2023年礦井運(yùn)輸與提升總結(jié)(5篇)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——2023年礦井運(yùn)輸與提升總結(jié)(5篇)總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或狀況加以總結(jié)和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫呢？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才對(duì)比好，我們一起來(lái)看一看吧。

礦井運(yùn)輸與提升總結(jié)篇一

機(jī)都具有底板柵孔，將刮板鏈帶回1.提高了電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)能力，改善1.礦井提升與運(yùn)輸在礦井生產(chǎn)中的方式可分為電力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)輸于保護(hù)設(shè)備。3).側(cè)卸式刮板輸送p2316.液力耦合器的主要特點(diǎn)：任務(wù)p1：1.將工作面采出的煤炭運(yùn)輸機(jī)。

送到地面裝車站2.將掘進(jìn)出來(lái)的9.側(cè)卸式刮板輸送機(jī)按卸載方向的回煤漏如轉(zhuǎn)載機(jī)，使側(cè)卸式輸送了啟動(dòng)性能，減少了沖擊。2.對(duì)電矸石運(yùn)往地面矸石場(chǎng)或矸石綜合利和大小分為p14：雙側(cè)卸載式、單機(jī)拉回煤量降為2%以下；而端卸式動(dòng)機(jī)和工作機(jī)械具有過(guò)載保護(hù)作用加工廠3.將井下生產(chǎn)所需要的側(cè)卸載式、對(duì)成雙卸載式和主副雙刮板輸送機(jī)沒(méi)有底柵孔，隨刮板鏈用。3.多電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)中能使電機(jī)材料、設(shè)備運(yùn)往工作面或其他工作側(cè)卸載式

場(chǎng)所4.運(yùn)輸井下工作人員的煤塵全部作為回煤一直在底鏈道符合分派均勻。10.按側(cè)卸輸送機(jī)同轉(zhuǎn)載機(jī)的相對(duì)隨刮板鏈拉回機(jī)尾處；造成拉回煤17.溜槽的分類p25：中部溜槽

式刮板輸送機(jī)由于回煤功率消耗溜槽。中部溜槽占絕大部分，且每、過(guò)渡溜槽、調(diào)理2.礦井運(yùn)輸與提升設(shè)備的類型p2：位置分為p14：重疊側(cè)卸式和交錯(cuò)嚴(yán)重，回煤功率損功嚴(yán)重。4).側(cè)卸（也稱標(biāo)準(zhǔn)溜槽）按其動(dòng)作方式不同分為兩大類：連側(cè)卸式

續(xù)動(dòng)作式和周期動(dòng)作式。11.交錯(cuò)側(cè)卸式刮板輸送機(jī)的適應(yīng)少，所以有用拉煤功率相應(yīng)增大了，節(jié)場(chǎng)1.5m，用來(lái)調(diào)整輸送機(jī)鋪設(shè)長(zhǎng)

因此，在一致裝機(jī)功率的狀況下，度的調(diào)理溜槽有0.5m和1m兩種。

1)煤層傾角0o-8o，輸送機(jī)鋪設(shè)呈近側(cè)卸式輸送機(jī)具有比端卸式輸送機(jī)18.刮板輸送機(jī)的附屬裝置包括：3.輸送機(jī)的分類：刮板輸送機(jī)、膠條件：p14帶輸送機(jī)、勺斗提運(yùn)機(jī)

〞壓溜子“難，啟動(dòng)事鏟煤板、擋煤板、拉緊裝置、推移4.輔助運(yùn)輸設(shè)備：1.給煤機(jī)2.砸水平狀態(tài)。2).巷道不臥底，轉(zhuǎn)載機(jī)生產(chǎn)能力大，5).側(cè)卸煤流的動(dòng)裝置。門3.翻車機(jī)4.鏈?zhǔn)酵栖嚰盎蚺儡囈渤仕戒佋O(shè)3).需要端頭支護(hù)，故少的顯著優(yōu)點(diǎn)。

機(jī)5.調(diào)度絞車6.阻車器、限速器或排頭架支護(hù)，保證側(cè)卸機(jī)頭同轉(zhuǎn)能很少損失，即被轉(zhuǎn)載機(jī)利用；而19.拉緊裝置的形式p27：1.螺旋

7.轉(zhuǎn)載機(jī)載機(jī)可同時(shí)推移，因此交錯(cuò)側(cè)卸式端卸式煤流的動(dòng)能必需在轉(zhuǎn)載機(jī)上絲杠式拉緊裝置。2.鋼絲繩卷筒式

只限于綜采采煤工藝。降為零后，再拐90o急彎才能沿轉(zhuǎn)載拉近裝置。3.棘輪緊鏈器。4.摩擦

重復(fù)啟動(dòng)而多損失功率10%以上。20.對(duì)于一端布置傳動(dòng)裝置的輸送第一章：刮板輸送機(jī)5.刮板輸送機(jī)是目前國(guó)內(nèi)外緩傾12.重疊側(cè)卸式刮板輸送機(jī)的適應(yīng)機(jī)方向運(yùn)行，使轉(zhuǎn)載機(jī)因?qū)γ毫鞯妮喚o鏈器。5.液壓緊鏈器。斜長(zhǎng)臂采煤工作面唯一的煤炭運(yùn)輸條件：p15

設(shè)備。p61).當(dāng)巷道不臥底時(shí)，其適應(yīng)條件與6).側(cè)卸式機(jī)頭布置在順槽，有利機(jī)，鏈子的最大張力點(diǎn)一般在主動(dòng)

6.可彎曲刮板輸送機(jī)的組成p6：主交錯(cuò)側(cè)卸式適應(yīng)條件的前兩條相于采煤機(jī)自開(kāi)缺口，相應(yīng)的轉(zhuǎn)載機(jī)輪的相遇點(diǎn)。p37要組成部分：機(jī)頭部（機(jī)頭架、電同；2.)當(dāng)巷道臥底，其適應(yīng)的條靠巷道〞上幫“布置，人行空間大，21.橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的作用p40：其安裝動(dòng)機(jī)、液力耦合器、減速器、鏈輪件與同類型端卸式輸送機(jī)一致，如操作維修便利、安全。

液力耦合器、減速器、鏈輪組件）、層傾角0-12oo在采煤工作面下順槽中，與可伸縮組件）、機(jī)尾部（機(jī)尾架、電動(dòng)機(jī)、果單鏈和雙鏈端卸式適應(yīng)條件為煤p1614.根據(jù)轉(zhuǎn)彎部分的結(jié)構(gòu)，直角膠帶輸送機(jī)配套使用，同采煤工作轉(zhuǎn)彎刮板輸送機(jī)主要分為轉(zhuǎn)盤式，面刮板輸送機(jī)銜接協(xié)同，它的作用

是將采煤工作面刮板輸送機(jī)運(yùn)出的中間部（中間溜槽、連接溜槽、調(diào)，雙邊鏈端卸式適應(yīng)條件為煤層傾滾輪式、滑動(dòng)式。

節(jié)溜槽、刮板鏈子）附屬裝置（緊角0o-18o等；3).重疊側(cè)卸式一般不15.液力耦合器的工作原理p22：貨載輸送到順槽中可伸縮膠帶輸送鏈器、鏟煤板、擋煤板、防滑錨固需要轉(zhuǎn)載機(jī)同時(shí)推移，因此重疊側(cè)在液力耦合器內(nèi)充滿適量的工作液機(jī)上去。

裝置）以及供移動(dòng)輸送機(jī)用的移溜卸式可用于普采以及炮采工藝。體，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)彈性聯(lián)軸器、22.設(shè)計(jì)生產(chǎn)率是運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)在單位槽裝置。13.側(cè)卸式輸送機(jī)同端卸式刮板輸后輔室外殼帶動(dòng)泵輪與透平輪外殼時(shí)間內(nèi)需要運(yùn)出的貨載的質(zhì)量，它

7.刮板輸送機(jī)適用于煤層傾角不超送機(jī)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和特性：開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。由于透平輪通過(guò)軸套與是礦井生產(chǎn)任務(wù)要求運(yùn)輸設(shè)備具有過(guò)25o的采煤工作面。但對(duì)于兼做采p16

o減速器輸入軸相連，而與泵輪及透的運(yùn)輸能力。而運(yùn)輸設(shè)備本身所具煤機(jī)軌道協(xié)同機(jī)組采煤的刮板輸送1).側(cè)卸式輸送機(jī)主煤流沿犁煤板平輪外殼無(wú)機(jī)械連接，故此時(shí)透平有的運(yùn)輸能力稱為設(shè)備生產(chǎn)率。為機(jī)，適用于煤層傾角一般不超過(guò)10方向?qū)朕D(zhuǎn)載機(jī)，使卸載方向同轉(zhuǎn)輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器數(shù)軸亦不轉(zhuǎn)動(dòng)，了保證完成礦井運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，選

傾角大時(shí)，要采取防滑措施，此外，載機(jī)運(yùn)煤方向一致，煤流暢通，不電動(dòng)機(jī)可認(rèn)為是空載啟動(dòng)。電動(dòng)機(jī)擇運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，應(yīng)使設(shè)備生產(chǎn)率大在順槽和聯(lián)絡(luò)眼，采區(qū)上、下山也像端卸式的卸載方向同轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)煤?jiǎn)?dòng)后，帶著泵輪和透平輪外殼不于或等于設(shè)計(jì)生產(chǎn)率?？墒褂霉伟遢斔蜋C(jī)運(yùn)輸煤炭.方向有90o的急拐彎，因而易引起煤斷提高轉(zhuǎn)速，液力耦合器中的工作其次章：帶式輸送機(jī)

8.刮板輸送機(jī)的主要類型p8：按牽流停頓和堵塞現(xiàn)象；堵塞嚴(yán)重時(shí)，液體便被泵輪葉片驅(qū)動(dòng)，速度和壓1.帶式輸送機(jī)適用條件p46：可用于引鏈的結(jié)構(gòu)分為片式套筒、可拆模不僅拉回煤現(xiàn)象增多，而且簡(jiǎn)單引力不斷增大，在離心力的作用下，水平及傾斜運(yùn)輸，但傾角受物料特鍛鏈和可焊接圓環(huán)鏈刮板輸送機(jī)；起大塊煤堆積后造成斷鏈停車事沿泵輪工作腔的曲面流向透平輪，性限制。尋常狀況下，普通帶式輸按鏈條數(shù)目及其不知方式分為單故。2).側(cè)卸式輸送機(jī)的煤流順側(cè)沖擊其葉片，使透平輪上獲得轉(zhuǎn)矩，送機(jī)沿傾斜向上運(yùn)輸原煤時(shí)，輸送鏈、雙邊鏈、雙中心鏈及三鏈刮板卸機(jī)頭架的主、副卸載面平滑流入當(dāng)轉(zhuǎn)矩足以戰(zhàn)勝透平輪上的符合傾角不大于18o；向下運(yùn)輸傾角不大輸送機(jī)；按溜槽的布置方式和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)載機(jī)，無(wú)端卸式“必需具備規(guī)定時(shí)，透平輪就帶動(dòng)工作機(jī)械一起運(yùn)于15運(yùn)輸附著性和粘結(jié)性大的物分為并列式、重疊式、敞底溜槽式卸載高度“的要求，也沒(méi)有煤炭拋動(dòng)，并逐步上升到而定轉(zhuǎn)速。其能料時(shí)，傾角可大一些。

落到轉(zhuǎn)載機(jī)上的撞擊，有利于運(yùn)輸量的傳遞過(guò)程：電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械2.可伸縮帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)工作原

大煤塊，提高塊煤質(zhì)量，也降低了能泵輪機(jī)械能工作液體動(dòng)能理和作用p48o1

其特點(diǎn)是比普通帶式輸送機(jī)多一個(gè)力；2）輸送帶的表面比壓；3）覆分，為什么又有光面、包膠、鑄膠面的高度。儲(chǔ)帶倉(cāng)和一套儲(chǔ)帶裝置，當(dāng)移動(dòng)機(jī)蓋膠或花紋的變形量；4）輸送帶承之分？p63尾進(jìn)行伸縮時(shí)，儲(chǔ)帶裝置可相應(yīng)地受彎曲載荷的頻次。放出或收縮一定長(zhǎng)度的輸送帶，利7拉緊裝置的作用p64放的原理調(diào)理輸送機(jī)長(zhǎng)度。

軌枕用來(lái)承受鋼軌的壓力，并將壓

主要由傳動(dòng)滾筒、減速器和電動(dòng)機(jī)力傳遞給道砟，同時(shí)保持兩條鋼軌組成。為了提供滿足運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力且的軌距，防止軌道移動(dòng)。

軌距？為什么鋪軌時(shí)在彎道處要把

用輸送帶在儲(chǔ)帶倉(cāng)內(nèi)屢屢折返和收1)使輸送帶有足夠的張力，以保證使得運(yùn)輸平穩(wěn)，可采用單滾筒或者2.什么是軌距、輪緣距？何為標(biāo)準(zhǔn)

輸送帶與傳動(dòng)滾筒間能產(chǎn)生足夠的雙滾筒，這種帶式輸送機(jī)主要用于前進(jìn)或后驅(qū)動(dòng)力以防止打滑。2）保證輸送帶光面有自清潔作用，包膠和鑄膠是外軌抬高把軌距加寬？外軌抬高和退式長(zhǎng)壁采煤工作面的順槽運(yùn)輸和各點(diǎn)的張力不低于某一給定值，以為了減少物料在其表面粘結(jié)，以防軌距加寬的方法如何？p109巷道掘進(jìn)時(shí)的運(yùn)輸工作。

防止輸送帶在托輥之間過(guò)分松弛而輸送帶的跑偏與磨損。

軌距是兩軌頭的內(nèi)測(cè)距離。輪緣距

3.帶式輸送機(jī)有哪些類型；各有哪引起撒料和增加運(yùn)行阻力；3）補(bǔ)償15.簡(jiǎn)述調(diào)心托輥的糾偏原理。p60是兩車輪輪緣外側(cè)的距離，煤炭工幾部分組成，各部分的作用如何。輸送帶的彈性及塑性變形；4.為輸調(diào)心托輥間隔地安裝在承載分支與業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的軌距為標(biāo)準(zhǔn)軌傳動(dòng)原理與刮板輸送機(jī)有何不同？送帶重新接頭提供必要的行程?？蛰d分支上。承載分支尋常采用回距。假如兩根軌道在一個(gè)平面上，帶式輸送機(jī)適應(yīng)的傾角為多大？帶8.常用拉緊裝置的分類p66缺點(diǎn)？p55

式、固定式、自動(dòng)式三種。

轉(zhuǎn)式槽型調(diào)心托輥，空載分支常采由于離心力的作用，會(huì)使車輪輪緣與一般托輥相對(duì)比，在結(jié)構(gòu)上增加斷使鋼軌與輪緣磨損加重，嚴(yán)重時(shí)了兩個(gè)安裝在托輥架上的立輥和傳可能造成翻車事故，為了避免此抬

式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)對(duì)比有何優(yōu)按其工作原理不同主要分為重錘用回轉(zhuǎn)式平行調(diào)心托輥。調(diào)心托輥下外軌擠壓，增加行車阻力，又不1分類1）通用帶式輸送機(jī)2)繩架9.逆止裝置的作用p67

吊掛式帶式輸送機(jī)3）可伸縮帶式帶式輸送機(jī)逆止裝置主要是防止向動(dòng)軸，其除完成支承作用外，還可高軌距。輸送機(jī)。4）鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)5）上運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)停車后逆轉(zhuǎn)。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)6）線摩擦10.制動(dòng)裝置的作用p69

根據(jù)輸送帶跑偏狀況繞垂直軸自動(dòng)當(dāng)?shù)V車行使在彎道上，成弦狀分布，回轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)調(diào)偏功能。

由于輪對(duì)在車架上是固定安裝，所

驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)7)可彎曲帶式輸其作用有兩個(gè)：一個(gè)是正常停車，16.輸送帶在運(yùn)行時(shí)為什么會(huì)跑以其軸線不能和彎道半徑在同一方送機(jī)8）大傾角帶式輸送機(jī)9）氣即在空載或滿載狀況下停車時(shí)，能偏？跑偏時(shí)應(yīng)如何調(diào)整？如何防止向上，故在彎道上行使的車輛，其墊帶式輸送機(jī)。其原理p15如圖2-1可靠地制動(dòng)住輸送機(jī)；二是緊急停跑偏？p105所示。

輪對(duì)的輪緣就不與軌道平行。出現(xiàn)

車，即當(dāng)輸送機(jī)工作不正常或發(fā)生由于安裝等多種原因輸送帶會(huì)跑輪對(duì)被鋼軌卡住，或是被擠出軌面

主要由輸送帶、托輥、傳動(dòng)裝置、緊急事故時(shí)對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行緊急制偏，跑偏調(diào)正的方法應(yīng)根據(jù)輸送帶掉道，為了避免此應(yīng)把軌道加寬。拉緊裝置、制動(dòng)裝置等部分組成。動(dòng)，迅速而又貼合要求地制動(dòng)住輸運(yùn)行方向和跑偏方向來(lái)確定。換向3.礦車的種類及礦車阻力有哪些？帶式輸送機(jī)可用于水平及傾角運(yùn)輸機(jī)。

滾筒處輸送帶往哪邊跑偏就調(diào)緊哪礦車的兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)是什

輸，輸送傾角不大于18o；向上運(yùn)11.盤式制動(dòng)裝置的工作原理p70邊，在托輥處，輸送帶往哪邊跑偏么？p112輸時(shí)不大于15o。

盤式制動(dòng)裝置是依靠液壓松閘，彈就在哪邊將托輥朝輸送帶運(yùn)行方向礦車類型：1t1.5t3t和5t.帶運(yùn)行狀況確定。

成。其兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是容積利

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，而工作阻力小，簧加載長(zhǎng)生制動(dòng)力矩的常閉制動(dòng)裝移動(dòng)一個(gè)角度，其大小應(yīng)根據(jù)輸送礦車阻力由基本阻力和附加阻力組耗電量小，約為刮板輸送機(jī)耗電量置。的1/3-1/5。因在運(yùn)輸過(guò)程中物料12.由歐拉公式分析得出，為防止輸定期進(jìn)行對(duì)輸送裝置檢查，及時(shí)調(diào)用系數(shù)和車皮系數(shù)。與輸送帶一起移動(dòng)，故磨損小，物送帶在主動(dòng)滾筒上打滑，保證帶式整皮帶位置，安裝合理。

4.基本阻力系數(shù)的含義是什么？為列車阻力系數(shù)又大于單個(gè)礦車？

料的破碎性小，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送機(jī)在主動(dòng)滾17.輸送帶打滑的原因及防止打滑什么中車阻力系數(shù)要小于空車，而節(jié)省設(shè)備，又節(jié)省人力。

筒相遇點(diǎn)的實(shí)際張力sy必需滿足以的措施？p105

u。а

缺點(diǎn)：輸送帶成本高且易損壞，故下條件s1打滑主要原因是輸送帶與滾筒之間p116

與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，初期投資高，13.摩擦傳動(dòng)原理是說(shuō)明什么問(wèn)題摩擦力不夠，防止的方法是將輸送基本阻力系數(shù)是基本阻力與礦車總的？用公式與繪圖進(jìn)行說(shuō)明。提高帶拉緊或停車后在主動(dòng)滾筒和下段重之比。這是由于大礦車車輪大，摩擦牽引力的途徑和方法？p80

輸送帶之間撒上鋸末或煤粉將水吸且制造加工縝密，重車運(yùn)行比空車

穩(wěn)定且平均重車的單位質(zhì)量上空氣力系數(shù)小的原因是由于列車運(yùn)行

風(fēng)層式織物芯輸送帶、整體芯輸送是說(shuō)明要保持輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必干。送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。5.托輥的分類p59

力s1保持一定的關(guān)系；圖2-38所輔助運(yùn)輸設(shè)備示。

帶、鋼絲繩芯輸送帶、鋼絲繩芯輸須使相遇點(diǎn)張力sy與分開(kāi)點(diǎn)的張第三章軌道、礦車、礦井阻力比空車單位質(zhì)量上小，單車阻

1.軌道由哪幾部分組成，各部分的時(shí)，車與車彼此牽制，使運(yùn)行時(shí)車

輪與軌道的左右摩擦加劇。

1）.承載托輥2）回程托輥3）緩沖1)改變輸送帶張力s1，一般由拉緊裝作用是什么？p108托輥4）調(diào)偏托輥素p62

置來(lái)實(shí)現(xiàn)。2）增大輸送帶與滾筒之軌道由道砟、軌枕、鋼軌及連接零5.試述底卸式礦車在卸載站是如何不使軌枕移動(dòng)，由電機(jī)車牽引的底卸式礦車進(jìn)入卸14.帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置由哪幾部分散軌枕上的壓力，6.在選擇傳動(dòng)滾筒直徑時(shí)考慮的因間的摩擦因數(shù)u0.3）增大圍包角。件等組成。道砟的作用：是承受和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸載的？p115

1)輸送帶繞過(guò)滾筒時(shí)產(chǎn)生的彎曲應(yīng)分組成。主動(dòng)滾筒為什么有單雙之減少車輛行使的沖擊和調(diào)理鋼軌軌載站時(shí)，因卸載漏斗上部的軌道中

斷，車箱由其兩翼板支承在漏斗旁控制器、啟動(dòng)電阻、受電弓、自動(dòng)電網(wǎng)電壓降較大時(shí)，電機(jī)車也能夠天輪、井架以及裝卸附屬設(shè)備。的兩列托輪組上。車架由于失去支開(kāi)照顧明等。

承，被貨載重力壓開(kāi)，連同轉(zhuǎn)向架3.用機(jī)車的分類：p147車底繞端部鉸軸傾斜，煤炭借自重兩類。

卸出，經(jīng)漏斗進(jìn)入煤倉(cāng)。電機(jī)車進(jìn)4.均衡架的分類與作用p154

啟動(dòng)。3）符合發(fā)生變化所引起的電3.標(biāo)準(zhǔn)罐有哪幾種動(dòng)機(jī)功率變化很小。4)兩臺(tái)串激電工作穩(wěn)定。

1t1.5t和3t

由骨架、罐頂、罐底、側(cè)板、與軌

p187

一起通過(guò)卸載輪沿卸載曲軌運(yùn)動(dòng)，分為電機(jī)車和防爆低污染內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，符合分派對(duì)比均勻，4.罐籠主體部分的組成p190

啟動(dòng)要求啟動(dòng)時(shí)能量消耗小，啟動(dòng)道組成。

入卸載站后，同樣由兩翼板支承在分為橫向均衡托架和縱向均衡托平穩(wěn)，以免沖擊過(guò)大。啟動(dòng)方法：5.防墜器的組成p191

托輪組上，因而失去牽引力。當(dāng)靠架。他具有緩沖作用，同時(shí)又能使采用附加啟動(dòng)電阻和將兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)由開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、抓捕機(jī)構(gòu)、近電機(jī)車的第一輛礦車的卸載輪處各輪對(duì)負(fù)載分派均衡。于卸載曲軌的左端卸載段時(shí)，由于5.撒沙裝置的作用。p155

串聯(lián)的方法進(jìn)行啟動(dòng)。

緩沖機(jī)構(gòu)。

13.控制器的主軸與換向器之間有6..抓捕器的作用？p193

種？p198

貨載及車架的重力作用，曲軌對(duì)礦其作用：增大車輪與軌道間的摩擦哪些閉鎖？為什么要裝設(shè)這些閉7.我國(guó)立井提煤?jiǎn)卫K箕斗有哪幾車產(chǎn)生反作用力，推動(dòng)礦車前進(jìn)。系數(shù)，以便獲得較大的牽引力和剎鎖？p158端復(fù)位時(shí)，其次輛礦車的卸載輪早6.電機(jī)車的啟動(dòng)方式p160

當(dāng)?shù)谝粌傻V車的卸載輪進(jìn)入曲軌右車力，保證運(yùn)輸?shù)男枰托熊嚢踩＃┲挥挟?dāng)主軸處于0位時(shí)，換向器3t、4t、6t、8t1

才能轉(zhuǎn)動(dòng)，以免換向軸觸點(diǎn)帶點(diǎn)分8.國(guó)產(chǎn)提升機(jī)繩槽為右車槽，因此

已進(jìn)入曲軌的卸載段，又產(chǎn)生推力為了限制啟動(dòng)電流，目前礦用電機(jī)合被燒壞。2）換向軸在0位時(shí)主動(dòng)應(yīng)選股是右捻向的鋼絲繩。推動(dòng)列車前進(jìn)。當(dāng)最終一輛礦車的車普遍采用附加啟動(dòng)電阻和將2臺(tái)軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，只有當(dāng)換向軸手柄先9.礦用提升機(jī)的類型p217卸載輪沿曲軌復(fù)位段上爬行時(shí)，雖電動(dòng)機(jī)串聯(lián)的方法進(jìn)行啟動(dòng)。

多繩摩擦式及內(nèi)裝式。置于“向前〞或〞向后“位置時(shí)，才單繩纏繞式、只有另外一臺(tái)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，是使活滾筒與主軸分開(kāi)或聯(lián)接，以

無(wú)后續(xù)礦車的推力，但因列車的慣7.電機(jī)車在何處應(yīng)調(diào)速，調(diào)速的方能轉(zhuǎn)動(dòng)主軸。3）當(dāng)電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，10.調(diào)繩齒輪離合器的作用？p227性和電機(jī)車已進(jìn)入軌道產(chǎn)生牽引法有？p160卸載站，完成卸載任務(wù)。

力，這個(gè)列車隨即離開(kāi)曲軌，駛出通過(guò)道岔、進(jìn)入彎道及調(diào)車時(shí)應(yīng)調(diào)主軸手柄不能轉(zhuǎn)到兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)并聯(lián)便調(diào)理鋼絲繩的長(zhǎng)度。更換水平或

速，調(diào)速方法有，一種是改變牽引運(yùn)行位置上。4）只有當(dāng)兩個(gè)控制軸調(diào)理鋼絲繩長(zhǎng)時(shí)使兩個(gè)滾筒之間產(chǎn)

軸上取下來(lái)，以免按錯(cuò)電鈕損壞電11.深度指示器的作用和類型。p234器。

1）向司機(jī)指示提升容器在井筒中的6.有極繩運(yùn)輸所用絞車分類p118電動(dòng)機(jī)的端電壓，另一種是改變電都處于0位時(shí)，換向軸手柄才能從生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。滾筒直徑在2m以下的成為絞車或動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)強(qiáng)度。小絞車，2m以上的成為提升機(jī)或大8.什么是列車？p165絞車。

7.傳統(tǒng)礦井輔助運(yùn)輸系方式。p123列車。

井下主要運(yùn)輸大巷一般采用電機(jī)車9.列車運(yùn)行的三個(gè)基本狀態(tài)

電機(jī)車和它所牽引的礦車組總成為為了保證主軸電動(dòng)機(jī)運(yùn)行位置轉(zhuǎn)到位置。2)容器接近井口停車位置時(shí)

電器制動(dòng)位置時(shí)，先轉(zhuǎn)到0位，然發(fā)出減速信號(hào)。3）提升容器過(guò)卷時(shí)，后反向轉(zhuǎn)到電器制動(dòng)位置，以保證開(kāi)啟裝在指示器上的終點(diǎn)開(kāi)關(guān)，切

斷安全保護(hù)回路進(jìn)行安全制動(dòng)。4）護(hù)。

運(yùn)輸，采區(qū)巷道主要采用礦用絞車、牽引狀態(tài)、慣性狀態(tài)、制動(dòng)狀態(tài)。電器制動(dòng)前先切斷電源。這種運(yùn)輸方式被稱作傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸則p169方式。

小型調(diào)度絞車、小型蓄電池機(jī)車等，10.電機(jī)車計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的重要原14.列車牽引力是怎樣產(chǎn)生的？減速階段通過(guò)限速裝置進(jìn)行過(guò)速保

p167

為了保證電機(jī)車正常運(yùn)行，其牽引車輪作用于軌道接觸點(diǎn)上有一個(gè)力其分為牌坊式和圓盤式兩種。力和制動(dòng)力都必需小于粘著力。這fk,軌道對(duì)車輪接觸點(diǎn)也有一個(gè)反12.微拖動(dòng)裝置的作用和分類。p236

fk大小相等方向相反，保證車輪與司機(jī)施閘控制，若制動(dòng)力過(guò)大，可地面接觸點(diǎn)無(wú)相對(duì)位移，成為回轉(zhuǎn)能造成提前停機(jī)，過(guò)小，提升機(jī)將

第四章礦用機(jī)車

1.礦用電機(jī)車有那些類型，什么叫是進(jìn)行電機(jī)車運(yùn)行計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的作用力，這個(gè)力時(shí)摩擦力tk,它與由于減速階段提升機(jī)的速度尋常靠電機(jī)車的粘著系數(shù)和粘著重力？重要原則。p147

11.列車組成計(jì)算p170

礦用電機(jī)車按其電源不同，可分為電機(jī)車牽引的車組重力，尋常是按回轉(zhuǎn)中心，這樣作用于車輪輪心上會(huì)越過(guò)規(guī)定卸載位置，因此，既費(fèi)直流電機(jī)車和交流電機(jī)車，直流電照列車啟動(dòng)時(shí)粘著條件、制動(dòng)條件的力fk1即為推動(dòng)列車前進(jìn)的力，此時(shí)又不可靠。為了解決上述問(wèn)題，機(jī)車按其供電方式不同又分為架線和牽引電動(dòng)機(jī)溫升條件來(lái)計(jì)算確定力與列車運(yùn)行總阻力相平衡，即時(shí)采用了微拖動(dòng)裝置。其分類手動(dòng)控式與蓄電池式。此外還有架線—蓄的。電池兩用電機(jī)車。

備有哪些？p152

牽引力。

制和自動(dòng)控制。

12.架線式電機(jī)車為什么選用直流第五章.礦井提升設(shè)備的13.何謂抓捕器的“二次抓捕現(xiàn)

串激電動(dòng)機(jī)？試述架線式電機(jī)車的類型及主要組成部分象〞？可斷螺栓拉緊裝置是如何避

1.礦井提升系統(tǒng)的分類：p186

免“二次抓捕〞的？p195

原因：1）在啟動(dòng)電流較小的狀況下，1）豎井普通罐籠提升系統(tǒng)2）豎井?dāng)嗬K后罐籠被制動(dòng)住時(shí)，由于制動(dòng)

罐籠將會(huì)反復(fù)起跳現(xiàn)象，在第一個(gè)振動(dòng)波傳遞到可斷螺栓后，可斷螺.礦用電機(jī)車的機(jī)械構(gòu)造與電器設(shè)啟動(dòng)要求和啟動(dòng)方法？p157

機(jī)械設(shè)備包括車架、輪對(duì)、軸承和可以獲得較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，具有較箕斗提升系統(tǒng)3）斜井箕斗提升系鋼絲繩的變形產(chǎn)生縱向彈性振動(dòng)，軸箱、彈簧托架、制動(dòng)系統(tǒng)、撒沙大的過(guò)負(fù)荷能力。2）牽引電網(wǎng)電壓統(tǒng)4）斜井串車提升系統(tǒng)。裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝脈動(dòng)時(shí)，只影響串激電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，2.礦井提升設(shè)備的組成。p186

置等等。電器設(shè)備包括牽引電動(dòng)機(jī)、而對(duì)其轉(zhuǎn)矩影響較小，因此在牽引提升機(jī)、提升鋼絲繩、提升容器、栓沒(méi)被剪斷。而出現(xiàn)再次抓捕的現(xiàn)

象。假如可斷螺栓被拉斷，這時(shí)罐籠與制動(dòng)鋼絲繩同時(shí)下降，這樣就防止了二次抓捕現(xiàn)象。

不的小于提升或下放最大靜力負(fù)荷力矩的3倍。

全制動(dòng)都是靠制動(dòng)重錘4來(lái)完成的，即共同使用一套閘瓦。

既不電力拖動(dòng)，有不用制動(dòng)器制動(dòng)，故稱為自由滑行減速方式。

2.電動(dòng)機(jī)減速方式

其特點(diǎn)：這是用電動(dòng)機(jī)緩慢減速。即將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子附加電阻在逐級(jí)接入轉(zhuǎn)子回路，使電動(dòng)機(jī)在較軟的人工特性上用行。

3.制動(dòng)狀態(tài)減速方式其特點(diǎn)：當(dāng)提升系統(tǒng)的慣性力很大時(shí)，在整個(gè)減速過(guò)程運(yùn)行階段即使不使用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，系統(tǒng)也將加速運(yùn)行。因此為了使提升系統(tǒng)減速，必需對(duì)系統(tǒng)施加足夠的制動(dòng)力。確定減速方式時(shí)，應(yīng)首先考慮采用自由滑行減速方式，因這種方式，既達(dá)到了減速的目的，又能充分利用提升系統(tǒng)的動(dòng)能，操作簡(jiǎn)單，節(jié)省電能。若次減速度a3h值太小，可選較大的減速度，此時(shí)制動(dòng)力不大于0.3q，可考慮采用機(jī)械制動(dòng)減速；若大于0.3q,則需采用電氣制動(dòng)方式。

2.雙滾筒提升機(jī)在調(diào)整滾筒旋5.試說(shuō)明jk型提升機(jī)為什么要實(shí)轉(zhuǎn)是相對(duì)位置時(shí)，制動(dòng)裝置在行二級(jí)安全制動(dòng)？參照二級(jí)安全制各滾筒上的制動(dòng)上的制動(dòng)力矩動(dòng)特性曲線解釋說(shuō)明，二級(jí)安全制不得小于該滾筒所懸提升容器動(dòng)如何實(shí)現(xiàn)？怎樣調(diào)理？與鋼絲繩重力造成的靜力矩的1.2倍。

3.在立井的傾斜井巷中使用的提升機(jī)進(jìn)行安全制動(dòng)時(shí)，全部機(jī)械的減速度都必需符合表6-1的規(guī)定。

由于過(guò)大的減速度會(huì)給設(shè)備帶來(lái)很大的動(dòng)負(fù)荷，在摩擦提升中。則會(huì)引起鋼絲繩滑動(dòng)。因此，應(yīng)采用二級(jí)安全制動(dòng)。p255說(shuō)明如何實(shí)現(xiàn)，怎樣調(diào)理。型提升機(jī)調(diào)繩離合器的動(dòng)作

第六章礦井提升機(jī)的制

動(dòng)系統(tǒng)

p247盤式制動(dòng)器的工作原理：是靠油壓松閘，靠盤型彈簧力制動(dòng)；當(dāng)油缸內(nèi)油壓降低時(shí)盤型彈簧恢復(fù)其松閘狀態(tài)時(shí)的壓縮變型，靠彈簧李推動(dòng)筒體，閘瓦，帶動(dòng)活塞移動(dòng)，使閘瓦壓向制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)力，達(dá)到對(duì)提升機(jī)施加制動(dòng)的目的。p254什么是二級(jí)安全制動(dòng)，為什么采用二級(jí)安全制動(dòng)？二級(jí)安全制動(dòng)就是將某一特定提升機(jī)所需要的全部制動(dòng)力矩分成兩級(jí)進(jìn)行。施加第一級(jí)制動(dòng)力矩后，使提升機(jī)產(chǎn)生符合《煤礦安全規(guī)程》的安全制動(dòng)減速度。然后施加其次級(jí)制動(dòng)力矩，使提升機(jī)能平穩(wěn)可靠地停車。由于過(guò)大的減速度會(huì)給設(shè)備帶來(lái)很大的動(dòng)負(fù)荷，在摩擦提升中。則會(huì)引起

4.對(duì)于摩擦式提升機(jī)，工作制原理及調(diào)繩過(guò)程如何？p226動(dòng)或安全制動(dòng)產(chǎn)生的減速度，第七章礦井提升設(shè)備的不得超過(guò)鋼絲繩的滑動(dòng)極限，選擇及不引起鋼絲繩打滑。

p262目前，我國(guó)煤礦設(shè)計(jì)部門在選

5.安全制動(dòng)必需能自動(dòng)，迅速擇提升容器時(shí)，一般都采用經(jīng)濟(jì)速和可靠地實(shí)現(xiàn)，起制動(dòng)的空動(dòng)度法，常用的經(jīng)濟(jì)速度為時(shí)間，對(duì)于油壓塊閘制動(dòng)器，vj=(0.3~0.5)h

不得超過(guò)0.6s；對(duì)于盤式制動(dòng)h提升高度，m,h=hx+hs+hz器，不得超過(guò)0.3s;對(duì)于壓氣分別為卸載高度，礦井深度，裝載塊閘制動(dòng)器，不得超過(guò)0.5s。高度

1/2

鋼絲繩滑動(dòng)。因此，應(yīng)采用二級(jí)安3.盤閘制動(dòng)系統(tǒng)與塊閘制動(dòng)系統(tǒng)相p270咬繩：由于鋼絲繩的直徑不是全制動(dòng)。

制動(dòng)系統(tǒng)的要求是什么？

p240制動(dòng)系統(tǒng)的作用1.正常停車。在中止工作時(shí)，能可靠地閘住提升機(jī)。2.工作制動(dòng)。在正常工作時(shí)，制動(dòng)器可參與提升機(jī)的速度控制。如減速階段在滾筒上產(chǎn)生制動(dòng)力矩使提升機(jī)減速，在下放重物時(shí)加閘限制下放速度。3.安全制動(dòng)。當(dāng)提升機(jī)工作不正?；虬l(fā)生緊急事故時(shí)，如提升速度過(guò)高，過(guò)卷或電流欠壓等故障出現(xiàn)時(shí)，進(jìn)行緊急制動(dòng)，迅速而貼合要求地閘住提升機(jī)。

4.雙滾筒提升機(jī)在調(diào)繩或更換水平日，能可靠地閘主活滾筒，松開(kāi)死滾筒，以實(shí)現(xiàn)調(diào)繩，更換水平的操作。

p240對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求：1.提升機(jī)在工作制動(dòng)和安全制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的最大制動(dòng)力矩都

對(duì)比有什么優(yōu)點(diǎn)？它們各自的工作無(wú)限小，假如內(nèi)偏角過(guò)大，弦長(zhǎng)的奔離短與臨圈鋼絲繩不是相離而是

1.多幅制動(dòng)器同時(shí)工作，即使相交，這就是咬繩。即使在偏角不

1.礦井提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的作用和對(duì)原理如何？p245p247

有一副失靈，也只影響部分制太大的狀況下，由于滾筒上繩圈間6.為何普通罐籠提升采用五階段速動(dòng)力矩，故安全可靠性高；隙ε較小，鋼絲繩直徑較大或滾筒度圖，而底卸式箕斗采用六階段速2.制動(dòng)力矩的調(diào)理是用液壓站直徑較大，也會(huì)導(dǎo)致咬繩。的電液調(diào)壓裝置實(shí)現(xiàn)的，操作避免咬繩的有效措施是:適當(dāng)?shù)脑?/p>

解：為保證箕斗離開(kāi)卸載曲軌

度圖運(yùn)行？p285

便利，制動(dòng)力矩的可調(diào)性好；大一些ε，然而ε增大，減小了滾時(shí)速度不能過(guò)高，需要有初加速階3.慣性小，動(dòng)作快、靈敏度高；筒的容繩量，有時(shí)甚至要采用直徑段；為使重箕斗上升到井口而進(jìn)入4.體積小重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、更大的提升機(jī)，這是不經(jīng)濟(jì)的。卸載曲軌內(nèi)運(yùn)行時(shí)，減少對(duì)井架，第八章礦井提升設(shè)備的曲軌的沖擊，提高停車的確切性，5.安裝和維護(hù)使用較為便利；應(yīng)有一個(gè)低速爬行階段（爬行速度運(yùn)行理論

形狀尺寸??；

6.通用性好且便于實(shí)現(xiàn)礦井提

4、減速方式有幾種，各有什么特一般限制在不大于0.5m/s），故應(yīng)升體統(tǒng)化。

點(diǎn)？怎么來(lái)確定使用某種制動(dòng)方采用六階段速度圖。

p247盤式制動(dòng)器的工作原理：式，其依據(jù)和步驟各如何？p287是靠油壓松閘，靠盤型彈簧力制動(dòng)；當(dāng)油缸內(nèi)油壓降低時(shí)盤型彈簧恢復(fù)其松閘狀態(tài)時(shí)的壓縮變型，靠彈簧李推動(dòng)筒體，閘瓦，帶動(dòng)活塞移動(dòng)，使閘瓦壓向制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)力，達(dá)到對(duì)提升機(jī)施加制動(dòng)的目的。p242盤式制動(dòng)器的工作原理：這種制動(dòng)裝置的工作制動(dòng)和安

第十一章多繩摩擦提升

答：提升減速度除了要滿足上多繩摩擦提升與單繩纏繞式提升比述(煤礦安全規(guī)程)的規(guī)定外，較，其主要優(yōu)點(diǎn)是p379：還于提升設(shè)備所采用的減速方式有關(guān)。目前常見(jiàn)的減速方式有三種。

1.自由滑行減速方式其特點(diǎn)：在減速開(kāi)始時(shí)，將電動(dòng)機(jī)從電網(wǎng)靠系統(tǒng)的慣性向卸載位置運(yùn)行，速度漸漸降低，1.提升高度不受滾筒容量的限制，適用于深井提升。2.載荷是由數(shù)根鋼絲繩承受，故鋼絲繩直徑較一致載荷下單繩提升小。

3.摩擦輪直徑顯著減小。4.由于摩擦輪直徑小，回轉(zhuǎn)力

矩減小，在提升載荷一致的狀況，多繩摩擦式提升機(jī)的質(zhì)量比單繩纏繞式小1/4~1/5,提升電動(dòng)機(jī)的容量和耗電量也相應(yīng)降低，設(shè)備的效率提高。5.摩擦輪直徑較小，在一致提升速度下，可以使用轉(zhuǎn)速較高的電動(dòng)機(jī)和較小的減速器。6.由于鋼絲繩是搭放在摩擦輪上的，因此減少了鋼絲繩的彎曲次數(shù)，改善了鋼絲繩的工作條件。

7.采用偶數(shù)根提升鋼絲繩，鋼絲繩的黏向是左、右捻向各半，消除了提升容器過(guò)程中的轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了容器的罐耳對(duì)罐道的摩擦阻力。

8.數(shù)根鋼絲繩同時(shí)承受載荷，提升工作的安全性大為提高。世界各國(guó)地運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，數(shù)根鋼絲繩同時(shí)被拉斷的可能性微小，因此可以不再使用防墜器，從而減小了提升容器的質(zhì)量。

多繩摩擦提升的缺點(diǎn)是：p380

1.數(shù)根鋼絲繩的懸掛、更換、調(diào)整、維護(hù)檢修工作繁雜，而且當(dāng)有一根鋼絲繩損壞而需要更換時(shí)，為保持各鋼絲繩具有一致的工作條件，往往需要更換所有的鋼絲繩。

2.因不能調(diào)理繩長(zhǎng)，故雙鉤提升工作不適用于多水平提升，也不適用于鑿井提升。3.當(dāng)井深超過(guò)1700m時(shí)，鋼絲繩于容器在連接處的應(yīng)力波動(dòng)較大，鋼絲繩的故障較多，故多繩摩擦提升不易用于超深井提升。

礦井運(yùn)輸與提升總結(jié)篇二

礦井運(yùn)輸分為礦物運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸

1、礦井運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是什么？

答：⑴把工作面采下的煤經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)輸提升至地面指定地點(diǎn)

⑵把掘進(jìn)工作面掘下的矸石經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)輸提升至地面矸石山

⑶承受來(lái)回運(yùn)輸人員和礦井生產(chǎn)用的設(shè)備，材料。礦井運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1井下運(yùn)輸設(shè)備在巷道中工作，由于受井下巷道空間限制，因而運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊，尺寸應(yīng)盡量小。2井下運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，為了適應(yīng)各種不同工作條件的需求，礦井運(yùn)輸要求有多種類型。3井下運(yùn)輸滾動(dòng)性強(qiáng)，要求井下運(yùn)輸設(shè)備要耐腐蝕，耐粉塵，并且具有防爆性能。

運(yùn)輸設(shè)計(jì)生產(chǎn)力是由礦山產(chǎn)量任務(wù)和它的工作制度所決定的單位時(shí)間的運(yùn)輸量

運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力是運(yùn)輸設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)所能運(yùn)輸?shù)妮d貨量。分為連續(xù)運(yùn)行式和來(lái)回運(yùn)行式。連續(xù)運(yùn)行式運(yùn)輸能力①均勻連續(xù)裝載時(shí)q=3.6qv（q=aγ）②載貨均勻q=3.6aφγv③容器等間距q=3.6（g/a）v來(lái)回運(yùn)行式運(yùn)輸量q=60（zg/t）生產(chǎn)率q=ka/t運(yùn)行阻力：當(dāng)?shù)V車沿水平直線鋼軌做等速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生以下阻力1軸頸與軸承之間的摩擦力2車輪沿鋼軌運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的滾動(dòng)摩擦阻力3車輪凸緣與鋼軌間的摩擦阻力

直線段運(yùn)行阻力分為①鏈條滑行f=qlgω②滾輪鏈運(yùn)行f=(q+q0)lgω1③牽引構(gòu)建在托輥上運(yùn)行①重載fzh=（q+qd+q＇g）lgω＇②空載fk=（qd+q＇＇g）lgω＇＇

機(jī)車是軌道車輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，按使用的動(dòng)力分，有電機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車

礦車的基本部件是車箱、車架、輪對(duì)、連接器。車箱是礦車裝盛物料的箱型容器。車架包括車梁、緩沖器和軸卡。輪對(duì)是礦車的走行部分，按結(jié)構(gòu)不同有開(kāi)式和閉式兩種。鏈接器都是牽引鏈型，由牽引鏈、插銷和插銷座組成。

礦用電機(jī)車的機(jī)械設(shè)備包括車架、輪對(duì)、軸承和軸箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、加砂裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置等。

列車運(yùn)行有三種狀態(tài)1牽引狀態(tài)2慣性狀態(tài)3制動(dòng)狀態(tài)

列車組成的計(jì)算按三個(gè)條件進(jìn)行：電機(jī)車的粘著質(zhì)量；牽引電動(dòng)機(jī)的允許溫升；列車的制動(dòng)條件，結(jié)果取最小值。

輔助運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù):是在礦井內(nèi)運(yùn)輸材料、設(shè)備和人員的設(shè)備。

單軌吊車運(yùn)輸是將材料、設(shè)備等通過(guò)承載車或起吊梁懸吊在巷道頂部的單軌上，由單軌吊車的牽引機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)。

單軌吊車按牽引方式的不同分為鋼絲繩牽引和機(jī)車牽引兩大類。機(jī)車牽引又分為防爆凈化柴油機(jī)車和蓄電池機(jī)車牽引兩種。

鋼絲繩牽引單軌吊車主要由驅(qū)動(dòng)裝置、牽引車、儲(chǔ)繩筒、承載車、起吊梁、安全制動(dòng)車、張緊裝置、回繩站、懸吊裝置、連接裝置、軌道等部分組成?？ㄜ壾囅到y(tǒng)主要由軌道裝置、卡軌車車輛及牽引控制設(shè)備三部分組成。

礦用提升鋼絲繩都是絲-股-繩結(jié)構(gòu)分類：依繩股在繩中的捻向分：左捻鋼絲繩右捻鋼絲繩依鋼絲在股中和股在繩中的捻向分有：同向捻鋼絲繩、交錯(cuò)捻鋼絲繩。依鋼絲在股中的接觸狀況分有：點(diǎn)接觸，線接觸和面接觸三種。

提升鋼絲繩選擇原則：繩的捻向與繩在卷筒上的纏繞螺旋線方向一致。應(yīng)考慮一下因素：1在井筒淋水大、水的酸堿度較高且處于出風(fēng)井中的提升鋼絲繩，因腐蝕嚴(yán)重，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩。2以磨損為主要損壞原因時(shí)，應(yīng)選用外層鋼絲繩較粗的鋼絲繩。3以彎曲疲乏為主要損壞原因時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用線接觸式或三角股鋼絲繩。4用于高溫柔有明火的地方應(yīng)選用金屬繩芯

鋼絲繩。

調(diào)繩離合器分為：齒輪離合器、摩擦離合器和渦輪桿離合器

制動(dòng)裝置由制動(dòng)器和傳動(dòng)系統(tǒng)組成。制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)形式分為盤閘和塊閘。按傳動(dòng)能源分為油壓、氣壓或彈簧制動(dòng)裝置。

制動(dòng)器的四個(gè)作用：1在提升機(jī)正常操作中，參與提升機(jī)的速度控制，在提升終了時(shí)可靠的閘住提升機(jī)，即尋常所說(shuō)的工作制動(dòng)。2當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，能迅速的按要求減速，制動(dòng)提升機(jī)，以防事故的擴(kuò)大，即安全制動(dòng)。3在減速階段參與提升機(jī)的速度控制。4對(duì)于雙卷筒提升機(jī)，在調(diào)理繩長(zhǎng)、更換水平及換鋼絲繩時(shí)應(yīng)能分別閘住提升機(jī)活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動(dòng)死卷筒一起旋轉(zhuǎn)是活卷筒閘住不動(dòng)。

礦井提升機(jī)深度指示器分為：機(jī)械式、機(jī)械電器混合式及數(shù)字式等。

纏繞式提升機(jī)與井筒相對(duì)位置的參數(shù)：①鋼絲繩弦長(zhǎng)lx及偏角。弦長(zhǎng)lx限制在60m以內(nèi)，內(nèi)外偏角均小于1030’。②井架高度hj及井筒提升中心線至卷筒中心線距離ls：hj=hx+hr+hg+0.75rt。ls最小大于等于0.6hj+d+3.5③下繩弦與水平線夾角β

斜井提升有斜井串車、斜井箕斗及斜井膠帶輸送機(jī)等三種提升方式。

斜井箕斗提升特點(diǎn)：生產(chǎn)能力大，裝卸載自動(dòng)化等特點(diǎn)，但是需要安設(shè)裝卸載設(shè)備和煤倉(cāng)，故較串車提升投資較大，設(shè)備安裝時(shí)間長(zhǎng)。

刮板輸送機(jī)是一種撓性牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)輸送機(jī)械，是為采煤機(jī)工作面和采區(qū)巷道運(yùn)煤布置的機(jī)械。它的牽引機(jī)構(gòu)是刮板鏈，承載裝置是中部槽，刮板鏈安置在中部槽的槽面。刮板輸送機(jī)除了運(yùn)煤之外還有四種功能：給采煤機(jī)作運(yùn)行軌道；為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點(diǎn)；清理工作面的浮煤；懸掛電纜、水管、乳化液管登。

礦用刮板輸送機(jī)分類：

按刮板鏈的形式分有三種：中單鏈型、邊雙鏈型、中雙鏈型。

按功率大小分為：輕、中、重型。

刮板輸送機(jī)由機(jī)頭部、機(jī)尾部、中部槽及其附屬部件、刮板鏈、緊鏈裝置、推移裝置和錨固裝置組成。機(jī)頭部由機(jī)頭架、鏈輪、減速器、盲軸、聯(lián)軸器、電動(dòng)機(jī)。

給刮板鏈?zhǔn)┘訌埦o力的裝置叫緊鏈裝置。緊鏈方式三種：電動(dòng)機(jī)緊鏈、液壓馬達(dá)緊鏈、專用液壓缸緊鏈。安裝維護(hù)：一穩(wěn)一不漏、二全二不準(zhǔn)、三平三直。帶式輸送機(jī)基本組成：輸送帶、托輥、驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)架、拉緊裝置、裝載裝置、清掃裝置。

輸送帶既是牽引機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu)。有三種：橡膠輸送帶、塑料輸送帶、鋼絲繩芯膠帶。

輸送帶連接方法：機(jī)械法、硫化法、冷粘法。托輥是承托輸送帶使它的垂度不超過(guò)限定值以減少運(yùn)行阻力，保證帶式輸送機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的部件。按用途分為：承載托輥、調(diào)心托輥、緩沖托輥。

防止輸送帶跑偏的另一種方法：將槽型托輥中兩側(cè)輥的外側(cè)向前傾斜2~3度。

一般的驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、傳動(dòng)滾筒及控制裝置組成。

提高傳動(dòng)裝置牽引力的方法：增大分開(kāi)點(diǎn)張力f、增大圍抱角α、增大摩擦因素μ。

帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算分為設(shè)計(jì)型和選型型兩種。帶式輸送機(jī)的最大輸送能力q=3600avk。考慮物料質(zhì)量則q=3.6avγk

帶式輸送機(jī)的運(yùn)行阻力：主要阻力、附加阻力、特種阻力。

礦井提升設(shè)備是沿井筒提升煤炭、矸石升降人員和設(shè)備下放材料的大型機(jī)械設(shè)備。是礦山井下生產(chǎn)系統(tǒng)和地面工業(yè)廣場(chǎng)相連接的樞紐，是礦山運(yùn)輸?shù)难屎?。較常見(jiàn)的提升系統(tǒng)有：豎井單繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng)、豎井單繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)、豎井多繩摩擦式箕斗提升系統(tǒng)、豎井多繩摩擦式罐籠提升系統(tǒng)、斜井

箕斗提升系統(tǒng)、斜井串車提升系統(tǒng)。提升容器分類：

豎井：a主井：箕斗底卸式箕斗、側(cè)卸式箕斗、翻轉(zhuǎn)式箕斗。b副井：罐籠普通罐籠、翻轉(zhuǎn)罐籠c鑿井時(shí)期：吊桶

斜井：a箕斗后壁卸載式箕斗、翻轉(zhuǎn)式箕斗。b礦車；c人車。

提升容器的選擇：確定合理的經(jīng)濟(jì)速度v、估算一次提升循環(huán)時(shí)間、計(jì)算小時(shí)提升量、計(jì)算小時(shí)提升次數(shù)、計(jì)算一次合理提升量。

礦井提升機(jī)：纏繞提升機(jī)、摩擦提升機(jī)

纏繞提升機(jī)：?jiǎn)卫K纏繞：?jiǎn)尉硗?、可分開(kāi)單卷筒、雙卷筒

多繩纏繞：布雷爾式

摩擦提升機(jī)：a單繩摩擦：塔式、落地式b多繩摩擦：塔式、落地式

調(diào)繩離合器三種類型：齒輪離合器、摩擦離合器、渦輪干離合器

離合器的作用是使活卷筒與主軸連接或脫開(kāi)，以便在調(diào)理繩長(zhǎng)或更換水平日、能調(diào)理兩個(gè)容器的相對(duì)位置。

制動(dòng)要求：一，器必需給出一個(gè)恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩、二，制動(dòng)必需能自動(dòng)、迅速和可靠的實(shí)現(xiàn)。

恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩包括：

1、制動(dòng)力矩足夠大

2、制動(dòng)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)力矩不得小于靜力矩的1.2倍。

3、制動(dòng)力矩的數(shù)值必需保證安全制動(dòng)減速度在一定范圍內(nèi)。

盤閘制動(dòng)系統(tǒng)包括兩部分：盤閘制動(dòng)器和液壓站。利用摩擦襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力來(lái)帶動(dòng)鋼絲繩以實(shí)現(xiàn)提升容器的升降，這種提升方式稱之為摩擦提升與單繩纏繞式提升機(jī)相比摩擦輪的寬度明顯減小，而且不會(huì)由于井深的增加而增大。同時(shí)，由于主軸跨度的減小而使的主軸的直徑和長(zhǎng)度均有所降低，整機(jī)的質(zhì)量大為下降，而且由于提升機(jī)回轉(zhuǎn)力矩減小，使得提升機(jī)電動(dòng)機(jī)容量降低，能耗減少。分類：井塔式和落地式。

多繩摩擦提升機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）主軸裝置。主軸法蘭盤與摩擦輪采用高強(qiáng)度螺栓連接，借助螺栓壓緊輻與夾板之間的摩擦力傳遞扭矩。這種結(jié)構(gòu)便于拆裝及運(yùn)輸，但制造要求較高。（2）車槽裝置。為使各鋼絲繩繩槽直徑不超過(guò)規(guī)定值，以保持各鋼絲繩張力均衡，多繩摩擦提升機(jī)均設(shè)有車槽裝置。（3）減速器。為了消除機(jī)器傳給井塔的振動(dòng)，有些井塔式摩擦提升機(jī)采用彈簧基礎(chǔ)減速器。（4）深度指示器。設(shè)置了深度指示器自動(dòng)調(diào)零裝置。（5）多繩懸掛裝置。多繩摩擦提升設(shè)備一般均有尾繩，為了在使用圓尾繩時(shí)打結(jié)在罐籠底部下方設(shè)有尾繩懸掛裝置。液力耦合器有什么優(yōu)點(diǎn)？

答：使電動(dòng)機(jī)輕載啟動(dòng)；有過(guò)載保護(hù)功能；減緩傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和振動(dòng)；多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)能使各電機(jī)的負(fù)荷較均勻；假如與電動(dòng)機(jī)的特性匹配相得當(dāng)，能增大驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)力矩。中，重型刮板輸送機(jī)都采用液力耦合器。

1、運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力：運(yùn)輸設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)所能運(yùn)輸?shù)呢涊d量。

2、刮板輸送機(jī)：是一種撓性牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)輸送機(jī)械，是為采煤工作

面和采區(qū)巷道運(yùn)煤布置的機(jī)械

3、盲軸：是裝在機(jī)頭架的不裝減速器一側(cè)，支承鏈輪的一個(gè)組件。

4、鏈輪：是一個(gè)組件，由鏈輪和連接筒組成。

5、中部槽：是刮板輸送機(jī)的機(jī)身，由槽幫鋼和中板焊接而成。

6、刮板鏈：由鏈條和刮板組成，是刮板輸送機(jī)的牽引構(gòu)件。

7、緊鏈裝置：給刮板鏈?zhǔn)┘訌埦o力的裝置。

8、輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是牽引機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu)

9、托輥：是承托輸送帶使它的垂度不超過(guò)限定值以減少運(yùn)行阻力，保證

帶式輸送機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的部件。

10、帶式輸送機(jī)用的制動(dòng)裝置：逆止器和制動(dòng)器

11、機(jī)車：是軌道車輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備。

12、礦井軌道：是將鋼軌按一定要求固定在線路上構(gòu)成的，是機(jī)車運(yùn)行的

基礎(chǔ)件。

13、制動(dòng)距離：是指從司機(jī)開(kāi)始撥動(dòng)閘輪或電閘手把到機(jī)車完全中止的距離

14、輔助運(yùn)輸設(shè)備：是在礦井內(nèi)運(yùn)輸材料設(shè)備和人員的設(shè)備。

15、礦井提升設(shè)備：是沿井筒提升煤炭、矸石，升降人員和設(shè)備。

（1）初加速度階段t0。提升循環(huán)開(kāi)始，處于井底裝載處的箕斗被提起，而處于井口卸載位置的箕斗則沿卸載曲軌下行，為了減少容器通過(guò)卸載曲軌

時(shí)對(duì)井架的沖擊，對(duì)初加速度a0及容器在卸載曲軌內(nèi)的運(yùn)行速度v0要加以

限制，一般取v0小于等于1.5m/s(2)主加速階段t1.當(dāng)箕斗離開(kāi)曲軌時(shí)，則應(yīng)以較大的加速度a1運(yùn)行，直至達(dá)到最大提升速度vm，以減少加速階段的運(yùn)行時(shí)間，提高提升效率。

（3）等速階段t2.箕斗在此階段以最大提升速度vm運(yùn)行，直至重箕斗將接近井口開(kāi)始減速時(shí)為止。

（4）減速階段t3.重箕斗將要接近井口時(shí)，開(kāi)始以減速度a3運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)減速。

（5）爬行階段t4。重箕斗將要進(jìn)入卸載曲軌時(shí)，為了減輕重箕斗對(duì)井架的沖擊

以及有利于確切停車，重箕斗應(yīng)以v4低速爬行。一般取v4=0.4~0.5m/s，爬行距離h4=2.5~5m。

（6）停車休止階段t5.當(dāng)重箕斗運(yùn)行至終點(diǎn)時(shí)，提升機(jī)施閘停車，處于井底的箕斗

進(jìn)行裝載，處于井口的箕斗卸載?；沸葜箷r(shí)間可參考下圖。

一鋼絲繩弦長(zhǎng)lx及偏角

1為了防止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鋼絲繩跳出天輪輪緣，lx不宜過(guò)大。lx過(guò)大時(shí)，繩的振動(dòng)幅度也增大

因此將弦長(zhǎng)lx限制在60m以內(nèi)。如圖可以看出，上、下兩條繩弦長(zhǎng)度不相等，但在計(jì)

算中，近似地認(rèn)為卷筒中心至天輪中心的距離即為弦長(zhǎng)。2限制偏角的原因及具體規(guī)定是：

（1）偏角過(guò)大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損，降低了鋼絲繩的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)，有可能發(fā)生斷繩事故。因此，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，內(nèi)外偏角均應(yīng)小于1°30′。

（2）某些狀況下，當(dāng)鋼絲繩纏向卷筒時(shí)，會(huì)發(fā)生“咬繩〞現(xiàn)象。由圖可見(jiàn)，若內(nèi)偏角過(guò)

大，繩弦的脫離段與鄰圈鋼絲繩不相離而相交，如圖中a點(diǎn)所示，這就是“咬繩〞。有時(shí)

雖然內(nèi)偏角并不很大，但由于卷筒上繩圈間隙β較小、鋼絲繩直徑d較大或卷筒直徑d較大也會(huì)“咬繩〞、“咬繩〞加劇了鋼絲繩的磨損

1、機(jī)頭選擇原則：傾斜布置的輸送機(jī)運(yùn)輸貨載時(shí)機(jī)頭布置在上部；

水平布置的輸送機(jī)機(jī)頭最有利位置運(yùn)輸機(jī)前方；當(dāng)輸送機(jī)具有

簡(jiǎn)單的布置且較短時(shí)，只有兩個(gè)滾筒或鏈輪時(shí)，機(jī)頭位置應(yīng)設(shè)在

阻力大的一段（垂鍛或空鍛）運(yùn)行方向前端

2、刮板輸送機(jī)作用：為采煤工作面和采區(qū)巷道運(yùn)煤布置的機(jī)械；給采

煤機(jī)做運(yùn)行軌道；為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點(diǎn)；清理工

作面浮煤；懸掛電纜、水管、乳化液管等

3、聯(lián)軸器作用：使電動(dòng)機(jī)輕載啟動(dòng)；有過(guò)載保護(hù)功能；減緩傳動(dòng)系統(tǒng)

的沖擊和振動(dòng)；多電機(jī)驅(qū)動(dòng)能使各電機(jī)的負(fù)荷較均勻；假如與

電動(dòng)機(jī)的特性匹配得當(dāng)，能增大驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)力矩

4、刮板鏈特點(diǎn)：

1、邊雙鏈的拉煤能力強(qiáng)，特別適應(yīng)于拉大塊較多的硬煤

但它的兩條鏈?zhǔn)芰Σ痪貏e是中部槽在彎曲狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)更嚴(yán)重

2、中單鏈用大直徑圓環(huán)鏈，強(qiáng)度很高且沒(méi)有受力不均問(wèn)題，斷鏈?zhǔn)?/p>

故少，刮板遇到長(zhǎng)阻塞時(shí)可偏斜通過(guò)，刮板變形時(shí)不會(huì)導(dǎo)致過(guò)鏈輪

時(shí)跳鏈，缺點(diǎn)：因鏈環(huán)尺寸大，所用鏈輪直徑增大，機(jī)頭、機(jī)尾的

高度相應(yīng)增加，拉煤能力不如邊雙鏈，特別是對(duì)大塊較多的硬煤

3、中雙鏈能較好地戰(zhàn)勝邊雙鏈?zhǔn)芰Σ痪娜秉c(diǎn)，顯示出它的優(yōu)越性

5、緊鏈方法：

1、將刮板鏈一端固定在機(jī)頭架上，另一端繞經(jīng)機(jī)頭鏈輪，用

機(jī)頭部的電動(dòng)機(jī)使鏈輪反轉(zhuǎn)，將鏈條拉緊電動(dòng)機(jī)中止反轉(zhuǎn)時(shí)，立刻用

一種制動(dòng)裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松

2、與1基本一致，只是不用

電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)緊鏈，用專設(shè)的液壓馬達(dá)緊鏈

3、采用專用液壓缸緊鏈

6、托輥?zhàn)饔茫?/p>

1、承載裝運(yùn)物料和支承返回的輸送帶用

2、防止輸送帶跑偏

3、降低輸送帶所受沖擊力，保護(hù)輸送帶

7、罐籠連接裝置增設(shè)鋼絲繩張力平衡裝置，用來(lái)調(diào)理各繩張力，起到緩沖作用

8、箕斗優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動(dòng)化，且時(shí)間短，提升

能力大，缺點(diǎn)：井底及井口需要設(shè)置煤倉(cāng)和裝卸載設(shè)備，只能提升煤炭

不能升降人員、設(shè)備和材料，井架較高，需要另設(shè)一套輔助提升設(shè)備。

9、罐籠優(yōu)點(diǎn)：井底及井口不需設(shè)置煤倉(cāng)，可以提升煤炭、矸石，下放材料，升

降人員和設(shè)備，井架較矮，有利于煤炭分類運(yùn)輸。缺點(diǎn)：質(zhì)量大，所需井

筒斷面積大，裝卸載能自動(dòng)化，時(shí)間較長(zhǎng)，生產(chǎn)

效率較低。

10、離合器作用：使活卷筒與主軸連接或脫開(kāi)，以便在調(diào)理繩長(zhǎng)或更換水平日，能調(diào)理兩個(gè)容器的相對(duì)位置

11、制動(dòng)器作用：

1、在提升正常操作中，參與提升機(jī)的速度控制，在提升終了時(shí)

可靠地閘住提升機(jī)

2、當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，能迅速按要求減速，制動(dòng)提升

機(jī)以防止事故的擴(kuò)大

3、在減速階段參與提升機(jī)的速度控制

4、對(duì)于雙卷

筒提升機(jī)，在調(diào)理繩長(zhǎng)、更換水平及換鋼絲繩時(shí)，應(yīng)能分別閘住提升機(jī)

活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動(dòng)死卷筒一起旋轉(zhuǎn)

時(shí)活卷筒閘住不動(dòng)

12、斜井提升特點(diǎn)：

1、斜井串車提升具有投資少和建井速度快

2、斜井箕斗提升具有生產(chǎn)能力大、裝卸載自動(dòng)化，但需安設(shè)裝卸設(shè)備和煤倉(cāng)，故串

車提升投資大、設(shè)備安裝時(shí)間長(zhǎng)

3、斜井帶式輸送

機(jī)提升具有安全可靠、運(yùn)輸量大，但初期投資較大，設(shè)備安裝時(shí)間較長(zhǎng)，并需安裝卸載煤倉(cāng)等

13、自由滑行減速方式：當(dāng)容器抵達(dá)減速點(diǎn)時(shí)，將電動(dòng)機(jī)自電源斷開(kāi)，拖動(dòng)力為

零，整個(gè)提升系統(tǒng)靠慣性滑行直至停車

14、制動(dòng)狀態(tài)減速方式：由于提升系統(tǒng)慣性力大，在自由滑行狀態(tài)下的減速度過(guò)小

對(duì)提升系統(tǒng)不能達(dá)到有效的減速

15、電動(dòng)機(jī)減速方式：提升系統(tǒng)慣性力較小，容器在自由滑行狀態(tài)下減速度

可能很大，容器不能滑行至終點(diǎn)

1、礦井運(yùn)輸分：礦物運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸

2、井下運(yùn)輸設(shè)備按運(yùn)行方式分：連續(xù)運(yùn)行式和來(lái)回

運(yùn)行式

3、連續(xù)運(yùn)行式運(yùn)輸設(shè)備（刮板輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)

振動(dòng)輸送機(jī)、斗式提升機(jī)

4、特點(diǎn)：整機(jī)長(zhǎng)度與運(yùn)輸距離相等、連續(xù)運(yùn)行、運(yùn)

輸能力于運(yùn)輸距離無(wú)關(guān)

5、來(lái)回運(yùn)行式設(shè)備（軌道車輛、無(wú)軌車輛）

6、特點(diǎn)：整機(jī)長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運(yùn)輸距離、來(lái)回周期式

運(yùn)行中需要操作換向、運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離有關(guān)，車速不變成反比

7、運(yùn)輸設(shè)備按牽引原理分：鏈嚙合牽引、撓性體摩

擦牽引、車輪粘著牽引鋼絲繩纏繞牽引

8、運(yùn)行設(shè)備主要元件：承載元件、牽引機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向

機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)裝置

9、直線段運(yùn)行阻力：鏈條滑行、滾輪鏈運(yùn)行、牽引

構(gòu)件在托輥上運(yùn)行

1、刮板鏈形式：中單鏈型、中雙鏈型、邊雙鏈型

2、刮板輸送機(jī)結(jié)構(gòu)：機(jī)頭部、機(jī)尾部、中部槽及附

屬部件、刮板鏈、緊鏈裝置、推移裝置、錨固裝置

3、減速器：平行布置式、三級(jí)傳動(dòng)的圓錐圓柱齒輪

減速器

4、中部槽連接方式：刮板輸送機(jī)本身由槽幫剛和中

板焊接而成

5、輸送帶種類：橡膠輸送帶、塑料輸送帶、鋼絲繩

芯膠帶

6、輸送帶連接方式：機(jī)械法、硫化法、冷粘法

7、托輥種類：承載托輥、調(diào)心托輥、緩沖托輥

8、拉緊裝置類型：螺旋拉緊裝置、重錘式拉緊裝置、垂直拉緊裝置、鋼絲繩絞車?yán)o裝置

9、制動(dòng)裝置：逆止器、制動(dòng)器

10、電機(jī)車分：有架線式、蓄電池式

11、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌距：600mm、762mm、900mm

12、礦用輕軌：9kg/m/12、15、22、30kg/m

13、礦車部件：車箱、車架、輪對(duì)、連接器

14、輔助機(jī)械設(shè)備：翻車機(jī)、推車機(jī)、阻車器、爬車

機(jī)

15、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：牽引狀態(tài)、慣性狀態(tài)、制動(dòng)狀態(tài)

16、單軌吊車分：鋼絲繩牽引和機(jī)車牽引

17、機(jī)車牽引分：防爆凈化柴油機(jī)車和蓄電池機(jī)車

18、單軌吊車牽引方式：粘著驅(qū)動(dòng)

19、卡軌車由：軌道裝置、卡軌車車輛、牽引控制設(shè)

備組成

20、卡軌車類型：鋼絲繩牽引、柴油機(jī)牽引（卡軌車）

21、常見(jiàn)提升系統(tǒng)：豎井單繩纏繞式箕斗、（罐籠）、豎井多

繩摩擦式箕斗、（罐籠）、斜井箕斗、（串車）提升系統(tǒng)

22、豎井箕斗形式：固定斗箱底卸式、扇形閘門底卸

式、平板閘門底卸式

斜井箕斗形式：后壁卸載式、翻轉(zhuǎn)式

23、容器的導(dǎo)向裝置分：剛性和撓性

24、提升鋼絲繩分類：

1、依繩股在繩中的捻向分左、右捻鋼絲繩

2、依鋼絲繩在股中和股在繩中關(guān)系分順、逆捻鋼絲繩

3、依鋼絲在股中的接觸狀況分點(diǎn)線面接觸三種

4、依繩股斷面外形分圓形、異形股繩

5、特種鋼絲繩

25、鋼絲繩選擇原則：繩的捻向與繩的卷筒上的纏繞螺旋方向一致

一般選左、右捻各一半

25、調(diào)繩離合器類型：齒輪離合器、摩擦離合器、蝸

輪桿離合器

26、制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)形式分：盤閘、塊閘

27、盤閘制動(dòng)包括：盤閘制動(dòng)器、液壓站

28、礦井深度提升指示器：機(jī)械牌坊式、圓盤式（深

度指示器）

29、深度指示器分：機(jī)械式、機(jī)械電氣混合式、數(shù)字

式

30、影響纏繞式提升機(jī)安裝位置主要參數(shù)：弦長(zhǎng)lx、偏角

31、減速方式：自由滑行減速方式、制動(dòng)狀態(tài)減速方

式、電動(dòng)機(jī)減速方式

32、斜井提升三種方式：斜井串車、斜井箕斗、斜井

膠帶輸送機(jī)

33、多繩摩擦提升機(jī)可分：井塔式、落地式

礦井運(yùn)輸與提升總結(jié)篇三

1.礦井運(yùn)輸分礦物運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸。

2.井下運(yùn)輸設(shè)備按運(yùn)行方式分類，有連續(xù)運(yùn)行式和來(lái)回運(yùn)行式兩種。連續(xù)運(yùn)行式的特點(diǎn)：1》整機(jī)長(zhǎng)度與運(yùn)輸距離相等;2連續(xù)運(yùn)輸；3》運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離無(wú)關(guān)。來(lái)回運(yùn)行式運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)：1》整機(jī)長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運(yùn)輸距離。2》來(lái)回周期時(shí)運(yùn)行，運(yùn)行中需要操作換向。3》運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離有關(guān)，車速不變時(shí)成反比。

3.車輛運(yùn)輸中使用的操車設(shè)備包含：翻車機(jī)，推車機(jī)，調(diào)度絞車，其他運(yùn)輸設(shè)備。

4.承載元件：承載并同貨載一起移動(dòng)的承載機(jī)構(gòu)或容器。

5.牽引機(jī)構(gòu)：戰(zhàn)勝物料運(yùn)輸阻力用的動(dòng)力元件。6.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：承載元件和牽引機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向元件，物料沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)或相對(duì)于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)輸。

7.傳動(dòng)裝置：保證被運(yùn)輸物料移動(dòng)用的傳動(dòng)元件。8.運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸能力：是運(yùn)輸設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)所能運(yùn)輸?shù)呢涊d量。

9.運(yùn)輸設(shè)計(jì)生產(chǎn)率：是由礦山產(chǎn)量任務(wù)和它的工作制度所決定的單位時(shí)間的運(yùn)輸量。是選擇運(yùn)輸設(shè)備的原始依據(jù)。

10.阻力系數(shù)：是等速運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行阻力與運(yùn)行支撐面上受到的正壓力之比。

11.當(dāng)?shù)V車沿水平直線鋼軌做等速運(yùn)行時(shí)，將產(chǎn)生以下阻力：1》軸頸與軸承之間的摩擦力，2》車輪沿鋼軌運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的滾動(dòng)摩擦阻力；3》車輪凸緣與鋼軌間的摩擦阻力。

12.逐點(diǎn)計(jì)算法：是計(jì)算牽引構(gòu)件在運(yùn)行時(shí)各點(diǎn)張力的方法，其規(guī)矩是：牽引構(gòu)件某一點(diǎn)上的張力，等于沿其運(yùn)行方向后一點(diǎn)的張力與這兩點(diǎn)間的運(yùn)行阻力之和。

13.刮板輸送機(jī)的功能：運(yùn)煤，給采煤機(jī)作運(yùn)行軌道，為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點(diǎn)，清理工作面的浮煤，懸掛電纜水管乳化液管，等。

14.礦用刮板輸送機(jī)按刮板鏈的形式分有三種：中單鏈型，邊雙鏈型，中雙鏈型。

15.刮板輸送機(jī)的構(gòu)成：由機(jī)頭部，機(jī)尾部，中部槽及其附屬部件，刮板鏈，緊鏈裝置，推移裝置和錨固裝置。

16.電動(dòng)機(jī)與減速器的連接有彈性聯(lián)軸器和液力耦合器兩種。用液力耦合器有以下的優(yōu)點(diǎn)：使電動(dòng)機(jī)輕載啟動(dòng)；有過(guò)載保護(hù)功能；減緩傳動(dòng)系統(tǒng)中的震動(dòng)和沖擊；多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)能使各電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較均勻；假如與電動(dòng)機(jī)的特性匹配得當(dāng)，能增大驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)力矩。

17緊鏈裝置的三種形式：1》一種是將刮板鏈的一端固定在機(jī)頭架上，另一端繞經(jīng)機(jī)頭鏈輪，用機(jī)頭部的電動(dòng)機(jī)使鏈輪反轉(zhuǎn)，將鏈條拉緊，電動(dòng)機(jī)中止反轉(zhuǎn)時(shí)，立刻用一種制動(dòng)裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松；2》另一種方式與前一種方式基本一致，只是不用電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)緊鏈，而是用專設(shè)的液壓馬達(dá)緊鏈；3》：第三種方式是采用專用的液壓缸緊鏈。

18.第一種緊鏈方式使用的緊鏈器有三種：棘輪緊鏈器，摩擦輪緊鏈器，閘盤緊鏈器。

19.推移裝置：是采煤工作面內(nèi)將刮板輸送機(jī)向煤壁推移的機(jī)械。綜采工作面使用液壓支架上的推移千斤頂；非綜采工作面用單體液壓推溜器或手動(dòng)液壓推溜器。

20.刮板輸送機(jī)計(jì)算的內(nèi)容包括：運(yùn)輸能力，運(yùn)行阻力，刮板鏈張力，電動(dòng)機(jī)功率，預(yù)緊力和緊鏈力，鏈子的安全系數(shù)等。

21.刮板輸送機(jī)的運(yùn)行阻力按直線段和曲線段分別計(jì)算。

22.安全系數(shù)：是鏈條拉力與最大張力之比。

23.刮板輸送機(jī)的滿載啟動(dòng)的措施：1》采煤用的刮板輸送機(jī)要選用運(yùn)輸能力比采煤機(jī)生產(chǎn)能力大的機(jī)型。2》設(shè)計(jì)新機(jī)型時(shí)，要適當(dāng)?shù)募哟箅妱?dòng)機(jī)的功率，由于刮板輸送機(jī)的使用條件變化很大。3》必需裝用液力耦合器，且應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定液量充填工作液，在運(yùn)行中經(jīng)常檢查是否保持了規(guī)定的充液量，有漏損必需及時(shí)補(bǔ)充沛量，以使電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩能用于輸送機(jī)的啟動(dòng)。4》采用雙速電動(dòng)機(jī)。5》大功率的刮板輸送機(jī)應(yīng)尋求適用地可控啟動(dòng)裝置，以為減小啟動(dòng)時(shí)的沖擊負(fù)荷。

24.轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)身分為底板水平段，懸橋爬坡段和懸橋水平段。

25.帶式輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸阻力小，耗電量低，運(yùn)行平穩(wěn)，在運(yùn)輸途中對(duì)物料的損傷小等優(yōu)點(diǎn)。

26.帶式輸送機(jī)的基本組成：輸送帶，托輥，驅(qū)動(dòng)裝置，機(jī)架，拉緊裝置，和清掃裝置。

27.輸送帶的種類：橡膠輸送帶，塑料輸送帶，鋼絲繩芯膠帶

28.輸送帶的連接方式有機(jī)械法，硫化法，和冷粘法三種。機(jī)械法連接接頭有鉸接合頁(yè)，鉚釘夾板，和鉤狀卡三種。

29.托輥的種類：按用途分為承載托輥，調(diào)心托輥，緩沖托輥三種外加梳形托輥和螺旋托輥。

30.輸送帶的驅(qū)動(dòng)裝置：驅(qū)動(dòng)裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給輸送帶，并帶動(dòng)它運(yùn)行。功率不大的帶式輸送機(jī)一般采用電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)的方式；而對(duì)于長(zhǎng)距離，大功率，高帶速的輸送機(jī)，采用的驅(qū)動(dòng)裝置須滿足以下要求：1》電動(dòng)機(jī)無(wú)載啟動(dòng)，2》輸送帶的加減速特性任意可調(diào)，3》能滿足頻繁啟動(dòng)的需要，4》有過(guò)載保護(hù)，5》多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，各電機(jī)的負(fù)荷均衡。31.驅(qū)動(dòng)裝置的組成：由電動(dòng)機(jī)，聯(lián)軸器，減速器，和傳動(dòng)滾筒組及控制裝置組成。

32.聯(lián)軸器按傳動(dòng)和結(jié)構(gòu)上的需要，分別采用液力耦合器，柱銷聯(lián)軸器，棒銷聯(lián)軸器，齒輪聯(lián)軸器，十字

滑塊聯(lián)軸器和環(huán)形鎖緊器。

33.傳動(dòng)滾筒是依靠它與輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行的部件，分鋼制光面滾筒，包膠滾筒和陶瓷滾筒等。其中包膠滾筒按表面外形不同可分為光面包膠滾筒，菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒，人字形溝槽包膠滾筒。

34.可控啟動(dòng)裝置：對(duì)帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)可控啟動(dòng)有多種方式，大致可分為兩大類：一類是用電動(dòng)機(jī)調(diào)速啟動(dòng)；另一類是鼠籠式電動(dòng)機(jī)配用機(jī)械調(diào)速裝置對(duì)負(fù)載實(shí)現(xiàn)可控啟動(dòng)和減速停車。其中，電動(dòng)機(jī)調(diào)速啟動(dòng)可用繞線式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，直流電機(jī)調(diào)速，變頻調(diào)速即可控硅調(diào)壓調(diào)速等多種方式。機(jī)械調(diào)速方式有調(diào)速型液力耦合器，cst可控啟動(dòng)傳輸及液體粘滯可控離合器三種。

可控啟動(dòng)傳輸?shù)脑恚菏窃谝患?jí)行星傳動(dòng)中，用控制內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)速的方法調(diào)理行星架輸出的轉(zhuǎn)速，使負(fù)載得到所需要的啟動(dòng)速度特性和減速特性，并能以任意非額定的低速運(yùn)行。可控啟動(dòng)傳輸對(duì)帶式輸送機(jī)有如下功能：1》電動(dòng)機(jī)無(wú)載啟動(dòng)；2》輸送帶的加減速特性任意可調(diào)；3》輸送帶可低速運(yùn)行；4》冷卻系統(tǒng)可滿足頻繁啟動(dòng)的要求；5》控制系統(tǒng)的響應(yīng)極快；6》過(guò)載保護(hù)靈敏；7》多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)功率分派均衡；8》有多種監(jiān)視，保護(hù)裝置，能連續(xù)對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行有效的檢測(cè)和控制，可靠性高。

37.制動(dòng)裝置：帶式輸送機(jī)用的制動(dòng)裝置有逆止器和制動(dòng)器。逆止器的種類有：塞帶逆止器，滾柱逆止器，異性塊逆止器。制動(dòng)器有閘瓦制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種。

38.帶式輸送機(jī)的計(jì)算內(nèi)容有：輸送能力及相關(guān)參數(shù)，運(yùn)行阻力，牽引力及牽引功率，輸送帶強(qiáng)度驗(yàn)算，拉緊力和制動(dòng)力矩。帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算分設(shè)計(jì)型和選型型兩種。

39.礦用電機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)：牽引力大，維護(hù)費(fèi)用小，可改善勞動(dòng)條件。缺點(diǎn)：基建投資大。

40.軌道線路的主要參數(shù)有：軌距，軌型，坡度，曲率半徑。國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌距有600mm,762mm,900mm三種。

41.礦用車輛：有標(biāo)準(zhǔn)窄軌車輛，卡軌車輛，單軌吊掛車輛，和無(wú)軌機(jī)動(dòng)車輛。標(biāo)準(zhǔn)窄軌車輛就是尋常說(shuō)的礦車。煤礦使用的礦車類型有：1》固定車箱式礦車，2》翻轉(zhuǎn)車廂式礦車；3》底卸式礦車；4》材料車；5》平板車；6》人車；7》梭車；8》倉(cāng)式列車；42.礦車的基本部件：是車箱，車架，輪對(duì)，連接器。43.軌道車輛運(yùn)輸?shù)妮o助機(jī)械設(shè)備主要有翻車機(jī)，推車機(jī)，阻車器，爬車機(jī)。

44.礦用電機(jī)車的機(jī)械設(shè)備包括：車架，輪對(duì)，軸承和軸箱，彈簧托架，制動(dòng)裝置，加砂裝置，齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置。

45.直流串激電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1》串激電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，能以不大的電流獲得較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，因而在要求一致的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩條件下，可采用較小功率的電動(dòng)機(jī)。2》串激電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)速度隨著列車運(yùn)行阻力及行駛條件而自動(dòng)地進(jìn)行調(diào)理。3》兩臺(tái)串激電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，負(fù)荷分派對(duì)比均勻。4》當(dāng)架空電網(wǎng)的電壓變動(dòng)時(shí)，只影響串激電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而不影響其轉(zhuǎn)矩。5》串激電動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，體積和質(zhì)量都較。46.長(zhǎng)時(shí)功率：是指在電機(jī)絕緣材料的允許溫升條件下電機(jī)長(zhǎng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠輸出的最大功率，主要取決于電機(jī)的散熱能力。

47.小時(shí)功率：是指在允許溫升條件下，電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一小時(shí)的最大功率。它是牽引電動(dòng)機(jī)的額定功率。48.牽引電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方法：1》串接電阻的啟動(dòng)方法，2》川并聯(lián)啟動(dòng)方法。49.牽引電動(dòng)機(jī)的調(diào)速：

（一）改變電動(dòng)機(jī)的端電壓；1》串聯(lián)電阻法；2》串并聯(lián)法；3》可控硅脈沖調(diào)速法；

（二）改變電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)強(qiáng)度；1》改變激磁繞組的匝數(shù)；2》改變激磁繞組的接線。

50.列車運(yùn)行的三種狀態(tài)：1》牽引狀態(tài)，列車在牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的牽引力作用下加速啟動(dòng)或勻速運(yùn)行。2》慣性狀態(tài)，牽引電動(dòng)機(jī)斷電后列車靠慣性運(yùn)行，一般這種狀態(tài)為減速運(yùn)行。3》制動(dòng)狀，列車在制動(dòng)閘瓦或牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩作用下減速運(yùn)行或停車。

51.列車運(yùn)行的靜阻力包括：基本阻力，坡道阻力，彎道阻力及氣流阻力等。

52.列車組成的計(jì)算按三條件來(lái)進(jìn)行：電機(jī)車的粘著質(zhì)量；牽引電動(dòng)機(jī)的允許溫升；列車的制動(dòng)條件。

1.提升設(shè)備的主要組成部分是：提升容器，提升鋼絲繩，提升機(jī)（包括拖動(dòng)控制系統(tǒng)），井架（或井塔），天輪及裝卸設(shè)備等。

2.礦井提升系統(tǒng)中較常見(jiàn)的系統(tǒng)：1》豎井單繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng)；2》豎井單繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)；3》豎井多繩摩擦式箕斗提升系統(tǒng)；4》豎井多繩摩擦式罐籠提升系統(tǒng)；5》斜井箕斗提升系統(tǒng)；6》斜井串車提升系統(tǒng)。

3.提升容器按其結(jié)構(gòu)分類如下：提升容器｛豎井：斜井｝4.防墜器的作用：是當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，可以使罐籠平穩(wěn)的支承到井筒中的罐道或制動(dòng)繩上，避免罐籠墜入井底，造成重大事故。

5.防墜器的工作過(guò)程：是當(dāng)發(fā)生斷繩時(shí)，開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)抓捕機(jī)構(gòu)，抓捕的機(jī)構(gòu)把罐籠支承到井筒中的支承物上（罐道或制動(dòng)繩），罐籠下墜的動(dòng)能由緩沖機(jī)構(gòu)來(lái)吸收。

6.箕斗的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是，質(zhì)量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動(dòng)化，且時(shí)間短，提升能力大。缺點(diǎn)是，井底及井口需要設(shè)置煤倉(cāng)和裝卸載設(shè)備，只能提升煤炭，不能升降人員，設(shè)備材料，井架較高，需要另一套輔助提升設(shè)備。7.罐籠的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是，井底及口不需要設(shè)置煤倉(cāng)，可以提升煤炭，矸石，下放材料，升降人員和設(shè)備，井架較矮，有利于煤炭分類運(yùn)輸。缺點(diǎn)是：質(zhì)量大，所需井筒斷面積大，裝卸載不能自動(dòng)化，而且時(shí)間較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率較低。

8.安全系數(shù)：是指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩計(jì)算經(jīng)拉力之比。

9.礦井提升機(jī)的分類：礦井提升機(jī)｛纏繞提升機(jī)：摩擦提升機(jī)｝

10.提升機(jī)的主要參數(shù)：卷筒直徑d；卷筒寬度b；提升機(jī)最大靜張力fjmax及最大靜張力差fjc。其中卷筒直徑d為選擇提升機(jī)規(guī)格型號(hào)的依據(jù)，其他三個(gè)參數(shù)為校核參數(shù)。

11.調(diào)繩離合器的作用：是使活卷筒與主軸連接或脫開(kāi)，以便在調(diào)理繩長(zhǎng)或更換水平日，能調(diào)理兩個(gè)容器的相對(duì)位置。調(diào)繩離合器可分為三類：齒輪離合器，摩擦離合器，蝸輪蝸桿離合器。

12.提升機(jī)的制動(dòng)裝置:由制動(dòng)器（閘）和傳動(dòng)系統(tǒng)組成。制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)形式分為盤閘及塊閘。傳動(dòng)系統(tǒng)控制并調(diào)理制動(dòng)力矩。按轉(zhuǎn)動(dòng)能源分為油壓，氣壓或彈簧制動(dòng)裝置。

13.制動(dòng)器的作用：1》在提升機(jī)正常操作中，參與提升機(jī)的速度控制，在提升終了時(shí)可靠的閘住提升機(jī)，即尋常所說(shuō)的工作制動(dòng)。2》當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，能迅速的按要求減速，制動(dòng)提升機(jī)，以防止事故的擴(kuò)大，即安全制動(dòng)。3》在減速階段參與提升機(jī)的速度控制。4》對(duì)于雙卷筒提升機(jī)，在調(diào)理繩長(zhǎng)，更換水平及鋼絲繩時(shí)，應(yīng)能分別閘住提升機(jī)活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動(dòng)死卷筒一起旋轉(zhuǎn)時(shí)活卷筒閘住不動(dòng)。

14.制動(dòng)器的要求：一是制動(dòng)器必需給出一個(gè)恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩；二是安全制動(dòng)必需能自動(dòng)，迅速和可靠的實(shí)現(xiàn)。

15.礦井提升機(jī)深度指示器的作用：1》向司機(jī)指示提升容器在井筒中的運(yùn)行位置；2》容器接近井口停車位置時(shí)發(fā)出減速信號(hào)；3》當(dāng)提升容器過(guò)卷時(shí)，推動(dòng)裝在深度指示器上的終嵌開(kāi)關(guān)，切斷安全保護(hù)回路，進(jìn)行安全制動(dòng)；4》減速階段，通過(guò)限速裝置進(jìn)行過(guò)速保護(hù)。

16.深度指示器的類型：（我國(guó)常用機(jī)械牌坊式深度指示器及圓盤式深度指示器）分為機(jī)械式，機(jī)械電氣混合式及數(shù)字式。

17.纏繞式提升機(jī)的安裝位置的五個(gè)參數(shù)：1》鋼絲繩弦長(zhǎng)lx及偏角；2》井架高度hj及井筒提升中心線至卷筒中心線距離ls；3》下繩弦與水平線夾角。18.限制偏角的原因：（1）偏角過(guò)大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損，降低了鋼絲繩的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)，有可能安生斷繩事故；（2）某些狀況下，當(dāng)鋼絲繩纏向卷筒時(shí)，會(huì)發(fā)生“咬繩〞現(xiàn)象。

19.斜井提升有：斜井串車，斜井箕斗及斜井膠帶輸送機(jī)等三種提升方式。

20.斜井串車提升：有單鉤及雙鉤之分。按車場(chǎng)形式不同又分為采用甩車場(chǎng)的串車提升及采用平車場(chǎng)的串車提升。

21.多繩摩擦提升機(jī)可分為井塔式和落地式兩種。22.多繩摩擦提升機(jī)的結(jié)構(gòu)：主軸裝置，車槽裝置，減速器，深度指示器，尾繩懸掛裝置。

23.鋼絲繩張力難以保持平衡的的原因：1》各繩的物理性質(zhì)不一致，彈性模量不等；2》各繩槽的深度不等；3》鋼絲繩長(zhǎng)短不一；4》各鋼絲繩的滑動(dòng)不等；5》鋼絲繩的蠕動(dòng)。

24.鋼絲繩張力不平衡的改善：設(shè)置平衡裝置，三類：杠桿式，彈簧式，液壓式。

25.提高防滑安全系數(shù)的措施：1》研制摩擦因數(shù)高于0.2的襯墊材料。2》增加圍抱角a；3》采用平衡錘單容器提升；4》加重容器。

26.提升機(jī)的拖動(dòng)裝置：共有兩種交流拖動(dòng)裝置（單機(jī)，雙機(jī)）和直流拖動(dòng)裝置。

礦井運(yùn)輸與提升總結(jié)篇四

礦井提升運(yùn)輸

講課人：王家杰

第一節(jié)

礦井提升運(yùn)輸簡(jiǎn)述

礦井提升運(yùn)輸系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，其主要任務(wù)是：（1）把井下采區(qū)的煤炭、矸石及其他需要送到地面的東西等，通過(guò)運(yùn)輸巷道中的運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)到井底車場(chǎng)，再利用提升設(shè)備提升到地面。

（2）把井下生產(chǎn)、安全、維護(hù)等所需要的器材、設(shè)備等，從地面利用提升設(shè)備，通過(guò)井筒運(yùn)輸?shù)骄总噲?chǎng)，再經(jīng)過(guò)巷道中的運(yùn)輸設(shè)備送到各個(gè)所需要的地點(diǎn)，為安全，生產(chǎn)服務(wù)。

（3）升降人員。礦井運(yùn)輸系統(tǒng)按生產(chǎn)流程分，由三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成，即采區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)、水平運(yùn)輸系統(tǒng)及井筒提升系統(tǒng)。

一、礦井提升系統(tǒng)按不同的分類方式可分為以下幾種狀況：（1）按用途分為主井提升和副井提升。

（2）按提升井筒的傾角不同分為立井提升和斜井提升。

（3）按提升機(jī)類型分為纏繞式提升（又分為單滾筒提升和雙滾筒提升）和摩擦式提升，纏繞式提升可用于立井和斜井提升系統(tǒng)，摩擦式提升只用于立井提升系統(tǒng)。

（4）按拖動(dòng)類型分為交流拖動(dòng)提升系統(tǒng)和直流拖動(dòng)提升系統(tǒng)。（5）按提升容器的不同分為提升、罐籠提升和串車。

二、礦井提升系統(tǒng)

礦井井筒提升和斜巷運(yùn)輸中的動(dòng)力設(shè)備時(shí)提升電動(dòng)機(jī)，按其所帶

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滾筒的徑來(lái)分，直徑大于2m的稱提升機(jī)，直徑小于2m的稱為提升小絞車。

礦井提升設(shè)備主要有提升機(jī)、提升鋼絲繩、提升容器、井架、天輪等部分組成，并與井筒的罐道、裝卸設(shè)備、裝推車設(shè)備等構(gòu)成一個(gè)整體的提升系統(tǒng)。

1、立井罐籠提升系統(tǒng)

立井罐籠提升系統(tǒng)的作用對(duì)比繁雜，任務(wù)對(duì)比繁重，它主要實(shí)現(xiàn)把井下采區(qū)的矸石及其他需要送到地面的東西經(jīng)過(guò)井筒提升到地面；把井下生產(chǎn)、安全、修護(hù)等所需要的器材、設(shè)備等，通過(guò)井筒運(yùn)輸?shù)骄总噲?chǎng)，為安全、生產(chǎn)和升降人員三方面服務(wù)。

2、立井提升系統(tǒng)的組成

立井罐籠提升系統(tǒng)由提升機(jī)、天輪、提升鋼絲繩、罐籠、井架、井口安全門、罐門、罐座、搖頭以及井口輔助機(jī)械和安全保護(hù)裝置等組成。

3、立井罐籠提升系統(tǒng)的工作過(guò)程

立井罐籠提升工作過(guò)程是在井底車場(chǎng)用人工把鉤工或推車機(jī)將重礦車推入罐籠內(nèi)，并將罐籠內(nèi)的空礦車頂出，同時(shí)在地面井口用同樣的方法將空礦車推入罐籠內(nèi)并把重礦車頂出，當(dāng)罐籠在井口、井底裝卸車以后，由信號(hào)工、把鉤工通過(guò)提升系統(tǒng)按規(guī)定的信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系，然后由提升機(jī)司機(jī)操縱提升機(jī)，將井底裝有重礦車的罐籠上提到井口，井口裝有空礦車或裝有物料的罐籠下降到井底車場(chǎng)，完成一次提升循環(huán)。然后再重復(fù)上述提升循環(huán)過(guò)程。

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4、斜井提升系統(tǒng)

（1）、斜井提升的使用條件及特點(diǎn)：斜井提升系統(tǒng)分為斜井串車提升、斜井漏斗提升和帶式輸送機(jī)。（2）、斜井提升系統(tǒng)的組成

斜井提升系統(tǒng)由提升設(shè)備、斜井提升場(chǎng)所及有關(guān)設(shè)施構(gòu)筑物組成。斜井提升設(shè)備有提升絞車、提升容器、提升鋼絲繩、天輪、井架、裝卸設(shè)備等。斜井提升場(chǎng)所有提升機(jī)房、井口車場(chǎng)、斜井筒、中段及井底車場(chǎng)、井口及井底裝卸構(gòu)筑物等。（3）斜井提升系統(tǒng)的工作過(guò)程

斜井提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)與立井有所不同。斜井提升一般為單鉤提升，只允許一個(gè)提升容器在斜井內(nèi)運(yùn)行。既井口空礦車或裝有人員、材料等的提升容器下放到井底后，由把鉤工摘鉤，并把提升容器推運(yùn)到井底車場(chǎng)的空車線，而后把裝有煤炭（矸石）的重礦車沿重車線運(yùn)到井底，進(jìn)行掛鉤，檢查安全無(wú)誤后，按信號(hào)約定向信號(hào)工發(fā)出提升信號(hào)，信號(hào)工轉(zhuǎn)發(fā)開(kāi)車信號(hào)到提升機(jī)房，提升機(jī)司機(jī)得到信號(hào)后，操縱提升機(jī)，將重礦車提升到井口后，把鉤工摘鉤，同時(shí)把井口阻車器復(fù)位到阻車位置，而后把重礦車轉(zhuǎn)運(yùn)到車場(chǎng)。

其次節(jié)

礦井運(yùn)輸安全

（一）鋼絲繩

1、鋼絲繩子的結(jié)構(gòu)