客車(chē)檢車(chē)員共性規(guī)章職業(yè)道德題庫(kù)

#/37(選擇題)共性規(guī)章類(lèi)(適用本工種的所有等級(jí)).列車(chē)停留超過(guò)()時(shí)，列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。C10nwi15inin20inin30nun.列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)()。C60nun70nun75nun80nmi.最高運(yùn)行速度120km/h的旅客列車(chē)，緊急制動(dòng)距離限值為()。C2000m1400m1100m800m.最高運(yùn)行速度160kin/h以上至200kin/h的旅客列車(chē)，緊急制動(dòng)距離限值為()。B2000m1400m1100m800m.我國(guó)規(guī)定()以下的電壓為安全電壓。A36v48v11Ov220v.通過(guò)電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及運(yùn)輸工具，所裝載的貨物高度(從地面算起)不得超過(guò)()或觸及道口限界門(mén)的吊標(biāo)(吊鏈、橫板)。A4m4.5m6m10m.二氧化碳(干粉)滅火器適用于撲滅()以下的各種電器火災(zāi)。D2000V1000V800V600V.在電氣化鐵路附近施工、沖洗車(chē)輛時(shí)，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有()以上距離，防止觸電事故發(fā)生。B1m2m0.5m2.5m.旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，高站臺(tái)高度為800mm,低站臺(tái)高度為()。B300nmi300m.500nun(C)500mm(D)400nmi.低壓是指對(duì)地電壓在()及以下的電壓。A250V500V800V1000V.電氣化鐵路開(kāi)通后，()要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試。C(A)每月(B)每季度(C)每年(D)每2年.在電氣化鐵路區(qū)段簡(jiǎn)列檢，乘務(wù)員及車(chē)輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持()以上距離。C1m1.5m2m2.5m13.接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷卜.垂搭在車(chē)輛上或其他物品與接觸接網(wǎng)接觸時(shí)，列檢和乘務(wù)人員不要進(jìn)行處理，應(yīng)保持O以上距離，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)，并及時(shí)通知有關(guān)人員查處。D1m2m5m10m.在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登車(chē)輛頂部進(jìn)行()等作業(yè)。C(A)轉(zhuǎn)向架檢修(B)輪對(duì)檢修(C)空調(diào)機(jī)組檢修(D)車(chē)鉤檢修.在電化區(qū)段雨天作業(yè)人員要穿雨衣，禁止使用()，不準(zhǔn)在支柱下、機(jī)車(chē)、車(chē)輛下避雨。C(A)口罩(B)浸塑手套(C)雨傘(D)膠鞋.采用密接式車(chē)鉤的旅客列車(chē)，因故更換15號(hào)過(guò)渡車(chē)鉤與機(jī)車(chē)連接時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)()。A140km/h160km/h150kin/h200kin/h.運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，列車(chē)等級(jí)分四檔，A級(jí)列車(chē)為()。B800?899分900?1000分700?799分600?699分.使用空調(diào)機(jī)組空氣預(yù)熱器時(shí)，須先開(kāi)啟通風(fēng)機(jī)運(yùn)行；停用時(shí)，須先關(guān)閉空氣預(yù)熱器，()后方準(zhǔn)關(guān)閉通風(fēng)機(jī)。C5niiii8mm10mm15nun.跨局直通旅客列車(chē)每運(yùn)行一個(gè)往返須安排入庫(kù)檢修；單程運(yùn)行距離在()及以上的旅客列車(chē)，在折返站原則上應(yīng)安排入庫(kù)檢修。C4000kin3000km2000kinlOOOkin.臨修客車(chē)處理故障的時(shí)間原則上不得超過(guò)()。B12h20h36h(C)4811.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵道部令第29號(hào))于()開(kāi)始實(shí)施。C2006年10月1日2007年1月1口2007年4月1口2006年10月25口.列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)電氣連接線的連接與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)人員時(shí)，由()負(fù)責(zé)。C(A)列檢人員(B)機(jī)車(chē)乘務(wù)員(C)車(chē)輛乘務(wù)員(D)車(chē)站人員.密接式車(chē)鉤的客車(chē)回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車(chē)回送。附掛貨物列車(chē)回送時(shí)，應(yīng)掛于(),但不得超過(guò)2輛。B(A)頭部(B)尾部(C)中部(D)任何部位.旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為300mm、500mm,高站臺(tái)高度為()。B600111111800minllOOnun1250nun.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，對(duì)于鄰線上妨礙行車(chē)地點(diǎn)，應(yīng)按下列規(guī)定放重響墩防護(hù)：從兩方面O處防護(hù)，如確知列車(chē)開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車(chē)方面防護(hù)。D(A)不少于300m(B)不少于800m(C)不少于1000m(D)按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的()。C(A)監(jiān)督制度(B)抽驗(yàn)制度(C)檢驗(yàn)制度(D)審查制度.《鐵路客車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》(快運(yùn)[2006]27號(hào))自()起施行。C2006年4月1口2006年5月1口2006年6月1口2006年7月1口28.客貨共線運(yùn)行速度160km/hVvW200km/h鐵路，區(qū)間雙線線間最小距離為()。C(A)40001111114200nun4400nun(D)4600mm.鐵路行車(chē)安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期運(yùn)行()。B(A)維修(B)計(jì)量校準(zhǔn)(C)檢查(D)更換.列車(chē)調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許()根據(jù)需要在區(qū)間臨時(shí)加入通話。B(A)列檢值班員(B)代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的車(chē)輛乘務(wù)員(C)車(chē)輛乘務(wù)員(D)其他人員.在干線及繁忙干線上，須設(shè)配置能跟蹤裝置的紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按()設(shè)置。B20km30kin(C)40kin(D)50kin.救援列車(chē)、救援列車(chē)人員的出動(dòng)均由鐵路局調(diào)度所機(jī)車(chē)調(diào)度員發(fā)布事故救援出動(dòng)的調(diào)度命令，列車(chē)調(diào)度員組織并確保救援列車(chē)在()內(nèi)開(kāi)行。D(A)15nwi(B)20niiii(C)25niin(D)30nun.最高運(yùn)行速度超過(guò)120km/h客車(chē)的輪對(duì)裝車(chē)前，應(yīng)進(jìn)行()。A(A)動(dòng)平衡試驗(yàn)(B)跑合試驗(yàn)(C)外觀檢查(D)制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)試驗(yàn).使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無(wú)線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)D(A)匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)(B)通知相關(guān)人員(C)等待下個(gè)命令(D)及時(shí)反饋回執(zhí).旅客列車(chē)中乘坐旅客曲車(chē)輛，與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連按的客車(chē)端門(mén)及編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)須()。B(A)打開(kāi)(B)加鎖(C)拆除(D)隨意開(kāi)關(guān).車(chē)輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為()，其允許偏差為±3mm°B1343min1353mm1363min1373min.車(chē)輛發(fā)生故障，距離接觸網(wǎng)帶電部分不足()時(shí)，須待接觸網(wǎng)停電并接地后，方可進(jìn)行處理。C1m1.5m2m2.5mm.較大事故的調(diào)查期限為()。B10天20天30天40天.鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償賁任限額為人民幣()。C5萬(wàn)元10萬(wàn)元15萬(wàn)元20萬(wàn)元.造成()可列為特別重大事故。A30人以上死亡10人以上30人以下死亡3人以上10人以下死亡3人死亡.造成()可列為重大事故。B1億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失.()可列為較大事故。C(A)繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48h以上(B)客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下并中斷笨忙干線鐵路行車(chē)24b以上或者中斷其他鐵路行車(chē)48h以上(C)客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下(D)客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上.事故調(diào)杳組在事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員：一般B類(lèi)事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)發(fā)生后，應(yīng)在()內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)杳。C21181112h24h.一般事故的調(diào)查期限為()。A10天20天30天60天.負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的()以上。B80%50%30%20%.事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在()內(nèi)死亡，按死亡統(tǒng)計(jì)。C2□5□7□10□.“安監(jiān)報(bào)2”須保管()。C1年2年3年4年.干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4萬(wàn)元以上()以下的罰款。5萬(wàn)元10萬(wàn)元20萬(wàn)元30萬(wàn)元.外墻、頂板須全部分解，并須更換鐵立柱達(dá)()的符合客車(chē)報(bào)廢條件。B(A)1/3(B)2/3(C)1/4(D)3/4.旅客列車(chē)入庫(kù)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于()。C2114116118b.標(biāo)記速度為160km/h的客車(chē)運(yùn)行()(或距上次各級(jí)修程不超過(guò)1年)實(shí)施A1級(jí)檢修。B(10±2)萬(wàn)kin(20±2)萬(wàn)kin(30±2)萬(wàn)km(40±2)萬(wàn)kin.運(yùn)用客車(chē)每年應(yīng)進(jìn)行()集中整修。C1次2次3次4次.車(chē)輛段()應(yīng)安排一次輔修或A1級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。A(A)每月(B)每季(C)每半年(D)每年.鐵路局()應(yīng)安排一次輔修或A1級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。C(A)每月(B)每季(C)每半年(D)每年.運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C、D四類(lèi)，發(fā)現(xiàn)B類(lèi)故障(問(wèn)題))每處每件扣()。B5分10分20分50分.運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C、D四類(lèi)，管理部分發(fā)現(xiàn)D類(lèi)問(wèn)題，此項(xiàng)得()。A0分10分20分50分.客車(chē)軸溫達(dá)到90℃或超過(guò)外溫加()時(shí)摘車(chē)處理。C40℃50℃60℃70℃.臨時(shí)換掛、加掛客車(chē)，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車(chē)出發(fā)前()通知車(chē)輛調(diào)度員，由庫(kù)列檢、客列檢接規(guī)定檢修車(chē)輛。C2114h6h8h.采用中間體過(guò)渡車(chē)鉤調(diào)車(chē)時(shí)，一次連掛不得超過(guò)4輛，運(yùn)行速度不得超過(guò)()。B40km/h50kin/h60kin/h80kin/h.機(jī)車(chē)供電的空調(diào)客車(chē)，在列車(chē)始發(fā)前()連掛機(jī)車(chē)后須立即開(kāi)啟空調(diào)對(duì)車(chē)廂進(jìn)行預(yù)冷、預(yù)熱。C20niui30inin40inin50nwi.空調(diào)客車(chē)的空調(diào)溫控器冬季應(yīng)設(shè)定為()。C14?16c16?18C18?20'C20?22℃.空調(diào)客車(chē)的空調(diào)溫控器夏季應(yīng)設(shè)定為()。C18?22℃22?26c24?28C26?30'C.當(dāng)空調(diào)客車(chē)的環(huán)境溫度低于()時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)啟空調(diào)設(shè)備制冷。D15℃160c170c18℃.當(dāng)空調(diào)客車(chē)的環(huán)境溫度低于()時(shí)，須開(kāi)啟電伴熱裝置。C(a)or3c5c10℃.裝有空氣彈簧的客車(chē)，運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)()。C60km/h80kin/h120kin/h160km/h.列車(chē)整備原則上應(yīng)使用外接電源供電，用電時(shí)間一般不超過(guò)Blb2h3h4h.新造25T型客車(chē)上線運(yùn)行前夕須進(jìn)行通電、帶載試運(yùn)行，試運(yùn)行距離原則上不得少于()。B500kmlOOOkin1500kin2000kin.在客車(chē)輔修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，軸箱裂紋每處扣()。C2分3分4分5分.在客車(chē)A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，電子防滑器單車(chē)靜止試驗(yàn)出現(xiàn)故障顯示扣(C10分20分30分40分.在客車(chē)Al級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)期中，燈具點(diǎn)燈試驗(yàn)不良每處扣()。D2分3分4分5分.在客車(chē)A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，空調(diào)系統(tǒng)各部濾網(wǎng)破損的每件扣()。D2分3分4分5分.登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為()左右，并須有防滑裝置。C30456080.露天工作場(chǎng)所遇有()以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。C4級(jí)5級(jí)6級(jí)7級(jí).使用手提式風(fēng)鉆、電鉆，操作時(shí)站立位置要適當(dāng)，鉆孔高度不得超過(guò)工作者()，不得用力過(guò)猛口B(A)頭部(B)肩部(C)腰部(D)腿部乃.氧氣瓶與乙煥發(fā)生器的距離應(yīng)在()以上。B4m5m6m7m.氧氣瓶及乙煥發(fā)生器的距離明火應(yīng)在()以上。B5m10m15m20m.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是根據(jù)（）與《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》制定的。A（A）中華人民共和國(guó)鐵路法（B）勞動(dòng)法（C）憲法（D）刑法.鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等設(shè)施，必須和主體工程（）。A（A）同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)（B）同對(duì)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)報(bào)廢（C）同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢（D）同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢.車(chē)輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記，包括車(chē)型、車(chē)號(hào)、路徽、制造廠名及口期、定期修理的口期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等，貨車(chē)應(yīng)有車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽：客車(chē)及圍定配屬的貨車(chē)上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱：客車(chē)還應(yīng)有最高運(yùn)行速度標(biāo)記、定員、（）。A（A）車(chē)種（B）車(chē)牌（C）區(qū)間（D）車(chē)次.車(chē)輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修?？蛙?chē)和特種用途車(chē)修程按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的客車(chē)分為（）。B（A）廠修、輔修、臨修（B）廠修、段修、輔修（C）段修、輔修、臨修（D）廠修、段修、臨修.車(chē)輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。車(chē)輛的下拉桿、交叉桿、抗側(cè)滾扭桿和（）須有保安裝置。B（A）制動(dòng)梁、上拉桿（B）制動(dòng)梁、橫向控制桿（C）上拉桿、橫向油壓減振器（D）制動(dòng)梁、橫向油壓減振器.最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車(chē)應(yīng)采用（）,安裝客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。A（A）密接式車(chē)鉤（B）15號(hào)車(chē)鉤（C）中間體過(guò)渡車(chē)鉤（D）15號(hào)過(guò)渡車(chē)鉤.列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分為旅客列車(chē)、路用列車(chē)和（）。

c（A）行郵行包列車(chē)、混合列車(chē)、貨物列車(chē)（B）行郵行包列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē)（C）行郵行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)（D）貨物列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē).列車(chē)按運(yùn)行等級(jí)分為：特快行郵列車(chē)、快速行郵列車(chē)、行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、路用列車(chē)和（）。B(A)(B)(C)B(A)(B)(C)(D)特快旅客列車(chē)、特快旅客列車(chē)、特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)、低速旅客列車(chē)普通旅客列車(chē)低速旅客列車(chē)低速旅客列車(chē).旅客列車(chē)中（）須加鎖。C（A）乘坐旅客的車(chē)輛、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)（B）乘坐旅客的車(chē)輛、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)（C）乘坐旅客的車(chē)輛、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)、與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)（D）與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén).列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的連掛，由（）負(fù)責(zé)。B（A）調(diào)車(chē)人員（B）機(jī)車(chē)乘務(wù)組（C）車(chē)輛乘務(wù)員（D）客列檢人員.列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤、軟管、車(chē)端電氣連接線的摘解，由（）負(fù)責(zé)。A（A）客列檢人員（B）機(jī)車(chē)乘務(wù)組（C）車(chē)輛乘務(wù)員（D）調(diào)車(chē)人員.列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤、軟管的摘解，無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，由（）負(fù)貨。B（A）客列檢人員（B）機(jī)車(chē)乘務(wù)組（C）車(chē)輛乘務(wù)員（D）調(diào)車(chē)人員.車(chē)輛乘務(wù)員代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)攜帶的行車(chē)備品包括列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、手信號(hào)旗、手信號(hào)燈和（）。B（A）火炬、短路銅線、萬(wàn)用表（B）火炬、短路銅線、響墩（C）火炬、響墩、萬(wàn)用表（D）短路銅線、響墩、萬(wàn)用表.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)()。B(A)側(cè)線準(zhǔn)備停車(chē)(B)正線準(zhǔn)備停車(chē)(C)正線準(zhǔn)備通過(guò)(D)側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò).調(diào)車(chē)作業(yè)中，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)()。C(A)5km/h15kin/h30kin/h40kin/h.接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)速度規(guī)定為()。D(A)3kin/11(B)不超過(guò)3km/h(C)5kin/h(D)不超過(guò)5km/h.發(fā)車(chē)表示器經(jīng)常不著燈，顯示()表示運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車(chē)。B1個(gè)綠色燈光1個(gè)月白色燈光1個(gè)黃色燈光2個(gè)綠色燈光.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車(chē)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)但未壓上出站方面的軌道電路，發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是()oD(A)出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)行信號(hào)(B)調(diào)度命令(C)路票(D)出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)和調(diào)度命令.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)及防護(hù)信號(hào)機(jī)，均以顯示()信號(hào)為定位。B(A)開(kāi)放(B)停車(chē)(C)進(jìn)行(D)滅燈.遇有施工又必須接發(fā)列車(chē)的特殊情況時(shí)，引導(dǎo)接車(chē)并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)()速度進(jìn)站。C15kin/1120km/h60kin/h80kin/h.機(jī)車(chē)?guó)Q笛，呼喚信號(hào)的鳴示方式是（）。D一長(zhǎng)一短聲一長(zhǎng)耳短聲一短一長(zhǎng)聲（D）二短一長(zhǎng)聲.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s,短聲為Is,音響間隔為Is,重狂鳴示時(shí)，須間隔（）以上。C3s4s5s6s.車(chē)機(jī)聯(lián)控中，對(duì)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置故障的列車(chē)，車(chē)站值班員應(yīng)于（），及時(shí)主動(dòng)通知機(jī)車(chē)乘務(wù)員。B（A）列車(chē)接近時(shí)（B）進(jìn)出站信號(hào)開(kāi)放后（C）列車(chē)從鄰站出發(fā)后（D）列車(chē)預(yù)告發(fā)車(chē)后.列車(chē)在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，（）應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車(chē)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)有關(guān)工作。C（A）站長(zhǎng)（B）車(chē)站值班員（C）站長(zhǎng)或車(chē)站值班員（D）救援列車(chē)主任.鐵路線路分類(lèi)中的特別用途線是指（）。C（A）安全線（B）避難線（C）安全線和避難線（D）禁溜線和站修線.列車(chē)適行手信號(hào)顯示為夜間高舉的綠色燈光上下緩動(dòng)，其合義是（）。C（A）通過(guò)手信號(hào)（B）發(fā)車(chē)信號(hào)（C）發(fā)車(chē)指示信號(hào)（D）列車(chē)向前移動(dòng)信號(hào).列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，含義是（）。A（A）停車(chē)信號(hào)（B）減速信號(hào)（C）取消信號(hào)(D)告知顯示錯(cuò)誤信號(hào).試驗(yàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，利用口笛、號(hào)角要求司機(jī)緩解時(shí)，鳴示方式為()。A(A)二短聲(B)三短聲一長(zhǎng)聲一長(zhǎng)聲一短聲.電氣化鐵路區(qū)段的列檢和乘務(wù)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁()人員在電氣設(shè)備處所倚靠或坐臥。A(A)任何(B)非作業(yè)(C)路外(D)路內(nèi).車(chē)輛段()向鐵路局上報(bào)客車(chē)配屬統(tǒng)計(jì)情況。B(A)每月(B)每季(C)每半年(D)每1年.鐵路局()向鐵道部上報(bào)客車(chē)配屬統(tǒng)計(jì)情況。C(A)每月(B)每季(C)每半年(D)每1年.客車(chē)報(bào)廢自核準(zhǔn)之口起取消配屬，并在()內(nèi)解體完畢。B1個(gè)月2個(gè)月3個(gè)月6個(gè)月109,運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，列車(chē)等級(jí)分四檔，B級(jí)列車(chē)為()。A800?899分900?1000分700?799分600?699分110.鐵路局管內(nèi)運(yùn)行的旅客列車(chē)可按走行公里確定入庫(kù)檢修周期，原則上運(yùn)行()須入庫(kù)檢修一次。C2000km3000kin(c)4000kin(D)5000kin.運(yùn)行到華東、華中、華南、西南的客車(chē)，每年在（）前，完成客車(chē)電扇和獨(dú)立供電空調(diào)客車(chē)的安裝調(diào)試工作。B4月1日5月1日6月1日7月1日.車(chē)輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)（）對(duì)全部運(yùn)用列車(chē)進(jìn)行質(zhì)量檢杳和鑒定。A（A）每月（B）每季（C）每半年（D）每1年.鑒定列車(chē)在（）內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)性及以上貨任行車(chē)事故的，取消鑒定評(píng)比資格。D（A）月（B）季（C）半年（D）一年.（）是運(yùn)用客車(chē)維修與保養(yǎng)的主體，承擔(dān)著客車(chē)入庫(kù)檢修、輔修、A1修和客車(chē)整修等工作。A（A）庫(kù)列檢（B）客列檢（C）車(chē)輛包乘組（D）質(zhì)量檢查組.屬客列檢不摘車(chē)修范闈的故障，未做處理或摘車(chē)處理為（）責(zé)任。B（A）庫(kù)列檢（B）客列檢（C）車(chē)輛包乘組（D）質(zhì)量檢查組.無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，車(chē)端電氣連接線的摘解，由（）負(fù)責(zé)。C（A）客列檢人員（B）機(jī)車(chē)乘務(wù)組（C）車(chē)輛乘務(wù)員（D）調(diào)車(chē)人員.旅客列車(chē)運(yùn)行途中甩掛車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛的摘掛、軟管的摘解，由（）負(fù)貢。D（A）客列檢人員（B）機(jī)車(chē)乘務(wù)組（C）車(chē)輛乘務(wù)員（D）調(diào)車(chē)人員.發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車(chē)救援接續(xù)牽引時(shí)，()根據(jù)命令將編組客車(chē)風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。C(A)各列檢人員(B)機(jī)車(chē)乘務(wù)組(C)車(chē)輛乘務(wù)員(D)調(diào)車(chē)人員.運(yùn)用列車(chē)每月應(yīng)定期排除列車(chē)首尾各()客車(chē)風(fēng)缸內(nèi)的積水。C1輛2輛3輛4輛.車(chē)間干部應(yīng)()檢查《旅客列車(chē)技術(shù)狀態(tài)交接簿》(車(chē)統(tǒng)一181)情況并簽字。A(A)每天(B)每星期(C)每月(D)每季.運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，列車(chē)等級(jí)分四檔，D級(jí)列車(chē)為()。D800?899分900?1000分700?799分600?699分.造咸()可列為重大事故。B30人以上死亡10人以上30人以下死亡3人以上10人以下死亡3人死亡.造咸()可列為較大事故。C1億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)以下曲直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失.列為特別重大事故的是()oA(A)繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48h以上(B)客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)2Ah以上或者中斷其他鐵路行車(chē)48h以上(C)客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下(D)客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上.標(biāo)記速度為160km./h的客車(chē)運(yùn)行()(或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年)實(shí)施A2級(jí)檢修。C(20±10)萬(wàn)km(30±10)萬(wàn)kin(40±10)萬(wàn)kin(50±10)萬(wàn)km126.標(biāo)記速度為160km/h的客車(chē)運(yùn)行()(或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年)實(shí)施A3級(jí)檢修。C(40±10)萬(wàn)km(60±10)萬(wàn)kin(80±10)萬(wàn)kin(100+10)萬(wàn)kin.特快旅客列車(chē)遇特殊情況須變更()時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員淮許，并預(yù)告司機(jī)。B(A)變通進(jìn)路(B)基本進(jìn)路(C)迂回進(jìn)路(D)接發(fā)車(chē)進(jìn)路.重大事故的調(diào)查期限為()。C10日20□30□60□.事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、()和一般事故。B(A)大事故(B)較大事故(C)險(xiǎn)性事故(D)貨任事故.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛以上的，列為()。A一般A類(lèi)事故一般B類(lèi)事故一般C類(lèi)事故一般D類(lèi)事故.關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)，列為()。C一般A類(lèi)事故一般B類(lèi)事故一般C類(lèi)事故一般D類(lèi)事故.（）由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。B（A）特別重大事故（B）重大事故（C）較大事故（D）一般事故133.鐵道部、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門(mén)應(yīng)在事故調(diào)杳組工作結(jié)束后（）之內(nèi)，根據(jù)事故報(bào)告，制作《鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)》，經(jīng)批準(zhǔn)后，送達(dá)相關(guān)單位。C5日10□15□30□.客車(chē)、發(fā)電車(chē)火災(zāi)或爆炸其破損程度達(dá)到：內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)20m2（包括頂、端、側(cè)、地、門(mén)板以及間隔板）時(shí)，視為（）的條件。B（A）客車(chē)報(bào)廢（B）客車(chē)大破（C）客車(chē)中破（D）客車(chē)小破.修理費(fèi)用超過(guò)該型動(dòng)車(chē)組新車(chē)現(xiàn)價(jià)70%的，符合（）條件。A（A）動(dòng)車(chē)組報(bào)廢（B）動(dòng)車(chē)組大破（C）動(dòng)車(chē)組中破（D）動(dòng)車(chē)組小破.運(yùn)用客車(chē)高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹不超過(guò)（）。B30°45°60"90°.空氣彈簧橡膠堆、上蓋不得有長(zhǎng)度超過(guò)（）的裂紋。C10mill20nun30nun40nun.運(yùn)用客車(chē)集便裝置中污物箱的真空度為（）。C-55-39kPa-45--29kPa-35-19kPa-25--9kPa.運(yùn)用客車(chē)集便裝置中真空便器中沖水裝置須作用良好，沖水時(shí)間約()。B1?2s2?3§3?4s4?5s.運(yùn)用客車(chē)軸溫報(bào)警器同車(chē)同側(cè)軸溫顯示溫差不超過(guò)()。D2℃3c4c5'C.在客車(chē)制動(dòng)機(jī)單車(chē)試驗(yàn)時(shí)，單車(chē)試驗(yàn)器的試驗(yàn)風(fēng)壓應(yīng)調(diào)整到()。C400kPa50kPa600kPa700kPa.運(yùn)行、檢修及交接記錄填寫(xiě)錯(cuò)誤或漏項(xiàng)不超過(guò)3處的，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于管理部分()問(wèn)題。BA類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)D類(lèi).運(yùn)用客車(chē)整修時(shí)，各關(guān)鍵電氣部件的接線端子須通電帶負(fù)載()以上，檢測(cè)端子溫升情況。C10nun20mill30mill40min.列車(chē)運(yùn)行途中，凡發(fā)生斷路器自動(dòng)分閘、熔斷器熔斷時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)該()無(wú)短路后,方可復(fù)位或更換。C(A)主回路(B)干線(C)支路(D)其他負(fù)載.客車(chē)計(jì)劃性甩掛應(yīng)提前安排，需補(bǔ)編的車(chē)輛應(yīng)提前()逆行技術(shù)整備。A1天2天3天5天146.運(yùn)用客車(chē)的閘片厚度不小于()，超限時(shí)成對(duì)更換。D(A)2nmi(B)3min4mm5nmi.運(yùn)用客車(chē)密接式車(chē)鉤緩沖裝置，緩沖器的內(nèi)半筒相對(duì)外殼后端面的伸出量不得超過(guò)()。D2nmi3mm4nmi5nmi.列車(chē)在出發(fā)前，按規(guī)定對(duì)列車(chē)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)卜列車(chē)制動(dòng)主管的壓力1mm內(nèi)漏泄不得超過(guò)()，確認(rèn)列尾裝置作用良好。B10kPa20kPa30kPa40kPa.使用車(chē)輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，在長(zhǎng)大下坡道上，須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降()時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥，遇折角塞門(mén)關(guān)閉時(shí)除外。B50kPa100kPa150kPa200kPa.客車(chē)運(yùn)用時(shí)，電蒸飯箱自動(dòng)排氣閥開(kāi)啟壓力不大于()。C0.03kPa0.04kPa0.05kPa0.06kPa.屬于運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定管理部分A類(lèi)問(wèn)題的是()。A(A)安全號(hào)志不清潔(B)安全號(hào)志破損(C)安全號(hào)志無(wú)法固定(D)安全號(hào)志失效.壓力表、制動(dòng)軟管效驗(yàn)過(guò)期，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于()故障。BA類(lèi)B類(lèi)c類(lèi)D類(lèi).盤(pán)形制動(dòng)單元失效，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于()故障。DA類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)D類(lèi).折棚風(fēng)擋破損長(zhǎng)度超過(guò)()，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于C類(lèi)故障。C100nun200nmi300inm400nmi.無(wú)消防錘，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于()故障。CA類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)D類(lèi).屬于運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定A類(lèi)故障的是()。A(A)坐席安裝松動(dòng)合計(jì)不超過(guò)2件(B)坐席標(biāo)號(hào)不準(zhǔn)確(C)坐席破損(D)缺少坐席.電茶爐配件損壞影響使用的，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于()故障。CA類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)D類(lèi)158.車(chē)輛外墻油漆脫離累計(jì)()，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于C類(lèi)敵障BC1OOnmiX100mm200mmX200mm300mmX3OOnmi400minX400nun.軸溫報(bào)警裝置未聯(lián)網(wǎng)的，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于()故障。CA類(lèi)B類(lèi)C類(lèi)D類(lèi)

.在客車(chē)輔修時(shí)，制動(dòng)盤(pán)整體厚度應(yīng)不小于()。B94nun(B)96nun97nun98nun.在客車(chē)Al級(jí)檢修時(shí)，應(yīng)急電源電池電壓低于()時(shí)，欠壓保護(hù)須起作用。D(40±1)V(42±1)V(44±1)V(45±1)V.在客車(chē)輔修質(zhì)量對(duì)規(guī)中，緩解閥作用不良扣()。B1分2分3分4分職業(yè)道德類(lèi)C(A)(B)C(A)(B)(C)(D)集體主義愛(ài)國(guó)主義為人民服務(wù)誠(chéng)實(shí)守信.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》提出，要充分發(fā)揮社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的枳極作用，人們必須增強(qiáng)()oC(A)(B)(C)(D)個(gè)人意識(shí)、個(gè)人意識(shí)、自立意識(shí)、自立意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、C(A)(B)(C)(D)個(gè)人意識(shí)、個(gè)人意識(shí)、自立意識(shí)、自立意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效率意識(shí)、公平意識(shí)、效率意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、公平意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、

民主法制意識(shí)、

民主法制意識(shí)、

物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí)開(kāi)拓創(chuàng)新精神開(kāi)拓創(chuàng)新精神改革開(kāi)放意識(shí).職業(yè)道德()oC(A)形式因行業(yè)不同而有所不同(B)內(nèi)容上具有變動(dòng)性(C)適用范圍上具有普遍性(D)講求職業(yè)道德會(huì)降低企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力.職業(yè)選擇的意義是()。D(A)職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位（B）提倡自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義（C）職業(yè)選擇有利于個(gè)人自由的無(wú)限擴(kuò)展（D）職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展.從2003年起，我國(guó)把“公民道德宣傳口”定為每年的（）。B3月15口9月幻日9月10口6月5口.黨的十六大報(bào)告指出，認(rèn)真貫徹公民道德建設(shè)實(shí)施綱要，弘揚(yáng)愛(ài)國(guó)主義精神，以為人民服務(wù)為核心，以集體主義為原則，以O(shè)為重點(diǎn)'C（A）無(wú)私奉獻(xiàn)（B）愛(ài)崗敬業(yè)（C）誡實(shí)守信（D）遵紀(jì)守法.以德治國(guó)與依法治國(guó)的關(guān)系是（）。D（A）依法治國(guó)比以德治國(guó)更為重要（B）以德治國(guó)比依法治國(guó)更為重要（C）德治是目的，法治是手段（D）以德治國(guó)與依法治國(guó)是相輔相咸，相互促進(jìn).辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）oC（A）原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏（B）奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷擔(dān)蕩，待人熱情，勤儉持家（C）支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落（D）犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明.勤勞節(jié)儉的意義是（）。C（A）阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（B）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要勤勞，但不需要節(jié)儉（C）節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力（D）節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān).對(duì)誠(chéng)實(shí)守信的認(rèn)識(shí)和判斷是（）。B（A）誠(chéng)實(shí)守信與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相矛盾（B）誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)應(yīng)有的法則（C）是否誠(chéng)實(shí)守信要視具體對(duì)象而定（D）誠(chéng)實(shí)守信應(yīng)以追求利益最大化為準(zhǔn)則.要做到遵紀(jì)守法，對(duì)每個(gè)職工來(lái)說(shuō)，必須做到（）。D（A）有法可依（B）反對(duì)“管“、”卡”、“壓”（C）反對(duì)自由主義（D）努力學(xué)法，知法、守法、用法.創(chuàng)新的論述是（）。C（A）創(chuàng)新與繼承根本對(duì)立（B）創(chuàng)新就是獨(dú)立自主（C）創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂（D）創(chuàng)新不需要引進(jìn)國(guó)外新技術(shù).愛(ài)崗敬業(yè)是指（）。B（A）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛(ài)崗敬業(yè)已不合時(shí)宜（B）即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛(ài)一行、專一行”（C）要做到愛(ài)崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無(wú)私奉獻(xiàn)（D）在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，“愛(ài)崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由176.（）是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來(lái)維護(hù)的。B（A）法律（B）道德（C）規(guī)章（D）制度.沒(méi)有.違反誠(chéng)實(shí)守信的要求是（）。A（A）保守企業(yè)秘密（B）派人打進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（C）根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾（D）凡有利于企業(yè)利益的行為.“節(jié)儉”是指（）oD（A）節(jié)儉是美德，但不利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)（B）節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時(shí)代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)（C）生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來(lái)實(shí)現(xiàn)（D）節(jié)儉不僅具有道德價(jià)值，也具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值.道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)形態(tài)屬于（）范疇。B（A）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)（B）上層建筑（C）物質(zhì)關(guān)系（D）以上三者的綜合.道德具有獨(dú)特的（）。A（A）多層次性（B）不穩(wěn)定性（C）社會(huì)性（D）不平衡性.社會(huì)輿論具有()。B(A)片面性(B)廣泛性(C)不確定性(D)獨(dú)特性.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》于()正式頒布。C2001年5月20口2001年8月20口2001年9月20日2001年10月20口.()是中華民族最重要的傳統(tǒng)美德之一。D(A)敬業(yè)(B)團(tuán)結(jié)(C)進(jìn)取(D)勒儉.()是人們對(duì)客觀事物的意義、用處以及重要性的總評(píng)價(jià)和總看法。B(A)人生觀(B)價(jià)值觀(C)世界觀(D)道德觀.()是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。D(A)人生觀(B)價(jià)值觀(C)世界觀(D)榮辱觀(判斷題)共性規(guī)章類(lèi)(適用本工種的所有等級(jí)).動(dòng)車(chē)組應(yīng)有明顯的識(shí)別標(biāo)記：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱、車(chē)型、車(chē)號(hào)、定員、最高運(yùn)行速度、制造廠名及口期。電化區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。(J).按觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500mm；雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于6330mm。(J).最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車(chē)應(yīng)采用密接式車(chē)鉤，安裝客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。(J).列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次，上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。(J).特快列車(chē)可以附掛回送機(jī)車(chē)。(x).電氣化鐵路開(kāi)通后，每月要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試。(X).在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車(chē)的煤水車(chē)及坐在車(chē)頂或裝載的貨物上。(J).電氣化區(qū)段列檢人員作業(yè)時(shí)在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止開(kāi)閉罐車(chē)或保溫車(chē)的注口(蓋)以及在送些注口外進(jìn)行作業(yè)。(J).電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，車(chē)輛作業(yè)人員禁止用軟管水管沖刷上部：沖洗車(chē)輛下部時(shí)，軟管的方向不能朝上。(J).電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針。(J)1L新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的50天前，鐵路局將接電口期書(shū)面通知局內(nèi)外單位。(X).在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域，任何人員不得在上述地點(diǎn)停留休息(J).在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持20m以上安全距離。(X).在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車(chē)、車(chē)輛上部。(V).從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須停電。(J).發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時(shí)，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線8m以外,防止跨步電壓傷人。(X).在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均須安設(shè)接地線,并做好測(cè)試記錄。(J).持有木棒、竹竿、彩旗等高長(zhǎng)物件的行人通過(guò)道II時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須將物件保持垂直狀態(tài)。(X).電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如不足4m又未停電的情況下，不得使用水或一般滅火器滅火。(J).電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如超過(guò)4m又未停電的情況下使用水滅火，嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在1.5m以上。(X).備用客車(chē)無(wú)須定期對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電。(X).列車(chē)運(yùn)行途中因發(fā)電機(jī)故障或長(zhǎng)時(shí)間停留，車(chē)輛乘務(wù)員可酌情減少用電負(fù)荷。(J).列檢更換大型配件時(shí)，工組長(zhǎng)要親自組織指揮和負(fù)責(zé)安全工作。(J).在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地(通過(guò)任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸。(J).電氣化區(qū)段車(chē)輛人員在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車(chē)輛的車(chē)頂上進(jìn)行任何作業(yè)。(J).非電氣化鐵路區(qū)段的人員臨時(shí)進(jìn)入電氣化鐵路作業(yè)(包括通過(guò)電氣化鐵路的乘務(wù)員、各種檢杳人員等)時(shí)，必須接受電氣化鐵路安全教育。(J).除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2m以上安全距離。(J).車(chē)輛部門(mén)的干部添乘檢杳客車(chē)運(yùn)用工作時(shí)，應(yīng)使用鐵道部或鐵路局填發(fā)的客車(chē)添乘證。(J).處理故障的車(chē)輛距接觸網(wǎng)不足2m時(shí)，必須將車(chē)輛移至無(wú)接觸網(wǎng)的線路上或按規(guī)定停電、接地后方準(zhǔn)作業(yè)。(J).在車(chē)頂作業(yè)時(shí)，須將工具、材料放在邊沿腳位。(X).旅客列車(chē)運(yùn)行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉電子防滑裝重、軸溫報(bào)警裝置和其他報(bào)警裝置。(J).在客車(chē)上安裝宣傳、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)及列車(chē)廣告，須經(jīng)鐵路局主管部門(mén)批誰(shuí)。嚴(yán)禁在車(chē)內(nèi)亂釘、亂貼、亂掛。(J).空調(diào)客車(chē)的空調(diào)溫控器應(yīng)設(shè)定為：冬季14?16C,夏季22?24℃。(X).軸溫達(dá)到110℃或超過(guò)外溫加80C時(shí)摘車(chē)處理。(X).集中供電空調(diào)列車(chē)，庫(kù)內(nèi)停留期間須使用外接地面電源進(jìn)行檢修。(V).全列空調(diào)列車(chē)供電制式不需一致。(X).采用密接式車(chē)鉤的列車(chē)，須備有中間體過(guò)渡車(chē)鉤、15號(hào)過(guò)渡車(chē)鉤、密接式車(chē)鉤。(J).列車(chē)編組中，密封風(fēng)擋可以與橡膠風(fēng)擋或鐵風(fēng)擋連掛。(X).采用機(jī)車(chē)供電的旅客列車(chē)，因車(chē)輛故障造成機(jī)車(chē)跳閘或無(wú)法送電且不能修復(fù)時(shí)，必須甩車(chē)處理，盡快恢復(fù)全列車(chē)供電。(V).旅客列車(chē)可以編掛制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)，但最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。(X).客運(yùn)列車(chē)中途摘車(chē)2輛以上，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類(lèi)事故。(J).事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個(gè)人了解與事敵有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文件、資料，有關(guān)單位和個(gè)人不得拒絕。(J).列車(chē)在電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在不足4m和未停電的情況下，可以使用水和一般的滅火器滅火。(X).直達(dá)特快列車(chē)及動(dòng)車(chē)組不設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)。(J).列車(chē)在站內(nèi)因其他乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥臨時(shí)停車(chē)，待停車(chē)原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員)通知司機(jī)開(kāi)車(chē)。(J).在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中，通過(guò)臺(tái)燈1支不亮，屬于A類(lèi)故障。(X).事故調(diào)查期限自事故調(diào)杳組到達(dá)之口起計(jì)算。(X).行使運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)職能的車(chē)輛乘務(wù)員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)。(J).特快旅客列車(chē)指列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的速度超過(guò)120km/h且不超過(guò)160km/h的旅客列車(chē)。(J).列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車(chē)(停車(chē)地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等)。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門(mén)停電。(J).最高運(yùn)行速度為160km/h的列車(chē)緊急制動(dòng)距離限值為1200mo(X).密接式車(chē)鉤摘掛作業(yè)，車(chē)鉤的摘掛和軟管的摘接均由調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)工(X).密接式車(chē)鉤的客車(chē)回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車(chē)回送。附掛貨物列車(chē)回送時(shí)，應(yīng)掛于尾部，但不得超過(guò)2輛。(V).旅客列車(chē)尾部加掛客車(chē)原則上不得超過(guò)2輛，遇特殊情況必須超過(guò)2輛時(shí)，應(yīng)將運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘位置和列車(chē)尾部標(biāo)志燈移至列車(chē)尾部。(J).列車(chē)簡(jiǎn)略試驗(yàn)：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的曲車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的由車(chē)站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車(chē)由司機(jī)負(fù)貨。(J).事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。(J).鐵路信息技術(shù)一類(lèi)設(shè)備應(yīng)提供不低于5口X8小時(shí)技術(shù)支持與維護(hù)服務(wù)。(x).列車(chē)調(diào)度電話、站間行車(chē)電話以及列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備均須裝設(shè)通信記錄裝置。(J).客車(chē)和特種用途車(chē)按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的客車(chē)修程分為Al、A2、A3、A4o(X).車(chē)輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)。(X).根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情況，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。(J).重大事故由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)杳口(J).事故調(diào)查報(bào)告是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。(X).一般事故分為；一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。(J).較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)杳組進(jìn)行調(diào)查(V).運(yùn)用客車(chē)每年應(yīng)進(jìn)行2次集中整修。(X).臨客列車(chē)編組整修后，由車(chē)輛段主管段長(zhǎng)組織檢杳驗(yàn)收。(J).客車(chē)上未使用的設(shè)備、部件不屬于鑒定范圍。(X).裝用盤(pán)形制動(dòng)裝置的客車(chē)，不須進(jìn)地溝線檢修。(X).車(chē)輛乘務(wù)員是監(jiān)控旅客列車(chē)運(yùn)行安全的重要崗位，承擔(dān)著妥善處理列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。(J).客車(chē)可不按其標(biāo)記速度編掛列車(chē)。(X).未安裝客車(chē)軸溫報(bào)警裝置的客車(chē)，可編入旅客列車(chē)。(X).列車(chē)編組中，子車(chē)連續(xù)編掛不得超過(guò)2輛(首尾以1輛)為限。(J).全列空調(diào)列車(chē)額定負(fù)載總和不得超過(guò)發(fā)電車(chē)額定輸出功率。(J).通過(guò)電力連接線的電流量可以大于電力連接線額定容量。(X).全列空調(diào)列車(chē)上加掛外屬客車(chē)時(shí)，只允許編掛在尾部，原則上不供電。(J).旅客列車(chē)運(yùn)行途中，可以關(guān)閉電子防滑器、軸溫報(bào)警裝置和其他報(bào)警裝置。(x).運(yùn)用客車(chē)嚴(yán)禁臨時(shí)配線。確需改造的，須經(jīng)車(chē)輛主管部門(mén)批準(zhǔn)。(J).嚴(yán)禁使用酸、堿洗刷車(chē)輛、廁所鐵圍板、管罩或用水沖刷地板，可在通過(guò)臺(tái)堆枳煤或雜物。(X).在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中，應(yīng)急電源蓄電池電壓低于40v,屬于C類(lèi)故障。(J).客車(chē)應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置：最高運(yùn)行速度120km/h及以上的客車(chē)應(yīng)裝有電空制動(dòng)機(jī)、盤(pán)形制動(dòng)裝置和防滑器，空氣制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧等其他裝置用風(fēng)分離。(J).空調(diào)控制柜線路圖不正確，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于A類(lèi)故障。(X).鐵路信息技術(shù)設(shè)備中的一類(lèi)設(shè)備是指用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理并且不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備，主要為服務(wù)器端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和不間斷運(yùn)行的客戶端設(shè)備等。(J).鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。站線是指到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。(J).信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、fl示、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線路、調(diào)車(chē)及車(chē)擋表示器。(V).旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛貨車(chē)，編入的客車(chē)車(chē)輛最高運(yùn)行速度等級(jí)須符合該列車(chē)規(guī)定的速度要求。(X).曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車(chē)內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞的機(jī)車(chē)車(chē)輛，禁止編入列車(chē)。(X).列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，對(duì)于鄰線上妨礙行車(chē)地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車(chē)開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車(chē)方面防護(hù)。(J).動(dòng)車(chē)組按動(dòng)力配置分為內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組和電力動(dòng)車(chē)組。(X).加掛客車(chē)的供風(fēng)形式與列車(chē)編組不一致時(shí)，只允許編掛在列車(chē)中部。(X).雙管供風(fēng)的車(chē)輛加掛在單管供風(fēng)列車(chē)中，須改為單管供風(fēng)狀態(tài)。(J).進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)。(J).列車(chē)庫(kù)內(nèi)停留時(shí)，除檢修需要外，可以使用空調(diào)電氣設(shè)備、電風(fēng)扇、電茶爐和電冰箱。(X).事故車(chē)回送時(shí)，必須按調(diào)度命令執(zhí)行，并派人護(hù)送。.旅客列車(chē)運(yùn)行途中，客運(yùn)乘務(wù)員應(yīng)監(jiān)視客車(chē)上各種報(bào)警設(shè)備的作用，遇有報(bào)警，應(yīng)立即通知車(chē)輛乘務(wù)員。(J).客列檢對(duì)發(fā)現(xiàn)或預(yù)報(bào)的車(chē)輛故障，必須積極修復(fù)或妥善處理，保證行車(chē)安全。對(duì)故障車(chē)是否摘車(chē)由車(chē)輛乘務(wù)員確認(rèn)并負(fù)責(zé)處置。 (X).采用獨(dú)立采暖裝置的客車(chē)，在采暖前須組織焚火人員學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格發(fā)給合格證，方準(zhǔn)獨(dú)立工作。(J).跨局直通旅客列車(chē)每運(yùn)行一個(gè)往返須安排入庫(kù)檢修：?jiǎn)纬踢\(yùn)行距離在2000km及以上的旅客列車(chē)，在折返站原則上應(yīng)安排入庫(kù)檢修。(J).全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車(chē)途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至終到站。(J).采暖期內(nèi)，對(duì)終到甩下的客車(chē)須及時(shí)排凈水暖管系、溫水箱和電茶爐內(nèi)的積水。(J).旅客列車(chē)入庫(kù)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于6鼠(V).車(chē)輛乘務(wù)員代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)攜帶的行車(chē)備品包括列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、手信號(hào)旗、手信號(hào)燈和火炬、短路銅線、響墩。(J).大容量的熔斷器熔斷后，可用銅絲代替。(X).露天工作場(chǎng)所遇有4級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，禁止高空作業(yè)。(X).兩人以上從事同一作業(yè)時(shí)，須指定專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，相互配合，呼喚應(yīng)答。(J)職業(yè)道德類(lèi).道德是人們用來(lái)評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)推和尺度。(V).道德的完整涵義，應(yīng)該包含著二層意思：第一，道德是調(diào)整人們之間關(guān)系的行為規(guī)第二，道德是以苦惡觀念為標(biāo)準(zhǔn)的。(x).道德屬于上層建筑的范疇，是一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)。(V).道德做為上層建筑的一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)不受經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定，但要為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)服務(wù)。(x).道德具有特殊的規(guī)范性。(V).道德是一種特殊的行為規(guī)范，具有強(qiáng)制性。(x).道德