軌道交通明挖車站深基坑開挖支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案

軌道交通車站及區(qū)間隧道工程明挖車站深基坑開挖支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案二○一四年九月十七日Ⅰ級施工技術(shù)方案復(fù)核、評審、審批記錄表方案名稱：EGS-JL-JSK-FP-01-項(xiàng)目名稱及所屬單位分部、分項(xiàng)工程程計(jì)劃開工工日期2014年8月月15日方案編制人項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工合同開工、交工日期合同建安費(fèi)資料復(fù)核意見（可可設(shè)附件）：：1、調(diào)查清楚周圍圍建筑物基基礎(chǔ)形式，包包括樁基礎(chǔ)礎(chǔ)長度，同同設(shè)計(jì)單位位聯(lián)系是否否有影響；；（測量組組）2、施工的錨索長長度本方案案未見，是是否對周圍圍管道，建建筑物地下下室等有影影響，而且且目前施工工的錨索對對后期恢復(fù)復(fù)各類管線線是否有影影響；（圖圖紙錨索全全部取消）3、施工采用的支支護(hù)方案是是否考慮兩兩側(cè)行車荷荷載（施工工機(jī)械挖機(jī)機(jī)、拉土車車都在邊上上）；（車車進(jìn)入基坑坑）4、深基坑施工周周期長，加加強(qiáng)監(jiān)控測量，建議細(xì)細(xì)化監(jiān)控方方案責(zé)任到到人及檢測測頻率等；；5、支護(hù)方案建議議補(bǔ)充一張張完整斷面面圖（包括括工程地質(zhì)質(zhì)和水文地地質(zhì)概況），以以便清晰了了解方案；；6、注意編制依據(jù)據(jù)中引用規(guī)規(guī)范的更新新；（根據(jù)據(jù)施工圖紙紙編制）7、應(yīng)補(bǔ)充基坑支支護(hù)設(shè)計(jì)說說明和相關(guān)關(guān)計(jì)算書；；8、該基坑深約118.6mm，屬于深深大基坑，施施工中，設(shè)設(shè)計(jì)內(nèi)容實(shí)實(shí)現(xiàn)的過程程控制和檢檢測驗(yàn)證、操操作控制細(xì)細(xì)節(jié)、安全全應(yīng)急預(yù)案案等要做為為重點(diǎn)進(jìn)行行說明；9、地面外部雨水水的截堵措措施未見說說明，應(yīng)急急抽水準(zhǔn)備備未見說明明；10、18.66m深的基基坑，長臂臂挖機(jī)傾軋軋、出渣的的可行性？？11、另外基坑坑開挖預(yù)計(jì)計(jì)會涉及石石方爆破施施工，爆破破開挖與防防護(hù)樁保護(hù)護(hù)的措施？？（人員密密集不采取取爆破）審批意見：目錄HYPERLINK\l"_Toc401145630"第一章工程概況HYPERLINK\l"_Toc401145631"一、工程概況1HYPERLINK\l"_Toc401145632"二、工程地質(zhì)水文1HYPERLINK\l"_Toc401145633"1、工程地質(zhì)1HYPERLINK\l"_Toc401145634"2、水文情況5HYPERLINK\l"_Toc401145635"三、周邊建筑物關(guān)系8HYPERLINK\l"_Toc401145636"四、交通導(dǎo)改11HYPERLINK\l"_Toc401145637"五、地下管線11HYPERLINK\l"_Toc401145638"六、設(shè)計(jì)概況15HYPERLINK\l"_Toc401145639"1、圍護(hù)樁設(shè)計(jì)參數(shù)15HYPERLINK\l"_Toc401145640"2、錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)15HYPERLINK\l"_Toc401145641"七、施工準(zhǔn)備17HYPERLINK\l"_Toc401145642"1、組織機(jī)構(gòu)17HYPERLINK\l"_Toc401145643"2、施工準(zhǔn)備17HYPERLINK\l"_Toc401145644"3、技術(shù)保證條件21HYPERLINK\l"_Toc401145645"八、深基坑工程危險(xiǎn)源辨識及安全措施21HYPERLINK\l"_Toc401145646"1、重大危險(xiǎn)源的識別21HYPERLINK\l"_Toc401145647"2、重大危險(xiǎn)源的評價(jià)23HYPERLINK\l"_Toc401145648"3、危險(xiǎn)源的預(yù)防措施23HYPERLINK\l"_Toc401145649"九、工程重點(diǎn)難點(diǎn)及保證措施28HYPERLINK\l"_Toc401145650"1、工程重點(diǎn)難點(diǎn)28HYPERLINK\l"_Toc401145651"2、保證措施29HYPERLINK\l"_Toc401145652"第二章編制依據(jù)HYPERLINK\l"_Toc401145653"一、編制目的32HYPERLINK\l"_Toc401145654"二、編制依據(jù)32HYPERLINK\l"_Toc401145655"第三章施工計(jì)劃HYPERLINK\l"_Toc401145656"一、施工進(jìn)度計(jì)劃34HYPERLINK\l"_Toc401145657"二、材料計(jì)劃35HYPERLINK\l"_Toc401145658"三、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃36HYPERLINK\l"_Toc401145659"第四章施工工藝技術(shù)HYPERLINK\l"_Toc401145660"一、各工序施工方法和施工工藝38HYPERLINK\l"_Toc401145661"1、測量放線38HYPERLINK\l"_Toc401145662"2、旋挖成孔灌注樁施工工藝38HYPERLINK\l"_Toc401145663"3、冠梁施工47HYPERLINK\l"_Toc401145664"4、土石方開挖施工工藝48HYPERLINK\l"_Toc401145665"5、土石方開挖步驟49HYPERLINK\l"_Toc401145666"6、施工流程53HYPERLINK\l"_Toc401145667"7、開挖技術(shù)措施54HYPERLINK\l"_Toc401145668"8、土石方外運(yùn)54HYPERLINK\l"_Toc401145669"9、支撐體系5410、錨桿拉拔試驗(yàn)……………………...58HYPERLINK\l"_Toc401145670"11、鋼支撐施工59HYPERLINK\l"_Toc401145671"12、檢查驗(yàn)收70HYPERLINK\l"_Toc401145672"第五章施工安全保證措施HYPERLINK\l"_Toc401145673"一、目標(biāo)和方針74HYPERLINK\l"_Toc401145674"1、安全目標(biāo)74HYPERLINK\l"_Toc401145675"2、文明施工目標(biāo)74HYPERLINK\l"_Toc401145676"3、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)74HYPERLINK\l"_Toc401145677"4、安全管理方針74HYPERLINK\l"_Toc401145678"5、安全管理原則74HYPERLINK\l"_Toc401145679"二、安全保證措施75HYPERLINK\l"_Toc401145680"1、安全生產(chǎn)管理制度75HYPERLINK\l"_Toc401145681"2、安全管理主要內(nèi)容76HYPERLINK\l"_Toc401145682"3、組織機(jī)構(gòu)76HYPERLINK\l"_Toc401145683"4、主要管理人員安全職責(zé)77HYPERLINK\l"_Toc401145684"5、安全保證體系79HYPERLINK\l"_Toc401145685"6、出渣運(yùn)輸安全措施80HYPERLINK\l"_Toc401145686"7、施工車輛傷害安全保證措施81HYPERLINK\l"_Toc401145687"8、施工機(jī)械驗(yàn)收安全保證措施83HYPERLINK\l"_Toc401145688"9、施工起吊作業(yè)安全保證技術(shù)措施83HYPERLINK\l"_Toc401145689"10、鋼筋、混凝土工程安全措施85HYPERLINK\l"_Toc401145690"11、消防安全措施85HYPERLINK\l"_Toc401145691"12、施工用電安全保證技術(shù)措施86HYPERLINK\l"_Toc401145692"13、基坑邊緣保障措施86HYPERLINK\l"_Toc401145693"14、基坑人員上下行樓梯88HYPERLINK\l"_Toc401145693"15、防排水保障措施88HYPERLINK\l"_Toc401145694"三、基坑監(jiān)測監(jiān)控91HYPERLINK\l"_Toc401145695"1、監(jiān)測目的91HYPERLINK\l"_Toc401145696"2、監(jiān)測項(xiàng)目92HYPERLINK\l"_Toc401145697"3、監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)及警戒值97HYPERLINK\l"_Toc401145698"4、監(jiān)測方法與技術(shù)要求98HYPERLINK\l"_Toc401145699"5、監(jiān)測頻率99HYPERLINK\l"_Toc401145700"6、監(jiān)測報(bào)警及異常情況下的監(jiān)測措施100HYPERLINK\l"_Toc401145701"7、主要設(shè)備及精度要求101HYPERLINK\l"_Toc401145702"五、深基坑工程應(yīng)急預(yù)案102HYPERLINK\l"_Toc401145703"1、應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組102HYPERLINK\l"_Toc401145704"2、領(lǐng)導(dǎo)小組人員職責(zé)103HYPERLINK\l"_Toc401145705"3、應(yīng)急物資104HYPERLINK\l"_Toc401145706"4、應(yīng)急響應(yīng)105HYPERLINK\l"_Toc401145707"5、事故處理程序108HYPERLINK\l"_Toc401145708"6、可能引起重大事故類別113HYPERLINK\l"_Toc401145709"7、各種重大事故應(yīng)急措施114HYPERLINK\l"_Toc401145710"8、基坑工程事故的應(yīng)急措施121HYPERLINK\l"_Toc401145711"9、應(yīng)急狀態(tài)的解除123HYPERLINK\l"_Toc401145712"10、應(yīng)急預(yù)案的終止規(guī)定123HYPERLINK\l"_Toc401145713"11、事故現(xiàn)場場清理及恢恢復(fù)生產(chǎn)123HYPERLINK\l"_Toc401145714"第六章質(zhì)量量保證措施施HYPERLINK\l"_Toc401145715"1、質(zhì)量目標(biāo)1125HYPERLINK\l"_Toc401145716"2、創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃1125HYPERLINK\l"_Toc401145717"3、質(zhì)量保證體系系125HYPERLINK\l"_Toc401145718"4、三檢制度1126HYPERLINK\l"_Toc401145719"5、質(zhì)量保證管理理措施126HYPERLINK\l"_Toc401145720"6、質(zhì)量保證技術(shù)術(shù)措施129HYPERLINK\l"_Toc401145721"第七章勞動力力計(jì)劃HYPERLINK\l"_Toc401145722"一、人員勞力配配置計(jì)劃136HYPERLINK\l"_Toc401145723"二、特種作業(yè)人人員138HYPERLINK\l"_Toc401145724"第八章龍龍門吊基礎(chǔ)礎(chǔ)計(jì)算書HYPERLINK\l"_Toc401145725"一、設(shè)計(jì)依據(jù)139HYPERLINK\l"_Toc401145726"二、設(shè)計(jì)參數(shù)139HYPERLINK\l"_Toc401145727"三、龍門吊軌道道梁布置方方案139附圖一：－xxx車站交通通導(dǎo)改平面面示意圖附圖二：－臨時時遷改線纜纜示意圖附圖三：－臨時時排水管網(wǎng)網(wǎng)遷改平面面示意圖附圖四：－新橋橋醫(yī)院應(yīng)急急救援路線線圖附圖五：－西南南醫(yī)院應(yīng)急急救援路線線圖第一章工程概況況一、工程概況xx軌道交通環(huán)環(huán)線（xxx西～上浩浩）段線路路全長約331km，該該段線路共共設(shè)車站222座，均均為地下車車站，其中中換乘站88座。全線線設(shè)涂山車車輛段一座座、xx停車場場一座；11座主變電電站；2座大橋。該該段線路銜銜接了沙坪坪壩、xxx北站兩大大鐵路換乘乘樞紐，串串聯(lián)沿線大大型城市生生活居住區(qū)區(qū)，有利于于快捷、高高效地吸引引、疏散地地面客流；；同時該段段線路與軌軌道交通一一、三、五五、六、九九、十號線線形成換乘乘。xx車站位于石石新路xxx中學(xué)旁，沿沿石新路近近東西向布布置。石新新路現(xiàn)狀寬寬度約122.5m，路路面較平緩緩，采用明明挖法施工工。車站起起點(diǎn)里程YYDK3++751..510，車車站終點(diǎn)里里程YDKK3+9778.0332，有效效站臺中心心里程為YYDK3++843..770，車車站為地下下兩層島式式車站，共共設(shè)有1號、2號、3號出入口口和3組風(fēng)亭。根根據(jù)環(huán)線一一期工程籌籌劃，車站站兩端區(qū)間間隧道采用用復(fù)合式TTBM施工工，車站兩兩端設(shè)端頭頭井，主體體結(jié)構(gòu)澆筑筑完成后，住住兩側(cè)區(qū)間間始發(fā)。車站南側(cè)為xxx地塊，東東南側(cè)為xxx中學(xué)?；娱L2228.122m，凈寬寬19.77m，深度度約18..6m，為為土巖混合合邊坡。由由于場地周周邊放坡空空間緊張，主主體結(jié)構(gòu)采采用逆作法法垂直開挖挖?；訃鷩o(hù)設(shè)計(jì)支支護(hù)參數(shù)由由于受地質(zhì)質(zhì)條件、地地下管線、地地面結(jié)構(gòu)物物及構(gòu)筑物物影響，基基坑支護(hù)主主要采用旋旋挖成孔灌灌注樁+內(nèi)支撐、排排樁式錨桿桿擋墻兩種種支護(hù)形式式。工程主體圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)總平面面圖見圖11－1。二、工程地質(zhì)水水文1、工程地質(zhì)勘察區(qū)位于川東東南弧形地地帶，華鎣鎣山帚狀褶褶皺束東南南部的次一一級構(gòu)造，構(gòu)構(gòu)造骨架形形成于燕山山期晚期褶褶皺運(yùn)動，構(gòu)構(gòu)造部位屬屬金鰲寺向向斜西翼。巖巖層產(chǎn)狀：：傾向1005～115，傾傾角14～18，層面面裂隙為軟軟弱結(jié)構(gòu)面面，結(jié)合差差。場區(qū)主主要發(fā)育兩兩組構(gòu)造裂裂隙：J1：200～～210∠60～70，延伸伸短，一般般閉合～微微張，裂隙隙面平直，局局部較陡偶偶見翻轉(zhuǎn)現(xiàn)現(xiàn)象，間距距2.0～5.0mm，偶見鈣鈣質(zhì)充填，屬屬硬性結(jié)構(gòu)構(gòu)面，結(jié)合合差；J2：300～～310∠55～65。延伸伸3～8m，一般般閉合～微微張，裂隙隙面呈舒緩緩波狀，間間距2～5m，偶見見泥質(zhì)充填填，屬硬性性結(jié)構(gòu)面，結(jié)結(jié)合差。車站范圍內(nèi)巖體體為中風(fēng)化化砂巖和砂砂質(zhì)泥巖，巖巖層傾角平平緩，巖體體類型為IIII類。根根據(jù)《建筑筑邊坡工程程技術(shù)規(guī)范范》（GBB503330－20133）3.2，安安全等級為為一級?？辈靺^(qū)原始地貌貌屬構(gòu)造剝剝蝕淺丘地地貌，擬建建車站場址址位于—原始斜坡坡地形中下下部，原始始斜坡地形形南高北低低，原始斜斜坡總體傾傾向正北，斜斜坡傾角約約10°，場地原原始地面高高程約2888～296mm。擬建場場地地形平平坦，后因因人類工程程活動對場場地進(jìn)行了了回填改造造，已回填填至2933～300mm標(biāo)高段。巖巖層傾向約約105～115°，巖層傾傾角14～18°?；拥氐乇砀蔡钔镣梁穸燃s為為4～6.6mm，巖層厚厚度約為112m。下伏基巖為侏羅羅系中統(tǒng)沙沙溪廟組砂砂巖及砂質(zhì)質(zhì)泥巖，發(fā)發(fā)育有兩組組構(gòu)造裂隙隙。(1)巖層巖性勘察區(qū)出露的地地層由上而而下依次可可分為第四四系全新統(tǒng)統(tǒng)填土層（Q4ml）、殘坡積層（Q4el+dl）和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)沉積巖層。各層巖土特征分述如下：1）素填土（Q44ml）褐色，灰褐色，主主要由粘性性土、塊石石碎石組成成，及少量量的建筑垃垃圾等組成成。塊碎石石含量200～50％，粒粒徑20～300mmm，結(jié)構(gòu)構(gòu)稍密～中中密，堆填填年限5～10，厚度度1～7m，在擬擬建工程場場地表層分分布。根據(jù)據(jù)土、石可可挖性分級級標(biāo)準(zhǔn)，該該層土為普普通土，土土石等級Ⅱ。根據(jù)室室內(nèi)腐蝕性性試驗(yàn)結(jié)果果，土對混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)、鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)中的鋼筋筋以及鋼結(jié)結(jié)構(gòu)有微腐腐蝕性。2）粉質(zhì)粘土（QQ4el+ddl）：褐褐色，灰褐褐色，可??軟塑。稍稍有光滑，搖搖震反應(yīng)無無，殘坡積積成因。厚厚度1?5.1mm，該層在在素填土之之下呈不間間斷分布，根根據(jù)土的物物質(zhì)組份以以下地區(qū)建建筑經(jīng)驗(yàn)，土土對混凝土土結(jié)構(gòu)，鋼鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)中的的鋼筋以及及鋼結(jié)構(gòu)均均為微腐蝕蝕。(2)侏羅系中統(tǒng)統(tǒng)沙溪廟組組砂質(zhì)泥巖：紫紅紅色、紫色色為主，粉粉砂泥質(zhì)結(jié)結(jié)構(gòu)，中厚厚層狀構(gòu)造造。中等風(fēng)風(fēng)化巖芯呈呈柱狀、長長柱狀，裂裂隙不發(fā)育育，完整性性較好。主主要分布于于場地表層層為場區(qū)內(nèi)內(nèi)的主要巖巖層。砂巖：灰色，灰灰白色，細(xì)細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中中～厚層狀狀構(gòu)造，泥泥鈣質(zhì)膠結(jié)結(jié)。主要礦礦物質(zhì)成分分有：石英英、長石。強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化巖心心多呈黃色色、黃灰色色，碎塊狀狀、短柱狀狀；中～微微風(fēng)化巖芯芯呈柱狀、長長柱狀，裂裂隙較發(fā)育育，完整性性較好。為為場區(qū)內(nèi)的的次要巖層層，呈透鏡鏡狀或1～3mm的中中薄層狀夾夾于砂質(zhì)泥泥巖之間。(3)地下洞室根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地調(diào)調(diào)查，擬建建xx站場地地，無地下下人防洞室室。(4)不良地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象根據(jù)場地地勘資資料顯示，在在擬建xxx站場地范范圍內(nèi)未發(fā)發(fā)現(xiàn)斷層、滑滑坡、軟弱弱夾層、危危巖和崩塌塌等不良地地質(zhì)現(xiàn)象。(5)地震與地震震效應(yīng)評價(jià)價(jià)根據(jù)《鐵路工程程抗震設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》GGB501111－20066，擬建場場地抗震防防烈度為66度，地震震動峰值加加速度值A(chǔ)Ag為0.0005g。巖土分布布由上而下下依次為：：第四系全全新統(tǒng)填土土、粉質(zhì)粘粘土及侏羅羅系中統(tǒng)沙沙溪廟組泥泥巖。根據(jù)據(jù)前期地勘勘報(bào)告鉆孔孔的剪切波波測試成果果顯示，場場地上覆填填土層剪切切波速度為為151～186mm/s、平平均剪切波波速度為1154～176mm/s、屬屬中軟土，下下伏基巖的的剪切波速速度5222～15488m/s、平平均剪切波波速度為11177～～12433m/s，屬屬堅(jiān)硬土。場地類別為Ⅰ類，屬建筑有利地段。(6)土石可挖性性分級根據(jù)《城市軌道道交通巖土土工程勘察察規(guī)范》（GB50307-2012）》附錄B土、石工程分級表劃分標(biāo)準(zhǔn)，場地土、石工程分級為：松土：沿線無此此類土分布布。普通土：沿線的的粉質(zhì)粘土土和人工填填土。人工工填土主要要由砂、泥泥巖塊碎石石、粘性土等組成，塊塊碎石含量量25～40%，粒粒徑一般為為20～800mmm，結(jié)構(gòu)構(gòu)稍密～中中密，稍濕濕～濕潤。粉粉質(zhì)粘土呈呈可塑狀，可可挖性分級級為Ⅱ級。硬土：砂質(zhì)泥巖巖、砂巖等等基巖強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化帶。巖巖石風(fēng)化強(qiáng)強(qiáng)烈，呈碎碎塊狀，質(zhì)質(zhì)軟，部分分呈土狀或或土夾石狀狀，可挖性性分級為Ⅲ級。軟石：中等風(fēng)化化的砂質(zhì)泥泥巖、黃色色砂巖，層層狀～塊狀狀結(jié)構(gòu)，裂裂隙不發(fā)育育，可挖性分級為ⅣⅣ級，巖石石單軸極限限飽和抗壓壓強(qiáng)度小于于30MPPa。此類類土沿線主主要分布。次堅(jiān)石：中等風(fēng)風(fēng)化的砂巖巖，層狀～～塊狀結(jié)構(gòu)構(gòu)，裂隙不不發(fā)育，可可挖性分級級為Ⅴ級，巖石石單軸極限限飽和抗壓壓強(qiáng)度一般般為30～60MPPa。此類類土沿線次次要分布。堅(jiān)石：中等風(fēng)化化砂巖，厚厚層狀結(jié)構(gòu)構(gòu)，裂隙不不發(fā)育，可可挖性分級級為Ⅵ級，巖石石單軸極限限飽和抗壓壓強(qiáng)度大于于60MPPa。此類類土沿線極極少分布。(7)基坑環(huán)境邊邊坡評價(jià)：：1）東側(cè)邊坡（大大里程端）按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖挖后，將會會在車站的的東側(cè)形成成20.99m的人工工邊坡，其其中土質(zhì)邊邊坡高度在在3.1～5.2mm，巖質(zhì)邊邊坡高度在在15.77m～17.88m。邊坡坡走向?yàn)?350°，傾向?yàn)闉?60°；其下部部巖質(zhì)邊坡坡，裂隙JJ1、J2的組合合交線外傾傾，直立切切坡后會沿沿著裂隙JJ1、J2的組合合面發(fā)生剪剪切破壞。該該邊坡的巖巖體類型為為III類，巖巖體等效內(nèi)內(nèi)摩擦角為為55°，巖體破破裂角取JJ1、J2組合交交線的傾角角51°。2）北側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖挖后，將會會在車站的的東側(cè)形成成18.33～20.99m的人工工邊坡，邊邊坡長度為為227..5m，其其中土質(zhì)邊邊坡高度在在1.5～8.7mm，巖質(zhì)邊邊坡高度在在12.22m～19.44m。巖土土界的坡面面平緩，上上部土體不不會沿巖土土界面整體體滑動，但但有可能沿沿土體內(nèi)部部滑動，邊邊坡穩(wěn)定性性差。其邊邊坡走向110°,傾向1700°，巖體內(nèi)內(nèi)無外傾結(jié)結(jié)構(gòu)面，直直立切邊坡坡后主要沿沿著約611°的破裂角角發(fā)生剪切切破壞，邊邊坡處于欠欠穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)。邊坡的巖體類型型為IIII類，巖體體破裂角取取61°，邊坡巖巖體等效內(nèi)內(nèi)摩擦角可可取55°。3）西側(cè)邊坡（小小里程端）按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖挖后，將會會在車站的的東側(cè)形成成19.55m的人工工邊坡，其其中土質(zhì)邊邊坡高度在在5.1～6.5mm，巖質(zhì)邊邊坡高度在在13.00～14.44m。邊坡坡走向?yàn)?350°，傾向?yàn)闉?0°；層面為為外傾結(jié)構(gòu)構(gòu)面，直立立切邊坡，邊邊坡易沿層層面產(chǎn)生滑滑動。該邊坡的巖體類類型為IIII類，巖巖體等效內(nèi)內(nèi)摩擦角為為16°，邊坡巖巖土等效內(nèi)內(nèi)摩擦角可可取55°。4）南側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖挖后，將會會在車站的的東側(cè)形成成17.99～21.77m的人工工邊坡，邊邊坡長度為為227..5m，其其中土質(zhì)邊邊坡高度在在1.5～8.0mm，巖質(zhì)邊邊坡高度在在17.44～20.77m。巖土土界的坡面面平緩，邊邊坡沿巖土土界面整體體滑動的可可能性較小小，但有可可能沿土體體內(nèi)部滑動動，邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性差。其其邊坡走向向10°,傾向3500°，邊坡巖巖體內(nèi)無外外傾結(jié)構(gòu)面面，直立切切邊坡后主主要沿著約約61°的破裂角角發(fā)生剪切切破壞。邊坡的巖體類型型為IIII類，巖體體破裂角取取61°，邊坡巖巖體等效內(nèi)內(nèi)摩擦角可可取55°。xx車站地地質(zhì)縱剖面面圖見圖11－2。2、水文情況擬建場地位于構(gòu)構(gòu)造剝蝕丘丘陵地貌上上，受人類類活動改造造影響大，第第四系覆蓋蓋層厚度差差異較大，基基巖局部出出露，主要要為陸相碎碎屑沉積的的砂質(zhì)泥巖巖，含水微微弱。地下下水富水性性受地貌、巖巖性及裂隙隙發(fā)育程度度控制，為為大氣降水水和給排水水管道滲漏漏補(bǔ)給。根根據(jù)沿線地地下水賦存存條件、水水理性質(zhì)及及水力特征征，沿線地地下水主要要為第四系系松散層孔孔隙水和基基巖裂隙水水，無統(tǒng)一一地下水位位。通過前期地質(zhì)勘勘察資料顯顯示，工程程場地沿線線范圍內(nèi)無無常年性地地表溪流和和大型地表表水體。但但通過水文文地質(zhì)條件件分析，在在雨季施工工時松散層層中將受大大氣降雨補(bǔ)補(bǔ)給存在少少量孔隙水水，故在雨雨季施工時時應(yīng)準(zhǔn)備適適當(dāng)?shù)某樗O(shè)備進(jìn)行行抽排。圖1-1xx車車站主體圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)總總平面示意意圖圖1-2xx車車站地質(zhì)縱縱剖面圖三、周邊建筑物物關(guān)系車站位于石新路路一側(cè)，緊緊鄰xx地塊及及xx中學(xué)，道道路南側(cè)比比較空曠。石石新路為雙雙向兩車道道，車站北北側(cè)有康居居苑1#、繡園園小區(qū)距離離較遠(yuǎn)，基基坑開挖對對其影響較較小。大里里程端有一一座過街天天橋，距基基坑邊緣224.6mm，根據(jù)《xxx軌道交交通環(huán)線xxx車站巖巖土工程詳詳細(xì)勘察報(bào)報(bào)告》康居居苑1#磚2建筑采用用樁基礎(chǔ)，基基礎(chǔ)持力層層為砂巖。距距基坑邊緣緣約23..9m，施施工期間應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測測，防止房房屋不均勻勻沉降。本車站周邊建（構(gòu)構(gòu)）筑物風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源情況況分析統(tǒng)計(jì)計(jì)如下表：：表1-1建（構(gòu)構(gòu)）筑物風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源列表表序號名稱位置里程與車站位置關(guān)系系地質(zhì)概況風(fēng)險(xiǎn)分級1風(fēng)險(xiǎn)源12層磚房CK3+5933.9～CK3++681..3距小里程端頭井井坑壁距離離約32米，影影響較小填土厚度約6..5米，其其下為巖石石三級2風(fēng)險(xiǎn)源2康居苑1#CK3+7111.3～CK3++787..2距北側(cè)基坑壁直直線距離約約23.99米，影響響較小填土厚度約8.0米三級3風(fēng)險(xiǎn)源3過街人行天橋CK3+8977.2車站東側(cè)端頭基基坑坑壁距距離人行天天橋4.00米填土厚度小于11米二級4風(fēng)險(xiǎn)源4繡園小區(qū)距離小里程端直直線距離約約26米，影影響較小三級5風(fēng)險(xiǎn)源5陽光小區(qū)距離小里程端直直線距離約約50米，基基本無影響響6風(fēng)險(xiǎn)源6西物市場舊址距離基坑壁小里里程端頭井井約30米，影影響較小三級周邊建（構(gòu)）筑筑物與xxx車站基坑坑位置關(guān)系系見圖1－3、圖1－4、圖1－5、圖1－6。圖1－3建（構(gòu)）筑筑物與車站站位置平面面示意圖圖1－4風(fēng)險(xiǎn)源11與1#風(fēng)道風(fēng)風(fēng)井?dāng)嗝媸臼疽鈭D圖1－5風(fēng)險(xiǎn)源22與1#出入口口斷面示意意圖圖1－6風(fēng)險(xiǎn)源33與基坑大大里程端斷斷面示意圖圖四、交通導(dǎo)改xx車站位于石石新路上，該該路段為城城市交通主主要城市道道路，地面面交通復(fù)雜雜，且人、車車流量較大大。車站主主體結(jié)構(gòu)施施工時須占占用石新路路一個車道道的道路，須須進(jìn)行交通通疏解。在在現(xiàn)場施工工前，對施施工場地進(jìn)進(jìn)行圍擋，并并在圍擋外外側(cè)設(shè)置波波形防撞護(hù)護(hù)攔和安全全警示燈等等。交通導(dǎo)改詳見末末頁附圖－－xx車站交交通導(dǎo)改平平面示意圖圖。五、地下管線本工程經(jīng)相關(guān)管管線網(wǎng)監(jiān)控控監(jiān)測表明明，xx車站石石新路兩側(cè)側(cè)電力、電電信、燃?xì)鈿狻⒔o水、排排水等管線線密集，在在本車站開開挖范圍內(nèi)內(nèi)，各管線線埋深較小小，對明挖挖車站施工工存在影響響。施工開開挖時需進(jìn)進(jìn)行遷改保保護(hù)，地下下管線布置置見圖1－7。圖1-7xx車站站地下管線線布置平面面示意圖表1-2主體圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)與與管線的位位置關(guān)系表表序號編號規(guī)格材料位置關(guān)系備注1排水1PVCDNN400平行臨時遷改2排水2砼DN6000平行永久遷改3排水3砼DN6000平行臨時遷改4電力1銅200x15002孔平行臨時遷改5電力2銅1001孔孔平行臨時遷改6給水1鑄鐵DN3000平行臨時遷改7電信1銅/光1002孔孔平行臨時遷改8電信2銅/光200x10002孔孔平行臨時遷改9電信3銅/光200x10002孔孔平行臨時遷改10電信4銅/光300x20006孔孔平行臨時遷改11電信5銅/光300x30009孔孔平行臨時遷改12電信6銅/光1001孔孔平行臨時遷改13電信7銅/光300x30009孔孔平行臨時遷改管線保護(hù)措施：：（1）場地內(nèi)地下管管線統(tǒng)一在在施工圍墻墻內(nèi)開挖槽槽道進(jìn)行保保護(hù)，槽道道深1m，寬0.88m，放坡坡系數(shù)0..25，開開挖混凝土土路面厚度度為4500mm以以下。（2）槽道中一邊每每隔1m安裝通通信電纜托托架1塊，每根根托架安裝裝托板5塊。另一一邊每隔11m安裝水水泥托架33塊（上下下分布）。（3）石新路以南原原架空線纜纜和管道線線纜臨時遷遷改割接布布放至槽道道中。（4）由于遷改線纜纜數(shù)量眾多多，槽道兩兩邊手孔共共改建4個大號人人孔便于割割接。（5）拆除原有管道道及架空線線纜。圖圖1－8管線槽道斷面圖圖圖1－9電力溝槽斷面圖六、設(shè)計(jì)概況1、圍護(hù)樁設(shè)計(jì)參參數(shù)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)參參數(shù)詳見下下表：表1-3xx車車站圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參參數(shù)表支護(hù)參數(shù)排樁式錨桿擋墻墻樁+內(nèi)撐鉆孔樁錨桿豎向間距內(nèi)撐樁徑間距樁長鋼筋錨固長度砼支撐截面鋼支撐截面北側(cè)邊坡A-B800mm1.7m22.0m///800×8000mm?609,t=114mmB-C800mm2.0m20.0m3C28≥5.0m2.5m//C-D800mm2.0m21.0m3C28≥5.0m2.5m//D-E800mm1.7m23.0m3C28≥5.0m2.5m//南側(cè)邊坡F-G800mm1.7m22.0m///800×8000mm?609,t=114mmG-H800mm2.0m22.0m3C28≥5.0m2.5m//H-I800mm2.0m22.0m3C28≥6.0m2.5m//I-J800mm1.7m23.0m3C28≥6.0m2.5m//東側(cè)E-J800mm1.8m23.0m3C28≥5.0m2.5m//西側(cè)A-F800mm1.822.0m///800×8000mm?609,t=114mm在施工中，要求求對每一道道鋼支撐施施工預(yù)應(yīng)力力，施工預(yù)預(yù)應(yīng)力計(jì)算算軸力的770%，并并按要求復(fù)復(fù)加鋼支撐撐預(yù)應(yīng)力；；各道支撐最大軸軸力（標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值kN）：表1－4小里程端端端頭井支撐道數(shù)支撐形式支撐軸力（KNN）預(yù)加軸力第一道支撐鋼筋砼支撐742第二道支撐鋼支撐16291140第三道支撐鋼支撐11217802、錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)詳詳見表1－5。表1－5錨桿設(shè)置情情況表層數(shù)北側(cè)邊坡B～DD南側(cè)邊坡G～I(xiàn)I北側(cè)南側(cè)備注樁號區(qū)段錨至巖體破裂面面長度(mm)總長度

（mm）樁號區(qū)段錨至巖體破裂面面長度(mm)總長度

（mm）樁號區(qū)段錨至巖體破裂面面長度(mm)總長度樁號區(qū)段錨至巖體破裂面面長度(mm)總長度

（mm）第一道B1～B10832813328H42～H500883313833B50～B600

C1～C81326419264I35～I(xiàn)511

H1～H21022016220表中所有剖面巖巖體破裂角角均為611°，其中1--1、2-2、3-3剖面面錨入完整整中風(fēng)化巖巖石長度為為大于等于于50000mm,4-4、5-5、6-6、7-7、8-8剖面面為大于等等于60000mm。北北側(cè)錨桿錨錨入巖石與與水平面成成30°，南側(cè)成成255°。第二道711612116761812618835614356750513505第三道590410904643011430627612276629012290第四道46919691540910409506411064507511075第五道34798479397389733852985238609860第六道22677267275877582639863926458645第七道10556055154365431427742714307430第一道B11～B233830313303H29～H411880813808C9～C171051416514I26～I(xiàn)344903815038第二道709112091759312593747113471748813488第三道587910879637811378625912259627312273第四道46679667516310163504611046505811058第五道34548454394889483834983438159815第六道22427242273377332622862226288628第七道10306030151865181410741014137413第一道B24～B388827513275H14～H288878013780C18～C2881291318913I15～I(xiàn)2551480520805第二道706212062756512565790213902930215302第三道585110851635011350623712237625112251第四道46389638513510135502511025503611036第五道34268426392089203813981332819281第六道22147214275077502601860126068606第七道10016001149064901389738913927392第一道B39～B499975015750H3～29～C3771047716477I3～I(xiàn)141356019560第二道704113041754312543743013430835314353第三道582911829632811328621812218623212232第四道461710617511310113500611006501711017第五道34049404189868983793979338029802第六道21928192268376832581858125878587第七道9806980146864681369736913727372七、施工準(zhǔn)備1、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理書記總經(jīng)濟(jì)師總工程師安全總監(jiān)財(cái)務(wù)總監(jiān)師項(xiàng)目副經(jīng)理計(jì)劃管理機(jī)電配置物資配備安保部綜合辦工程部事務(wù)管理質(zhì)量控制環(huán)保水保項(xiàng)目經(jīng)理書記總經(jīng)濟(jì)師總工程師安全總監(jiān)財(cái)務(wù)總監(jiān)師項(xiàng)目副經(jīng)理計(jì)劃管理機(jī)電配置物資配備安保部綜合辦工程部事務(wù)管理質(zhì)量控制環(huán)保水保安全控制計(jì)量財(cái)務(wù)管理后勤保障人力資源內(nèi)業(yè)資料監(jiān)控量測工程試驗(yàn)施工測量技術(shù)管理合同管理量上橋車站工區(qū)xx山車站工區(qū)區(qū)間工區(qū)圖圖1-10深基坑管理組織機(jī)構(gòu)2、施工準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備在項(xiàng)目總工程師師的領(lǐng)導(dǎo)下下，依據(jù)項(xiàng)項(xiàng)目法施工工的各項(xiàng)規(guī)規(guī)章制度，結(jié)結(jié)合工程特特點(diǎn)，制定定切實(shí)可行行的技術(shù)管管理措施，并并由項(xiàng)目總總工程師負(fù)負(fù)責(zé)管理措措施的貫徹徹落實(shí)，主主要內(nèi)容如如下：1）收集建筑地區(qū)區(qū)氣象、地地形、水文文地質(zhì)條件件、地上地地下障礙物物、周圍建建（構(gòu)）筑筑物結(jié)構(gòu)狀狀況及堅(jiān)固固程度、地地下管線等等資料，對對其進(jìn)行分分析，為編編制施工組組織設(shè)計(jì)及及指導(dǎo)施工工提供必要要依據(jù)。2）在工程開工前前組織本標(biāo)標(biāo)段線路貫貫通測量，主主要結(jié)構(gòu)物物控制測量量。并及時時組織有關(guān)關(guān)人員熟悉悉設(shè)計(jì)圖紙紙，了解設(shè)設(shè)計(jì)意圖及及相關(guān)細(xì)節(jié)節(jié)，明確質(zhì)質(zhì)量要求，針針對圖紙上上存在問題題和疑問、設(shè)設(shè)計(jì)是否符符合施工條條件等進(jìn)行行圖紙自審審。積極配配合業(yè)主進(jìn)進(jìn)行圖紙會會審工作，聽聽取設(shè)計(jì)交交底，盡可可能將圖紙紙上的問題題解決在工工程開工前前。3）編制施工圖預(yù)預(yù)算，計(jì)算算工程量，進(jìn)進(jìn)行工料分分析，提出出資源計(jì)劃劃。4）根據(jù)工程規(guī)模模、結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)和業(yè)主主要求，編編制工程實(shí)實(shí)施階段施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)，明確確各主要分分部分項(xiàng)工工程的施工工方法，擬擬定推廣應(yīng)應(yīng)用的“四新”技術(shù)，編編制詳細(xì)的的施工作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書及及特殊部位位的單項(xiàng)作作業(yè)設(shè)計(jì)方方案。5）組織學(xué)習(xí)國家家現(xiàn)行的技技術(shù)政策、技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施施工驗(yàn)收規(guī)規(guī)范，工程程質(zhì)量評定定標(biāo)準(zhǔn)，操操作規(guī)程，有有關(guān)建設(shè)工工程法律和和強(qiáng)制性推推行的質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)等文文件，使工工程開展過過程中自始始自終嚴(yán)格格按規(guī)范要要求進(jìn)行。6）對設(shè)計(jì)采用的的新技術(shù)、新新結(jié)構(gòu)、新新材料、新新工藝和新新設(shè)備進(jìn)行行研討，制制定實(shí)施計(jì)計(jì)劃。7）對施工重點(diǎn)、難難點(diǎn)部位，進(jìn)進(jìn)行QC專題攻攻關(guān)，制定定切實(shí)可行行的技術(shù)措措施。并組組織編制詳詳細(xì)的單位位工程專業(yè)業(yè)施工方案案。8）組織項(xiàng)目管理理人員熟悉悉合同并進(jìn)進(jìn)行履行綱綱要的詳細(xì)細(xì)交底，為為保證各崗崗位管理人人員全面履履行合同打打下基礎(chǔ)。（2）現(xiàn)場準(zhǔn)備1）建立測量控制制網(wǎng)工程施工前，根根據(jù)業(yè)主提提供的控制制點(diǎn)以全站站儀建立施施工用主軸軸線控制網(wǎng)網(wǎng)和建立局局部的直角角坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)，現(xiàn)場控控制點(diǎn)選擇擇在即同時時又比較穩(wěn)穩(wěn)定牢固的的地方，并并在穩(wěn)定的的固定物等等處做出明明顯標(biāo)志，妥妥善保護(hù)，用用混凝土設(shè)設(shè)牢固標(biāo)樁樁。為防止止控制點(diǎn)破破壞，又能能有很好的的通視條件件，控制點(diǎn)點(diǎn)上要設(shè)鋼鋼筋籠罩，并并設(shè)明顯的的標(biāo)識。2）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備備根據(jù)施工組織設(shè)設(shè)計(jì)和進(jìn)度度計(jì)劃的要要求，編制制施工機(jī)械械設(shè)備需用用量計(jì)劃及及進(jìn)退場計(jì)計(jì)劃，并按按施工機(jī)械械設(shè)備需用用量計(jì)劃表表的要求分分批進(jìn)場，機(jī)機(jī)械設(shè)備選選擇應(yīng)滿足足工程需要要。進(jìn)場機(jī)械設(shè)備及及試驗(yàn)檢測測儀器應(yīng)保保持較高的的完好率，并并按規(guī)定定定期保養(yǎng)。3）物資材料準(zhǔn)備備根據(jù)施工預(yù)算的的材料分析析和施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃，編編制原材料料使用計(jì)劃劃，建各單單位工程和和分單位工工程材料供供應(yīng)卡，并并組織物資資材料的采采購工作，同同時及時組組織前期周周轉(zhuǎn)材料進(jìn)進(jìn)場，以確確保工程施施工的順利利進(jìn)行。材料進(jìn)場后，由由項(xiàng)目部材材料員安排排合適的場場地或倉庫庫分類貯存存，并定期期檢查貯存存材料的狀狀況，如有有損害變質(zhì)質(zhì)應(yīng)及時處處理。項(xiàng)目計(jì)劃工程師師必須對材材料員開出出的限額領(lǐng)領(lǐng)料單進(jìn)行行審核，審審核后的領(lǐng)領(lǐng)料單才能能作為材料料保管員發(fā)發(fā)放物資的的依據(jù)。4）場地布置場地根據(jù)現(xiàn)場施施工總體安安排及交通通運(yùn)營的需需要，充分分利用規(guī)劃劃用地界，施施工臨時用用地以滿足足施工生產(chǎn)產(chǎn)和現(xiàn)場管管理為主，少少干擾既有有道路交通通。充分考考慮市容及及環(huán)境保護(hù)護(hù)，施工設(shè)設(shè)施布置在在滿足生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模和施施工工藝的的要求下，做做到緊湊美美觀、安全全防火。場地布置詳見下下圖：圖圖1－11xx山站場地平面布置圖3、技術(shù)保證條件件（1）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及及規(guī)范施工工，搞好安安全教育、三三級安全技技術(shù)交底、現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)督、檢檢查及指導(dǎo)導(dǎo)工作。（2）嚴(yán)把原材料和和半成品檢檢驗(yàn)關(guān)，不不合格品不不得進(jìn)入工工程實(shí)體。（3）施工過程中加加強(qiáng)監(jiān)控量量測，靠數(shù)數(shù)據(jù)說話。出出現(xiàn)異常數(shù)數(shù)據(jù)及時停停工復(fù)查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時上報(bào)并并處理。（4）施工過程中隨隨時觀測地地質(zhì)變化，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常及及時上報(bào)，實(shí)實(shí)行信息化化施工和動動態(tài)設(shè)計(jì)。（5）搜集、借鑒學(xué)學(xué)習(xí)其它地地區(qū)同類項(xiàng)項(xiàng)目成功施施工經(jīng)驗(yàn)，確確保施工的的優(yōu)質(zhì)、安安全。八、深基坑工程程危險(xiǎn)源辨辨識及安全全措施1、重大危險(xiǎn)源的的識別建筑業(yè)屬于流動動人員從事事流動作業(yè)業(yè)、工序復(fù)復(fù)雜、危險(xiǎn)險(xiǎn)因素較多多的行業(yè)。為為了防止安安全事故的的發(fā)生，針針對建筑行行業(yè)的特性性，結(jié)合本本項(xiàng)目的建建筑結(jié)構(gòu)、類類型、規(guī)模模、高度、施施工環(huán)境，施施工季節(jié)等等特點(diǎn)，分分別從人、機(jī)機(jī)、料、法法、環(huán)等因素綜綜合分析，根根據(jù)本項(xiàng)目目的17項(xiàng)重大大危險(xiǎn)源，可可歸納為以以下七類可可能造成人人員傷害、財(cái)財(cái)產(chǎn)損失的的重大危險(xiǎn)險(xiǎn)源。危險(xiǎn)類型：①高高處墜落②物體打擊擊③機(jī)械傷害害④觸電⑤坍塌⑥中毒⑦火災(zāi)表1－6基坑支護(hù)、土土石方施工工重大危險(xiǎn)險(xiǎn)源辨識及及預(yù)控措施施一覽表序號涉及活動的過程程危險(xiǎn)源描述可能導(dǎo)致事故采取控制措施1汽車吊操作人員無操作作證、指揮揮工無證上上崗機(jī)械傷害特種作業(yè)人員必必須持證上上崗2鋼絲繩超負(fù)荷或或斷股未能能及時更換換每天檢查，如磨磨損超標(biāo)及及時更換3掉點(diǎn)掛鉤不規(guī)范范、掛鉤無無保險(xiǎn)物體打擊掛鉤時按標(biāo)準(zhǔn)掛掛鉤，保險(xiǎn)險(xiǎn)沒有或無無效的要更更換。起吊吊前發(fā)現(xiàn)問問題立即處處理4汽車吊未定期保保養(yǎng)起重傷害建立設(shè)備保養(yǎng)制制度，設(shè)備備進(jìn)場前進(jìn)進(jìn)行設(shè)備檢檢驗(yàn)，每次次起吊前進(jìn)進(jìn)行檢查，確確認(rèn)安全方方可起吊5吊點(diǎn)焊接不牢固固、不飽滿滿6吊車起吊速度過過快；下放放速度過快快機(jī)械傷害吊機(jī)起吊速度不不大于0..5米/秒、空載載1.5米/秒7深基坑開挖及支支護(hù)未編制專項(xiàng)施工工方案坍塌編制專項(xiàng)方案并并審批、交交底手續(xù)要要齊全，現(xiàn)現(xiàn)場嚴(yán)格按按照施工方方案進(jìn)行施施工；施工工作業(yè)前做做好相應(yīng)的的安全技術(shù)術(shù)交底工作作8未按照要求進(jìn)行行邊坡支護(hù)護(hù)或支護(hù)不不到位9基坑邊坡坡頂超超荷堆載開挖基坑邊緣99米內(nèi)嚴(yán)禁禁堆放材料料、機(jī)械設(shè)設(shè)備、余土土及運(yùn)土車車輛行走。10支護(hù)樁深度不夠夠、錨桿拉拉力不夠嚴(yán)格按照施工方方案要求進(jìn)進(jìn)行支護(hù)樁樁施工、錨錨桿施工，錨錨桿進(jìn)行抗抗拔試驗(yàn)。11基坑未按設(shè)計(jì)布布置監(jiān)控點(diǎn)點(diǎn)或日常監(jiān)監(jiān)測；基坑坑臨邊未進(jìn)進(jìn)行安全圍圍護(hù)坍塌高處墜落施工前先了解工工程地質(zhì)資資料、地形形、地貌及及周邊建筑筑物等情況況；根據(jù)基基坑監(jiān)測（沉沉降位移、錨錨索軸應(yīng)力力）等數(shù)據(jù)據(jù)指導(dǎo)土方方開挖；加加強(qiáng)施工過過程質(zhì)量控控制，及時時消除結(jié)構(gòu)構(gòu)安全隱患患；基坑周周邊設(shè)置11.2米高高鋼管圍欄欄加密目安安全網(wǎng)及踢踢腳板，并并懸掛相應(yīng)應(yīng)的安全警警示牌12基坑或邊坡有透透水、淤泥泥現(xiàn)象未及及時處理坍塌按照施工方案在在基坑面設(shè)設(shè)1.5米的的硬化地面面及地面排排水溝，坡坡面精心掛掛網(wǎng)噴砼，個個別點(diǎn)采用用水玻璃堵堵漏。13安全用電焊工不規(guī)范作業(yè)業(yè)觸電火災(zāi)中毒人體傷害電源線不得超過過5米；作業(yè)業(yè)前要動火火申請；一一次要裝焊焊機(jī)二次降降壓觸電保保護(hù)裝置；；作業(yè)人員員要按要求求佩戴防護(hù)護(hù)罩、手套套、腳蓋及及帆布工作作服；電焊焊作業(yè)地點(diǎn)點(diǎn)要寬敞通通風(fēng)。14用電動力設(shè)備根據(jù)用電功率選選擇合理的的電力電纜纜；老化、破破損線路進(jìn)進(jìn)行更換；；動力傳動動位置要用用防護(hù)罩。15沒有編制專項(xiàng)用用電方案；；安全用電電巡查制度度觸電火災(zāi)編制臨時用電方方案并審批批，交底手手續(xù)要齊全全，現(xiàn)場用用電要嚴(yán)格格按照方案案實(shí)施，用用電人員要要有電工證證、焊工要要有焊工證證；安全員員、電工要要嚴(yán)格按照照檢查、巡巡查制度進(jìn)進(jìn)行安全用用電檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題立立即整改完完成。16地下管線未對開挖范圍內(nèi)內(nèi)地下管線線全面探測測觸電火災(zāi)土石方開挖前對對開挖范圍圍內(nèi)詳細(xì)探探測探明相相關(guān)管線，把把管線全部部改遷到基基坑范圍外外。如不能能改遷的管管線，尤其其是高壓危危險(xiǎn)的電力力類管線，在在施工前要要請專業(yè)人人員對其加加設(shè)絕緣保保護(hù)套，并并在地表做做明顯標(biāo)記記后方可開開始施工。17食堂食材管理中毒火災(zāi)本項(xiàng)目食堂集中中管理，嚴(yán)嚴(yán)禁個人開開火做飯;;食物統(tǒng)一一訂購，定定點(diǎn)儲存。2、重大危險(xiǎn)源的的評價(jià)（1）高處墜落－般般在基準(zhǔn)面面2米或2米以上作作業(yè)，攀爬爬、懸空作作業(yè)，及雨雨天高處進(jìn)進(jìn)行作業(yè)的的，可能導(dǎo)導(dǎo)致人體傷傷害的作業(yè)業(yè)點(diǎn)或工作作面；（2）物體打擊－高高處墜落及及平面崩濺濺造成的人人體傷害；；（3）機(jī)械傷害－機(jī)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時時，因機(jī)械械意外故障障或違規(guī)操操作導(dǎo)致人人體傷害或或機(jī)械損壞壞；（4）觸電－用電設(shè)設(shè)備未做接接零或接地地保護(hù)，或或保護(hù)裝置置損壞失效效，違規(guī)使使用和操作作電氣設(shè)備備對人體造造成傷害或或損害；（5）坍塌－設(shè)備、建建筑物、構(gòu)構(gòu)造物、堆堆置物、土土石方等因因設(shè)計(jì)、堆堆置、擺放放或施工不不合理、不不正確，所所發(fā)生倒塌塌造成傷害害、傷亡的的事故；（6）中毒－化學(xué)危危險(xiǎn)品等氣氣體、物體體、粉塵、一一氧化碳、電電焊廢氣等等，由呼吸吸、接觸、誤誤食、食用用變質(zhì)物或或有毒物品品，造成的的中毒，對對人體造成成的傷害；；（7）火災(zāi)－電氣設(shè)設(shè)備線路安安裝不符合合規(guī)范，絕絕緣性能達(dá)達(dá)布道要求求，未按規(guī)規(guī)定明火作作業(yè)，易燃燃易爆物品品存放位置置不符合要要求，對人人體造成的的傷害或財(cái)財(cái)產(chǎn)損失；；3、危險(xiǎn)源的預(yù)防防措施（1）預(yù)防高處墜落落的預(yù)防措措施為貫徹“安全第第一，預(yù)防防為主”的方針，根根據(jù)本工程程的特點(diǎn)和和實(shí)際情況況，在確定定危險(xiǎn)源后后制定的預(yù)預(yù)防措施。1）為防止高空墜墜落事故的的發(fā)生，在在工程施工工前對所從從事高空作作業(yè)或臨邊邊作業(yè)的人人員進(jìn)行安安全基本知知識、安全全注意事項(xiàng)項(xiàng)教育和安安全技術(shù)交交底。2）施工人員進(jìn)場場后，分不不同層次進(jìn)進(jìn)行三級安安全教育（公公司、項(xiàng)目目、班組）。3）凡患有心臟病病、高血壓壓或不宜從從事高空作作業(yè)的人員員，嚴(yán)禁參參加高空作作業(yè)。4）為防止高空墜墜落事故的的發(fā)生，要要搭設(shè)合理理，牢固能能起防護(hù)作作用的腳手手架、臨邊邊護(hù)欄，并并掛安全網(wǎng)網(wǎng)，防止高高處作業(yè)人人員或臨邊邊作業(yè)人員員墜落落事事故的發(fā)生生。5）所有的腳手架架搭設(shè)或臨臨邊護(hù)欄能能起到真正正的防護(hù)作作用，除由由項(xiàng)目負(fù)責(zé)責(zé)人，安全全員，班組組長對防護(hù)護(hù)設(shè)施進(jìn)行行必要的監(jiān)監(jiān)督和驗(yàn)收收外，還要要每周進(jìn)行行不少一次次的檢查工工作，以保保證防護(hù)設(shè)設(shè)施的完好好性，防止止墜落事故故的發(fā)生。6）凡工作面或作作業(yè)點(diǎn)沒有有安全防護(hù)護(hù)措施的，作作業(yè)人員必必須佩戴安安全帶或安安全繩（安安全帶或安安全繩在使使用前要檢檢查清楚），安安全帶或安安全繩必須須遵循高掛掛低用的原原則。嚴(yán)禁禁不佩戴安安全護(hù)具便便進(jìn)行高處處作業(yè)，防防止墜落事事故發(fā)生。（2）預(yù)防物體打擊擊的預(yù)防措措施為保證員工的身身體不受到到傷害及安安全生產(chǎn)的的順利進(jìn)行行，根據(jù)各各主管部門門的法律、規(guī)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求制定定的預(yù)防措措施。1）加強(qiáng)員工的安安全知識教教育，提高高安全意識識和技能。2）凡在施工現(xiàn)場場的人員必必須佩戴符符合國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求的的安全帽，并并要正確佩佩戴。3）經(jīng)常進(jìn)行安全全檢查，專專職安全員員每天在現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行巡巡查，對有有可能造成成落物或?qū)θ藛T造成成打擊的部部位進(jìn)行落落實(shí)整改，保保證其安全全穩(wěn)定。4）對吊裝作業(yè)除除了必要的的吊裝指揮揮人員外，還還要安排警警戒人員，以以確保人身身安全。5）施工過程中嚴(yán)嚴(yán)禁拋擲作作業(yè)（腳手手架、護(hù)欄欄安裝拆除除施工、臨臨時設(shè)施的的安裝拆除除、建筑垃垃圾廢料的的處理）。6）起重工必須持持證上崗，同同時要具備備一定的操操作經(jīng)驗(yàn)和和技能，熟熟悉操作規(guī)規(guī)程。指揮揮工必須時時刻注意被被吊物品的的狀態(tài)、行行駛路徑及及危險(xiǎn)性，發(fā)發(fā)生異常立立即通知起起重工停止止操作，避避免施工發(fā)發(fā)生。7）作業(yè)前項(xiàng)目負(fù)負(fù)責(zé)人一定定要對作業(yè)業(yè)人員進(jìn)行行施工技術(shù)術(shù)安全交底底，使作業(yè)業(yè)人員明確確安全生產(chǎn)產(chǎn)狀態(tài)及要要點(diǎn)，避免免事故發(fā)生生。8）作業(yè)前安全員員、施工員員、操作員員必須對設(shè)設(shè)備進(jìn)行安安全檢查并并空載運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，在確定定無故障的的情況下方方可使用。（3）機(jī)械傷害的預(yù)預(yù)防措施為防止機(jī)械設(shè)備備對作業(yè)人人員傷害事事故，制定定的預(yù)防措措施。1）所有設(shè)備進(jìn)場場后，必須須由設(shè)備人人員、安全全員、施工工員及設(shè)備備操作人員員對設(shè)備進(jìn)進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)收防護(hù)裝裝置不全或或有其他故故障的應(yīng)退退回設(shè)備部部門維修或或安裝。2）設(shè)備安裝調(diào)試試合格后必必須由項(xiàng)目目組織驗(yàn)收收，驗(yàn)收合合格后方能能進(jìn)行使用用。3）設(shè)備使用前必必須對操作作手進(jìn)行安安全技術(shù)交交底及教育育工作，操操作人員必必須遵守操操作規(guī)程，嚴(yán)嚴(yán)格按安全全技術(shù)交底底進(jìn)行操作作。4）使用中必須對對設(shè)備進(jìn)行行保養(yǎng)檢查查，用電設(shè)設(shè)備使用后后電工必須須切斷電源源并鎖好電電閘箱。5）各種設(shè)備必須須專人專機(jī)機(jī)，特種設(shè)設(shè)備必須由由特種操作作負(fù)責(zé)人對對該設(shè)備每每周進(jìn)行檢檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題或隱隱患及時處處理解決，確確保設(shè)備的的完好，防防止機(jī)械傷傷害事故的的發(fā)生。（4）預(yù)防觸電事故故的預(yù)防措措施根據(jù)國家《施工工現(xiàn)場臨時時用電安全全技術(shù)規(guī)范范》JGJJ-20005規(guī)范的的規(guī)定，為為加強(qiáng)施工工現(xiàn)場的管管理，保障障現(xiàn)場施工工用電安全全，防止觸觸電事故的的發(fā)生制定定的預(yù)防措措施。1）用電設(shè)備、電電纜安裝作作業(yè)前，必必須按規(guī)范范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)定對作業(yè)業(yè)人員進(jìn)行行技術(shù)安全全及操作規(guī)規(guī)程的交底底工作。2）施工現(xiàn)場專用用的PE保護(hù)接接地的，PPE線不的的小于用電電線路有效效直徑的11/2，同同時要做到到三級控制制，兩級保保護(hù)，電箱箱為標(biāo)準(zhǔn)閘閘箱，并采采取防雨防防潮措施。3）必須有持有效效合格證得得電工，負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場的的臨時用電電管理及按按拆。4）對新吊入得電電氣設(shè)備必必須進(jìn)行檢檢驗(yàn)測試，合合格后方能能使用。5）電工每個月對對施工現(xiàn)場場用電設(shè)備備進(jìn)行巡查查；每周對對施工用電電系統(tǒng)及漏漏電保護(hù)器器進(jìn)行全面面的系統(tǒng)檢檢查；每天天對施工現(xiàn)現(xiàn)場臨時用用電進(jìn)行巡巡查發(fā)現(xiàn)問問題立即解解決處理。6）配電箱要安放放在干燥、通通風(fēng)的場地地，周圍不不的堆放妨妨礙操作、維維修的物品品。安裝和和使用必須須按要求“一機(jī)、一一閘、一箱箱、一漏”的原則，不不能同時控控制兩臺或或兩臺以上上設(shè)備，防防止誤操作作事故。7）配電箱應(yīng)標(biāo)明明其名稱、用用途、并做做出分路標(biāo)標(biāo)志，門應(yīng)應(yīng)配鎖，現(xiàn)現(xiàn)場停止作作業(yè)1小時以上上時，應(yīng)將將開關(guān)箱斷斷電上鎖。8）照明專用回路路設(shè)置漏電電保護(hù)器，燈燈具金屬外外殼要接PPE保護(hù)，室室內(nèi)線路及及燈具安裝裝高度不低低于2.55米；在潮潮濕照明電電源必須使使用安全電電壓，電氣氣設(shè)備架設(shè)設(shè)或埋設(shè)必必須符合要要求，并保保證絕緣良良好。任何何場合均不不能拖地。9）線路過路時應(yīng)應(yīng)按規(guī)定架架設(shè)或埋設(shè)設(shè)，破皮老老化線路不不準(zhǔn)使用。10）使用移動動電氣工具具時，必須須按規(guī)定穿穿戴絕緣防防護(hù)用品。11）凡從事與與用電有關(guān)關(guān)的施工作作業(yè)時，必必須實(shí)行電電工跟班作作業(yè)。（5）預(yù)防坍塌事故故的預(yù)防措措施為防止開挖基坑坑，支持模模板及腳手手架等出現(xiàn)現(xiàn)坍塌事故故，特定的的防止措施施。1）為防止坍塌事事故的發(fā)生生，在施工工前對操作作人加強(qiáng)安安全基本知知識教育，嚴(yán)嚴(yán)格按照技技術(shù)安全交交底及操作作規(guī)程施工工。2）設(shè)備進(jìn)場前必必須進(jìn)行勘勘察，摸清清地質(zhì)情況況，將設(shè)備備擺放在平平整結(jié)實(shí)的的地面，基基坑開挖后后，要分層層分段開挖挖，邊開挖挖，邊支護(hù)護(hù)，待支護(hù)護(hù)完成后方方能進(jìn)行下下一層土方方開挖。3）余土、材料、設(shè)設(shè)備不的放放置在基坑坑開挖邊緣緣5米范圍以以內(nèi)，運(yùn)土土車輛要依依照規(guī)定路路線行駛，以以防止基坑坑受外力引引起基坑坍坍塌。4）基坑邊緣1..5米范圍圍內(nèi)要求地地面硬化，設(shè)設(shè)置排水溝溝，以防雨雨水滲透基基坑邊緣，引引起基坑坍坍塌事故。5）腳手架上的集集中堆積施施工材料及及設(shè)備，以以避免產(chǎn)生生過大的集集中載荷，引引起腳手架架坍塌。6）腳手架搭設(shè)完完成須由項(xiàng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人人、安全員員、施工員員檢查合格格后方能使使用，使用用過程中要要每周巡查查，以防扣扣件松動引引起腳手架架坍塌。7）由于基坑開挖挖后土層較較松，模板板支撐下要要墊方木厚厚5cm以上上的木板，以以避免腰梁梁在混凝土土澆筑過程程中出現(xiàn)不不均勻或較較大沉降引引起的支持持模板坍塌塌。（6）預(yù)防中毒事故故的預(yù)防措措施為了防止現(xiàn)場中中毒事故的的發(fā)生，更更好的保護(hù)護(hù)員工的安安全與健康康，制定的的預(yù)防措施施。1）凡從事有毒有有害化學(xué)物物品作業(yè)的的必須佩戴戴防毒面具具，并保證證通風(fēng)良好好。2）辦公區(qū)域嚴(yán)禁禁存放有毒毒有害化學(xué)學(xué)物品。3）電焊作業(yè)時，作作業(yè)人員要要戴防護(hù)罩罩、口罩，穿穿戴好防護(hù)護(hù)手套、腳腳蓋、帆布布工作服。采采用低塵少少害的焊條條。4）現(xiàn)場室內(nèi)嚴(yán)禁禁使用明火火照明、取取暖，防止止一氧化碳碳中毒。5）乙炔、氧氣、天天然氣等瓶瓶裝氣體必必須存放在在陰涼通風(fēng)風(fēng)處。（7）預(yù)防火災(zāi)的預(yù)預(yù)防措施1）加強(qiáng)對員工的的消防安全全知識教育育，提高消消防安全意意識和防火火救災(zāi)技能能。2）施工現(xiàn)場必須須按上級要要求建立義義務(wù)消防隊(duì)隊(duì)，成員應(yīng)應(yīng)進(jìn)行消防防專用知識識培訓(xùn)和教教育，做到到有備無患患。3）建立動火報(bào)告告制度，凡凡需動火的的作業(yè)部位位都要提前前向安全監(jiān)監(jiān)理提出申申請，經(jīng)批批準(zhǔn)后方可可進(jìn)行動火火作業(yè)，動動火作業(yè)現(xiàn)現(xiàn)場要派專專人監(jiān)護(hù)。4）配備足量的消消防器材，用用具和水源源，并保證證其常備有有效，做到到防患于未未燃。5）嚴(yán)格對易燃易易爆物品的的管理，禁禁止將燃油油、乙炔等等物品混存存于一般的的材料倉庫庫，應(yīng)單獨(dú)獨(dú)保管。6）易燃易爆物品品倉庫選擇擇要遠(yuǎn)離辦辦公區(qū)域及及火源存在在的區(qū)域，同同時增加防防護(hù)設(shè)施。7）臨時用房、倉倉庫必須留留出足量的的消防通道道，以備應(yīng)應(yīng)急之用。8）對于臨時線路路要加強(qiáng)管管理和檢查查，防止因因產(chǎn)生電火火花造成火火災(zāi)。9）冬季取暖爐應(yīng)應(yīng)規(guī)范管理理，符合防防火中毒要要求。10）定期對著著火源、水水源、消防防器材等要要害部位和和設(shè)施進(jìn)行行安全檢查查，發(fā)現(xiàn)問問題及時處處理，將事事故隱患消消滅于萌芽芽狀態(tài)。九、工程重點(diǎn)難難點(diǎn)及保證證措施1、工程重點(diǎn)難點(diǎn)點(diǎn)（1）基坑施工工序序多、接口口多，各項(xiàng)項(xiàng)工程工期期相互制約約，車站施施工必須按按期為盾構(gòu)構(gòu)提供始發(fā)發(fā)條件。受受車站工期期制約盾構(gòu)構(gòu)工期相對對緊張，工工程前期存存在施工便便道修建及及大量管線線遷改，協(xié)協(xié)調(diào)任務(wù)重重。（2）xx車站地處xxx中學(xué)旁旁（現(xiàn)已拆拆遷），北北側(cè)為石新新路及居民民區(qū)，基坑坑開挖時需需確保周邊邊建筑、道道路及通行行人員車輛輛的安全。（3）工程周邊施工工環(huán)境復(fù)雜雜本車站地處xxx市的主城城區(qū)內(nèi)，工工程施工將將受到城區(qū)區(qū)建筑物、市市政設(shè)施和和地面交通通等方面的的影響。必必須高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)做好建筑筑物和市政政設(shè)施的保保護(hù)、維護(hù)護(hù)地面交通通、搞好環(huán)環(huán)境保護(hù)、文文明施工等等工作。（4）地下管線較多多，且部分分管線沿基基坑邊沿布布置，施工工過程中控控制對管線線的擾動非非常重要，需需對管線加加強(qiáng)保護(hù)。（5）基坑作業(yè)面開開挖工期緊緊、任務(wù)重重，作為盾盾構(gòu)始發(fā)車車站及后期期的鋪軌基基地，每日日的土方量量開挖較大大，場內(nèi)交交通組織指指揮調(diào)度難難度大。（6）基坑內(nèi)防洪、降降水排水。（7）深大基坑開挖挖作業(yè)與監(jiān)監(jiān)控量測。（8）開挖基坑內(nèi)采采用各種機(jī)機(jī)械設(shè)備運(yùn)運(yùn)輸土石方方和材料，機(jī)機(jī)動車行駛駛時應(yīng)注意意自身和他他人的安全全。（9）基坑開挖量大大、支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜車站長228..12m，凈凈寬19..7m，深深度約188.6m，開開挖工程量量大，支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)主要要有圍護(hù)樁樁、鋼支撐撐、樁間采采用掛設(shè)鋼鋼筋網(wǎng)片噴噴射混凝土土，樁體增增加錨桿加加固，支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜。2、保證措施（1）聘請專家對技技術(shù)人員進(jìn)進(jìn)行授課，帶帶領(lǐng)技術(shù)人人員到各標(biāo)標(biāo)段參觀學(xué)學(xué)習(xí)以及與與技術(shù)人員員一起進(jìn)行行現(xiàn)場管理理、方案制制定。（2）施工技術(shù)方案案制定好以以后，還要要注重施工工過程中逐逐步優(yōu)化完完善，并考考慮施工成成本，以做做到充分利利用現(xiàn)有資資源，使經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益達(dá)達(dá)到最大化化。（3）由于項(xiàng)目特殊殊性，項(xiàng)目目聘請由業(yè)業(yè)主招標(biāo)委委托的其中中一家專業(yè)業(yè)監(jiān)控量測測隊(duì)伍對施施工現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)監(jiān)控，為施施工進(jìn)行指指導(dǎo)作業(yè)與與預(yù)警。（4）積極推廣應(yīng)用用新技術(shù)、新新工藝、新新材料：市市政項(xiàng)目新新技術(shù)、新新工藝、新新材料的應(yīng)應(yīng)用顯得比比較格外重重要，如何何保證隧道道施工的正正常有序施施工，保證證質(zhì)量又創(chuàng)創(chuàng)造可觀的的經(jīng)濟(jì)效益益就顯得格格外重要。（5）建全了項(xiàng)目質(zhì)質(zhì)保體系，同同時我們依依據(jù)單元劃劃分情況，明明確各單元元創(chuàng)優(yōu)負(fù)責(zé)責(zé)人，施工工中制定各各單元創(chuàng)優(yōu)優(yōu)目標(biāo)，并并明確責(zé)任任，落實(shí)到到每個人員員。（6）在每個分項(xiàng)工工程開工前前，統(tǒng)一由由項(xiàng)目總工工組織質(zhì)檢檢人員、現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)員員進(jìn)行書面面技術(shù)交底底，再由質(zhì)質(zhì)檢部組織織各施工隊(duì)隊(duì)、工區(qū)以以及班組進(jìn)進(jìn)行更加詳詳細(xì)具體的的技術(shù)交底底，并下發(fā)發(fā)施工作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書。施施工前制定定常見質(zhì)量量通病的預(yù)預(yù)防措施，組組織各施工工隊(duì)及相關(guān)關(guān)人員進(jìn)行行學(xué)習(xí)，進(jìn)進(jìn)行事前控控制。（7）地鐵車站縱向向長、埋深深大，車站站基坑北側(cè)側(cè)為石新路路，過程車車輛及行人人較多，而而且各種管管線均集中中改遷至北北側(cè)基坑邊邊，保證基基坑穩(wěn)定劑劑車站周邊邊環(huán)境安全全是基坑開開挖的控制制重點(diǎn)。車車站支護(hù)形形式采用鉆鉆孔灌注樁樁+鋼支撐。為為此，需采采取如下措措施，保證證基坑施工工的安全和和穩(wěn)定。（8）加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控控管理，基基坑開挖、支支護(hù)施工嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)設(shè)計(jì)圖紙和和施工方案案執(zhí)行，確確保每一道道施工工序序的施工質(zhì)質(zhì)量。（9）加強(qiáng)監(jiān)控量測測。嚴(yán)格按按照第三方方監(jiān)控量測測方案對基基坑及基坑坑周邊建筑筑物、管線線等進(jìn)行布布置監(jiān)控量量測點(diǎn)、頻頻率進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測，保證證施工數(shù)據(jù)據(jù)的真實(shí)、可可靠，及時時反饋檢測測結(jié)果，使使其對車站站施工具備備嚴(yán)格的指指導(dǎo)意義。（10）編制車站站施工應(yīng)急急預(yù)案，做做好應(yīng)急準(zhǔn)準(zhǔn)備，儲備備充足的應(yīng)應(yīng)急物資，一一旦發(fā)生基基坑變形，能能按照預(yù)定定的應(yīng)急預(yù)預(yù)案迅速組組織處理，控控制基坑變變形，避免免基坑失穩(wěn)穩(wěn)。（11）做好防排排水工作，保保證基坑開開挖及主體體施工過程程中的無水水作業(yè)。（12）地表沉降降、樁身變變形是基坑坑開挖施工工控制的難難點(diǎn)本工程施工影響響范圍內(nèi)分分布有各種種類型的建建筑物、構(gòu)構(gòu)筑物和地地下管線。在在車站開挖挖破壞土體體平衡后，地地層將進(jìn)行行重新固結(jié)結(jié)，存在必必然的地表表沉降，加加強(qiáng)施工過過程控制，嚴(yán)嚴(yán)格控制地地表沉降是是基坑開挖挖施工控制制的重點(diǎn)。對對此，采取取如下對此此：1）車站基坑土石石方開挖過過程中及時時做好圍護(hù)護(hù)，確保基基坑的穩(wěn)定定。2）基坑開挖后加加強(qiáng)對地表表和圍護(hù)的的監(jiān)測，利利用監(jiān)測成成果指導(dǎo)施施工。3）切實(shí)做好施工工準(zhǔn)備及籌籌劃，加強(qiáng)強(qiáng)機(jī)械設(shè)備備的維修保保養(yǎng)，確保?；娱_挖挖支護(hù)的連連續(xù)、快速速和有序性性。（13））確保各各種管線、建建筑物、構(gòu)構(gòu)筑物安全全是基坑開開挖施工的的控制難點(diǎn)點(diǎn)?；又苓吔ㄖ镂锛肮芫€多多，距離基基坑較近，為為確保安全全，需對其其加強(qiáng)監(jiān)控控量測，對對周邊自來來水及污水水管線進(jìn)行行定期巡查查，防止管管線破裂，對對基坑長期期浸泡，影影響邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性。（14）鋼圍檁支支護(hù)安裝和和拆除將成成為施工控控制的難點(diǎn)點(diǎn)車站小里程端底底部兩層采采用圍護(hù)樁樁+鋼支撐，鋼鋼支撐縱向向支護(hù)較長長，而且支支護(hù)結(jié)構(gòu)縱縱向、橫向向數(shù)量較多多，吊裝困困難，因而而鋼圍支撐撐的安裝及及拆除成施施工安全控控制的難點(diǎn)點(diǎn)。對此，主主要采取在在安裝的過過程中指派派專人指揮揮吊裝，吊吊車操作機(jī)機(jī)械手必須須持證上崗崗，并做好好三級安全全技術(shù)交底底工作。第二章編制依據(jù)據(jù)一、編制目的通過編制嚴(yán)謹(jǐn)、周周密、科學(xué)學(xué)及詳細(xì)的的安全專項(xiàng)項(xiàng)施工方案案，確保單單項(xiàng)工程在在施工過程程中的質(zhì)量量、安全和和進(jìn)度能滿滿足規(guī)范、驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和和合同要求求。二、編制依據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載載規(guī)范》（GB50009-2012）《城市軌道交通通地下工程程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理規(guī)范范》（GBB506552-20011）《建筑基坑工程程監(jiān)測技術(shù)術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）《建筑邊坡工程程技術(shù)規(guī)范范》（GBB503330-20013）《錨桿噴射混凝凝土支護(hù)規(guī)規(guī)范》（GGB500086-22001）《巖土錨桿（索索）技術(shù)規(guī)規(guī)程》（CCECS222:20005）《地下防水工程程施工質(zhì)量量驗(yàn)收規(guī)范范》（GBB502008-20011）《建筑工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（GBB503000-20013）《混凝土結(jié)構(gòu)工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》（GGB502204-22011）《地下鐵道工程程施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）(2003版)《城市軌道交通通地下工程程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理規(guī)范范》（GBB506552-20011）《城市軌道交通通工程測量量規(guī)范》（GB_50308-2008）《城市軌道交通通工程監(jiān)測測技術(shù)規(guī)范范》（GBB509111-20013）《建筑變形測量量規(guī)范》（JGJ8-2007）《鋼筋焊接及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）《建筑機(jī)械使用用安全技術(shù)術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）《建筑施工現(xiàn)場場臨時用電電安全技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）《建筑施工安全全檢查標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》(JGJ559-20011)《建筑地基處理理技術(shù)規(guī)范范》（JGGJ79--20122）《建筑施工高處處作業(yè)安全全技術(shù)規(guī)范范》（JGGJ_800-91）《建筑樁基礎(chǔ)技技術(shù)規(guī)程》（JGJ94-2008）《建筑基坑支護(hù)護(hù)技術(shù)規(guī)程程》（JGGJ1200-20112）《建筑施工扣件件式鋼管腳腳手架安全全技術(shù)規(guī)范范》(JGJ__130--20111)《建筑施工模板板安全技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JGJ162—2008）《建筑施工土石石方工程安安全技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JJGJ1880-20009）《建筑施工臨時時支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)技術(shù)規(guī)范范》（JGGJ3000-20113）《建筑深基坑工工程施工安安全技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JJGJ3111-20013）《企業(yè)職工傷亡亡事故分類類標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T6441-86）《高處作業(yè)分級級》（GBB/T36608-22008）《建筑起重機(jī)械械安全監(jiān)督督管理規(guī)定定》《特種設(shè)備作業(yè)業(yè)人員監(jiān)督督管理辦法法》生產(chǎn)經(jīng)營單位生生產(chǎn)安全事事故應(yīng)急預(yù)預(yù)案編制導(dǎo)導(dǎo)則(GB∕T296639-22013))《城市軌道交通通工程安全全質(zhì)量管理理暫行辦法法》建質(zhì)[[20100]5號《城市軌道交通通工程周邊邊環(huán)境調(diào)查查指南》建建質(zhì)[20012]556號“危險(xiǎn)性較大的分分部分項(xiàng)工工程安全管管理辦法”建質(zhì)[20009]887號xx市《建筑地地基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-047-2006）；《xx市危險(xiǎn)性較較大的分部部分項(xiàng)工程程安全管理理實(shí)施細(xì)則則》渝建發(fā)發(fā)[20114]166號《xx市軌道交通通第三方監(jiān)監(jiān)測管理暫暫行辦法》國家及xx市現(xiàn)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)規(guī)范、規(guī)程程、規(guī)則、規(guī)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等。xx站主體圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙、施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)、勘察察報(bào)告等文文件。本單位目前勞動動力、施工工機(jī)械設(shè)備備能力、技技術(shù)管理人人員和歷年年類似工程程施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、技術(shù)積積累。第三章施工計(jì)劃劃一、施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃具體工期為：22014年年8月21日至20114年12月5日（108天）圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工：：20144年8月21日至20114年9月30日（40天）深基坑開挖支護(hù)護(hù)：20114年10月1日至20114年12月5日（68天）具體施工計(jì)劃詳詳見下表：：表3－1節(jié)點(diǎn)計(jì)劃劃表序號工程名稱節(jié)點(diǎn)日期工期（天）備注1第一層端頭井土石方開挖2014.100.1～20144.10..22噴射砼支護(hù)2014.100.2～20144.10..32標(biāo)準(zhǔn)段