)系行車安全的設(shè)備，對于保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，起著非常重要的作用。作用在集中聯(lián)鎖設(shè)備中，轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是接到命令后帶動道岔轉(zhuǎn)換，其主要功能為：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置，具體表現(xiàn)為：根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位；道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后，自動實(shí)行機(jī)械鎖閉，防止外力改變道岔位置；當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應(yīng)表示；發(fā)生擠岔以及道岔長時(shí)間處于“四開”位置（尖軌與基本軌不密貼）時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警。對轉(zhuǎn)轍機(jī)的要求對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求如下：

1、作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有做夠大的壓力，以帶動尖軌作直線往返運(yùn)動；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位。

2、作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車通過道岔時(shí)的震動而錯(cuò)誤解鎖。

3、作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確的反映道岔的狀態(tài)。

4、道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔裝換。對轉(zhuǎn)轍機(jī)的技術(shù)要求如下：

1、轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝應(yīng)與道岔成方正，轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼縱側(cè)面的兩端于基本軌或中分線垂直距離的偏差，不大于10mm（外鎖閉道岔，不大于5mm）.

2、列車運(yùn)行速度大于120km/h的道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置。

3、多點(diǎn)（含兩點(diǎn)及以上）牽引道岔應(yīng)采用多機(jī)牽引方式。

4、發(fā)生擠岔時(shí)，轉(zhuǎn)換設(shè)備（快速轉(zhuǎn)轍機(jī)除外）應(yīng)可靠切斷道岔表示。

5、列車運(yùn)行速度大于120km/h的線路，道岔應(yīng)采用三相380V電源電壓的交流電動、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。其他線路可采用額定電壓160V直流電動、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。

6、多機(jī)牽引道岔使用不同動程的轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)滿足道岔同步轉(zhuǎn)換的要求。

7、尖軌、心軌的第一牽引電轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)采用動作桿和鎖閉桿同時(shí)鎖閉的方式。

8、道岔密貼的檢查。

（1）列車運(yùn)行速度120km/h及以下的道岔密貼檢查應(yīng)滿足一下要求：

①單點(diǎn)牽引道岔牽引點(diǎn)中心線處有4mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示。

②兩點(diǎn)及三點(diǎn)牽引道岔第一牽引點(diǎn)中心線處有4mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點(diǎn)檢查6mm。尖軌密貼段，在牽引點(diǎn)有10mm及以上縫隙時(shí)不得接通道岔表示。

（2）列車運(yùn)行速度大于120km/h小于160km/h區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求：

①單點(diǎn)牽引道岔牽引點(diǎn)中心線處有4mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示。

②兩點(diǎn)及三點(diǎn)牽引道岔第一牽引點(diǎn)中心線處有4mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點(diǎn)檢查6mm。尖軌密貼段，在牽引點(diǎn)有10mm及以上縫隙時(shí)不得接通道岔表示。

（3）列車運(yùn)行速度大于160km/h區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求：

①牽引點(diǎn)中心線處尖軌于基本軌、心軌與翼軌間有4mm及以上間隙時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)不得鎖閉和接通表示。

②尖軌、心軌密貼段，在牽引點(diǎn)間有5mm及以上縫隙時(shí)不得接通道岔表示。

③多點(diǎn)牽引道岔在尖軌于基本軌和心軌與翼軌不密貼段的牽引點(diǎn)可不設(shè)表示桿，也不進(jìn)行密貼檢查，其他牽引點(diǎn)應(yīng)設(shè)表示桿。

11、道岔表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA的整流元件；三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V,正向電流不小于1A的整流元件。轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔道岔是列車從一個(gè)股道轉(zhuǎn)向另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備，它是軌道線路中最關(guān)鍵的特殊設(shè)備，也是信號系統(tǒng)的主要控制對象之一。道岔道岔的組成機(jī)械結(jié)構(gòu)道岔的機(jī)械結(jié)構(gòu)如圖1所示，他有兩根可以移動的尖軌，尖軌的外側(cè)是兩根固定的基本軌，與尖軌和基本軌相連接的是4根合攏軌，其中兩根合攏軌是直向的，另外兩根合攏軌是彎曲的（其曲線叫做道岔導(dǎo)曲線），兩根內(nèi)側(cè)合攏軌相連的是轍叉，它由兩根翼軌、一個(gè)岔心和兩根護(hù)輪軌組成。護(hù)輪軌和翼軌用于固定車輪運(yùn)行的方向，因?yàn)闄C(jī)車車輛通過道岔時(shí)都要經(jīng)過轍叉的“有害空間S”，如果不固定車輪輪緣的前進(jìn)方向，就有可能造成脫軌事故。圖1目前，在我國鐵路線路上，大多采用9、12、18號三個(gè)型號的道岔，它們所允許的側(cè)向通過速度分別為30、45、80km/h。城市軌道交通線路正線一般都采用9號道岔。動力轉(zhuǎn)轍機(jī)動力轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它的基本任務(wù)是轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔和反映道岔的位置狀態(tài)。轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)是將電動機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)變成動作桿的低速直線運(yùn)動，再有動作桿帶動尖軌轉(zhuǎn)換。傳動機(jī)構(gòu)的另一作用是驅(qū)動尖軌的鎖閉機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)有齒輪傳動和液壓傳動兩類。齒輪傳動機(jī)構(gòu)采用齒輪傳動機(jī)構(gòu)是必須采用磨擦連接器，其原因一是當(dāng)尖軌已轉(zhuǎn)換完畢時(shí)，而電機(jī)還不能立刻停轉(zhuǎn)，利用磨擦連接器克服電機(jī)的轉(zhuǎn)動沖擊。另外，當(dāng)尖軌在轉(zhuǎn)換過程中受阻，而不能繼續(xù)動作時(shí)，磨擦連接器進(jìn)入磨擦狀態(tài)，使電機(jī)能繼續(xù)轉(zhuǎn)動而不致燒毀。液壓傳動機(jī)構(gòu)電動機(jī)驅(qū)動一個(gè)油壓泵，將加壓的液體注入儲能油罐中，使罐內(nèi)空氣壓縮，以儲存一定能量。在轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，使電動機(jī)工作，同時(shí)將控制油路的閥門打開，使受壓油液注入油缸中，借助活塞與油缸的相對運(yùn)動推動油缸，再由油缸帶動工作桿使尖軌轉(zhuǎn)換。當(dāng)?shù)啦淼募廛夀D(zhuǎn)換到規(guī)定的位置，且與基本軌保持一定的密貼力時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)能把尖軌機(jī)械鎖閉在密貼狀態(tài)，以保證在列車通過道岔時(shí)，尖軌不致因受震動而離開基本軌，造成“擠岔”或“四開”。道岔表示器：用于顯示道岔開通的方向。另外還有設(shè)置于軌間的連接桿、尖端桿、密貼調(diào)整桿和表示桿等附件。道岔的位置和狀態(tài)如圖2所示，道岔有兩根可以移動的尖軌，一根密貼于基本軌，另一軌尖離開基本軌，可以同時(shí)改變兩根尖軌的位置，使原來分離的密貼，使原來密貼的分離，可見道岔有兩個(gè)可以改變的位置。我們把道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位，臨時(shí)根據(jù)需要改變的另一位置叫做反位。為改變道岔的兩個(gè)位置，在道岔尖軌處需要安裝道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備。圖2尖軌與基本軌密貼的程度如何，對行車安全影響很大，比如列車迎著尖軌運(yùn)行時(shí)，如果尖軌密貼程度差，即間隙超過一定限度（大于4mm）,則車輪的輪緣有可能撞著或從間隙中擠進(jìn)尖軌尖端，而造成顛覆或脫軌的嚴(yán)重行車事故。因此，對尖軌和基本軌的密貼程度，有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《鐵路技軌》規(guī)定，裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)或電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)在轉(zhuǎn)轍桿的尖軌與基本軌之間插入厚4mm,寬20mm的鐵板時(shí)應(yīng)不能鎖閉或開放信號。當(dāng)高速列車通過道岔時(shí)，雖然道岔尖軌與基本軌密貼良好，但由于列車震動仍有可使道岔改變狀態(tài)的可能性，為了防止此種危險(xiǎn)的發(fā)生，在上述幾種道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備中都附有外鎖閉裝置，以便把道岔鎖在密貼良好的規(guī)定狀態(tài)。對向道岔和順向道岔道岔的尖軌尖端叫做岔尖，列車迎著岔尖運(yùn)行時(shí)，這組道岔叫對向道岔。對向道岔決定列車的去向，如果位置不對，將使列車進(jìn)入異線，可能造成列車沖突，后果非常危險(xiǎn)。列車順著岔尖運(yùn)行時(shí)，這組道岔叫順向道岔。順向道岔雖然不決定列車的去向，但如果位置不對，也將造成道岔擠岔，甚至列車顛覆的危險(xiǎn)。單動道岔和雙動道岔在實(shí)際的站場中，有些道岔的動作和位置與其它道岔不發(fā)生關(guān)聯(lián)，即根據(jù)作業(yè)的需要可以單獨(dú)的開通定位或反位，這樣的道岔被稱為單動道岔。

有許多道岔的動作和位置與其他道岔發(fā)生關(guān)聯(lián)，兩組道岔中經(jīng)過其中一組道岔反位走車時(shí)，必然也經(jīng)過另一組道岔的反位；經(jīng)其中一組道岔定位走車時(shí)，雖然不經(jīng)過另一道岔的定位，但也無法經(jīng)過另一組道岔反位走車，而另一組道岔如果在定位則可進(jìn)行平行作業(yè)。所以對兩道岔的位置要求一致，稱這樣的兩組道岔為雙動道岔。

需要指出的是，在非集中聯(lián)鎖時(shí)，一組雙動道岔是靠同一道岔握柄扳動，使兩道岔同時(shí)動作。在電氣集中車站，由轉(zhuǎn)轍機(jī)帶動道岔轉(zhuǎn)換，兩道岔并不是同時(shí)動作，一般是靠近站內(nèi)的先動，站外的后動，因此，雙動道岔只是要求兩道岔位置必須一致。

對雙動道岔實(shí)行聯(lián)動控制，既能簡化操作，節(jié)省設(shè)備，也有利于保證站內(nèi)作業(yè)安全。

一般通過一組雙動道岔能夠?qū)⑸舷聝蓷l線路連接起來，道岔開通側(cè)向時(shí)，車列可以從一條線路運(yùn)行到另一條線路，因此雙動道岔也稱渡線道岔。一組渡線道岔稱為單渡線，兩組渡線道岔稱為雙渡線，而將兩組渡線道岔交叉鋪設(shè)則稱為交叉渡線，交叉渡線可以減少車站咽喉區(qū)的占地面積。轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置未提速區(qū)段

1、未提速之前，每一組道岔岔尖處均設(shè)一臺轉(zhuǎn)轍機(jī)，稱謂單機(jī)牽引。2、12號AT道岔，尖軌加長且有彈性，需兩臺轉(zhuǎn)轍機(jī)3、可動心軌道岔心軌需單獨(dú)設(shè)置一臺轉(zhuǎn)轍機(jī)

(二)提速區(qū)段（采用S700K及鉤式外鎖閉）1、提速12號道岔，2+2或22、提速18號道岔，需5臺（3+2），30號需9臺（6+3）實(shí)現(xiàn)牽引。兩臺以上的稱謂多機(jī)牽引。

(二)提速區(qū)段（采用ZYJ7帶SH6及鉤式外鎖閉）1、提速12號道岔，1+1或12、提速18號道岔，需2臺（1+1），30號需9臺（6+3）實(shí)現(xiàn)牽引。兩臺以上的稱謂多機(jī)牽引。轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類按動作能源和傳動方式分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動-液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)和電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)：由電動機(jī)提供動力，采用機(jī)械傳動的方式。目前多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)是電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，包括我國鐵路大量使用的ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)和S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。電動-液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)：簡稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動機(jī)提供動力，采用液力傳動的方式。如ZY（J）系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)：由壓縮空氣作為動力，由電磁換向閥控制。如ZK系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。按供電電源種類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。直流轉(zhuǎn)轍機(jī)：采用直流電動機(jī)，工作電源是直流電。如ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)就是直流轉(zhuǎn)轍機(jī)，由直流220v供電。ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)也是直流轉(zhuǎn)轍機(jī)，亦由直流220v供電，直流電動機(jī)的缺點(diǎn)是，由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率較高。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)：采用三相交流電源或單相交流電源，由三相異步電動機(jī)或單相異步電動機(jī)(現(xiàn)大多采用三相異步電動機(jī))作為動力。目前推廣的是提速道岔用的S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)均為交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。而且單芯電纜控制距離遠(yuǎn)。城市軌道大部分采用電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，近年來采用電液轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)的也不少，另外，由于鋼軌的重量的增加，正線一組道岔采用雙機(jī)牽引的情況也在普及。按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉的方式。ZD6系列等大多采用內(nèi)鎖閉方式。鎖閉可靠性較差，列車對轉(zhuǎn)轍機(jī)的沖擊大。外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：內(nèi)部也有鎖閉裝置，但主要依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)的外鎖閉裝置鎖閉鎖閉道岔，將密貼尖軌直接鎖于基本軌，固定尖軌位置，這是直接鎖閉的方式。鐵路的提速道岔S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，均采用外鎖閉方式。外鎖閉方式可靠，列車對轉(zhuǎn)轍機(jī)幾乎無沖擊。按動作速度分類：普通動作轉(zhuǎn)轍機(jī)（3.8s以上）和快動轉(zhuǎn)轍機(jī)(0.8s以下)。大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)間在3.8秒以上，屬于普通動作轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZD7型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)間在0.8秒以下，屬于快動轉(zhuǎn)轍機(jī)。快動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要用于鐵路駝峰調(diào)車場，以滿足分路道岔快速轉(zhuǎn)換的要求。5、按是否可擠，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為可擠型和不可擠型?？蓴D型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)設(shè)擠岔保護(hù)（擠切或擠脫）裝置，道岔被擠時(shí)，動作桿解鎖，保護(hù)了整機(jī)。不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)不設(shè)擠岔保護(hù)裝置，道岔被擠時(shí)擠壞動作桿與整機(jī)聯(lián)接機(jī)構(gòu)，應(yīng)整機(jī)更換。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和電液轉(zhuǎn)轍機(jī)都有可擠型和不可擠型。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國鐵路使用最廣泛的系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，它用于非提速區(qū)段及提速區(qū)段的側(cè)線上。ZD6型系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)采用內(nèi)鎖閉方式，不適用于提速道岔。ZD6

系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)

1.

工作環(huán)境：

（1）環(huán)境溫度為

-40℃

～

+60℃

；空氣相對濕度不大于90%（

+25℃

）。

（2）周圍環(huán)境中無發(fā)生爆炸危險(xiǎn)，無足以腐蝕金屬以及破壞絕緣的有害氣體或?qū)щ妷m埃。

2.

轉(zhuǎn)轍機(jī)接通電源后的動作過程應(yīng)符合下列程序：

（1）切斷原表示電路；（2）解鎖道岔；（3）轉(zhuǎn)換道岔；（4）鎖閉道岔；（5）接通新表示電路ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)組成：電機(jī)、減速器、自動開閉器、移位接觸器、摩擦聯(lián)結(jié)器、主軸、動作桿、表示桿、外殼。

2、主要部件作用電機(jī)：動力源，采用直流串激電動機(jī)。直流電動機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)可通過改變激磁繞組(定子繞組)中或電樞(轉(zhuǎn)子繞組)中的電流方向來實(shí)現(xiàn)。電氣參數(shù)：額定電壓160V；額定電流2．0A；摩擦電流

2．3～2．9A；短時(shí)工作輸出功率≥220VA；單定子工作電阻(2.85±0.14)×2?：刷間總電阻4.9?±0.245?。減速器：降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)轍機(jī)能夠輸出較大轉(zhuǎn)矩的力。當(dāng)停電或故障時(shí)，其輸入軸頭部方棒供手搖轉(zhuǎn)動道岔。

(3)傳動裝置：①啟動片，啟動片是介于減速器和主軸間的傳動媒介。啟動片除了起連接主軸的作用外，還對自動開閉器起控制作用。②主軸，主要由主軸、主軸套、軸承、止擋栓等組裝而成。主軸帶動鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。

(4)轉(zhuǎn)換鎖閉裝置：轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊、動作桿組成。用來把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動改變?yōu)橹本€運(yùn)動以帶動道岔尖軌位移，并最后完成內(nèi)部鎖閉。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪與齒條塊要完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)過程。

(5)自動開閉器：自動開閉器用來及時(shí)、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動機(jī)和擠岔表示的功能。在解鎖過程中，由自動開閉器接點(diǎn)斷開原表示電路，接通準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的動作電路；鎖閉后，由自動開閉器接點(diǎn)自動斷開電動機(jī)動作電路，接通表示電路。自動開閉器由4排靜接點(diǎn)、2排動接點(diǎn)、2個(gè)速動爪、2個(gè)檢查柱及速動片等組成。靜接點(diǎn)、動接點(diǎn)、速動爪、檢查柱對稱地分別裝于主軸的兩側(cè)，但又是一個(gè)整體。

(6)表示桿：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。表示桿由前表示桿、后表示桿及兩個(gè)檢查塊組成。表示桿通過電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示連接桿與道岔尖軌連接，隨道岔動作，其主要作用是檢查和監(jiān)督尖軌是否密貼。表示桿在使用前根據(jù)道岔實(shí)際情況調(diào)整好缺口位置及距離，這樣，當(dāng)尖軌不密貼時(shí)，自動開閉器中的檢查柱不能落入表示桿缺口，接點(diǎn)的轉(zhuǎn)換就不能完成，即新的表示電路不能接通。這樣故障就能得到表示當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，頂起移位接觸器檢查柱，切斷道岔表示電路。缺口調(diào)整應(yīng)在道岔密貼調(diào)整好以后進(jìn)行。先在動作桿伸出位

置，調(diào)整表示連接桿螺母，這時(shí)檢查柱應(yīng)落入表示桿缺口并保持每側(cè)有1.0-2.0mm的間隙。然后在動作桿拉入位置，道岔密貼后，松開固定螺栓，調(diào)整

后表示桿的螺母，使檢查柱落入后表示桿的缺口且保持每側(cè)有1.0-2.0

mm的間隙。再經(jīng)幾次定、反位動作試驗(yàn)，設(shè)備工作正常，上緊固定螺栓，調(diào)整工作即告完畢。

(7)摩擦聯(lián)結(jié)器：摩擦聯(lián)結(jié)器是聯(lián)結(jié)主軸和減速器，保護(hù)電動機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動慣量的聯(lián)結(jié)裝置。摩擦器聯(lián)結(jié)器除起連接作用外，還有兩個(gè)作用：（1）道岔轉(zhuǎn)換完了時(shí)，動作電路被切斷，電動機(jī)因慣性關(guān)系不可能立刻停轉(zhuǎn)。這個(gè)慣性動能消耗于摩擦帶上，保護(hù)了機(jī)械傳動部分。（2）當(dāng)尖軌在轉(zhuǎn)換中途受阻時(shí)，負(fù)荷超過一定限度，減速器內(nèi)齒輪在摩擦夾板內(nèi)空轉(zhuǎn)，斷開道岔尖軌和電動機(jī)的聯(lián)系，使電動機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，不致被燒毀。摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦力要調(diào)整適當(dāng)，過緊會失去摩擦聯(lián)結(jié)作用，損壞電動機(jī)和機(jī)件；過松不能正常帶動道岔轉(zhuǎn)換。摩擦聯(lián)結(jié)器的松緊用調(diào)整螺母調(diào)整彈簧壓力來實(shí)現(xiàn)。調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)是，額定摩擦電流應(yīng)為額定動作電流的1.3-1.5倍。

(8)擠切裝置：擠切裝置包括擠切銷和移位接觸器，用來進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示。兩個(gè)擠切銷(主銷和副銷)把動作桿與齒條塊連成一體。在正常情況下，動作齒條完成道岔的轉(zhuǎn)換；擠岔時(shí)，擠切銷被切斷，使動作桿和齒條塊脫離，且把移位接觸器頂起，切斷表示電路，從而保護(hù)了其他機(jī)械部件。3圖3ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖圖4ZD6-A型實(shí)物圖ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝

1、安裝于角鋼

2、安裝方式

站在電動機(jī)側(cè)看，動作桿向右伸，即為正裝，反之，為反裝。

正裝拉入和反裝伸出為定位時(shí)，自動開閉器1、3排接點(diǎn)接通

正裝伸出和反裝拉入為定位時(shí)，2、4排接點(diǎn)閉合。

動作桿、表示桿的運(yùn)動方向與自動開閉器的動接點(diǎn)運(yùn)動方向相反。S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是由于提速需要，從德國西門子公司引進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，經(jīng)消化吸收和改進(jìn)后，在鐵路干線推廣運(yùn)用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。這種電動轉(zhuǎn)轍機(jī)解決了電機(jī)斷線，故障電流變化、接點(diǎn)接觸不良、移位接觸器跳起和擠切折斷等慣性故障，而且可以做到少維護(hù)及無維修。S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)交流380V交流控制

摩擦聯(lián)結(jié)器不需要調(diào)整3、滾珠絲杠作為驅(qū)動傳動裝置延長其使用壽命。S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類

裝設(shè)的地點(diǎn)以及安裝的牽引點(diǎn)具有多種型號。裝于線路左側(cè)為A13/A15裝于線路右側(cè)為A14/A16等S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)、外殼部分

外殼部分主要由鑄鐵底殼、動作桿套筒、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)向法蘭等四部分組成。(2)、動力傳動機(jī)構(gòu)動力傳動機(jī)構(gòu)主要由三相電機(jī)、搖把齒輪、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持連接器、動作桿等六部分組成。、檢測機(jī)構(gòu)檢測機(jī)構(gòu)主要由檢測桿、叉型接頭、速動開關(guān)組、鎖閉塊、鎖舌、指示標(biāo)等五部分組成、安全裝置安全裝置主要由開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、連桿、搖把孔擋板等四部分組成。(5)、配線接口端配線接口端主要由電纜密封裝置、接插件插座兩部分組成。圖5S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖圖6S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)物圖S700K型三相交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的功能電氣檢測尖軌和轍叉的終點(diǎn)位置；（即只有當(dāng)密貼尖軌密貼、斥離尖軌與基本軌距離符合要求，才能給出該組道岔的正確位置表示轉(zhuǎn)換道岔及轍叉的尖軌；（即轉(zhuǎn)換功能）使道岔尖軌和可動岔心尖軌在終點(diǎn)位置有一定的保持力；（防擠叉功能）使鎖閉裝置有一定的機(jī)械保持力。（鎖閉功能）（5）S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品代號含義為：

S----西門子

700---具有700kgf轉(zhuǎn)換力—6860N

K----帶有滾珠絲杠S700K型交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)技術(shù)性能如下：

(1)電動機(jī)：采用三相交流380V電源；（設(shè)有專門的電源屏）轉(zhuǎn)換力：6000牛頓；（當(dāng)外阻力超過該轉(zhuǎn)換力時(shí)電機(jī)就會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不能帶動尖軌進(jìn)行轉(zhuǎn)換）保持力：90千牛頓；（即作用到轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的振動、車輪側(cè)向沖擊等外力不能超過此力）轉(zhuǎn)轍機(jī)動程：150、220、240毫米三種；（依據(jù)其放置的地理位置不同，其轉(zhuǎn)換的動程也不一樣，如尖軌處與心軌處）動作時(shí)間：不大于7.2秒；（與以前ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)

基本一致，是否插入轉(zhuǎn)換的一個(gè)過程）動作電流：不大于2安；單線電阻：不大于54歐；檢測桿行程69、76、87、98、110、117、160、180mm等多種。（也就是尖軌與基本軌或心軌與翼軌之間的距離。同樣，由于安裝位置的不同，其行程也會不同，如下圖中所示：在尖軌處：第一牽引點(diǎn)的開程為160mm、第二牽引點(diǎn)為76mm，在心軌處第一動為117mm。S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作原理傳動過程：電動機(jī)將動力通過減速齒輪組，傳遞給摩擦聯(lián)結(jié)器，摩擦聯(lián)結(jié)器帶動滾珠絲杠轉(zhuǎn)動，滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動帶動絲杠上的螺母水平移動，螺母通過保持聯(lián)結(jié)器經(jīng)動作桿、鎖閉桿帶動道岔轉(zhuǎn)換，道岔的尖軌或可動心軌經(jīng)外表示桿帶動檢測桿移動2、動作過程：（1）解鎖過程及斷開表示接點(diǎn)過程；（2）轉(zhuǎn)換過程；（3）鎖閉及接通新表示接點(diǎn)過程轉(zhuǎn)轍機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)找不到資料十、轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢測與維修轉(zhuǎn)轍機(jī)的整治

（1）尖軌開口調(diào)整

分動外鎖閉裝置要求的就是尖軌在牽引點(diǎn)初的動程為152mm,也就是在道岔鎖閉狀態(tài)后，鎖閉桿中心軸線處的斥離尖軌與基本軌的長度。第一，在道岔鎖閉狀態(tài)時(shí)，動作連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿兩側(cè)尖軌的開口要與152mm接近，且其相差要小于3mm，這可以通過對其連接的活動接頭進(jìn)行調(diào)整來實(shí)現(xiàn)，并且，要仔細(xì)分析各個(gè)道岔開口是否在規(guī)定范圍內(nèi)，若出現(xiàn)一側(cè)開口大于規(guī)定值范圍的情況，那么我們則能采用增加尖軌連接鐵與尖軌之間的調(diào)整片的方式對其調(diào)整，反之則減少尖軌連接鐵與尖軌之間的調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)本側(cè)開口調(diào)整達(dá)到要求以后，進(jìn)行道岔的轉(zhuǎn)換，用同樣的方式進(jìn)行另一側(cè)開口的調(diào)整，使得兩側(cè)的開口值盡可能的在符合規(guī)定的范圍之內(nèi)。

（2）尖軌密貼調(diào)整

通過逐漸的增減鎖閉鐵與鎖閉框之間的密貼調(diào)整片來保證尖軌和基本軌密貼，一旦道岔鎖閉狀態(tài)時(shí)，尖軌與基本軌之間有明顯的痕跡，可以增加密貼調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整，一旦尖軌與基本軌在其轉(zhuǎn)換時(shí)已經(jīng)密貼，同時(shí)出現(xiàn)道岔無法鎖閉或感到鎖閉吃力的情況，那么這就說明密貼過緊，我們便可采用減少密貼調(diào)整片的方式對其調(diào)整。

（3）轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口調(diào)整

在轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測桿連接長、短表示桿的情況下，對道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)在伸出狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，且道岔鎖閉時(shí)，使用轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的指示標(biāo)調(diào)整伸出檢測桿的缺口中心調(diào)整時(shí)，則要利用長表示桿的伸縮量來進(jìn)行，通過調(diào)整短表?xiàng)U的伸縮量，在道岔轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)轍機(jī)在縮入狀態(tài)并且道岔在鎖閉的情況下，能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的指示標(biāo)對準(zhǔn)縮入檢測桿的缺口中心的調(diào)整。經(jīng)過一系列調(diào)整之后，還有對道岔在解鎖和鎖閉過程中速動開關(guān)組的動作正常與否進(jìn)行檢查。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查及要求

（1）對于機(jī)蓋靈活性的檢測

機(jī)蓋應(yīng)該可以開閉自如，不應(yīng)該對于機(jī)蓋施加過重的壓力，如果發(fā)現(xiàn)找開機(jī)蓋所非常的費(fèi)力，那就請仔細(xì)的檢查鎖鉤以及鎖栓的具體位置。一旦出現(xiàn)開鎖不靈活的現(xiàn)象，請用磷狀石墨粉來潤滑。在零度以下以后，有可能出現(xiàn)被冰凍住的現(xiàn)象，則可以采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行除冰，如果還是無效那么請更換機(jī)蓋鎖。

（2）對于轉(zhuǎn)轍機(jī)的封閉狀態(tài)進(jìn)行檢測

對于那些密封圈被鑲嵌在底殼邊緣以后，應(yīng)該具有的就是彈性，還要要求的就是沒有出現(xiàn)斷裂的破損現(xiàn)象。對于排水塞的要求就是動作桿罩筒塞沒有出現(xiàn)脫離的現(xiàn)象，對于電纜封裝以及外部的保護(hù)連接密封要求就是要良好。

（3）對于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部狀態(tài)進(jìn)行檢測

對于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的要求就是要保持清潔、干燥，在機(jī)體內(nèi)有部分的潤滑劑，不可以對于轉(zhuǎn)轍機(jī)的性能產(chǎn)生不良的影響。

（4）對于電纜線束的狀態(tài)進(jìn)行檢查

電纜線束必須使用合適的線卡進(jìn)行夾緊，一旦發(fā)現(xiàn)絕緣層的外觀受損，必要對于電纜線束進(jìn)行有效的測試，銅導(dǎo)體是否是損傷的。在絕緣層受損可以纏一些自備的絕緣帶進(jìn)行擬補(bǔ)，如果銅導(dǎo)線受損，則應(yīng)更換帶電纜束的電動機(jī)。

（5）搖把、擋板以及遮斷開關(guān)功能的檢測

在接通的開關(guān)被連接以后，對于手搖把插入孔擋板的要求就是一定要可以阻止手搖把嚙入搖把齒輪。在搖把齒輪與搖把擋板之間的距離上必須有一道側(cè)縫，通常為1-3mm。在把開關(guān)切斷以后，手搖把必須可以順利的進(jìn)入搖把孔。這個(gè)時(shí)候如果電源被切斷，在沒有人工確認(rèn)的情況下，就不可以恢復(fù)接通。

（6）對于電動機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行檢查

可自由旋轉(zhuǎn)電機(jī)在正常情況下，齒輪嚙合正常，沒有明顯的過度的噪音。電機(jī)是浸泡在水中，必須檢查絕緣。當(dāng)絕緣電阻明顯下降，低于2500萬（用500V兆歐表），更換電機(jī)。電機(jī)應(yīng)該用螺栓固定在底殼內(nèi)，不得松動。電機(jī)齒輪是齒輪嚙合的損傷效應(yīng)，應(yīng)更換。

（7）檢查滾珠絲的狀態(tài)

為了避免滾珠絲杠外部機(jī)械損傷，對傳輸表面的任何操作都會降低傳動效率。當(dāng)傳輸可靠性的損傷或明顯變形，然后切換到下一個(gè)修理或更換。在滾珠絲杠的軸向動量不得大于1mm。

（8）檢查檢測桿的狀態(tài)

尖的或可移動的點(diǎn)的轉(zhuǎn)換和移動檢測桿，監(jiān)督國家的終端位置道岔。檢測間隙和機(jī)桿內(nèi)的標(biāo)記，允許偏差為0.5mm。外部規(guī)模及其在同一位置指示器的作用，用于抵消舌頭或可動心軌轍叉檢查不打開機(jī)蓋。叉聯(lián)合檢測桿端，巨大的動力引腳或連接孔出現(xiàn)由于磨損和應(yīng)不超過1mm。

（9）檢查鎖閉及鎖舌的狀態(tài)

在終端位置，當(dāng)探測桿指示間隙和指標(biāo)，鎖塊和鎖舌應(yīng)正常彈出。鎖舌伸出的內(nèi)容≥10mm。開關(guān)機(jī)開始行動，鎖定塊的原始擴(kuò)展通?？s回，鎖舌可在鎖緊塊正常的關(guān)節(jié)功能縮回。提示：工作點(diǎn)機(jī)，不能從鎖舌和鎖緊塊推，否則會切斷原有電路。

（10）檢查摩擦聯(lián)結(jié)器的狀態(tài)

出廠前，一直在額定轉(zhuǎn)換力要求油漆密封劑調(diào)整好摩擦耦合，現(xiàn)場使用，不再調(diào)整。如果摩擦耦合是開放的或可轉(zhuǎn)動端蓋，它必須檢查，再到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換力量。在低于額定轉(zhuǎn)換力的條件下長期工作，當(dāng)電阻耦合引起的摩擦滑動，摩擦滑動預(yù)定的時(shí)間可能會稍微增加。摩擦滑動試驗(yàn)適當(dāng)?shù)模ɡ?，每六個(gè)月一次，每一正，反向5-10秒滑移），可使摩擦耦合性能更穩(wěn)定。

（11）檢查保持器的狀態(tài)

保持開關(guān)機(jī)的重要力量之一，是擠壓式和主要的差異不能擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)。調(diào)整螺母與密封頂部密封標(biāo)記，指示是否可以擠。不要擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中，不允許出現(xiàn)壓縮。擠壓式開關(guān)機(jī)可根據(jù)需要有不同的保留。但最大壓縮力≤24kn。采用擠壓式開關(guān)機(jī)出現(xiàn)壓縮，由專業(yè)的簡歷保持架和行動是正常的連接。擰緊螺母時(shí)，青使其頂面與中心孔保持螺栓頂距離值和相同的舊值。密封被打開，它必須由專職人員重新密封。

（12）檢查開關(guān)鎖的狀態(tài)

開關(guān)鎖機(jī)制控制斷路器的開關(guān)關(guān)閉和打開。當(dāng)鑰匙插入垂直和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動900，關(guān)掉開關(guān)會切斷。恢復(fù)必須文件鎖定銷開關(guān)鎖，同時(shí)沿針旋轉(zhuǎn)900插入鑰匙，可以連接到開關(guān)。在行程開關(guān)，開關(guān)鎖緊銷完全可以彈出，落在擋板。如果止動銷不彈出，故障安全的聯(lián)系可能是由于沖擊的嚴(yán)重程度和關(guān)閉開關(guān)斷開。

（13）檢查機(jī)內(nèi)緊固件的狀態(tài)

在裝訂3個(gè)月以后，對于轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部狀態(tài)進(jìn)檢測的時(shí)候，對于緊固狀態(tài)的要進(jìn)行目測與手感檢查，有的時(shí)候還可以使用緊固進(jìn)行監(jiān)測，但是次數(shù)不要過多，也不要反復(fù)的使用，不過在松動的時(shí)候應(yīng)該加以緊固。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的日常維護(hù)

維護(hù)措施包括與油和油脂的開關(guān)機(jī)配件。我們應(yīng)該采取以下產(chǎn)品：油脂mollub合金243

arktik油機(jī)油注：潤滑脂不接觸皮膚！油性皮膚接觸可引起皮膚瘙癢，灼痛等不良反應(yīng)。潤滑脂應(yīng)戴手套或使用正確的工具（如：刷）。在以下部件潤滑脂：

（1）動作欄涂的動作條的部分油脂外的開關(guān)機(jī)，應(yīng)在開關(guān)機(jī)，延長油脂潤滑條件。在開關(guān)機(jī)內(nèi)部分應(yīng)延長，拉入脂潤滑的兩例。

（2）涂有油脂潤滑涂層之前球線框，應(yīng)先清潔球絲布箱，然后將兩個(gè)終端位置涂上油脂，反復(fù)，開關(guān)機(jī)的幾種。

（3）齒輪在開關(guān)機(jī)仍在四齒輪潤滑脂潤滑脂。

（4）在曲軸齒輪曲軸齒輪潤滑脂是安裝在端和涂有油脂的根，并促進(jìn)了幾次之前和之后。

（5）和表面檢測桿涂有油脂和油脂檢測桿分別在兩種狀態(tài)（伸手拉）涂上潤滑脂。此外，兩種檢測桿表面的油孔上檢測桿油；當(dāng)安裝在檢測桿進(jìn)入狀態(tài)的左，右的狀態(tài)時(shí)，安裝在檢測桿。

（6）鎖緊塊注潤滑油通過孔，在兩個(gè)最終狀態(tài)鎖定塊到潤滑油，和開關(guān)時(shí)間變換。

（7）可從上注潤滑油控制滑模控制板。注潤滑油應(yīng)保持在端離摩擦耦合。

（8）中的馬達(dá)齒輪潤滑脂使用拆裝鉗拆下彈簧擋圈和一個(gè)擋板，去掉中間齒。在涂抹適量的潤滑脂在軸承內(nèi)的中間齒輪，再裝回汽車板。用彈簧固定器（要用新的）和擋板。維修周期：每年一次

結(jié)論

具有極佳特性的S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，基本上到達(dá)了不需維修和少量維護(hù)工作的水平，這樣就大大的提高了設(shè)備的使用壽命，而且，這種特性與我國鐵路運(yùn)營的發(fā)展極為相符。需要注意的是，只有對S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的性能有很好的掌握之后才能使其發(fā)揮最佳的效果。

附錄資料：不需要的可以自行刪除汽車修理工常用工具安全操作規(guī)程鉗工臺1.鉗工（臺桌）一般緊靠墻壁，人站在一面工作，對面不準(zhǔn)有人；如大型鉗臺對邊有人工作時(shí)鉗臺上必須設(shè)置密度適當(dāng)?shù)陌踩W(wǎng)，鉗臺（桌）必須安裝牢固，不得作鐵錚。2.鉗臺（桌）上使用照明等電壓不得超過36伏。3.鉗臺（桌）上的雜物要及時(shí)清理，工具和工件要放在指定地方。二、臺虎鉗1.臺虎鉗上不要放置工具，以防滑下傷人。2.使用轉(zhuǎn)座臺虎鉗工作時(shí)，必須把固定螺絲扳緊。3.臺虎鉗的絲桿、螺母要經(jīng)常擦洗和加油，并保持清潔。如有損壞，不得使用。4.鉗口要保持完好，磨平時(shí)要及時(shí)修復(fù)以防工件滑脫。鉗口緊固螺絲要經(jīng)常檢查，以防松動，不準(zhǔn)使用已滑扣的螺絲。5.用臺虎鉗夾持工件時(shí)，只許使用鉗口最大行程的，不得用管子套在手柄上或用手錘錘擊手柄。6.工件必須放正夾緊，手柄朝下。7工件超出鉗口部分太長，要加支承。裝卸工件時(shí)，必須防止工件摔下傷人。三、手錘（頭）手錘柄必須要用硬質(zhì)木料制成，大小長短要適宜。錘柄要有適當(dāng)?shù)男倍?，垂頭口必須加鐵鍥，以免工作時(shí)甩摔錘頭傷人。兩人擊錘，站立位置要錯(cuò)開方向。扶鉗釘錘要穩(wěn)，落錘要準(zhǔn)，動作要協(xié)調(diào)，以免再傷對方。手錘使用前，應(yīng)檢查錘柄與錘頭是否松動，是否裂紋，錘頭上有否卷邊或毛刺，如有缺陷，必須修復(fù)后使用。手上、手錘柄上、錘頭上有油污時(shí)，必須擦干凈后才能進(jìn)行操作。錘頭火要適度，不要直接打硬鋼和火的部件，以免崩傷。掄大錘時(shí)，對面和后面不準(zhǔn)站人，并注意周圍人員的安全。扁鏟、鏨子、沖頭1不準(zhǔn)用高速鋼做扁鏟2使用時(shí)柄頂端切勿沾油，以免打滑。不準(zhǔn)對著人鏟工件，以免鐵屑崩出傷人。3.工具頂端如有卷邊時(shí)，要技師修磨后消除隱患，工具有裂紋時(shí)，不準(zhǔn)使用。4.工作時(shí)，應(yīng)聚精會神地把視線集中在工件上，不要四周觀望或他人閑談。5.不得鏟、沖火材料。6.鏨子不得短于150毫米。刃部火要適當(dāng)、不能過硬。使用時(shí)要保持適當(dāng)?shù)娜薪?。不?zhǔn)用廢鉆代替沖頭。五、銼刀、刮刀1.木柄必須裝有金屬、禁止使用沒有手柄或手柄松動的銼刀和刮刀。2.銼刀、刮刀桿不準(zhǔn)火。使用前要仔細(xì)檢查有無裂紋，以防折斷發(fā)生事故。3.推銼要平，壓力和速度要適當(dāng)，回拖要輕，以防發(fā)生事故。4.禁止把銼刀、刮刀代替手錘、棒或沖頭使用，以防折斷傷人。5.工件和刀上有油污時(shí)，要及時(shí)擦凈，以防打滑，使用銼刀，也要防止滑動。6.使用三角刮刀時(shí)，應(yīng)握住木柄進(jìn)行工作，工作完畢把刮刀裝入套內(nèi)。7.使用半圓刮刀時(shí)，刮削方向禁止站人，防止刀出傷人。8.清除鐵屑，應(yīng)用專門工具，不應(yīng)用手擦或用最吹。六、起子1.起子的平口，必須平整，厚薄要適當(dāng)，與槽口配合要完好。起子用力時(shí)，其用力方向不要對著自己或別人，以防脫落傷人。2.使用起子時(shí)，姿勢要正確，場地要寬闊，用力要均勻。在狹窄、站立不便的地方使用起子時(shí)，尤其要注意安全。3.不能把起子當(dāng)子使用，也不能當(dāng)棒使用。4.使用電動起子要注意絕緣良好，防止觸電。七、手鋸1.工件必須夾緊不準(zhǔn)松動，以防鋸條折斷傷人。2.鋸割時(shí)，鋸要靠近鉗口，方向要正確，壓力和速度要適當(dāng)。3安裝鋸條時(shí)，松緊度要適當(dāng)，方向要正確，不準(zhǔn)斜歪。4.工件將要鋸斷時(shí)，要輕輕用力，以防壓斷鋸條或工件落下傷人。八、扳牙、絲攻及鉸刀1.攻絲和鉸孔時(shí)要對正對直，用力適當(dāng)均勻，以防折斷。2.活絡(luò)鉸刀進(jìn)刀要適量，退刀不能逆轉(zhuǎn)。3.攻套絲和鉸孔時(shí)，不要用最吹里面的鐵屑。以防傷眼；不要用手擦拭工件的表面，以防鐵屑刺手。九、電烙鐵1.不同大小的焊接應(yīng)選用相應(yīng)規(guī)格的電烙鐵。2.焊接時(shí)，應(yīng)將焊件的表面的污垢或氧化層清除干凈，抹上松香或焊油，將帶錫的焊鐵頭焊接處，待錫在焊接處鋪開進(jìn)再移烙鐵，注意不要來回移動，那樣容易造成虛焊。3.焊接較大焊件時(shí)，先用烙鐵將焊件加溫到一定程度再進(jìn)行焊接。4.焊接中如電烙鐵暫時(shí)不用，應(yīng)放在安全可靠的地方，避免發(fā)生事故。十、手電鉆1.電鉆導(dǎo)線要保護(hù)好，嚴(yán)禁亂拖、亂拉、防止扎亂、割破。更不準(zhǔn)把電線拖到油水中，嚴(yán)防油水腐蝕電線。2.在潮濕的地方工作時(shí)，必須戴橡皮手套，穿膠皮鞋，最好站在橡皮或干燥的木板上工作；以防觸電。3.使用當(dāng)中如發(fā)現(xiàn)故障或異響，應(yīng)立即停止工作，檢查修復(fù)后再使用。4.停電、休息或離開工作場地時(shí)，應(yīng)切斷電源。5.如用力壓電鉆時(shí)，必須使用鉆垂直工件，而且固定端要特別牢固。6.工作完畢應(yīng)將電鉆、導(dǎo)線及絕緣用品一并放到指定地方。7.電鉆外殼必須接有電線或中線。8.電鉆不能在含有易燃、易爆和腐蝕性氣體、潮濕環(huán)境中使用。9.安裝電鉆頭必須用專用鑰匙，不準(zhǔn)用手錘敲擊卡緊鉆頭，更不準(zhǔn)將超過規(guī)格的粗鉆頭車尾部裝在小電鉆上使用。十一、電動砂輪機(jī)電動砂輪機(jī)必須有牢固的防護(hù)罩和良好的接地裝置，否則，禁止使用。使用前，必須認(rèn)真檢查各部位螺絲有無松動，砂輪片有無裂紋，金屬外殼和電源線有無漏電之處。使用前，首先要進(jìn)行空轉(zhuǎn)試轉(zhuǎn)，無異常時(shí)方可使用。工作時(shí)要戴防護(hù)用品，工作者不準(zhǔn)對準(zhǔn)砂輪，必須站在砂輪側(cè)面。工件要拿穩(wěn)，就靠砂輪水平中心線間并緩慢接觸砂輪，不準(zhǔn)撞擊和猛壓，使用時(shí)要用砂輪正面，不準(zhǔn)側(cè)面。正在轉(zhuǎn)動的砂輪機(jī)不準(zhǔn)任意放在地上，待砂輪停穩(wěn)后，放在指定地方，砂輪暫時(shí)不用時(shí)或工作者離開砂輪機(jī)時(shí)，必須關(guān)閉電門，切斷電源。換砂輪時(shí)，要認(rèn)真間檢查砂輪片有無裂紋或缺損，配合要適當(dāng)，緊固螺帽，松動度適當(dāng)。砂輪機(jī)要放在干燥處，嚴(yán)禁放在潮濕地方。十二、電動葫蘆1.嚴(yán)格遵守行吊工的有關(guān)安全操作規(guī)程。2.吊動前應(yīng)該檢查設(shè)備的機(jī)械、電器、鋼絲繩、吊鉤限位器等，是否完好可靠。3.不得超負(fù)荷起吊，手不準(zhǔn)握在繩索與物件之間，吊物上升時(shí)嚴(yán)防撞頂。4.電動葫蘆應(yīng)有專人操作，并熟悉其性能。5.點(diǎn)動啟動時(shí)，每小時(shí)合閘次數(shù)不得超過60-120次。6.電動葫蘆要定期檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)保修。7.工作完畢后，必須把電源開關(guān)拉開。十三、行燈1.行燈使用前，必須檢查絕緣是否良好，以防觸電。2..一般使用的行燈電壓是36伏，必須使用高于36伏的，必須有可靠的接地配置。十四、空壓機(jī)操作者必須熟悉空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能?？諌簷C(jī)啟動前，應(yīng)作一次檢查，按規(guī)定加足油水，使用結(jié)束應(yīng)關(guān)掉空壓機(jī)，不得擅自走掉，冬季每天應(yīng)把冷卻水放掉，以免凍壞缸體。經(jīng)常注意壓力表的壓力是否正常，壓力表控制范圍不得任意調(diào)正。儲氣筒及中間冷卻器要經(jīng)常放油放水。壓縮機(jī)及儲氣筒安全閘要保持靈敏正確，定期進(jìn)行試驗(yàn)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)保修。壓力容器按規(guī)定應(yīng)每年試壓一次?？諌簷C(jī)周圍應(yīng)保持清潔，通道暢通，不得堆放要物。十五、充電機(jī)機(jī)殼應(yīng)接地可靠。接通交流電源前，調(diào)壓手輪或調(diào)壓旋鈕應(yīng)放在最小位置。蓄電池的正負(fù)極和充電機(jī)的正負(fù)接線應(yīng)分別接牢，并注意電壓表的指針擺動方向是否正確。接到交流電源后，應(yīng)慢慢調(diào)節(jié)電壓，使充電電流達(dá)到規(guī)定值。嚴(yán)防輸出線路短路，并防止充電機(jī)過截。如工作時(shí)及其溫度過高，可打開上蓋和后蓋，以便通風(fēng)冷卻。充電機(jī)停止工作后，應(yīng)把調(diào)壓手輪或旋鈕調(diào)到最小位置。充電機(jī)周圍不得有腐蝕性氣體和易燃?xì)怏w，以免損壞絕緣性能等，以保證安全。舉升機(jī)安全操作說明車輛駛?cè)腠斳嚈C(jī)時(shí)，車身應(yīng)置于機(jī)體中央，并拉起手剎車，車輛底盤頂起位置墊入橡膠墊，以保持車輛底盤?？蹓荷仙粹o，將車輛頂起至車輛離地時(shí)停止，檢視車輛是否水平及車輛頂起位置是否適當(dāng)。繼續(xù)扣壓上升按鈕車輛升至最高位置自動停止，檢視安全卡標(biāo)確保嵌入安全排齒內(nèi)再進(jìn)行車輛修護(hù)作業(yè)，下降前先上升一小降距離，使卡標(biāo)脫離排齒再下降，下降前先檢視機(jī)殼下方四周是否有異物，操作者使用必需于控制箱旁，并且目視機(jī)殼之上升狀況。操作者或則使用者修護(hù)者得于機(jī)殼之周旁，并視使用者之方便性，唯不得有人員于機(jī)殼周旁修護(hù)，同時(shí)有人員于控制箱上操作，故操作、使用者于機(jī)殼上升至使用高度時(shí)，必需將控制箱上之鑰匙開關(guān)切換至0度，并取下鑰匙方可進(jìn)入機(jī)殼周旁進(jìn)行修護(hù)工作。操作中，絕對禁止人員位于車輛下方，假如車輛掉落之虞，確保人員離開掉落范圍。頂車機(jī)只限于受過訓(xùn)練之熟練操作人員使用。當(dāng)頂車機(jī)下降時(shí)，車輛下方不可使用輔助支架或木棒。車輛于頂車機(jī)上時(shí)，避免過度搖晃車輛，不可使用不合乎標(biāo)準(zhǔn)的附加裝置，嚴(yán)禁車輛單邊升降，車輛頂高時(shí)，嚴(yán)禁極端偏荷重，避免造成車輛傾斜滑落。車頂機(jī)下降前注意足部安全，絕對禁止改造頂車機(jī)之安全機(jī)橫，使用前請先閱讀指導(dǎo)手冊，車輛保持與頂車機(jī)平衡平行，機(jī)器坑道內(nèi)應(yīng)該保持清潔干凈，避免積水、廢物積壓，避免洗車及安裝于室外?？刂葡鋬?nèi)高壓電注意電擊，拆除車輛較重零件，應(yīng)注意平衡避免車輛傾斜滑落，頂車機(jī)升降時(shí)，手腳應(yīng)避免開×處或連桿刀臂。操作環(huán)境的限制：溫度：+5℃～+40濕度：溫度超過+40℃時(shí)，相對濕度不得高于50%使用場所：海平面1000M以下運(yùn)送或儲存：-25℃～+55℃若不超過24小時(shí)，最高溫度可至+機(jī)殼于操作之音量低于70db(A)，若音量超過時(shí)，則必須檢修。大、小事故維修注意事項(xiàng)為使事故車的維修更加規(guī)范順利交車，特制定一下工藝流程：維修車輛入廠，首先維修主管第一時(shí)間確定事故車級別，然后告訴調(diào)度根據(jù)派工輪流表及實(shí)際情況安排維修班組。維修班組拿到事故車施工單，根據(jù)施工單上內(nèi)容及提示訴與實(shí)際情況相結(jié)合施工。對可訴車輛必須拆檢全面，該訴的全部拆掉，仔細(xì)檢查損壞件，以避免漏零件。對事故車可發(fā)動或移動車輛，撞到底盤或懸掛件，必須做到四輪定位，檢查定位數(shù)據(jù)，并確定損壞零件。在施工中碰到因受撞擊而引起不可確定或不能發(fā)動的試車件，如：（方向機(jī)、空調(diào)泵、發(fā)動機(jī)、波箱等），必須在報(bào)告單中寫上隱損件。對大事故或不確定零件不能做定位車輛，需在報(bào)告單注明待查或發(fā)動試車后再查等信息。在檢查過程中機(jī)修班組必須與鈑金班組互相配合交流以避免遺留零件，不可相互扯皮，相互推卸責(zé)任。維修班組填寫的報(bào)告單必須規(guī)范，字跡工整，填寫內(nèi)容區(qū)分明顯（發(fā)動機(jī)、底盤、電器、附件）。維修班組必須將報(bào)告單交與鈑金主管或車間主管審核，正確校對更換零件。事故車維修的確定，班組長出完報(bào)告必須與零件元根據(jù)報(bào)告內(nèi)容準(zhǔn)確核對所訂零件。對已定事故車施工單及訂貨單，班組長必須對更換件再做進(jìn)一步核實(shí)，哪些零件該換，哪些零件不同意換，明確具體施工內(nèi)容。維修班組必須及時(shí)了解維修車輛進(jìn)度及零件供貨狀況，根據(jù)實(shí)際情況施工。維修班組必須了解車輛的交車時(shí)間，如因零件供貨或交接問題延遲交車時(shí)間的，必須向調(diào)度或主管反應(yīng)情況，及時(shí)調(diào)整交車時(shí)間。在施工過程中如有意外損壞件，必須及時(shí)與S/A溝通，合理解決。事故車交車前，維修班組必須核對更換零件報(bào)告單你，以避免遺留零件，做最后檢查，確保順利交車。對更換的事故車件在交車前，必須問清客戶是否需要或報(bào)廢，及時(shí)清空貯存零件庫。檢修空調(diào)維修注意事項(xiàng)對入廠進(jìn)行空調(diào)維修的車輛，特制定以下流程：確定是電子控制系統(tǒng)故障，還是機(jī)械故障：啟動發(fā)動機(jī)，打開空調(diào)系統(tǒng)、風(fēng)擋開關(guān)，打開“AC”開關(guān)，傾聽冷氣泵故障，讀出故障碼。故障碼的讀出方法：按住“AUTO+”二個(gè)按鈕，打開鑰匙，放開開關(guān)，讀出故障碼。如無故障碼“AC燈”閃爍，一般故障為繼電器接觸不良，更換繼電器。正常故障碼“AC燈”閃爍為以下幾個(gè)故障范圍；氣泵轉(zhuǎn)速傳感器實(shí)效；冷氣泵咬；吸盤燒；電路故障；機(jī)械故障的維修（冷空調(diào)無；冷空調(diào)不良；冷空調(diào)出風(fēng)?。├淇照{(diào)無的維修用表檢查管道壓力，確定是否有冷媒；如無冷媒，目測各空調(diào)管道接頭及零件表面是否有油垢，確定縮小區(qū)域；試壓檢查油污區(qū)是否有泄漏，如泄漏更換0型圈及零件；正常的空調(diào)維修保養(yǎng)需更換膨脹閥及干燥瓶；更換配件后需向管道試壓，再次確定各配件及接頭是否有泄漏；能保持正常壓力無泄漏后，抽真空5~10分鐘，根據(jù)更換配件量適量添加冷泵油；在不發(fā)動的情況下加注冷媒，先打開冷媒瓶，放掉管中空氣，再打開高壓表，加入1~2瓶雪種，觀察表壓力，檢查高壓表和低壓表是否儀器上什。如儀器上升表示正常；如高壓表上升，低壓表不上升，說明膨脹閥或管道有堵住現(xiàn)象；關(guān)閉高壓表，啟動發(fā)動機(jī)，打開“AC”系統(tǒng)，鼓風(fēng)機(jī)開到最大，”AC“開關(guān)打開，方位朝向臉部，觀察冷氣泵是否吸合，吸合后冷媒從低壓表中加入，一直加至正常壓力（低壓表顯示：1.5~2.5公斤；高壓表顯示：15~25干燥瓶無氣泡表壓力正常，冷氣風(fēng)扇工作正常，吸盤能間隙性吸合，空調(diào)回水管正常，最后測量空調(diào)溫度是否在正常范圍內(nèi)。冷空調(diào)不良、冷空調(diào)出風(fēng)小的維修檢查管道壓力，根據(jù)表