路基路面工程考試試卷

路基路面工程考試試卷（二）（總14

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路基路面工程考試試卷06一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）TOC\o"1-5"\h\z.影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ ）①地形 ②地質(zhì)條件③植物覆蓋 ④荷載作用.按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為：（ ）①填石滲溝②管式滲溝 ③洞式滲溝 ④有壓力滲溝.從降低地下水位效果、方便施工和養(yǎng)護(hù)維修上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在（ ）①路中線以下②路肩下 ③路基邊溝下 ④路基邊溝外.公路排水中地表排水包括（ ）④路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)④凈空標(biāo)準(zhǔn)④路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)④凈空標(biāo)準(zhǔn)④土工模袋防護(hù)排水.公路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類（ ）①線形標(biāo)準(zhǔn) ②汽車標(biāo)準(zhǔn) ③載重標(biāo)準(zhǔn).沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（ ）①植物防護(hù) ②砌石和拋石防護(hù) ③石籠防護(hù).按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國(guó)范圍共分為（ ）個(gè)一級(jí)區(qū)。①6 ②7.路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于（①過(guò)溫狀態(tài)②潮濕狀態(tài).碎石路面和基層的強(qiáng)度是靠（①6 ②7.路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于（①過(guò)溫狀態(tài)②潮濕狀態(tài).碎石路面和基層的強(qiáng)度是靠（）③中濕或潮濕狀態(tài) ④干燥或中濕狀態(tài)）原則形成的。①密實(shí)②級(jí)配③嵌擠④板體.以下屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料的有（ ）①水泥②石灰 ③粉煤灰 ④乳化瀝青.瀝青混凝土路面是按（ ）進(jìn)行筑做的。①嵌擠原則 ②穩(wěn)定原則 ③密實(shí)原則 ④嵌擠加穩(wěn)定原則.下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（ ）①斷裂 ②彎沉過(guò)大 ③不平整 ④表面光滑.《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定路面板中產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為 ①板中部 ②板角處 ③橫縫邊緣中部 ④縱縫邊緣中部.擋土墻在墻背土體作用下，墻身無(wú)任何位移，墻前填土處于彈性平衡狀TOC\o"1-5"\h\z態(tài)，此時(shí)墻身受到的土壓力是（ ）①靜止土壓力 ②主動(dòng)土壓力 ③無(wú)土壓力 ④被動(dòng)土壓力15.匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（ ）①暗溝 ②滲溝③盲溝④滲井二、判斷題（每題1分，共15分）1、用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。 （ ）2、車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。（ ）3、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強(qiáng)度與溫度有關(guān)。（ ）4、所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會(huì)產(chǎn)生凍脹與翻漿。（ ）5、流塑與流動(dòng)狀的分界值為Wc=0,Wc>0時(shí)，土處于不可塑狀態(tài)。（ ）6、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（ ）7、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（ ）8、我國(guó)公路與城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范中以120KN作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重。（ ）9、軸載等效換算的原則是同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達(dá)到相同的損傷程度。（）10、鹽漬土用以填筑路基時(shí)必須采用相關(guān)技術(shù)措施加以處治。（ ）11、為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（ ）12、當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時(shí)，只需壓實(shí)路堤工作區(qū)即可。（ ）13、承載板直徑越小，測(cè)的地基反應(yīng)模量K值越大。（ ）14、劈裂試驗(yàn)是用來(lái)測(cè)定材料的抗剪強(qiáng)度的。（ ）15、適當(dāng)提高路基，可防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進(jìn)入路基工作區(qū)范圍（ ）三、名詞解釋（每題3分，共15分）.路床.邊溝.CBR（加州承載比）.累計(jì)當(dāng)量軸次.瀝青混凝土路面四、問(wèn)答題（共55分）.重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目（10分）.簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪五類施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面（10分）.對(duì)路面有哪些基本要求（4分）.試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類（6分）.簡(jiǎn)述高速公路的特點(diǎn)（10分）.路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施（5分）.瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)（10分）路基路面工程考試試卷07一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）TOC\o"1-5"\h\z.影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ ）①地形②地質(zhì)條件③植物覆蓋 ④荷載作用.對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力（ ）①不易風(fēng)化的巖塊 ②滲水性好的砂、礫石土③中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 ④壓實(shí)良好的粘性土.公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示：（ ）①平均相對(duì)含水量 ②年蒸發(fā)量/年降雨量③年降雨量-年蒸發(fā)量 ④年降雨量/年蒸發(fā)量.下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（ ）①瀝青砼 ②瀝青碎石 ③SMA ④瀝青貫入式.下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（ ）①斷裂 ②彎沉過(guò)大 ③不平整 ④表面光滑.路面代表彎沉值檢測(cè)時(shí)，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（ ）cm時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。①4 ②5 ③6 ④7.路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（ ）①壓實(shí)度 ②寬度③平整度 ④邊坡坡度.影響路基壓實(shí)效果主要因素有（ ）①土質(zhì)類型 ②含水量 ③壓實(shí)功能④碾壓溫度.石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（ ）①離子交換 ②火山灰 ③結(jié)晶④硬凝.現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（ ）①荷載應(yīng)力 ②溫度應(yīng)力 ③濕度應(yīng)力 ④表面張力.擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（ ）①粘性土②粉性土 ③砂卵石 ④碎磚爛瓦.以下屬于高級(jí)路面的有（ ）①瀝青砼 ②水泥砼 ③熱拌瀝青碎石 ④SMA.泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來(lái)源主要是（ ）①土的粘結(jié)力 ②一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度③碎石間的嵌緊作用 ④以上都不對(duì).表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ ）①回彈模量 ②孔隙比 ③壓縮系數(shù)④加州承載比.下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ ）①二灰砂礫 ②水泥土 ③水泥砂礫 ④二灰土二、判斷題（每題1分，共15分）.路面材料的疲勞強(qiáng)度隨荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加而增加。（ ）.粘性土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦較小，邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。（）.路基的壓實(shí)效率影響路基路面的性質(zhì)，土的最佳含水量越小，路基的壓實(shí)效果越好。（ ）.擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。（ ）.石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。（ ）.瀝青路面比水泥路面要好。（ ）.路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大1%,但是高速公路和一級(jí)公路的硬路肩采用與路面行車道同結(jié)構(gòu)，可采用與路面行車道相同的路面橫坡度。（ ）.一定的，但不是過(guò)量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（ ）.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（ ）.在等應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)過(guò)程中，隨著加載次數(shù)的增加，應(yīng)力將會(huì)緩慢增加。（ ）.為保證壓實(shí)功能不變，壓路機(jī)碾壓速度增加，碾壓遍數(shù)也要增加。（ ）.三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。（ ）.擠密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔，然后在孔中分層填入砂、碎石、灰土等材料，壓實(shí)成直接較大的樁體，并與樁間擠密的土共同組成復(fù)合地基。（）.天然狀態(tài)下的土，其含水量一般接近最佳值，因此組織快速施工，隨挖隨填，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)于提高土基效果具有一定作用。（ ）.遭受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、溜方或嚴(yán)重剝落和碎落的路基邊坡，均宜采用抹面采用抹面填縫。（ ）三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素?對(duì)路面有哪些基本要求試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同四、論述題（每題10分，共40分）.試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。.試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。.我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？.剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)它們各自的物理意義是什么路基路面工程考試試卷08一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）TOC\o"1-5"\h\z.路基典型橫斷面形式有（ ）A.路堤B.路塹C半填半挖路基 D.擋土墻路基.構(gòu)成路基的三要素是（ ）A.路基寬度 B.地面橫坡度 C路基高度D.路基邊坡坡度.影響路基壓實(shí)的因素有（ ）A.含水量 B.壓路機(jī)重量C土質(zhì) D.壓路機(jī)的生產(chǎn)廠家 E壓路機(jī)類型.石灰土強(qiáng)度形成過(guò)程中的化學(xué)與物理化學(xué)作用有（ ）A.離子交換作用B.碳酸化作用C結(jié)晶作用D.火山灰作用E碾壓作用.瀝青路面施工方法有（ ）A.層鋪法B.廠拌法C.滑模攤鋪法 D.軌道攤鋪法.我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)理論為（ ）A.彈性地基上的小撓度彈性薄板理論B.彈性地基上的彈性厚板理論C文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論D.文克勒地基上的彈性厚板理論TOC\o"1-5"\h\z.剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素有（ ）A.荷載應(yīng)力 B.氣候特點(diǎn)C溫度應(yīng)力 D.荷載作用位置.以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（ ）A.排水溝B.滲溝 C盲溝 D.滲井.以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ ）A.種草B.護(hù)面墻C護(hù)坡D.鋪草皮10.二灰是指以下哪兩種材料（ ）A.水泥和石灰B.水泥和粉煤灰 C石灰與煤渣D.石灰與粉煤灰11.在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指下列哪個(gè)模量（ ）A.切線模量 B.割線模量 C回彈模量D.彎拉模量12.水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為（ ）A.傳力桿B.拉桿C補(bǔ)強(qiáng)鋼筋D.結(jié)構(gòu)鋼筋13.測(cè)定路表抗滑性能的設(shè)備是（ ）A.承載板B.彎沉儀C三米直尺D.擺式儀14.規(guī)范中瀝青路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)是指（ ）A.容許彎沉值B.計(jì)算彎沉值C設(shè)計(jì)彎沉值D.驗(yàn)收彎沉值15.下列屬于瀝青路面破壞形式的有（ ）A.開(kāi)裂B.斷板C車轍D.接縫損壞二、判斷題（每題1分，共15分）TOC\o"1-5"\h\z.符號(hào)CHS表示的土名為含砂高液限粘土。（ ）.用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位驟降時(shí)的穩(wěn)定性，需考慮動(dòng)水壓力的作用。（ ）.一定的，但不是過(guò)量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（ ）.對(duì)同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，采用控制應(yīng)力試驗(yàn)所得的疲勞壽命比控制應(yīng)變?cè)囼?yàn)所得的疲勞壽命短。（ ）.彈性地基上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相同的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。（ ）.粘性土的最佳含水量高于砂性土，由于水的潤(rùn)滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（ ）.在等應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)過(guò)程中，隨著加載次數(shù)的增加，應(yīng)力將會(huì)緩慢增加。（ ）.為防止兩塊水泥混凝土面板拉開(kāi)，拉桿和傳力桿的兩端均應(yīng)錨固在砼板內(nèi)。（ ）.瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度。（ ）.進(jìn)行路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，砂類土常采用圓孤法，粘性土常采用直線法。（ ）.瀝青混凝土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好。（ ）.擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（）.水泥穩(wěn)定碎石材料組成設(shè)計(jì)中水泥用量按最佳用量方法設(shè)計(jì)。（ ）.在外力作用下，擋土墻推動(dòng)土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動(dòng)土壓力。（）三、名詞解釋（每題4分，共20分）.路基臨界高度.邊溝.車輪輪跡橫向分布系數(shù).設(shè)計(jì)彎沉.勁度模量四、問(wèn)答題（每題10分，共50）.重力式擋土墻通常有哪些破壞形式穩(wěn)定性驗(yàn)算包括哪些項(xiàng)目當(dāng)抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性不足時(shí)，分別可采取哪些穩(wěn)定措施.簡(jiǎn)述確定新建瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度的設(shè)計(jì)步驟.剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)它們各自的物理意義是什么.畫(huà)圖表示路基的典型斷面形式，并分別說(shuō)出它們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題？

5簡(jiǎn)述對(duì)瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)的要求，評(píng)價(jià)的指標(biāo)和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。路基路面工程考試試卷09一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）TOC\o"1-5"\h\z.路基干濕類型分為（ ）A.干燥、一般、中濕、潮濕 B.過(guò)濕C干燥、中濕、潮濕 D..規(guī)范中劃分路基干濕類型的依據(jù)是（ ）A.含水量 B.C濕度 D..路基擋土墻的作用是（ ）A.減少占地 B.C路基防護(hù) D..表征路面抗滑性能指標(biāo)的是（ ）A.擺式摩擦系數(shù) B.C平整度 D..下列哪些是粒料類材料（ ）A.水泥土 B.C級(jí)配碎石 D..下列哪些是半剛性材料（ ）A.級(jí)配碎石 B.C 二灰土 D.E.泥結(jié)碎石.規(guī)范中瀝青路面設(shè)計(jì)理論為（ ）A.應(yīng)力擴(kuò)散理論 B.C多層彈性連續(xù)體系理論 D..剛性路面設(shè)計(jì)的臨界荷位為（ ）A.橫縫邊緣中部 B.C.板中 D..路基地下排水設(shè)施有（ ）A.截水溝 B.C.邊溝 D.滲溝 E..路基邊坡植物防護(hù)方法有（ ）A.護(hù)面墻 B.C種草 D.封面 E..砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用（ ）A.圓孤法 B.C換算法 D..水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋作為（ ）干燥、中濕、潮濕、干燥、潮濕、過(guò)濕平均稠度相對(duì)含水量保護(hù)邊坡穩(wěn)定防止滑坡構(gòu)造深度干燥、中濕、潮濕、干燥、潮濕、過(guò)濕平均稠度相對(duì)含水量保護(hù)邊坡穩(wěn)定防止滑坡構(gòu)造深度橫坡度二灰碎石石灰土碎石級(jí)配礫石水泥碎石板殼理論三層彈性體系理論縱縫邊緣中部板角排水溝滲井護(hù)坡鋪草皮直線法遞推法傳力桿C,補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 D.拉筋TOC\o"1-5"\h\z.測(cè)定路表平整度的設(shè)備有（ ）A.擺式摩擦系數(shù)儀 B.橫向力系數(shù)測(cè)定車C連續(xù)平整度測(cè)定儀 D.三米直尺.公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算指標(biāo)為（ ）A.設(shè)計(jì)彎沉值 B.容許彎沉值C彎拉應(yīng)力 D.剪應(yīng)力.下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（ ）A.粉煤灰 B.水泥C石灰 D.煤渣 E.礦渣二、判斷題（每題1分，共15分）.作路基穩(wěn)定分析時(shí)，對(duì)砂類土邊坡常采用圓弧法，粘性土邊坡則采用直線法驗(yàn)算（）TOC\o"1-5"\h\z.在外力作用下，擋土墻推動(dòng)土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動(dòng)土壓力（ ）.石灰土中的石灰含量越多，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性越好（ ）.瀝青路面越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好（ ）.水泥混凝土路面產(chǎn)生翹曲應(yīng)力的原因是溫度變化太快（ ）.護(hù)面墻屬于路基加固工程（ ）.丁壩、格壩、順壩都屬于路基沖刷防護(hù)的直接防護(hù)措施（ ）.瀝青路面由于低溫而產(chǎn)生的裂縫都是從路表開(kāi)始產(chǎn)生的（ ）.水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為板的縱縫邊緣中部（ ）.標(biāo)準(zhǔn)軸載是按照汽車通行次數(shù)等效的原則進(jìn)行換算的（）.水泥混凝土路面與瀝青路面相接處，一般不需要進(jìn)行特殊處理措施（）.土工織物只能處理軟土地基（ ）.護(hù)面墻與擋土墻一樣，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，都需要計(jì)算土壓力（ ）.瀝青路面新建路面的土基模量與改建路面的原路面當(dāng)量回彈模量的計(jì)算方法相同.一定的，但不是過(guò)量的行車碾壓，對(duì)水泥土的強(qiáng)度形成是有利的（ ）三、名詞解釋（每題6分，共30分）.路床.平均稠度.疲勞破壞.半剛性基層.臨界荷位四、問(wèn)答題（每題10分，共30分）.剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)它們各自的物理意義是什么.何謂軸載換算瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么原則寫(xiě)出其表達(dá)式，說(shuō)明各符號(hào)的意義。.半剛性基層材料的特點(diǎn)如何有哪些種類五、計(jì)算題（每題10分，共10分）1.某浸水擋土墻如圖所示，路堤用碎石填筑，其等效內(nèi)摩擦角0=34°,墻背摩擦角6=0,填料容重丫=/巾3,填料浮容重yb=/m3,又由《路基》手冊(cè)查得破裂角0=25°03'，土壓力系數(shù)Ka=，現(xiàn)要求：（1）畫(huà)出沿墻高的土壓力分布圖形，并標(biāo)出圖形變化點(diǎn)的應(yīng)力值。（3分）（2）利用土壓力分布圖形算出土壓力Eb0（3分）（3）利用土壓力分布圖形算出Eb作用點(diǎn)至墻踵的垂直距離。（3分）（4）在墻背上畫(huà)出Eb的作用方向并標(biāo)明它與水平面的夾角數(shù)值。（l分）路基路面工程考試試卷10.簡(jiǎn)答題（每題10分，共計(jì)50分）.畫(huà)出路基的基本典型斷面形式，并分別說(shuō)明它們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問(wèn)題。.試從設(shè)計(jì)、施工兩個(gè)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。.重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目當(dāng)抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性不足時(shí)，分別可采取哪些穩(wěn)定措施.什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。.路面設(shè)計(jì)需要哪些基本參數(shù)？.問(wèn)答題（每題15分，共計(jì)30分）.試從氣候分區(qū)來(lái)探討不同的地區(qū)對(duì)瀝青混合料的基本要求.水泥混凝土路面為什么要設(shè)置接縫接縫分為哪幾類試分別簡(jiǎn)述它們的作用、布設(shè)位置及畫(huà)出基本構(gòu)造。.分析論述題（每題20分，共計(jì)20分）.今在南方多雨地區(qū)修筑一條高速公路，條件如圖1所示，試布置排水結(jié)構(gòu)物（畫(huà)在圖上并說(shuō)明）。試卷編號(hào)：06一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）TOC\o"1-5"\h\z1①②③ 2②③ 3③ 4①③ 5①③④ 6①②③④7② 8④ 9③ 10①②③ 11①③ 12③④ 13④14① 15④二、判斷題（每題1分，共15分）- 2X3V4X5X6X7X8X9VV11V12X13V14V15V三、名詞解釋（每題3分，共15分）101路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（0?30cm）和下路床（30?80cm）。2邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外測(cè)或低路堤的坡腳外測(cè)，多與路線中心線平行，用以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。3CBR：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。4累計(jì)當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型，不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率r和設(shè)計(jì)年限計(jì)算的累計(jì)當(dāng)量軸次。5瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。四、問(wèn)答題（共55分）1常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算2路基施工的基本方法：人力，簡(jiǎn)易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆破方法施工準(zhǔn)備工作包括：組織準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作，物質(zhì)準(zhǔn)備工作。3具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。4半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定類材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。5高速公路的特點(diǎn)：設(shè)計(jì)指標(biāo)高，交通全封閉，行車速度高。6防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。 常用的防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹(shù)，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。7瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開(kāi)裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。試卷編號(hào)：071、①②③2、①③3、④4、④5、③④6、①7、②④8、①②③9、③10、①②11.①②12.①②④13.①③14.①④15.②④2、二、1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、J9、X10、X、X12、X13、J 14、J 15、X三、1、常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1）抗滑2）抗傾覆。2、純碎石材料按嵌擠原則產(chǎn)生的強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要取決于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。3、強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。114、半剛性基層的特點(diǎn)：1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；2）環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。種類：水泥、石灰一粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的集料或粒料。5、瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開(kāi)級(jí)配的，空隙率較瀝青混凝土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。四、1、答題要點(diǎn)：（1）設(shè)計(jì)：滿足設(shè)計(jì)級(jí)配要求，優(yōu)良的材料。（2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（3）養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞，需要長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)、維修、恢復(fù)路用性能。2、機(jī)理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和空氣所占據(jù)，壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，空隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。因素：含水量，有效土層厚度，壓實(shí)功。指標(biāo)：壓實(shí)度。3、各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料的抗拉強(qiáng)度采用劈裂強(qiáng)度。兩種指標(biāo)計(jì)算均采用層間完全連續(xù)的條件。4、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)，；半無(wú)限地基以彈性模量E和泊松比U表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體，。試卷編號(hào)：08一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）二、判斷題（每題1分，共15分）V2.V3.V4.V5.X6.V 7.X8.X9.X10.X11.X12.X13.X14.X15.X三、名詞解釋（每題4分，共20分）.路基臨界高度：指在不利季節(jié)，土基分別處于干燥、中濕或潮濕狀態(tài)時(shí),路床表面距地下水或地表積水位的最小高度。.邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。.車輪輪跡橫向分布系數(shù)：它為路面橫斷面上某一寬度范圍內(nèi)實(shí)際受到軸載作用數(shù)占通過(guò)該車道斷面的總軸數(shù)的比例。.設(shè)計(jì)彎沉：它是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層的類型而確定的路面彎沉實(shí)際值，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。5.勁度模量：就是材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。12四、問(wèn)答題（每題10分，共50）.重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)破壞穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目可采取哪些穩(wěn)定措施常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 （1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。.簡(jiǎn)述確定新建瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度的設(shè)計(jì)步驟（1）根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，確定路面等級(jí)和面層等級(jí)和面層類型，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值；（2）按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干路段，確定路段土基回彈模量值；（3）根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)及測(cè)定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)；（4）根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算路面厚度。.剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)它們各自的物理意義是什么剛性路面設(shè)計(jì)目前采用的地基假設(shè)有：溫克勒地基假設(shè)與彈性半空間體地基假設(shè)，溫克勒地基是以反力模量表征的彈性地基。它假設(shè)地基上任何一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的擾度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)。彈性半空間地基是以彈性模量和泊松比表征的彈性地基，它假設(shè)地基為一各向同性的彈性半無(wú)限體。.畫(huà)圖表示路基的典型斷面形式，并分別說(shuō)出它們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題（1）圖略。①路堤；②路塹；③半填半挖。（2）①路堤：設(shè)計(jì)線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易控制，施工時(shí)應(yīng)注意填料的選用與壓實(shí)。②路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)。③半填半挖：工程上經(jīng)濟(jì)，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開(kāi)裂，此處要注意填方與山坡接合處的處治技術(shù)。5簡(jiǎn)述對(duì)瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)的要求，評(píng)價(jià)的指標(biāo)和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。 高溫穩(wěn)定性：動(dòng)穩(wěn)定度，車轍試驗(yàn)；低溫性能：劈裂強(qiáng)度，馬歇爾凍融劈裂試驗(yàn)；耐久性：旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)；粘附性，水煮法試驗(yàn)。試卷編號(hào)：09一、1、B2、B3、ABCD4、B 5、C 6、CD7、C 8、B 9、DE10、CE11、B12、B13、CD14、C15、ADE二、1、X 2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、V 9、V 10、X11、X12、X13、X14、X15、V三、1、路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（0?30cm）和下路床（30?80cm）。132、不利季節(jié)實(shí)測(cè)路床80cm深度內(nèi)土的平均含水量及路床土的液、塑限，將土的液限含水量減去平均含水量后除以液、塑限含水量之差（塑性指數(shù)）3、結(jié)構(gòu)在低于極限強(qiáng)度的荷載應(yīng)力作用下，隨著荷載作用次數(shù)的增加而出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象。4采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。5、剛性路面進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算時(shí)，選取使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞破壞的一個(gè)荷載位置?，F(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用混凝土板縱縫邊緣中部作為臨界荷位。四、、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)，；半無(wú)限地基以彈性模量E和泊松比u表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體，。2、（1）將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過(guò)程；瀝青路面和水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范均采用BZZ-100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 （2）瀝青路面軸載換算：a、計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗(yàn)算半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時(shí)，根據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。表達(dá)式及意義（略） 3、 半剛性基層的特點(diǎn)：1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；2）環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響； 3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）： 5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料； 8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。種類：水泥、石灰一粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的集料或粒料。試卷編號(hào)：10.畫(huà)出路基的基本典型斷面形式，并分別說(shuō)明它們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問(wèn)題。 （1）圖略。①路堤；②路塹；③半填半挖。（2）①路堤：設(shè)計(jì)線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易控制，施工時(shí)應(yīng)注意填料的選用與壓實(shí)。②路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)。③半填半挖：工程上經(jīng)濟(jì)，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開(kāi)裂，此處要注意填方與山坡接合處的處治技術(shù)。.試從設(shè)計(jì)、施工兩個(gè)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（1）設(shè)計(jì)：滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求，能夠滿足各層要求的修筑材料。（2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。.重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目可采取哪些穩(wěn)定措施常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)；2）繞墻