珠江東站建筑說明

第八篇車站工程第十冊珠江東站第一分冊車站建筑目錄HYPERLINK\l"_Toc267167154"1.1設計依據(jù)、范圍、原則及標準1HYPERLINK\l"_Toc267167155"設計依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc267167156"1.1.2設計范圍2HYPERLINK\l"_Toc267167157"1.1.3主要設計原則及標準2HYPERLINK\l"_Toc267167158"1.1.4總體設計審查意見及執(zhí)行情況2HYPERLINK\l"_Toc267167159"1.2工程概況3HYPERLINK\l"_Toc267167160"十號線概況3HYPERLINK\l"_Toc267167161"車站概況3HYPERLINK\l"_Toc267167162"1.2.3站址環(huán)境3HYPERLINK\l"_Toc267167163"地下管線3HYPERLINK\l"_Toc267167164"周邊規(guī)劃3HYPERLINK\l"_Toc267167165"1.3總平面布置3HYPERLINK\l"_Toc267167166"1.4車站概況4HYPERLINK\l"_Toc267167167"1.4.1車站型式4HYPERLINK\l"_Toc267167168"1.4.2換乘方式及初期實施情況4HYPERLINK\l"_Toc267167169"1.4.3站廳層平面布置4HYPERLINK\l"_Toc267167170"站臺層平面布置4HYPERLINK\l"_Toc267167171"客流組織4HYPERLINK\l"_Toc267167172"人防設計4HYPERLINK\l"_Toc267167173"防災設計5HYPERLINK\l"_Toc267167174"車站設備數(shù)量及布置6HYPERLINK\l"_Toc267167175"車站無障礙設計6HYPERLINK\l"_Toc267167177"1.5裝修設計7HYPERLINK\l"_Toc267167178"裝修標準及原則7HYPERLINK\l"_Toc267167179"裝修設計構思7HYPERLINK\l"_Toc267167180"廣告燈箱7HYPERLINK\l"_Toc267167179"1.5.4導向設計原則7HYPERLINK\l"_Toc267167181"1.6車站計算7HYPERLINK\l"_Toc267167182"1.6.1站臺寬度計算8HYPERLINK\l"_Toc267167183"1.6.2緊急疏散計算8HYPERLINK\l"_Toc267167184"換乘通道通過能力驗算9HYPERLINK\l"_Toc267167185"1.7比較方案9HYPERLINK\l"_Toc267167186"比較方案（遠期十一號線為高架站）9HYPERLINK\l"_Toc267167188"1.8經(jīng)濟技術比較10HYPERLINK\l"_Toc267167189"1.9其他需要說明的問題10HYPERLINK\l"_Toc267167190"1.10附件、附圖10HYPERLINK\l"_Toc267167190"1.10.1附件10HYPERLINK\l"_Toc267167190"1.10.2附圖目錄13設計說明1.1設計依據(jù)、范圍、原則及標準1.1.1設計依據(jù)1）《南京市城市總體規(guī)劃》2）《南京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2010年2月）3）《南京地鐵西延過江線工程環(huán)境影響報告書》及批復4）《南京城市軌道交通線網(wǎng)諸線用地控制規(guī)劃報告》及專家評審意見5）《南京地鐵十號線工程可行性研究報告》（2009年12月）6）《南京地鐵十號線工程總體方案設計》及《南京地鐵十號線工程總體方案設計專家咨詢意見》（2010年6月）7）《南京地鐵十號線工程初步設計技術要求》（2010年6月）8）《南京地鐵十號線工程初步設計文件組成內容與編制規(guī)定》（2010年7月）9）《南京地鐵十號線工程客流預測報告》（2010年6月）10）《南京地鐵西延過江線外部調查成果》（2010年5月）11）南京地鐵十號線工程設計合同12）政府、業(yè)主相關批文、指令13）主要設計規(guī)范、規(guī)定（1）《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2003）（2）《城市軌道交通技術規(guī)范》（GB50490-2009）（3）《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006）（4）《軌道交通工程人民防空設計規(guī)范》（RFJ02-2009）（5）《民用建筑設計通則》（GB50352-2005）（6）《商店建筑設計規(guī)范》（JGJ48-88）（7）《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）（8）國家、江蘇省、南京市的有關技術規(guī)范及規(guī)定14）地鐵公司、總體院、設計咨詢及相關系統(tǒng)單位下發(fā)的各類聯(lián)系單、會議紀要等；1.1.2設計范圍珠江東站設計范圍為車站設計起點里程右CK16+364.500至設計終點里程右CK16+888.500范圍內的主體建筑及附屬建筑。其中，附屬建筑部分包括8個出入口通道（近期實施5個出入口通道、預留3個出入口通道），3個緊急疏散通道，3組風亭共12個風井。1.1.3主要設計原則及標準1）主要設計原則（1）車站總體布置應符合城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃、環(huán)境保護和城市景觀的要求，最大限度地吸引客流。車站設計應以人為本，實現(xiàn)乘降安全、疏導迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本功能要求，并融入現(xiàn)代設計理念。（2）車站設計應妥善處理城市交通、地面建筑（規(guī)劃建筑）、地下管線（規(guī)劃管線）、地下構筑物的相互關系，做好綜合平衡，盡量減少房屋拆遷、管線遷移和施工時對地面建筑物、城市交通、商業(yè)活動及市民的影響。（3）車站設計應根據(jù)實際情況和需求，結合車站和過街客流組織，充分利用地下、地上空間，進行綜合開發(fā)。與車站合建或與車站相連通的物業(yè)開發(fā)、過街人行道、地下步行街以及商店等公共建（構）筑物應分別按《建筑設計防火規(guī)范》有關要求采取防火分隔措施。（4）在滿足城市規(guī)劃控制要求前提下，地下車站的埋設深度和高架車站離地面的凈高應盡量減小，以降低車站造價；車站的出入口、風亭位置應配合城市道路、建筑、公交的規(guī)劃和環(huán)境保護的要求進行布設，有條件時盡量與地面建筑合建，無條件的盡量采用敞口風亭以減小對周邊景觀的影響。（5車站規(guī)模應根據(jù)近、遠期最大設計客流量、行車密度和車站本身行車管理、設備用房的需要來控制，并按遠期預測客流和行車密度進行核算。設計客流按遠期高峰小時的客流量，并考慮高峰小時內乘客的不均勻性，計入超高峰系數(shù)，取超高峰系數(shù)1.1～1.4。突發(fā)客流較大的車站視實際情況而定。（6）車站設計應合理組織客流，減少交叉干擾，保證乘客方便進站、迅速出站。站廳、站臺、通道、出入口、自動扶梯、樓梯、售檢票等設備能力與客流相匹配，滿足事故緊急疏散客流的需要。出入口進入站廳處，應保證有足夠的集散面積，每個出入口寬應與其分向客流相匹配。（7）換乘車站應做好規(guī)劃設計，對換乘方式、換乘距離和換乘時間等方面進行綜合評價。在工程實施中，屬近期建設的車站，其換乘節(jié)點的土建工程宜一次建成，統(tǒng)一利用兩站地下空間和設備資源共享。屬遠期建設的車站，宜作預留換乘條件和后期施工條件。換乘車站應做好換乘線路前后兩站站位和線位的穩(wěn)定。（8）全線需統(tǒng)一考慮無障礙設計，車站設置垂直電梯和殘疾人專用廁所及盲道等無障礙設施；（9）車站平面設計應功能分區(qū)合理、布局緊湊，并便于運營管理和設備布置，車站內應具有良好的通風、照明、衛(wèi)生、防災等條件。（10）車站裝修設計應簡潔、明快、美觀、大方，廣泛采用新工藝，新材料，新技術以體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點，同時應滿足防火、防潮、防腐、耐擦洗，便于維修的要求。地下車站的站臺層應強調可識別性，地面、高架車站應強調通透性，圍護結構節(jié)能設計應符合現(xiàn)行國家標準《公共建筑節(jié)能設計標準》要求，并與周邊環(huán)境或城市景觀相協(xié)調。（11）車站設計應結合區(qū)間設計兼顧人民防空的要求。（12）車站設計應符合《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2003）、《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006）、《城市軌道交通技術規(guī)范》GB50490-2009及其他國家和地方的有關規(guī)程、規(guī)范的要求。2）主要設計標準本線采用A型車6節(jié)編組，行車對數(shù)初期12對，近期14對，遠期24對。（1）站廳層①裝修后地坪面至結構頂板底面凈高（一般情況）≥4700mm②公共區(qū)地坪裝修厚度≥150mm③公共區(qū)吊頂裝修后凈高≥3000mm④內部管理區(qū)走道凈高2400mm⑤內部管理區(qū)走道凈寬度單面開門≥1500mm雙面開門≥1800mm（2）站臺層①車站有效站臺長度140m②屏蔽門長度134.8m③島式站臺：島式站臺寬度≥10000mm島式站臺側站臺寬度≥2500mm④側式站臺：側式站臺（長向范圍內設梯）的側站臺寬度≥2500mm側式站臺（垂直于側站臺開通道口）的側站臺寬度≥3500mm⑤裝修后地坪面至結構頂板底面凈高（一般情況）≥4400mm⑥公共區(qū)吊頂裝修后凈高≥3000mm⑦站臺地坪裝修面至軌頂面1080mm⑧結構底板頂面至軌頂面560mm⑨線路中心線至有效站臺站臺邊緣1600mm⑩線路中心線至側墻凈距（直線段）2250mmeq\o\ac(○,11)曲線段線路中心線至側墻和站臺邊緣凈距應根據(jù)限界要求分別加寬。eq\o\ac(○,12)地下車站應設0.2%的縱坡。1.1.4總體設計審查意見及執(zhí)行情況總體設計專家評審意見：（1）與車站連通的過街地道出口無扶梯，乘客使用不方便，建議加設扶梯。（2）與11號線換乘的4號出入口宜進一步研究換乘方案的合理性。執(zhí)行情況：（1）同意專家意見，在初步設計階段與市政管理部門協(xié)調，在已經(jīng)建成的過街出入口處加設自動扶梯的可能性。（2）同意專家意見，在初步設計階段已經(jīng)進一步研究和優(yōu)化了換乘方案，將換乘通道與遠期出入口結合布置，綜合考慮。1.2工程概況1.2.1十號線概況根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，南京地鐵十號線起自既有一號線安德門站東側新建的安德門站，沿線經(jīng)過雨花臺區(qū)、建鄴區(qū)、浦口區(qū)等重要片區(qū)，終點位于浦口區(qū)的城西路站。十號線為過江線路，在江心洲之間以盾構隧道穿越長江。線路全長21.6km，其中安德門站~小行站（不含）為新建線路，長約1.5km；小行站~奧體中心站為既有一號線線路，長約5.7km；奧體中心站（不含）~城西路站為新建線路，長約14.4km。全線共設13座座車站，其其中包括4座既有站站（小行站站、中勝站站、元通站站、奧體中中心站），9座新建站站（安德門門站、松花花江路站、綠綠博園站、江江心洲站、濱濱江大道站站、珠江東東站、龍華華路站、鳳鳳凰大街站站、城西路路站）。設設城西路停停車場一座座，珠江東東主變一座座?？刂浦兄行睦眉燃扔兄榻仿房刂浦行男?。車輛選用A型車車6輛編組，于于2014年青奧會會前開通運運營。1.2.2車站站概況本站為十號線的的第十個車車站，與遠遠期規(guī)劃的的十一號線線珠江東站站換乘。車車站主體沿沿迎賓大道道南側綠化化帶東西向向布置。車車站為地下下兩層明挖挖島式站臺臺車站。車車站總建筑筑面積為2266488.18㎡㎡，其中，主主體建筑面面積為233716..8㎡，附附屬建筑面面積為29931.338㎡。本本站近期共共設4個出入口口、預留4個出入口口通道接口口、3個消防疏疏散口以及及3組風亭。車車站外包總總長5244m，標準準段總寬222.1mm，站臺寬寬度為133m，車站站中心里程程軌面埋深深-6.0000m。1.2.3站站址環(huán)境站位處迎賓大道道規(guī)劃道路路寬度為666m，豐豐字河大道道下穿迎賓賓大道形成成立交，道道路紅線寬寬度為60米；路口處處有只連接接迎賓大道道兩側的地地下通道；；沿規(guī)劃道道路東側是是豐字河，在在迎賓大道道處形成豐豐字河橋，所所有市政設設施均已經(jīng)經(jīng)實施完畢畢；車站所所處地塊周周邊均為現(xiàn)現(xiàn)狀為平整整場地，以以農(nóng)田為主主。迎賓大道北側現(xiàn)現(xiàn)狀迎賓大道道南側現(xiàn)狀狀豐字河下穿立交交現(xiàn)狀車站東端端附近高壓壓塔現(xiàn)狀1.2.4地地下管線站位周邊沿著迎迎賓大道東東西向：管管線主要集集中在道路路南北兩側側，管線主主要是路南南側1根φ1000鑄鐵水管管；路南側側200xx200、400xx200通信管溝溝；路南北北兩側各一一根φ600的混凝土土雨水管，3根380V銅電纜；；南北向沿沿著規(guī)劃道道路方向：：管線很少少，地下總總共只有5條管線，除除了路西側側的1根φ1.0mm鑄鐵水管管，無其他他控制性管管線；路東東側沿豐字字河的地上上部分有一一條11000KV高壓電纜纜，其高壓壓塔位于路路口東南角角的道路紅紅線內。1.2.5規(guī)規(guī)劃資料車站周邊規(guī)劃為為公建用地地、交通設設施用地和和輔助-生產(chǎn)服務務中心用地地等；迎賓賓大道南北北兩側分別別規(guī)劃20米、50米的綠化帶帶；豐字河河大道兩側側有20米寬的綠化化帶；珠江江東站還規(guī)規(guī)劃與11號線換乘乘，在珠江江東站附近近還規(guī)劃有有十號線和和十一號線線公用的地地鐵主變電電站。1.3總平面面布置珠江東站主體位位于迎賓大大道以南，豐豐字河大道道路口以西西、東西走走向的綠化化帶下方，出出入口及風風亭均位于于50米綠化帶范范圍內。車車站共設置置了8個出入口口（近期實實施5個出入口口通道，預預留3個出入口口通道），3個消防疏疏散口，1部無障礙礙電梯，3組風亭及及一組冷卻卻塔。其中中車站的公公共區(qū)內設設置了1、2、7、8號出入口口（1號口與現(xiàn)現(xiàn)有市政通通道對接不不再單獨做做地面口，7號口為預留與周邊物業(yè)接口），出入口沿迎賓大道南側退紅線布置，同時在站廳付費區(qū)中部位置預留通道接口，遠期與11號線地下站廳付費區(qū)對接，實現(xiàn)兩線車站之間的付費區(qū)換乘。車站站后停車線上方站廳部分設計為物業(yè)開發(fā)所用，5、6號出入口設計預留與周邊公建的接口，3、4號出入口沿著迎賓大道在規(guī)劃道路紅線外出地面，同時考慮預留相應的通道接口與以后規(guī)劃地塊能有機的聯(lián)系在一起。車站的主體布置在迎賓大道南側綠化帶內，3個風亭均位于50米綠化帶范圍內。1號風亭設置為低風亭形式，2、3號風亭設置為高風亭形式。無障礙電梯設置在2號通道位置。車站冷卻塔設置在2號風亭附近。圖1.3-1車站總平平面圖1.4車站概概況1.4.1車車站型式十號線珠江東站站為明挖地地下兩層島島式13米島式站臺臺車站，與與遠期十一一號線珠江江東站預留留付費區(qū)通通道換乘。1.4.2換換乘方式及及初期實施施情況本站與十一號線線珠江東站為為遠期通道換換乘，十號號線車站付付費區(qū)內預預留換乘通通道接口，遠遠期換乘通通道將兩線線付費區(qū)連接接，兩線車車站遠期通通過通道在在付費區(qū)實實現(xiàn)換乘。1.4.3站站廳層平面面布置站廳層兩端為設設備及管理理用房區(qū)，中中部為公共共區(qū)。公共共區(qū)用檢票票閘機及欄欄桿分為付付費區(qū)和非非付費區(qū)。站站廳層公共共區(qū)布置了了2組樓扶梯梯及1部無障礙礙垂直電梯梯通往站臺臺層。站廳層的東端布布置環(huán)控機機房、環(huán)控控電控室、照照明配電室室等設備用用房。西端布置車車控室、弱弱電綜合機機房、變電電所機房、環(huán)環(huán)控機房、環(huán)環(huán)控電控室室、照明配配電室等用用房，并設設置1部工作人人員專用樓樓梯通向站站臺層，方方便工作人人員使用。站站廳層停車車線上方部部分布置成成商業(yè)，跟跟周邊地塊塊物業(yè)能夠夠很好的結結合發(fā)揮最最大的商業(yè)業(yè)價值。圖1.4-1站廳層平平面圖1.4.4站站臺層平面面布置車站地下二層中中間設置了了140米長13米寬的島式式站臺，布布置了兩組組扶梯、一一部樓梯以以及一部垂垂直電梯與與站廳層公公共區(qū)聯(lián)系系。站臺層的東端布布置環(huán)控小小室、照明明配電室、等等設備用房房。西端布布置屏蔽門門控制室、供供電工區(qū)用用房、站臺臺值班室、廁廁所、污水水泵房、廢廢水泵房等等用房。圖1.4-2站臺層平平面圖1.4.5客客流組織站廳層乘客通過直通地地面的出入入口進入地地下一層車車站的站廳廳層非付費費區(qū)。非付付費區(qū)內設設置了自動動售票機及及票務處，乘乘客通過自自動售票機機或設置在在車站兩端端的票務處處購票，通通過進站閘閘機進入站站廳層付費費區(qū)。非付付費區(qū)與付付費區(qū)之間間利用欄桿桿、進出站站閘機和票票務處分隔隔，付費區(qū)區(qū)內設置兩兩組扶梯、一一部樓梯及及和一部垂垂直電梯分分別連接站站臺層公共共區(qū)。乘客客通過樓扶扶梯下至站站臺層乘車車，反之，出出站乘客通通過樓扶梯梯上至站廳廳層付費區(qū)區(qū)，通過出出站閘機驗驗票進入站站廳層非付付費區(qū)，通通過車站出出入口通道道離站。圖1.4-3站廳層流流線示意圖圖站臺層車站地下二層設設置了1440米長、13米寬的島式式站臺，下下車乘客通通過設置在在站臺上的的樓扶梯上上至站廳層層驗票出站站。圖1.4-4站臺層流流線示意圖圖1.4.6人人防設計地鐵人防工程建建設必須貫貫徹"長期準備備、重點建建設、平戰(zhàn)戰(zhàn)結合"的方針，堅堅持與經(jīng)濟濟建設協(xié)調調發(fā)展、與與城市建設設相結合的的原則。地地鐵應納入入人民防空空疏散體系系。地鐵建建設兼顧人人民防空的的需要，統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃、設設計、建設設，平戰(zhàn)結結合，地鐵鐵以交通運運營為主，戰(zhàn)戰(zhàn)時為人防防疏散通道道、緊急人人員掩蔽部部、臨時人人員待蔽部部和生活物物資儲備庫庫，平時和和戰(zhàn)時使用用功能有機機結合，綜綜合利用。地地鐵的關鍵鍵部位、重重要設施，應應按照人民民防空工程程戰(zhàn)術技術術要求的規(guī)規(guī)定，搞好好重點防護護，在擬訂訂的核武器器、化學武武器、常規(guī)規(guī)武器襲擊擊和襲擊后后的城市次次生災害下下，保障人人員和設備備的安全。本本工程人防防設施戰(zhàn)時時防空，平平時防災。在在滿足使用用要求情況況下，使設設計滿足"安全適用用，技術先先進，經(jīng)濟濟合理，使使用、維修修方便"的要求。盡盡量減少人人防系統(tǒng)對對工程總投投資影響。南京地鐵十號線線所有地下下車站及相相連地下區(qū)區(qū)間（以隔隔斷后的地地下空間為為界）按防防核6級、防常常規(guī)武器6級人防分分段防護的的要求進行行設計，防防化等級為為丁級。戰(zhàn)戰(zhàn)時人防通通風按兩種種通風方式式設計，即即清潔式通通風、隔絕絕式防護。根據(jù)人防設計要要求，珠江江東站與站站前地下區(qū)區(qū)間為一個個獨立的防防護單元，按按掩蔽1000人考慮，同同時根據(jù)戰(zhàn)戰(zhàn)時需要部部分空間可可作為生活活物資庫。防防護單元之之間設置區(qū)區(qū)間人防隔隔斷門，防防護設備及及內部設備備各防護單單元配套成成獨立系統(tǒng)統(tǒng)，自成體體系。本站站2、8號出入口口為站時人人員出入口口，設人防防防護段，其其余出入口口均采取臨臨戰(zhàn)封堵措措施，本設設計優(yōu)先采采用（鋼結結構活門檻防護護密閉門）門門式封堵。1號風道新新風井作為為戰(zhàn)時新風風井、3號風道排排風井作為為戰(zhàn)時排風風井，設清清潔式進（排排）風道人人防防護段段，其余風風井均采取取臨戰(zhàn)封堵堵措施，本本站設計均均采用門式式封堵。1.4.7防防災設計1）防火設計本站按使用年限限100年設計，建建筑等級一一級，車站站主體工程程及出入口口通道、風風井建筑物物構件的耐耐火等級為為一級；地地面出入口口、風亭等等附屬建筑筑建、構筑筑物的耐火火等級為二二級。車站公共區(qū)及設設備管理用用房的頂棚棚、墻面、地面的裝修材料料以及垃圾圾箱應采用用燃燒等級級為A級不燃性性材料；車車站公共區(qū)區(qū)內的廣告告燈箱、導導向標識、座椅、電話亭和售、檢票機等固定服務設施的材料應采用不低于B1級難燃性材料。裝修材料不得采用塑料類等火災時能產(chǎn)生大量有毒氣體和煙氣的制品。1）防火及防煙分分區(qū)（1）防火分區(qū)車站共分9個防防火分區(qū)：：站廳最左左端設備用用房為無人人區(qū)，劃為為一個防火火分區(qū)面積積為4722.85m2；站廳左端端配線上方方的物業(yè)開開發(fā)面積部部分劃為兩個個防火火分區(qū)，面面積分別為為18677.23m2和19944.60m2，站廳大大端設備用用房劃為兩兩個防火分分區(qū)面積分分別為11173.110m22和10155.19m2，其中一個個防火分區(qū)區(qū)將站臺層層工區(qū)有人人房間納入入站廳設備備用房防火火分區(qū)內，利利于疏散，兩個防火分區(qū)分別設置兩個直通地面的消防疏散口，滿足規(guī)范要求。站廳公共區(qū)和站臺公共區(qū)劃為一個防火分區(qū)面積為4265.9m2，站廳小端設備用房劃為一個防火分區(qū)面積為399.39m2，站臺兩端設備用房各劃為一個防火分區(qū)面積分別為163.93m2和120.44m2，防火分區(qū)之間的墻應采用防火墻，防火墻上的門窗應設甲級防火門窗。（2）防煙分區(qū)地下車站站廳、站站臺公共區(qū)區(qū)和設備及及管理用房房應劃分防防煙分區(qū)，且且防煙分區(qū)區(qū)不應跨越越防火分區(qū)區(qū)。站廳、站站臺公共區(qū)區(qū)每個防煙煙分區(qū)的建建筑面積不不應超過22000mm2，設備及及管理用房房每個防煙煙分區(qū)的建建筑面積不不應超過7750m22。車站公共區(qū)的防防煙分區(qū)及及站廳與站站臺公共區(qū)區(qū)內的樓扶扶梯開口四四周，應采采用擋煙垂垂壁分隔。擋擋煙垂壁應應升至結構構頂板底，其其高度不應應小于5000mm（吊吊頂面下），其其耐火極限限不應小于于1h；采用鏤鏤空率大于于40%吊頂時，擋擋煙垂壁可可在吊頂內內垂至吊頂頂上皮。2）緊急疏散站臺至站廳樓扶扶梯和疏散散通道的寬寬度，應保保證在遠期期或客流控控制期超高高峰小時客客流量時發(fā)發(fā)生火災的的情況下，6min內將一列列進站列車車的預測最最大載客量量以及站臺臺上候車的的乘客全部部撤離站臺臺到安全區(qū)區(qū)。經(jīng)過計算，車站站樓扶梯及及出入口通通道的設置置滿足緊急急疏散的要要求，6分鐘以內內將乘客疏疏散完畢。具具體計算詳詳“1.6.22”節(jié)緊急疏疏散計算。3）防洪、防澇設設計車站防洪設計的的暴雨頻率率按南京市市百年一遇遇暴雨重現(xiàn)現(xiàn)期的標準準設防。出出入口平臺臺應高于規(guī)規(guī)劃室外地地面4500mm，并并設防洪閘閘槽，閘槽槽頂部高于于出入口平平臺5500mm。風亭進排排風口下沿沿以及能通通至車站內內的其它開開口的標高高均應考慮慮防淹高度度（高出室室外地坪lm以上），必必要時應加加設防淹設設施。1.4.8車車站設備數(shù)數(shù)量及布置置1）自動扶梯本站近期共設自自動扶梯88臺。其中中，站臺至至站廳設自自動扶梯44臺，提升高高度為4..95m；2、3、4、8號出入口口各設自動扶扶梯1臺，提升升高度9m。2）電梯及輪椅牽牽引機本站共設無障礙礙電梯2部，其中中，站廳至站臺臺設電梯1部，提升高高度為4..95m；2號出入口口通道處設電梯1部，提升高高度為9m。3）自動售票機根據(jù)AFC系統(tǒng)統(tǒng)專業(yè)要求求，本站遠遠期共設有有8臺自動售售票機及2臺半自動動售票機。4）自動檢票機根據(jù)AFC系統(tǒng)統(tǒng)專業(yè)要求求，本站遠遠期設進站站自動檢票票機6臺，出站站自動檢票票機8臺，雙向自自動檢票機機1臺。5）公共電話、自自動售貨機機等車站公共區(qū)內，應應設置公共共電話、自自動售貨機機等便民服服務設施。1.4.9車車站無障礙礙設計本站在設計中充充分考慮殘殘疾人的乘乘車需求，在2號出入口一側設置無障礙電梯一部，并設有無障礙坡道，溝通地面和站廳；在站廳層內，殘疾及行動不便的乘客從付費區(qū)到非付費區(qū)可通過專設的寬通道檢票閘機進出車站；在付費區(qū)內，有專設的殘疾人電梯從站廳層直達站臺層，以方便傷殘人乘車。在出入口、通道、樓梯、站廳及站臺結合裝修設計設置盲人誘導線，鄰近導盲帶一側的通路圍護設施（墻體，扶手欄桿等）在轉折處設置盲文標記。在公共衛(wèi)生間內設置了無障礙專用廁位，廁位旁設有呼救按鈕。1.5裝修設計計1.5.1裝修修標準及原原則1）裝修設計標準準（1）所選擇的裝修修材料應具具有不燃、無無毒、放射射性指標滿滿足國家環(huán)環(huán)保要求、經(jīng)經(jīng)濟、耐久久、便于設設備管理和和清洗的性性能，地面面材料應防防滑、耐久久、耐磨、耐耐腐蝕。（2）在設備與管理理用房及公公共部位要要考慮采用用具有吸音音、防潮功功能的裝飾飾材料（根根據(jù)各專業(yè)業(yè)提出的技技術要求和和工藝要求求確定）。（3）本站建筑裝修修服從統(tǒng)一一格調的總總體設計要要求，裝修修材料應盡盡可能統(tǒng)一一。（4）車站站臺層軌軌行區(qū)側墻墻及頂部應應加噴具減減噪功能的的飾面材料料。2）裝修設計原則則應以安全、適用用、經(jīng)濟、美美觀為總原原則，以速速度、秩序序、通暢、易易識別和體體現(xiàn)快捷性性交通建筑筑的特點，力力求簡潔、明明快、樸實實、經(jīng)濟、不不追求豪華華、并最大大限度地體體現(xiàn)南京風風貌為總目目標。在全線統(tǒng)一的模模式下，體體現(xiàn)本站的的特點，采采用適宜的的手法最大大限度地改改善地下封封閉空間的的沉悶和壓壓抑感。在在條件可能能的情況下下采用裸露露或半裸露露而不設吊吊頂?shù)奶幚砝硎址ā?.5.2裝修修設計構思思裝修手法簡潔明明快，體現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代交通通建筑的特特點。裝修修材料選用用拼裝式塊塊板和網(wǎng)格格型材，達達到規(guī)則美美和虛實結結合的效果果。環(huán)境色色為冷淺色色調，以適適應南京亞亞熱帶氣候候的特性，給給乘客帶來來舒適感。廣廣告燈箱布布置在站廳廳公共區(qū)和和人行通道道的兩側。廣廣告燈箱應應與車站裝裝修設計和和照明設計計相協(xié)調。1.5.3廣告告燈箱考慮在人流集中中的位置設設置廣告燈燈箱，如各各出入口通通道、集散散廳、站廳廳通往站臺臺的樓梯、自自動扶梯及及站臺軌道道旁等。車車站內廣告告燈箱的設設置應與車車站裝修設設計和照明明設計相協(xié)協(xié)調，使其其成為車站站內環(huán)境的的組成部分分。廣告燈燈箱宜規(guī)格格化、統(tǒng)一一化。1.5.4導導向設計原原則站臺層、站廳層層、地面出出入口，應應設置足夠夠的、明顯顯而引人注注目的路引引，引導乘乘客以最簡簡明的路線線流動。導向系統(tǒng)按南京京地鐵十號號線工程要要求制定統(tǒng)統(tǒng)一標準和和規(guī)格。路路引大小適適度，高度度及亮度應應符合乘客客的視覺要要求。1.6車站計計算車站根據(jù)南京地地鐵十號線線總體組提提供的客流流資料設計計，客流預預測詳見下下表。南京地鐵十號線線珠江東站站高峰小時時客流量統(tǒng)統(tǒng)計表（摘摘錄）附表1.6-1年限上客下客斷面車站名稱斷面上客下客20182554261297珠江東947722368102025107422424313珠江東171847296284720401598602011366珠江東31598122726394南京地鐵十號線線珠江東站高高峰小時換換乘客流量量統(tǒng)計表附表1.6--2年限換乘站點換乘方向總量分向客流斷面上客下客2025珠江東站十號線—11號號線3712東向北1470東向南28西向北2198西向南16204011號線—十號線6073北向西990北向東5066南向西2南向東15十號線—11號號線8157東向北2765東向南469西向北4758西向南16511號線—十號線7485北向西1294北向東5008南向西104南向東10791.6.1站站臺寬度計計算本線采用A型車車6節(jié)編組，有有效站臺長長140mm，屏蔽門門長1344.8m，行行車對數(shù)初初期12對，近期14對，遠期24對。站臺寬度根據(jù)遠遠期或或客客流控制期期每列車高高峰小時單單側上、下下車設計客客流量、屏蔽門長度度及站臺樓樓梯（自動動扶梯）布布置形式等等因素計算算，并滿足足最小站臺臺寬度。站臺寬度的計算算公式如下下：島式站臺寬度：：式中：b=QQ上、下?ρ/L+M，b—側站臺寬度（mm）；n·Z—橫向柱柱數(shù)×橫向柱寬寬（m），考慮頂頂、底板縱縱梁寬度和和裝修厚度度，取柱寬寬加2000mm；t—每組人行樓梯和和自動扶梯梯寬度之和和（m）；Q上、下—遠期或或客流控制制期每列車車高峰小時時單側上、下下車設計客客流量，換換乘車站含含換乘客流流量（換算算成高峰時時段發(fā)車間間隔內的設設計客流量量）（人）；；ρ—站臺上人流密度度0.33～0.755m2/人；K—遠期列車每小時時對數(shù)（24）；L—站臺計算長度（m），采用用屏蔽門時時，取屏蔽蔽門所圍長長度（134.88m）；M—站臺至屏蔽門內內側的距離離（m），取0.225m；遠期客流計算側側站臺：b=[（186666×11.25××0.38）/（24×1134.88）]+00.25==2.95m，取3.0m。初期客流計算側側站臺：b=[（30446×1..25×00.5）/（12×1134.88）]+00.25==1.433m。綜合分析初、遠遠期的側站站臺計算寬寬度，本站站側站臺寬寬度取3..0mB＝2×3.0+2××(0.7+00.2)++5.4=13m結論：珠江東站站島式站臺臺設計寬度度取13m。1.6.2緊緊急疏散計計算1）站臺至站廳緊緊急疏散能能力驗算站臺至站廳樓扶扶梯和疏散散通道的寬寬度，應保保證在遠期期或客流控控制期超高高峰小時客客流量時發(fā)發(fā)生火災的的情況下，6min內將一列列進站列車車的預測最最大載客量量以及站臺臺上候車的的乘客全部部撤離站臺臺到安全區(qū)區(qū)。車站站臺至站廳廳設2部1m寬上行行自動扶梯梯、2部1m寬下行自動扶扶梯和3部凈寬1.88m寬樓梯。扶扶梯通行能能力8190人/小時，上上行步梯通通行能力3700人/小時，站臺層的事故疏疏散時間按按下列公式式計算：T＝1+（Q1+Q2）/0..9［A1（N-1）+A2B］式中：Q1—客客流控制期期超高峰小小時1列進站列列車客流斷斷面流量（人人）QQ2—客流控制制期超高峰峰小時站臺臺上候車乘乘客（人）；；AA1—自動扶梯梯通過能力力（人/min..m）；AA2—人行樓梯梯通過能力力（人/min..m）；NN—自動扶梯梯臺數(shù)；B—人行樓梯總寬度度（m）；根據(jù)客流及行車車對數(shù)，本本站為遠期客流控控制。遠期超高峰峰小時客流流斷面流量量315998人/小時，行車車24對。Q1＝31598×11.25//24=16466人Q2＝（122722+15988）×1.225/244=723人T＝1＋（1646＋＋723）/｛0.9［81900×（4－1）+37000×5.4］÷60｝＝4.6min≤≤6minn結論：站臺至站站廳樓扶梯梯設置滿足足緊急疏散散要求。2）出入口、通道道緊急疏散散能力驗算算（1）出入口緊急疏疏散能力驗驗算2、3、4、8號出入口均采用用1部3.755m寬樓梯及1部上行扶梯；通通道寬度除除去裝修后后凈寬分別別為5.6m。緊急急疏散時44個出入口口同時疏散散，其中還還假設一臺臺上行電扶扶梯故障。通道及出入口的的事故疏散散按下列公公式驗算：：0.9【（A11(N-1))+A2B1】≤A3B30.9【（A11(N-1))+A2B1】≤0.9【A1(M-1))+A22B2】式中：A1—自自動扶梯通通過能力（136人/m.mmin）A2—人行樓梯通過能能力（62人/m..min）A3—1m寬單向通道道通過能力力（83人/m..min）1m寬雙雙向混行通通道通過能能力（67人/m..min）N—站臺至站廳自動動扶梯臺數(shù)數(shù)（4臺）M—出入口自動扶梯梯臺數(shù)（4臺）B1—站臺至站廳樓梯梯計算寬度度（5.44）B2—出入口樓梯計算算寬度（44×3.755）B3—通道計算寬度（4×5.6）驗算結果：0.9×【（1136×（4-1）+62×5.4】=743≤83×4×5.6=186000.9×【（1136×（4-1）+62×5.4】=743≤0.9×【（136×（4-1）+62×4×3.755）】=12055結論：出入口及及通道緊急急疏散能力力滿足要求求。1.6.3換乘乘通道通過過能力驗算算10號線珠江東站遠遠期與11號線采用用付費區(qū)通通道換乘方方式，近期期預留換乘乘節(jié)點。遠遠期換乘通通道采用凈凈寬5.66m通道。根據(jù)客流資料顯顯示，換乘乘通道的通通過能力受受遠期換乘客客流值控制制。十號線—-十一一號線換乘乘人數(shù)為：：81577×1.225=100197（人）十一號線——十十號線換乘乘人數(shù)為：：74855×1.225=93357（人）換乘通道通過能能力計算如如下：1m寬通道雙向向混行通行行能力4000人/小時，10197+99357==195554（人）≤40000×5.66=224000（人）結論：換乘通道道通過能力力滿足高峰峰小時換乘乘需求。1.7比較方案案1.7.1比較方案案（11號線為高高架站）10號線車站站位、站站型、規(guī)模模、出入口口與風亭布布置方式與與推薦方案案相同，11號線地上上高架側式式站。十號線車站位于于綠化帶正正下方，避避開了所有有控制性構構筑物；出出入口連通通地下通道道，結合市市政設施實實現(xiàn)客流吸吸引和過街街功能，節(jié)節(jié)省投資，對對周邊環(huán)境境影響小；；11號線的地地面站廳付付費區(qū)部分分與10號線付費費區(qū)用通道道連接，形形成換乘。十十一號線由由于采用的的是高架形形式所以對對周邊景觀觀及規(guī)劃影影響較大，而而且還要拆拆除部分既既有市政設設施。圖1.7-1比較方案案總平面圖圖1.8經(jīng)濟濟技術比較較表1.8-1經(jīng)濟技術術比較表十號線珠江東站站推薦方案（地下下兩層島式式車站與11號線島島島通道換乘乘）比較方案（地下下兩層島式式車站與11號線島-高架通道道換乘）吸引客流好好車站站型地下二層島式地下二層島式換乘形式站廳付費區(qū)通道道換乘站廳付費區(qū)通道換乘乘使用功能及對周周邊環(huán)境影影響功能合理，流線線清晰，換換乘路徑明明晰，換乘乘能力大，對對周邊景觀觀及規(guī)劃影影響小功能合理，流線線清晰，換換乘路徑明明晰，換乘乘能力大，對對周邊景觀觀及規(guī)劃影影響大結構型式及工法法地下二層三跨結結構、明挖挖施工地下二層三跨結結構、明挖挖施工施工難度風險小，難度小小風險小，難度小小總建筑面積（㎡㎡）23716.8823716.88車站總長（m）524524標準段總寬/高高（m）22.1/133.1822.1/133.18站臺寬度（m）1313頂板覆土厚度（m）33房屋拆遷無需拆除現(xiàn)有市政政地面出入入口對城市景觀影響響對城市景觀影響響小對城市景觀影響響大工程投資估算27640.115萬27640.115萬綜合評價好一般通過技術經(jīng)濟綜綜合比較，采采用地下兩兩層島式車車站預留遠遠期與11號線換乘乘通道的換換乘方式，車站位于綠化帶正下方，避開了所有控制性構筑物；出入口連通地下通道，結合市政設施實現(xiàn)客流吸引和過街功能，節(jié)省投資，對周邊環(huán)境影響小；通道換乘對遠期11號線的車站站位和線位限制較小，因此推薦該方案為實施方案。1.9其他需要要說明的問問題車站位于交叉渡渡線上方的的空間擬作作為物業(yè)開開發(fā)考慮，但但其開發(fā)的的性質暫不不明確，因因此無法對對開發(fā)空間間進行分隔隔設計，風風、水、電電以及相關關設備專業(yè)業(yè)也不能進進行配套設設計，僅預預留了物業(yè)業(yè)開發(fā)用的的環(huán)控機房房和進、排排風道以及及消防設備備用房。1.10附件、附附圖1.10.1附件1）車站主要特征及及設備表表1.10-1車車站主要特特征及設備備表內容單位數(shù)值有效站臺中心里里程kmCK16+4551有效站臺中心線線軌頂高程程（絕對標標高）m-6.000線間距m16.2總建筑面積m223716.88車站外包總長m524車站外包總寬//總高m22.1/133.18車站頂板覆土厚厚度m3車站（底板）埋埋深m15.99出入口數(shù)量個8（預留三個）風（道）亭數(shù)量量組3自動扶梯數(shù)量//提升高度度臺/m4/4.95、4/9殘疾人電梯數(shù)量量/提升高度度臺/m1/4.95、11/9自動檢票機數(shù)量量臺15自動售票機數(shù)量量/半自動售售票機數(shù)量量臺102）設備與管理用用房裝修材材料作法表表表1.10-1設備備與管理用用房裝修材材料作法表表序號房間名稱地面踢腳墻面天花備注1車站控制室/機機房地1踢1墻1天12站長室地1踢1墻1天13會議交接班室地2踢2墻1天14清掃垃圾間地2踢2墻1天15票務室地1踢1墻1天16AFC機房地1踢1墻1天27銀行地2踢2墻1天18警務室地2踢2墻1天29公共洗手間地2墻3天110員工洗手間地2墻3天111男、女更衣室地2踢2墻1天212清掃工具室地3踢3墻213備品庫地3踢3墻214工區(qū)用房地2踢2墻1天215環(huán)控機房地3踢3墻216冷凍機房地3踢3墻217環(huán)控電控室地3踢3墻2180.4KV開關關柜室地3踢3墻219整流變壓器室地3踢3墻220變電所控制室地3踢3墻22135KV開關關柜室地3踢3墻222檢修室地3踢3墻223儲藏室地3踢3墻224照明配電室地3踢3墻225電纜井墻226通信設備室地1踢1墻1天127通信值班室地2踢2墻1天228屏蔽門控制室地1踢1墻1天129信號設備室地1踢1墻1天130商用通信室地1踢1墻1天131污水泵房地3踢3墻232廢水泵房地3踢3墻233設備與管理用房房區(qū)走道地2踢2墻134內部樓梯間地2踢2墻1天235獨立設置消防專專用通道地3踢3墻236站臺軌行區(qū)黑色噴涂黑色噴涂裝修材料作法::（1）地面地1(防靜電架空地面面)1）防靜電電膠鋁合金金板架空地地面板；