水泥攪拌咬合樁的施工與檢測

水泥攪拌咬合樁樁的施工與與檢測

摘

要

介紹了某某立交橋引引道地基處處理工程中中，水泥土土攪拌樁與與水泥土攪攪拌咬合樁樁共同加固固軟土地基基的施工工工藝與檢測測方法。提提出了僅采采用水泥攪攪拌樁加固固軟土地基基，會造成成地基承載載力不均及及地基整體體性差的問問題，由此此立交橋橋橋頭跳車問問題便不能能解決。指指出水泥土土攪拌咬合合樁是處理理軟土引道道地基和解解決橋頭跳跳車問題較較為理想的的方法。

關鍵詞詞

軟土基礎礎，水泥攪攪拌樁，咬咬合樁，檢檢測

1引引

言

水泥土土攪拌法加加固軟土地地基是一種種應用較為為普遍且較較為經濟的的地基處理理方法，但但試驗表明明，有些軟軟土加固效效果較好，而而有的不夠夠理想。在在沿海淤泥泥質土地層層中加固地地基，常出出現(xiàn)地基承承載力不均均及地基整整體性差的的問題。由由此，不僅僅造成了相相應的質量量事故，而而且影響了了該方法在在沿海地區(qū)區(qū)的應用。在在沿海地區(qū)區(qū)采用水泥泥土攪拌法法加固立交交橋引道地地基，經常常出現(xiàn)立交交橋橋頭跳跳車問題。這這使人們懷懷疑水泥土土攪拌法在在沿海地區(qū)區(qū)能否適用用，針對這這個問題，筆筆者進行了了廣泛的調調研和相應應的實踐，認認為水泥土土攪拌樁與與水泥土攪攪拌咬合樁樁共同加固固軟土地基基能解決上上述問題。本本文結合某某沿海地區(qū)區(qū)立交橋引引道地基處處理工程，闡闡述水泥土土攪拌咬合合樁的施工工與檢測。

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工程概況況

某立交交橋地處沿沿海吹填土土層地帶，該該橋是從重重車過磅房房到碼頭堆堆場必經之之路，建設設單位對此此提出了很很高的要求求。由于受受沿海淤泥泥質土特殊殊地層的限限制，立交交橋橋頭“跳車”現(xiàn)象一直直是該地區(qū)區(qū)不易解決決的難題。為為解決這一一問題，對對引道地基基采取水泥泥土攪拌樁樁與水泥土土攪拌咬合合樁共同加加固處理。為為了提高攪攪拌樁的樁樁體強度及及復合地基基的承載力力，對一部部分樁體進進行樁與樁樁的咬合搭搭接處理，這這種布置形形式使地基基在沉降過過程中整體體參與受力力，使處理理后的每排排樁形成類類似圍幕墻墻的一個整整體，相互互間在沉降降時產生很很強的抗剪剪切力。具具體設計為為：沿引道道方向布置置3排樁，樁樁徑為500mmm，樁長為5.3～5.7m，樁距為1.5m。在3排樁間的的垂直方向向上海隔5.4m設計l排水泥土土攪拌咬合合樁，樁距距為0.8m。水泥土土攪拌樁與與水泥土攪攪拌咬合樁樁形成“格”狀桶箍，從從而使復合合地基更加加整體化，這這種方案在在理論與實實踐中都顯顯示出較強強的優(yōu)越性性。

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施工工藝藝

3.11工藝流程程圖

工藝流流程圖見圖圖1。

圖1

工藝流程程圖

3.22工藝參數(shù)數(shù)

鉆進速速度：V=0..6～1.0m／min。

提升速速度：Vp=0.5～0.8m／min。

攪拌速速度：R=30～50r／min。

灰漿壓壓力：P=0..2～0.4MMPa。

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水泥摻入入比及外加加劑配比設設計

攪拌樁樁形成一定定強度后起起重要作用用的是樁身身水泥土的的強度。設設計要求水水泥土攪拌拌樁樁體無無側限抗壓壓強度不小小于850kkPa，為確定定符合要求求的水泥土土攪拌樁樁樁體無側限限抗壓強度度，就需確確定水泥摻摻入比aw。以及外外加劑的類類型及摻入入量。確定定上述參數(shù)數(shù)后，還要要進行試樁樁試驗，以以確定實際際施工采用用的參數(shù)。

(1))水泥摻入入比的選擇擇

水泥土土攪拌樁樁樁體無側限限抗壓強度度隨著水泥泥摻入比的的增加而增增大，水泥泥摻入比aw、齡期T(月)與樁體無無側限抗壓壓強度qcu(kPPa)的試驗數(shù)數(shù)據(jù)列于表表1。

根據(jù)試試驗配比及及試樁的結結果比較，在在實際施工工中采用了了18％的水泥泥摻入比，水水灰比為0.6—0.65，經設計計驗算復合合地基承載載力及沉降降量均符合合要求。

表1

水泥摻入入比與齡期期對樁體無無側限抗壓壓強度的影影響

(2))外加劑的的選擇

①磺磺酸鈣：由由規(guī)范及現(xiàn)現(xiàn)場試驗比比較，采用用木質素磺磺酸鈣的用用量為水泥泥用量的0.2％。

②半半水石膏：：半水石膏膏兼有緩凝凝和早強的的雙重作用用，其摻入入量為水泥泥重量的2％。

③粉粉煤灰：摻摻加粉煤灰灰的水泥土土強度一般般都比較大大，摻入與與水泥等量量的粉煤灰灰，強度可可提高10％。

不同的的外加劑對對水泥強度度有著不同同的影響，選選擇合適的的外加劑可可以提高水水泥土早期期強度和固固結強度，并并可節(jié)約水水泥用量。

木質素素磺酸鈣對對水泥土強強度的增長長影響不大大，但能起起到減水作作用。由于于水灰比較較大，必須須摻加木質質素磺酸鈣鈣并摻加粉粉煤灰。

結合現(xiàn)現(xiàn)場試驗，在在實際施工工中木質素素磺酸鈣加加入量為0.2％，粉煤煤灰摻入量量為10％。附現(xiàn)現(xiàn)場不同配配比試驗結結果見表2。由于土土質的特殊殊性及現(xiàn)場場試驗的局局限，此結結果僅供參參考。

表2

不同外加加劑與樁體體無側限抗抗壓強度的的關系

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施工中遇遇到的問題題與處理方方法

5.11返漿問題題

在實際際施工中最最突出的問問題是樁土土置換率高高達60％，造成成地表隆起起現(xiàn)象十分分嚴重。局局部出現(xiàn)的的高度隆起起造成機身身傾斜，不不能保證垂垂直度。為為此，在施施工過程中中需及時清清理返出的的樁土置換換物，并采采用一三，二二四間隔打打樁法以緩緩解大量返返漿的現(xiàn)象象，當機身身傾斜時及及時調整，保保證機身垂垂直。

5.22相鄰樁搭搭接的時間間問題

在咬合合處理施工工過程中，嚴嚴格控制相相鄰樁的咬咬合搭接時時間，樁與與樁間的搭搭接時間不不超過24h，如果超超過上述時時間應對最最后一根先先進行空鉆鉆，預留出出位置，以以待下一批批樁搭接。如如果間歇時時間太長與與第2根樁無法法搭接時，應應采用局部部補樁處理理或注漿處處理。

5.33抱鉆現(xiàn)象象的處理

抱鉆現(xiàn)現(xiàn)象是地基基土在攪拌拌葉片攪動動時，由于于土體粘性性比較大，在在接近地表表的位置，在在周圍土體體的擠壓力力作用下，粘粘性比較大大的土體緊緊緊地粘結結在鉆桿柱柱上，并被被帶到地表表，使水泥泥土攪拌樁樁樁體強度度有所降低低。在鉆頭頭周圍，粘粘土形成一一個大的土土柱，影響響漿液的注注入，破壞壞了攪拌處處理的效果果，同樣使使水泥土攪攪拌樁樁體體強度降低低。處理措措施為樁頭頭露出地面面時，立即即停機清除除抱鉆粘土土，另外用用一部分細細沙回填樁樁部分，強強力夯實，然然后邊噴漿漿、邊攪拌拌、邊下沉沉。預防措措施是在樁樁頭部位提提升攪拌時時，加快旋旋轉速度，改改變螺距，即即可在很大大程度上避避免抱鉆現(xiàn)現(xiàn)象的出現(xiàn)現(xiàn)。

6成成樁效果檢檢驗

設計要要求樁體抽抽芯檢驗無無側限抗壓壓強度不小小于850kkPa，多樁復復合地基承承載力標準準值為112..5kPaa。載荷試試驗壓板對對應荷載101．25kN，分10級加載，總總加載量為為202..5kN，詳見表3。

表3

分級加載載與對應載載荷板測試試強度的關關系

復合地地基檢測過過程中，由由于搭接面面積較大，在在加載時會會產生樁土土復合地基基以外的樁樁與樁之間間的抗剪作作用，直接接加載法不不可能檢測測出實際的的多樁復合合地基承載載力，這種種檢測結果果沒有代表表意義。因因此必須對對荷載板兩兩端的樁進進行切割，筆筆者用3cm~~15cmm小口徑取取芯鉆取芯芯切斷(見圖2)，然后安安放載荷板板進行復合合地基承載載力測試。由由于切斷作作業(yè)會產生生土體擾動動，并考慮慮兩端側摩摩阻力的影影響，由作作用面積折折算，切一一根樁放一一塊載荷板板，載荷板板面積為1.2mm×0.775m。中間斷斷縫處回灌灌細砂，檢檢測完畢后后進行注漿漿處理。

圖2

咬合樁檢檢測圖

荷載試試驗穩(wěn)定標標準：

每一級級荷載在加加載期間連連續(xù)1h內，沉降降變形值不不超過0..1mm，認認為達到相相對穩(wěn)定。

試驗終終止依據(jù)：：

(1))本級荷載載下，沉降降急劇增加加，承壓板板周圍出現(xiàn)現(xiàn)裂縫和隆隆起；

(2))累計沉降降量等于荷荷載板寬度度的10％；

(3))總加載量量為設計要要求值的兩兩倍。

承載力力確定依據(jù)據(jù)：

(1))當極限荷荷載能確定定時，取極極限荷載值值的一半；；

(2))如總加載載量為設計計要求值的的兩倍，取取總加載量量的一半。

檢測結結果：樁體體無側限抗抗壓強度平平均值大于于11000kPaa，遠大于于設計值850kkPa?？傮w均均勻度較好好，承載力力、沉降量量均滿足要要求，效